路基93区首件施工方案

路基93区首件施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

路基土方93区首件施工方案路基93区首件施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）1、工程概况：江都至六合高速公路GL—1合同段（K15+800。00～K18+465。8）主线全长4.666公里，匝道全长1.632km。路基土方数量646960m3,特殊路基处理长度4。733km，本合同段路基有主线路基、互通匝道路基。主线路基全宽34。5米,其中中间带4。5米，行车道2*3*3.75米，硬路肩2*3米，土路肩2＊0。75米；单向匝道路基全宽8。5米，其中行车道3。5米，硬路肩3。5米，土路肩2*0。75米；对向匝道路基全宽15。5米。2、试验段的选定在广陵互通内组织土方一施工队进行路基填筑施工，根据现场实际情况,本标试验段定于广陵互通主线K16+160～K16+300，这个施工段长140米,符合规范要求；段内地面原地面高程约为5。3m，填土高度2。78m，具有一定的代表性.3、机械配备设备名称规格、型号一队二队挖掘机EX20033推土机13011推土机80211压路机YS18/21t21压路机12t11洒水车6m311装载机ZL5011自卸车5t60110铧犁、旋耕机64路拌机18011平地机114、人员配置计划经理副经理总工技术员安全员试验员测量员质检员材料员工段长设备操作员普工121828722440505、项目管理组织设置及人员分工副经理：副经理：胡卫风、杨雷总工：周厚平试验员邵世恩测量员蔡明利安全员朱龙剑质检员倪周杰技术员杨阳项目经理:李辉土方一队、二队管理组织网络图6、路基土方施工工艺流程和主要施工方法工艺简介：石灰处治土在填筑现场附近闷灰，自卸车运输至施工现场，打好方格,人工摊铺，铧梨翻耕，旋耕机拌灰，压路机压实.施工顺序为：自卸车装运→人工摊铺→铧犁翻耕→旋耕机、路拌机拌灰→平地机整平→振动压路机碾压。6。1路基土方施工工艺流程:施工放样施工放样原地面处理打方格取土场取土掺生石灰闷料改良土运至现场推土机摊铺、粗平预压打方格二次掺灰翻耕，拌和振动压路机碾压平地机细平振动压路机碾压三轮压路机碾压保湿养生报验6.2路基93区施工方法：6。2.1测量放样：根据施工基线和导线点，用全站仪测出路基边线和路基中心线，直线段每隔10m设置一根边线桩和一根中心桩,曲线段每隔5m设置一根边线桩和一根中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便对路基填筑施工.6.2。2上土：原地面处理完毕后，从取土区运送土方至指定路基位置.根据松铺厚度，用推土机摊铺成指定厚度，并开始晾晒。土方清理采用人工清理。人工对土方中包含的植物根茎、包括取土坑范围内的树根、垃圾等非适用材料进行清除，清除物弃运至弃土区或监理工程师指定地点.6.2。3翻松、掺灰:采用旋耕机、铧犁机进行土方翻松，翻松厚度为松铺厚度，应注意不要翻松过深,防止机械破坏下一层路面，机械应沿路基纵断面方向进行翻松，确保翻松土壤的均匀性.翻松完成后，用石灰在面层上打7m×8m的方格，计算出方格中所需石灰的总量。按计算出的每格石灰用量，到指定的方格内人工摊铺.石灰摊铺应均匀，铺完后表面应没有空白的位置。同时按照计算出的石灰用量,根据石灰的含水量和松密度,换算出每个方格中需要的石灰体积,除以方格面积，得出石灰的松铺厚度.石灰摊铺完成后,量测石灰的松铺厚度，校核石灰用量是否合适。6。2.4拌和用旋耕机与铧犁配合拌和3~4遍。随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透，也应防止翻犁过深，过多的破坏下承层的表面。若翻耕拌和后效果不好，再用宝马进行1~2遍拌和，确保灰土拌和均匀。拌合均匀后，实验室取样做灰剂量测定，达到要求后上报监理办。6.2.5碾压：掺灰完成后,用震动压路机对试验段路面进行碾压，平行于路基中轴线的方向，一般碾压4—6遍。然后用三轮压路机收面，确保表面的平整度，压实度在93%以上.碾压完成后项目部实验室要测定其压实度。如果在碾压过程中出现“弹簧”现象,则是该区域含水量过大，应该重新翻开，挖排水沟将其中的水排出,再进行碾压.6。2。6注意事项（1）、路基93区首件施工中必须严格按照图纸设计程序进行施工，摊铺一次性到位，确保取土区土方中没有树根及杂物。(2）、采用铧梨先向下初翻松，然后用旋耕机进行打碎,确保翻松土壤的均匀性。（3）、翻松完成后,用石灰在面层上打7m×8m的方格，计算出方格中所需石灰的总量。按计算出的每格石灰用量，到指定的方格内人工摊铺。石灰摊铺应均匀，铺完后表面应没有空白的位置。(4）、用旋耕机与铧犁配合拌和3～4遍，若翻耕拌和后效果不好,再用宝马进行1～2遍拌和，确保灰土拌和均匀。（5）、掺灰完成后，用震动压路机对试验段路面进行碾压，平行于路基中轴线的方向,一般碾压4—6遍.然后用三轮压路机收面，确保表面的平整度,压实度在93％以上。（6）、当出现弹簧、起皮、开裂等现象时，即为该层局部地方含水量过大，需要挖开、翻晒，再次旋耕,并压实。7、安全生产、文明施工7。1安全保证体系7。1。1安全保证组织机构现场成立以项目经理为首的安全生产领导小组，其职责是:研究确定项目的安全生产方针目标；制定项目施工的安全管理制度；编制项目施工安全保证措施，落实项目施工安全责任制;整改项目施工过程中的不安全因素,对重大事故上报主管部门并协助调查处理7.1。2安全保证体系安全保证体系框图见图7.1-2.思想保证思想保证（项目经理）组织保证（中交二航局）制度保证（项目经理）技术保证（项目总工）资源保证（专职安全工程师）经理部每月一次安全教育班组每周安全活动局安全领导小组局安全部门经理部安全第一责任制项目部安全领导小组项目部安全监督部部门安全责任制岗位安全责任制安全法规、安全制度、操作规程与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩安全技术措施计划施工组织安全措施、安全技术交底安全技术培训安全QC小组安全宣传教育、安全竞赛活动现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品安全保证体系图7.1-2安全保证体系7。2安全技术保证开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划,并限期实施.没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止.每月定期召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，在生产调度会上分析总结。成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队,并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施。设立安全关键点和危险点,制定相应的预防措施,使事故“防患于未然”。特殊工种持证上岗，密切配合按操作规程作业，制订安全操作规程。工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。任何正受这些物品影响的人员均必须立即离开工程施工范围.①挖土机、起重机的保险、限位装置必须齐全有效。②驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，驾驶员应做好例行记录.③各类安全(包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠。④机械与输电线路(垂直、水平方向）应按规定保持距离。⑤作业时，机械停放应尽可能稳固，臂杆幅度指示器应灵敏可靠。⑦各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌.⑧必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用,带病运转和在作业运转中进行维修。⑨机械设备夜间作业必须有充足的照明。密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施,保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。开展安全QC小组活动，研究关键工序的安全防护措施,并做好记录标牌。组建工地保安队负责整个工地的保安事宜.设两名流动保安队员，24小时巡逻值班；与当地的派出所和边防支队保持联系，及时通报情况，服从配合他们的领导与指挥。配备必要的救援工具、设备与通信联络设施。配备安全防护用品。在工地醒目位置设立安全告示牌、安全宣传标语。在施工区两端的公路路口设置交通指示牌和指示灯光,并设专人疏导交通7。3防强风准备工作施工现场、办公生活区对排水沟、管系应保持畅通，在强风来临时还要再次检查并彻底疏通，防止陆域大面积积水。电工对供配电系统进行全面检查，保证线路、配电箱、漏电过荷保护装置正常工作、防雨遮盖有效。安全部门负责组织对讲机、固定VHF的全面检修，确保随时保持通信联络。设备、安监部门对施工设备进行固定,起重设备等全部放下扒杆。确保台风来临前所有施工设备的安全技术状态良好。各班组安排防台值班人员，在台风期间,一律不休假.完成《防风安全预案及应急救援预案》的编制和报批（监理、业主、海事部门）手续.召开《防风安全预案及应急救援预案》的交底会议，进行全员防风安全动员,明确各部位的安全责任。7。4文明施工措施成立现场文明领导小组,由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员,定期对现场文明施工情况进行考证，及时向项目经理和总工汇报并指出有待改进的地方.在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。在工作场地设置项目方针目标展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动分析图及工作逐月完成实际进度表。各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，不侵占道路，并符合安全防火要求,时刻保持施工现场的环境整洁，道路排水畅通。各种施工机械车辆按指定的位置存放,并认真执行。工作之余积极开展建设“职工之家”活动,改善职工物质及精神文化生活，激发劳动热情。积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。工地设立公安室,加强施工现场的治安保卫工作,禁止闲杂人员进入施工现场。施工现场大小临设施安排布局合理、材料堆放整齐,机具停放合理、进出有序;施工区域四周设置围墙,并设置醒目的安全警示牌及各类施工告示牌；施工驻地设置职工活动场所，引导职工休息时间进行一些文体活动,经常对职工进行法律和文明施工教育。要求施工现场达到“一无、二通、三齐、四清、五好”的高速公路建设标准，配置洒水车，做到晴天便道不起尘，雨后及时对路基边坡进行修整，保证边沟排水畅通;制定完善的奖惩制度，定期组织文明施工检查，交流经验,查纠不足,严格奖惩。8环境保护随着现代化的建设速度越来越快，我们所赖以生存的环境资源所受到的破坏也越来越大，人们已逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时把环境保护放在优先考虑的位置.在公路工程施工过程中如不加以控制,将会造成一定的环境污染,如粉尘污染、噪声污染、水源污染等，将对周围环境和生态平衡造成不利影响。我们已充分认识到施工和施工过程中的环境保护同等重要，将从思想上和实际行动上认真对待环保工作，在进行施工的同时,精心防治好施工过程这个污染源，努力把施工对环境和生态的影响减少到最低程度。在本工程施工过程中，要使环境保护工作贯彻到每一个施工工序中，本工程拟采取如下保护环境措施：8.1组织保证8。1.1加大宣传环境保护力度,项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。8。1.2开展环保竞赛，并对环保工作中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚,直至送交当地环保部门处理。8。1.3指定专门的环保监督员,对工程施工的每一个工序进行监督检查,出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决.8。2做好废料废方的处理8.2。1在施工区修建临时排水渠道,排除施工废水和生活污水，以及降雨和基坑排水，保持施工期工地良好的排水状态，以免引起淤积。在场地清理过程中,各种杂物不能随意堆放，要在指定位置堆放整齐，草、土等应保护好,以便能重新利用。8。2.3施工产生的垃圾和废弃物质,应根据各自不同的情况，分别处理，不得裸露弃置。8。2。4在采用机械设备进行施工时特别注意油污等的泄漏对水质等的不利影响,特别是对含有的害化学物质的弃物必须采取可靠措施,防止泄露.8.3施工期空气和水污染处理8。3。1易于引起粉尘的细料或散料如水泥、粉煤灰等应予遮盖或密封，运输时应用罐车或遮盖,以避免对空气产生污染。8。3.2施工期间，对水泥、油料、化学品等施工物料的堆放进行严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。8。3.3防止施工机械严重漏油，机械运转中产生的油污水及机械维修的油污水未经处理不直接排放。施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度,并符合当地环保部门的有关规定。8。3。5施工运输道路、驻地周围、临时用地要经常洒水,避免尘土飞扬,污染空气。8.3。6整个施工过程中，注意控制车辆和施工机械所产生的噪声不得超过当地规定的标准，否则采用消声措施8。3。7清洗施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物质及生活用水，不得直接排入农田、耕地及湖泊中,以防止污染水质和土壤.8。4本工程拟采用具体的环境保护措施8.4。1路基土石方开挖和填筑过程中对可能存在土石泻入河道中的地段，采用围栏对土石方进行支挡，确保沿线河流不受污染.8。4.2弃土前必须先将弃土场的挡土墙先行施工完成并将弃土分层压实，防止雨季造成泥石流发生.8.4。3对施工临时防护、排水措施，尽量利永久性防护、排水设施,不能利用的采用浆砌排水、防水沟，将地表水排除,尽量减少水土的流失。工程施工过程中，对沿线农田灌溉渠道及时疏导，从而确保农田水利的排灌畅通.路基土方96区首件施工方案1、工程概况：江都至六合高速公路GL-1合同段（K15+800。00～K18+465。8）主线全长4.666公里，匝道全长1。632km.路基土方数量646960m3，特殊路基处理长度4。733km,本合同段路基有主线路基、互通匝道路基.主线路基全宽34.5米,其中中间带4.5米，行车道2*3＊3.75米，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米；单向匝道路基全宽8。5米，其中行车道3.5米,硬路肩3.5米,土路肩2＊0.75米；对向匝道路基全宽15。5米.2、试验段的选定在广陵互通内组织土方一施工队进行路基填筑施工，根据现场实际情况，本标试验段定于广陵互通主线K15+478.4～K15+738。8，这个施工段长260米，符合规范要求。3、机械配备设备名称规格、型号一队二队挖掘机EX20033推土机13011推土机80211压路机YS18/21t21压路机12t11洒水车6m311装载机ZL5011自卸车5t60110铧犁、旋耕机64路拌机18011平地机114、人员配置计划经理副经理总工技术员安全员试验员测量员质检员材料员工段长设备操作员普工121828722440505、项目管理组织设置及人员分工副经理：副经理：杨雷总工：周厚平试验员姜利华测量员蔡明利安全员孙金林质检员倪周杰技术员杨阳项目经理:李辉土方一队、二队管理组织网络图6、路基土方施工工艺流程和主要施工方法工艺简介：石灰处治土在填筑现场附近闷灰，自卸车运输至施工现场，打好方格,人工摊铺，铧梨翻耕，旋耕机拌灰，压路机压实.施工顺序为：自卸车装运→人工摊铺→铧犁翻耕→旋耕机、路拌机拌灰→平地机整平→振动压路机碾压.6.1路基土方施工工艺流程：施工放样施工放样原地面处理打方格取土场取土掺生石灰闷料改良土运至现场推土机摊铺、粗平预压打方格二次掺灰翻耕，拌和振动压路机碾压平地机细平振动压路机碾压三轮压路机碾压保湿养生报验6。2路基96区施工方法：6。2根据施工基线和导线点,用全站仪测出路基边线和路基中心线，直线段每隔10m设置一根边线桩和一根中心桩，曲线段每隔5m设置一根边线桩和一根中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便对路基填筑施工。6。2。294区填筑到顶经监理检验认可后，从取土区运送土方至指定路基位置。根据松铺厚度,用推土机摊铺成指定厚度,并开始晾晒.土方清理采用人工清理。人工对土方中包含的植物根茎、包括取土坑范围内的树根、垃圾等非适用材料进行清除，清除物弃运至弃土区或监理工程师指定地点。6.2。3翻松、掺灰采用旋耕机、铧犁机进行土方翻松，翻松厚度为松铺厚度，应注意不要翻松过深，防止机械破坏下一层路面，机械应沿路基纵断面方向进行翻松,确保翻松土壤的均匀性。翻松完成后，用石灰在面层上打7m×8m的方格,计算出方格中所需石灰的总量。按计算出的每格石灰用量，到指定的方格内人工摊铺。石灰摊铺应均匀，铺完后表面应没有空白的位置.同时按照计算出的石灰用量，根据石灰的含水量和松密度，换算出每个方格中需要的石灰体积，除以方格面积，得出石灰的松铺厚度。石灰摊铺完成后，量测石灰的松铺厚度，校核石灰用量是否合适。6.2。4拌和用旋耕机与铧犁配合拌和3~4遍。随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透，也应防止翻犁过深，过多的破坏下承层的表面。旋耕机拌和后，再用路拌机进行2~3遍拌和，确保灰土拌和均匀。拌合均匀后,实验室取样做灰剂量测定，达到要求后上报监理办.6。2.5碾压掺灰完成后，用震动压路机对试验段路面进行碾压，平行于路基中轴线的方向，一般碾压4-6遍。然后用三轮压路机碾压5—6遍，确保表面的平整度，压实度在96%以上。碾压完成后项目部实验室要测定其压实度。如果在碾压过程中出现“弹簧"现象，则是该区域含水量过大,应该重新翻开，挖排水沟将其中的水排出，再进行碾压.注意事项（1)、路基96区首件施工中必须严格按照图纸设计程序进行施工,摊铺一次性到位,确保取土区土方中没有树根及杂物。（2）、采用铧梨先向下初翻松,然后用旋耕机进行打碎,确保翻松土壤的均匀性.（3）、翻松完成后，用石灰在面层上打7m×8m的方格，计算出方格中所需石灰的总量.按计算出的每格石灰用量,到指定的方格内人工摊铺。石灰摊铺应均匀，铺完后表面应没有空白的位置。（4）、用旋耕机与铧犁配合拌和3~4遍,若翻耕拌和后效果不好，再用宝马进行1~2遍拌和，确保灰土拌和均匀.（5）、掺灰完成后，用震动压路机对试验段路面进行碾压,平行于路基中轴线的方向，一般碾压4—6遍。然后用三轮压路机收面，确保表面的平整度，压实度在96％以上。（6）、当出现弹簧、起皮、开裂等现象时,即为该层局部地方含水量过大，需要挖开、翻晒,再次旋耕,并压实.7、安全生产、文明施工7.1安全保证体系安全保证组织机构现场成立以项目经理为首的安全生产领导小组，其职责是：研究确定项目的安全生产方针目标;制定项目施工的安全管理制度；编制项目施工安全保证措施，落实项目施工安全责任制；整改项目施工过程中的不安全因素,对重大事故上报主管部门并协助调查处理7。安全保证体系框图见图7。1-2.思想保证思想保证（项目经理）组织保证（中交二航局）制度保证（项目经理）技术保证（项目总工）资源保证（专职安全工程师）经理部每月一次安全教育班组每周安全活动局安全领导小组局安全部门经理部安全第一责任制项目部安全领导小组项目部安全监督部部门安全责任制岗位安全责任制安全法规、安全制度、操作规程与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩安全技术措施计划施工组织安全措施、安全技术交底安全技术培训安全QC小组安全宣传教育、安全竞赛活动现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品安全保证体系图7。1-2安全保证体系7.2安全技术保证开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。每月定期召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项,每周进行一次安全检查，在生产调度会上分析总结。成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队,并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施。设立安全关键点和危险点，制定相应的预防措施，使事故“防患于未然”。特殊工种持证上岗,密切配合按操作规程作业，制订安全操作规程。工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。任何正受这些物品影响的人员均必须立即离开工程施工范围。①挖土机、起重机的保险、限位装置必须齐全有效。②驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗,驾驶员应做好例行记录。③各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠。④机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离.⑤作业时，机械停放应尽可能稳固,臂杆幅度指示器应灵敏可靠。⑦各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌.⑧必须严格执行定期保养制度,做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。⑨机械设备夜间作业必须有充足的照明。密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度,落实好防风防雨措施,保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好,防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固,人、机一律停止作业。开展安全QC小组活动，研究关键工序的安全防护措施,并做好记录标牌。组建工地保安队负责整个工地的保安事宜。设两名流动保安队员，24小时巡逻值班；与当地的派出所和边防支队保持联系，及时通报情况，服从配合他们的领导与指挥。配备必要的救援工具、设备与通信联络设施。配备安全防护用品。在工地醒目位置设立安全告示牌、安全宣传标语。在施工区两端的公路路口设置交通指示牌和指示灯光，并设专人疏导交通7。3防强风准备工作施工现场、办公生活区对排水沟、管系应保持畅通，在强风来临时还要再次检查并彻底疏通,防止陆域大面积积水.电工对供配电系统进行全面检查,保证线路、配电箱、漏电过荷保护装置正常工作、防雨遮盖有效.安全部门负责组织对讲机、固定VHF的全面检修，确保随时保持通信联络.设备、安监部门对施工设备进行固定，起重设备等全部放下扒杆。确保台风来临前所有施工设备的安全技术状态良好。各班组安排防台值班人员,在台风期间，一律不休假。完成《防风安全预案及应急救援预案》的编制和报批（监理、业主、海事部门）手续。召开《防风安全预案及应急救援预案》的交底会议，进行全员防风安全动员,明确各部位的安全责任。7.4文明施工措施成立现场文明领导小组，由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员，定期对现场文明施工情况进行考证,及时向项目经理和总工汇报并指出有待改进的地方。在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。在工作场地设置项目方针目标展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动分析图及工作逐月完成实际进度表。各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，不侵占道路，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁,道路排水畅通。各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。工作之余积极开展建设“职工之家”活动，改善职工物质及精神文化生活,激发劳动热情。积极配合当地政府搞好社会治安工作,搞好与当地人民群众和政府的关系。工地设立公安室,加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。施工现场大小临设施安排布局合理、材料堆放整齐，机具停放合理、进出有序；施工区域四周设置围墙,并设置醒目的安全警示牌及各类施工告示牌；施工驻地设置职工活动场所,引导职工休息时间进行一些文体活动,经常对职工进行法律和文明施工教育。要求施工现场达到“一无、二通、三齐、四清、五好”的高速公路建设标准，配置洒水车,做到晴天便道不起尘，雨后及时对路基边坡进行修整，保证边沟排水畅通；制定完善的奖惩制度，定期组织文明施工检查，交流经验，查纠不足，严格奖惩。8环境保护随着现代化的建设速度越来越快，我们所赖以生存的环境资源所受到的破坏也越来越大，人们已逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时把环境保护放在优先考虑的位置。在公路工程施工过程中如不加以控制，将会造成一定的环境污染，如粉尘污染、噪声污染、水源污染等，将对周围环境和生态平衡造成不利影响。我们已充分认识到施工和施工过程中的环境保护同等重要,将从思想上和实际行动上认真对待环保工作，在进行施工的同时,精心防治好施工过程这个污染源,努力把施工对环境和生态的影响减少到最低程度。在本工程施工过程中，要使环境保护工作贯彻到每一个施工工序中,本工程拟采取如下保护环境措施：8.1组织保证8。1。1加大宣传环境保护力度，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。开展环保竞赛，并对环保工作中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚，直至送交当地环保部门处理.8.1.38.2做好废料废方的处理8.2。1在施工区修建临时排水渠道，排除施工废水和生活污水，以及降雨和基坑排水，保持施工期工地良好的排水状态，以免引起淤积。在场地清理过程中，各种杂物不能随意堆放,要在指定位置堆放整齐,草、土等应保护好，以便能重新利用。8.2。3施工产生的垃圾和废弃物质，应根据各自不同的情况，分别处理，不得裸露弃置.8。2。48.3施工期空气和水污染处理8。3。1易于引起粉尘的细料或散料如水泥、粉煤灰等应予遮盖或密封,运输时应用罐车或遮盖,以避免对空气产生污染.8。3。2施工期间,对水泥、油料、化学品等施工物料的堆放进行严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染.8。3。3防止施工机械严重漏油，机械运转中产生的油污水及机械维修的油污水未经处理不直接排放。8.3。4施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度,并符合当地环保部门的有关规定。施工运输道路、驻地周围、临时用地要经常洒水,避免尘土飞扬，污染空气。8。3。6整个施工过程中，注意控制车辆和施工机械所产生的噪声不得超过当地规定的标准，否则采用消声措施8。3.7清洗施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物质及生活用水，不得直接排入农田、耕地及湖泊中，以防止污染水质和土壤.8.4本工程拟采用具体的环境保护措施8.4。1路基土石方开挖和填筑过程中对可能存在土石泻入河道中的地段，采用围栏对土石方进行支挡，确保沿线河流不受污染。8。4。2弃土前必须先将弃土场的挡土墙先行施工完成并将弃土分层压实，防止雨季造成泥石流发生。8。4.3对施工临时防护、排水措施，尽量利永久性防护、排水设施，不能利用的采用浆砌排水、防水沟，将地表水排除，尽量减少水土的流失。8.4。4工程施工过程中，对沿线农田灌溉渠道及时疏导,从而确保农田水利的排灌畅通。路基填筑试验段施工总结为了保证路基施工质量,根据某高速公路延长线施工技术规范及合同文件要求,结合本合同段实际交地情况，我部选择了更合西互通匝道DK0+100～200路基93区填筑作为路堤填筑试验段施工，于2011年7月20试验路施工的目的:为使中交四航局一公司某高速公路延长线项目经理部二分部路基填筑施工符合规范及设计要求的各项技术参数，确保高速公路路基的施工质量，保证路基强度与稳定性,通过对用于路基的填料、填筑施工工艺,进行质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减小路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降。围绕上述指导思想和规范要求，本合同段根据相关技术规范和规定，选择了地质条件、断面型式均具代表性的地段进行路基填筑试验,并通过试验确定适宜的松铺厚度、路堤施工的粒径控制和压实度达到设计要求相应的碾压遍数和施工组织状态，获取各项技术数据，以指导路基填筑的施工,为本合同段路基填筑提供指导性参数。填试验路段的内容填试验路段的内容恢复测量施工放样。试验段上一层路基施工的检测。组织材料（选本合同段具有代表性土样）,填筑施工。分层填筑：进料、平整、压实.人工配合机械整修填挖边坡.总结试验成果。确定压实方法、试验时拟定30cm的松铺厚度，记录碾压达到规定压实度时确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序，监理验收内容、方法、频率和程序。明确施工记录、原始资料的整理、内容、方法、各种报表的递交时间和程序。检验施工方案,施工组织和劳动力组合的合理性。总结实际经验为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。施工前准备工作组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。进行技术交底做到对工程施工的程序及方法人人心中有数。立施工告示牌、安全警示牌，明确规程实施的第一责任人，质检、试验、安全的各项负责人，使人人明确和担负起自身的职责。施工测量和施工放样：开工前进行了导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设.横断面的测量与绘制等工作，在路基填筑前，首先在现场进行了施工放样，放出路基边桩、坡脚的具体位置.在路基两侧的红线范围内开挖纵、横向临时排水沟渠。试验路堤在已填筑的土路基面上进行，并取得监理工程师的同意和签认.选用合格的土料作为填料：eq\o\ac（○，1)选用K90+640左侧挖方段土料作为土源，该土源经试验确定：最佳含水率为9.1％，最大干密度为2.03g/cm3，液限（%）32，塑限（%)24，塑性指数8，93区的CBR为43。3。eq\o\ac（○,2）选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，该土源经试验确定:最佳含水率为12.2％，最大干密度为1。84g/cm3,液限（%）43,塑限(％）29,塑性指数14,93区的CBR为15.8。试验路施工日期原地面处理:已于7月施工测量放样工作:已于7月填筑时间：自8月4日试验路施工组织及投入劳动力、设备、仪器设备本实验路段由总工及试验室、测量组、工程部、质检部负责各项技术工作。试验室负责从现场取得各项技术数据,并加以整理，质检部负责试验路段报告提交并送经总工审核.现场机械设备的组织由土方施工队负责，并由设备物资部保障用于试验路段的设备处于良好状态。在该路段施工中我们投入的人力、机械及仪器设备见附表1、附表2、附表3。试验路段施工方法试验目的是通过试验确定达到规范要求时最经济的施工方法,施工过程中，我们严格按照施工技术规范的有关规定和要求，全部采用机械施工。具体方法和步骤如下所述：测量放样及填前平整和压实施工测量放样：首先在试验段上进行恢复中线、边线的放样测量并测出各点填前压实标高见（松铺、压实高程及厚度汇总表)，在断面坡脚位置处安设填筑分层标杆，来控制松铺厚度,然后报监理工程师检验。土方调配根据土方调配平衡合理,运距经济实惠原则和本标段路基土石方总体调配方案，本试验路段的土方填料从K90+740右侧山头路线挖方段调入。进料及松铺厚度控制每层松铺厚度与压实系数。为求得在适宜的松铺厚度下压实系数及碾压遍数，试验时我们拟定松铺厚度为30cm，通过试验得出在该松铺厚度下的最佳压实遍数及松铺系数,以便指导全线每层施工时我们按9.0m×5。0m的区域平整施工中，用推土机进行摊铺及推平，再用平地机进行刮平达到摊铺的厚度及平整度，保证了均匀一致的松铺厚度，并形成合理的路拱横坡度，保证雨天的顺利排水.填筑路堤填筑方法：由低向高分层填筑。开始碾压前检查横坡、平整度、松铺厚度.凡不能达到标准应立即找补。进料前,先整平和压实基底，经监理验收合格后,进行填前压实高程测量并记录。在进料完毕，待平地机初平后,进行第二次测量，并与第一次测量结果对比，计算出松铺厚度。在初平完毕后,现场实测含水率，含水率控制在最佳含水率的+2％,含水率大时，翻开晾晒,含水率不足时，及时进行洒水。路堤压实路堤压实是路基填筑工程的关键工序，丝毫不能马虎。做法及要求如下：铺料成形之后，在现场抽检填筑土样的压路机碾压时我们根据事先拟定的方案由路基边缘向中间碾压.第1遍使用光轮压路机以低于2.5Km/h的速度慢速静压至中桩，再由中心向边静压.纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱（此路段属超高段），初步压实整平。然后使用20T光轮压路机弱振碾压1遍，再按上述方法先慢后快，由弱振至强振进行碾压.自第3遍开始进行振动碾压（并做好施工记录）。曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行,行与行轮迹重叠轮40~50cm，前后相邻两区段纵向重叠100~150cm,上下两层填筑接头处错开不小于2m，边缘位置采用45°角碾压，以保证边坡压实度,达到无漏压,无死角，确保碾压均匀。碾压情况与压实度见为使路堤边缘部分得以充分压实，按照规范规定沿路堤两侧向外超填50cm，以保证路基边缘强度和边坡稳定.施工过程中，保证边坡稳定并做到表面平整,边线顺直，曲线圆滑。（1）、试验段第一层以下的调平层选用K90+640左侧挖方段土料作为土源，实测后含水率11，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均87.5%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，碾压第四遍后做压实度90。4%，再进行强振碾压，当碾压第五遍后压实度平均91.1%，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压第六遍后做压实度92.6％。进行静压如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实,测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，当碾压七遍后做压实度平均93.7％,在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压.（2）、试验段第一层选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，实测后含水率13。9，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均88。6%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，当碾压第四遍后压实度平均90.3％，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压五遍后做压实度92.4%如轮迹消除,再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，碾压第六遍后压实度93.5％。在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压.（3)、试验段第二层选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，实测后含水率14.1，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均为88.3％，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹,当碾压第四遍后压实度为91。3％，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压第五遍后做压实度平均92。4%,如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，碾压第六遍后压实度为94％。在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。防冲刷措施为防止雨水对填土区以及路堤边坡的冲刷,路堤填筑严格按照4%横向排水坡控制，同时每填筑完成一层必须在当天完成该填层的碾压、检测。在边坡顶预留少量土作为拦水埂，在适当位置按每20m开一个泄水口，让水能通过泄水口流出填土区，同时用彩条布从泄水口处铺设至边坡坡脚以外，彩条布两边用沙袋压住。作好现场试验记录每日机械试验考核记录：挖掘机、推土机、汽车队、平地机、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班内各自完成工作量,做到当日记录整理汇总。现场质检记录：由试验室、现场质检及施工技术员负责。质检内容为：碾压遍数、松铺厚度、压实厚度、平整度，并总结试验成果，报监理工程师审核。数据及整理为了保证路基压实度,我们严格控制好松铺厚度。在试验路施工过程中，每层填土前,按计划的松铺厚度（30cm），做好填土高度的指示桩，按指示桩的标高整平填料，然后测量填土的标高（亦即松铺层顶面标高)，压实后再次进行标高测量,计算出每层的松铺系数。每层在相隔10m一个断面上选择3个点,分别为左边桩、中桩、右边桩。压路机型号YZ20压路机吨位20压实区域93区推土机型号D6推土机功率142kw层数第一层碾压速度1.5Km/碾压遍数6遍碾压时最佳含水量13。9桩号填土下层高程（m）本层松铺高程(m）本层碾压高程(m)松铺厚度(m）压实厚度（m)松铺系数平均松铺系数1234=2—15=3-16=4÷5左中右左中右左中右左中右左中右左中右DK0+20042.55942.43942.11042。86542。73142。45542.82542.67742.4100.3060。2920。3450.2660.2380。3001。151。231.151.18DK0+19042。29342.28541.99242.58942.53742。32442。55342.49342。2710。2960.2520.3320。2600.2080.2791.141.211。191.18DK0+18042。06142。04341.82842.29642.41242.13542.27142.28342.0880.2350。3690.3070。2100。2400。2601。121.541。181。28DK0+17041.80541。81841。73242。03242.13241.96142。00642.09241.9230。2270.3140.3450.2010。2740。1911.131.151。201.16DK0+16041。57741。66041.53541.77941.91041.79241。75341.88941.7550.2020。2500。2570。1760.2290.2201.151。091.171。14DK0+15041。40841.50941.38741.69741.77741.67341.66441.75741。6290。2890.2680.2860。2560。2480.2421。131。081.181.13DK0+14041。36341。39241。29541。59841。66841。55741。57941.65541.5150.2350.2760.2620.2160。2630.2201.091。051.191。11DK0+13041.24741.30541。20441。50241.60841。44041。47341.57141。4060。2550。3030.2360。2260.2660.2021.131.141.171。15DK0+12041。02341.19441.06741.33841.47841.34741.29741.45341.2980。3150。2840.2800.2740。2590。2311。151.101.211.15DK0+11040。90941.06140.97941。21841.37241。18941。18041.33241.1500。3090.3110.2100.2710。2710。1711。141。151.231.17DK0+10040。88340.95741.01541。27241。22241。22241.25341。21541.1890.3890.2650.2070.3700。2580。1741。051.031.191.09松铺系数1。16松铺、压实高程及厚度汇总表(填土路堤试验第一层)松铺、压实高程及厚度汇总表（填土路堤试验第二层）压路机型号YZ20压路机吨位20压实区域93区推土机型号D6推土机功率142kw层数第二层碾压速度1.5Km/h碾压遍数6遍碾压时最佳含水量14.2桩号填土下层标高(m）本层松铺高程（m）本层碾压高程(m）松铺厚度（m）压实厚度（m)松铺系数平均松铺系数1234=2-15=3—16=4÷5左中右左中右左中右左中右左中右左中右DK0+20042。82542.67742.41043。04742。93242.7443.00242。90842.6990.2220。2550.3300.1770.2310。2891。251.101。141。17DK0+19042.55342。49342。27142.85242。74542.55942。79042。70642。5340。2990。2520.2880。2370。2130.2631。261。181.101.18DK0+18042.27142.28342。08842。60242.61142.41642.56242。47242.3730。3310。3280。3280.2910。1890.2851.141.741。151.34DK0+17042.00642.09241。92342。33642。43842.27942.26542.38242.2440.3300。3460。3560。2590。2900.3211。271.191.111。19DK0+16041。75341.88941。75542。16842.2642。04942.11142.23842.0040。4150。3710。2940.3580。3490。2491。161.061.181.13DK0+15041.66441。75741.62941。95742.10941.90341.91542.06841.8620。2930.3520。2740。2510。3110.2331.171.131.181。16DK0+14041.57941.65541.51541.87641。99641。82241.82941.95141.7670.2970。3410。3070.2500.2960。2521。191。151。221.19DK0+13041.47341.57141.40641.72741.79641。68241.69041。76241。6550。2540.2250。2760。2170。1910.2491。171。181.111。15DK0+12041.29741.45341。29841.57741。74241.55541。54841。70041。5430。2800.2890。2570。2510.2470.2451。121。171。051.11DK0+11041。18041.33241.15041。55241。62641。49241。48241.60741.4410.3720.2940。3420.3020。2750。2911。231.071.181。16DK0+10041。25341.21541.189松铺系数1.18选用K90+740右侧挖方段土料作为土源,经过压实6遍以后的路堤,通过仪器观测已无明显沉降。因此填土路堤的最佳压实遍数为6遍。附表4层数压路机性能碾压情况遍数速度（Km/h）开始时间结束时间碾压时的含水率（％)压实度（％）第一层以下的调平层LT220B静压11。813:0014：0011LT220B弱振11。814:0015：00LT220B强振11.215：0016：1587.5LT220B强振11。216：1517：3090.4LT220B强振11。417:3018:3091.1LT220B强振11.818:3019：3092。6LT220B静压1.819:3020：2093.7第一层LT220B静压11.819:0020:0513.9LT220B弱振11。820:0521：07LT220B强振11。321：0722：3088.6LT220B强振11。222:3023:4090。3LT220B强振11.323：4001：0592。4LT220B静压11。909：2510：2093.5第二层LT220B静压11.821：0022:0014.1LT220B弱振11。822：0023:07LT220B强振11。223：0700：3088.2LT220B强振11。200：301：4091。3LT220B强振11。208:0009：2592。4LT220B静压11.809:2510:2094试验路施工总结填筑土源本试验段填料来源于K90+740段路基挖方，该填料满足规范要求，可用于填土路基施工.填筑总结：eq\o\ac（○，1）、第一层以下的调平层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾压遍数为7遍,压实系数为1.165,压实厚度为25.8cm。eq\o\ac（○，2）、第一层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾压遍数为6遍,压实系数为1。16，压实厚度为25.9cm。eq\o\ac（○，3)、第二层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾