(庆元)品质工程实施方案

54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段“品质工程”建设活动实施方案浙江大洋建设集团有限公司54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段项目经理部2017年9月28日目录第一章、编制依据 芦拉好缆风绳。）(5)、拼装及吊装主梁。（根据主梁重量及长度选用起重设备，在一台起重设备性能允许范围内，可采用单机吊装，吊装前在主梁两端系上白棕绳作溜绳，以便吊装调整对位。如果主梁重量大，跨度大，可采用两台起重设备双机抬吊，双机抬吊最大荷重不得超过两机的额定起重量之和的75%，每机所分担荷重不得超过该机额定起重量的80%，要平稳吊装。吊装前，对起重设备制动等机构进行检查，起重设备停置处地基必须平整坚实，正确选择吊具、吊点，吊点棱角处要用包角，木块支垫，以免割断吊索。指派专人指挥，并将起吊重量、幅度、高度向起重设备操作人员交底。起吊时，严禁任何人停留在机架上，先将主梁吊离地面约30厘米后，观察起重设备制动及整车稳定状况，支腿是否松动，停置处地基是否下沉，如正常后再平稳起吊。）(6)、安装操作室及变幅，起重机构。（变幅机构小车滚轮用钢丝绳捆绑固定在主梁变幅小车轨道上，同时每次起吊前检查钢丝绳确保钢丝绳无损伤）(7)、安装机械、电气设备。(8)、穿绕变幅、起重钢丝绳（钢丝绳在穿绕前剖劲，以免扭绞伤人）。(9)、安全装置安装及整机调试。(10)、整机试运行及按规定试车验收。龙门吊拆除顺序与安装顺序逆退进行，拆除安全基本要求可参照安装安全基本要求。龙门吊安装流程图龙门吊拆除流程图技术审核（技术交底）技术审核（技术交底）技术审核（技术交底）技术审核（技术交底）施工施工准备施工准备转运转运机电设备拆除结构矫正、拼装机电设备拆除结构矫正、拼装中中间验收钢结构拆除吊钢结构拆除吊装清清点入库定位及连接结结构总装竣竣工验收机电设备安装机电设备安装试试运行保护层控制：打造品质工程，确保本标段在建工程质量通病治理取得明显成效，工程耐久性得到持续提高，主要构件钢筋保护层厚度合格率到达90%以上，主要受力构件不出现超限裂缝；为争取验收合格率达到100%，其他工程验收合格率力争达到98%以上，规范钢筋保护层应做好以下几点：1）桩基保护层控制：桩基保护层采用混凝土滚轮式，厚度为混凝土保护层厚度,每隔2m均匀布置4个，穿在箍筋上，这样既保证保护层厚度又能减少对孔壁的扰动。2）墩柱保护层控制：影响墩柱保护层厚度的因素有很多（一）钢筋加工安装原因：保护层厚度在施工过程中钢筋与模板的距离，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度；在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。（二）定型钢模板原因：定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm。（三）混凝土浇筑：混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。控制方法：钢筋骨架整体刚度通过加强主筋与环形骨架筋焊接及主筋与外部螺旋形箍筋固定来实现。在主筋与螺旋形箍筋交叉点采用点焊或铁丝梅花形固定，即间隔一个交叉点固定。另外螺旋形箍筋使用前先调直，在半径相近的圆形构件上弯曲成相近环形半径备用，保证螺旋形箍筋与主筋密贴。钢筋安装定位先确定中心点，按照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出，钢筋安装时只有全部主筋都落在墨线形成的环内才可固定，完成钢筋的安装工作。墩柱定型钢模板从模板设计、模板加工制作控制模板的几何尺寸；考虑模板的周转次数，进行相应的刚度设计；定型钢模板在起吊、运输、使用时需要考虑模板的承载情况，确保使用过程中模板不变形；根据模板刚度决定一次施焊长度，一般控制在2cm左右，并且实施跳焊，分散模板内部的温度应力，避免应力集中。减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响，混凝土自由落体高度大于2m时采用串筒，必要时设置减速板；振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋10cm～15cm处，禁止振捣棒碰触钢筋。3）空心板.T梁保护层控制：空心板.T梁保护层厚度误差不得少于3mm，保护层垫块确保同强度，检查垫块厚度是否准确；空心板底板及顶板下料时控制好下料尺寸，钢筋安装采用定位卡，避免钢筋高度不一致而导致垫块受力不均匀，增加钢筋骨架下层钢筋保护层垫块，确保6~9块/m2,设置固定钢筋骨架和模板对拉螺栓孔，采用钢管连接底座下压钢筋骨架。T梁钢筋骨架绑扎结束后，梁肋钢筋混凝土垫块按品字形绑扎，每平方米不少于5个，马蹄部位两侧每隔2m对称绑扎垫块，梁肋钢筋底部每隔2m一字形（左中右）绑扎3个垫块；同时T梁钢筋加工严格按设计尺寸下料，钢筋安装定位准确，钢筋焊接，绑扎要牢固确保钢筋骨架不变形。4）进场垫块经监理验收满足使用部位后方可使用本项目结构物，对重要部位增设垫块，做到垫块安放稳定，与钢筋接触紧密，再用帮扎丝和钢筋固定牢固，保证垫块不易在混凝土浇筑振捣过程中移位，且无悬空翘角等现象，确保钢筋保护层满足设计和规范要求。（三）隧道工程施工现场管理要求1）.隧道洞口外的场地建设应参照本指导意见中预制场地建设的标准执行，洞口施工场地布置要安全、规则、平整，排水良好。2）.洞口应设置宣传栏，宣传栏内容包括：工程简介、施工总平面布置图、隧道形象进度图、质量保证体系、安全保证体系、环保水保体系、施工告示牌、进洞须知、安全操作规程、企业文化宣传等内容，可根据需要独立或连排设置，若连排设置，其长度和高度需结合现场条件，美观大方。3）.隧道洞口处应设置值班室，采用彩钢板房结构，面积不小于6m2，洞口处外侧设置电动升降栏杆和入场人员专用通道，人员专用通道宽1.2m，靠近值班室一侧。对进出洞人员应实行登记和翻牌制度，洞口处设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌（正在开挖、出渣、支护等），告示进洞施工人员和作业动态情况。4）.隧道内通风、供水、供电、有害气体监测等设备应有专人负责检查、养护，使其始终保持完好状态，设备发生故障应停工检修。5）.通风管、电缆、电线、供水管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧，且水、电管线的敷设应分别设置在相对的一侧，两侧应设临时排水沟，临时路面保持平整、不积水、不扬尘。6）.混凝土拌和站、钢筋加工棚应参照本指导意见的有关规定建设，场地布置应规范，其规模、标准、工艺平面布置应符合本合同段施工的有关要求，7）.隧道施工应严格按照规范要求操作，各工序应有机衔接有序推进，应做到掌子面开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱施作及时跟进，尽早封闭成环，确保结构安全。8）.隧道弃渣应严格按照设计要求堆放到指定地点，不得随意乱弃，并应按设计要求进行防护。4.4主要原材料质量控制1、采购材料之前应由试验人员和材料采购人员共同到货源处取样，进行相关性能试验。经检验合格的材料方可与供方签定供应合同。2、对进场原材料除核对检验相关质量证明材料外，还要严格按规范要求的检测方法、检测频率和检测项目进行复检和抽检，严禁把不合格的材料当作合格材料使用，确保用于工程的原材料质量。3、按施工进度计划和施工组织设计要求，组织各种材料进场，按不同品种、不同规格的材料分别堆放、标识、标志。4、对材料或半成品构件，须取得供货厂家的产品合格证书，进场后及时进行现场采样试验，验证其质量可靠性，不合格的半成品不得使用。5、严格施工过程材料质量控制，如钢筋焊接质量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的经济损失和质量隐患。6、路基填筑应进行土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。4.5机械设备保障根据项目分阶段实施情况，积极投入先进施工设备，为建设品质工程打下设备基础，如推行隧道锚杆施工专用钻机、隧道衬砌养护专用台车、梁板预应力智能张拉及压浆设备等，同时进一步加强施工机械设备的维修、保养力度，确保机械设备时刻保持良好状态。1、健全机械设备管理机构健全工程机械设备管理机构，对机构进行统一规划，由物资部黄丰慧负责，并把专业管理与操作管理有机结合起来，实行全面管理，对各级人员的权责进行明确化，有效加强沟通与相互协作，还应定期进行工作汇报。2、建立完善的机械设备管理体系对各种机械的种类、数量进行编号制册，实行统一管理，现场在明显位置设置机械设备操作规程，实行定人、定岗、定机，每个人对自己所操作机械设备的维护和保养负责，当设备出现异常时，不得带病工作，由设备司机及时通知物资部负责人统一安排检查维修。3、执行机械保养制度，实行定期保养对于机械设备来说，如果持续运行而没有进行及时有效地保养的话，不仅会缩短设备的使用寿命，造成故障频发，对保障工程的施工安全也是极为不利的。因此必须严格执行机械保养制度，实行定期保养。机械设备的保养分为两个方面：日常维护以及巡视检查，即通过操作人员日常的保养以及专业人员的定期巡检来完成对机械设备的保养。具体来说，一方面，机械设备的操作人员要严格按照保养制度来进行设备保养，在每日的操作过程中以及操作过后及时进行保养，保持机械设备的良好状态；另一方面，配备专业的修理人员，定期对机械设备进行巡视检查，以便及时发现操作人员无法发现的问题并及时解决，保证机械设备安全有效的使用。4、加强对工程机械设备维修管理除了定期保养之外，维修管理工作也是必须加强的，施工机械设备在实际的使用过程中，常常会出现磨损、老化、变形甚至断裂的现象，这些现象的出现往往会导致机械设备出现各种故障，一旦故障出现，就会对施工安全造成重大影响，并给工程施工带来严重的负面影响。因此，加强对工程机械设备的维修管理，是保障工程安全与质量，以及保证工期的重要基础。当机械设备出现故障，就必须及时进行维修工作，以恢复它的工作性能，保证机械设备的正常运行。维修管理通常与定期保养是联系在一起的，因此，加强维修管理，必须建立在定期保养与检查的基础之上。5、加强规范施工作业操作施工机械的维护管理还要体现在施工作业的规范化操作上，通过对机械设备司机进行培训，取得相应的操作证书来加强操作人员的规范化操作意识，使机械操作人员严格按照机械的操作说明来进行机械设备的操作，要强调机械设备的合理使用，决不允许设备过度运转。4.6、质量保证体系框图质质量是经营的基础质量第一让业主满意质量是企业的生命行政办公室政工教育组质检科质量组进行日常质量管理负责组织协调、督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量信息反馈工程科施工组组织技术交底和落实，确保按计划保质保量完成任务并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐险，予检和验收测量组做好工程控制测量、复测工作，施工放样，保证测量精度，及时复测施工产品和完工项目。试验组做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工作和工程试验工作机料科全员调查改进工作质量以百年大计、质量第一为中心，开展教育活动试验室质量方针：百年大计，质量第一质量目标：工程合格率100%，优良率95%以上质量领导小组：项目经理、总工程师、部室领导、主管工程师、施工队队长思想保证提高质量意识制度保证体系组织保证体系质量领导小组施工与技术保证质量检查保证体系材料组设备组核算组供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的责任制，做好设备检查、鉴定填好运行记录依据质量状况监督奖金发放，有权按有关制度进行，有权不检验不合格的工程材料、构件、设备检验单位工程质量检验分部工程质量检验工序质量检验工序质量保证体系制度化开展QC小组管理活动工程部定期开展有针对性的质量教育活动，并组织考核每月底组织工程质量大检查及月终奖罚结合的质量评比不定期进行质量评定分析会工程质量检验工程质量评定达到目的保证质量目标，让业主满意第五章、质量通病的防治5.1路基填筑压实质量通病防治措施填筑过程中超厚回填、倾斜碾压、填料不符合要求，带水回填均造成回填达不到标准要求的密实度。1）超厚填筑路基填方不按规定的虚铺厚度填筑，碾压后达不到规定的压实度。造成工后沉降量大，引起路基和路面结构沉陷。产生原因：（1）没有严格执行技术交底的要求，卸土时没有采用网格布土，卸土过密，受作业段长度限制，推土机进一步整平余土不能就地消化，加上工作责任心不强，造成层厚超标；（2）测量标高控制错误，特别是平地机整平，标高控制错误和操作工人自身对上述危害不了解或认识不足不愿意返工；（3）技术交底不清或施工单位自检体系不健全，质量控制措施不到位；（4）施工者有意偷工不计后果。防治方法（1）加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。（2）落实二级技术交底制度，尤其要向机械操作手做好技术交底，使路基填方的松铺厚度不超过有关规定。（3）严格操作要求，严把工序质量控制，惩戒有意偷工者。2）倾斜碾压填筑路段地形存在自然斜坡，没有按照由低到高顺序填筑，填前纵向没有开挖台阶，碾轮爬坡碾压。原因分析：在填筑段内未将底层整平或没有开挖台阶，碾轮在带有纵坡的状态下碾压，碾轮产生分力损失，压实功不能有效发挥，坡度越大发挥的压实功就越小。防治方法在路基全幅内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶，台阶应分层设置，台阶宽度不小于2.0m。3）填料超粒径回填在填土路堤中填料带有大石块、大的混凝土块，土石混填或填石路基中的石块超过层厚2/3，初步稳压以后表面凹凸不平。一方面大的块状物妨碍土颗粒之间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。产生原因：（1）不了解较大块状物妨碍压实度的影响，装料控制不严，没有把超粒径大料剔除；（2）运到现场的大粒径石料，没有采取解小措施，包括用人工辅助剔除，不愿多运弃土；（3）技术交底不明确，施工工艺质量控制不严格。防治方法（1）向施工人员交底中要讲清楚，在回填土中夹带大的块状物以及填石路基中石块超过层厚2/3的危害，使操作者能自觉遵守。（2）施工中要严格管理，一是要严格装料，必要时筛分后再装车，对已经运至现场的大石料要人工辅助取出，对路床96区大于10cm的硬土块打碎或取出。4）土中夹带有机物或过湿土在填料中含有树根、杂草、有机垃圾等杂物或过湿土。有机物腐烂，会形成土体内的空洞。过湿土含水量过大，达不到要求的压实度，和周围土体产生差异沉降，造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。产生原因：（1）路基填土中不能含有有机质，本是基本常识，主要是施工操作者技术素质过低，管理者控制不严。（2）土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。防治方法（1）路基填前，应清除路基地表和取、弃场地表腐植土、草皮等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用；（2）过湿土确定要用的，必须经过凉晒或掺加石灰改良处理，后再进行摊铺压实。5）带水回填多发生在积水没有排除，在泥水中回填土。带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态，不可能压实，当地下水位下降，土层含水量降低，将造成填土下陷，危及路基安全。原因分析：一般地下水位高于基底，又无降水措施或措施不力，或在填前停止降水，地下水积于基坑内，或因浅层滞水、雨水或其他客水流入基坑内，不经排净即行回填土。防治方法（1）排除积水，清除淤泥疏干基底，再进行分层回填夯实；（2）如有降水措施的基坑，回填夯实完毕后再停止降水；（3）排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填沙砾、级配碎石等透水性材料，用小型夯实机具夯实。6）不按段落分层夯实原因分析：（1）路基段落填筑时分界不清，没按照由低到高的顺序填筑；段落接茬时没有开挖台阶，层厚不一、分层不明；（2）分层填筑的接茬不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压；（3）碾轮不到位或边角部位漏压，无法碾压的部位未用夯打；造成搭接处碾压不实和路基日后不均匀沉降、路面变形。防治方法要按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于2m,在接下一段时碾轮要于上一段碾压过的端头重叠；槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周或其他构造物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯实。7）路床填料的CBR值低路床填料CBR值偏低，影响路基的整体强度，进而影响路基的刚度，在路基交工验收时弯沉测试通不过，影响路面的施工；同时路基没有足够的强度在行车荷载的作用下会使路基产生一定的变形，使路面变形而遭到破坏，直接影响路面的使用品质。治理办法：选用优质的路基填料，CBR值不小于8，粒径在10cm以内，塑性指数在12～20之间的土都适合作为96区的填料。项目部应作好土石方的调配工作，适合作为96区的填料，CBR值在8以上的取土区应加以储备。5.2高填、半挖半填路基不均匀沉降防治措施1）高填方路堤的基底承受的荷载很大，施工前基底土的承压强度值进行检查，宜优先采用强度高、水稳性好的材料或采用轻质材料。受水淹、浸部分应采用水稳性和透水性均好的材料，并要对填料进行检验，确保填料满足规范要求的CBR值。2）填筑时严格按规范要求控制好松铺厚度、含水量、碾压遍数，并选用重型压实机具进行压实，确保分层压实度，杜绝漏压。3）当路堤填筑到一定高度时，在规范压实的基础上，全线统一用冲击式压实机重点对高填土路基进行检验性补充压实，并直观其压实效果，及时发现压实质量问题，将工程隐患处理在工程前期，同时通过冲击压实进一步提高路基压实度，最大限度地减少工后沉降。4）高填路堤每层施工方法、步骤及压实检测方法、频率等与路基规范要求中一般路基填筑相同。5）半挖半填路基施工前必须认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面翻松80cm并回填碾压密实，压实度不小于96﹪，并从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2米，再从最低处的台阶开始分层填筑，分层压实，石质山坡半挖段应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶、孤石、石笋应清除。6）施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测，如设计和图纸无规定，一般要求施工期间每三天观测一次，施工结束后前三个月每周观测一次，三个月后每月观测一次，雨季期间加密，观测成果并及时整理，将作为工程验收的资料。7）半挖半填段，施工时应注意机具功能与填筑厚度的匹配，确保填层达到压实标准，初期不具备大型压路机碾压地段必须配备小型机具碾压和压实，使其压实效果达到规范要求。8）陡坡地段的半挖半填路基，应在山坡自然坡上挖台阶。高度小于80cm的路堤、半挖半填处0~30cm的低路堤、零填及挖方路床由于受地质环境和地下水较丰富的地段，要求采用合理措施导排水流，并选用水稳性较好的材料进行填筑。9）不得在设计边坡内挖台阶处堆积多余的松散弃土，以免受雨水浸湿后重量增加，强度降低会随坡下滑，导致路堤内的部分边坡被牵引下滑，而引起路堤顶面开裂，要求边挖边运至指定的弃土场堆放。10）按照路基规范要求的规定进行每层的压实度频率的检测。5.3路基边坡塌方防治措施路基的塌方是常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。1）剥落：是指边坡表土层，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。防治方法（1）搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；（2）加固边坡，如种草、铺草皮；（3）对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；（4）整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。2）碎落：是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。产生原因：路堑边坡较陡（小于1︰1），岩石破碎和风化严重，在震动及水的浸蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。防治措施：与剥落现象防治方法相同。3）滑坡：是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面向下滑动的现象。产生原因：边坡较高，一般大于10～20m；填土不密实，缺少应有的支撑与加固；岩层倾向公路路基外，岩层倾角在50°～70°之间，岩石风化严重。防治措施（1）搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；（2）对可能滑坍的土石方，应及时挖除；（3）在坡脚修建挡土墙，对滑坡体起到支撑作用，一般应修建在边坡以外。4）崩塌：是指路基边坡上的土体或岩层在自重作用下坍落下滚的现象。产生的主要原因：山坡岩层软硬交错，风化程度不同；边坡较陡、较高；边坡下部或坡脚被淘空或挖空，使上部土石失去支撑；大爆破震松了岩层；边坡上部流水的浸入，使边坡土体失去平衡。防治方法：与剥落现象的防治方法相同。5.4台背回填不规范防治措施1）台背回填填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，不得使用非透水性材料进行回填，回填前必须做好清基排水和场地清理、压实。基底表面严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行台背的回填，并严格控制其填料的粒径及其含水量，不合格的材料坚决清除。2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方能进行，结构物回填应分层填筑，分层压实，严禁向坑内倾倒，填筑前可在台身上用油漆画好每层的松铺厚度标致线。三背回填应尽可能采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。对压路机无法碾压的死角或漏压区，可采用小型压实机具进行压实，但必须确保压实度达到要求。每层的松铺厚度不宜超过150mm。3）台背回填顺路线方向长度，一般规定，自台身背面起顶面长度不小于台高加2m，底面长度不小于2m；涵洞回填宽度应不小于孔径的2倍。与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。4）涵洞回填应在盖板安装或浇筑后并达到设计强度的75﹪后方可回填，且两侧对称均匀分层回填压实；桥台背和锥坡的回填施工时应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。5）结构物处的压实度要求从填方基底或涵底部至路床顶面均为96﹪，要求点点合格，且检测频率为每50㎡不少于2点。施工过程中要求认真记录每层填筑的时间，选料情况及压实控制情况等。6）回填完成后采用液压强夯机进行补强夯实，具体措施如下：（1）布点采取沿锤心距离1.5m均匀布点，布设范围为超出台背填筑范围一排布点，夯锤边缘距台背最小距离为50cm。（2）补强区域根据“三背”及路基结合部位填筑区域确定。（3）如果出现局部沉降量过大，对于夯点间空隙部位，可以根据实际情况予以3-6锤的补充夯实，以利于工作面的整体找平。5.5混凝土结构裂缝防治措施1）原因分析（1）温差应力引起的伸缩裂缝。（2）施工工艺不当造成砼的裂缝。（3）砼内水份蒸发过快产生干收裂缝。2）防治措施（1）温差应力引起的伸缩裂缝预防处理措施a、在混凝土初凝过程中水化热过度集中，发生膨胀和伸缩现象而引起均匀规律性裂缝。应在满足砼强度要求下取水泥用量下限，不宜使用早强水泥，最好选用高标号矿渣水泥并掺加一级粉煤灰改善砼的和易性提高砼的强度延缓了砼的水化作用时间。b、施工温差要严格控制在规范允许范围以内，以减小对砼的温差收缩量影响。c、脱模后采用对预埋管道灌水办法降低温差，以减小对砼的温差收缩量影响。（2）施工工艺不当造成砼的裂纹预防处理措施a、严格控制材料含泥量和配合比，减小因砼粘结性差而形成收缩裂缝。b、严格控制张拉工艺，严禁未达到设计强度张拉、张拉次序不对或超张拉，导致锚具周围混凝土压裂、压脆。c、重视基础夯实与检测工作，避免地基下沉引起裂缝。d、加强混凝土养生管理，采用养生布浇水养生，避免养生不及时出现干缩裂缝。（3）砼内水份蒸发过快造成砼的裂纹预防处理措施避免干热天气、高温中午及大风季节施工，以减小表面水分蒸发过快产生干收裂缝。5.6砼外表蜂窝、麻面，模板接缝处不平顺防治措施1）原因分析（1）混凝土配合比不准确，或砂、石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多；（2）混凝土搅拌时间短，没有拌和均匀，砼和易性差，振捣不密实；（3）混凝土浇筑操作不规范，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析；（4）混凝土一次下料过多，没有分段分层浇筑，振捣不实或因漏振而形成蜂窝；（5）模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆或墙体烂根，形成蜂窝；（6）碎石、河砂级配差，不便于水泥砂浆充分包裹，形成蜂窝；（7）模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损，出现麻面；（8）钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷，拆模时混凝土表面粘结模板，引起麻面；（9）模板接缝拼装不严密，浇筑混凝土时缝隙漏浆，混凝土表面沿模板缝位置出现麻面；（10）模板加固不牢靠，地基不牢，支撑不够，以致高空中混凝土在自重作用下模板变形混凝土跑模；（11）模板接缝不平整或不密贴，造成混凝土接缝错台或大小不一或漏浆；（12）模板使用时间长，本身变形。2）防治措施（1）严格控制混凝土配合比设计，按有关技术规范进行计算和试验，并在施工过程中经常检查。（2）合理选用水泥标号，使水泥标号与混凝土设计强度等级之比控制在1.3－2.0之间。客观情况做不到时，可采取在混凝土拌和物中掺加混合材料（如磨细粉煤灰等）或外加剂等措施，以改善混凝土拌和物和易性，增加混凝土密实度和光洁度。（3）严格控制混凝土施工配合比。注意搅拌砼时，应根据河砂的含水率来调整加水量，以保持混凝土的良好和易性，减少水泡、气孔的形成。定期对电子秤进行校核，以确保计量准确。（4）严格控制混凝土坍落度，在拌制地点及浇筑地点按规定检查混凝土坍落度，混凝土浇筑时的坍落度按规范执行，尽量缩短混凝土拌和物的停放时间，减少坍落度损失。（5）严格控制钢模清洁。每次装模前，用小砂轮对钢模除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时用脱模漆涂上，保持钢模内面无任何杂物、污点。（6）钢模板脱模漆要涂刷均匀，不得漏刷。（7）确保模板加固牢靠。重点把关模板接缝拼装严密。模板接缝控制在2mm左右，并采用玻璃胶涂密实、涂平整，以防出现漏浆、蜂窝、麻面或线条不明现象。（8）施工过程时刻注意保持模板内面干净。当施工人员踩脏模板或混凝土浆溅到模板或别的原因弄脏模板，在浇筑完一层混凝土时，必须及时用棉纱布把上节模板上的污点擦干净，以避免混凝土外观上有深颜色的斑点出现。（9）浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、堵缝等情况。如发现有模板走动，应立即停止浇筑，并应在混凝土初凝前修整完好。（10）每次使用之前，要检查模板变形情况禁止使用弯曲、凹凸不平或缺棱少角等变形模板。（11）开始浇筑混凝土时，底部应先填以50－100mm与浇筑混凝土成分相同的水泥砂浆。砂浆应用铁锹入模，不得用料斗直接灌入模内。混凝土坍落度应严格控制，底层振捣应认真操作，防止底层混凝土胶结不好。（12）浇筑混凝土前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，是否按要求固好垫块；操作时，不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣现象，应及时调直，补扣绑好，以免露筋。（13）混凝土自由倾落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等下料，避免混凝土离析。（14）控制振捣间距，插入式振捣器不应大于其作用半径的0.5倍。控制砼的浇筑层厚度在振捣器作用部分长度的1.25倍左右，振捣新的一层，均应插进先浇筑混凝土5－10cm，力求上下层紧密结合。（15）控制振捣时间，做到不要欠振，不要过振。设专职振捣队，便于经验积累。合适的振捣时间可由下列现象判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。（16）注意振捣方法，垂直振捣时，振动棒垂直混凝土表面；斜向振捣时，振动棒与混凝土表面40°－45°角；棒体插入混凝土的深度不应超过棒长的2/3－3/4；振捣棒要及时上下抽动，分层均匀振捣密实，振捣好后，要慢慢拔出振动棒，使混凝土填满振动棒所造成的空洞。（17）控制振捣程序，先周围后中间，并注意混凝土摊铺四周高中间低，以便把气泡往中间赶出，避免聚集在模板处。（18）振捣时，振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等，在钢筋密集下，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。（19）注意保护层砂浆垫块处的混凝土振捣，务必使水泥砂浆充分包裹；或采取振捣一小段先取下一小段垫块的方法。这样，可以有效避免垫块处表面产生明斑或暗斑。（20）拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模，使混凝土粘在模板造成麻面、蜂窝或缺棱少角。（21）拆除钢筋混凝土结构侧面非承重模板时，混凝土应具有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏。（22）拆模时使用机械配合人工进行，注意保护棱角，不能用力过猛过急，吊运时，严禁模板碰撞棱角。5.7挡墙沉降缝不垂直、整齐；泄水孔数量不足或无堵塞防治措施1）挡墙应安设计要求进行设置沉降缝，如设计无要求时，可每10m～15m设置，如基底土质有变化时应在变化处增加沉降缝。2）挡墙沉降缝位置处施工时要求使用2m厚的样板或平整板进行隔离，施工完毕后拆除并按设计要求进行沉降缝处理，沉降缝处要求用吊线垂进行吊线，确保上下垂直整齐。3）挡墙在施工过程中，必须随时掌握施工至一定高度后，严格按照设计图纸的要求和尺寸位置进行泄水孔布置，并确保排水畅通，第一排泄水孔应高于边沟底0.3m设置，浸水挡墙应用砂砾回填，最低一排泄水孔应高出常水位0.3m;施工过程中并进行逐一检查。4）设置泄水孔时，要求采用比设计规格型号尺寸略大一点的预埋管进行预埋，施工时不得随意敲打和挤压预埋管，并应当设有4%左右的向外倒坡，确保流水坡面，泄水孔后面要求铺一层粘土进行封层，粘土上面并铺设砂砾，并在孔口处用土工布包裹进行过滤。5.8边沟、排水沟质量通病防治措施路基排水施工中，经常因管理不善，造成排水沟沟底纵坡不顺，断面尺寸不准，排水出路堵塞等质量通病。必须在施工中针对产生原因，积极予以防治。1）排水边沟沟底纵坡不顺，断面大小不一沟底高低不平，甚至反坡，局部积水，局部断面过小，排水不畅。边沟积水，将渗入路基，降低路基土的强度和稳定性。原因分析未按设计纵坡和断面开挖修整边沟。忽视对附属工序的质量检验。治理方法要严格按照设计要求的开挖断面和纵断面高程开挖修整，认真作好工序质量检验。2）路基排水无出路边沟尾端排水无出路、边沟变成渗水沟。边沟大量积水浸入路基、降低路基土的强度和稳定性，减少道路的使用寿命。原因分析工程设计单位设计调查工作不细，排水沟没有根据周围地形及现有水系统筹设计，未解决排水出路问题。审核图纸不细，对设计忽略的问题未提出补充意见。因路基填筑施工，地形发生变化，没及时汇报和调整方案。防治方法认真学习施工图，加强图纸会审，对排水出路不明确或施工时地形发生变化，要提出补充设计。除解决好路基边沟排水设施外，还要解决好边沟尾端、排水沟与原有水系的整合。5.9桥梁上部结构裂缝防治措施1）原因分析（1）温差应力引起的伸缩裂缝。（2）施工工艺不当造成砼的裂缝。（3）砼内水份蒸发过快产生干收裂缝。2）防治措施（1）温差应力引起的伸缩裂缝预防处理措施a、在混凝土初凝过程中水化热过度集中，发生膨胀和伸缩现象而引起均匀规律性裂缝。应在满足砼强度要求下取水泥用量下限，不宜使用早强水泥，最好选用高标号矿渣水泥并掺加一级粉煤灰改善砼的和易性提高砼的强度延缓了砼的水化作用时间。b、施工温差要严格控制在规范允许范围以内，以减小对砼的温差收缩量影响。c、脱模后采用对预埋管道灌水办法降低温差，以减小对砼的温差收缩量影响。（2）施工工艺不当造成砼的裂纹预防处理措施a、严格控制材料含泥量和配合比，减小因砼粘结性差而形成收缩裂缝。b、严格控制张拉工艺，严禁未达到设计强度张拉、张拉次序不对或超张拉，导致锚具周围混凝土压裂、压脆。c、重视基础夯实与检测工作，避免地基下沉引起裂缝。d、加强混凝土养生管理，采用养生布浇水养生，避免养生不及时出现干缩裂缝。（3）砼内水份蒸发过快造成砼的裂纹预防处理措施避免干热天气、高温中午及大风季节施工，以减小表面水分蒸发过快产生干收裂缝。5.10支座安装质量缺陷防治措施1）常见支座安装质量缺陷主要由以下几种原因造成：（1）梁（板）安装基本就位，在支座已部分受力状态下，利用撬棍撬动或水平牵引、调整梁（板）安装位置，导致梁（板）就位后支座已产生纵向剪切或横向扭曲变形，影响支座使用寿命。（2）支撑垫石平整度较差，影响支座的使用寿命。（3）支座安放不平整，造成支座局部承压，活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。（4）支座安装时位置不准确，橡胶支座的中心要对未准梁体轴线，因偏心过大而损坏支座。2）防治措施（1）为防止安装梁板引起支座变形或损坏，在调整梁（板）安装方位前，应吊起梁板直至梁底脱离与橡胶支座的接触。安装时缓缓垂直落下梁体，避免撞击支座引起支座变形和损坏。（2）严格按设计要求进行安装；安装时不要遗漏聚四氟乙烯滑板式支座相应的不锈钢板，并且清除干净钢板上的杂物。（3）有纵坡的桥梁梁体底板支座部位应设置“梁靴”。由于存在纵坡，梁（板）底面与橡胶支座顶面必然存在一定的夹角，故应在梁底板支座部位设置“梁靴”改善支座受力状况，使支座均匀承受垂直方向的荷载，延长支座使用寿命，（4）支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支撑垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支撑垫石顶面相对水平误差不大于3mm。（5）支座安装保证平整，避免造成支座局部承压，防止支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证橡胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。5.11桥头及伸缩缝处跳车防治措施1）原因分析（1）台后填料不当（2）台后压实不足（3）地基浸水软化（4）对桥梁伸缩缝装置施工工艺要求重视程度不够，未能严格控制施工安装工艺。（5）锚固件焊接质量不能保证，只注意表面，忽视内部质量标准要求。（6）浇注混凝土不密实，常出现蜂窝、空洞现象，难以承受车辆荷载强烈冲击。（7）伸缩缝装置两侧混凝土和沥青混凝土结合不好，碾压不密实，因铺装层损坏增大车辆荷载冲击力导致伸缩缝装置损坏。2）防治措施（1）台背填料的选择：应采用粗颗粒材料或设置一定厚度的稳定土结构层，不能采用高塑性粘土填筑。（2）台背填方碾压方法：应采用大型压实机械配合小型压实机具横向法碾压，压实厚度控制在15-20cm且压实度达到规范要求。（3）设置完善排水设施：靠近结构物背后注意排水坡度，桥头处填方结合处及过度段的路面下设置垫层防止路面下渗水进入填方体。软土地基应进行排水固结；河流相冲洪积物地基应进行地基渐变加固处理；季节冻融地区含冰土层时应进行置换处理。由于桥头在结构、材料、刚柔、胀缩等方面差异，应采取设置振梁和搭板、变厚式埋板、路面过度等措施。（4）对桥梁伸缩缝装置施工工艺要求高度重视，合理选择伸缩缝装置，理想装置必须满足纵向位移伸缩量；牢固、经久耐用、抗机械磨损碰撞、车辆行驶平稳舒适、能防雨水垃圾渗入。锚固宽度梁（板）端部位50cm，桥台采用背墙宽度设置；锚固钢筋应在梁（板）段预埋，铺装层上预埋不能现成稳定整体；定位角钢要根据气温来确定角钢间距，并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上。（5）锚固件焊接质量一定要有保证，加强焊接质量检查的力度。（6）桥面行车道混凝土铺装应同伸缩装置锚固区混凝土一起浇注，浇注混凝土一定要捣固密实，不允许在该部位留有施工缝。（7）伸缩缝装置两侧混凝土和沥青混凝土碾压要求密实、平顺，以减小车辆荷载冲击力对伸缩缝装置损坏。5.12光爆效果不佳，超欠挖严重原因分析1)爆破设计参数不合理。2)爆破设计未根据围岩情况进行调整。3)爆破作业过程中未按照设计炮眼布置、钻孔深度、装药量等进行施工。4)地质条件限制，排除危岩造成超挖或自然垮塌造成超挖。治理方法1)及时调整围岩光面爆破设计参数，并向操作者作好技术交底，坚持每循环精确放样，准确标定开挖轮廓线，施工员、技术人员从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。2)准确布置炮眼位置，严格控制装药量，并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。3)加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解爆破施工的设计参数，强化管理，规范操作，用水平尺定位钻杆钻进角度。4)合理设计爆破参数，根据围岩情况适时调整，严格控制循环进尺，在围岩差的地段采用超前锚杆等辅助施工手段来预加固围岩，避免超欠挖的产生。5.13钢拱架安装原因分析1)钢拱架加工尺寸不准确。2)钢拱架安装不准确，间距偏差大。3)钢拱架扭曲变形严重。4)围岩开挖超、欠挖严重。5）钢拱架连接松动、刚度不够。治理方法1)采用隧道激光断面仪测量断面净空，及时处理超欠挖。2）不同规格的首榀钢架加工完成后，应放在模具上试拼，周边拼装允许偏差为±30mm，平面翘曲应小于20mm，保证钢架架立的垂直度。当各部尺寸满足设计要求时，方可批量生产。3)安装钢架时测量精确定位，钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其它杂物彻底清除干净；脚底超挖、拱脚标高不足时，应用混凝土垫块或木楔填充；拱脚高度应低于上半断面底线15～20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇注强度不低于C20混凝土以加大拱脚接触面积。4)钢架在初喷砼后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。5）钢架应严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。6）钢架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定来控制钢拱架的间距，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠。7)钢架安装后尽快焊接连接筋、规范施做系统锚杆和锁脚锚杆（管）、喷混凝土形成整体受力体系。钢架施工是关键工序，钢架直接影响初期支护中的围岩受力状况，尤其在钢架应力集中的地方，如两节钢架连接处螺栓的连接情况。在钢架安装过程中防止两拱脚标高不一致和前倾后仰现象的出现，倾斜角度不得超过2°，并在下一榀钢架中找平。加强锁脚锚杆的角度、位置控制，严格按照设计图施工，并与拱脚焊接牢固。5.14注浆锚杆原因分析1）锚杆长度不符合设计和规范要求。2）锚杆间距不均匀。3）锚杆数量不够。4）注浆量不足，注浆不饱满。治理方法1）在锚杆施做之前对锚杆的长度逐一检查，挑检出不符合要求的锚杆，清除出场。2）锚杆严格按照设计位置进行钻孔，偏差范围必须在规范范围内。3）锚杆施做后要仔细检查锚杆数量是否与设计一致。开启注浆机器，按照设计的注浆压力进行压力注浆，当排气孔出浆后封闭。5.15喷射混凝土质量差原因分析1）喷射砼料搅拌不均匀。2）米石粒径超标，原材料质量差。3）喷射风压不合理。4）喷射角度、厚度不合理。5）围岩裂隙水发育。6）混凝土配合比设计不准。7）围岩面浮尘粉尘太厚。治理方法1)喷射前用高压水枪把岩面虚土、浮尘、粉尘清洗干净，不得让欠挖。埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度，以确保最小厚度满足设计要求。2)喷射过程中自下而上，分层喷射，每层厚度为5～8cm为宜，最厚每层不超过15cm，如喷射过程中发现混凝土凝固较慢滑落现象，应即使调整速凝剂的掺量和坍落度以达到最佳效果。3)在施工下台阶时应将上台阶接茬处用工具凿出5～10cm新茬并用水湿润，以保证混凝土新旧的粘结。在喷射混凝土过程中不应超喷或欠喷，对于欠喷的要及时补喷，超喷的用工具清除侵入二衬的部分，以保证二衬的厚度。4）严格把控原材料质量，不合格质量的原材料坚决不准使用。根据现场实际情况合理调整施工配合比，使混凝土符合设计及规范要求。合理调整混合料的搅拌时间，使混合料拌合均匀。5.16仰拱出现变形原因分析1）仰拱砼施工之前基底未清理干净2）仰拱砼施工后未及时对空洞进行注浆处理3）仰拱砼离析、集料成堆、漏浆严重、砼强度不均匀。预防措施1)仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和积水后。2)仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。3）承载力不够的地段要进行地基加固处理。4）砼入模之前，检查砼的和易性，发现离析等现象立即废弃该罐砼。加强模板检查，对模板缝不符合要求的重新安装模板，严防模板缝漏浆。5.17二次衬砌表观效果差混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定、安全和外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是砼施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。隧道二次衬砌砼施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋（对有配筋的砼衬砌才存在）；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。1.蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。产生的原因

1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。

3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析。4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。

5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。

6)使用的石子粒径过大或坍落度过小。7)模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。预防措施1)严格控制配合比，保证材料计量准确。2)砼要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。3)砼自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。4)砼的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。5)模板孔隙用薄海绵条堵塞密实，防止浆液外流。模板支撑牢固，防止松动漏浆。2.麻面原因分析1)模板表面粗糙或清理不干净，拆模时砼表面粘损，出现麻面。2)钢模板脱模剂不均匀或局部漏刷，砼被粘损，形成麻面。3)模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，砼表面沿板缝位置出现麻面。4)砼振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。或由于没有配合人工插边，使水泥浆流不到靠近模板的地方。预防措施1)模板表面要清理干净。2)钢模板脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。3)砼浇注要分层、均匀，振捣要密实，不漏振不过振，配合人工插边。3.空洞原因分析1)在钢筋密集处或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板间隙；2)未按顺序振捣砼，产生漏振；3)砼离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆；4)砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作；5)砼中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入砼中；6)不按规定下料，吊斗直接将砼卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态。预防措施1)在钢筋密集处，可采用细石砼灌注，使砼充满模板间隙，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。2)预留孔洞处在两侧同时下料。下部往往灌注不满，振捣不实，采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注。3)采用正确的振捣方法，严防漏振。4)插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，约40°～45°。5)振捣器插点均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔。6)控制好下料。要保证砼灌注时不产生离析，砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。7)防止砂、石中混有粘土块或等杂物；基础承台等采用土模施工时，要注意防止土块掉入砼中；发现砼中有杂物，及时清除干净。8)加强施工技术管理和质量检查工作。对砼孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可处理4.露筋钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。原因分析1)砼灌注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板；2)钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围；3)因配合比不当砼产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆；4)砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位；5)砼保护层振捣不密实，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角。预防措施1)灌注砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。2)为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。3)钢筋较密集时，选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼灌注。4)为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层砼要振捣密实。灌注砼前用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。5)砼自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。6)拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。7)操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。5.缺棱掉角现象原因分析1)挡头木模板在灌注砼前未湿润或湿润不够，灌注后砼养护不好，棱角处砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，强度降低；2)常温施工时，过早拆除承重模板；3)拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉；预防措施1）挡头木模板在灌注砼前充分湿润，砼灌注后认真浇水养护。2）拆除钢筋砼结构承重模板时，砼具有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后要用槽钢等将阳角保护好，以免碰损。3）冬季砼灌注完毕，做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。6.错台二衬混凝土会出现新旧混凝土衔接不平顺，漏浆，模板间或窗口错台等现象，应进行处理和预防。原因分析1)衬砌台车与既有混凝土面搭接过长或过短；2)过曲线段；3)衬砌模板变形或平装不符合施工要求；4)台车刚度不足，施工过程中产生变形。预防措施1)二次衬砌施工是在围岩稳定后施工。2）台车定位台车定位过程中分为初步定位和精确校正定位，在施工前应进行初期支护断面扫描，初期支护断面不得侵入二次衬砌混凝土，在施工前，对初期支护进行断面扫描，按1～3米扫描一个端面，最大不应超过5米。对于侵入二次衬砌的初期支护断面应进行处理。处理后进行台车推进初步定位，定位后进行台车断面扫描，以偏离设计轮廓线10厘米为测定点，按每模台车控制进口和出口两个断面，每个断面不少于7个点，按照扫描台车断面和设计断面及初支断面进行比较，然后进行精确定位校核，直到符合规范要求，要考虑台车施工中移位和下沉为1～2cm。要求每模必须验收，精确校合合格后，进入下道工序，要求台车模板轮廓线偏离设计线不超过1cm，台车中心线偏离隧道中线不超过1cm。3)衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用10mm钢板做模板。严格按要求进行拼装，拼装完毕后进行检验、打磨。7.空洞原因分析1)防水板挂设过紧，没有预留松弛系数，在浇筑混凝土过程中防水板紧绷，导致拱顶出现空洞。2)混凝土塌落度大，封顶后自然下落。3）未泵满混凝土或泵送压力不足预防措施1)根据设计尺寸预留一定的松弛系数铺设防水板。2)根据现场施工情况，对不同部位的混凝土采用不同的塌落度。3)拱顶预现埋设φ42钢管或PVC管，待二次衬砌完成后对拱顶背后进行注浆处理。5.18二衬裂缝衬砌强度不能完全承受外部压力，衬砌表面局部会出现裂纹，其发展也很不规则，通常纵横向均存在，在明洞及浅埋段极易出现。有时，由于衬砌受混凝土自身材料、养护等一些因素的影响，隧道中部衬砌表面局部也会出现裂纹。原因分析1)受隧道围岩压力的影响；2)水泥、砂子、石子、外加剂的存在质量问题；3)衬砌混凝土拆模后未进行撒水养护或养护时间不够；4)衬砌混凝土自身强度达不到设计要求。预防措施1)在隧道围岩较差、应力大地段的衬砌，对设计的衬砌进行认真复核，检验其强度是否满足应力的衬砌强度需要，看是否有必要对设计的衬砌厚度或强度进行必要的加强；做好地表的防水、排水工作。2）施工时严格按设计要求对混凝土用料水泥、砂子、石子、外加剂等原材料进行控制，确保原材料的质量；并对配合比进行认真的设计，以保证隧道衬砌混凝土的强度。3）严格控制好混凝土的拆模时间，严防拆模时间过早，衬砌混凝土强度不够产生裂纹；此外，拆模后应加强衬砌混凝土的养护，保证足够的养护时间。5.19隧道拱背回填不实原因分析工序安排不合理，拱圈混凝土灌注后没有及时回填；没有按规范标准进行回填。治理方法1)在出现超挖坍塌时，严格按规范和评定标准要求办理，超挖部分必须用与拱圈同等级混凝土填筑。2)回填完后，必须经质检员检查合格后，方可进行下道工序。5.20隧道墙施工缝接触面处混凝土不密实原因分析1）挡头板没有按设计加工成整块模板，缝隙大，支撑不牢.2）捣固不密实，漏浆，跑模变形施工缝不顺直。预防措施1)按设计断面预制端头模板，立模要牢固并充分湿润模板。2)加强捣固，边角处一定要振捣密实。3)木工现场值班，发现跑模，立即纠正。5.21隧道渗漏水原因分析1)防水层破坏。2）混凝土施工缝、沉降缝未处理好。3）混凝土振捣不密实、达不到设计防渗等级。预防措施1)按设计要求施工防排水设施，原材料必须达到有关技术标准，且几何尺寸稳定。2)洞身施工防水层前先进行支护表面修整处理，防止防水层被戳破。防水板挂设预留一定的松驰度。对防水板的防护措施要得当。在割除拱部钢筋头对矮边墙基础已铺防水板要做防烧保护，在绑扎衬砌钢筋时不得破坏防水板，在焊接衬砌混凝土内钢筋时必须用移动保护板遮挡防水板，防止在焊接钢筋过程中熔渣飞溅而烧坏防水板，在施工挡头、堵头模板时要有防止损坏防水板的措施，灌注二次衬砌混凝土时，振捣棒不得接触防水板。3)衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。防水工程完成后，严禁在其上凿眼打洞。4)采用防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则。5)衬砌混凝土要捣固密实，加强结构自身防水。6)按规范安装止水条、止水带采用钢筋卡定位和固定，按设计埋设排水盲管。7)操作人员需经过专业培训，持证上岗。交底明确、细致。对施工人员加强施工教育，提高施工人员责任心。8）严格施工检查制度，对每一细节都必须检查并做好记录，检查不合格者坚决返工。9)严格控制防水剂的掺量，并注意对洞口100m范围的衬砌混凝土洒水养护时间不得少于14天。5.22预埋件、预留洞室预埋件、预留洞室易出现与设计位置不符，线形不美观的现象。原因分析安放存在较大的随意性；缝隙大，漏浆，支撑不牢，跑模变形。预防措施1）施工前，对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图。2）预埋件、预留洞室严格控制其中心线位置及标高，用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。3）预留洞室尺寸误差必须符合设计、验标要求；预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，要设置好防水层，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。4）混凝土灌筑前，对预埋件、预留洞室位置进行仔细检查。自检合格后方可进行混凝土灌筑。灌筑中对预留孔、预埋件加强观测，发现问题及时处理。5.23隧道水沟、电缆槽不平直原因分析1）模板支撑不牢固，造成跑模现象。2）模板刚度不足，变形较严重预防措施1)采用成熟的型钢模板体系施工方法，每倒用一次都要进行整修。2)放样点宜5m一个，模板纵向接缝处要重点检查标高，加强支撑，防止跑模。3)捣固密实。4)不得提前拆模，以防拆模造成棱角破损。第六章、规范化施工质量责任制6.1.建立和落实工程质量逐级负责制和岗位责任制项目部建立逐级负责的品质工程责任制，对所承担的施工项目明确各级责任人，并将质量责任分解落实到各个岗位和员工，按各自的职责对其施工的工程质量负终身责任。6.2．规范化建设以施工班组为主要载体,落实施工规范和行业规程的具体要求，严格落实首件认可制，已经完成了路基填方的首件验收工作。下一步将逐步完善其他工序的首件开工报告，落实其它工序的首件验收工作。6.3.品质工程质量责任制项目经理：对施工的工程质量负直接领导责任。建立项目工程质量管理体系和组织机构，组织建立品质工程质量管理制度。组织质量培训教育活动，组织编制质量计划及施工组织设计，明确创优目标。严格按施工程序组织均衡生产、文明施工。组织领导各施工班组严格按设计图纸、施工规范、操作规程、施工组织设计、技术措施进行施工，并经常督促检查。组织质量检查，推行全面质量管理。随时掌握工程进度和质量情况，认真贯彻各种技术措施，严格执行质量奖惩规定，对存在的质量问题，组织分析原因和制定整改措施。依法分包工程，依法使用劳务。确保使用合格材料和设备。对发生的质量事故按规定上报，参与质量事故调查处理。总工程师：对所属的质量管理工作负具体组织领导责任。认真贯彻执行国家有关保证工程质量的方针、政策、规定以及市质检站关于品质工程的实施；编制工程施工组织设计，组织技术交底。组织开展质量管理工作和质量管理小组活动，定期组织员工学习施工技术和召开施工经验交流会，开展技术攻关和新工艺推广，落实创优规划和目标，开展创优质工程活动。负责测量、检验、试验和计量工作。加强对工地实验室和计量等质量基础工作领导，督促正确使用和管理检测设备，严格按操作规程进行科学实验。参加每月的定期质量检查，召开质量分析会议。参加质量事故的调查处理。质检科贯彻执行国家、行业有关工程质量的方针政策、法律、法规、规范、标准和各项规章制度。制定和完善各项质量管理规章制度。开展保证工程质量的教育培训活动。定期和不定期组织对项目质量管理方面的落实情况进行检查，对质量管理情况进行评估，并根据规定提出奖罚意见。对检查中发现的问题要求限期整改。配合有关部门做好品质工程质量检查验收工作。负责对申报验工计价的工程质量审查签证。监督检查品质工程的实施、组织工程评优和申报工作。负责品质工程质量管理小组的组织领导和日常管理工作，办理课题登记和注册，组织召开成果发布会，评选表彰优秀质量管理小组按规定及时向上级质量管理部门报送质量情况和统计报表。参与质量事故调查处理。工程技术科严格按照国家、行业有关工程质量的方针政策、法律、法规、规程、规范、标准，编制施工组织设计，负责技术交底。对采用“四新”成果的项目进行技术把关，确保满足工程质量要求。制定切合实际的施工工艺和操作方法，并贯彻实施，对违章指挥和技术指导错误造成的质量事故承担责任。强化科技公关，不断提高工程质量水平。编制创优良工程、品质工程措施，指导质量管理小组活动。负责检验、试验、计量和测量工作，确保资料的真实性、完整性。参与质量事故调查处理。做好质量回访工作。合同科在编制施工生产计划时，汇总下达施工质量计划指标。在考核施工生产计划完成情况时，应考核施工质量指标的完成情况。对不合格或未经质量验收的工程，不予办理验工计价。机料科负责制定和完善物资和设备管理的规章制度，制定设备的操作规程并监督落实。按设计、施工技术要求制定物资设备供应计划，采取招标或租赁等方式，保证按施工计划提出的数量、品种、规格和时间供应材料、配件。妥善贮存保管各种原材料、配件，以及化工材料。易燃易爆、有毒有害危险品，要专库存放、专人看护。负责所采购的产品、材料、半成品的验证、检验标识和不合格物资的处理。做好台帐记录，办理收发交接手续。负责对特种设备的维护保养和建立台帐。配合有关部门对特殊工种进行培训参与事故调查处理。财务科及时落实工程施工所需资金。参加工程验工计价，搞好工程结算，考核质量成本，对质量不合格的工程，拒绝支付费用。负责奖罚资金落实。施工队队长：对施工工程质量负直接管理责任。严格按设计文件、施工规范、操作规程、施工组织设计、技术措施、技术交底组织施工并督促检查。认真开展质量教育活动，参加质量管理小组工作，针对存在的质量通病，组织质量公关。组织开展创优活动。掌握好施工进度和质量之间的关系，严格按程序办事，搞好文明施工对违反操作规程、工程质量低劣的，必须责令改正或返工。对发生的质量事故按规定及时上报。参与质量事故调查处理。班组长：对所施工的工程质量负直接责任。严格按照技术交底、规范、规程、标准和工艺流程组织施工。坚持班前讲话制度，开展质量教育，落实创品质工程措施。认真执行自检、互检和交接检制度，使工序操作始终处于受控状态，随时检查和分析本班组的工程质量状况。对发现的质量问题（事故）及时上报。作业人员：牢固树立“质量第一”的思想，严格遵守各项质量管理规章制度，严格按照技术交底施工。积极参加质量管理小组活动，刻苦学习新工艺、新技术、新方法，苦练基本功，做到熟悉设备性能、熟悉质量标准、熟悉操作规程。3）爱护原材料和各种构件及半成品，正确使用工具和仪表设备，做到精心维护，保持良好状态，不使用不合格材料。不合格的工序不交接，不合格的产品不交工；不违章作业，有权拒绝违章指挥和越级反应质量问题。第七章、标准化和精细化施工管理7.1、质量培训教育1）项目部各级领导和管理人员要认真学习国家、行业的质量方针、政策和规定，熟悉质量管理体系GB/T9001标准，掌握和应用先进的质量管理方法。2)项目部设立农民工培训学校,地点设在项目部会议室，根据施工工序情况，有针对性的对班组作业人员进行安全技术培训；3）对班组作业人员主要进行强化质量意识教育和企业规章制度、以及全面质量管理普及知识教育，促进技能操作水平的提高，加强特殊工种及劳务人员的培训，项目部和施工队要建立台帐，培训的时间要满足要求和实际需要。4）项目部根据工程特点和专业工作需要，组织员工学习有关规范、规则、验标和操作规程，加强现代科学技术的学习，不断更新知识，推广应用“四新”成果。7.2、质量工作标准化管理严格执行国家和行业颁布的现行施工技术标准、质量标准、管理标准考核标准，严格执行质量管理体系GB/T19001标准。项目部和施工队要建立具体的落实措施，不断建立和完善企业各项内控标准，并认真贯彻实施，做到有章可循，有法可依，促进质量管理的规范化、程序化。7.3.品质工程质量控制1）质量控制根据合同要求和工程质量目标按照计划执行、检查、处理循环工作方法，不断改进过程控制，并成为对外质量保证和对内质量控制的依据。2）质量控制实行样板制，施工过程均按要求进行自检、互检和交接检，隐蔽工程、指定部位和分项工程未经检验或已检验定为不合格，严禁转入下道工序。3）质量控制实施程序：①确定项目质量目标；②编制项目质量计划；③实施项目质量计划：a.实施准备阶段质量控制；b.施工阶段质量控制；c.竣工验收阶段质量控制。施工准备阶段质量控制施工合同签订后或工程开工之前，项目部应及时收集设计图纸、技术资料和相关技术标准等规范，指定专人管理。项目部应依据合同要求、设计文件和设计技术交底的工程控制要点、重点、难点进行复测，当发生问题时，应与设计单位协商处理，并应形成会议纪要。项目部技术负责人应组织相关部门及相关人员对图纸进行审核，发现有差错与现场实际情况不符的，提出书面意见，及时通知监理、勘察设计和建设单位，并形成会审记录。项目部应按质量计划中，工程分包和物资采购规定以及企业的相关规定选择并评价分包单位和供应单位，并应保存评价记录。工程开工之前，项目部对全体施工人员分专业、分工种分别进行质量知识教育培训，并保存培训记录。在工程开工之前应编制测量控制方案，经项目技术负责人批准后方可实施。在工程开工之前做好各种类原材的试验及配合比试验。由于结构物多，所用砂石消耗量巨大，特别是天然砂，资源日益短缺，价格飞涨。社会公众因其毁坏环境、践踏民生，严重影响和挑战生态、资源，更是广为诟病。本着修建一条公路，造福一方百姓的思路，本工程在满足规范（公路工程水泥混凝土用机制砂（JT/T819-2011））的情况下，尽量的使用机制砂。7.4、项目标准化建设1）、项目部标准化建设：根据本项目工程施工的规模，为了便于对全标段路线的管理和控制，以及对外联系沟通的便利，项目经理部驻地设在现状55省道K13+300左侧，租用“浙江大山合菇业有限公司”综合楼一、二层，进行改造装修后用于项目经理部办公、生活用房及工地试验室。项目经理部驻地用房面积约820平米，场地面积约400平米（含绿化面积约140平米）。室外全部水泥硬化，满足文件规定和工作要求。项目经理部部门科室配备齐全，各办公室布置实用、整洁。办公用房包括经理室、副经理室、总工室、工程技术科、质量管理科、安全管理科、合同管理科、财务科、物资保障科、综合办公室、档案室、工地试验室、会议室等；配备电话、传真、宽带等信息畅通的通讯设施，实现网络化信息管理。生活用房包括宿舍、食堂、浴室、厕所等。驻地办公、生活照明及一切灯具全部采用节能灯具，不使用白帜灯泡。室内线路一律整体布置且进行接地设置。办公室和生活用房内均配置空调。所有办公家具新购。房外及通道、走廊均安装路灯。办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，区内场地及道路均已施作硬化处理，排水设施完善，场地右侧为绿化带，环境优美整洁。项目部公共场所设置功能分区平面示意图及指路导向牌。在项目部入口处设置悬挂式门牌，规格2000mm×400mm；各科室门牌统一设置，规格300mm×120mm，镶贴于门上。标牌图表的设置按照文件要求，在会议室内装裱上墙各管理图表，包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表等。办公区和生活区内均配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。2）、试验室标准化建设：工地试验室按照省厅质监局《浙江省高等级公路标准化工地试验室建设指导意见》（浙交监〔2009〕78号）中的内容建设。配备相应的试验仪器设备，满足施工试验检测需要。施工队生活区，租用房屋的消防设施齐全，临时建设生活区场地、道路全部进行了硬化处理，消防设施齐全，彩钢房建设已经通过了质量、安全标准化验收。7.5.文明施工管理7.5.1.施工现场布置管理1）、工地内设置的施工临时设施整齐放置，统一规划；应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施；场内堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占道路及安全防护等设施。2）、在施工期间，生产区、停放场及与既有道路相交处的施工范围边线设置防护桩；施工沿线在夜间有足够的照明设施；对工程设施的保护和为工程提供安全与便利。3）、拌和站出料口前方设置排水明沟，将污水经排水沟引入到周边排水系统之中。4）、因施工造成沿线村民出入障碍的，采取防护桩隔离措施，既保证施工安全，也保证车辆和行人的畅通和安全。7.5.2.机具、材料管理1）、在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所有多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。2）、材料进场后进行分类堆放，并按照ISO9002文件有关要求进行挂牌标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。3）、施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。4）、所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。5）、在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。6)、注意搞好与沿线村民的关系，以使工程顺利开展。7)、在进入施工现场右侧设置施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受居民的监督。7.5.3.生活区文明管理1)、生活区按规定配备足额的消防器材，灭火器箱放置于每排房屋门前左右两侧的明显位置；2）、生活区设置多个垃圾桶，所有的生活垃圾不得乱扔乱倒，必须倒入垃圾桶之中，再由环卫车拉走；3）、不因个人喜好制造噪音，影响