四车道高速公路工程施工组织设计路桥涵

XX省际公路通道XX至XX公路XX至XX段工工程第XX段施工组织设计施工单位：XXXXX公路工工程有限责任任公司监理单位：XXXXX监理咨咨询有限责任任公司XX年十一月十十二日目录一、编制说明11二、工程概况44三、施工准备及及工作安排112四、施工方案及及工艺技术方方案20五、重、难点工工程的操作方方法及应急预预案135六、冬季、雨季季和农忙的施施工安排1338七、施工进度计计划安排1442八、资源供应计计划143九、施工组织与与劳力结合1144十、工资、材料料等款项的支支付保障措施施145十一、工期保证证措施1466十二、技术组织织保证措施1148十三、质量保证证措施1500十四、安全保证证措施1644十五、文明施工工措施1722十六、环境保护护措施1822十七、资料管理理184十八、职业健康康185 十九、其它事事项 190 二十、附表及及附图 192在接到XX高速速公路发展有有限公司XX公司的中标通通知书后，立立即组织相应应人员进驻现现场，实地踏踏勘工地现场场和深入调查查内外环境，充充分了解各方方面的有利和和不利因素，根根据业主、监监理单位的要要求，结合自自身情况认真真地进行了施施工前的准备备工作，并对对后期的施工工进行了综合合的安排和部部署。我们将将积极组织人人力、物力、财财力并调动各各方面的积极极因素，配备备精良的机械械设备，组织织精干的施工工队伍，采用用科学的管理理手段，建立立健全质量管管理体系，采采取可行的安安全、环保措措施，根据规规范和设计图图纸要求，力力争保质保量量地提前完成成施工任务，现现就本合同段段的实施性施施工组织设计计进行详细论论述。编制说明根据与XX高速速公路发展有有限公司XX公司（建设单单位）签署的的施工承包合合同书，特对对K24+8820-K226+1000段的路基土土石方、路面面垫层、桥梁梁及涵洞、排排水、防护等等土建工程项项目制定本施施工组织设计计。本施工组织设计计的编制以公公司现有的施施工技术力量量和历年来路路基工程的施施工经验作为为基点，以总总工期28个月即XX年12月初至XX年4月底作为控控制进度目标标，以26个月即XX年11月初至XX年1月底为计划划工期，统筹筹考虑全线的的施工工艺，现现场布置以及及施工进度计计划。施工组织设计中中列出的工、料料、机具设备备等计划，仅仅作为指导施施工时参考用用，不作为最最后的实际供供应数量。其其各项数量如如有出入时，以以最后的分部部、分项工程程施工预算为为准。编制原则4.1遵循招标标文件的要求求，严格按招招标文件的规规定编制施工工组织设计及及主要分项工工程的施工作作业方案，创创优良工程，立立足信誉，保保证质量和工工期。4.2遵循设计计文件、施工工规范、通用用及专用合同同条款和验收收标准，严格格执行现行施施工规范和验验收标准。选选择合理、优优化的施工方方案，确保工工程质量达到到100%优良良。4.3坚持事实实求是的原则则。在编制本本施工组织设设计过程中，结结合我公司的的施工生产能能力和管理水水平，坚持科科学组织、合合理安排，均均衡生产的宏宏观控制原则则，确保优质质高效地完成成XX高速公路路XX段的相关关工程项目。4.4坚持施工工全过程、全全方位严格管管理的原则。在在每道工序施施工过程中，加加大自检自查查力度，严格格执行监理工工程师的指令令，尊重业主主和监理工程程师，严格进进行质量管理理。4.5实施目标标法管理。首首先制定项目目实施的综合合目标，通过过对劳务、设设备、材料、资资金、技术、方方案、信息、时时间与空间的的优化配置，最最终实现成本本、工期、质质量及社会信信誉的预期目目标效果。4.6坚持专业业化作业与综综合管理的原原则。在工程程组织实施过过程中以专业业队伍作业为为基本作业单单位，充分发发挥专业人员员和设备的优优势，同时采采用综合管理理手段合理调调配，以达到到整体优化的的目标。本施工组织设计计的编制以下下列文件和资资料为依据：：5.1XX高速速公路XX段施工承承包合同书。5.2XX高速速公路XX段招投标标文件。5.3XX高速速公路技术规规范。5.4XX高速速公路XX段设计图图。5.5《公路工工程技术标准准》（JTG

BB01-20003）。5.6《公路项项目安全性评评价指南》（JTG/TTB05-22004

）。5.7《公路工工程质量检验验评定标准》（JTG

FF80/1--2004）。5.8《公路桥桥梁伸缩装置置》(JT/T3327-20004)。5.9《公路桥桥梁板式橡胶胶支座》(JT/T44-20044)。5.10《公路路工程土工合合成材料等九九项》(JT/TT513-5521

–2004))。5.11《路桥桥用材料标准准九项》(JT/T5531-5338

5399-20044)。5.12《公路路桥涵设计规规范》JTGDD60-20004。5.13《公路路工程施工安安全技术规程程》（JTJJ076-995）。5.14《公路路路面基层施施工技术规范范》（JTJJ034--2000）。5.15《公路路桥涵施工技技术规范》（JTJ041-2000）。5.16《公路路工程石料试试验规程》（JTJ059-95）。5.17《砌体体工程现场检检测技术标准准》（GB//T503315-20000）。5.18《公路路工程集料试试验规程》（JTJ058-2000）。5.19《水泥泥混凝土路面面施工规范》（JTGF30-2003）。5.20其它相相关技术规范范。5.21业主、监监理、总公司司、地方部门门下发的相关关文件。本施工组织设计计已于XX年11月8日在项目部部的专门会议议上通过，由由项目部负责责组织协调立立即成立的各各路基、桥涵涵施工队实施施。该实施性性施工组织设设计，是本合合同段的整体体安排及全局局方案，在一一些具体的技技术细节及操操作步骤上还还不够详细，待待各分项、分分部工程开工工时，再根据据实际情况补补充完善上报报。编制目标7.1工期控制制目标：288个月。根据据我公司的技技术，装备能能力及多年施施工经验，总总工期力争控控制在26个月内，比比工期目标提提前2个月完工。7.2工程质量量目标：工程程项目优良率率100%，建建造优良工程程。7.3安全目标标：杜绝重特特大伤亡事故故，避免出现现一般事故，达达到安全生产产的目的。工程概况概述XX至XX高速速公路工程第第XX段是XX省际公路路通道的重要要组成部分,,其对充分发发挥国道主干干线、XX省际公路路通道和国家家重点干线公公路的功能有有着十分重要要的作用。本本合同段起讫讫里程右线K24+8820-K226+1000，路线长1.2800Km；左线ZK24++825~ZZK26+1130，路线长1.3055Km，均为分离离式。右线共共设平曲线2个计907.774，占路线全全长的70.922%，最小圆曲曲线半径2800m；纵断面无无变坡点，但但竖曲线伸进进该合同段，最最大纵坡2.3%，凹型竖曲曲线半径R=150000m，竖曲线长192.55m，占路线全全长的15.044%。左线共设设平曲线2个计826.669m，占路线全全长的70.988%，最小圆曲曲线半径3200m。本合同段主线为为分离式路基基路段，行车车道及左侧路路缘带绕左侧侧硬路肩的路路缘带外侧边边缘旋转。超超高渐变按线线性变化，采采用全缓和段段设置超高，但但横坡由2%过渡到0%（或0%过渡到2%）的超高渐渐变率≥1/330。硬路肩采采用与行车道道相同的横坡坡。土路肩在在平曲线外侧侧时向外侧设设4%横坡；在平平曲线内侧时时，当行车道道超高≤4%时设4%的横坡，当当行车道超高高＞4%时采用与行行车道相同的的横坡，横坡坡过渡段同行行车道。本合同段桥梁桥桥墩高度小于于50m采用圆形或或矫形实体墩墩，大于50m采用矩形空空心墩,同一座桥桥桥墩的柱径变变化不太多,柱式墩墩高20米以内柱间间无横系梁。对对于坡度大于于2.5%，墩高大于50m的先简支后后连续的上部部结构，采用用墩梁固结的的构造形式。对对于坡度大于于2.5%，墩高为30~500m的先简支后后连续的上部部结构，采用用双固定支座座。本合同工程设主主线大桥2座（XX大桥、XX大桥），匝匝道桥4座（A匝道1号桥、A匝道2号桥、B匝道桥、D匝道桥）、涵涵洞16道。K25+0300XX大桥。XX大桥位于于XX县XX村，横跨跨一沟槽，上上跨316国道，XX大桥左右右分修，桥位位相距23m。XX大桥右桥桥平面位于直直线上，纵坡坡为2.5%的下坡，起起讫里程桩号号YK24++823-YYK25+3313，桥全长490m，孔跨布置置为8-50mm+2-400m，设计为两两台9墩10跨，最大桥桥高约88m，上部结构构采用预应力力混凝土简支支T梁，下部结结构采用柱式式桥墩，桩基基础，桥台为为U型重力式桥桥台，明挖扩扩大基础。XXX大桥左桥桥平面位于直直线上，纵坡坡为2.3%的下坡，起起讫里程ZK24++840-ZZK25+3330，桥全长490m，孔跨布置置为3-40mm+4-500m+4-440m，设计为两两台9墩10跨，最大桥桥高88m，上部结构构采用预应力力混凝土地简简支T梁，下部结结构采用柱式式桥墩，桩基基础，桥台为为U型重力式桥桥台，明挖扩扩大基础。该该桥桥址位于于乌江右岸，属属低山峡谷地地貌，地形起起伏较大，地地面高程220-4420m，有一小河河流过，沟槽槽较宽阔，于于桥位左侧约约400m处汇入乌江江，沟槽内有有较厚第四系系土层覆盖，两两岸自然坡度度20°-335°，局部呈陡陡坎，基岩多多裸露，坡面面覆土薄，厚厚0-2m，沟槽及缓缓坡地带多为为耕地，公路路附近房屋较较为密集。桥桥位处出露第第四系全新统统人工弃填土土层（Q4m1）、冲洪积积层（Q4a1++p1）、崩坡积积层（Q4d1++c）、坡残积积层（Q4d1++e1）、三叠系系中统雷口坡坡组（T21）。桥址位位于普子向斜斜东翼，向斜斜轴部于线路路交于YK25++376、YK25++380，交角约84°，岩层倾角角变化较大，为280°-300°∠17°-68°，节理较发育，有45°∠67°、330°∠60°、215°∠75°三组，间距大为0.4-1m，呈微张状态，局部呈张开状，延伸较远。桥位处319国道蜿蜒而过，交通条件好。桥位区地表水、地下水均对混凝土无腐蚀性。上部构造施工采用先预制后架桥机架设方式，下部构造按桩径桩长采用钻孔桩或挖孔桩，桥台基础采用明挖施工，预制场地分别设置在XX端，并考虑临时便道与国道319线连接。K25+6811XX大桥。XX大桥平面面图位于一直直线上，纵坡坡为2.2%的下坡，右右线起讫里程程YK25++536.33-YK255+826..3,左线起讫里里程YK25++536-YYK25+8826，桥长均为290m，桥孔跨径径布置7-40m，设计为两两台6墩7跨。其上部部结构采用预预应力混凝土土简支T梁，下部结结构采用柱式式桥墩，桩基基础或明挖基基础，桥台为为U型重力式桥桥台，明挖扩扩大基础，采采用GPZ（Ⅱ）盆式系列列支座。桥址址范围内属乌乌江低山谷地地貌，地形起起伏大，地面面高程240-3320m，沟槽狭窄窄，沟槽内一一常年流水沟沟，于桥位左左侧约300多米汇入乌乌江，沟槽及及大里程岩坡坡有较厚第四四系土层覆盖盖，小里程岸岸坡自然坡度度20°-335°，基岩零星星出露，覆土土厚0-4m，沟槽内及及缓坡地带多多为旱地，319国道在桥位位左侧约90m处通过，沿沿公路两侧沟沟槽两侧零星星有农舍分布布。桥位处出出露地层为第第四系崩坡积积层（Q4co++d1）、坡残积层层（Q4co++e1）、三迭系系中统雷口坡坡组（T21）。桥梁桩桩基底需嵌入入弱风化层中中不小一直在在3倍桩径，基基岩极限抗压压强度不低于于6Mpa。U型桥台为群群桩，桥台基基础采用明挖挖施工。预制制场地设置在在XX端，并考考虑临时便道道与国道319线连接。XX互通位于XXX市XX县高谷镇镇下塘二号隧隧道之间的斜斜坡地带，XXX互通范围围内属低山谷谷地貌，地形形起伏不大，地地势北高南低低，地面高程程180-3360m，自然坡度10°-330°，斜坡基岩岩裸露，沟槽槽及缓坡地带带覆土较厚，多多为耕地。319国道从施工工区穿过，交交通方便，XXX村分布在在测区南面。该该段内不良地地质主要为（K25+6675-8550）的崩坡积积岩堆群，互互通的B、D、E匝道均在岩岩堆上经过，物物质成分为块块石土、低液液限粘土，总总厚度3-18m，其地貌上上从沟底到上上部平台处为为一面坡，沟沟底坡面段薄薄，约2-6m，平台段较较厚，约5-18m，根据钻探探资料分析揭揭示，主轴断断面上土石分分界面平缓甚甚至倒倾，未未见明显软弱弱夹层，说明明该岩堆目前前是稳定的。互互通施工可能能导致局部坍坍塌，需加强强支护。本地地段地表水、地地下水均对混混凝土无腐蚀蚀性。上部构构造施工采用用先预制后架架桥机架设方方式，下部构构造按桩径桩桩长采用钻孔孔或挖孔桩，桥桥台基础采用用明挖施工。预预制场地分别别设置在XXX端和XX端，并考考虑临时便道道与国道319线连接。A匝道1号桥((AK0+3312)。跨一常年年性流水沟。全全桥位于直线线段上，桥上上纵坡分别为为1.8%和4.8233%。最大桥高15m，桥孔布置置为11-20预应力砼空空心板先简支支后结构连续续，起讫里程程为AK0+1197.333-AK0++426.997，桥长229.334m，下部构造造采用三圆柱柱式实心墩，钻钻孔或挖孔桩桩基础，U型桥台桩基基础。全桥分分2联，在桥台台处设GQF-CC60型伸缩缝，5号墩顶设CQF-MMZL1200型伸缩缝，采采用GPZ（Ⅱ）盆式系列列支座。A匝道2号桥（AK0+8812）。该桥跨跨一深沟为旱旱桥，全桥位位于R=75..455mLs=550m和R=1311.435mmLs=500m的C型曲线上，桥桥上纵坡为3.0%，最大桥高25米。桥孔布布置为4-25米钢筋砼单单项三室钢筋筋砼连续箱梁梁，起讫里程程为AK0+7766.422-AK0++857.558，桥长91.166m。下部结构构采用三柱式式实心墩，钻钻孔或挖孔桩桩基础，错台台式U型桥台，扩扩大基础。全全桥为1联，在0号、4号桥台处设GQF-CC40型伸缩缝，采采用GPZ（Ⅱ）盆式系列列支座。B匝道桥（BKK0+2955）。此桥跨跨一深沟为旱旱桥，全桥位位于R=4000m、Ls=90的曲线上，桥桥上纵坡为1.0511%，最大桥高52米，桥孔布布置为10-30米预应力T梁先简支后结结构连续，起起讫里程为BK0+1139.944-BK0++450.006，桥长310m。下部构造造采用板式墩墩和空心墩，钻钻孔或挖孔桩桩基础，U型桥台，桩桩基础。全桥桥为3联，在0号、10号桥台处设GQF-CC60型伸缩缝，在在3号、7号桥墩处设GQF-MMZL1200型伸缩缝，采采用GPZ（Ⅱ）盆式系列列支座。D匝道桥（DKK0+2588）。本桥跨跨一深沟为旱旱桥，全桥位位于直线和R=64..5mLLs=50mm的曲线上，桥桥上纵坡为-2.8448%。最大桥高29米。桥孔布布置为4-30米预应力T梁简支后结结构连续+（5-20）米钢筋砼砼单箱室钢筋筋砼连续箱梁梁。起讫里程程为DK0+1189.200-DK0++425.990，桥长236.770m。下部构造造采用板式墩墩，钻孔或挖挖孔桩基础，错错台式U型桥台，扩扩大基础。全全桥为2联，在0号、9号桥台处设GQF-CC60型伸缩缝，在在4号桥墩处设GQF-MMZL1200型伸缩缝。采采用GPZ（Ⅱ）盆式系列列支座。主要技术标准本工程项目采用用四车道高速速公路标准，全全立交，全部部控制出入。本本路段按高速速公路标准建建设，设计行行车速度800km/h,,分离式路基基，路基总宽宽24.5mm(2×12.5mm)，设计荷荷载为公路--Ⅰ级，设计洪洪水频率为路路基1/1000，特大桥桥1/3000，大、中、小小涵洞为1//100，桥桥涵与路基同同宽，桥面结结构类型为9cm厚沥青混凝凝土桥面。气象、地质与施施工条件气象项目所处区区域属亚热带带气候，温暖暖湿润，雨量量充沛，具有有春早夏长，秋秋雨连绵，冬冬暖多雾特点点。空气湿度度大，多年平平均相对湿度度80%，绝对对湿度17..6hPa。多多年平均气温温17.5～18.5℃，极端最低低气温-3..7℃，极端最高高气温42..2℃。多年平均均降雨量10085.1～～1141..8毫米，雨雨量分配不均均，多集中在在夏季，在每每年的5～9月降水约占占全年降水总总量的70%%。地震。根据《中中国地震参数数区划图》（GB18306-2001）划分，沿线所经区域抗震设防烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。本工程采用简易设防。水系。项目所在在区域水系属属乌江水系及及其支流郁江江。乌江干流流两岸多为悬悬崖峭壁，河河道弯曲深切切、槽窄水急急、礁多滩险险，汛期多发发生在5～10月，水位位涨幅可达440～50m，素有“乌江天险”之称。地质。沿线出露露地层有奥陶陶系灰岩，白白云质灰岩、页页岩，志留系系页岩、粉质质砂岩，二叠叠系灰岩、泥泥质灰岩、砂砂岩，侏罗系系砂岩、泥岩岩、页岩；第第四系人工弃弃填土、滑坡坡堆积层、坡坡崩积层、坡坡洪积层、冲冲洪积层、坡坡残积层。地层。施工区构构造的主体是是北北东、北北东向褶皱及及其伴生断层层，构造应力力场的方向为为北西西与南南东东或北西西与南东，属属于新华夏系系构造体系。地地层走向以北北北东、北东东向为主，倾倾角20～40度，局部部较陡。沿线线经过的主要要皱褶有清水水溪向斜、锅锅厂坝背斜、普普子向斜、XXX向斜，主主要断裂有三三岔溪正断裂裂、火石垭逆逆断层、高谷谷逆断层、长长磅逆断层、罗罗家堡正断层层。水文。测区基岩岩大面积出露露，沟谷深切切，地表水较较贫乏，干流流水系为乌江江，一般对混混凝土无腐蚀蚀性。沿线地地下水主要为为第四系孔隙隙水、基岩裂裂隙水、岩溶溶水三种类型型。志留系地地层中地下水水对混凝土具具弱～中等酸酸型腐蚀及弱弱～中等微矿矿化水型腐蚀蚀，二迭系含含煤地层地下下水具结晶类类腐蚀，三迭迭系盐溶角砾砾岩和含石膏膏地层地下水水具中～强结结晶类腐蚀。地形。沿线地形形陡峭，地质质条件复杂，滑滑坡、岩堆、顺顺层、危岩落落石、岩溶、软软土、膨胀土土等不良地质质、特殊地质质均有发育，岩岩层走向与线线路夹角100度～15度，倾角角30度～45度，倾向向路线右侧，路路线左侧为顺顺层，需顺层层清方。交通。本段位于于XX市XX县,沿线交通运运输条件良好好，“319”国道贯通线线路左侧，施施工区周边10Km内有火车站站、汽车站、乌乌江码头分布布，为工程材材料的运输创创造了较好的的条件。供电。业主统一一沿高速公路路走廊架设了了一条10千伏的供供电线路。但但为了解决电电力不充足或或临时停电时时的工程用电电需要及零星星工程的用电电，项目部考考虑了自备发发电机，计划划自备2台350KWW，2台200KWW，2台150KWW，8台15-755KW发电机机。工程特点4.1桥梁工程程是本合同段段的工期控制制性工程。4.2在山势陡陡峻的沟谷中中修建88m的空心高墩墩，大大增加加了施工难度度。4.3在地质条条件复杂情况况下的深桩基基施工会增加加很多不可预预料因素。4.4沿线地势势狭窄，山势势陡峻，会给给临时工程建建设、施工运运输带来一定定困难。4.5雨季时间长长，降雨量大大，使有效施施工时间缩短短，必须提高高晴好天气的的生产效率。当地建筑材料及及可用资源情情况石料。沿线所经经地区的地层层大部分为页页岩、夹杂有有少量灰岩，故故而建筑用石石料储量稍显显缺乏，但路路线附近建有有多处石场且且皆有公路相相接，可加工工片石和各种种规格的碎石石，同时相邻邻标段有大量量灰岩弃渣，也也可清捡片石石和加工碎石石。通过上述述措施，石材材原料的供给给基本能满足足本合同段建建设需求，一一般不考虑新新设石场。砂。桥梁梁体高高标号混凝土土所需的砂从从XX县的XX江中开采采，考虑到砂砂场储量有限限，供应可能能不足，预计计在XX火车站砂砂场购买一部部分中粗砂，然然后通过火车车从XX铁路的XX车站经“XX”铁路运至工工地。本路段段一般圬工用用砂的供应单单位主要是位位于靠近乌江江边的河砂供供应场，但乌乌江河砂含泥泥量大,需要清洗后后才能投入使使用，为了保保证工程质量量和加快施工工进度，将考考虑使用部分分机制砂。水泥。XX、万万盛、XX、XX均有水泥泥厂，生产4425、525号等多多种水泥，产产量大、质量量好。桥梁上上部构造水泥泥均从XX或涪陵购购买，一般圬圬工水泥从XXX县水泥厂厂就近采购，然然后利用“319”公路运输至至工地。在开开工前，由材材料、试验部部门作好产品品的比选工作作，严格做好好检验和试验验，择优选择择生产厂家。钢筋、木材。该该类主要建材材直接向社会会购买，从XXX、涪陵、XXX、XX由“319”公路运输到到工地。水。本项目沿乌乌江布设，水水资源比较丰丰富，地表水水系较为发育育，沿线砂岩岩裂隙水丰富富，地下水较较发育。地表表水及地下水水的水质良好好，可作为建建筑材料用水水。工程建设设取水方便，开开工前修好各各种储水池及及输水管道即即可。石灰。附近建有有石灰生产厂厂家，其生产产的石灰的质质量较好，产产量较大，完完全能满足工工程需要。本合同主要工程程数量本合同段起讫桩桩号为K244+820--K26+1100，路线线全长1.2280km,,有A、B、C、D、E匝道五条和和改移线路GG、J两条。本合合同段路基挖挖土石方量为为6586116m3,填土方量为为1160223m3。共设置各各种类型挡土土墙21处，长16668m；锚杆杆框架梁7处，共长7226m；设置置2座大桥，XXX490m//1座，XX290mm/1座；匝匝道桥4座，其中A匝道1号229m//1座、A匝道2号89m/11座、B匝道310mm/1座、D匝道229mm/1座。设设计涵洞166道。软土地地基处理约99万m2,路面工程约约14万m2,浆砌圬工约约1.3万m3,桩基长度约约4402延米米,钢筋及钢材材约82000吨,混凝土工程程约10万m3，各类工程程具体数量见见工程数量明明细表（附表表一）。建设设区域位于XXX县汉葭镇镇下塘村境内内，预计工程程总费用122900万元元。施工准备及工作作安排施工准备工作的的基本任务是是为工程的施施工建立必要要的技术和物物资条件,统筹安排施施工力量和施施工场地,是搞好目标标管理,推行技术经经济承包的重重要依据,也是施工得得以顺利进行行的基本保证证。必须尽快快作好各项准准备工作,创造有利的的施工条件,,使施工工作作能连续、均均衡、有节奏奏、有计划地地进行，从而而按质、按量量、按期完成成施工任务。组织机构的建立立本工程实行项目目法管理，成成立项目经理理部，负责管管理本工程的的施工，全权权负责和处理理与本合同段段相关的问题题，包括对外外关系及整个个合同段的生生产调度、材材料供应、施施工进度、质质量控制、工工程计量及结结算等涉及本本工程的所有有问题。合同同段内先期设设立三个路基基工程施工队队、三个桥梁梁工程施工队队、二个涵洞及防防护工程施工工队，同时修修建中心拌和站一座、预制场场二座、炸药药库房一个、便便道两条，还还设置500Kv、350Kvv变压器各一座，以满满足本合同段段施工及生活活用电。具体体布置见合同同段总体平面面布置图（附附图一）。项目部根据本合合同段工程的的数量、分布布、特点，结结合现场实际际情况及施工工管理和质量量控制的需要要，依照合同同条款及相关关规范的规定定，按《工程程经济学》及及《工程管理理学》的原理理建立组织机机构和配备具具有丰富理论论基础和实践践经验的相关关管理人员、技技术人员，经经理部下设综综合部、工程程部、财务部部、安全设备备部、质检部部、试验室，预预计配备管理理及后勤人员员约30人、技术术人员约500人。具体情情况见项目经经理部组织机机构框图（附附图二）。根据分工合作的的原则，项目目部规定了各各机构的职能能。工程部负负责全线的技技术指导、技技术交底、技技术监督、生生产协调、生生产管理、进进度控制、工工程结算等工工作；试验室室负责全线的的试验检测工工作；财务部部负责相关的的财务往来、材材料采购工作作；综合部负负责全线的协协调、后勤工工作；安全设设备部负责全全线安全、机机械的相关工工作，质检部部负责工程质质量的检验及及监督工作。各各生产队负责责实施各科室室的生产任务务及相关指示示，桥梁一队队负责A匝道两座桥桥梁的施工，桥桥梁二队负责责XX大桥的施施工，桥梁三三队负责B、D匝道及XX大桥的施施工，路基一一队负责路线线起点段路基基工程的施工工，路基二队队负责路线中中间段路基工工程的施工，路路基三队负责责路线未段路路基工程的施施工，涵洞、防防护工程施工工一队负责路线前前半部分涵洞洞及防护工程程的施工，涵涵洞、防护工工程施工二队队负责路线后后半部分涵洞洞及防护工程程的施工。技术准备2.1对施工、试试验、机械、管管理等技术人人员和各工种种技术工人进进行落实与培培训，签订劳劳动合同并确确定到岗时间间。2.2建立质量量目标、工期期目标、安全全目标控制体体系。2.3组织相关关技术人员进进行技术交底底。2.4测量校核核平面和高程程控制桩，复复测和恢复路路基中心、边边缘全部基本本标桩，测量量精确度按相相应规范控制制，并整理结结果上报。2.5复核设计计图纸，针对对出现的疑问问，加强与设设计、监理、业业主的交流。2.6建立材料料收购及发放放体系，确保保材料供应有有条不紊。生产、生活设施施驻地建设。根据据工程建设需需要，结合我我合同段实际际情况，为塑塑造一个积极极向上、文明明安全的施工工环境，项目目部筹备小组组对驻地建设设认真地进行行了规划。项项目部内设办办公大楼、生生活大楼、会会议大厅、停停车场、运动动场、试验楼楼、食堂等，总总占地面积约约2亩，其中办办公面积约6600平方米米、试验楼约约150平方米米、运动场约300平方米米、会议大厅厅约120平方米米、生活区面面积约16000平方米、绿绿化面积达11亩有余、规规划公示牌及及图表上墙面面积约2000平方米，办办公区内安装装固定电话、网网络宽带、闭闭路电视等。具具体情况见驻驻地建设图（附附图三至附图图八）。拌和站及预制场场的建设。根根据公路工程程建设的特点点，混凝土的的拌和、浇筑筑质量均难以以控制，特别别是施工队存存在太多的主主观因素，对对工程的质量量及施工企业业的信誉造成成了极大的影影响。依据过过去的施工经经验，拌和站站的分散建设设不但建设费费用高、形象象差，且材料料浪费大，受受天气、地形形影响因素多多，会间接地地增加施工成成本和影响安安全文明施工工，更不便于于管理。本合合同段线路里里程仅1.28KKm,工程量大且且集中,经项目部认认真研究和分分析,拟对所有混混凝土实行集集中拌和，然然后通过搅拌拌运输车及自自卸汽车运至至工地。这样样，既可以对对混凝土质量量从材料进场场到混合料运运输进行全程程控制，又可可以大大节约约工程费用，降降低生产成本本，减少影响响因素，确保保生产稳定、连连续进行，还还可以全面满满足《安全文文明施工实施施细则》的要要求。因此,为了保证工工程质量,节约工程费费用,提高生产效效率,特在施工区内内修建集中拌和站1个、预制场场两座。拌和场设置置在K25+1150右侧，面积约10亩。预制场分分别设在K225+3000-K255+500、K25+9900-KK26+0550段路基上上，两座预制制场在K255+300--K25++500、K25+9900-KK26+0550段路基初初步形成后开开始建设，每每座占地面积积约3500m2。拌和站在在工程初期修修建完成供桥桥梁下部构造造及其它结构构物施工，预预制场在路基基土石方工程程初步完成后后修建，供桥桥梁上部构造造及小型预制制构件施工。站内布置。各拌拌和站、预制制场内部建设设首先考虑满满足原材料储储运、混凝土土运输、供水水、供电、钢钢筋加工等使使用要求，内内部布置尽量量紧凑，以减减少占地及材材料二次搬运运距离。场内内根据施工任任务配备相应应的堆料场和和操作间与成成品、半成品品堆放场，场场内均按要求求平整，地基基用压路机压压实，地面采采用混凝土硬硬化，周边修修建排水沟，在在不同规格的的材料堆场之之间设置隔离离矮墙，并设设标志牌。场场内还设置值值班室、材料料库房、设备备库房、机修修房、钢筋加加工房、成品品库、设备库库等，此类房房屋均采取临临时搭建，房房屋结构以安安全、稳固为为基本条件，建建造材料根据据防火、防尘尘、防晒、防防雨、防潮、防防盗等要求进进行选择。材材料库房及操操作间用砖柱柱承重，1//2砖作外围围护墙，竹木木檩条,石棉瓦或混混凝土面板。设设备及检修房房、钢筋加工工房用钢管搭搭设，竹席作作围护墙，楠楠木作椽子，石石棉瓦屋面。为为了保证场站站的连续、正正常生产，场场内修建储水水池、给排水水管道、通讯讯交通设施、污污水处理池，配配备储油罐、200KW以上发电机组等，以形成安全文明的生产系统。中心试验室。根根据工程需要要建立中心试试验室，配置置相应的试验验设备和人员员，以便能够够对原材料、配配合比和工程程质量进行检检测和控制，提提供符合交工工检验、竣工工验收和计量量支付要求的的自检数据。其其试验设备全全部购买新设设备，办公场场地采取新建建，新建面积积约150mm2，内设土工工室、力学室室、材料室、标标养室、办公公室，具体情情况见平面布布置图（附图图十）。试验验室配备主任任一名，试验验工程师三名名，试验员若若干，具体见见试验室组织织机构图（附附图十一）。炸药库房。由于于沿线石方工工程量很大，用药量较大大，所以根据据规范及相关关规定，建立立炸药库一座座，设置在离离施工区及居居住区较远的的僻静处，并并配备专人看看管。炸药库库房四周修建建围墙，内设设值班室、雷雷管库、炸药药库，雷管库库与炸药库相相距20m，炸药药库房总占地地面积约3000m2,具体情况见见炸药库房布布置图（附图图十二）。供电装置。施工工区内安装一一台500Kw和一台350Kw变压器，分分别位于AKK0+8000右侧、K255+900右右侧，变压器器由业主提供供的高压电网网接入，然后后在红线内架架设低压线路路，以满足施施工及生活用用电。线路架架设的高压部部分统一由供供电部门安装装，低压部分分由项目部电电工安装。临时道路施工区内有两条条机耕道，改改、扩建后可可作为进场便便道和材料运运输道路，两两条便道改建建后可以贯通通主线及交叉叉线路。为了了确保运输通通道的便捷性性，施工过程程中尽力突击击完成关键部部位桥梁、涵涵洞等构造物物，使得红线线内通道迅速速形成，满足足施工需要。因因各拌和站及及预制场皆距距319国道较较近，且存在在多处便道相相接，材料运运输干线公路路交通畅通，因因此在充分利利用原有路网网资源和业主主提供的施工工便道的同时时，只需修建建较短临时道道路便可满足足拌和场与施施工现场的交交通需要，其其工程量较小小。为了保证证双幅全天候候通车，便道道宽度为5mm,每隔300mm设错车道一一处，便道铺铺设30cmm厚手摆片石石+5cm厚填填隙碎石，双双侧修筑排水水沟。派专人人随时检查与与修理运输通通道，确保运运输道路平整整、畅通，避避免延误运输输时间或阻塞塞道路，配专专人进行交通通引导与指挥挥，保证施工工有序、安全全地进行。场地平整为了保证材料的的堆放质量，确确保运输车辆辆的进出畅通通，防止塌陷陷或积水，所所有材料堆放放场地用推土土机平整后，均均用压路机碾碾压密实，压压实度控制在在90%以上，然然后采用25cm厚手摆片片石+15cm厚C20水泥混混凝土硬化，场场地四周布设设排水沟，排排除污水及雨雨水。供水生活用水使用现现有管网提供供的自来水，现现有管网离各各队驻地和经经理部均较近近，且大部分分已安装入户户，征得相关关部门同意后后，只需搭设设较短的临时时给水管便可可供水,其水质满足足饮用水标准准。生产用水从各拌拌和站点附近近的水库、河河、塘、池、井井抽取。对于于架设管道较较近的，直接接架设管道抽抽取；对于架架设管道较远远的可利用原原有沟渠引水水至拌和站点点附近然后架架设管道抽取取；对于上述述方法都不能能解决的，可可用水车供水水与使用自来来水相结合的的办法。同时时各站点均修修建储量2000m3以上的贮水水池，以防止止临时断水和和各种原因造造成的供水短短缺。供电征得供电部门的的同意后,施工区内安安装一台500Kw及一台350Kw的变压器器,各施工点架架设支线接通通电网，线路路负荷以满足足作业区内的的最高用电量量进行设计、安安装。为保证证施工的连续续性，防止停停电，各站点点均配备满足足施工需要的的发电机组。通讯施工区附近有电电信网络布设设，且移动通通讯信号良好好，为了保证证各方面的沟沟通与联系，也也便于施工的的统一安排与与管理，每个个站点配备办办公电话一部部，主要管理理、技术人员员均配备手机机。项目经理理部安装当地地程控电话并并连接宽带网网，确保同监监理工程师和和业主之间的的通讯联系及及便于同外界界的协调工作作,加强办公自自动化，各主主要人员及办办公点电话号号码见通讯录录（附表二）。机械根据本项目的施施工任务和施施工范围，对对所需的施工工机械的性能能、功率、数数量、种类等等作深入的分分析，对施工工机械的进场场计划作具体体的安排，落落实机械的来来源和进场时时间，保证工工程的顺利进进行。本工程程所需的大部部分机械由总总公司调配，总总公司无法提提供的采用向向社会租赁。开开工前对机械械设备、测量量仪器、脚手手架及模板、机机具工具及各各种试验仪器器进行全面地地检查、调试试、校核、标标定、维修和和保养，同时时适量储备主主要施工机械械的易损零部部件。先期进进场设备以土土石方工程和和桥梁基础、下下部工程施工工所需设备为为主，在开工工前上述设备备全部到场。燃料供应为确保工程机械械、运输车辆辆、及发电机机等动力设备备的燃料供应应，项目部建建立10000公升以上的的油料贮备库库，防止油料料供应不均，缩缩短机械待机机时间。材料根据设计要求及及工程规模，首首先对工程所所需的材料的的种类、质量量指标、数量量进行认真的的统计，然后后对周边水泥泥、钢材、石石材、外加剂剂、砂石料、水水资源、电力力、运输等状状况进行深入入的实地调查查，评价供应应商，确认符符合要求的原原材料的供应应量、供应点点和供应渠道道及运距等，通通过调研优选选，初步确定定材料供应商商，安排材料料进场计划，开开工前储备正正常施工20-45d的材料。弃土场弃土场尽量利用用荒荒地并与当当地地农田水利利建建设相协调调，经经过精心选选址址，拟在在在KK25+800右侧、AK0++800左、右侧各建一一个弃土场场，能能满足本合合同同段弃土40余万方的需需要（红线线内内二处，红红线线外一处）。施工人员、设备备、材材料进场方方法法及前期工工作作的开展施工设备通过与与机机械设备相相适适应的拖车车运运至施工现现场场，人员乘乘汽汽车到达施施工工现场，施施工工用外购材材料料用汽车通通过过国道、省省道道和县道运运至至现场。我公司技术力量量雄雄厚，各类类人人员齐备，在在在中标后7日内已组建建该段的项项目目经理部，同同同时由工程程、试试验、测量量、材材料和行政政部部门组建的的先先遣队到施施工工现场分别别展展开下列工工作作。由行政部门办理理临临时征地手手续续和向电力力、电电讯部门申申请请动力用电电和和办公电话话宽宽带等工作作，同同时，选择择项项目经理部部位位置，建设设项项目经理部部驻驻地，选择择施施工队住址址并并修建临时时设设施，以保保证证大量人员员进进场后能及及时时安顿、驻驻扎扎,并能较快投投入到工作作中中去。由测量部门进行行导导线点闭合合和和水准点复复核核，以保证证在在施工中使使用用准确可靠靠。对对测量中发发现现的较大差差异异，及时向向有有关部门汇汇报报，以便能能尽尽快纠正处处理理，以免影影响响进场施工工时时间。由试验部门及时时建建设满足合合同同要求的工工地地试验室，经经经有关部门门验验收取得资资质质后，由试试验验室按监理理工工程师及技技术术规范的要要求求及时建立立试试验台账，对对对路基填料料和和地方材料料进进行抽检分分析析，对所需需的的各种标号号混混凝土配合合比比进行试配配，已已备开工后后使使用。材料部门对材料料的的供应渠道道和和供应量进进行行调查，签签好好相应的采采购购运输合同同，已已备开工使使用用时能及时时到到位。在施施工工合同签订订后后，立即组组织织进场备料料工工作，远运运材材料的采购购供供应采取提提前前贮备的方方法法，避免造造成成材料供应应的的紧张。项目经理部的各各类类管理、技技术术人员，在在开开工前全部部到到达施工现现场场。由项目目经经理部组织织召召开会议，传传传达业主对对本本工程的具具体体要求和指指示示。强化广广大大职工质量量意意识，安全全意意识，组织织工工程技术人人员员认真消化化施施工设计图图，组组织全体技技术术人员加强对对规范的进进一一步了解和和掌掌握。四、施工方案及及工工艺技术方方案案1.施工总体方方案案本合同段桥梁工工程程较多，路路基基挖方数量量较较大，为了了保保证工程质质量量和工期，全全全线总体施施工工方案为：：交交叉与流水水作作业法相配配合合，进场先先打打通红线内施工便道，保保保证关键控控制制性工程（桥桥桥梁）开工工。首首先开工桥桥梁梁、涵洞、防防防护、路基基挖挖方工程，接接接着开工路路基基填筑、排排水水工程，最最后后施工路面面工工程。1.1桥梁施工工进场后，利用原原有有的机耕道道，进进行加宽、补补补强、延伸伸，保保证桥梁施施工工机械和材材料料进场。在在红红线内打通通到到桥梁施工工点点的便道，土土土石方施工工队队进场开挖挖桥桥端头的路路基基土石方，尽尽尽快形成路路基基，以便作作为为预制场地地。同同时选择附附近近地势较平平的的地段进行行平平场，便于于修修建钢筋加加工工场地和堆堆放放材料。对对拌拌和场地进进行行硬化处理理后后，首先进进行行备料，同同时时进行桥梁梁的的扩大基础础、桩桩基础的施施工工，然后进进行行下部构造造施施工，接着着进进行上部构构造造施工，最最后后进行栏杆杆、搭搭板、锥坡坡等等施工。对对于于变截面高高墩墩施工主要要采采用塔吊配配合合支架翻模模施施工，普通通墩台柱柱采用满堂堂式式钢管架施施工工。T梁施工采用用预制场预预制制、龙门架横移移、架桥机架设设。对于连连续续箱梁施工工，采用满堂堂式钢管架作作为支撑体系系，模板使用用整体式钢模模板进行拼装装，保证施工工的稳定和外外观质量。桥桥梁施工过程程中，尽量先先保证半幅先先通车，以便便于本合同段段全线尽快形形成一条通道道。1.2涵洞工程程和和挡土墙工工程程开工后，在不干干扰扰施工交通通路路段对涵洞洞进进行全幅施施工工，在干扰扰施施工交通路路段段对涵洞进进行行半幅施工工，保保证不干扰扰交交通，同时时进进行防护工工程程中的挡土土墙墙施工，挡挡土土墙基坑开开挖挖采取跳槽槽开开挖。1.3路基土石石方方施工在桥梁基础和下下部部、涵洞和和挡挡土墙施工工进进行的同时时，对对桥梁端要要求求设置预制制场场的地段进进行行优先施工工，便便于提供预预制制场地。土土石石方工程开开工工后，充分分利利用机具，采采采取多段多多点点的施工方方法法，解决本本合合同段特殊殊的的地形问题题。由由于土石方方大大量集中在在AA匝道、E匝道和主线线，因此集集中中组织机具具，在在保证桥梁梁预预制场地施施工工后，先对对AA匝道、E匝道及主线线的路基进进行行施工，填填挖挖尽快、尽尽早早连接成一一片片，便于机机械械大规模地地进进行土石方方施施工，然后后对对C、D匝道的路基基土石方进进行行施工，桥桥台台两侧的局局部部地段可以以在在桥梁半幅幅通通车后进行行施施工。为了了打打开工作面面，提提供构造物物施施工的场地地，开开工初期对对土土石挖填大大的的地段进行行突突击。对于于回回填的质量量检检测，重点点放放在桥台、涵涵涵台、挡土土墙墙台背等路路段段，该路段段需需尽力提高高填填料质量，加加加大抽检频频率率。对于填填方方段，先进进行行软土地基基处处治、盲沟沟工工程的施工工，然然后填筑土土石石方。1.4防护、排排水水工程施工工在路基土石方工工程程基本完成成的的路段，尽尽快快进行路基基永永久排水工工程程、边坡防防护护处置工程程的的施工，以以便便对路基形形成成保护，减减少少后期施工工及及天气因素素等等对路基的的影影响，避免免边边坡长时间间自自然暴露。1.5路面工程程为了减少对交通通的的影响，路路面面工程全部部实实行分段半半幅幅施工法，即即即在半幅施施工工的同时，利利利用另半幅幅作作为工程交交通通及运输通通道道，不影响响工工程施工的的纵纵向通行。路路路基成型后后施施工垫层，采采采取流水作作业业与交叉作作业业相配合的的方方法进行总总体体计划，路路基基交验一段段垫垫层跟进一一段段。为了保保证证路面工程程施施工的正常常进进行，路面面材材料的贮备备提提前2个月进行，材材材料贮备数数量量以能满足足路路面工程连连续续施工为宜宜。1.6夜间施工工为了加快桥梁、涵涵洞、软土地地基处治工程程中混凝土浇浇筑等关键工工序的施工，减减少停工因素素对工程质量量的影响，对对重要部位的的施工采取224h作业，实实行三班制。施施工前作好人人力、设备的的安排，施工工过程中尽量量避免在居民民区使用噪音音较大的机械械，同时加强强夜间照明与与安全管理。2.分段施工结合本合同段工工程程特点，全全合合同段采用用分分段流水作作业业法施工，具具具体说明分分段段施工方案案：：2.1本合同段段路路基土石方方施施工采用分分段段平行流水水作作业法施工工。填填方区重要要通通行路段的的涵涵洞施工尽尽快快完成，保保证证路基土石石方方的开挖、调调调运及填筑筑。2.2防护工程程施施工挡土墙的施工进进度度直接影响响路路基填筑，结结结合路基填填筑筑进度，采采用用分段顺序序作作业法施工工。其其他类型防防护护工程不直直接接影响路基基填填筑，在不不影影响总工期期和和工程质量量的的前提下，采采采用流水作作业业法施工。2.3排水工程程施施工本合同段排水工工程程项目类型型有有边沟、排排水水沟、截水水沟沟和钢筋混混凝凝土盖板涵涵等等。按前述述平平行分段作作业业、顺序分分段段作业法施施工工。涵洞对对路路基填筑影影响响较大，提提前前完成，浆浆砌砌排水工程程随随工作面的的不不断拓宽而而不不断展开。2.4路面工程程路面工程根据路路床床完成情况况，下下承层完成成一一段，覆盖盖层层跟进一段段，采采取交叉作作业业方法。3.各分项工程程的的施工顺序序3.1路基土石石方方施工放样→挖树树根根、除草、清清清除表土→路基开挖→路基回填→碾压→交工验收3.2防护工程程施工放样→基坑坑开开挖→基础→墙身、网格格→台背回填→勾缝→交工验收3.3桥梁工程程施工放样→桩孔孔钻钻孔、人工工挖挖孔、桥台台基基坑开挖→桩基、系梁梁、桥台基基础础→墩柱、台身身→盖梁、台帽帽→预应力混凝凝土梁板预预制制、安装→栏杆、人行行道→桥面铺装→台背回填→搭板、锥坡坡→交工验收3.4涵洞工程程施工放样→基坑坑开开挖→基础→台身→盖板→防水处理→铺砌及洞口口→台背回填→交工验收3.5路面垫层层准备下承层→施施工工放样→混合料备制制→运输→摊铺→碾压→交工验收4.路基工程施施工工4.1路基土石石方方清理场地本合同段按规范范要要求首先作作好好公路路基基范范围内的场场地地清理。人人工工配合挖掘掘机机、推土机机清清理与掘除除草草皮，进行行必必要的平整整场场地和清除除表表土、垃圾圾等等，并切实实做做好场地临临时时排水工作作。场场地清理过过程程中，把清清除除的表土和和草草皮集中堆堆放放在弃土场场合合适的位置置，以以便绿化、复复复耕取土。挖方路基挖方路基施工特特点点。挖方路路基基施工是路路基基工程中的的一一个重点。在在在山岭重丘丘地地区修建高高速速公路，挖挖方方路基常常常是是控制工程程进进度的关键键。公公路建成通通车车后，挖方方路路基地段又又是是养路部门门养养护的重点点。由由于挖方路路堑堑是由天然然地地层构成的的，天天然地层在在生生成和演变变的的长期过程程中中，一般具具有有复杂的地地质质结构。处处于于地壳表层层的的挖方路堑堑边边坡施工中中受受到自然和和人人为因素包包括括水文、水水文文地质、地地面面水、气候候、地地貌、设计计与与施工方案案等等的影响，比比比路堤边坡坡更更容易发生生变变形破坏。路路路基出现的的病病害大多发发生生在路堑挖挖方方地段上，诸诸诸如滑坡、崩崩崩坍、落石石、路路基翻浆等等。路路基大断面面的的开挖施工工，破破坏了原有有的的山体平衡衡，施施工方案选选择择不合理，边边边坡太陡，废废废方堆弃太太近近，草坡栽栽种种、护面铺铺砌砌及挡墙施施工工不及时，排排排水不良等等都都会引起路路堑堑边坡失稳稳、滑滑坍，严重重时时甚至影响响整整个工程进进度度，这是挖挖方方路基施工工中中经常出现现的的问题。必必须须从施工方方案案选择、现现场场地质水文文调调查多方面面把把关，切实实搞搞好挖方路路基基施工。挖挖方方路基施工工前前准备工作作征征地拆迁工工作作。征地拆拆迁迁工作是路路基基施工准备备阶阶段的主要要工工作，其范范围围可分为临临时时设施用地地（包包括生活区区、生生产区、临临时时道路用地地）和和路基施工工设设计边线占占地地两部分。进进进场前提供供给给业主一份份施施工用地平平地地平面位置置图图，说明使使用用用途、需需拆拆迁建筑物物的的结构类型型、建建筑面积以以及及共它构造造物物的规格、数数数量。测量放放样。施工工恢恢复定线测测量量及施工放放样样是施工准准备备阶段的主主要要技术工作作，首首先根据设设计计图纸、监监理理工程师书书面面提供的各各导导线点坐标标及及水准点标标高高进行复测测，闭闭合后将复复测测资料交监监理理工程师审审核核，然后根根据据监理工程程师师批准的定定线线数据进行行施施工放线。路路路基施工前前，根根据设计图图、施施工工艺和和有有关规定恢恢复复路线中线线桩桩、钉出路路基基用地界桩桩、路路堑坡顶、边边边沟、取土土坑坑、护坡道道、弃弃土堆等的的具具体位置桩桩。道道路中线桩桩直直线部分每每220m一个，每每100m设一一个永久性性固固定桩，曲曲线线部分除200m设一个整整里程桩外外，曲曲线的起点点、终终点、圆缓缓点点、缓圆点点都都设置固定定桩桩。在中线线桩桩施测后，进进进行横断面面测测量，然后后根根据路基横横断断面图及实实测测标高进行行边边桩放线。在在在挖方断面面的的坡顶点位位置置上，钉挖挖断断面的边桩桩，边边桩上注明明里里程、挖深深（m），左右边边桩以英文字字头表示。在在距边桩一定定距离的外方方设护桩，以以备边桩丢失失后及时恢复复。同时导线线点、水准点点设立特殊标标志，进行保保护以免施工工中遭到破坏坏。经过准确确放样后，提提供放样数据据及图表，报报监理工程师师审批，经批批准后进行清清表开挖。复复核及施设测测量精度以交交通部颁布的的有关公路工工程验收标准准或合同规定定标准进行控控制。施工前前的复查和试试验。路基施施工前，对路路基工程范围围的地质水文文情况进行详详细调查，通通过取样试验验确定其性质质和范围，并并了解附近既既有建筑物对对特殊土的处处理方法。对对有岩石的地地段掌握岩层层风化、龟裂裂程度，熟悉悉岩层的层理理、节理、片片理状态，对对于易崩塌地地带的断层和和地质变化区区段的情况进进行整理。土土工试验取样样一般按设计计文件提供的的资料每一种种土类取样不不少于三组，或或者按桩号取取样进行土工工常规试验。对对于用做填料料的土进行下下列试验项目目：(1)液限、塑塑限、塑性指指数、天然稠稠度和液性指指数试验；

(2)颗粒粒大小分析试试验；

(33)含水量试试验；(4)密度试验验；(5)相对密度度试验；(6)土的击实实试验；

(7)土的的强度试验（CBR值）等。开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均需保证开挖过程中及竣工后的有效排水。在路堑开挖前做好截水沟，同时土方工程施工期间还修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，避免流水排于农田、耕地及污染自然水源，防止引起淤积和冲刷。路堑施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水,引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。开挖过程中，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水，避免积水下渗。土方路堑的开挖土方路堑的开挖方式。结合本合同的实际情况，土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式分别采取横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。横挖法。对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。对于开挖深度小且较短的路堑采取一层横向全宽挖掘法，对于开挖深而短的路堑采用多层横向全宽挖掘法，土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便性和施工安全而定，机械横挖法施工时，每层台阶深度控制在3m~4m。横挖法施工时，以挖掘机配合自卸车运土，边坡修整和施工排水沟由人力配合挖掘机随挖随作。纵挖法。对于较长的路堑开挖，采取分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m且地面较陡时，采用推土机作业，挖掘机配合自卸车运土，当地面横坡较平缓时，表面横向铲土，下层的土纵向推运；当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，采用斜铲堆土。对于地势条件不利于交通运输的地段，采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。对于工程量特别大的地段，采用分段纵挖法，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。混合式开挖法。对于路堑纵向长度和挖深都很大的路段，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。土方开挖机械化施工。本合同段路基施工的特点是合同工期要求短、雨季长、有效工作日少、质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时受季节影响较大，因此全部组织机械化施工。机械配套与管理。由于质量要求高，工期紧，任务重，弃方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准的要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还必须考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。当土方的运输距离小于100m时，选用推土机运土，当100~500m或＞500m时全部选择大型自卸车运土，主要车型有“万国”和“太拓”。机械组合尽可能并列化，每个施工队的挖掘机均配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度，一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工。各种机械的生产率保证相互匹配，在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在现场施工组织中及时合理地调度和安排。科学地进行机械保养与维修，由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯采取双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班，将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。保证燃油料和机械配件的供应，燃油料的供应是机械施工的保证，本工地柴、汽油的供应采取两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理，油罐的储量以满足用油高峰期的需求进行控制，并与石油供应商建立好供应合同，同时在油库附近采取安全措施，做好治安防火工作，另外还对加油管理制定相应的办法和制度，确保燃油供给的稳定和连续。除此之外，为保证工地用油（因有些大型设备收工后停在工地），还配备专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价并选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。土方施工机械配置。每个班组合理配置机械，提高工作效率，每个挖掘班组的一般配置为

TY220推土机一台、CAT330C挖掘机一台、万国自卸汽车7辆（根据运距调整）、解放加油车一辆。4.1.2.33..2.3配套服务。项项项目部建立立机机修组，24小时轮流值值班，确保保机机械的稳定定、正正常、连续续运运行。机械械保保养时间尽尽量量安排在生生产产班组合理理修修息时间内内，机机械生产与与保保养有机结结合合。土质挖方路基施施工工工艺流程程框框图如下：：路基放样地表清理土方挖运边坡修理路基放样地表清理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测转入下一工序石质路堑的开挖挖浅孔松动爆破。对对于石质软弱弱的软石、次次坚石开挖深深度在3-110m，且工程数量量集中或建筑筑物距离较近近的路段，拟拟在线路中心心两侧采用分分台阶的浅孔孔爆破。布眼眼方法。采用用垂直眼，以以台阶形式向向前推进，排排列形式以多多排矩形、长长方形、梅花花形排列。钻钻爆参数。钻钻孔直径

dd=Ф38~422mm；最小小抵抗线

ww=1.0~~1.2m；；孔距

a==1.0~11.2m；排排距b=w==1.0~11.2m；孔孔深

H==2~2.55m；单位耗耗药量

KK=0.3~~0.4kgg/m3（根根据岩石类型型通过试验确确定）；每孔孔装药量（前前排）或（后后排）。装药结构。使用用ФФ32mm的乳乳胶炸药（或或或2#岩石硝铵铵炸药），采采采用连续装装药药或分层间间隔隔装药，若若采采用分层装装药药，其上下下层层药量之比比为为6：4，堵塞长度度一般为0..6~0..88m，中间间间隔一般为为00.3~00..4m。起爆网路及联结结。孔孔内采用非非电电毫秒延期期雷雷管起爆系系统统起爆，电电雷雷管或火雷雷管管引爆，起起爆爆网路采用用11~15段非非电毫秒延延期期雷管孔内内微微差爆破，以以以簇联方法法（一一把抓）串串并并联起爆网网路路。警戒及安全措施施。对对于距建筑筑物物或其它财财物物较近的路路段段，采取搭搭设设双层防护护排排架或覆盖盖炮炮孔的措施施。双层防护排架搭搭设设。施工作业时时在临近既既有有线一侧，选选选择适当位位置置钻孔埋设φ32地锚，锚锚杆长度为为11.5米，埋埋设深度为为11米，间距为为2米。排架立立管套住地地锚锚杆，纵向向管管距1米，前、后后排管距400厘米，排架架横管间距距22.0米，内内侧挂竹排排，同同时设剪刀刀撑撑、水平支支撑撑杆。水平平支支撑杆设锚锚杆杆与边坡锚锚固固，锚杆长长11.3米，埋埋设深为1米，间、排排距为4米×4米，拉筋为φ12钢丝绳。炮孔覆盖。购置置废废旧车胎编编制制柔性炮被被覆覆盖于炮位位上上。这种覆覆盖盖材料有较较高高的强度、弹弹弹性和韧性性，不不易折断，并并并有一定的的重重量，不易易被被爆炸气浪浪抛抛起，而且且这这种材料可可反反复使用、易易易修补、经经济济实惠。要要求求胶皮炮被被厚厚度不得小小于于1厘米，编织织要严实，四四四面用钢丝丝扎扎紧加固。另另另外采取土土袋袋覆盖加压压，在在柔性炮被被上上方加压土土袋袋，并对有有可可能出现危危险险滚石的地地段段加设钢丝丝绳绳网或布鲁鲁克克网防护，钢钢钢丝绳网或或布布鲁克网四四周周设锚杆拉拉紧紧，以防止止滚滚石危及既既有有线行车安安全全。土袋均均采采用工地废废弃弃水泥编织织袋袋装土，严严禁禁装石子，以以以免飞石伤伤人人。按照爆破安全规规程程，安全距距离离为200米，个个别飞石采采用用草袋或胶胶帘帘对爆破体体进进行覆盖。对对对周围建筑筑物物的保护，以以以控制最大大一一次（最大大一一段）用药药量量为主，并并对对地震波安安全全距离进行行验验算。边坡浅孔光面爆爆破破。当石方方开开挖接近边边坡坡坡面3~44m时，采用用浅孔光面面爆爆破。炮孔孔布布置。沿边边坡坡设计开挖挖线线，打一排排11：1的斜眼（光光爆眼），炮炮炮孔间距根根据据岩石的性性质质现场确定定，控控制在E=00.8~11..0m间（或或间距0..4~0..55打一排眼，每每每隔一个装装药药，中间形形成成导向眼），再再选定光爆层层的厚度w（最小抵抗抗线），其光光爆孔的密集集系数用k值表示：即即k=E/ww。K值的大小，与与爆破后的坡坡面平整、效效果有很大关关系，本工程程控制在K＜1，一般取k==0.8左右右为最佳，根根据w的确定再按按规定要求钻钻眼。钻爆参参数。钻孔直直径d=Ф38~422mm；孔距距

E==0.8~11.0m（或或0.4~00.5m中间间留导向孔）；；孔深

L为1：1的斜眼，根根据台阶高度度而定，炮眼眼深度为2~~2.5m，炮眼的长度度为L；单位耗药药量

Q=KK·E·L，K=0..4~0.55kg/m22；集中装药药度为0.225~0.33kg/m；；不偶合系数数大于2，不小于1..5，故采用Ф38~422mm的钻孔孔采用Ф25mm的小小药卷。装药药结构。装药药结构一般以以三部分组成成：孔口堵塞塞段，正常装装药段和孔底底加强段，采采取连续装药药结构或分层层装药结构，堵堵塞长度为炮炮孔长度的11/3~1//4。为克服服底部阻力，在在底部放置11~2卷Ф32mm的标标准药卷，以以增强其作用用。起爆及联结。光光爆爆孔同时起起爆爆，起爆顺顺序序以主爆孔孔先先爆，光爆爆层层孔后爆，最最最后光爆孔孔同同时同段起起爆爆。如光爆爆孔孔使用导爆爆索索起爆时效效果果更好，联联结结方法也是是采采用簇联（一一一把抓）。光爆层孔。光爆爆层层孔是光爆爆孔孔内侧的炮炮孔孔（也称内内圈圈炮孔）也也是是用1：1的斜眼，按按光爆层的的厚厚度w布一排炮孔孔，它在光光爆爆孔前爆，其其其它各种参参数数与一般爆爆破破参数相同同。深深孔松动爆爆破破。当石方方数数量比较集集中中，且开挖挖深深度大于100m以上，对对装载、运运输输能发挥高高效效率的地段段，采采用深孔松松动动爆破。台阶要素、钻孔孔形形式及布孔孔方方法。根据据开开挖的深度度来来确定台阶阶的的数量，条条件件允许采取取一一次到位。深深深孔爆破采采用用垂直炮孔孔，在在路基边坡坡处处根据坡率率采采用倾斜孔孔（除除光面爆破破的的部分）。布布布孔方式采采用用多排孔布布置置，成方形形、矩矩形、三角角形形（梅花形形），一一般以等边边三三角形布孔孔最最为理想。深孔爆破参数。孔孔径孔深当采采用液压潜孔孔钻机，孔径径为Ф64、Ф80、Ф100mmm等，孔深由由台阶高度和和超深确定。台台阶高度根据据铲运设备及及潜孔钻机的的选型，结合合本标段实际际情况，采用用H=6~88米，特殊情情况一次打到到标高（100~15米）。为为克服台阶底底盘岩石的夹夹制作用，使使爆后不留根根，底面形成成平整的底部部，h控制在钻钻孔直径的55~8倍。底底盘抵抗线按按下式计算：：W1≤H·tga+BB或W1=（0.7~00.9）H

孔距距和排距按下下式计算：aa≤W1；b=a·sin600°堵塞长度。为为提高爆破效效果和充分发发挥炸药能量量的利用率，合合理确定堵塞塞长度是一重重要因素。堵堵塞过长、过过短，均对爆爆破效果不利利，故堵塞长长度为孔径的的20~400倍。单位炸炸药耗用量。根根据岩石的性性能，炸药的的种类，自由由面条件，起起爆方式和运运输方式的要要求，合理的的单位炸药耗耗用量需通过过试验，根据据我公司实践践验证，一般般软石取k==0.3~00.4kg//m3、次坚坚石取k=00.4~0..5kg/mm3。每孔装装药量。Q==k·a·W1·h（第一排）或或Q=k·a·b·h（第二排及及以后）。微差爆破。深孔孔松松动爆破采采用用孔内和孔孔外外微差爆破破。孔内微差。爆孔孔内内根据爆破破顺顺序分别采采用用1~15段非非电毫秒延延期期雷管装药药。利利用簇联方方法法（一把抓抓）进进行，电雷雷管管引爆，各各种种孔内微差差爆爆破的起爆爆方方法根据现现场场确定。孔外微差。孔外外全全部采用导导爆爆索装药结结构构，再根据据设设计爆破顺顺序序，串联各各排排后安装1~~15段非电电毫秒延期期雷雷管，采用用簇簇联（一把把抓抓）之法，再再再进行电雷雷管管引爆。装装药药结构、警警戒戒、安全措措施施。对于装装药药结构、警警戒戒、安全措措施施及对建筑筑物物地震波的的影影响，与浅浅孔孔松动爆破破相相同。边坡坡光光面爆破。对对对于边坡深深孔孔光面爆破破与与浅孔光面面爆爆破相同，在在在施工过程程中中，根据实实际际地形进行行边边坡光面爆爆破破设计，确确保保边坡的稳稳定定性。爆破后对爆破效效果果进行全面面检检查，综合合评评定各项技技术术指标是否否合合理，进一一步步确认已暴暴露露岩石结构构，产产状、地质质构构造、岩石石物物理力学性性质质，综合分分析析岩石单位位耗耗药量，作作好好爆破记录录，聘聘请有经验验的的爆破专家家进进行分析、总总总结，对下下一一循环爆破破作作业进行优优化化。4.1.2.44..4爆破震动安安全分析对于离构造物较较近近的路段，爆爆爆破震动对对周周围的影响响采采用质点垂垂直直振动来衡衡量量，根据经经验验公式：V=K（Q1/3//R）a。式中：V为震动速度度（cm/s）；R为爆源至测测点的距离m；Q为最大一段段起爆药量kg；K为爆破震动动传播途径径介介质系数；a为衰减系数数；本工程程取取K=1600a=1..88。对于框架架结构建筑筑物物其允许垂垂直直振动速度度为为V=2.55cm/s，经计算根根据前述的的爆爆破参数所所产产生的震动动速速度均小于于规规定值，不不会会对施工安安全全造成太大大影影响。爆破区区域见爆破破区区域示意图(附图九)。4.1.2.44..5路基石方爆爆破施工工工艺艺流程框图图如如下：测量路基测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻孔监理检查自检测孔装药填塞警戒孔井检查起爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡4.1.2.44..6路基石方光光面爆破施施工工工艺流程程框框图如下：：光爆设计光爆设计放样布眼定位开眼钻眼清孔装药联起爆网络起爆通风光爆效果检查地质调查原因分析修改光爆设计土石方工程施工工作作业注意事事项项作业面段段落落的划分。路路路基土石方方机机械施工都都是是流水作业业，作作业面设置置是是否合理直直接接影响工程程进进度、机械械效效率和质量量要要求。每一一个个土方机械械作作业班设置置22~3个作业业面，每个个作作业面长1550~20000m，日完成成土方量20000m3~30000m3之间。汽车车运输道路路应应保证装车车、会车不受影响响，汽车行进进过程中，派派专人进行引引导，同时成成立专门的养养护队伍做好好便道的养护护及排水工作作。每一配套套组内必须配配有一名机械械保养工，以以便随时进行行检修，还配配备专用维修修车辆，工作作人员通过对对讲机或手机机联系，发现现故障，及时时维修。严格格执行机械操操作、驾驶、保保养、安全各各项规章制度度和交通部已已颁布《公路路筑养路机械械操作规程》（人人民交通出版版社，19996）。开挖过程中，派派专专人仔细调调查查开挖坡面面稳稳定情况，发发发现问题及及时时加固处理理，同同时做好地地下下设备的调调查查和勘察工工作作。土方地段的路床床顶顶面标高，考考考虑因压实实而而产生的下下沉沉量，其值值由由实验确定定。路路床顶面以以下下30cm的压压实度不小小于于95%。冬季施工时，开开工工未挖完的的土土质路堑、基基基坑时，将将开开挖面表层层翻翻松30-440cm，耙耙平作为保保温温层防冻；；已已开挖完的的，表表层预覆松松土土或草袋上上覆覆松土，待待继继续施工时时再再清除。土土方方开挖完毕毕，立立即施工上上部部结构，防防止止基底冻结结；；如有工艺艺间间歇，按冬冬季季防护办法法处处理。雨季开挖土路堑堑时时，分层进进行行开挖，每每层层底面设大大于于1%的纵坡，挖挖方边坡沿沿边边坡预留300cm厚，待待雨后再整整修修到设计边边坡坡线，开挖挖路路堑在距基基顶顶面30cmm时停止开挖挖，待雨季季后后再挖到设设计计标高。土方开挖时，对对地地下管线、缆缆缆线、文物物古古迹和其他他构构造物做好好妥妥善保护。在居民区附近开开挖挖土方时，采采采取有效措措施施保证居民民及及施工人员员的的安全，并并为为附近居民民的的生活提供供有有效的临时时便便道或便桥桥。加强测量控制，边边坡随开挖随随成型，保持持边坡平顺。严格控制爆碴的的破破碎程序，要要要求爆破后后的的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严严格控制爆爆破破松动范围围，要要求施工放放样样要准确无无误误，爆破后后的的断面尺寸寸与与设计尺寸寸相相符。2光面爆破地段段在爆爆破作业过过程程中必须确确保保光面爆破破的的效果，各各项项参数需符符合合设计要求求，保保证爆破后后的的边坡平顺顺而而稳定，半半孔孔率不小于于990%。3严格控制爆破破四害害、爆破地地震震波、空气气冲冲击波、噪噪声声和飞石。严严严格控制滚滚石石，本合同同段段地形陡峭峭，施施工段上部部存存在较多危危石石，在施爆爆前前，必须对对其其进行加固固或或处理，确确