第四章-施工方案与技术措施

第四章施工方案与技术措施一、测量工程施工（1）原始测量控制网点的复测①原始平面控制网点的复测按业主或监理提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用全站仪按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测,并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测,直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求.②原始高程控制网点的复测按业主或监理提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求,用NA828自动安平水准仪按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差.将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。（2）首级控制网点的布设①首级平面控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况,按一级导线的测量规范要求在拟建的道路的左侧或右侧50~100m、间隔平均距离为500m埋设首级平面控制网点。埋设方法:用砼埋设预先在顶部加工好“十”字丝的Ø25螺纹钢筋。埋设好1～2周后，首级平面控制网点基本稳定，开始用SETⅡB全站仪按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测，认真作好记录.对首级平面控制网点观测成果进行严密平差,并编制首级平面控制网点观测成果表.将首级平面控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。②首级高程控制网点的布设利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用NA828自动安平水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行观测，认真作好记录。对首级高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级高程控制网点观测成果表。将首级高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。(3）加密控制网点的布设①加密平面控制网点的布设首级平面控制网点的布设平均间距为500m，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在下雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即加密平面控制网点的布设.另外，为了保证工程的重要结构如桥梁等的测量精度,也需进行加密平面控制网点的布设。根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧50～100m、间隔平均距离为150m埋设加密平面控制网点。埋设方法与首级平面控制网点的埋设方法一样.加密平面控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样要将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理。待业主或监理验收合格后方可使用。②加密高程控制网点的布设为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网点进行加密,即加密高程控制网点的布设.利用布设的加密平面控制网点作为加密高程控制网点，用NA828自动安平水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表.将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。二、路基工程施工方法1）、路基土方开挖根据本合同段特点对于挖方路基拟采用人工配合机具进行开挖，并用自卸汽车运出挖方现场.开挖方式应根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施；土方开挖按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量,其值由试验确定.路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于93％。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境,防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。2）、路基石方开挖施工方法：恢复中线，放出边线，钉牢边桩。我公司将根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计,报有关部门审批.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。10市政道路施工组织设计炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破.在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，认真设计药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡,留下后患。爆破施工我公司将严格控制飞石距离，采用专职人员看守的措施，确保人员和建筑物的安全。为确保边坡爆破质量，我公司将在施工中采用预裂爆破技术,光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术,同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率,以减少二次破碎，利于装运和填方.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣,排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药.光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置,周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及两响重叠现象.顺利起爆，并清除边坡危石后,用推土机清出道路,用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面,防止超爆,适时清理整修边坡和暴露的孤石.3）、弃方处理在弃方开始前向监理工程师提供弃方方案，方案中包括：数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式.弃土兑堆放整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、环境等造成影响。弃土应利用公路沿线深沟，横坡较缓的荒、草、河滩地设置弃土场，这样既有利于今后返耕，又有利于沿线环境保护;弃土应分层压实并将可耕值的土置于表面以利还耕或种树绿化，同时弃土堆周界设置截水沟，并根据地形条件于弃土下侧设置干砌片石挡墙,防水水土流失.4)、施工准备a、施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量、绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准.路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20～30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩,为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号,以便施工时检查.b、路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合,流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷.c、清理场地路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。5）、路基填筑a、填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料符合相关技术标准.b、路基填土施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段:填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程:施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。每层松铺厚度,根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度。路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，应采取晾晒或洒水调整至最佳含水量;用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，再进行压实。施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时,要不断进行整平,以保证其平整度,并使该层整个深度内处处压实均匀。压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定,并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整.碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出.碾压时直线段由路边向路中进行,曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3～5km/h，轮迹重叠30～40cm,碾压遍数5～6遍，第一遍和最后一遍是静压,其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压.冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍,但桥头填筑部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行.每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶;如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m.c、路基填石施工为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺,根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚300mm控制分层，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土),以确保路基质量.填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料,用推土机整平,使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠100～150cm，在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。填石路基一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用重锤强夯和重型振动压路机碾压。三、石灰碎石土基层路拌法准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3--4遍）,如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理.施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。培路肩并进行压实。选择适宜做二灰土的土场,塑指在12—20，备经试验合格的碎石、白灰。生石灰要提前7-10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级.做好石灰、碎石、土的试验工作，以确定不同土场的石灰、碎石、土的含量,以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺，松铺系数,机械设备数量、人员组织、压实遍数。根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。先将土运到路上并用推土机、平地机进行均匀摊平用轻型压路机碾压1—2遍，然后再运送并均匀摊铺碎石，并用压路机碾压1-2遍，然后再布白灰。采用消解灰时按配比要求数量采用码灰条或画方格进行人工、均匀布灰，如采用袋装生石粉按每包石灰粉应布的面积画方格，人工均匀布灰，并进行检查.h.采用稳定土拌和机配合多铧犁，旋转耕作机进行拌和，先进行干拌二遍以上,拌和深度直到稳定层底。并设专人随机检查拌和深度并及时反馈给拌和机操作手进行调整.保证没有素土夹层。i.用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上。j。拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。在洒水拌和过程中及时检查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量1%左右。在拌和过程中要及时检查拌和深度和混合料的均匀程度，即达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。k。首先用胶轮压路机碾压1-2遍，然后用平地机整平和整形,在平地机操作过程中随时拉线检查标高、横坡（路拱),并用人工配合找补,应预留沉降量。l。整型后在混合料的含水量处于最佳+1-2％时采用15T以上三轮压路机或振动压路机及时进行碾压。直到达到压实度为止,并及时进行检测。在碾压过程中应保持表面渐湿。m.每施工段未端5—8m，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。n.养生，成活后立即洒水养生七天,经常保持湿润,并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验，计量支付。（1）水泥,普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用325散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。（2）碎石,最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用0~31。5的混合料。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。2、准备下承层水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩,水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。3、拌和拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。（1）集料必须满足级配要求(2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（3）拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量（4）各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况,并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产.(5)拌和含水量应较最佳含水量大1~2％.4、运输摊铺采用人工摊铺，并分幅施工。5、碾压用振动式压路机,及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度)，最后用三轮压路机碾压,达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定).6、摊铺和碾压现场设专人检验,修补缺陷。(1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。（4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎,用铁夯人工夯除。(5）用三米直尺逐段丈量平整度,发现异常马上处理。(6）快速检则压实度，压实不足尽快补压.压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握.7．检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理.平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在混凝土面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分,必须用洗刨机洗除.8、养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量,施