2005神龙富康全系列维修手册第04章传动系统

第四章传动系统第一节概述通情况改变行驶速度增大或减小驱动车轮的转矩当汽车转弯或在不平坦道行驶时，力作用，可减少汽车在弯道加速时侧滑的，整车稳定性好，高速行驶的安全性好。缺点是：发动机横置，布置；前轮驱动兼转向，结构复杂；前轮胎磨损过快，轮胎 飞 3-变速器第一轴4-离合器 6-分离轴承7-分离可延长其使用。从动盘上的扭转减振弹簧具有变刚度特性，因而可避免传动系的，提高零件使用。该离合器的机构为钢索结构，其结构简单，成本低，故障少4-1/外径1818踏板行程4-2所示。4-2MA输入轴2-一档齿轮3-4-二档齿轮5-6-7-四档齿轮8-五档齿轮9-五档同步器10-倒档传动齿轮11-主器主动齿轮12-差由于变速器的与主器、差速器连为一体，使得整个传动系统结构紧凑、工作MA变速器结构简单，取消了传统结构中的中间轴，各前进档的动力只经过一对MA变速器的结构布置合理，改变了传统变速器第一轴（输入轴）与第二轴（输MAMAMA4-2 MA主器速第二节（一）离合器系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程摩擦片严重磨损、离合器打滑，有时是操作不当引起。由于神龙轿车离合器（二）离合器机构中端头紧固螺栓松动或紧固螺栓失效（如螺纹滑丝应对离合器机构发卡，踏板踩不到底，应检修机构，在钢索处涂2号锂（三）从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。应、检修或更换从动盘摩（四）现象诊断在发动机怠速运转过程中，当踩下离合器踏板时“嚓嚓”的响显，而故障原因及排除方法分离轴承响的原因是由于分离轴承与膜片弹簧的分离指长（卡死或损坏神龙轿车离合器分离轴承为封闭式装配时注入油脂平时无法加油。现象发动机工作时，踩下离合器踏板，离合器无异响，但放松离合器踏板，在诊断松下离合器踏板，在离合器接触的肯间，若听到“咯噔”的响声，则可能发响原因及排除方法松下离合器踏板瞬间发响的根本原因有于主、从动件连接（一）、汽车在中、高速行驶时，采用突然加的方法，使齿轮承受较大的交变负荷、齿轮挂，汽车行驶振动时，易引起脱档，因此应更换磨损严重的变速叉及其叉轴。变速叉及其叉轴弯曲变形严重时也将导致齿套或齿轮挂档易引起脱档（二）变速器换档使换档容易，但同步器损坏出现故障，将会导致换档。换档的可能原因及排除方变速器换档的根本原因是汽车换档时待接合的一对齿的圆周速度不相等或变速叉后移动，可用“00”号砂纸光磨，予以清除锈蚀，并加以润滑。（三）响声，则可诊断为第一轴轴承响。（四）（五）外界灰尘侵入，万向节润滑条件，万向节磨损将会严重，甚至松旷，工作时出现异响170g。第三节维修作业（一）项重要工作。对于轿车，拆卸离合器时不需拆下发动机。其离合器的拆卸方法如下：将的定位心轴插入离合器从动盘花键孔，托住离合器从动盘，以免拆离合器94-3 2-从动盘总成3-分离轴承4-离合器总成（1+2+3+9）5-分离拨叉杆组（A+B+8）6-轴承座7-轴承座8-销9-螺栓10-盖板A-分离拨叉臂B-分离（二）4-40.3mm，则说明磨损严重，要更换摩擦片。4-44-5所示，抖；离合器分离不彻底、换档等故障。4-54-6 速器第一轴花键上，用手来回转动从动盘，不得有明显的松旷，若齿侧间隙超过0.16mm，检查从动盘钢片与花键毂的结合，松动，应予以铆紧或用新铆钉重新铆合6所示钉头直径相应的钻头在每片衬片的单面钻出埋头孔。含铜丝的摩擦片埋头孔深度为片厚的2/31/2。膜片弹簧的检修：膜片弹簧若有折断、烧伤、出现裂纹等缺陷，都应更换膜0.6mm5mm。否则也应更换膜片弹簧。4-7目测检查机构各件，及时更换失去正常功能及有明显缺陷的零部件检查分离轴承，其方法如图4-8。在对分离轴承施加一定轴向力的同时，用手转 （三）用工具定位心轴7011-T装摩擦片和离合器总成（如图4-9所示，对准拆时15N·m。图4-9用工具装离合 膜片弹簧分离指端部应平齐。可用塞尺测量膜片弹簧分离指端面与工具之底，汽车起步发抖、换档。 2（4-9所、踏板轴与衬套、分离钢索等处涂以2号锂基脂，使之运动灵活，工作可靠。4-3 拧紧力矩1离合器末端锁紧螺（四）离合器踏板行程是指离合器踏板处于自由的最置至离合器踏板踩下处于最低位置自由的最置时，沿转向盘方向量取离合器踏板脚踏点至转向盘边缘的距离L1，再将离L=145mm±5mm。 少行程3。 离合器机 3-锁紧螺母4-分离叉 5-钢索（软轴6N·m1，对调整螺母涂以防30次，以使离合器软轴（）套管沿轴向压紧（一）脱开开关，拆下蓄电池负极电缆和接地线、车速里程表软轴及离合器用支架使发动机保持原位或用吊车吊住发动机上的两只用吊具吊起变速器总成或用千斤顶支起变速器23将变速器与发动机分离使差速器向上然后地从汽车下部取出变速器总成在分离轴承导向套和轴上涂润滑脂4-4 拧紧力矩56789变速机构各杆件连接螺75W/80（APL-5（二）MA31之间装有密封垫，并通过螺栓连接。 3-变速器盖4、13、14-密封垫 5-通气塞6-防护罩 9-磁性放油螺塞10、12-堵塞 4-14所示。变速器第一轴为动力输入轴，其上加工有五个30定位（4-15所示。 2、3-滚动轴承4-止推 1-第二轴2-轴套管3-一档从动齿轮4-二档从动齿轮5-三档从动齿轮6-四档从动齿轮7-倒档滑动齿轮8-倒档轴9-限位套10-一~二档同齿器（=A+B+11+14+16+17+18）11-一~二档同步环12-三~（=C+D+13+14+16+17+18）13-三~1415-滑块16-弹簧17-定位球18-球座19、20-滚动轴承21-隔圈22-止推板23-24-止推板螺栓25-五档主动齿轮26-从动齿轮27-五档同步器28-滚针轴承29、3033-卡环31-弹性挡圈32-螺母止推垫片A-一~二档同步器齿毂B-一~二档同步器接合套C-三~四档同步器齿毂D-三~四档同步器接合套4-16所示。差速器总成主要由差速器壳体、行星齿轮及齿轮轴、4-161-差速器壳体（主器从动齿轮）2-滚动轴承3-右油封4-左油封5-卡环6-齿轮7-行星齿轮8-半轴齿轮9-。6啮合从而实现车速里程表信号的检出轿车里程表驱动机构随车型的变化而改变其结构和零件参数，车速里程表原为机械驱动，自96款轿车起，装用了电子里程计。车速传感器7为机械电子双输出。4-171-导套2-销轴3-密封圈4-油封5-车速里程表从动齿轮6-车速里程表主动齿轮速度传感器8-六角螺栓9-助的连接杆件。其机构由变速器外部的机构（如图4-18所示）和变速器内部的换档机构（如图4-19所示）组成。变速器机构的作用是保证驾驶员能准确可靠地使，不能同时挂上两个档位机构内设置有自锁和互锁装置。互锁由互锁套来完成，当拨爪， 变速器外部机1-连杆2-球节衬套3-支承板总成4-球杆5、16-轴承6、7-销轴8-变速9-手柄10-支架11-垫板12-护板13-护套14-杆压板15-隔热 17-隔套凸缘螺 21-垫 1-一~二档变速叉2-三~四档变速叉3-叉轴总成4-倒档变速叉5-杆轴总成6-7-槽销8-倒档拨叉销9-换档轴臂10-叉轴止动作11-锁止销12-弹簧13- 16-轴密封套17-换档 MAMA应把变速器总成安装到工作台的支架上，以便于拆卸和检查MA变速器拆卸分解步骤（4-13~4-19进行4-20 1、2-轴承止动板3-止动板固定螺钉4-4-194-154-21 4-16按变速器时相反的步骤组装变速器。组装时应注意下列事项在组装之前，应将所有零件彻底，并用压缩空气吹净待装4-22所示。 （左边：五档同步器；中间：三档/四档同步器；右边；一档/二档同步器4-24 2、3-拨叉轴4-三档/四档拨叉5-一档/二档拨叉 （三）对于齿轮的损伤外部检视（4-25所示）外，还可用样板、测齿卡或与新齿轮对比4-264-27所示。 4-264-27轴颈磨损轴颈磨损过大，不但会使齿轮轴线偏移，引起齿轮啮合间隙改变，传花键齿磨损花键齿磨损在受力一侧较为严重，一般可用与之相配的齿毂进行配轴弯曲变形用千分表检查变速器第一轴、第二轴的径向圆跳动，若最大径向圆0.06mm，则可采用冷压校正弯曲轴或更换该轴。另外，变速器轴若有的裂纹，则应予以更换检查轴承的径向和轴向间隙。检查时，用带架百分表在平板或平座上进量。4-284-29所示方法用来测轴承的轴向间隙，检测时， 3-百分表支架平座4-轴承内座 5-平铁板6-百分表触神龙轿车变速器采用锁环式惯性同步器，其结构如图4-30所示。该同步器是利用4-301、4-同步环2-同步器齿毂3-接合套5-弹簧6-滑块7-定位球8-卡环9-锁环内锥面螺旋槽磨损这种磨损严重时，将造成齿轮外锥面与锁环内锥面配合4-31所示的方法，首先将同步锁环套在相应齿轮的锥4-31锁环牙齿的磨损锁环牙齿磨损的结果：一是沿轴向方向牙齿磨薄；二是牙齿尖锁环上三个缺口的磨损这种磨损是由于长期使用及滑块摩擦所至。检验时，可4-32此时锁环齿顶端位置发生了变化，这样会给换档带来。如遇操作不当、换档过猛或用力 3-锁环4-接合套 有无腐蚀斑点和微小的脱落，应更换新件。变速器部分的零件，由于工作频繁，其主要损坏的现象是磨损和弯曲变形4-334-34 变速器外部机 3-选档拨杆4-支 6-连 （四）变速器轻便、灵活、迅速、可靠4-36所示。4-361-左传动轴2-左油封3、6-圆锥滚子轴承4-主器从动齿轮5-差速器7-右油8-右传动轴9-右传动轴支承轴承10-TU3JP/K发动机的汽车，采用的是球笼式万向节（4-37b4-38b4-37a）原传动轴b） a）原传动 为增加传动轴零件的通用性，轿车的传动轴从底盘号103289开始作了下述内容更325N·m。1（4-39所示 90º检查传动轴弯曲变形传动轴弯曲时，可将传动轴夹在车，用千分表抵在传2mm时，应进行冷压校正或更换转动轴。检查传动轴万向节磨损状况万向节的严重磨损会使传动轴工作状况变坏，因而4-40所示的方法，将传动轴