北京市通州某危桥改造工程施工组织设计

北京市通州某危桥改造工程施工组织设计目录录TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc147541265"表1施工组织设设计文字说明明1HYPERLINK\l"_Toc147541266"1.设备、人员员动员周期和和设备、人员员、材料运到到现场的施工工方法3HYPERLINK\l"_Toc147541267"2.主要工程项项目的施工方方案、施工方方法8HYPERLINK\l"_Toc147541268"3.各分项工程程的施工顺序序30HYPERLINK\l"_Toc147541269"4.确保工程质质量和工期措措施31HYPERLINK\l"_Toc147541270"5.重点（关键键）和难点工工程的施工方方案、方法及及措施34HYPERLINK\l"_Toc147541271"6.交通组织方方案45HYPERLINK\l"_Toc147541272"7.冬季的施工工安排49HYPERLINK\l"_Toc147541273"8.质量、安全全保证体系663HYPERLINK\l"_Toc147541274"9.环境保护的的措施65HYPERLINK\l"_Toc147541275"10.安全及文文明施工措施施69HYPERLINK\l"_Toc147541276"11.其他应说说明事项755HYPERLINK\l"_Toc147541277"表2分项工程进进度率计划（斜斜率图）811HYPERLINK\l"_Toc147541278"表3工程管理曲曲线82HYPERLINK\l"_Toc147541279"表4施工总平面面布置83HYPERLINK\l"_Toc147541280"表5主要分项工工程施工工艺艺框图88HYPERLINK\l"_Toc147541281"表6分项工程生生产率和施工工周期表955HYPERLINK\l"_Toc147541282"表7施工总体计计划表96表1施工组织设设计文字说明1.设备、人员员动员周期和和设备、人员员、材料运到到现场的施工工方法1.1人员、设设备动员周期期根据本工程的施施工特点工程程中标后，我我单位根据以以往施工经验验，进一步采采取优化的科科学管理组织织机构，由我我单位从事多多年施工的人人员组建项目目经理部，实实施项目经理理负责制，全全面履行合同同。我公司严严格执行ISO90000质量保证体体系，严格质质量管理手段段，建立QC小组，以项项目工期、质质量、效益为为导向，全面面履行合同，确确保施工工期期，高效率、高高质量的完成成合同规定的的所有工程项项目，使业主主满意。人员及设备的动动员周期同样样贯穿施工全全过程。项目部人员组成成情况项目经理部成立立以项目经理理、项目书记记为首的施工工组织管理体体系，明确分分工，落实责责任。项目施施工组织管理理体系如下图图所示：项目施工组织管管理体系本工程劳动力使使用计划：本标段最大投入入劳动力4000人左右，其中项项目部人员30人，项目经经理部下设桩桩基队(50人)，拆桥队（30人），结构施施工队200人，其他施工工人员(80人)。设备动员周期及及进场计划.1桥梁设备、筑筑路设备动员员周期：为圆满完成任务务，计划为本本工程配备足足够的施工设设备，所需设设备部分为自自有，部分为为外租。开工工前制定设备备进场计划，施施工过程中按按照进场计划划分批到位。我我单位和项目目经理部组织织成立专门负负责该项目施施工设备的管管理小组，按按进场计划提提前对己有设设备进行检修修维护，外租租设备提前制制定租赁计划划并签订租赁赁合同。为确保工程质量量，建立工地地实验室，配配备需要的试试验检测设备备，以便对施施工全过程进进行质量控制制。铺路设备和桥梁梁设备的动员员周期为工程程施工的全过过程。.2进场计划：：根据桥梁的施工工进度计划编编制相应设备备的进场计划划，主要设备备进场计划如如下：（1）机械设备备（2）材料试验验、测量、质质检仪器设备备表1.2设备、人人员、材料运运到施工现场场的方法设备运到施工现现场的方法根据设备进场计计划，提前调调查运输路线线，组织运输输队伍，以安安全第一，节节能降耗为原原则。设备运输过程中中，除运行车车、油罐车、洒洒水车和吊车车可直接开到到施工现场外外，其余设备备一律采用拖拖车运输，上上下拖车时按按操作程序进进行，确保设设备的完好及及人员的安全全。设备到达达现场后，按按停放方式停停放在设备存存放区，并苫苫盖保养，派派人看护。试试验设备进入入实验室，按按规定安装到到各自试验台台上。人员到达施工现现场的方法工程开工前一周周内，项目经经理部管理人人员分批进驻驻项目部。各各阶段施工人人员按照阶段段施工顺序分分批到达现场场。材料到达施工现现场的方法在开工前，制定定材料需求计计划，工程需需要主要材料料在当地进行行购买，提前前对材料的生生产厂家进行行考察及完成成材料的进场场复试工作。2.主要工程项项目的施工方方案、施工方方法2.1工程测量量控制测量（1）平面控制制测量：利用用勘测部门高高精度的导线线点位为起始始控制点，沿沿桥主线走向向布设附合导导线，并在桥桥梁施工范围围内加设控制制点位布设三三角控制网，采采用全站仪进进行测量，进进行计算机点点位平差。（2）高程控制制测量：按桥桥走向布设附附合水准线路路，按照四等等水准测量要要求进行施测测。测量放样（1）利用偏角角法和支距法法的计算公式式，根据线路路各要素点的的坐标值，计计算所需放样样的坐标数据据。（2）在平面控控制点上支设设全站仪，后后视另一控制制点，将测站站点，后视点点，放样点的的坐标数据输输入全站仪，然然后放样所需需点位。测量量管理措施（1）测量队与与监理工程师师密切配合，及及时向监理报报告量测数据据，并经现场场检查，作好好旬报和月报报表。（2）制定可行行的量测方案案、测点埋设设及保护方法法，将量测工工作纳入工程程施工的重点点内容。2.2灌注桩施施工灌注桩综述本桥共计钻孔灌灌注桩80根，桩径均均为1.2m和1.0m。桩基混凝凝土标号为C25。根据地质质勘察报告，灌灌注桩施工选选用反循环钻钻机成孔。灌灌注桩施工作作业在水中填填筑的工作坝坝上进行。施工工艺流程钻孔灌注桩施工工工艺流程见见表5.2桩基钻进施工.1测量放线依据测量控制桩桩点及设计图图纸给定的桩桩位数据进行行各桩位位置置的量测工作作，同时以桩桩中心为交点点设定交叉十十字线。用水水准仪将高程程引至桩位置置处，用红漆漆作好标记，同同时作好各桩桩点的保护工工作，以便在在施工过程中中经常复测。.2护筒埋设、钻钻机就位护筒采用5mmm厚钢板制作作，施工前定定出桩位并埋埋好成孔护筒筒，护筒内径径比桩身设计计直径大2000～400mm，护筒高1.5m，埋深1.2m。埋设时护护筒中心与桩桩位中心偏差差≤50mm，并保保证护筒垂直直。在护筒顶顶端设一个溢溢浆口，护筒筒外侧周围对对称、均匀回回填最佳含水水量的粘土，并并对称夯实以以防护筒偏斜斜。.3配制护壁泥泥浆根据本工程地质质砂层较大的的特点，成孔孔时选用优质质钙质粘土配配制泥浆，粘粘土含胶体率率不低于95%，含砂率不不大于4%，造浆能力力不低于2.5L//kg。在成孔过过程中根据工工程实际地质质情况进行适适当调整泥浆浆比重。.4成孔作业成孔时根据地质质情况，边钻钻进边注入泥泥浆护壁，保保持泥浆面始始终高于地下下水位1.5m，在钻进过过程中随时检检测钻机位置置状态，使钻钻机始终保持持准确、水平平、稳定状态态，如有误差差及时调整。在在钻头升降操操作时要平稳稳不得碰撞孔孔壁，在拆装装钻杆时要迅迅速，尽量减减少停钻时间间。.5成孔检查清孔完毕后，应应使用测绳、孔孔规（孔规采采用钢筋制作作，其直径为为灌注桩钢筋筋直径加100mm，长度为孔孔径乘以4）等设备对对成孔的孔径径、孔深、倾倾斜度进行检检查，并报监监理工程师检检验。.6清孔钻孔达到设计图图纸规定的深深度，且成孔孔质量符合图图纸要求，应应立即进行清清孔施工，清清孔采用换浆浆法。钢筋笼施工与吊吊放.1钢筋骨架加加工成型按照设计图纸及及施工技术规规范要求进行行骨架笼的制制作，并在钢钢筋笼上每隔隔2米在钢筋笼周周围均匀焊接接4个桩体钢筋定位筋，以保保证钢筋笼有有足够的保护护层，并在顶顶节钢筋笼上上焊接四根加加长钢筋，以以备固定钢筋筋笼用。.2钢筋笼下放放钢筋笼下放前根根据孔位周围围的拴桩点，对对角联线成十十字，确定桩桩心，然后吊吊车起吊，人人工配合，垂垂直缓慢地下下放钢筋笼。在在下放过程中中，注意钢筋筋骨架的稳定定，防止碰触触孔壁造成塌塌孔。钢筋骨骨架就位后，采采用压杆固定定于设计标高高位置，并同同时将预留的的四根钢筋焊焊接在护筒上上，固定于孔孔口使其悬直直于孔内，防防止混凝土灌灌注过程中钢钢筋骨架上升升。混凝土的灌注施施工.1水下混凝土土的材料本工程桩基结构构的混凝土强强度为C25，材料来源源采用商品混混凝土，混凝凝土选用的主主要材料为：：水泥：选用标号号为425#的普通硅酸酸盐水泥，其其初凝时间不不早于2.55h。粗集料：采用级级配良好的碎碎石，粗集料料粒径不大于于40mm。细集料：采用级级配良好的中中砂。混凝土土的含砂率为为40％－50％。坍落度：为1880220mmm。水泥用量：不少少于300kg/mm3（在混凝土土中参入粉煤煤灰），水灰灰比为0.550.6。.2水下混凝土土的灌注水下混凝土的灌灌注采用钢导导管灌注，导导管内径为300mm，导管下口口与孔底保留留400～500mm的距离，所所使用的导管管在使用之前前进行水密实实验，承压和和接头抗压抗抗拉试验，保保证导管在施施工时不漏水水。灌注桩成成孔过程和灌灌注混凝土过过程中所有排排出孔外的泥泥浆，经沉淀淀后及时装入入运浆车外运运，并及时清清理散落的泥泥浆，避免造造成环境污染染。在灌注水下混凝凝土前，需先先检测孔底泥泥浆沉淀厚度度，如没达到到规范要求，应应再次清孔直直至符合要求求。混凝土拌和物由由罐车运至灌灌注地点，在在浇筑前检查查其均匀性和和坍落度，如如不符合要求求的进行第二二次拌和，二二次拌和仍达达不到要求的的则不得使用用。灌注首批混凝土土之前在漏斗斗中放入隔水水塞，然后再再放入首批混混凝土。首批批混凝土灌注注正常后，连连续不中断的的进行混凝土土的灌注施工工。灌注过程程中测锤测探探混凝土顶面面的高度，推推算导管下端端埋入混凝土土的深度，并并作好记录，正正确指导导管管的提升和拆拆除。导管的的埋设高度控控制在2～6m之间，在灌灌注过程中始始终予以严密密监视，防止止泥浆冲入管管内。浇筑混凝土的数数量应做好记记录，并随时时测量并记录录导管埋置深深度和混凝土土的表面高度度，以便和盘盘数、体积、深深度相对应。.3混凝土灌注注需注意的问问题（1）要确保首首批混凝土的的灌注量，保保证首批混凝凝土灌注后管管底埋入混凝凝土中不小于于1.0m，灌注过程程中则保证混混凝土顶面一一直高于导管管下口2.0m，每次拆除除导管前其下下端被埋入深深度不大于6.0m，混凝土的的灌注保持连连续性，从根根本上防止断断桩。首批混凝土灌注注量的计算：：Vf=3.144*d2（H+h+00.5t）/4+3..14*d112（0.5L--H-h）/4Vf-混凝土的的初灌量（m3）；d-桩孔直径（m），d=1.22m；d1-导管内径径（m），d1=0.255m；L-钻孔深度（m），L=30m；H-导管埋入混混凝土深度（m）,取H=1.55m；h-导管下端距距灌注前测得得的孔底高度度（m），h=0.55m；t-灌注前孔底底沉渣厚度（m），t=0.115m。则Vf=3.114*d2（H+h+00.5t）/4+3..14*d112（0.5L--H-h）/4=3..14*1..22(1.5+00.5+0..5*0.115)/4++3.14**0.2522（0.5*330-1.55-0.5）/4=2..98m3（2）随孔内混混凝土的上升升逐节快速的的进行导管拆拆除工作，当当暂时停止浇浇筑混凝土时时，要经常活活动导管，导导管埋入混凝凝土的时间不不超过15分钟，拆下下的导管立即即清洗干净以以备再用。（3）在灌注过过程中，当导导管内混凝土土不满含有空空气时，后续续的混凝土要要徐徐灌入漏漏斗和导管，不不得将混凝土土快速的从上上而下倾入管管内，以免在在管内形成高高压气囊，防防止产生破管管或断管事故故。（4）桩顶混凝凝土浇注高度度比设计高度度超出1000mmm，以保证在在桩顶混凝土土被凿除后，桩桩顶无浮浆和和低于设计强强度层。2.3承台施工工承台综述全桥承台共计336个，其中桥桥墩承台几何何尺寸为5.5×22.2×2mm，承台混凝土土标号为C25，共计802.66m3。施工工艺流程承台施工工艺流流程见表5。基坑降水.1基坑外降水水施工为确保灌注桩施施工质量，增增大桩基施工工过程中的水水头差；在桩桩基施工前在在施工场地设设置大口井进进行降水。考考虑到施工成成本及施工的的协调性，大大口井的布置置遵循既满足足桩基施工又又满足后续承承台施工作业业的原则。大大口井孔径为为ф600mm，孔深10m，0#～9#承台处各布布置4个大口井。大口井布置示意意图.2基坑内排水水基坑内内排水采取四四周设置30cm××30cm排水沟，在在对角设置两两个集水井进进行基坑内排排水。集水井排水示意意图基坑开挖.1采用人机配配合明开槽法法。.2人工结合挖挖掘机开槽，首首先挖掘机置置于沟槽上承承台长轴向开开槽，测量人人员跟踪检测测槽底高程，当当挖至距设计计槽底标高30cm左右时时人工清底，避避免超挖，对局局部超挖部分分要用砂，碎碎石或混凝土土填充。.3基坑开挖的的同时，人工工配合挖排水水沟并设集水水坑，使坑内内的水沿排水水沟集于集水水坑，用泵排排除坑底积水水，经沉淀把把水排放到附附近的沟渠中中。抽水时需需有专人负责责汇水井的清清理工作，24小时不间断断排水，直至至承台施工完完毕。.4要求1：11放坡，当基基坑壁发生坍坍塌，可适当当增加坡度。沟槽开挖应符合以下规定：沟槽开挖时不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；槽底高程的允许偏差为0—(-)20mm。.5沟槽开挖过过程中及成槽槽后，槽顶避避免出现荷载载尤其是振动动荷载。成槽槽后应尽快进进行下道工序序的施工，避避免长时间亮亮槽。.6基坑土方开开挖采用挖掘掘机进行开挖挖。严禁挖掘掘机的挖斗碰碰撞桩身砼，保保证桩的质量量。.7由于承台埋埋深约在4m左右，且几几何尺寸比较较小，因此避避免一次开挖挖过深，规定定在挖到1.5m深时，进行行基坑壁修整整再挖至施工工要求的标高高。基坑挖土土运行车配合合挖掘机随挖挖随走。桩头的凿除与桩桩基检测基坑开挖完毕，首首先浇筑承台台垫层混凝土土，然后进行行第二步的桩桩头凿除施工工。桩头的凿凿除采用风镐镐进行。在剔剔除桩头时，保保证桩头平整整。桩头凿除后对每每一根钻孔桩桩的完整性进进行低应变检检测。垫层混凝土施工工当基坑开挖完成成后用木桩给给出承台底面面标高，木桩桩呈梅花状布布置，且相互互布置间距不不大于2m，以保证底底面标高的一一致性。垫层层模板采用截截面为15×100cm的方木，用用木桩固定，施施工时方木顶顶面高程同于于承台底面高高程。浇注混混凝土时以方方木与木桩为为基面，确保保垫层混凝土土的高度与平平整性。模板施工本工程中的承台台模板采用定定型组合钢模模或竹胶板，模模板按竖向（模模板长度方向向）形式排列列，在模板间间的拼缝中加加设海绵条防防止漏浆，采采用做横向围围檩，设置间间距为30cm，采用15cm××15cm方木做竖向向围檩，设置置间距为1000mmm；承台中预预埋对拉连接接装置，其沿沿高度方向的的布置间距不不大过0.6m，沿长宽方方向的布置间间距不大2m。施工时使使用小撑杠同同坑壁支设，撑撑杠与坑壁间间加垫15cm××15cm的方木，以以保证其稳定定性，参见下下图。承台模板施工示示意图钢筋施工.1工艺流程弹出承台边线→→画出钢筋位位置线→绑扎承台钢钢筋→支设模板→搭设支架→绑扎墩柱钢钢筋.2钢筋加工严严格按照《公公路桥涵施工工技术规范》（JTJ041-2000）及《北京市城市桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2001）施工。混凝土浇注承台采用商品混混凝土，其浇浇筑采用泵车车进行，浇筑筑过程保证混混凝土供应连连续性，现场场一次性浇筑筑成型，以避避免因供应中中断、不及时时而出现冷茬茬现象，浇注注采用分层法法，每层厚度度控制在300cm左右，每层混混凝土浇注顺顺序从中间向向两头推进，以以保证模板受受力均匀，不不发生变形。浇浇注过程中加加强振捣，由由技术熟练操操作工进行作业，在浇筑筑过程中设专专人负责检查查模板及支撑撑架是否出现现松动、跑模模的情况。基坑回填所有承台基坑的的回填经过监监理工程师批批准后进行，回回填时压实分分层夯实且使使用含水量适适宜的灰土。2.4墩台施工工墩柱综述本桥墩柱均为柱柱式式墩，共计36根。柱径1..2m。墩柱柱混凝土标标号号为C30。墩柱施工工艺流流程程墩柱施工工艺流流程程见表5.4。脚手架搭设首先由测量人员员放放出墩柱线线，然然后沿墩柱柱四四周采用直直径径48mm的钢钢管，搭设设绑绑扎墩柱分分布布筋的脚手手架架，再搭设设用用于施工人人员员上下的马马道道。墩柱钢筋绑扎首先对承台与墩墩柱柱相接部位位进进行凿毛处处理理，用水清清洗洗干净。钢钢筋筋在加工区区下下料加工成成半半成品运至至现现场按顺序序绑绑扎、焊接接，钢钢筋绑扎时时首首先将主筋筋顶顶部固定，同同同时垂直于于底底部，然后后在在立向主筋筋上上画出分布布筋筋布置间距距位位置，按所所做做标记进行行分分布筋的绑绑扎扎，同时绑绑扣扣方向要呈呈交交错形布置置，以以此措施确确保保主筋顺直直，箍箍筋间距符符合合设计要求求，自自检合格后后请请监理工程程师师验收。模板支设墩柱模板选用定定型型钢模，施施工工时模板用用螺螺栓连接成成整整体。模板板拼拼缝采用企企口口缝并贴5×1.55ccm的双面海海棉胶带条条，防防止因漏浆浆混混凝土表面面产产生砂线。在在在工程师验验收收钢筋合格格后后，用吊车车配配合入模，模模模板就位后后设设斜向支拉拉材材料，以利利控控制柱模板板的的垂直度，起起起到稳定模模板板的作用，安安安装模板时时用用吊垂球的的方方法进行安安装装，然后用用两两台经纬仪仪校校核、调整模模板垂直度度。在在支模前将将控控制钢筋保保护护层垫块绑绑扎扎在钢筋侧侧部部，为保证证墩墩柱结构表表面面的整洁，控控控制钢筋保保护护层的垫块块采采用塑料齿齿型型垫块。墩柱模板构造示示意意图浇注砼对钢筋、模板、预预埋件验收合合格后方可进进行混凝土的的浇注。为保保证墩柱结构构的外观质量量，墩柱混凝凝土均一次浇浇筑完成。混混凝土浇筑采采用吊车配以以吊斗和串桶桶进行（加串串桶目的是为为了避免混凝凝土离析），对对于混凝土的的浇筑采取以以下措施：混混凝土浇筑分分层厚度为330cm，且且串桶距离墩墩柱底部不超超过2m，严格保保证在串筒出出料口下面，混混凝土堆积高高度不超过11m。每一层层混凝土一经经浇筑，即进进行全面的捣捣实，使之形形成密实均匀匀的整体。振振捣器插入混混凝土速度快快插慢拔，以以免产生空洞洞。振捣器垂垂直地插入混混凝土内，并并要插至前一一层混凝土，以以保证新浇混混凝土结合良良好，插进深深度不超过55cm。插入入式振捣器间间距不超过有有效振动半径径的1.5倍，插插入振捣点均均匀。养护墩柱养护采用包包裹裹塑料布养养护护，养护期期不不少于7天。2.5盖梁施工工盖梁综述全桥盖梁合计2200个，混凝土土标号为C30和C45。支架搭设支架搭设盖梁支支架架采用WDJ碗扣脚手架架进行支撑撑，脚脚手架布局局为为60×600ccm。支架搭搭设前必须须首首先由测量量人人员放线。支支支架基础用8%灰土分层回回填夯实。钢筋绑扎钢筋加工在加工工区区进行，运运料料至现场绑绑扎扎成型，采采用用一次绑扎扎成成型，即在在地地面绑扎并并验验收完毕后后，用用吊车进行行安安装就位，如如如条件不允允许许也可采用用骨骨架在底模模上上绑扎成型型的的方法。在在盖盖梁钢筋施施工工过程中，要要要准确定出出支支座垫石钢钢筋筋网片预埋埋位位置、抗震震挡挡块位置，并并并保证钢筋筋网网片高程准准确确，以免影影响响垫石及支支座座安装质量量。模板支设盖梁模板选用定定型型钢模，支支设设形式参见见下下图：图9-9：盖梁梁模板板支设结构构形形式示意图图混凝土浇筑混凝土浇筑分层层对对称浇筑，并并并遵循以下下原原则：.1浇筑时应在在下层混混凝土初凝凝或或能重塑前前浇浇筑完成上上层层混凝土；；.2上下层同时时浇筑时时，上层与与下下层前后浇浇筑筑距离应保保持持1.5m以上上；.3在倾斜面上上浇筑混混凝土时，应应应从低处开开始始逐层扩展展升升高，保持持水水平分层。.4混凝土浇筑筑成型后后，要标明明梁梁适用墩号号及及跨径型号号、制制作日期。2.6预制T梁梁施施工预制T梁概述某大桥预制T梁梁长度度为23.996米。本工程程总总计144片预制T梁，C50混凝土，其其中西侧辅辅路路加宽桥共9孔，每孔3片主梁，其其中18片中主梁，9片边主梁；；新建东半半幅幅桥共9孔，每孔13片主梁，包包括108片中主梁，9片边主梁。预预预制梁高1..4m，中梁梁宽176（170）m，边梁宽233（205）m间距1.700m，梁缝后后浇宽度0.56（0.5）m。起吊重量量中梁为37.8吨，边梁39.8吨。具体形形式参见图9-10：图9-10：预预制TT梁截面示意意图T梁施工T梁的预制与安安装均均由具备资资质质的专业构构件件厂进行。.1T梁预制在选用预制构件件厂厂时及选用用后后我们要从从以以下几个方方面面加强对其其管管理：（1）联系多家家T梁生生产厂家，综综综合比较，选选选用具有相相应应资质条件件的的桥梁构件件加加工厂家作作为为T梁预制厂。（2）选派具有有丰富桥桥梁知识和和施施工经验的的桥桥梁工程师师驻驻场监督指指导导T梁的生产进进度及施工工质质量情况，并并并结合现场场情情况合理安安排排T梁生产次序序，确保T梁预制工作作如期保质质保保量的完成成。（3）项目总工工每两周周去一次T梁预制厂家家，听取工工作作汇报和反反映映问题，结结合合工程情况况对对生产情况况提提出要求。（4）在T梁预预应力张拉及及注注浆施工时时，要要有项目部部专专业张拉技技术术人员在场场。.2T梁运输T梁运输采用大大吨位位专用运梁梁车车。并注意意以以下几点：T梁装车时必必须支点对对正正吊点，正正负负误差不得得大大于30㎝，运输车车前牵引必必须须采用双打打紧紧，后托斗斗车车必须有一一道道钢丝绳固固定定，钢丝绳绳直直径必须≥19mm。T梁就位运输输车之后用用丝丝杠进行固固定定，在运输输过过程中不允允许许大梁出现现偏偏位。在运输过程中要要保保证T梁不受损坏坏，不倾斜斜，避避免使T梁跨中区域域出现负弯弯矩矩。T梁运输是T梁梁施工工中一项关关键键性的步骤骤，要要合理选择择运运输道路和和运运输时段，最最最大限度地地减减小对交通通的的影响。在一批T梁预制制生生产出来并并养养护到一定定强强度后，根根据据总体施工工安安排及时进进行行T梁的吊装施施工。.3T梁安装（1）T梁安装装前的准备工工工作1）施工场地处处理预制T梁吊装施施工之前，平平平整场地，确确确保地基承承载载力不影响响运运梁车、吊吊车车正常工作作。具具体做法为为将将桥梁上下下游游施工路平平整整后铺设500cm厚拆房房土并碾压压密密实，施工工路路宽10m。2）支座安装T梁安装前，用用仪器器校核桥墩墩、台台盖梁和预预埋埋件的位置置，并并由测量人人员员在帽梁上上用用墨线弹出T梁的安装位位置线（轴轴线线和端线），并并对支座高程程进行校核，确确保无误后方方可进行安装装。对吊车、运梁车车等等设备进行行运运转检查和和整整体检修，以以以确保在T梁安装时的的无障碍进进行行。（2）上梁根据施工现场状状况况并结合T梁自身重量量，预制T梁安装拟采采用两台50t汽车吊进行行。1）安装顺序根据施工现场实实际际情况和业业主主关于工期期的的总体要求求，预预制T梁的安装分分跨进行，只只只要一跨具具备备条件就安安装装该跨，以以利利于后续湿湿接接缝的进行行，最最大限度确确保保工期，具具体体每跨安装装顺顺序为从盖盖梁梁一侧向另另一一侧安装，依依依次推进。2）安装方法两台汽车吊分别别站站于如下图图所所示位置，选选选择相应的的作作业半径，吊吊吊点位于预预制制T梁的两端。当梁运到指定位位置置时，起重重工工开始分别别拴拴绳扣，吊吊车车收绳使钢钢丝丝绳稍微吃吃上上力，同时时保保持吊钩起起吊吊时与T梁能够垂直直升起。两台吊车同时开开始始起吊，使T梁稍微离开开梁车一定定高高度（约200cm），观观察吊车支支腿腿有无变化化，若若无变化则则可可以同步匀匀速速起吊。当当起起升高度超超过过盖梁高程程后后开始旋转,使T梁对正盖梁梁安装点。在指挥人员下达达命命令后方可可落落钩，梁体体落落下支稳找找正正后才可完完全全摘钩。特特别别注意落钩钩要要平稳，避避免免对盖梁产产生生冲击荷载载。第一片梁安装完完毕毕后，调整整吊吊车作业半半径径及吊车占占位位，再进行行下下一片T梁的安装，依依依次类推完完成成整跨梁的的安安装。其余所有梁体均均按按此方法安安装装，详见下下图图：2.7附属结构构施施工桥面铺装桥面混凝土铺装装层层采用C40混凝土，并并添加聚丙丙烯烯纤维，掺掺量量为0.9kkg/m3混凝土。桥桥面铺装施施工工纵向分条条进进行，严格格控控制平整度度及及坡度。桥面防水桥面防水层依据据设设计文件要要求求进行施工工。防防水施工严严把把材料关、施施施工关、验验收收关，确保保达达到设计标标准准要求。沥青砼施工桥面沥青混凝土土铺铺装层，其其中中新建机动动车车道桥面沥沥青青层为5cmACC-16C细粒粒式沥青混混凝凝土+8cmAATB-3300特粗式沥青青碎石混合合料料；新建非非机机动车道沥沥青青铺装层为5cmACC-20中粒式沥青青混凝土+3cmACC-13CC细细粗粒式沥沥青青混凝土。沥沥沥青砼施工工严严格控制沥沥青青砼出厂温温度度和摊铺温温度度，确保施施工工质量。其它栏杆、人行道砖砖及及泄水孔的的安安装严格遵遵循循设计及相相关关规范进行行施施工。3.各分项工程程的施工工顺序3.1施工总体体安安排：根据招标文件的的要要求，本工工程程开工时间间为为2006年10月15日，竣工时时间间为2007年4月15日，工期为6个月，为均均衡有效有有序序的施工，总总总体施工计计划划安排如下下：：首先，把97年年建建成的旧桥桥作作为上、下下交交通疏导路路，运运行时间从从22006年10月15日到2007年3月11日，从2006年10月15日开始河道道填填筑到10月25日完成。然然后后同时进行行左左幅（西半半幅幅）新建加加宽宽桥梁的施施工工（从20006年10月20日开始至20007年4月15日结束）；；与此同时，进行行拆拆桥施工（从从从2006年10月15日开始至20006年11月10日结束），待待待拆桥完毕毕后后，开始右右幅幅（东半幅幅）新新建桥梁的的施施工（从20006年11月11日开始到20007年3月11日结束），右右右幅新建桥桥梁梁施工结束束后后，对右幅幅新新建桥梁放放行行交通，最最后后封闭左幅幅，进进行旧桥桥桥面面系施工（从从从2007年3月12日开始到20007年4月15日结束）。3.2分项工程程工工期安排河道填筑：200006年10月15日~2006年10月25日拆桥施工：200006年10月15日~2006年11月10日西半幅新建桥梁梁施施工（加宽宽部部分）：20006年10月20日~2007年4月15日桩基施工：200006年10月26日~2006年11月10日承台施工：200006年11月8日~2006年11月22日墩柱施工：200006年11月15日~2006年11月19日盖梁施工：200006年11月22日~2006年11月26日预制T梁架设：：20066年12月6日~2006年12月10日桥面系：200066年12月15日~2007年4月15日东半幅新建桥梁梁施施工2006年11月11日~2007年3月11日桩基施工：200006年11月11日~2006年12月11日承台施工：200006年11月23日~2006年12月22日墩柱施工：200006年11月30日~2006年12月30日盖梁施工：200006年12月7日~2007年1月7日预制T梁架设：：20077年12月21日~2007年2月21日桥面系：200077年1月1日~2007年3月11日左幅旧桥桥面系系施施工：20007年3月12日~2007年4月15日4.确保工程质质量和工工期措施4.1质量保证证措措施施工准备阶段质质量量控制.1针对本工程程质量目目标和施工工特特点，对全全体体人员进行行质质量教育，提提提高全员质质量量意识。.2认真做好各各项技术术准备，针针对对本工程设设计计意图进行行图图纸会审制制定定施工组织织设设计、技术术交交底。.3做好物资、设设备准准备。编制制物物资、设备备进进场计划落落实实，保证机机械械设备的完完好好。特别重重视视质量检测测仪仪器的采购购和和鉴定。以以确确保施工质质量量检测的准准确确性。施工过程质量控控制制.1做好原材料料进场检检验工作对采购的原材料料及及时索取质质量量证明，并并由由实验员对对原原材料进行行抽抽样检测和和实实验。.2加强检测试试验工作作项目经理部质量量员员、试验、测测测量人员，应应应依据施工工方方案或合同同规规定的规范范标标准要求对对每每道工序实实施施检验和实实验验，并做好好验验证记录。由项目经理部质质量量主管组织织有有关人员进进行行隐蔽工程程的的自检，在在自自检合格的的基基础上，由由质质量主管通通知知业主或其其代代表参加隐隐蔽蔽工程验收收。执行验证的人员员均均有“质量否决权”，并有权向向项目总工工，项项目经理汇汇报报。.3加强测量与与监测控控制测量员坚持双检检复复核，通过过自自检和互检检，制制定协同完完成成施工全过过程程的测量任任务务。测量人员对测量量成成果认真记记录录计算，并并对对设置的控控制制点做好保保护护工作，定定期期对测量仪仪器器进行校验验和和维护保养养。.4加强技术人人员施工工过程中的的指指导和检查查由项目总工领导导下下的相关技技术术人员必须须履履行《设计计交交底》、《图图图纸会审》、《技技术交底》的的有关规定，认认真做好记录录。施工人员严格按按照照《施工方方案案》制定的的施施工措施操操作作，操作班班组组执行自检检和和互检。质量主管组织质质量量员、试验验员员、测量员员进进行工序交交接接和隐检，做做做到不将问问题题留给下一一个个工序。.5加强对关键键工序的的管理由项目总工组织织人人员对本工工程程关键技术术和和难点部位位提提出超前预预防防措施。特特别别是对工程程质质量通病、易易易发病进行行事事先预防，通通通过采取合合理理措施将质质量量问题消灭灭在在萌芽状态态。不合格品一经鉴鉴别别判定，及及时时做出标识识。不合格品的处置置：：对不合格格品品的原材料料、半半成品、成成品品不准使用用。对对不合格品品的的工程部位位，通通知设计单单位位，业主或或其其代表共同同商商讨纠正措措施施，返修后后，经经检验人员员重重新评定并并做做好相关的的记记录。竣工阶段质量控控制制措施.1工程项目控控制制定收尾工程施施工工计划，对对零零星工程清清除除杂物及材材料料、机具等要要做出具体体安安排。竣工前按照合同同规规定的《工工程程施工阶段段及及验收规定定》、《工工程质量检验验评定标准准》对对已完工程程进进行检验，找找找出需完善善改改进的部位位及及时落实处处理理，确保提提供供给业主的的最最终工程质质量量符合规定定要要求。当业主对最终工工程程质量提出出意意见时，项项目目经理及时时组组织修复，直直直至达到业业主主同意接收收时时为止。质量回访及保修修；；移交工程程时时，项目部部制制定质量回回访访计划，按按计计划进行质质量量回访，及及时时了解掌握握业业主对该工工程程的意见和和质质量要求。对对对回访中反反映映的质量问问题题，按《质质量量回访及服服务务程序》执执行行，确保业业主主100%满意。4.2工期保证证措措施按期甚至提前完完成成工程是承承包包商的基本本职职责，我单单位位一贯以重重合合同、守信信用用受到全国国各各省市业主主的的称赞和奖奖励励。我们有有保保证工期的的有有效措施和和提提前完成工工期期所需的人人力力和设备。根据合同工期科科学学地制定总总体体施工计划划，明明确规定本本合合同，路基基路路面结构层层和和桥涵构造造物物的工期控控制制点。严格格要要求开工、完完完工时间，把把把任务落实实到到各施工工工程程队。落实经营承包责责任任制。项目目经经理部与项项目目施工队签签定定承包合同同，实实行全员风风险险抵押金制制度度，制定完完善善的奖罚条条件件，重奖重重罚罚，利用经经济济杠杆，确确保保合同工期期的的实现。合理组织安排人人力力、机械。根根根据施工定定额额计算，配配足足优秀人员员、精精良设备，按按按工程需要要及及时进场。把施工任务分解解到到班组，制制订订分项工程程的的工期目标标，对对班组实行记记件工资制制，多多劳多得，提提提前完成任任务务给予奖励励。对对单项工程程按按定额核定定人人工工日和和机机械台班数数。协调各分项工程程的的施工，确确保保分项工程程的的测量、试试验验、检查、监监监理签认和和工工序交接有有条条不紊的进进行行。协调好与业主、监监理和当地政政府及群众的的关系，为施施工创造一个个良好的社会会环境。随时掌握工程进进度度，建立工工程程进度日统统计计、旬统计计、月月考核制度度，经经常调整，协协协调施工力力量量，对工程程滞滞后点提前前采采取措施。对控制工期的关关键键项目、关关键键线路要加加大大投入，制制订订计划时要要充充分的考虑虑天天气影响等等外外界条件，留留留有一定的的余余地。遇有特殊情况，如如多雨、大雪雪、天寒等自自然灾害，调调集后备力量量，保证合同同工期的实现现。加强领导、健全全指指挥管理系系统统，建立各各级级岗位责任任制制，作到责责任任权利相结结合合，实行工工程程进度奖罚罚办办法。达到到各各单位、各各分分部处处有有人人抓、有人人管管。加强和完善计划划管管理：根据据标标书、合同同认认真详细编编制制总工期计计划划、年度计计划划、季度计计划划、月计划划、旬旬计划、作作到到长计划，短短短安排，发发现现问题及时时调调整，按层层次次认真落实实到到工程项目目。根据工程数量配配备备足量的、先先先进适用的的、种种类齐全的的机机械设备，并并并建立一套套完完善的调度度，使使用机械管管理理办法，充充分分发挥机械械的的作用，确确保保计划的实实现现。充分利用工作时时间间：春秋和和夏夏季可以采采用用两班制，或或或三班倒流水水作业。夜夜间间要解决好好照照明问题，确确确保施工安安全全。提前作好各种材材料料使用计划划，及及时作好各各种种工程材料料的的采购、进进厂厂储备，满满足足工程需要要。避避免因材料料不不足而影响响施施工的生产产。5.重点（关键键）和难难点工程的的施施工方案、方方方法及措施施5.1围堰施工工根据本工程施工工包包括拆除某桥桥位东侧侧原有旧桥桥后后修建新桥桥及及西侧桥梁梁加加宽，我单单位位采取围堰堰的的方式进行行老老桥的拆除除施施工新建桥桥梁梁及西侧桥桥梁梁的加宽施施工工。围堰时时间间将贯穿整整个个工程的始始末末，从20006年10月15日至2007年4月15日。围堰施工准备工工作作（1）根据设计计施工图图纸，测量量出出围堰上口口边边线。（2）对相关施施工人员员进行安全全技技术交底。（3）人、机、材材准备备测量放线土方填筑前，首首先先利用测量量仪仪器，根据据测测量网内的的水水准点给出出围围堰填筑上上口口里边线及及外外边线，围围堰堰添土上口口边边线为沿修修建建新桥投影影线线两侧各外外扩扩7.5m，上上口宽度600m，下口边边线按照1：1放坡。填筑筑高度超出出水水面100ccm。测量人人员在土方方填填筑的过程程中中随时监测测填填筑的边线线及及高程。在在填填筑过程中中，边边线处设立立明明显的标志志。土方回填.1第一阶段河河道填筑筑施工首先横向某上游游方方向在距离离围围堰设计上上口口外边线处处开开始回填，1：1坡度放坡填填筑。纵向向向向内侧推进进，横横向沿河岸岸一一侧向河岸岸另另一侧推进进。填填筑采用运运输输车运土，挖挖挖掘机与铲铲运运机配合，从从从填筑起点点开开始超高卸卸土土，向对岸岸成成箭头型填填筑筑，将河水水与与淤泥挤向向河河中央，推推土土机边推土土边边排压。填填土土分层压实实，每每层压实厚厚度度不超过500cm，其压压实标准采采用用道路路基基压压实标准，压压压实度90%。河道采取取素土回填填，填填筑高度为为高高出现状水水面面100cmm，顶面向外外侧设置2%的横坡。为为保证河水水的的正常流动动距距离对岸200m停止填筑筑。对于回填土质量量的的控制，下下列列土质不能能作作为回填土土：：（1）沼泽土、泥泥炭、淤淤泥、冻土土、生生活垃圾（2）含有草皮皮树根、树树桩、易腐腐朽朽物质严格控制回填土土的的质量，严严把把质量关，为为为下一步灌灌注注桩施工打打好好基础。.2第二阶段改改渠引流流施工第一阶阶段段填筑完毕毕后后进行东西西两两侧桥的下下部部结构施工工，0#~2##T梁架设完毕毕后，进行行第第二次改渠渠引引流施工。将将将沟渠改至0#~2#之间，然后后进行剩余余部部分的下部部结结构施工。5.2拆桥施工工某大桥桥位处原原有一一座旧桥，旧旧旧桥分左右右两两幅桥，左左幅幅桥宽16..75米1997年建成，桥桥况较好；；右右幅桥桥宽宽111.5米，1975年建成，由由于XX路交通量量大，右幅幅桥桥设计荷载载偏偏低，桥梁梁破破损严重，在在在本设计中中需需要拆除。桥梁主要结构部部分分.1上部结构护栏：桥梁两侧侧的的护拦为普普通通钢筋砼立立柱柱护栏，护护栏栏外侧有路路灯灯灯杆。桥面铺装：钢筋筋砼砼铺装层及及沥沥青混凝土土铺铺装层。桥跨结构：跨长长112m的预制制钢筋砼空空心心板梁。.2下部结构盖梁：共计366座座。墩柱：墩柱形式式为为圆形墩柱柱。桥台为现浇混凝凝土土肋板式桥桥台台。.3桩基础直径为1m和11..2m的灌注注桩。拆桥施工准备.1做好交通疏疏导及围围蔽进场后即要对现现场场交通情况况进进行调查，疏疏疏导好交通通并并做好现场场围围蔽。.2施工用电准准备使用预先安装的的变变压器进行行供供电，并要要配配备120KW的备用发电电机两台。拆桥方案与技术术措措施.1施工工艺流流程施工工艺流程见见表表5。.2围蔽与围护护护拦的的搭设搭设围蔽与围护护护护拦的目的的不不仅是为施施工工区域文明明施施工的需要要，而而且还是为为安安全防护的的需需要，用以以避避免凿除混混凝凝土时，混混凝凝土渣四处处飞飞溅和避免免施施工操作人人员员意外高空空坠坠落。施工工期期间对施工工区区域进行围围蔽蔽，围护的的材材料采用WDG碗扣型脚手手架，围挡挡的的材料采用用波波型板护栏，围围蔽与围护护位位置的设置置线线为：最外外层层护栏支架架位位于桥梁投投影影边线以外外的的0.8m处，脚脚手架横、纵纵纵向步距均均为为120cmm，高度为栏栏杆顶部以以上上1米处。要求求外外面单排架架距距离护栏800cm；在最最外层脚手手架架上挂密目目安安全网，并并为为保证脚手手架架的稳定性性在在墩柱处脚脚手手架需同墩墩柱柱连接。围档档设于脚手架架以外0.2米处。安全防护：为了了避避免混凝土土渣渣飞溅到远远处处，在脚手手架架的外侧全全部部悬挂细目目网网。绑扎细细目目网的绳子子采采用安全部部门门认可的专专用用绑扎绳。为为为了避免在在拆拆除引路的的过过程中，拉拉带带断裂凿除除物物等从上坠坠落落。.3桥梁两侧护护栏的拆拆除首先拆除栏杆横横梁梁：用风镐镐把把护栏的立立柱柱与横梁相相交交处的砼剔剔开开，将钢筋筋用用气割割断断使使其脱离，然然然后将砼横横梁梁运走；其其次次拆除砼立立柱柱：用风镐镐将将立柱根部部砼砼剔透，用用气气焊切割连连接接钢筋,用机械由外外向里给力,让其向里倾倾倒，装车车运运走。安全防护：为了了避避免栏杆立立柱柱在剔除、割割割除钢筋的的过过程当中意意外外倾覆，用用铅铅丝或钢丝丝绳绳把栏杆顶顶部部和桥面连连接接固定，每每处处布置两道道拉拉绳。.4分隔桥面铺铺装层、剔剔除铰缝和和连连接装置为便于预制梁板板的的起吊，首先先应将每块块梁梁板分割开开来来，即按照照原原桥图纸放放出出预制板梁梁的的轮廓线，依依依据轮廓线线凿凿除板缝处处的的桥面铺装装层层及部分铰铰缝缝混凝土。凿凿凿除桥面铺铺装装层的机械械采采用空压机进行，凿凿除时从中中向向两侧扩展展凿凿除桥面铺铺装装层，将要要剔剔到预制板板梁梁时，改用用錾錾子剔除剩剩余余混凝土，在在在凿除混凝凝土土的同时用用气气焊切割桥桥面面连接钢筋筋，使使每一块预预制制梁板均成成为为一个独立立体体，凿除后后的的混凝土要要及及时运走。伸伸伸缩装置的的拆拆除，同分分隔隔桥面铺装装层层相同，即即首首先剔除伸伸缩缩装置两侧侧桥桥面铺装层层，在在凿除混凝凝土土的同时用用气气焊切割伸伸缩缩装置连接接钢钢筋，然后后取取出伸缩装装置置。要求：无论是分分隔隔桥面铺装装层层，还是凿凿除除湿接缝混混凝凝土，以及及拆拆除伸缩装装置置都严禁破破坏坏板梁的整整体体结构，保保证证其完好。...5板梁的拆除除（1）板梁的重重量根据旧桥设计图图纸纸计算板梁梁及及上部钢筋筋砼砼桥面铺装装层层结构的重重量量选择拆除设设备机械。（2）板梁拆除除的机械械为加快及方便拆拆除除过程，板板梁梁的拆除拟拟采采用采用两两台台50吨吊车进行行。（3）板梁拆除除前的准准备工作焊接吊环：首先先应应根据设计计图图纸定点剔剔出出原来吊环环的的位置，用用气气焊切割使使其其露出清洁洁的的钢筋断面面，然然后用同直直径径的光圆钢钢筋筋焊接吊环环，作作为板梁移移位位的临时吊吊点点。（4）板梁的拆拆除移位：因为焊接接的的吊点抗拉拉强强度无法确确定定，板梁起起吊吊时很不安安全全，为此首首先先利用焊接接的的吊环先进进行行梁的移位位，即即用架桥机机将将梁吊起100cm，向外外侧移20ccm左右。吊装：板梁移位位后后从上往下下穿穿钢丝绳，兜兜兜住梁底然然后后起吊下落落。装运：吊车将板板梁梁吊起后，再再再将梁运至至下下部的运梁梁车车上，然后后由由运梁车将将梁梁运至临时时存存梁地。.6帽梁、墩柱柱的拆除除在拆除板梁后即即将将围护护栏栏的的脚手架拆拆除除，帽梁和和墩墩柱的拆除除拟拟整体进行行。先先开挖墩柱柱根根部地面，然然然后采用空压压机，沿墩柱柱四周凿除除混混凝土，将将所所有墩柱竖竖向向钢筋凿出出来来，然后用用气气焊将钢筋筋切切割，切割割完完成后，用用凿凿岩机对帽帽梁梁施加外力力，使使其向侧向向倾倾倒，倾倒倒后后再用凿岩岩机机将帽梁及及墩墩柱混凝土土切切割凿碎。帽梁、墩柱拆除除示示意图安全防护措施：：（1）由于帽梁梁长度基基本和桥面面等等宽，整体体倾倾倒存在较较大大的安全隐隐患患，因此在在剔剔除墩柱的的根根部混凝土土时时，必须遵遵循循先剔除墩墩柱柱四周混凝凝土土将所有钢钢筋筋剔除出来来后后再统一切切割割钢筋的原原则则进行施工工。（2）在墩柱和和帽梁放放倒之前，两两两侧车道禁禁行行，非工作作人人员不得进进入入现场，车车辆辆待该工序序施施工完毕方方可可放行，因因此此本施工工工序序尽量安排排在在晚上进行行。.7桥台的拆除除首先应对桥台范范围围施工区域域进进行围蔽，以以以保证文明明施施工的需要要，围围蔽布置符符合合相关规定定。.8灌注桩的凿凿除对适应隧道施工工的的底板垫层层的的标高，我我们们相应对地地下下灌注桩基基础础有影响的的部部分在开挖挖过过程中进行行凿凿除。凿除除过过程采用凿凿岩岩机配合挖挖掘掘机进行；；将将灌注桩四四周周砼凿出来来，用用气割将钢钢筋筋割断，然后后用力将其其推推倒，将桩桩头头吊走。5.4西侧桥梁梁加加宽施工新旧桥处凿除旧旧桥桥T梁悬臂板现现浇湿接头头部部分混凝土土，补补加钢筋，与与与新建T梁湿接头部部分现浇连连接接，同时旧旧桥桥边梁外侧侧通通过植筋增增设设横隔板与与新新桥连接。西侧桥梁的下部部结结构施工同同东东侧桥梁施施工工方法。6.交通组织方方案6.1地理位置置某大桥位于XXX路（XX环岛~XX路段）改改建工程道道路路里程K0+5110处，上跨某。XX公路是通通州市通往往顺顺义区的一一条条重要市级级干干线公路。XXXX路是在通通密古道的的基基础上建成成的的，经顺义义、怀怀柔、密云云，出出古北口，是是是通向东北北的的大道。6.2道路现状状某大桥桥位处原原有旧旧桥一座，旧旧旧桥分左右右两两幅桥，左左幅幅桥宽16..75米，1997年建成，桥桥况较好；；右右幅桥宽111.5米，1975年建成，由由于XX路交通量量大，右幅幅桥桥设计荷载载偏偏低，桥梁梁破破损严重，已已已经危急到到行行车安全，对对对某先期进行改改造。本工工程程主要通过过与与XX路相连通通的朝阳路路、滨滨河路等城城市市道路及借借住住原有桥梁梁进进行交通导导行行。6.3交通流量量XX公路是通州州市市通往顺义义区区的一条重重要要市级干线线公公路。随着着通通州城的城城市市化进程加加快快，XX路XX环岛至富富豪村段的的道道路性质已已经经由原来的的一一级公路转转化化为城市道道路路，规划中中与与XX路相交的的朝阳北路路，潞潞苑北大街街及及XX路均为城城市道路，朝朝朝阳北路连连接接通州与朝朝阳阳区，潞苑苑北北大街连接接朝朝阳区及规规划划中的东部部发发展带联络络线线，XX路连接首首都机场和和XXX路，上述述三条道路路实实施后，XXX路的诱增交交通量会急急剧剧增加，现现有有断面不能能满满足通车要要求求。6.4交通疏导导方方案考虑到工程所处处交交通要道位位置置，交通流流量量比较大，根根根据现场实实际际情况，结结合合我们的计计划划安排，我我们们制订合理理可可行的交通通疏疏导方案。方案分析在保证XX路正正常常通行的情情况况下，若对对某某大桥桥梁整整体进行施施工工，根据实实际际情况会造造成成XX路的断行行，是不可可行行的。若保保证证XX路正常通通行或少受受影影响，只能能选选择分幅施施工工，因此将将施施工分为两两个个阶段，第第一一阶段施工工：：拆除右侧侧旧旧桥，改建建新新桥及施工工西西侧桥梁的的下下部结构；；第第二阶段施施工工：在第一一阶阶段桥梁修修建建完毕后，桥桥桥梁能够通通车车的情况下下，对对西侧原有有桥桥梁进行补补强强。方案实施整个工程依据施施工工条件分阶阶段段分部实施施，充充分利用现现场场旧有道路路并并借助朝阳阳路路、滨河路路等等城市道路路施施工导行，为为为了尽可能能的的既便于施施工工又能正常常通通行，必要要时时对施工辅辅路路进行拓宽宽或或增高来进进行行交通导行。交交通输导导原则（1）XX路不断行行。（2）施工期间间保证地面面左左右转车辆辆正正常通行。第第第一阶段交交通通疏导：施工部位：旧桥拆除；新桥桥修修建；西侧侧桥桥梁的下部部结结构施工。主旨在于，首先先对对跨右侧进进行行半幅施工工，从从而保证中中XXX路的通行行，同时打打坝坝施工回填填施施作西侧桥桥梁梁的下部结结构构，为第二二阶阶段施工做做准准备，从而而减减少施工与与交交通车辆相相互互干扰。从图上可看出，第第一阶段的施施工，对某桥进行半幅幅施工，通过过让其相通的的朝阳路、滨滨河路等城市市道路正常通通行达到XXX道的正常通通行，各路车车辆在XX路与朝阳阳路、滨河路路交汇处实现现左右导行（如如图）。从而而达到了第一一阶段即能正正常施工，又又能正常通行行。在第一阶段施工工过过程中，东东侧侧新建桥梁梁需需要施工完完毕毕且西侧桥桥梁梁下部结构构全全部施工完完毕毕，为下个个阶阶段的施工工以以及交通疏疏导导做准备。第一阶段施工后后，东东侧桥已能能正正常通车，车车车辆可以直直接接通过。第二阶段交通疏疏导导施工部位：西侧桥梁的上部部结结构及桥面面附附属结构施施工工。经过第一阶段的的施施工，东侧侧桥桥梁已经具具备备正常的通通行行能力，左左行行及右行车车辆辆在交汇处处左左导右导。在第二阶段施工工过过程中借助助东东侧新建桥桥梁梁进行交通通导导行从而进进行行西侧桥梁梁的的施工，其其导导行方式同同第第一阶段。7.冬季的施工工安排根据本项目目前前施施工进度情情况况，为了满满足足业主总工工期期要求，计计划划在本标段段部部分工程安安排排冬季施工工，为为了确保冬冬季季施工质量量，特特编制本冬冬季季施工措施施。7.1气候条件件及及工程任务务安安排按照计划安排，本本项目冬季主主要安排大部部分预制T梁、桥墩、承承台和灌注桩桩施工，T梁高1.4mm，每联24mm，桥墩高度度10m左右，每每个桥墩砼方方量40m3左右。混凝凝土拌制采用用商品混凝土土，混凝土运运输采用搅拌拌运输车，混混凝土灌注采采用汽车泵灌灌注。北京地区冬季最最低低气温在零零下15℃左右，风力力按5级考虑，冬冬季气温一一般般在-10℃以上。按照我项目施工工计计划，需144片T梁，36个承台，36个墩柱、80根灌注桩进进入冬季施施工工。7.2冬季施工工一一般规定及及控控制目标根据《建筑工程程冬冬季施工规规范范》（JGJ1004-97）和结合本本项目特点点，当当工地昼夜夜气气温连续3d低于5℃或最底气温温低于-3℃应采用冬季季施工措施施，并并能满足以以下下规定或要要求求：冬季施工的混凝凝土土在入模后后，混混凝土强度度未未达到设计计强强度30%以前不得受受冻。混凝土出厂及入入模模温度在10℃以上，但不不得大于35℃。T梁砼入模时，模模板板温度不低低于于2℃。从施工工艺及工工期期考虑，砼砼在在7天内达到设设计强度和和弹弹模。孔道压浆必须保保证证在正常温温度度下进行，其其其强度在25Mpa前不得受冻冻。预应力钢筋张拉拉温温度不宜低低于于-15℃。雪天或施焊现场场遇遇风天气焊焊接接时，应采采取取遮蔽措施施，焊焊接后冷却却的的接头应避避免免碰到冰雪雪。钢筋焊接、加工工、张张拉工艺应应按按《建筑工工程程冬期施工工规规程》办理理。7.3冬季施工工措措施在进入冬季施工工以以前，及时时和和气象部门门联联系，掌握握北北京市2006年冬季天气气趋势，并并根根据天气预预报报在施工中中根根据气候变变化化随时调整整措措施，确保保冬冬季施工达达到到要求。钢筋施工质量保保证证措施负温下进行钢筋筋焊焊接施工，可可可采用闪光光对对焊，电弧弧焊焊（帮条、搭搭搭接、坡口口焊焊）等，闪闪光光对焊，电电弧弧焊在环境境温温度低于-5℃的条件下进进行时，与常常温焊接相相比比，应调整整焊焊接工艺参参数数。.1一般规定（1）从事钢筋筋焊接施施工的焊工工必必须持有焊焊工工上岗证，才才才能上岗操操作作。（2）加强焊工工的劳动动保护，防防止止发生烧伤伤、触触电、火灾灾、爆爆炸以及烧烧坏坏焊接设备备等等事故。（3）在工程开开工或每每批钢筋正正式式焊接之前前，必必须进行现现场场条件下的的焊焊接性能试试验验。合格后后，方方可正式生生产产。试件数数量量与要求，应应应与质量检检查查与验收时时相相同。（4）钢筋焊接接接头应应分批进行行质质量检查与与验验收。首先先由由焊工对其其所所焊接头的的外外观进行自自检检，然后再再由由质检人员员进进行检验。（5）雪天不得得在现场场进行施焊焊，必必须施焊时时，应应采取有效效遮遮蔽措施。（6）焊后未冷冷却的接接头应避免免碰碰到冰雪。（7）当环境温温度低于于-20℃时，不宜进进行施焊。.2钢筋负温闪闪光对焊焊（1）适用范围围1）热轧Ⅰ～ⅢⅢ级钢钢筋，钢筋筋直直径为10～40mm；2）热轧Ⅳ级钢钢筋，钢钢筋直径为10～25mm；3）余热处理ⅢⅢ级钢钢筋，钢筋筋直直径为10～25mm。（2）焊接工艺艺当环境温度低于于--5℃的条件下进进行闪光对对焊焊，宜采用用预预热闪光焊焊或或闪光-预热闪光焊焊工艺。钢钢筋筋端面比较较平平整时，宜宜采采用预热闪闪光光焊；端面面不不够平整时时，宜宜采用闪光-预热闪光焊焊。（3）钢筋负温温闪光对对焊质量验验收收质量检查和验收收，包包括外观检检查查和力学性性能能试验。1）抽样：外观检查每批抽抽查查10%的接头，并并不得少于10个。力学性能试验，应应从每批接头头（经外观检检查合格品）中中切取6个试件，3个进行拉伸伸试验，3个进行弯曲曲试验。2）外观检查接头处不得有横横向向裂纹。与电极接触的钢钢筋筋表面，对对于于Ⅰ级钢筋不得得有明显的的烧烧伤，对于Ⅱ～Ⅳ级钢筋，均均不得有烧烧伤伤。接头处的弯折角角，不不应大于40。接头处的钢筋轴轴线线偏移，不不应应大于钢筋筋直直径的0.1倍，且应不不大于2mmm。当有1个接头不不符合要求求时，应对对全全部接头进进行行检查，剔剔出出不合格接接头头，切除热热影影响区后重重新新焊接。3）力学性能试试验力学性能试验包包括括拉伸试验验和和弯曲试验验，当当检验结果果有有2个试件发生生破断，应应再再取6个试件进行行复验，复复验验结果，当当仍仍有3个试件发生生破断，应应确确认该批接接头头为不合格格品品。4）注意事项：：①焊接时应随时时观测测电源电压压波波动情况，当当当电源电压压下下降5%时，应采取取提高焊接接变变压器级数数的的措施；当当大大于8%时，不得进进行焊接。②焊机应经常维维护保保养和定期期维维修，确保保正正常使用。③钢筋焊接前，应应清清除钢筋或或钢钢板部位和和与与电极接触触的的钢筋表面面上上的锈斑，油油油污、杂物物等等；钢筋端端部部当有弯折折、扭扭曲时，应应进进行矫正或或切切除。.3钢筋负温电电弧焊（1）适用范围围1）帮条焊：热热扎ⅠⅠ～Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为10～40mm；余余热处理Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为10～25mm。2）搭接焊：热热扎ⅠⅠ～Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为10～40mm；余余热处理Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为10～25mm。3）坡口焊：热热扎ⅠⅠ～Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为18～40mm；余余热处理Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为18～25mm。（2）注意事项项1）焊条选择钢筋电弧焊采用用的的焊条，其其性性能应符合合《碳碳钢焊条》GB51117、《低碳合合金钢焊条条》GB51118的规定，其其型号应根根据据设计确定定。当采用低氢型碱碱性性焊条时，应应应按说明书书的的要求烘后后才才能使用；；酸酸性焊条若若在在运输或存存放放中受潮，使使使用前应烘烘焙焙后才能使使用用。2）焊前准备钢筋焊接施工前前，必必须清除钢钢筋筋或钢板焊焊接接部位和电电极极接触的钢钢筋筋表面的锈锈斑斑、油污、杂杂杂物等。当当钢钢筋端部当当有有弯折、扭扭曲曲时，应进进行行矫正或切切除除。钢筋帮条焊及搭搭接接焊宜采用用双双面焊，不不能能采用双面面焊焊时，也可可采采用单面焊焊。帮条级别与主筋筋相相同时，帮帮条条直径可与与主主筋相同或或小小一个规格格；；帮条直径径与与主筋相同同帮帮条级别可可与与主筋相同同或或低一个级级别别。帮条焊时，两主主筋筋端之间的的间间隙应为２２～～５ｍｍ。搭搭搭接焊时，焊焊焊接端钢筋筋应应预弯，并并应应使两根钢钢筋筋的轴线在在同同一轴线上上。（3）焊接工艺艺根据钢筋级别、直直径、接头形形式和焊接位位置，选择适适宜的焊接工工艺和焊接参参数。在环境境温度低于--５℃的条件下进进行钢筋电弧弧焊时，宜采采用多层控温温施焊工艺，与与常温焊接相相比，宜增大大焊接电流，减减低焊接速度度。既要防止止焊后冷却速速度过快，也也要防止接头头过热。焊接接过程中应及及时清渣，焊焊缝表面应光光滑，焊缝余余高应平缓过过度，弧坑应应填满。（4）质量验收收质量检查和验收收，包包括外观检检查查和拉伸试试验验。拉伸试试验验按《钢筋筋焊焊接接头试试验验方法》（ＪＪＪＧ２７-８６）进行行。1）外观检查焊缝表面应平整整，不不得有较大大凹凹陷或焊瘤瘤。焊接接头区域不不得得有裂纹。咬边深度、气孔孔、夹夹渣的数量量和和大小，以以及及接头尺寸寸偏偏差，应符符合合表３-１０的规定定外观检查不合格格的的接头，经经修修整补强后后可可提交二次次验验收。钢筋电弧焊接头头尺尺寸偏差及及缺缺陷容许数数值值注：ｄ为钢筋直直径径，单位为为ｍｍｍ。2）当试验结果果有１１个试件的的抗抗拉强度小小于于规定，或或有有１个试件件断断于焊缝，或或或有２个试试件件发生脆性性断断裂，应取取６６个试件进进行行复验。复复验验结果当仍仍有有１个试件件强强度小于规规定定，或有１１个个试件断于于焊焊缝，或有有３３个试件呈呈脆脆性断裂时时，应应确认该批批接接头为不合合格格品。混凝土施工质量量保保证措施.1混凝土的搅搅拌（1）原材料加加热冬季施工时，由由于于混凝土各各种种原材料起起始始温度不同同，必必须通过充充分分的搅拌使使混混凝土内温温度度一致，搅搅拌拌时间要比比正正常混凝土土搅搅拌时间延延长长50%。投入混凝土搅拌拌机机的骨料不不得得带有冰屑屑、雪雪团及冰块块，否否则会影响响混混凝土中用用水水量正确性性和和破坏水泥泥与与骨料之间间的的粘结，同同时时会消耗大大量量的热量，降降降低混凝土土的的温度。混凝土的搅拌通通过过加热水的的方方法来提高高混混凝土的温温度度，如果加加水水不能够满满足足要求，则则依依次对砂、石石石加热。但但8800C以上的水不不能与水泥泥直直接接触。在冬季施工中，混混凝土拌合物物的出机温度度不宜低于1100C,入模温度不不低于50C。.2混凝土的运运输混凝土运输采用用搅搅拌运输车车运运送，运送送距距离2公里以内，地地地泵或泵车车进进行混凝土土的的灌注，为为减减小混凝土土运运输过程温温度度损失，应应采采用如下措措施施：（1）施工时间间应尽量量避免交通通高高峰期，缩缩短短混凝土运运输输时间。（2）沿途十字字路口、拐拐弯处提前前和和交警联系系，并并设专人指指挥挥、协调疏疏导导车辆。（3）加强调度度协调，避避免运输车车在在施工现场场等等待时间过过长长。（4）混凝土输输送泵尽尽量采用直直管管，不宜铺铺设设过长，以以免免发生堵管管现现象，发生生堵堵管时，维维修修时间不宜宜过过长，必要要时时及时采用用备备用管道。（5）输送管道道在使用前前，用蒸气气法法进行加热热，预预热温度不不超超过40℃。（6）对输送管管道用保保温材料进进行行包裹。.3混凝土的灌灌筑（1）T梁砼灌灌筑暖棚采用多功能能脚脚手架做骨骨架架，外套采采用用棉棚布、单单单棚布一层层。棉棉棚布按暖暖棚棚布尺寸及及相相互搭接减减小小漏风的要要求求进行特殊殊加加工，棚布布中中均夹杂毛毛毡毡，毛毡厚厚度度为1.5ccm，棚底、彩彩条布共同同构构成封闭的的保保温层。T梁混凝土浇筑筑前，需需对暖棚进进行行预热，始始终终保证棚内内最最低温度不低低于10℃，浇筑混凝凝土时先打打开开暖棚的上上口口，浇筑后后及及时进行封封闭闭。同时清清理理模板内杂杂物物，用温水水清清洗，模板板、钢钢筋、管道道经经过预热，表表表面温度在在55℃以上。混凝凝土灌注应应分分层分段进行行，桥面应应根根据混凝土土灌灌注顺序及及时时进行覆盖盖。已浇筑层层的混凝土在在未被上一层层混凝土覆盖盖前不应低于于2℃，采取加热热养护时，养养护前的温度度也不得低于于2℃。分层混凝土土浇筑相隔时时间不宜较长长。混凝土温度控制制由由质检工程程师师和试验室室共共同分工负负责责。（2）桥墩、承承台砼灌灌筑桥墩、承台施工工时时，保温层层由由棉被、脚脚手手架、草帘帘子子及胶带共共同同组成，桥桥墩墩施工完一一部部分必须用用棉棉被、草帘帘包包裹直至施施工工完毕后，桥桥桥墩、承台台养养护不得低低于于14天。（3）灌注桩砼砼灌注

当气温低于于0℃以下灌注混混凝土时，应应应采取保温温防防冻措施。灌灌灌注混凝土土的的温度不得得低低于5℃，在桩身混混凝土未达达到到设计要求求强强度50％以前不得得受冻，浇浇注注混凝土时时，为为了防止混混凝凝土温度损损失失过快，采采取取防风措施施，可可用脚手架架搭搭设挡风屏屏障障。.4混凝土的养养护及温度度测测试（1）加热法混混凝土养养护混凝土浇筑完后后，及及时覆盖暖暖棚棚，通过电电暖暖气对加热热进进行保温养养护护，电暖气气的的布置根据据暖暖棚空间所所需需的热量进进行行计算。由于大气温度较较低低，棚内外外温温差悬殊，棚棚棚内底部与与顶顶部温差也也较较大，按设设计计要求棚内内温温差不大于于110℃，为达到此此目的，可可在在棚内空间间设设置两道温温度度屏障，以以减减弱空气在在竖竖向的对流流速速度，如棚棚顶顶温度大于于440℃时，可掀开开部分蓬布布，散散发部分热热量量，尤其注注意意控制混凝凝土土各部分温温差差不大于25℃。防护分升温—恒恒温温—降温3个阶段，恒恒温控制在在550℃以下。当混凝凝土强度大大于于30%设计强度后后，方可停停止止供热保暖暖，但但大棚内降降温温应满足《冬冬冬季施工规规范范》的要求求，即即降温速度度每每小时不大大于于10℃。混凝土拆模时，环环境温度与梁梁体温度差应应小于15℃。温度测试方法::1)每天记录大大气温度度，并报告告工工地负责人人。2)测量砂浆上上墙温度度。3)混凝土拌拌合合料的温度度、混混凝土出盘盘温温度、混凝凝土土入模温度度。4)混凝土养养护护温度的测测量量：按要求求布布置测温孔孔、绘绘制测温孔孔分分布图及编编号号。按要求求测测量混凝土土养养护初始温温度度，升温、恒恒恒温、降温温过过程的混凝凝土土温度、大大气气温度。控控制制混凝土加加热热养护的初初养养温度和时时间间，升温速速度度、恒温的的温温度和时间间、降降温速度。5)做好测温记记录的填填写和整理理工工作。6)测温仪器：：外界气气温和棚内内气气温均用自自动动温度计记记录录仪观测，混混混凝土出罐罐、入入模温度用用旁旁通温度计计测测试，棚内内观观测点温度度用用多头温度度仪仪测试。7)测温时间大棚内各观测点点，自自混凝土浇浇筑筑完毕时间间算算起，每隔2小时测一次次温度，外外界界气温在每每天天7时、12时、16时和24时4个时间进行行记录。（2）掺外加剂剂法养护护根据施工条件和和供供应材料的的情情况而定来来选选择外加剂剂，其其掺量由试验确确定，但混混凝凝土的凝结结速速度不得超超过过其运输和和浇浇筑所需的的时时间。掺早强强剂法适用用于于初冬和早春春低温条件施施工。此种种工工艺只需加加热热原材料，浇浇浇筑后采取取覆覆盖措施即即可可。7.4施工的注意意事项桩基础础冬季施工工注注意事项7.4.11.1开始钻进冻冻土层时，应应应准确地保保证证钻杆垂直直，放放松起重绳绳，加加大钻杆对对土土层的压力力，缓缓慢进尺。7.4.11.2桩孔底部处处理后，经经质质量检查合合格格的灌注桩桩，应应及时灌注注混混凝土，来来不不及浇注混混凝凝土的，应应以以铁板覆盖盖桩桩孔，并仔仔细细用草袋子子盖盖严，保温温防防冻。7.4.11.3对冻土层内内的桩身混混凝凝土的养护护，宜宜采用在混混凝凝土中加防防冻冻剂并用草草袋袋子覆盖蓄蓄热热保温。7.4.11.4刚浇注完混混凝土的灌灌注注桩，回填填后后应覆盖铁铁板板和做好显显著著标识，避避免免施工人员员踏踏入。7.4.11.5桩架如果超超过10m,移动应加缆缆绳，以防防桩桩架倾倒。777.4.2承台冬季施施工注意事事项项本标段工程程承台的几几何何尺寸一般般为为5.5mm×2.55m×2.00m，体体积为27..5m3。7.4.22.1在浇筑混凝凝土时要求求运运输罐车连连续续。7.4.22.2为了避免热热量损失比比较较快，因此此尽尽可能避免免使使施工作业业面面太大，浇浇筑筑混凝土间间隔隔时间太长长。可可采用多个个罐罐车同时浇浇筑筑混凝土，多多多条振捣棒棒同同时集中振振捣捣，缩短浇浇灰灰时间。7.4.22.3严格避免承承台混凝土土有有泌水现象象，如如果发现及及时时和搅拌站站联联系调整配合合比。7.4.22.4浇筑完混凝凝土后收浆浆抹抹面，及时时苫苫盖草袋子子并并覆土保温温养养护。

7.44.3墩柱冬季施施工注意事事项项7.4.33.1当采用罐车车供灰，吊吊斗斗浇筑混凝凝土土时应加快快浇浇筑速度，避避避免热量损损失失过快。7.4.33.2浇筑混凝土土应尽量选选在在中午温度度高高的时间。7.4.44T梁的冬季施施工注意事事项项7.4.44.1降低混凝土土的坍落度度，使使混凝土控控制制在14±2ccmm。.2T梁顶板混混凝凝