南京地铁2号线的设计新理念

Word版本，下载可自由编辑南京地铁2号线的设计新理念下面是我给大家带来关于南京地铁2号线的设计新理念相关内容，以供参考。

本文结合南京地铁2号线一期工程设计总体-总包投标工作，系统地提出了设计工作的四大理念，即：平安地铁的理念、公众地铁的理念、绿色地铁的理念、经营地铁的理念，并对这些理念的内涵举行了阐述。同时,结合工程实况状况，提出了一些建议，以便对理念进一步说明。

1南京城市特色与地铁建设基点

南京城市进展目标是：弥漫经济活力的城市——长江下游现代化的中心城市；富有文化特色的城市——国际影响较大的历史文化名城；最佳人居环境城市——人与自然和睦共生城市。

地铁作为城市重要基础设施，既服务城市，又融人城市。城市特色要在地铁建设中体现，地铁建设应与城市特色相适应。因此，南京地铁2号线的建设基点是：增强南京城市的经济活力；体现南京城市的文化特色；美化南京城市的人居环境；提升地铁网络的经济效益。

2设计工作的四大理念

理念指导行动。惟独正确的理念，才会带来有价值的行动。针对以上南京城市特色及南京地铁建设的基本点，《投标文件》提出了南京地铁2号线设计工作的四大理念。

“平安地铁”的理念：贯彻平安服务意识，建筑平安保障设施，建立平安运营体系。地铁运营，平安

第—，实现建设地铁的基本目标。

“公众地铁”的理念：设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务，实现建设地铁的社会效益。

“绿色地铁”的理念：提升地铁艺术水平，体现南京历史文化，实现人与自然共生。环保节能，美化环境，实现建设地铁的环境效益。

“经营地铁”的理念：制造地铁经营资源建设运营成本，提升运营经营收入。资源分享，综合开发，实现建设地铁的经济效益。

3实施平安地铁理念的建设

地铁的设计、建筑、运茸，必需保障平安、以人为本、满足功能、庇护环境。地铁运营，平安是第一位的。平安地运输乘客.是地铁运营的首要目标。

地铁运营平安，与地铁的硬件设施及地铁的软件服务密切相关。作为设计总体单位，将在南京地铁2弓—线一期工程的设计与建筑中，应深化贯彻“平安地铁”的理念，并从硬件设施的建筑及软件服务的建立两方面为业主提供惬意服务。

设计总体单位将从“设计监控”的角度，在设计理念、设计标准、设计计划、技术措施等方面，提出《地铁平安设计的总体要求》，以便就如何建筑涉及平安的硬件设施.举行设计控制。

设计总体单位将从“业主参谋”的角度，在运营机构、行车管理、车站管理、设备管理、人员培调等方面，就如何确保地铁平安运营，提出(地铁平安运营企划)建议(包括：地铁火灾应急预案、列车隧道疏散预案等)，以供业主参考。

地铁平安，涉及方方面面。影响地铁平安运营的灾难也有许多，比如：火灾、风灾，冰雹、地震、雷击、爆炸、疫情等，其中量常见、最重要的是地铁火灾的预防与救助。特殊是南京地铁2号线大部分线路在地下，其火灾预防与救助难度更大。《投标文件》以“地铁火灾的预防与救助”为例，提出了’地铁防火设计概要”(包括：基本原则、建造防火、消防给水与灭火装置、车辆防火、事故通风与捧烟、防灾通信、防灾用电与疏散指示标志、火灾自动报警系统)，该内容属《地铁平安设计的总体要求》的一部分；另外，提出了“地铁火灾应急预案要点“(包括：预案综述、司机的应急反应、乘客的应急反应、控制中心的应急操作、站务人员的反应、引领人员的反应、地铁火灾预防要点等)，该内容属《地铁平安运营企划》的一部分。

4实施公众地铁理念的建议

设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务。地铁的社会效益体现在公众服务。这要求在地铁的设计、建设、运营过程中，必需强调“公众”服务意识。乘客的需求，是地铁的追求。

时代发生了变化，乘客的需求也发生了变化，地铁车站设计应着重考虑如何适应时代的变化、为乘客提供优质服务、满足乘客因为生活水平的提升而陪同的各种需求。

如何减轻从地面出入口到地下站台之间的水平及垂直移动所带来的负担，如何削减因换乘给乘客带来的不便，如何为高龄者、残疾人、孕妇、儿童等行动不便者提供乘车便利，如何在满足乘客基本使用功能的同时.克服地下空间给乘客带来的心理上的影响，如何满足乘客日常生活密切相关的文化、艺术、信息等附加价值方面的需求，如何为外国人提供乘车便利，如何为乘客提供容易明白的导向标识系统，这些都是车站设计时必需仔细考虑的问题。

5实施绿色地铁理念的建议

环境、人居，健康足当今世界的三大主题。因而，南京地铁2号线的建筑，必需突出“绿色”的理念，即：提升地铁艺术水平，体现南京历史文化，实现人与自然共生。庇护环境，美化环境，以实现建设地铁的环境效益。

地铁建设不论在哪个城市都是一个巨大工程，建设过程以及运营阶段如不重视生态、环保节能，就会对城市环境产生恶劣影响。将来南京城市进展目标之一是：最佳人居环境城市——人与自然和睦共生城市，地铁设计必需围绕这一目标举行，必需为实现这一目标实行相应的措施。此外，地铁设计还应突出南京的历史、文化，制造具有地域特色的交通建造。南京是中国四大古都之一，以六朝古都著称，有“江南佳丽地，陵帝王州”的美誉，是国家级历史文化名城和重要的滨江旅游城市，拥有丰盛的自然人文景观，地铁车站的室内装点设计及地面车站、高架车站、出入口、风亭的景观设计要融入历史与地域的人文环境，继承历史、融入城市、活化地域。

6实施经营地铁理念的建设

“经营地铁”的理念体现在：制造地铁经营资源；降低建设运营成本；提升运营经营收入；资源分享与综合开发；优化运营管理模式等。对此，《投标文件》提出了以下建议，以供参考。

6.1关于制造地铁经营资源的建设

(1)从经营地铁的角度，探讨在2号线南端延仲一个站的可行性

在最新的南京市孰遭交通线网规划中，南京地铁2号线将在远期向南延长近14km至南京市板桥镇。同时按照最新的市政建设规划，理今穿越板桥镇及南京市郊的国铁宁芜线将在删年完成外迁改造工作。因此，在下一步设计工作中，假如有须要，可以探讨通过改造宁芜铁路将地铁2号线向南廷伸的可行性，即可以探讨在西善桥附近加设一个站的可行性。从经营地铁的角度看，油坊桥停车场目苗选址在绕城马路以外的油坊桥、西善桥地区.该地区在规划区以外，又紧邻河西地区，加之地理位置非常优越，因面，假如线路延长计划可行，则可以为地铁制造约150hm的经营性土地资源。

(2)从经营地铁的角度，探讨2号线一期工程

缝续向仙西地区廷伸的可行性在南京地铁2号线“可研报告”中，远期的设计尽头是位于仙西新市区的南师大站，并很有可能按照新的线网规划继续向东延长至龙潭地区。地铁2号线的建设，必将推进囫囵仙西地区的进展。规划线同中的地铁2号线沿着宁芜铁路向仙西方向延长，在仙林大道西口向东拐，沿着仙林大道通向龙潭地区，横穿仙西新城区北部板块。因为地铁2号线远寓仙西地区南部板块，为了平衡南北两部分的进展，在下阶段设计工作中，假如有须要，将探讨2号线在沪宁高建路站后引出一条支线提前向东拐面照看仙西新市区CBD的可行性。

从经营地铁的角度看，因为支线沿线地块位于主城边缘地带。现今又处于未开发状态.因而，假如引出支线，将为支线沿线带来很大的商业开发价值。

(3)关于综合开发的建汉

按照上述状况及沿线车站综合开发建议，绘制了如下“沿线综合开发资源暗示图。建议在元通站、向兴路站、所衡站、茶亭站、大行宫站、小卫站、孝陵卫站、马群站等具有开发条件的车站，在下阶段设计中探讨综合开发的可行性。

6.2关子降低建设运营成本的建议

如何降低建设运营成本?这是目前国内城市轨道交通行业的热点和难点问题。国内专家正在联合攻关，并已取得了可喜成绩。这方面讨论的主要内容包括：乐观推行车辆及机电设备国产化；改善运营管理；精确     估算客流；科学规划线路；采纳高新技术；减小列车编组，增强行车密度；细心施工，加强工程建设管理；乐观推行节能设计等。

作为总体设计单位，将密切跟踪国内讨论动态.并准时向业主建议将有关讨论成绩应用于南京地铁2号线一期工程建设中。比如：投标文件中.已推举采纳新型地铁通风空调集成系统，该系统就是一种形式容易、功能齐全、节省机房占地、造价低廉的新型地铁通风空调系统。

6.3关于提升运营经营收入的建议

除建立合理的票价制度外，运营中可以考虑下述因素：

(1)站内服务业：在车站内设置自动售货机。

(2)站内物业开发：通过折返线、渡线区间上部设置停车库、自行车库等。

(3)商业广告：结合装点设计，在车站公共区、通道内适当设置满足防火要求的育业广告。

(4)沿线地区房地产开发：通过建设拆迁用地、弃用土地和政府划拨的配套用地开发写字楼、旅馆、居住区。

(5)高架区间、高架车站下部空间通过；设置商铺、停车库等。

(6)物业管理：承揽所开发房产的物业管理。

6.4关于资谭共事的建议

一条地铁线的建筑，应当结合城市轨道交通的线网规划，统筹考虑，以实现资源分享，节约投资，利于经营的目的。资源分享包括许多方面，并且将随着工程发展不断加探。《投标文件》的内容主要集中在以下两个方面：

(1)车辆运用检修的资源分享

经检算南京地铁1号线小行车辆段，厂修、架修能力有较大余量.因而2号线配属车辆的厂修、架修任务，宜采纳跨线调车的送修方式，即可考虑由1号线小行车牺段担当。

(2)通信系统的资源分享

首先，南京地铁1号线与2号线通信系统的关系，可概括为线环立体交错、星网节点重合。对于两条线采纳星形网状组网的通信于系统，可以充分通过控制中心同址的优势，