吊装施工方案分析(标准版)

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目录吊装施工方案分析（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc298688753”1、工程概况 1HYPERLINK\l”_Toc298688754”1。1概述 11.2门式起重机概况 1_Toc298688757”2。1钢支撑吊装方法 1_Toc298688760”2.4周转材料吊装方法 4HYPERLINK\l”_Toc298688761”2。5渣土斗的吊装 4HYPERLINK\l”_Toc298688762"2。6管片吊装 5_Toc298688764"2。8各类危险品吊装方案 53、门式起重机安全技术措施 54、起重机安全操作规程 75、龙门吊的维修与检查制度 8_Toc298688772"6。2针对钢丝绳断裂及料斗、吊具脱落事故的预防措施 96.4针对联络不畅导致指挥操作失误引发事故的预防措施 10HYPERLINK\l”_Toc298688775”7、应急处理预案 11HYPERLINK\l”_Toc298688776”7。1操作应急措施 11HYPERLINK\l”_Toc298688777”7。2事故应急措施 111、工程概况1。1概述上海地铁8号线.根据工程的需要和工程的特点，在施工场地需要设置45T/16T龙门吊进行物料的装卸和垂直吊运。装卸、吊运的物料包括钢支撑、钢围檩、结构钢筋、结构模板、渣土、管片以及油脂等。1。2门式起重机概况本工程采用的龙门吊应于露天场地的装载和搬运物料，适应温度为15～40摄氏度，工作时最大风力为六级。主梁额定荷载为45T/16T吨。45吨龙门吊概况:45吨起升速度0～15m/min，天车行走速度0～15m/min,龙门吊行走速度0～15m/min，轨面上到吊钩距离是8米，轨面下30米。16吨的小门吊：双葫芦（16吨5吨),轨面上到吊钩距离是8米，轨面下30米，16吨的吊钩起升速度14m/min,葫芦运行速度20m/min，龙门吊运行速度0～32m/min。2、吊装方法2。1钢支撑吊装方法（1）钢支撑采用基坑外拼装，整体吊装就位。基坑宽度以12。1m为例，单根钢支撑重量约3。8吨，用16吨门吊葫芦起吊满足要求.（2）钢丝绳的选取吊装钢丝绳应符合下列规定:钢丝绳的断裂强度不得小于其破断拉力的80％，当采用绳卡连接时应按照钢丝绳直径选用绳卡及数量，绳卡压板应在钢丝绳长头一边，当采用编结连接时,编结长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不应小于300mm。应根据构件的重量、长度及吊点的合理制作吊索,工作中吊索的水平夹角宜在45°~60°之间，不得小于30度，且要选取合适的安全系数。（3）在起吊钢支撑前，检查每段钢支撑上吊点焊接是否牢固，必要时予以补焊，在吊装时必须采用两点起吊并均匀分配，合理穿挂索具并进行试吊，无异常情况后,必须听从信号工统一指挥方可进行作业。（4）挂绳按顺序挂绳，吊绳不得互相挤压、交叉、扭压、绞拧,必须保持钢管支撑平衡。（5）试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢升起，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中信号工、挂钩工、司机必须协调配合.如发现钢管支撑重心偏移或其他物件粘连等情况，必须立即停止起吊,采取措施并确认安全后方可起吊.（6）吊钩应与钢支撑重心保持垂直,缓慢起绳，不得斜拉、强拉.（7)起吊钢管支撑时，下方严禁站人，待降落至离地面或安装标高0.5m以内人员方准靠近操作，待就位放稳或支撑好后，方可摘钩。(8）注意钢支撑切勿碰触电源，严禁钢支撑靠近高压线路，钢支撑与电源线路保持安全距离。（9）钢支撑吊装见示意图2.2结构钢筋吊装方法首先确定吊装区域,并设警界标志，必要时派人监护。严禁将不同种类或不同型号的索具连在一起使用.吊运钢筋时必须用两根同型号、同长度的钢丝绳。信号工正确选择指挥位置，不准站在吊物易碰难躲和无防护措施的危险部位。作业时不得擅自离开工作岗位，不得兼做挂钩工.作业中必须戴好安全帽，配穿好专用标志服装，严禁酒后作业.严格执行“十不吊”作业原则。即:被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下方有人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊;散物捆绑不牢不准吊；立式构件、大漠板等不用卡环不准吊；零碎物无容器不准吊；吊装物重量不明不准吊。挂钩工必须服从信号工的指挥。吊绳的挂设不得影响吊钩保险装置，不准用吊钩直接拉重物.穿绳：确定重物中心，选好挂绳位置.穿绳应用铁钩，不得将手伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫,用套索。挂绳：应按顺序挂绳,吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡；对于易滚、易滑或超长货物，易采用绳索方法，使用卡环索紧吊绳。试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合.如发现吊物中心偏移或其它物件粘连的情况时,必须立即停止起吊.摘绳：落绳、停稳、支温后方可方松吊绳。对易滚、易滑、易散得吊物，摘绳要用安全勾。挂钩工不得站在吊物上面.如遇不宜人工摘绳时，应选用其它机具辅助,严禁攀登吊物及绳索.抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳,不得斜拉、强拉、不得旋转吊壁抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳,可采取提头试吊绳方法抽绳.吊运易滚、易损、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。2。3结构模板吊装方法捆绑同一型号的模板必须用紧线器紧固。并要捆扎两道，并且要有两个吊点.使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有补焊、裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环.编插钢丝绳索具宜用6×37钢丝绳，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70％计算。凡有下列情况之一的钢丝绳不得使用:a在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10％.b出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。c钢丝绳直径减少7％～10％。d钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度,达表面钢丝绳直径40%以上,或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。严禁在吊钩上补焊、打孔，吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原有尺寸的10％、沟口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩、板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。信号工一定要经常观察龙门吊的轨道是否有沉降不均现象,若发现有沉降不均现象或吊车倾斜,立即停止作业.吊模板时，基坑下50米范围内不准有人作业.吊运模板时必须有专职安全员在场，并有工长指挥。否则不准进行吊装作业。在组合钢模垂直运输时,吊点必须符合绑扎要求，以防坠落伤人。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，支腿位置牢固。并检查吊装用绳索、卡具是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑,稳起稳吊.吊运过程中，严防模板大幅度摆动和碰撞钢支撑钢围檩及边墙。散状物品严禁用钢丝绳直接捆绑吊运，必须用吊斗吊运。起吊时吊车回转半径内下严禁站人。吊运模板穿过钢支撑时,要做好水平定位后从钢支撑之间通过，严禁碰撞钢围檩、钢支撑.当模板水平晃动时，须待其停止晃动后，再通过钢支撑之间下吊。2.4周转材料吊装方法吊运其他小型物料时,必须用容器吊运，严禁散装物品直接用钢丝绳吊运。并且基坑下50米范围内不准有人作业。吊运模板时必须有专职安全员在场，并有工长指挥.否则不准进行吊装作业。2.5渣土斗的吊装起升或下降速度要平稳，禁止突然制动和变换方向,平移应高出障碍物0。5m以上，下落应低速轻放，防止倾倒。吊装作业时土斗下方严禁站人，待土斗降落至离地面或机车底盘1m以内人员方可靠近操作,待就位放稳后方可摘钩;注意土斗切勿碰触电源,土斗与电源线路保持安全距离，严禁土斗靠近高压线路；禁止土斗超量装载渣土，防止起升过程渣土洒落，造成人身伤害.严禁人员搭乘土斗上下。2.6管片吊装(1）管片吊装使用吊带（两条），一次吊运3块.管片捆绑应放平,不能倾斜,吊放过程应平稳，不能使其转动或晃动;（2）起升或下降速度要平稳，下方严禁站人，待管片降落至离管片车1m以内人员方可靠近，待就位放稳后方可取下吊带；2.7机械设备的吊装（1)装运重心高、偏心大或易滚动的设备等,应合理搁置，并采取稳固措施；(2)在起吊机械设备前,检查每段机械设备上吊点焊接是否牢固,必要时予以补焊，在吊装时必须采用两点起吊并均匀分配，保证安全；（3）起吊前必须核实该机械设备的重量，严禁超载.（4）注意吊装机械设备时切勿碰触电源，严禁设备靠近高压线路，机械设备与电源线路保持安全距离.2.8各类危险品吊装方案（1）硫酸、水玻璃吊装时应集中于密封严密的铁桶内,铁桶则存放在专门制作的钢筋笼内，钢筋笼上焊接吊钩,严防吊装过程中硫酸、水玻璃发生渗漏伤人；（2）氧气、乙炔瓶应分开吊装。（3）氧气、乙炔瓶在吊装前应安装保护帽，并拧严密封防止出现漏气，防止碰撞爆炸;（4）氧气、乙炔瓶存放在专门制作的钢筋笼内,钢筋笼上焊接吊钩，用吊车吊放该类物品时一定轻抬轻放，保证安全。3、门式起重机安全技术措施（1）门式起重机使用前应检查设备的机械部分和电气部分,钢丝绳、吊钩、限位器等应完好，电气部分应无漏电,接地装置应良好。断火限位器只能应急使用，不能当着行程开关经常使用。（2）为防止门式起重机起吊时因限位失灵而发生冲撞事故，操作及维修人员必须经常检查和试验限位器的可靠程度，发现限位失灵或限位器损坏应及时维修或更换，必须确保断火限位器动作灵敏可靠。门式起重机应设缓冲器，轨道两端应设挡板。（3)门式起重机起吊重物时应绑扎平稳、牢固,不得在重物上再堆放或悬挂零星物件，易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。起吊重物时应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊,易晃动的重物应拴拉绳。捆缚吊运带有锋利棱角的重物时，应当加防护垫防止撞击.(4）门式起重机严禁超载起吊.起吊时，手不得握在绳索与物体之间。（5）起吊物件应捆扎牢固.门式起重机吊重物行走时，重物离地不宜超过1.5m高。工作间歇不得将重物悬挂在空中。（6）门式起重机作业中发生异味、高温或异常噪声等异常情况,应立即停机检查，排除故障后方可继续使用，不能排除时应立即上报,严禁违章带病作业，严禁违章指挥.（7）保证合理挂钩起吊及摘钩。吊运前检查吊钩防脱钩保险片（销）是否完好，防止重物受到碰撞脱落。起吊过程中，重物下面严禁站人和在下面工作。（8）在起吊中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物。（9）必须垂直起吊，不许斜拉斜吊重物，起吊物不清楚时不起吊。起吊过程中不得急速升降.（10）门式起重机在额定载荷制动时，下滑位移量不应大于80mm。否则应清除油污或更换制动环.(11)门式起重机必须按厂家说明书要求定期检查和维护保养，发现问题及时处理.（12)工作期间要精力集中,不准吃东西、吸烟、看书、看报和闲谈,严禁酒后操作,严禁带病作业。（13）设备运行中应随时注意观察，值班人员不得随意脱岗，严格执行交接班制度。（14）门式起重机地面操作室与井下必须设置对讲，以便及时准确传达工作信息，防止误操作，确保地面与井下良好的联络和指挥，保证应急通信。（15）钢丝绳每月应作全长外观检查，若发现在一个捻距（一般钢丝绳环绕一周的轴向距离）内钢丝折断数超过总数的10％以及当钢丝绳表面磨损或腐蚀使原钢丝绳的名义直径减少7％时，应立即更换新绳.（16）向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。（17）当操作维修人员需要上到小车轨行梁上保养或检修时,必须严格遵守有关高空作业安全规定，采取必要安全防护措施,正确佩戴安全带，穿防滑鞋等,充分保证作业人员安全。（18）严格遵守起重安全规程和“十不吊”，操作指挥人员持证上岗,严禁无证和违章作业。(19）作业完毕后，吊钩升起,并切断电源，锁好开关箱。4、起重机安全操作规程（1）起重机驾驶员必须持《特种作业人员操作证》上岗。(2）操作前认真检查各机械、电气部分控制系统、安全防护装置，保险装置、信号装置、紧急开关是否安好、灵敏可靠，否则严禁使用。（3）驾驶员认真做到“十不吊"。（4)必须按起重机指挥者信号操作，但对于紧急停车信号无论是何人发出,都应立即停车。（5）起重机启动、起吊、放物、要求避让或提示注意都应先鸣电铃。禁止同时控制三只控制手柄（按钮）。(6）操作控制器手柄,应从“0"开始逐级增减，换相时,必须先归“0”位，中途停电应及时将手柄归“0”位，（7）大小车及吊钩起动，接近吊运地点应缓速；禁止突然起动,禁止用限位代停车、倒车代制动，紧急开关代电源开关。（8）上下车出入驾驶室严禁在专用体台、通道外通行，起重机未停稳严禁上下车,严禁错位跨越。（9)吊运重物应尽量降低高度，严禁重物通过人体上空，禁止重物长时间停悬在空中。（10）吊运重物应先稍吊离地面试吊,确认吊挂平稳牢固、制动可靠才能吊运，严禁突然吊运.（11)吊运中途若制动失灵，重物自动下滑，应立即将重物降至空旷地面,此时禁止断电操作；相反，若起重机失控，自动行走升降，则应立即断开急开关切断电源。（12）露天起重机遇有雷暴、六级以上大风时应停止工作,切断电源,锚固风锚，禁锢夹轨钳。(13）重物未放下，索具未脱钩，驾驶员不准离开驾驶室.(14）工作完毕，起重机应停在规定位置;开起吊钩，小车开到主梁端部,控制手柄归“0”位，切断电源。5、龙门吊的维修与检查制度5。1龙门吊维修限位开关——每次工作前须检查一次，特别是上升限位开关要试三次以上，其次是大、小车。减速机——机油须每月检查，经常补充，发现严重漏油的应立即采取措施。钢丝绳——每三个月检查一次,补涂黄油，发现有断丝时要经常检查，当一个捻距内断丝超过六根时需立即更换，当磨损量超过10％、有死弯、有线芯外露均应更换.门架——要经常检查联络螺丝是否松动，主梁、小车重要部位的焊缝是否有裂纹,发现问题要立即采取措施。大车运行机构——车轮如有严重磨损，应对轨道和大车轮组的定位进行检查调整，如轮缘磨损超过10%应更换车轮；两端车轮启动或停止应同步，如发现不同步时应立即调整。小车——电缆应避免沾油。以防侵蚀；必须保证拧紧因震动而松动螺丝；不能使用有任何损伤、缺陷或不完整的吊具；钢丝绳不得遭受侵蚀.制动器—-起升机构的制动器每班应检查一次，运行机构的制动器2—3天检查一次，检查时应注意：制动器各部分动作应当灵活，轴拴不得有卡住现象，制动带应很好贴合在制动轮上,制动瓦上的制动带应良好，制动瓦张开时，在制动轮两侧间隙应相等，地脚螺栓不应松动。接通电源，检查制动瓦张开情况，液压推动器油位，推杆灵活性.当制动力距达不到时，应调整缩紧弹簧，当制动带间隙过小时，可调整推杆行程。大车轨道-—跨度差小于10，纵向高低差小于1/1500且小于15，接头高低左右错位小于1，接头间隙小于4。电器设备——经常检查接触器的开合应灵活可靠，各联锁保护装置应齐全可靠，各限位行程开关应灵敏有效,接地应良好,接地电阻必须小于4欧母。限位装置——不能松动，缓冲胶应完好无损.防风装置-—不能缺少，且需牢固可靠。5。2龙门吊的检查制度各检查周期的规定按起重机的工作及环境条件而定，一般情况是:日检查由司机执行,于每日交接班是进行。内容：清除电器设备外部的灰尘、污油及油类等附着物,用手探测电动机、电磁铁、控制器触点、电阻等的发热情况,检查轴承有无漏油现象,主要设备的电线接头是否紧密，在打开观察孔盖或外壳时,应防止灰尘、铁屑等侵入线包内部。经检查所得各种情况记录下来.旬检查（或双周检查）由电气工作人员执行，司机也需参加，检修范围如下：清除各项电气设备内部的灰尘、污油及油类等附着物。观察电动机刷架机构及碳刷滑环等磨损情况，电动机、电磁铁、继电器及电磁开关等在运用时发出的声响是否正常，检查并修理控制器及开关的触头，并涂上一层凡士林油.年检修由电气工作人员执行，执行范围如下：拆开各项电气设备进行清理,检查各项设备的支架.洗净电动机的滚动轴承并另换新润滑脂。测定定子和转子间空隙，如发现不均匀时需更换滚动轴承。测量绝缘电阻，必要时需进行干燥。各种已发现的大小毛毛病应在年检时全部修好，无法修理的部件应该更换。年修或大修的范围应有各项设备实际磨损与新旧程度来定。在起重机上必须备用干粉灭火器,当发生火灾时必须设法切断电源，此使用紧急开关或保护盘上得刀闸开关来切断电源。当保护盘前面的导线着火时,应切断电线上的刀闸开关。着过火的起重机要经过擦洗,干燥与检查所有电气设备及电气布线以后才能再用。6、事故预防措施6。1针对溜车及限位失灵事故预防措施（1）保证安规范操作，每天使用前应先试空车，检查按钮通道是否灵敏可靠，限位是否可靠，小车运转是否正常，电机制动是否可靠.（2）严格按照规定起吊，严禁超载以防发生危险。(3)限位器是防止吊钩上升或下降超过极限位置而设置的安全装置，不能当作行程开关经常使用.（4)经常检查和定期试验限位器的可靠程度，发现限位开关失灵时及时维修或更换，随时确保限位器安全可靠。（5）经常检查电机制动的可靠程度，发现制动距离超标（大于80mm)及时调整或更换制动元件.6.2针对钢丝绳断裂及料斗、吊具脱落事故的预防措施（1）每天使用前检查钢丝绳的磨损及缠绕情况是否正常、导绳器排绳应可靠，不乱绳叠绕，吊钩下降最低位置时卷筒上钢丝绳不得少于三圈。料斗吊具焊接应牢固。（2）钢丝绳一旦发生严重变形如散股开裂、打结反捆、断丝破股等,应立即停用更换新绳，以防发生断绳事故。每月对钢丝绳作全长外观检查，若发现在一个捻距（一般钢丝绳环绕一周的轴向距离）内钢丝折断数超过总数的10％以及当钢丝绳表面磨损或腐蚀使原钢丝绳的名义直径减少7%时,应立即更换新绳。检查时应同时注意钢丝绳末端的固定情况。（3)专人定期检查料斗、吊钩和吊索具的牢固可靠情况，发现裂纹或脱焊情况及时补焊或更换，必须保证有足够的安全系数。(4）钢丝绳应经常维护清洗及上润滑油，减少磨损。保持钢丝绳始终处于良好的润滑状态。6.3针对坠落、碰撞、挤伤事故的预防措施（1）在起吊过程中，重物下面严禁站人.（2)起吊重物时必须垂直起升，不许斜吊平拉重物，以防发生脱钩、导绳器毁坏以及小车滑车跑绳等危险,起吊重物重量不明时不起吊。（3）无论升降、运行都不允许骤然反按按钮，以防发生危险。(4）保证合理挂钩起吊及摘钩。吊运前检查吊钩防脱钩保险片（销）是否完好，防止重物受到碰撞脱落.起吊过程中，重物下面严禁站人和在下面工作.捆绑带有锋利棱角的重物时，应当加防护垫防止撞击。（5）起吊重物不允许悬空过久,不工作时及时卸货，以防葫芦结构及轨道发生意外变形。起重机悬吊重物时，操作和指挥人员不得随意离开工作岗位.（6）因盾构井空间有限，在吊长大构件时，容易引起碰撞、挤伤等事故，应谨慎操作，加强联络指挥，同时采取设置揽风绳等措施引导起吊物顺利起升和下降。6.4针对联络不畅导致指挥操作失误引发事故的预防措施（1）盾构井正常出土和吊运长大构件时，应设专人指挥，指挥工具如口哨、指挥旗等应齐备，指挥信号和口令应统一，防止误操作引发事故.指挥人员应具备高度的责任心及安全防范意识，严禁违章指挥。（2）盾构井深大29m,地面操作人员很难看清井下情况，且指挥信号不能顺利传达时，必须配置电铃、对讲机或程控等先进的通讯设施,以保证地面与井下良好的通讯联络,以便及时准确地传达信号。7、应急处理预案7.1操作应急措施(1)重物提升过程中如遇突然停电,操作人员应立即切断电源，并向井下发出信号，提醒注意，禁止设备、人员从重物下方通过。同时,操作人员应坚守岗位,等待电源恢复，不允许擅自离开岗位.（2）重物下降时如发生自溜(刹不住车)时，不必惊慌失措，此时不能断电停车，应一直按着“下降”按钮,使重物按正常下降速度降至地面,再进行检修工作.7。2事故应急措施一旦发生物体坠落或打击事故，应立即采取相应措施。如果有人员受伤,根据受伤严重程度，现场人员应立即拨打120急救求救，并将事故情况及时上报现场负责人及项目部领导。现场负责人应马上组织人员积极展开自救工作,项目部主管安全领导及相关职能部门负责人接报后迅速赶至事故现场指挥抢救及开展善后工作，避免将事故扩大，力争将事故损失降低至最低限度。一般施工方案（措施、调试）报审表工程名称：云南巧家洗羊塘一期49。5MW风电场工程编号：5021—WH—TRJS3-006场内、外道路及吊装平台致湖南中天工程监理：现报上云南巧家洗羊塘一期49.5MW风电场工程场内、外道路及吊装平台施工项目的吊装平台施工方案，请审查.附件：吊装平台施工方案施工项目部（盖章）项目经理：日期：年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：年月日总监理工程师审批意见：监理项目部(盖章）总监理工程师：日期：年月日注：本表一式五份,由施工项目部填报，监理项目部三份，监理项目部一份，施工项目部一份。云南巧家洗羊塘一期49。5MW风电场工程

场内、外道路及吊装平台吊装平台施工方案

广西五鸿建设集团（盖章)二零一五年十月审批页批准：年月日审核:年月日编写:年月日目录TOC\o”1—2"\h\u29716第一章、编制说明 130222一、编制依据 11957二、编制原则 128671第二章、工程概述 129823一、工程概况 112163二、设计要求 124923第三章、施工安排 311738一、施工准备 316951二、施工组织管理 330658第四章、施工工艺及施工方法 47853第五章、管理措施 1013558一、质量保障措施 1027628二、安全保障措施 1118628三、环境保障措施 12巧家洗羊塘49.5MW风电场工程场内、外道路及风机平台项目吊装平台施工方案第一章、编制说明编制依据1、云南巧家洗羊塘一期49.5MW风电场工程场内、外道路施工图；2、《工程测量规范》GB50026-20073、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20014、《建筑地面设计规范》GB50037—20215、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-20046、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ80—91编制原则1、全面响应和满足招标文件以及招标单位的各项要求；2、严格执行国家、行业现行有关技术规范、规程及验收标准，严格执行国家关于工程质量的其它强制性条文规定；3、坚持实事求是，因地制宜，具体可行，力求技术先进、科学合理、经济实用；4、坚持“安全与质量第一,预防为主”方针，对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理;5、突出重、难点，细化、优化施工方案，配强、配足生产要素，确保安全、质量、工期三大目标的全面实现,合理降低工程造价,优先采用新技术、新材料、新工艺.第二章、工程概述工程概况云南省昭通市巧家县洗羊塘风电场一期工程拟安装27台容量1.5MW、2台容量2。5MW、2台容量2.0MW风电机组，总装机容量49.5MW。场址属高山区，山上地形较复杂,场区植被以高山杂草及零星灌木为主，风能资源较为丰富。设计要求1、风机安装平台最小尺寸按35×31m考虑，根据现场地质情况场地开挖预留0.5％~3%的排水坡度；2、根据现场地质情况分析,在条件允许下,吊装平台尽量做到挖填平衡，平台挖方区以黏土、含碎石黏土、粉砂岩为主,边坡主要采取坡率法进行治理，挖方边坡坡率根据地质情况按规范采用,填方边坡坡率采用1:1。5；同时，当开挖遇地质条件较好的岩石边坡时，可根据现场实际情况和相关规程规范，适当放小开挖边坡坡率；3、平台部分填方区设置挡土墙，挡墙位置及施工详图见图册“平台布置图”(后附)，图中挡土墙位置须在现场结合实际地形高度来确定.挡墙若与进场道路相接时,接口处路宽范围内不设挡墙。4、平台施工前需将表层耕植土全部清除，再按设计回填要求回填至平台设计标高。平台设计标高如果和现场实测有较大出入时，请及时与设计方联系.5、根据《岩土工程勘测报告》对拟建场地地基岩土工程性能的分析评价,认为平台回填土因地制宜,就地取材，尽量采用现场的开挖料进行回填。6、砂石作为回填料时，应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。7、在地基主要受力层范围内进行回填时，必须分层碾压夯实，每层厚度不超过500mm，要求压实系数为0.94～0.97（应在每层的压实系数符合设计要求后方可铺填上一层）;最优含水量控制在WOP±2％的范围内,因此应先进行现场试验,求出符合设计要求密实度条件下的最优含水量、碾压遍数、行走速度等数据，以指导施工，确保回填土压实质量,满足地基承载力要求。8、现场开挖出来多余的渣料，应集中运至附近弃渣场堆放，严禁随意丢弃.9、回填土质量检验必须分层进行，回填土的施工质量检验可采用重型动力触探检验，应检验每层的压实系数,当压实系数符合设计要求后，才能铺填上一层。检验（砾砂、圆砾）回填土施工质量时，应通过现场试验以设计压实系数所对应的贯入度为标准检验。确保提供场地地基承载力的准确性。10、当场地开挖完成后，为防止场地汇水进入基坑内影响基础施工，应在挖方边坡坡脚开挖排水边沟，边沟横断面尺寸500×500mm，沟内坡率1：0.75,沟内侧用1：3水泥砂浆封闭，将汇水引至平台外；待工程完工后,根据场地实际情况，在风机基础周边范围内，砌筑横断面尺寸为400×400mm,沟壁、底厚度300mm的浆砌片石排水边沟。11、当平台挖方边坡一侧山坡汇水面积较大，地质条件较差时，为减少水对边坡的冲刷，设计考虑在挖方边坡上边缘线大于5m的距离开挖截水沟，沟内侧用1:3水泥砂浆封闭,且必须将水引至平台范围外。12、排水边沟和截水沟具体位置根据现场实际情况由监理工程师确定。第三章、施工安排施工准备1、 施工水源：据现场考察，就近原则取水，利用水车运输。2、 施工用电，并配备150KW柴油发电机两台,以做备用3、 临时住房：租用民房作为临时驻地。4、 材料进场：根据设计图纸所需的材料及工期计划提前采购进场并报验监理。5、 地上地下物的探测与防护：本标所通过地段地下无管线，因此施工能够顺利进行。6、 施工技术人员在工程开工前熟悉图纸及施工技术文件，并做好图纸会审记录，抓住工程的技术要点,认真做好测量放线工作，上报监理工程师，同时根据施工需要在施工区内布设支导线控制网,闭合水准点,保证施工控制的方便及准确无误。7、 试验室：工地所需复检的材料及需留置的试块按要求在距离现场最近的具有相应资质的试验室检测.施工组织管理确保工程顺利施工,建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长,总工、技术负责人为副组长,有关部门为成员的领导小组,建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。保证工期的管理组织机构见下图。第四章、施工工艺及施工方法施工方法中,着重说明施工组织方式,主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制.对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定.在施工中,按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施.吊装平台工程施工顺序：施工准备→放样测量→开挖→整理验收。(1）、雨天施工的技术措施1、防止平台的超挖。雨天开挖时减小开挖面，平台开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留30CM，待下一工序开始再挖至设计标高。2、防止平台受泡.开挖后要做好平台的临时排水，使下雨时雨水能及时排走。3、如遇到土质较差的路段时，雨天禁止施工，以免发生坍方。4、雨季施工优先安排受影响小的工程，并在施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力,加大工作量。5、雨季施工时，缩小施工段长度，每层填土的分段长度尽量减小,摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。6、施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通.7、下雨时，不得进行平台回填及压实作业。8、压实后的平台经雨水淋湿,因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深，清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。9、施工时，要回填一段、压实一段、封闭一段。5。2、施工技术方案(1）施工测量1、交接桩为保证测量桩点使用正确，由监理工程师和设计单位现场点交导线坐标控制点和水准基点,同时提供书面资料,并办理交接手续。交接桩完成后，立即对所交导线坐标控制点及水准基桩进行加固保护，设置醒目的标识，树立标牌，注明“测量桩位，注意保护"字样,并及时组织进行复测.2、控制桩位复测及加密对所交导线点、水准基点,按相应等级的精度要求进行复测。导线控制点采用全站仪，水准基点采用自动安平水准仪，在有利观测时间进行观测，并对外业测量数据资料及时进行成果整理。报监理工程师作为原始技术资料存档，外业测量资料也应妥善保存，备查。复测中如发现问题，及时与监理工程师和设计单位联系，协商解决。根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布置成等边三角形，选择有利时间观测，并尽量避开或减少不良因素对测量精度的影响，测角中误差为±6″。测距中误差为±15mm，边长相对误差为1/10000。加密水准点设在便于观测的附近固定建筑物上，并设明显标志。对加密水准点必须由两个以上的已知水准点进行闭合。水准测量误差为±12，式中L为水准点之间的水平距离，单位为km。根据测量成果资料,按比例绘制导线点和水准点布设图，原导线点、水准基点与加密导线点和加密水准点，以不同代号、颜色进行标识，并将有关数据填于图中，经审核无误后方可使用.对导线点和水准基点（包括加密点）必须定期进行复核，防止桩位在施工过程中变化而出现错误。3、坐标放样测量根据设计图提供的坐标，进行放样，桩位放样采用坐标法进行,并用不同导线点进行复核.放样后，应进行纵、横方向符合性检查。施工测量必须严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。（2）吊装平台挖土方施工1、吊装平台施工工艺流程2、主要施工方法（1）现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。（2）施工测量平台开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测,增设水准点等工作。施工测量的精度要符合GB50026—93《工程测量规范及条文说明》。1、导线点、水准点的复核及临时水准点布置。复核甲方提供的导线点及水准点,满足规范要求后方可使用。沿线布测临时水准点，其精度要符合设计、规范要求。2、平台放样定位.详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测.并根据图纸的位置测放平台用地桩等的桩线,在距路中心的距离设控制桩，标明挖方与有关部门联系,清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根.3、清除平台范围内的杂物，将清出的杂物运到指定地点。4、开挖前先在平台顶设置临时施工截水沟,避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方.5、先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，开挖边坡挖方平台根据现场土质的有关数据，确定土质类型，并结合实地情况和以往经验来确定挖方边坡坡率。6、土石方外运时，严格遵照国家及市政府有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定，用专用密封车辆运输至弃土场堆放，所有施工车辆必须经冲洗车轮干净后方可驶出工地,并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周围环境。7、平台挖至设计标高后，用人工修整平整，使其宽度、标高、路拱、平整度等符合设计、规范要求，然后用20t的压路机碾压,使其压实度符合设计、规范要求。（8平台基底必须为密实原状土，如为素填土、淤泥质粘土等不良地质，要予以挖除，换填符合平台填土要求的土，并按规范要求分层回填、分层压实至设计平台面标高，以经换填碾压后的土层作为平台持力层。（9）挖方平台开挖后要及时进行平台面防护，以免受雨水冲刷，造成水土流失,影响边坡稳定。本工程沿线区域均在开发期内,边坡防护作为临时过渡,挖方平台边坡采用片石砌筑及草皮进行防护，以达到保护边坡稳定、防止水土流失。平台填筑为本工程的重点工程，在填筑平台时,要确保平台坚实稳定，平台填筑采用推土机粗平，再用机械精平，光轮压路机、振动压路机碾压实。（3）平台填筑施工1、施工工艺流程：2、主要施工方法(1)施工准备1、进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行平台的施工。2、平台施工前，先进行场地清理，清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。(2）施工测量1、对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测，并根据需要增设水准点。2、原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视,导线点必需与相邻施工段的导线闭合。3、全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定.如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。4、测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。以确定土平台的回填高度。5、根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出平台轮廓，每隔5m设置标志桩。6、施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知工程部进行检测，并报给监理检查和复核。7、测量资料整理：如实详细记录测量结果，每段测量完成后,测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。（3）原地面处理1、平台施工前,先进行场地清理,清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。2、当在地面自然横坡(或纵坡）陡于1:2的斜坡上填筑时，填土前要先把原地面挖成台阶状，台阶宽≥2米,向内倾斜4％。（4）平台土方填筑1、对已设好的标志桩进行挂线,使线顶的高度即为设计路床高。2、检查填土的质量，回填土尽量使用无膨胀性且经压实后具有较高强度的粘性土或砂土，以保证路堤的稳定性.填料粒径规定：路槽底下0~80cm深度范围内不得大于10cm，80cm深度以下不得大于15cm.3、在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验,填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。填筑高度小于80cm或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平压实,压实度不小于95％；填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实，使基底以下30cm范围的压实度不小于93%，并经监理工程师验收后才开始填筑.4、填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺,最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm.并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑.5、填筑由路中向路边进行,先填低洼地段，后填一般路段，使平台保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2％。6、填方平台边坡上部采用1：1.5,8.0米以下采用1：1.75，并在8。0米处的平台设一宽度为2.0米的平台，当平台填方边坡高度小于12.0米时,取消8。0米的平台，采用1:1。5一坡到底。7、在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意:a、不同性质的填料分层填筑，不能混填,以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定.b、尽量采用水稳性较好的土填筑。并将透水性好的土填下层,透水性较小的土填上层；如透水性小的水填下层时，层面要设4％的横坡以利排水。c、填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1:1坡度分层留好阶梯;若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。d、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。(5）土方的碾压1、碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀.2、开始碾压时，土体较疏松,强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时,机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。否则要采用轻型光轮压路机（8~12t）进行预压。正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。3、碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用砂砾石换填后再继续压实。4、路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易坍塌,土方填筑时两侧多填宽40～50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。5、填方平台压实度要求：路槽底面以下0~150cm深度范围内压实度≥94％；150cm以下深度范围内压实度≥92％。第五章、管理措施质量保障措施我项目部制定“质量重于泰山、用户满意至上、强化科学管理、力创精品工程”的质量方针，制定以下质量保证措施:1、 严格遵守招标文件技术规范，遵循国家有关公路施工规范，执行工程师审查批准的方案，严格施工工艺,按图施工。2、 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求,使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数,确保施工操作的准确性和规范性。3、 落实“三检制"，设立专职质检员，按既定施工工艺和要求，监督检查，实行质量重奖重罚和质量一票否决权。4、 加强对原材料的检验、验证、登记、标识等工作，完善管理,积极配合工程师对原材料的质量抽查工作.5、 上道工序未经检验合格，不得转入下道工序。6、 对施工中需监理工程师(业主）检查验收的过程（如隐蔽工程等），应在每道工序完成后，按规范要求进行检查，合格后请监理工程师（业主)办理书面签证，方可进行下道工序施工。安全保障措施1、 基槽开挖前须探明地下各类管线的详细位置，并采取妥善的保护措施后再施工.机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，设立明显标志,防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离.2、 严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。3、 对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段,设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。4、 与临近通信、电力等线路交叉段落，施工前应及时与相关部联系,确定管道埋设确切位置及埋设深度.并制定相应施工方案，路基施工安排专人负责指挥作业，避免安全事故发生。5、 所有进入施工现场人员,必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪,听从指挥.6、 夜间作业必须有足够的照明强度,危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗.任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。7、 安全防护需设置支挡建筑物收坡，可采用各种圬工挡墙、加筋土挡墙、加筋陡坡路基等措施，部分线路外侧城市建设密集，结合具体环境,必要时也可设挡墙收坡。8、 施工期间,及时掌握当地气象情况,妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，设置雷电予警装置和避雷电设施;做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。环境保障措施⑴、临时工程环保措施1、临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。2、临时工程设施（如混凝土拌和站、改良土拌合站、生活与生产房屋、钢结构加工厂等)选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。3、合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土.施工营地合理选择在一定的距离范围内。4、临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。⑵、废水、废碴处理措施1、施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体,不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放,不污染周围水环境。2、污水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。3、在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。4、混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放.5、废碴主要包括路基基底清淤、冲洗拌和站及沉淀池中的废碴，处理方案为：集中弃往指定的弃碴场。⑶、防止空气污染和扬尘措施1、拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理,施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。2、在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖.储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑷、施工噪音控制措施1、对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭.适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。2、在靠近村庄和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。3、在比较固定的机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。⑸、水土保持措施1、成立以项目经理为组长的施工环保、水土保持领导小组，在项目部成立环境保护部主抓水土保持工作，并配备一定数量的环保设施和专业技术人员深入工地,现场督促指导，并组织全体施工人员学习施工环保和水土保持方面知识,扎扎实实做好此项工作。2、在制定实施性施工组织设计时，将施工环保、水土保持作为一项重要内容引入其中，制定相应方案。对涉及环保、水保的工点，均要制定相应措施。3、聘请有关方面专家现场指导，与当地环保部门签订协议，共同搞好环境保护和水土保持工作。4、项目部采取各种措施对容易引起水土流失的各种水道进行盘查，并对错误行为予以坚决制止。⑹、土环境保护措施1、严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道，尽量减少便道数量。2、合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。3、永久用地范围内的裸露地表采取保护和按设计要求采取工程措施覆盖，防止水土流失现象。4、施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失.5、严格按照设计指定的取弃土场调配土方，取土深度严格执行设计规定。工程完工后要及时按设计要求对取弃土场采取保护措施。6、施工场地和道路硬化处理,周边设排水沟,防止排水引起水土流失。7、生产区和生活区尽可能临时种植树木花草进行绿化，美化施工环境。⑺、水环境保护措施1、施工废水按有关要求先沉淀净化后排放处理。生活区生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在场地附近形成新的积水洼地。施工废碴和建筑垃圾按设计和业主要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。2、场地内设过滤、沉淀循环池，废水处理后循环使用,废料集中弃于指定弃土场.3、施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理,不超标排放，污染周围水环境.目录第一章起重吊装专项安全施工方案编制依据……….4第二章起重吊装专项安全施工方案施工概况……。…5第三章钢结构吊装施工方案…….6第四章钢结构吊装安全措施……。9第五章钢结构安装安全防护措施………………10第六章钢结构吊装技术措施……。17第七章高强螺栓连接……………19第八章维护材料的安装…………20第九章施工安全保证措施………21第十章钢结构吊装工程质量保证体系…………。...23第十一章吊装必须遵循的安全质量原则………24第一章起重吊装专项安全施工方案的编制依据1、根据与建设单位签订的施工合同2、钢结构施工图纸3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB55—2001)第二章起重吊装专项安全施工方案的施工概况本工程

为无锡地铁1号线GD01T5JSG—19B标，车站站屋钢结构工程。位于无锡市。建设单位为无锡轨道交通规划建设领导小组﹙指挥部﹚办公室、设计单位为广州地铁设计院、监理单位上海新光工程咨询、施工单位为浙江大地钢结构.建筑面积约8200平方米，建筑安全等级为一级。主体50年结构。第三章钢结构吊装施工方案所有构件均为加工厂加工成型，工地现场直接吊装;钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。应吊装工作量大，特制定以下吊装方案：钢柱的吊装：1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据,同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间,应用软材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损,起重机边回转边起钩,使钢柱绕柱脚旋转而直立，立钢柱时，先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓，回转吊臂,使钢柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。3、校正前先检查钢柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，钢柱的标高可以用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下.4、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正，具体见下表：序号项目允许偏差1轴线对行、列定位轴线的偏差量f≤5.0mm2柱基标高：有吊车梁柱≤+3≥—53挠度矢高f≤H/1000但不小于15。0mm4柱轴线的垂直度单层柱H≤10mH>10m≤10.0mm≤H/1000但不大于25mm二、钢屋架的吊装:1、钢屋架现场拼装，采用立拼.2、吊装采用单榀吊装,吊点采用四点绑扎，绑扎点，应有软材料垫至其中以防钢构件受损。起吊时先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心,然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶,以使落钩就位,落钩时应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔,并将螺栓穿入孔内,初拧作临时固定，同时进行垂直度校正和最后固定，屋架垂直度用挂线锤检查，用四根溜绳从两边把屋架拉牢,以后各榀屋架可用四根校正器作临时固定和校下，屋架经校正后，即可安装各类支撑及檩条等,并终拧螺栓作最后固定。钢丝绳钢桁架钢桁架梁安装允许误差:序号项目标准1梁两端顶面高差L/100且≤10mm2主梁与梁面高度2。0mm3跨中垂直度H/5004挠曲（侧向)L/1000且10mm第四章钢结构吊装安全措施1、钢结构安装前应对全体人员进行详细的安全交底，参加安装的人员要明确分工，利用班前会、小结会，并结合现场具体情况提出保证安全施工的要求。上下交叉作，要做到“三不伤害”即“不伤害自己，不被别人伤害，不伤害别人”.距地面2m以上作业要有安全防护措施。2、吊装作业区要有足够的吊运通道,并具备附近的设备、建筑物保持一定的安全距离。在吊装前应先进行一次低位置的试吊，以验证其安全牢固性，吊装的绳索应有用软材料垫好或包好,以保证构件与连接绳索不致磨损.构件起吊时吊索必质绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内锁牢，严禁用板钩钩挂构件,构件在高空稳定前不准上人。3、吊机吊装区域内,非操作人员严禁入内，把杆垂直下方不准站人。吊装时操作人员精力要集中并服从指挥者号令，严禁违章作业。起重作业应做到“十不吊”:①、指挥信号不明或乱指挥不吊；②、超载不吊;③、散装物装得太满或捆扎不牢不吊；④、吊物上有人不吊；⑤、安全装置不灵不吊；⑥、吊物埋在地下情况不明不吊；⑦、光线阴暗看不清不吊；⑧、斜吊歪拉不吊；⑨、边缘锋利件无隔护措施不吊；⑩、液态金属盛放过满不吊；“二不撞”：①、起重设备不能与其他设备或建筑物相撞；②、不能用起重设备吊物撞其他东西.第五章钢结构安装安全防护措施针对本工程业主方的要求，所有高空作业的安全必须有可靠地依托,梁及梁上构件施工过程中需拉生命绳.高空作业中只要安全带使用正确，有可靠的依托，就能够达到业主方的安全要求，确保安全防护万无一失。其难点在于解决高空作业的任何位置都有安全带的吊挂点问题.因此，我公司根据实际情况制定以下安全防护措施，满足高空安全的要求：一、安全防护措施:1。为防止高处坠落，操作人员在进行高处作业时,每个工人配备安全帽、安全带及劳保用品，并对个人进行安全防护教育，做到每个人正确使用安全防护用品，进行定期检查，并派专人进行监督。2.在柱、梁安装后时，需在钢梁上铺设走道板，预留洞口做好临边防护.3.安装钢架梁及支撑时，由于通道暂不能搭设，因此安装同钢柱连接的钢梁时,人员应站在操作平台上，安全带挂在防护栏杆上。安装同主梁连接的钢梁及支撑时，主钢梁部位挂安全防护绳，人员将安全带挂在防护绳上行走。4.悬挂安全兜网：平台施工时，在平台下方铺设水平安全兜网;安全兜网的周转必须保证上一层施工时下部铺安全兜网，防止高空坠落。5.钢梁、钢柱上悬挂安全绳。钢梁上悬挂φ20麻花绳,悬挂高度1。2m,每隔6m架设1.2m脚手架管用于支撑安全绳。工人在钢梁上行走时，安全带必须悬挂在安全绳上。在吊装钢柱时，为了保证工人在安全状态下摘除吊装钢丝绳,在吊钩处增挂安全绳一道，高度根据现场确定，用于悬挂安全带.临时吊装用爬梯，必须与钢柱连接牢固、稳定，不得晃动，与腹板间距不小于150mm。6.压型钢板安装(铺设)安全防护措施：压型钢板的铺设顺序一般为散板、调整、铆固，进行铺设作业前应在铺设铝锰钢板的下方事先挂一层水平安全网，散板、调整人员应系好安全带，安全带应系挂牢固，铆固人员应及时将调整好的压型钢板铆固好,要求铺板与铆固同步，不得漏铆或跳板铆固,防止因漏铆而发生溜板现象。在铺设压型钢板时,禁止无关人员进入施工部位；铝锰板施工下方禁止人员穿行.二、防暑降温、风雨季施工措施1．为保质保量地完成本工程的施工，利用尽可能的时间和采取相应的措施创造条件进行施工，特制订了风雨季施工防护措施。2．掌握气象资料，与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随时通报,以便工地做好工作安排和采取预防措施；尤其防止恶劣气候突然袭击对我方施工造成的影响。3．降雨前，做好已焊接区域及其热影响区域的防雨措施（搭设防雨蓬）.4．当雨季天气恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工.此时，应注意保证作业面的安全，设置必要的临时紧固措施(如揽风绳、紧固卡)。5．已吊装钢结构在大风前要进行加固，确保钢构件的稳定。6．雨天不得进行焊接作业。在必须持续焊接时，焊接作业区应设置相应的防雨措施（搭设防护蓬、盖等）。7．雨季施工时，安全防护措施要合理、有效，工具房、操作平台、及焊接防护罩等的积水应及时清理。8．雨季施工时，应保证施工人员的防滑、防雨、防水的需要（如雨衣、防滑鞋等)。尤其注意用电防护。降雨时，除特殊情况外及特殊工位外，应停止高空作业，将高空人员撤到安全地带，拉断电闸。9．吊装机具(吊车）应处于初始状态，严禁将吊臂处于吊装状态。10．施工现场四周及吊机线路单侧设置排水沟,保证场地排水通畅，无积水.11．运至施工现场的钢构件要做好防雨、防潮工作，架空摆放、覆盖或搭设防护棚等依据实际情况合理布置.12．施工现场设置临时避雨蓬，待雨停后，立即进行地面作业，严禁从事高空作业.待钢梁、钢柱上雨水风干后再进行高空作业.三、防坠落措施①防止物体坠落措施1．安装使用的工具,如扭矩扳手、撬棍、角磨机等应采用安全保护绳，防止坠落。随手用的螺栓垫片等应放入工具袋。2．施工作业中所有可能坠落的物件，应一律先进行撤除或加以固定。3．在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属、熔珠或火花落下伤人.4．地面人员不得在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过。5．在吊运及安装过程中，要先检查索具、钢丝绳、吊钩是否牢固，吊点要选择合适方可起吊，若发现不安全隐患应立即停止施工并向有关人员报告。②防止人员坠落措施钢结构吊装前尽可能先在地面上组装构件，尽量避免或减少在悬空状态下进行作业；同时还要预先搭好在高处进行的临时固定、电焊、高强螺栓联结等工序的安全防护设施，并随构件同时起吊就位。另外，还要将拆卸时的安全措施一并考虑和落实。安装钢梁时必须以已完结构或操作平台为立足点，严禁在安装中的钢梁上站立或行走。确需在已固定牢的梁面上行走时，其一侧的临时护栏横杆可采用扶手绳，绳的自由下垂度不应大于l／20,并应控制在100mm以内。四、防火防爆1．要配备灭火器,并由专人监护。2．高空焊割必须设接火花斗，接火花斗内使用岩棉等阻燃材料接熔珠，防止熔珠再次飞溅出接火盘。电、气焊火花严禁落到氧气瓶和乙炔瓶上。3．不能用油手接触氧气瓶，要防止起重机或其他机械油落到氧气瓶上.4．氧气、乙炔瓶必须规范放置，乙炔瓶使用时必须有防回火装置，严格执行电气焊工安全操作规程。五、现场安全用电按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005）实施临时用电管理。1．现场施工用电执行一机、一箱、一闸、一漏电保护的“三级配电两级保护措施”.其电箱设门、设锁、编号、注明责任人。2．机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。3．电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝,严禁使用金属代替电熔丝.4．现场施工电源,按施工场地总平面图布置的主电箱，施工时按区域分别接驳，线路穿钢管加以防护。5．夜间照明设施分段、分区根据施工需要临时性布置。6．工人下班前指派专人对施工现场检查，关闭电源及消灭现场遗留火种等安全隐患。7．电焊机二次侧安装空载降压保护装置。六、合理安排施工工艺顺序，保障施工交叉作业安全在主梁与柱子对接缝焊接、焊缝外观处理、超声波探伤、补漆等几道工序工作中，只在每一轴线的中间部位铺设一道由两块脚手板拼成的