码头拆除安全施工专项方案

泰州市过船务有限公码头改造工码头拆除安施工专项案

中交二航公司泰州市船港务有限公码头改造工项目经理2014年月1日

目

录一、工程概况..............................................................................................................................................21.1项目主要情21.2相关单位情21。3项目主要施工条件2二、施工技术措施....................................................................................................................................42.1施工总体流42。2工艺与方6三、安全保证措施.................................................................................................................................103。1危险源分103.2针对风险的预控措施1003.3安全检查与隐患整改13四、专项施工进度计划........................................................................................................................25

泰兴市过船港务有限公司通用码头结构加固改造工程一工程概况1。项1。1。1项目名称、地理位置

码头拆除施工专项方案泰州港泰兴港区过船港务有限公司万吨级通用码头结构加固改造工程本工程位于扬中河段太平洲左汊的左岸，如泰运河河口下游侧属泰州港泰兴港区过船作业区上游紧邻新浦化工有限公司化工码头下游与泰州市过船港务公司万吨级通用码头扩建码头相连。1。1.1拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程需对原码头结构局部进行拆除具体拆除数量见表1—1.编号123456789

拆除项目600＊600方桩横梁纵向梁系面板、面层护轮坎靠船构件联系梁橡胶护舷系船柱

单位根m3m3m3m3m3m3套个

数量1212114628442110378

备注6根33根72块6个10根表1-1码头拆除结构一览表1。1。2工程特点、难点（1）拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造根据工序需要拆除施工为本工程首道工序拆除工作量较大，且作业时间非常紧迫.因拆除进度直接影响后续新建码头的开工时间。(2）拆除施工现场组织强度高拆除施工投入施工机械设备较多，包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头机、绳锯切割机等，施工作业区域有限,同时厂区内还有业主生产作业的来往车辆，故本工程现场指挥管理及施工组织强度较高。（3)拆除施工安全风险高本工程拆除作业为起重作业水上切割作业施工安全风险较高对机械设备和拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求。2

泰兴市过船港务有限公司通用码头结构加固改造工程1.2相关单位情况（1）建设单位：泰州市过船港务有限公司（2）设计单位:江苏省交通规划设计院股份有限公司（3）监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限责任公司(4)施工单位：中交二航局第三工程公司（5）质量监督部门：泰兴市港口管理局1。项1.3.1项目建设地点气象情况

码头拆除施工专项方案（1）气温：多年平均温度15.20C,多年最低气温—14。4多年最高气温38.OC；（2）降水:年平均降水1002.6mm,年最大降水量1342。5mm，年最少降水量583.9mm;（3）湿度:历年平均相对湿度：，7、8、9月份的相对湿度显得较大；历年最小相对湿度：63%；最大湿度为87％；(4）风况：年平均风速:多年最大风速：20.0m/s；6级以上大风天数年平均15天；历年最多49天；8级以上大风天数年平均8天；历年最多26天。(5)雾况：年平均降雾日：29.6天;1.3。2工程水文地质情况1。3。2。1水文水位及潮差：多年最高潮位5.83米(黄海高程，下同）：多年最低潮:—1。10米;最大潮差：2。65米；最低潮差:0。01；均涨潮历时：3小时50分平均落潮历时：8小时35分。流量：最大洪峰：92600m3/s年8月1日）；平均洪季流量:40400;平均枯季流量：21400m3/s；多年平均流量：m3/s；最小枯水流量：4620m3/s。1。3。2.2地质条件根据本工程的地质勘察报告，勘区场地岩土层分布自上而下描述为据勘察，场地埋深54。0m(入土深度）以内土层可细分为11层，分述如下：I素填土:亚粘土,亚砂土为主,混块石,碎石，分布于分布于江堤，无孔揭露，厚2米左右。II1浮淤：亚粘土为主，夹粉砂，亚砂土,含有机质，分布于G5、G9孔地段，揭露层1。02~1.37m，层底标高为-10.33～—12.57该层高压缩性,极低强度.3

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码头拆除施工专项方案II2粘土:灰黄色,很湿，很塑夹亚粘土，顶部为耕植土，分布于G15、G16孔地段揭露层厚1。50～1。70m，层底标高1。02。37.该层高压缩性,低强度。II3淤泥质亚粘土：灰色,饱和，软塑,含腐植，螺壳等有机质,夹软塑～流塑状亚粘土及亚砂土,粉砂薄层，夹层厚度一般1~2米,局部可达20～40厘米，具层理,分布于G1~G14、G15～G17孔地段，揭露层厚8。20~16.20m,底标高-7.13~-14该层高压缩性，低强度,非均质，中灵敏度。II4

粉砂:灰色，饱和陆域稍密，水域松散～稍密，泥质含量较高夹亚砂土,层理明显，除G16孔外，各孔均揭露，分布较普遍，揭露层厚.50~12层底标高-11.13~-25.13.该层中等偏低强度，为非液化土。II5粉砂土:灰色，局部灰黄色，饱和,中密，细砂为主，局部为粉砂具层理,夹薄层亚砂土，中上部夹层较多，分布于G17、G18孔一线以东地段，揭露层厚6.40~17。80m，层底标高—18。58~-33.82。II6

淤泥质亚粘土:灰色，饱和，流塑，含腐植，螺壳等有机质，夹层软塑～流塑状亚粘土及亚砂土，粉砂薄层，夹层厚度一般~2厘米局部可达20厘米，具层理,除东部G15~G16孔地缺失以外，分布较普遍，揭露层厚0.70~21.20m，一般13。00～20.00层底标高-29。74～-38该层高压缩性低强度非均质,低灵敏度.II7亚粘土：灰色,饱和，软塑为主，局部流塑，含腐植，螺壳等有机质,夹亚砂土粉砂薄层具层理分布于15G16孔地段其余地段缺失揭露层厚200～14.40m，层底标高-32.63～-32.98.该层中等偏高压缩性，低强度。II8粉砂:青灰色，饱和中密，泥质含量较高，夹亚砂土薄层，具层理，仅分布于G1G2G15G16、G18等孔地段揭露层厚200~3.10m,层底标高-34～-34。52。该层中等偏低压缩性，中等强度.II9亚粘土：灰色,很湿～饱和，软塑～流塑局部淤泥质亚粘土，含腐植，螺壳等有机质，普通夹层10～30厘米粉砂及亚粘土，中下层夹层渐多，具层理，分布普遍揭露层厚2.50层底标高—38该层中等偏高压缩性,低强度，非均质。III亚粘土：青灰色为主，局部灰色,饱和，密实，含云母片,质较纯；层理不明显；顶部夹少量薄层亚砂土，分布普遍，揭露层厚1。90m，层底标高—。该层底压缩性，高强度。1。3.3供电、供水、供热和通信能力状况1。3.3.1供电4

泰兴市过船港务有限公司通用码头结构加固改造工程施工现场用电由业主的临时用电接口位置接进场。1。3.3。2供水施工用水采用长江水。1。3。3。3通讯条件

码头拆除施工专项方案场地附近为移动信号塔通讯信号良好,目部人人配置手机24小时开机,保障与参建各方信息通畅。二、施工技术措施2.1施工总体流程拆除施工工艺流程图见图2.1：确定凿除面位置钻吊装孔凿除面板吊装面板钻吊装孔和穿绳绳锯调试安装

切割梁体吊装梁体安装绳锯

确定割除方桩的位置浮吊吊住方桩切割方桩吊装方桩图2.1拆除施工工艺流程图本工程混凝土拆除采用破碎机凿除与绳锯切割相结合配合浮吊起重方式进行.凿除、切割中根据结构稳定、施工安全、及施工可行性等因素确定分步施工顺序，面5

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码头拆除施工专项方案板、面层采用破碎机进行凿除，纵向梁系、横梁采用绳锯切割，保证卸荷的均匀，施工过程中采取分段平行施工、跨与跨间流水作业方式加快施工进度。本工程拆除施工拟在码头前沿水域投入1台200t浮吊，进行吊装拆除构件，拆除构件通过平板车运输到指定地点进行破碎。2.2工艺与方法2。1。1切割面位置确定（1)码头平台切割面面板和纵向梁切割面依据原码头结构确定切缝位置板以原码头预制空心板为单元块进行切割每两排架间分块进行切割最大单块重量为20t纵向梁系以两排架间为一拆除单元，包含前边梁、轨道梁及系靠船梁、纵梁，最大单块重量为4t;码头横梁依据原码头结构码头允许荷载及运输条件来确定切缝横梁上横梁和下横梁整体进行切割，共分2段，最大单块重量为4t。具体切割面见图2。2、2.3。图2。2码头拆除凿除平面图6

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码头拆除施工专项方案图2。3码头拆除切割立面图2.1。2吊装孔布置吊装孔直径为130mm，面板吊装孔对称分布在面板4个角上，距面板边0.5米；梁体的吊装孔对称分布重心两侧1.5米处；方桩吊装孔位于桩顶以下0。5处。具体位置详见图

2.5：0.550

图2。5吊装孔示意图

2.1.3面板拆除根据现场施工条件及施工功效，面板拆除采用液压镐头机的工艺进行拆除。（1）测量放线7

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码头拆除施工专项方案根据原老码头图纸及现场实际测量在码头面层用墨斗弹出拆除线并加以保护。(2）钻吊装孔在划分好的每块面板4个角用金刚石钻孔机钻4个吊装孔,4个吊装孔要保证对称,以保证吊装时平稳,具体位置根据切割构件大小确定吊装孔位置见图2.5。（4）砼面切割在所有准备工作完成后用镐头机沿红线凿除将红线处的钢筋暴露出来有选择地割除部分钢筋并清理出剩余钢筋暂时不割除在工人割除钢筋前必须将面板穿钢丝绳用浮吊带劲稳住,以防止面板掉入江中（5)吊装破碎用浮吊将拆除的面板吊到运输平板车上运出现场送到指定地点用液压镐头机进行破碎处理。2。1。4横梁拆除(1）测量放线根据已经确定的切割面，在横梁上用墨斗弹出绳锯的切割路线并加以保护。(2）钻吊装孔和穿绳孔在每个分段块按中心位置对称钻两个φ的吊装孔,金刚石穿绳孔钻φ即可。（3)绳锯安装用M16膨胀螺栓固定绳锯主脚架及辅助脚架，在梁体上导向轮安装一定要稳定，且轮的边缘一定要沿着已经画好的切割线以确保切割面的有效切割速度严格执行安装精度要求。根据已确定的切割形式将金刚石绳索按一定的顺序缠绕在主动轮及导向轮上注意绳子的方向应和主动轮驱动方向一致。(4）绳锯切割①切割参数的选择切割过程中通过操作控制盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在0m/s左右另一方面切割过程中应保证足够的冲洗液量以保证对金刚石绳的冷却和把磨削下来的粉屑带走.切割操作做到速度稳定，参数稳定、设备稳定。在开始切割之前需要用浮吊对梁体进行悬吊以保证施工安全②切割启动电动马达通过控制盘调整主动轮提升张力保证金刚石绳适当绷紧启动循环冷却水,再启动另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索沿着既定的切割路线回转切割切割过程中必须密切观察机座的稳定性随时调整导向轮的偏移以确保切割绳在同一个平面内。绳索切割过程中绳子运动的方向的前面一定用安全防护拦防护并在一定区域8

泰兴市过船港务有限公司通用码头结构加固改造工程内设安全标志,以提示行人不要进入施工作业区域

码头拆除施工专项方案（5）吊装破碎现场采用浮吊配合绳锯切割机起吊砼块体过运输车将切割块体转运至指定地点破碎处理.（6）其他注意事项切割下横梁和方桩连接处时切割面要紧贴下横梁面整榀横梁拆除完成后立即组织人员对方桩的平面位置扭角及斜率进行测量将测量后桩位上报设计复核老桩和新桩位置是否冲突。2.1。5纵向梁拆除纵向梁切割面为纵梁与横梁交接处拆除工艺同横梁拆除，施工工艺见。1。4。钻孔、起吊同横梁拆除。三、安全保证措施3。危3.1。1淹溺由于拆除作业属于水上作业同时存在高空作业，因此可能发生由于操作不当等因素造成人员落水的情况发生。3.1。2物体打击拆除吊装过程中由于有浮吊船等起重设备,因此在施工过程中有可能发生高空坠物造成人员伤亡。3.1。3机械伤害由于拆除作业采用绳锯切割方法施工现场施工机械种类多、数量多，由于施工操作人员的疏忽大意等因素可能发生机械伤害作业人员情况发生。3。1。4交通事故（1）陆上交通事故由于拆除下来的构件需运输出场外，运输车辆长度较长且在厂区内的作业车辆较多，场区内路况复杂现，容易发生交通事故，造成人员伤亡(2）水上交通事故码头施工区域属于航道且码头下游泊位在正常运营需经常停靠船只拆除施工需浮吊进行起吊工作,浮吊需抛锚定位，可能会对过往船只造成影响，发生水上交9

泰兴市过船港务有限公司通用码头结构加固改造工程通事故。3.1.5触电

码头拆除施工专项方案施工现场的机械设备较多电缆布线较密且现场地面潮湿在电缆破损后或接线过程中，由于操作人员的麻痹大意或用电不规范易发生触电事故。3。预3.2.1淹溺(1）按实际情况布设安全防护栏杆（详见安全防护措施布置图）。（2)现场作业人员必须穿救生衣。3.2.2物体打击（1)在拆除构件吊装时必须有专业人员进行指挥作业须遵“十不吊原则。（2）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊种起重机具不得超负荷使用钩保险卡等安全零部件必须齐全有效。（3)起升或降下重物时速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落.（4构件起吊后船舶机械设备操作人员不得离开工作岗位构件在悬吊状态下不得长时间停滞。（5）起吊重物时，应确保起重船锚固平稳后再进行起吊作业。（6）起重作业中遇有特殊情况时应将拆除构件落至地