全国大跨度钢结构滑移施工技术二

大跨度钢桁架（网架）

滑移施工技术

高层及大跨度钢结构施工技术

大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术滑移法施工分类

高空滑移法是先将分散的（桁架）网架肢体通过搭设好的脚手架平台组装成单条状，两端部设置支点，然后将一条一条的网架单元在事先设置的滑轨上滑移到设计位置，再逐条组合的安装方法。该施工方法能有效的将散件吊运散拼、滑移、组装、等施工程序同时进行，提高了施工进度，节约大量工期，且施工灵活多变，适合各种大小工程的施工。

依据滑移过程、方式等的不同，滑移法可按下面五种形式进行分类。1、按滑行方式分为单条滑移法和逐条累积滑移法；2、按滑移过程中摩擦方式可分为滚动式滑移法及滑动式滑移；3、按滑移过程中移动对象可分为胎架滑移、结构主体(桁架)滑移、桁架胎架整体滑移法；大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术

4、按滑移轨道布置方式可分为直线滑移和曲线滑移；5、按滑移牵引力作用方式分为牵引法滑移和顶推法滑移。在实际施工中，各种滑移方式是可以组合利用的，如我国首次在北京西客站主站房钢楼重型桁架采用“顶推牵引滑移”工艺并取得了成功。大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术滑移法的使用条件

内部有夹层等其他构筑物的建筑,跨度相对较大,不适合滑移胎膜或整体提升等方式进行施工的网架,可利用原有周边混凝土结构作为滑移轨道的支撑结构,必要时增设临时滑道,采用滑移网架法施工。即便遇上异形网架,必须采用满堂脚手架才能完成安装的工程,也可先将网架在地面组拼成块体,

在高空操作平台上搭设简单滑道,将块体滑移到设计位置,最后补充完成网架的安装,这样对吊装机具的要求也不是很高,而且增加了流水节拍,可多展开工作面,减少高空作业时间,减少了满堂脚手架的使用时间。滑移法的优点：①可以节省大量的底部支撑措施(如搭设满堂脚手架进行散装)；②很好的形成流水线作业；③不影响网架覆盖面内其他专业工作的进行(很好的满足了现在建设工程中总工期紧的要求)；④安装不受下部结构形式的影响(如滑移胎膜，整体提升都要求网架下部结构或地坪要平整)。大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术

滑移法的一般施工步骤：

搭设脚手架→设置滑道→设置导轨→安装反力架→设置牵引环→网架组装→安装滑车→滑移→根据轴线定位→段与段间的连接→检查验收。大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术

大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术整体滑移法施工方案流程

大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术整体滑移法工艺流程

网架内力计算（1）对于中小型的网架,

一般支座均按简支设计,此时可直接将滑道设置在网架长向的支座下,网架滑移过程中,各个杆件的实际受力与设计受力基本相同,只有靠滑移方向最外排部分杆件出现变号受力,

但由于网架跨度不大,这些杆件也不会出现应力或长细比超限。此种情况需要通过设计软件对网架滑移过程中各个阶段时的杆件内力进行验算,进一步验证方案的可实施性。大跨度钢桁架（网架）滑移施工技术（2）对于跨度大的周边支撑撑网架,如果依然在长向支支座下设置滑道,则滑移方向最外排排网架原有支座过过多的悬空,使得多数杆件内力力变号且应力或杆杆件长细比超限,此时应该考虑增加加一条滑道。或者将两侧的滑道均向向跨内移,虽然此时网架许多多杆件受力状况与与设计不符,但经验算,只要网架杆件不会会出现结构变形,便可采用滑移法进进行施工。当然采用增加滑道道还是将两侧滑道道向跨内移,均需进行施工验算算,并根据现场实际条条件决定。网架安安装完毕后,拆除临时滑道,网架结构经过内力力重分布,则与设计受力相吻吻合。由于网架结构本来来是简支,而滑移过程中支点点也是简支。不管管是采用哪种滑道道设置方式,网架的安装挠度均均可以满足规范及及设计的要求。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术（3）对于有的工程,设计时考虑了网架架结构和下部结构构的协同作用,即网架支座按弹性性支座考虑,支座反力出现水平平力,在这种情况下,如果依然在支座采采用两条滑道,也能完成网架结构构的安装。但在网网架自重下,挠度值必然要比自自重下设计挠度大大,而网架自重下的挠挠度要比网架的最最大挠度要小得多多,而设计单位往往只只给出网架的设计计最大挠度,许多施工人员和监监理人员把自重下下的挠度和网架的的设计最大挠度相相比,甚至和设计允许挠挠度相比,自然得出挠度满足足设计的结论。所以如果有这种情情况,必须增设一条滑道道或将两条滑道向向内收缩,以便网架施工完毕毕后与设计状态一一致。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术在滑移和拼装过程程中,对网架应进行下列列验算:1)当跨中无支点时,应验算杆件内力和和跨中挠度值;2)当跨中有支点时,应验算杆件内力、、支点反力和挠度度值;3)必要时更换部分杆杆件。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术滑道支撑体系设计计（1）滑道支撑体系可可采用脚手架搭设设或采用其他形式式(如型钢组成的支撑撑体系)。大多数滑道会设置在在原有的混凝土结结构上,利用柱间的联系梁梁(必要时进行加固)。而在某些情况,如果原有结构不能能利用,或前面所述的几种种情况,要求增设滑道。对于在跨中增设的的滑道,应该验算其承载力力和稳定性,支撑结构下部应采采取措施,防止支座下沉。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术（2）当整个结构的滑滑道全部设置在脚脚手架支撑结构上上,则必须对支撑体系系的侧向刚度予以以足够的重视。支撑体系的设计要要和地基承载力、、上面滑点的反力力等情况结合起来来综合考虑。但在在支撑体系的组建建过程中,尤其是用脚手架搭搭设的支撑结构,由于不可预见不利利因素很多,如材料及人为的一一些影响,应该将支撑体系设设计的略偏保守。。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术滑移支撑点位置及及数量的选择滑移支撑点位置及及数量要根据滑道道及下部支撑体系系来确定。对于滑道设置在支支座位置下的情况况,一般仅可在支座处处设置支撑点,这样网架杆件实际际受力与设计受力力相一致。对于不不通过网架支座处处的滑移支撑点,应该多设。因为此此时支撑点周围大大量杆件均为内力力反号,如果设置滑移支撑撑点过少,则会造成部分杆件件应力或长细比超超限。同时也要考考虑下部支撑结构构的承载力,所以滑移支撑点的的数量和下部结构构也应结合起来考考虑,选择一个较为经济济的方案,原则上是对原有地地基不进行大量的的处理。根据各个个滑移支撑点的反反力和滑道底部结结构选用合适的滑滑移轨道,常用的滑移轨道有有钢轨,工字钢,槽钢,圆管等。由于滑移移轨道支撑点间的的距离都很小,主要考虑轨道的强强度即可。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术牵引工具的选择滑移时可采用一点点和多点牵引,每点的牵引力不能能大于网架支座之之间的系杆承载力力;滑移时,两侧不同步值不大大于50mm;牵引力可按滑动摩摩擦或滚动摩擦分分别按下列公式进进行验算:滑动摩擦总启动牵牵引力：其中,μ1为滑动摩擦系数,钢的轧制表面,经粗除锈(St1级)加润滑剂的钢与钢钢可取0.12~0.15;μ2为滑动摩擦系数,滚轮与轴经机械加加工(Ra≤12.5μm)加润滑剂钢与钢可可取0.10;ξ为阻力系数,当有其他因素影响响牵引力时,可取1.3~1.5;GOK为被牵引网架自重重标准值;k为滚轮与钢之间的的滚动滑移系数,可取0.5;r为轴半径,单位为mm;r1为滚轮外圆半径,单位为mm。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术中小跨度的网架----手拉葫芦或电动葫葫芦牵引网架分段段宽度较大、滑移移的同步控制精度度较高的工程------采用液压同步滑移移施工技术，运用用数字液压同步爬爬行机器人和计算算机同步控制系统统进行同步性控制制。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术采用手动葫芦牵引引的注意事项(1)控制两侧同步滑行行。为防止网架在在滑移过程中发生生平面内扭转偏移移，事先须在滑道道上设置准确、醒醒目的刻度标记，，在滑移过程中，，两侧有专人读数数，并有专人现场场指挥，以便两端端用力均衡。两侧侧滑移的最大不同同步值不得大干5cm，如超出，须采取取相应措施调整同同步后再行滑移。。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术(2)控制滑移速度。一一般控制在1~2m/h以内。(3)牵引过程中应随时时注意单条网架的的运行情况，以便便及时发现问题，，避免造成隐患；；在牵引至距终点点1m时，应暂停滑移，，调整以保证网架架两端部至目标点点距离一致，并检检查各项设置后以以最慢速度再次进进行牵引。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术采用液压设备牵引引的注意事项：（1）进行数字液压同步步爬行机器人同步步性试验，检测滑滑移推进设备的性性能；（2）根据各轨道的(最最大)静摩擦系数数试验，得出各推推进设备的合理推推进力，使网架在在各轨道上有同样样的滑移速度及加加速度。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术牵引过程控制（1）挠度控制：网架分成条状单元元进行滑移时，其其受力特点为两端端自由搁置的立体体桁架或平面桁架架，属单向受力体体系，而网架结构构则为空间受力体体系。一般来说，，网架的高跨比比平平面结构体系小，因此施工时必须须考虑分割成条状单元挠挠度增大的特点。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术通常可采取下列措措施减小挠度影响响：①加大网架高度。。需进行网架设计计调整，此法限制制因素较多，较少少使用；②增设中间滑轨；；③施工起拱。根据据计算模拟得出的的挠度值，在网架架拼装时进行预起起拱；在滑移过程程中在下弦增加预预应力钢绞线等方方法，保证将施工工挠度影响降至最最低。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术(2)网架合拢误差控制制单元滑移的网架在在高空合拢时，为为消除其间距超限限，考虑网架滑移移过程中可能出现现的微量变形，以以及因滑移时温度度差异产生的不同同变形，不同当一一个单元的网架与与另一个单元的网网架合拢时，找出出不能合拢的节点点，利用测量仪器器测出超限节点的的合拢间距与液压压设备操作技术超超限的间距，调整整该节点的液压设设备的参数，其他他能顺利合拢的液液压设备的参数不不做调整，逐步将将网架滑移到指定定位置，确保网架架高空精确合拢。。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术设计和滑移施工中中应注意的几个问问题(1)网架支承必须具备备铺设两边滑轨的的条件。(2)设计网架时，必须须考虑使用和施工工两阶段的设计计计算，为滑移施工工提供理论保证。。(3)网架设计加工时应应考虑预起拱措施施，以确保滑移过过程中对跨中挠度度的控制。(4)滑移施工时，须设设置导向装置，且且应具有微调前进进方向的功能。避避免滑轮侧面与滑滑轨摩擦。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术滑移胎架胎架，即是在钢结构(特别是大跨度钢结结构)中支撑上部结构拼拼装或滑移的操作作平台。胎架实际际上属于脚手架中中的支撑和承重脚脚手架一类。分类：按拼装作用位置置，胎架分为固定定式拼装胎架和移移动式拼装胎架。。在大跨度桁架结结构滑移施工中，，胎架作为桁架高高空组对、拼装的的操作平台，起到到临时支撑上部桁桁架结构荷载和施施工荷载的作用。。若是移动式胎架架则是将上部桁架架结构滑移到设计计位置安装就位的依托。胎架构造：滑移胎架一般由由型钢胎架底盘(固定式拼装胎架也也可无底盘，脚手手架钢管直接支撑撑在楼面或地面)、胎架立柱、胎架架柱间纵横连系杆杆(梁)、胎架柱顶拼装平平台以及斜道或垂垂直爬梯等组成，，胎架立柱、纵横横连系杆或梁共同同组成“空间框架结构”。滑移法型钢胎架制制作与由扣件连接搭设设而成的脚手管胎胎架相比，由型钢钢管、H型钢、I字钢、槽槽钢、角角钢等组组成的型型钢胎架架的制作作和焊接接有不同同之处。。除钢管外外，其余余型钢的的放样、、切割比比较简单单，而胎胎架柱节节点为一一封闭的的形状复复杂的空空间相贯贯曲线，，相贯线线的制作作影响着着整个胎胎架的质质量。根根据空间间几何作作图关系系，推导导出管管管相贯母母线长度度的两个计算公式式。0≤≤≤2ππ0≤≤≤2ππ大跨度钢钢桁架（（网架））滑移施施工技术术牵引滑移移过程中中的同步步控制允允许值桁架滑移移时同步步控制的的精度是是滑移法法施工的的主要技技术指标标之一，，若滑移移过程中中，(特别是曲曲线滑移移时)同步差值值过大，，可能会会引起滑滑移单元元较大的的施工附附加应力力，使牵牵引设备备牵引力力不均匀匀，导致致桁架的的定位偏偏移而难难以就位位，严重重时可能能会导致致卡轨而而无法滑滑移，因此必须须对滑移移的同步步差值进进行严格格控制。。以装有导导向装置置的两点点牵引为为例，如如图所示示的滑移移单元允允许的不不同步差差值为：：由上式知知，AE与AD成反比(AB、AF为定值)，说明桁桁架滑移移的距离离越大，对同同步控制制的要求求就越高高。一般相邻邻两牵引引点不同同步值不不应大于50mm。大跨度钢钢桁架（（网架））滑移施施工技术术胎架基本本计算内内容基本设计计规定计算构件件的强度度、稳定定性与连连接强度度时，应应采用荷荷载效应应基本组组合的设设计值，，永久荷荷载分项项系数取取1.2，可变荷荷载分项项系数取取1.4，胎架为为临时性性结构，，结构重重要系数数取0.9；2.受弯构件件变形验验算，采采用荷载载短期效效应组合合设计值值；3.Q235钢材的强强度设计计值(抗、抗压压、抗弯弯)ƒ取205N/mm2，弹性模模量取2.06×105N/mm2；4.受弯构件件挠度不不应超过过规定容容许值；5.受压、受受弯构件件的长细细比不应应超过规规定容许许值。基本计算算内容1.纵、横向向水平杆杆受弯构构件的强强度、挠挠度以及及连接扣扣件抗滑滑承载力力计算(或型钢胎胎架中焊焊缝连接接计算)；2.立杆(柱)稳定性计计算；3.胎架斜撑撑稳定性性计算；；4.胎架底盘盘构件强强度计算算；5.胎架抗倾倾覆验算算；6.胎架地基基基础承承载力计计算大跨度钢钢桁架（（网架））滑移施施工技术术桁架胎架架整体滑滑移前后后要考虑虑的几种种工况滑移桁架架就位前前有三个个过程，，即分段段拼装阶阶段；拼拼装结束束、吊车车松钩阶阶段和滑滑移阶段段，计算算胎架受受力时不不能简单单地将全全部桁架架荷载平平均分配配到胎架架立柱上上，必须须分析桁桁架吊装装、滑移移阶段传传力机理理的变化化。1.分段拼装装阶段：：两端悬悬挑段尚尚未连接接，分段桁架对对胎架而而言是简简支结构构，中间间胎架受受到较大的的压力，，两端胎胎架受压压力较小小。2.过渡阶段段：中部部分段桁桁架已拼拼装成整整体，两两端悬挑段段经吊车车悬吊与与中间段段主桁架架焊接形形成整体阶阶段。3.拼装结束束，吊车车松钩阶阶段：此此时桁架架荷载全部作用用在胎架架柱上，，由于两两端悬挑挑部分的作用，，中间胎胎架压力力减小，，两端胎胎架压力大幅增增加。4.滑移阶段段：胎架架受力几几乎同松松钩阶段段，另外外须考虑惯性性力和滑滑移不同同步产生生的应力力等因素素。大跨度钢钢桁架（（网架））滑移施施工技术术胎架计算算必须考考虑如下下两种工工况：1）桁架分分段吊装装阶段：：其目的的是计算算中部胎胎架最不不利受力力,荷载应考考虑分段段桁架自自重，胎胎架自重重及施工工活荷载载；2）桁架形形成整体体后开始始滑移阶阶段：其其目的是是计算边边胎架、、中部胎胎架的最最不利内内力，荷荷载应考考虑所有有水平荷荷载+竖向荷载载+惯性力。。大跨度钢钢桁架（（网架））滑移施施工技术术基于扣件件式钢管管脚手架架安全规规范的概概率极限限状态设设计法计算公式式：基于单单、双排排脚手架架立杆的的概率极极限状态态计算方方法，其其立杆稳稳定性应应按下面面两种计计算：不组合风风荷载时时：组合风荷荷载时：：胎架立杆杆稳定计计算部位位：1)等步距和和非等步步距脚手手胎架的的首步架架；2)非等步步距脚脚手胎胎架的的最大大步距距处；；3)几何尺尺寸不不规则则时荷荷载负负担最最大、、几何何尺寸寸又最最大的的立柱柱段；；4)双管立立杆变变截面面处主主立杆杆上部部单根根立杆杆段。。大跨度度钢桁桁架（（网架架）滑滑移施施工技技术胎架立立杆稳稳定计计算分分析：将一一个节节点为为半刚刚性的的空间间框架架稳定定计算算问题题转化化为对对单根根立杆杆稳定定的计计算，，具体方方法是是将立立杆步步距乘乘以大大于1.0的系系数数作为为立杆杆稳定定的计计算长长度，，值值综合反映了了胎架架各杆杆对立立杆的的约束束作用用，其其值取1.5；忽略略作用用于胎胎架的的竖向向荷载载偏心心作用用；脚脚手架架胎架架立杆大跨度度钢桁桁架（（网架架）滑滑移施施工技技术脚手管管胎架架计算算结果果及分分析承载力力与步步距的的关系系(kN/m2kN/m2h(m)承载力力与纵纵距的的关系系(大跨度度钢桁桁架（（网架架）滑滑移施施工技技术a:在不计计胎架架构件件自重重荷载载情况况下，，立柱柱的纵纵距、、横距距和步步距都都对胎胎架的的承载载力有有很大大影响响，但但以步步距对对胎架架的承承载力力的影影响最最为明明显，，横距距和纵纵距次次之，，如纵纵距为为0.5m时，立立柱的的横距距从1.2m减小到到1.0m，承载载力从从65kN/m2增加到78kN/m2，若同时减减少立柱步步距到1.0m，承载力则则从65kN/m2增加到104kN/m2，效果显著著。b:随着h、lb增大，胎架架承载力下下降变缓，，h、lb均增大到1.0m以后，承载载力下降明明显变缓。。故要增大大胎架承载载力，一般般要同时减减小h、la、lb。大跨度钢桁桁架（网架架）滑移施施工技术型钢管胎架架计算结果果及分析承载力与步步距的关系系()承载力与纵纵距的关系系()a：型钢管承承载力变化化趋势基本本同脚手管管胎架，但但承载力增增加显著。。b：从承载力力与步距的的关系图中中可以看出出，在步距距增大过程程中，立柱柱承载力有有一明显显拐点点，故不能能只以减少少步距的方方法来增大大胎架承载载力。c：随着横距距的增大，，立杆承载载力下降较较脚手管胎胎架更趋于于平缓。kN/m2kN/m2h(m)大跨度钢桁桁架（网架架）滑移施施工技术基于钢框架架轴心受压压格构式柱柱整体稳定定的计算方方法理论分析：胎架是由立立杆、纵横横向水平杆杆组成的多多层多跨“空间框架结结构”，其整体稳稳定计算则则可以参考考钢框架的的轴心受压压格构式柱柱的稳定来来考虑。根根据弹性稳稳定理论，，对格构式式柱计算绕绕虚轴的稳稳定性时，，必须考虑虑剪力的影影响，原因因是相应的的抗剪刚度度比较弱。。弹性杆考考虑剪力影影响时的临临界力计算算公式为：：大跨度钢桁桁架（网架架）滑移施施工技术须指出的是是，胎架，，特别是型型钢管胎架架类似于框框架体系，，计算临界界力时剪切切应变不能能忽略。另另一方面，，胎架特别别是脚手管管胎架，失失稳破坏时时所能达到到的立柱极极限应力很很低，一般般均小于100N/mm2，均在弹性性范围内，，故参考钢钢框架的格格构式柱的的整体稳定定计算不考考虑二阶效效应及材料料的塑性发发展。大跨度钢桁桁架（网架架）滑移施施工技术计算公式对于如图所所示的各组组合形式的的钢管拼装装支架的整整体稳定可可由下列各各式进行计计算，这些些公式均根根据欧拉稳稳定理论并并考虑格构构柱剪切力力推导而来来。1.单孔斜腹杆杆胎架(图a)2.单孔交叉腹腹杆胎架(图b)3.双孔斜腹杆杆胎架(图c)4.四孔斜腹杆杆胎架(图d)5.四、五孔交交叉腹杆胎胎架(图e、f)6.四孔斜撑胎胎架(图g)大跨度钢桁桁架（网架架）滑移施施工技术应该指出：：当胎架的的层高与总总高之比(h/H)小于1/5，即所谓高高细型胎架架，上述公公式的计算算结果才有有效，否则则所考虑的的临界荷载载为无效，，此时，只只能以各层层的临界稳稳定荷载为为标准。另另外，高细细型胎架整整体稳定性性计算的安安全系数宜宜取4。大跨度钢桁桁架（网架架）滑移施施工技术计算结果及及分析选取型钢管管常用的b型胎架和脚脚手钢管常常用的g型胎架，其其计算数据据分别同规规范算法、、计算总高高度取为20m。承载力与步步距的关系系（b型）承载力与步步距的关系系（g型）kNkNh(m)h(m)大跨度钢桁桁架（网架架）滑移施施工技术a:同型支架承承载力随排排距、横距距、步距的的增大而增增大，即同同型胎架结结构形式下下支架的整整体体型尺尺寸越大，，整体性越越好，稳定定承载力越越高。b:对胎架支架架而言，用用减少水平平杆步距来来提高胎架架临界荷载载的效果不不显著，在在立杆间距距较大(如b型的3.5m，g型的2.0m)时，立杆步步距的减少少反而降低低了胎架的的临界荷载载，如g型l=2.0m时，步距为为0.5m的临界荷载载反而比步步距为0.8m时的临界荷荷降低了近近20%，这是由于于水平杆加加强了立杆杆的约束作作用，使立立杆整体性性增强，降降低了立杆杆之间的变变形协调作作用，所以以临界荷载载反而有一一定程度的的下降。c:型钢胎架的的承载力较较脚手管胎胎架显著增增强。d:在立杆步距距增大到一一定程度时时，立杆临临界荷载下下降趋于平平缓。e:从图表中可可以看出，，当立杆步步距h和间距l相同或相近近时，临界界荷载较大大，且便于于施工，应应优先选择择。大跨度钢桁桁架（网架架）滑移施施工技术运用SAP2000程序进行结结构分析取如图所示示的空间钢钢管框架结结构为计算算模型，节节点连接假假定为刚接接，胎架整整体按弹性性分析，在在考虑结构构自重的情情况下，计计算在单位位荷载下钢钢管立柱最最大应力，，反推立柱柱最大极限限承载力。。单位荷载载按集中荷荷载作用于于顶层每一一水平管的的中点。大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术计算结果及分析析h(m)lb(m)kN/m2kN/m2承载力与步距的的关系()承载力与排距的的关系()a:立杆的步距对型型钢胎架的承载载力影响较小，，这是由于在考考虑杆件自重的的弹性模型情况况下，SAP2000程序没有考虑立立杆失稳。b:立杆的横距对胎胎架承载力影响响显著，即增多多立杆根数对增增加承载力比较较显著。c:型钢胎架的承载载力较脚手架胎胎架显著增强。。大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术各种方法计算结结果的比较及分分析结论问题：1)程序算法没有考考虑失稳，规范范按照整体稳定定转化为单根立立杆的稳定计算算，但在步距小小时(脚手架<1.0m，)可以发现，规范范的结果大于程程序计算的结果果。2)规范计算的型钢钢管胎架的承载载力和程序结果果在横距和排距距较小时(<1.5m)误差很很小。随随着排距、步距距的增大，规范范计算结果大于于程序结果。3)由于型钢管的截面特性显著著大于脚手架钢钢管，故型钢管胎架的承载力得到了明明显提高。4)胎架的整体尺寸寸越大，稳定性性越好，但立杆杆间距较大时，，应验算局部稳稳定。5)各种计算方法所所得结果相比差差距比较大，一一方面是计算方方法所采用的理理论和假定不同同，同时也说明明了胎架计算的的复杂性。大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术结论：1)型钢管胎架承载载力远大于脚手手管胎架承载力力，而型钢管胎胎架的计算模型型和实际较接近近，加设一定的的斜撑后，能承承担一定的滑移移水平力。适合合各种形式的滑滑移。2)无论是脚手架还还是型钢管胎架架的承载能力主主要由立杆决定定，立杆承载能能力由其整体或或局部失稳时的的临界荷载决定定。3）水平杆对立杆杆起到约束作用用，是保证立杆杆整体、局部失失稳的工作条件件，因此也不宜宜过大。4)脚手管胎架的剪剪刀撑、斜撑起起加强钢管框架架结构的刚性，，保证计算模型型的假定与实际际情况接近的作作用，对于胎架架来说是必不可可少的构造措施施。5)从计算结果相差差较大来看，都都不能实际反映映脚手架胎架的的工作性能，故故应从实际出发发，求出脚手架架胎架半刚接半半铰接的约束刚刚度，从而建立立符合实际的模模型。大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术空洞处滑移轨道道支撑加固支撑架和滑移胎胎架的区别：其一，支撑架架承担上部胎架架、桁架等所有有荷载，承受的的集中荷载很大大，属于重载支支撑架，其二，，支撑架的整整体尺寸较胎架架小，可采用如如下措施来加强强其整体稳定性性。增加主杆数扩大支撑架基底底面积加强支撑架整体体稳定：设置横托撑；设置斜撑。大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术工程实例1钢网架安装----滑移法大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术1、工程概况：工程名称：某给给水工程净水车车间钢网架安装装工程工程地点：大同同市网架形式：正放放四角锥螺栓球球节点网架平面尺寸：净水水车间192.7×143.14＝27583.08㎡网架矢高：单块块呈梯形双坡结结构找坡1.8~3.6M支承形式:四周下弦支承及及中间柱点柱帽帽支承网架总用钢量:约820T,不含支托,吊挂节点等重量量大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术2、特点：净水车间网架在在纵横方向中间间设有伸缩缝，，将网架田字形形等分为分96m×71.17m四块，每块面积积6832㎡。每网架在跨度度方向71.17M外挑2.6m，即网架的实际际跨度为68.57m，网架为周边砼砼柱及中间一排排独立砼柱利用用四根柱帽杆支支撑，周边砼柱柱间距6m柱顶网架就位标标高8.9m，中间独立砼柱柱间距18m柱顶网架就位标标高6.4m。大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术3、施工组织机机构项目经理技术负责人项目副经理专家组施工员安全员质量员资料员部后勤员钢网架拼装组钢网架涂装组网架滑移组屋面系统安装组大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术4、施工总体顺序序及施工方法图纸深化设计→→网架架构件加工→→现场滑移移系统设置→→网架构件件运输→→测量放线线→网网架组装、刷刷漆→网网架滑移→→网架组装、刷刷漆→网网架滑移→→网架就位位、支座焊接→→屋面系系统安装。大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术（1）构件加工制作作1）螺栓节点加加工流程图（见见下页）:2)杆件加工制作工工艺流程（见下页）：3)支座加工工艺流流程图（见下页）:大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术杆件加工制作工工艺流程：钢管进厂复检→→杆件下料→下下料核检→号料料喷砂→涂装底底漆→分类包装装→出厂检验支座加工工艺流流程图:材料检验→号料料、放线→钢板板切割→刨铣、、钻孔（中间检验）→胎膜膜、工装准备→→支座胎膜组装装→支座焊接（检验与矫正正）→除锈、涂涂装→标识、包包装（成品检验）→出厂大跨度钢桁架（（网架）滑移施施工技术杆件加工流程车床下料杆件组合杆件焊接喷砂除锈杆件喷漆杆件打包大跨度钢桁架架（网架）滑滑移施工技术术（2）网架安装1）安装方法的的选择：按照网架设计计的工况，滑滑移时网架两两侧圈梁各设设置一条滑道道，网架中间间应设置一条条滑道，但经经设计人员计计算中间滑道道最大的支点点反力达50t，这样搭设承承重脚手架无无法满足滑移移要求。为此此经由原设计计同意，改变变网架滑移时时的条件，只只在网架两侧侧圈梁各设置置一条滑道，，取消中间滑滑道，这样原原网架出现了了部分超应力力杆件，为此此按照新的支支承条件重新新计算，并经经原设计认可可，将超应力力杆件增大截截面，网架即即满足了施工工条件也满足足了网架的使使用要求。这样网架的施施工方案确定定为滑移网架架施工，滑移移只在网架两两侧圈梁上进进行，且网架架第一次滑移移前拼装宽度度应达到18m以上，这样保保证网架滑移移时挠度在允允许值范围≤≤L/250。大跨度钢桁架架（网架）滑滑移施工技术术2）网架安装网架安装平面面示意图大跨度钢桁架架（网架）滑滑移施工技术术网架滑移从两两侧向中间进进行，即从2轴和37轴分别向中间间19轴和20轴进行。网架架的安装主要要利用网架两两侧混凝土连连系梁进行滑滑移，因此滑滑移系统的设设计非常重要要。网架的滑移分分别利用B轴P轴Q轴A3轴的混凝土连连系梁，在其其上面利用滑滑移小坦克与与网架支座焊焊接进行网架架滑移。整个个滑移系统主主要由：滑移移小坦克、牵牵引设备、制制动装置、限限侧滑角钢等等组成。网架架拼装时直接接将滑移小坦坦克固定在网网架支座下方方。网架安装：根根据计算第一一片网架滑移移前需要拼装装宽度为18米，方可进行行滑移，这样样网架强度和和挠度满足设设计要求，可可以安全滑移移。净水车间网架架由伸缩缝划划分为4大片，根据土土建安装顺序序，调整网架架安装顺序，，以第一大片片网架安装为为例介绍网架架的安装过程程：其它三片片安装与此类类似。大跨度钢桁架架（网架）滑滑移施工技术术网架安装第一一步，利用网网架外侧6.6m宽混凝土平台台，拼装两格格网架6m宽，同时在网网架原中间支支撑靠近混凝凝土平台位置置安装两套格格构式支撑柱柱(具体位置见下下图)，并用揽风绳绳将格构式支支撑柱与周围围的混凝土梁梁柱拉紧，保保证格构式支支撑柱的稳定定和垂直。大跨度钢桁架架（网架）滑滑移施工技术术网架安装第一步大跨度钢桁架架（网架）滑滑移施工技术术第二步，待混混凝土平台上上网架拼装完完成经检验合合格后，在混混凝土平台内内侧，利用塔塔吊进行网架架高空续拼散散装6m宽，散装顺序序从格构支撑撑和圈梁向中中间合拢，以以保证网架拼拼装过程受力力安全。大跨度钢桁架架（网架）滑滑移施工技术术网架安装第二步1大跨度钢桁架架（网架）滑滑移施工技术术网架安装第二步2大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术第三步，继续利用用塔吊进行网架高高空续拼散装6m宽，散装顺序同第第二步。这样完成成18米网架拼装工作，，可以进行网架滑滑移（如下图所示示）。网架散装过过程在散装区下方方满挂安全网。。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术网架安装第三步为防止网架下挠，，中间网架直接拼拼装在已经安装好好的格构式支撑柱柱上（见上图）。。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术3）网架的滑移：按上述步骤完成18m宽度网架的拼装工工作，撤掉格构式式支撑柱，开始网网架滑移，网架滑滑移6m后停止，这样原先先混凝土平台上的的网架全部滑移到到圈梁上，空出混混凝土平台，这时时锁定网架，在6.6m宽的混凝土平台上上进行下两格网架架的续拼6m宽，续拼完成后再再进行网架滑移，，滑移距离还是6m。如此类推完成整整个网架的安装工工作。每片网架滑移时利利用B轴、P轴，Q轴、A3轴上面的圈梁作为为滑移轨道支撑，，利用小塔克作为为滑动支撑，此时时应撤掉网架中间间格构支撑柱，利利用手动葫芦为动动力滑移网架。（（如下图）大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术网架滑移利用在每每个网架支座下固固定滑移小坦克，，经计算支座最大大反力为12t，为安全起见滑移移过程中全部采用用18t的小坦克，牵引动动力采用10T手拉葫芦滑移，滑滑移前应用45＃角钢把同一轴上上的小坦克利用焊焊接方法连接起来来，避免滑移过程程中杆件受力变形形错位。10t手拉葫芦角钢限位大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术网架滑移设总指挥挥与观察员进行观观测。为保证网架架滑移时两侧同步步，滑移前要先在在B轴、P轴、Q轴、A3轴线上标出中心线线及刻度，滑移过过程中每滑移1m为阶段。为控制网网架滑移时的左右右偏移量，在网架架支座下小坦克内内侧设防侧滑角钢钢一道，用膨胀螺螺栓与混凝土梁固固定，与支座交接接的地方与支座焊焊接，网架若偏移移过大，观察员马马上报告停止滑移移，进行纠正，网网架纠正利用1吨手拉葫芦，与混混凝土梁成一定角角度，即给小坦克克一个侧向力，然然后进行滑移，利利用向前拉力和侧侧拉力将小坦克偏偏移量纠正，纠正正完成即撤掉侧向向1吨手拉葫芦。（如如下图）大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术4）网架落位网架支座落位是指指网架拼装完成后后拆除支架上支承承点及限位装置（（即滑移系统），，使网架由临时支支承状态平稳过渡渡到设计永久支座座的操作过程，此此过程简称“网架架落位”。各片网架滑移到位位后，检查轴线及及支承点位置是否否准确无误后，先先安装中间柱点支支承柱帽及支座，，完成后开始网架架就位。具体落位步骤为：：在网架每间隔一一个支座两侧焊接接12mm厚筋板作为千金顶顶支撑点，用两个个10t千斤顶抬起网架支支承点，抬起高度度为保证G～H及W～X之间独立柱上方安安装支座有足够操操作空间，两侧支支座需抬起高度为为270mm(如下图)。抽出滑移小坦克克，并拆除限位装装置，安装G～H及W～X独立柱上方支座及及橡胶垫和底板，，下降网架将支座座就位到支座锚栓栓上，固定支座，，然后调整网架竖竖直位置，下降网网架直接就位到B轴~P轴，Q轴~A3轴的支座锚栓上，，使网架自重平衡衡过渡到预埋件上上，待网架下挠稳稳定，装配应力释释放后，即可进行行支座固定。（如如下图）大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术网架滑移到位大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术顶起网架安装过渡板、橡胶块大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术网架就位后焊接固定大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术工程实例2大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术滑移胎架底盘构造造大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术胎架构造由于滑移桁架荷载载较大，滑移又为为曲线滑移，故胎胎架柱采用型钢管管而非脚手钢管。。胎架柱为立体结结构，截面为8×4m，立杆规格Φ219×5mm，胎架柱侧面均设设有剪刀斜撑，规规格为Φ165×4.5mm，胎架柱由分节组组合，采用高强螺螺栓连接，组合后后最大高度满足TT9桁架安装要求，其其它桁架使用时可逐逐节递减。每榀桁桁架均有4组胎架柱拼装滑移移，4组胎架柱的标高与与桁架保持一致。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术胎架结构应力及变变形胎架结构应力图胎架结构变形图1)杆件最大稳定应力力≤150N/mm2，杆件强度、稳定定性、满足施工设设计要求。2)胎架结构最大横向向侧移（沿滑行方方向）为30.4mm，整体稳定性、刚刚度满足要求。3)胎架结构最大高宽宽比为1.45，在最不利水平力力作用下，抗倾覆覆满足施工设计要要求。4)不计风载时，所需需牵引力为537kN，计入风荷载时，，牵引力为634kN。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术空洞加固支撑排架架构造由于16～20轴轻轨站的C-E，Q-S轴间楼面为空洞，，采用搭设如图所示示的脚手管承重排排架解决。脚手架排架由承重重架和保护架组成成，主受力部位采用双管形式，两两边保护架为单管管形式，搭设高度为7.4m和15m两种，排架搭设采采用Φ48×3.5mm脚手钢管，立杆间间距750mm，步距1500mm，设置剪刀撑一道，并沿承承重排架传力方向向设置斜撑，以将将中间承受的集中荷荷载扩散到扩大的的排架底部（包括承重架和保护架架），由于胎架滑滑移时，产生的摩摩擦阻力35kN，即脚手管排架顶顶面沿滑移方向有有35kN水平推力，拟采取取以下措施：1.脚手管排架在16、20轴线位置的水平杆杆端头顶于C、D、E、Q、R、S轴线正正中的的混凝土柱及楼板板下南北向混凝土土梁。2.局部放松轨道（两两个预埋件长）的的约束，使其在水水平力作用下轨道道有一定变形来部部分抵消水平力影影响。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术大梁及通道处的支支撑加固构造大梁的支撑按18m柱距三等分设置斜斜支撑，加固支撑通道支撑加固采用Φ48×3.5mm普通脚手钢管，沿塔吊通行段满堂支撑，立杆间距1500mm，排距1500mm，横杆步距1500mm，每3000mm设置45º剪刀撑一道。脚手架下端设置枕木，上端用可调支座顶紧。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术起重机械布置大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术桁架吊装及高空组组拼成整体根据胎架和桁架分分段点的位置，选选择全部放置在胎胎架上的桁架分段段先进行拼装，待待胎架上的全部分分段拼装完以后，，再拼装悬挑部分分，包括采光带和和人字柱头悬挑段段。如此拼装在滑滑移胎架的两榀组组对桁架，在轴线线和标高调校好后后将桁架和胎架用用倒链固定好，进进行悬挑部分的高高空吊装。采光带拼装用K50/50塔吊直接吊住连接接，拼装时，先把把接口处用临时连连接板固定，将分分段桁架离对接口口最近的下弦与腹腹杆、上弦与腹杆杆节点作为整榀桁桁架的控制节点，，在拼装胎架的铺组对桁架拼装完毕后，安装两榀主桁架间的连接桁架和其它连接构件，并在桁架体系的北端铺设一段约45m长的压型钢板。

大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术滑移牵引系统及导导向滑轮安装大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术根据桁架胎架滑移移荷载及滑轮和滑滑移轨道间的摩擦擦系数，确定滑移移牵引采用3台10吨卷扬机，每台卷卷扬机的牵引力约约为200kN，牵引钢丝绳采用用Φ22mm钢心钢丝绳，卷扬扬机布置在航站楼楼G轴与N轴之间的17、18轴线附近，卷扬机机的安装位置预埋埋固定卷扬机铁板板。牵挂点设在胎胎架底盘横轴的型型钢主梁上。由于于滑移轨道为同心心孤线，为控制胎胎架滑移同步，设设置转向滑轮，卷卷扬机牵引转向滑滑轮布置在B、D、E（南部）T、R、Q（北部）轴线上，，在轨道弧线上每每隔18m布置一个，转向滑滑轮选用10吨3门滑轮。大跨度钢桁架（网网架）滑移施工技技术桁架胎架整体曲线线滑移施工滑移施工顺序：整个施工平面划划分为南面、北面面两个分区施工，，先南后北，施工工时在东西两侧同同时进行胎架桁架架拼装施工和滑移移就位施工，桁架架安装顺序从中间间向两边依次进行行。北面分区的施施工同南面分区。。滑移单元的划分分：为保证滑移桁桁架的侧向稳定定，减少施工临临时稳定措施，，桁架滑移采取取每两榀一组，，分组如下：TT9、胎架柱高度调整：胎架柱高度调整分两次，第一次调整是桁架胎架滑移到桁架安装位置，调校固定以后，胎架顶面需降低到低于较低的一榀桁架的下弦管标高。第二次调整是胎架返滑到桁架拼装位置后，胎架降低到下一榀桁架拼装高度，以便桁架就位。大跨度度钢桁桁架（（网架架）滑滑移施施工技技术桁架胎胎架曲曲线滑滑移：滑移移分顺顺滑和和返滑滑两种种状况况。滑滑移时时，三三台卷卷扬机机同时时启动动，四四条滑滑移轨轨道同步控制：采用在滑移轨道上用测量仪器标注刻度，在B、T轴线滑移轨道上每隔50mm，在C、S轴线上每隔51mm，在D、R轴线上每隔52mm，在E、Q轴线上每隔53mm，作出控制桁架胎架曲线同步角速度滑移控制标记，并分别标上1、2、3、4、5……等记号。滑移不同步时须立即调整。改造卷扬机及设置滑轮组，以减小单绳牵拉力，同时减少3台卷扬机牵引速度，使其控制在0.86m/min以内，减少对胎架结构的影响。大跨度度钢桁桁架（（网架架）滑滑移施施工技技术案例分分析---深圳机机场(T3)指廊滑滑移施施工1工程概概况1.1总体情情况深圳宝宝安机机场T3航站楼楼指廊廊部分分是由由侧向向滑动动转摆摆支座座的格格构式式拱形形加强强桁架架以及及加强强桁架架之间间的偏偏转管管桁架架组成成。按按照钢钢结构构结构构的变变形缝缝分为为南、、北、、东、、西指指廊和和交叉叉指廊廊五个个区。。南北北长约约750m，东西西长约约600m，钢结结构总总重量量约15000吨。1.2加强桁桁架加强桁桁架支支撑在在Y型混凝凝土柱柱上，，铰支支座中中心标标高均均为4.0米，横横跨于于8.65米标高高的三三层混混凝土土楼板板上方方，加加强桁桁架沿沿指廊廊长度度方向向每隔隔18米布置置一榀榀，共共71榀。以以两侧侧支座座计算算的跨跨度大大部分分为44.8米，交交叉指指廊部部位最最大跨跨度63.688米，靠靠近大大厅的的部位位从28轴至13轴，跨跨度逐逐渐由由44.926米增大大至99.052米。东东西指指廊的的加强强桁架架拱高高19.918米，靠靠近中中心指指廊区区域高高度逐逐渐降降低至至15.8米。南南北指指廊加加强桁桁架拱拱高基基本在在23.974米，凹凹陷区区略低低，靠靠近大大厅的的部位位从28轴至13轴，高高度度度逐渐渐由23.679米增高高至33.163米。加强桁桁架透透视图图东西指指廊典典型加加强桁桁架剖剖面图图南北指指廊典典型凹凹陷区区加强强桁架架剖面面图1.3支座和和支撑撑加强桁桁架根根部采采用铸铸钢支支座，，内嵌嵌关节节轴承承，穿穿入销销轴后后与支支座耳耳板固固定。。滑动动支座座在耳耳板外外侧穿穿入蝶蝶形弹弹簧，，使屋屋盖结结构可可以沿沿指廊廊纵向向产生生弹性性滑动动，同同时通通过关关节轴轴承，，在横横向和和侧向向可以以转摆摆，协协调变变形应应力。。为减少少结构构温度度内力力和地地震作作用，，在指指廊部部分沿沿结构构长向向设置置粘滞滞阻尼尼器。。粘滞滞阻尼尼器安安装在在网架架下口口收边边杆件件和二二层楼楼板混混凝土土梁的的预埋埋件之之间，，共124件。交交叉指指廊区区域设设有8组16根V型柱和和四根根钢拉拉杆，，按照照设计计要求求，四四根内内侧的的v型柱在在网架架卸载载后补补装。。阻尼器器连接接节点点示意意图典型加加强桁桁架阻阻尼器器节点点图1.4管桁架架球节节点网网架管桁架架上下下弦交交叉节节点采采用焊焊接球球节点点，部部分采采用铸铸钢球球节点点，交交叉点点之间间的桁桁架内内节点点为圆圆管相相贯节节点。。管桁桁架斜斜交形形成的的菱形形网格格边长长约5.4米，对对角线线长度度约为为6米和9米。焊接球球主要要采用用D350××12，D350××16，少数数为D450××18。铸钢钢球主主要为为D350××25，D450××25，D450××40，铸钢钢球只只在南南北指指廊和和交叉叉指廊廊有少少部分分。1.5主要节节点形形式柱顶节节点网架锥锥形球球节点点加强桁桁架铸铸钢支支座加强桁桁架弦弦杆节节点钢拉杆杆销轴网架相相贯节节点2施工顺顺序按照前前期土土建工工作面面的完完成顺顺序，，指廊廊钢结结构安安装按按照先先安装装东西西次指指廊，，后安安装南南北主主指廊廊，最最后安安装中中心指指廊的的顺序序施工工。东东、西西、北北指廊廊均采采用由由外端端向中中心区区的方方向安安装，，南指指廊按按照由由北向向南的的方向向安装装。指廊加强桁架架和网架按照照安装设备的的不同分开施施工，首先采采用4台履带吊安装装加强桁架，，在标高8.65米的三层楼板板设置点式支支撑胎架分段段吊装。滑移移胎架随后安安装加强桁架架之间的网架架，采用固定定塔吊和汽车车吊吊装。东西指廊的加加强桁架安装装后，立即进进行南北主指指廊的加强桁桁架安装，同同时开始南北北主指廊的网网架安装，安安装方法同东东西次指廊。。由于东西次指指廊先于南北北主指廊施工工，在次指廊廊网架安装后后，滑移胎架架进入中心指指廊区，开始始中心区东西西，南面的加加强桁架和网网架的安装，，待北指廊网网架完成，滑滑移胎架进入入中心指廊区区域后，最后后安装中心区区北面的网架架。指廊钢结构安安装顺序图3吊装施工3.1钢结构安装装流程（1）B1~B4区安装流程程流程一：安安装滑移胎胎架轨道、、滑移胎架架流程二：安安装第一个个滑移单元元的加强桁桁架及次第第一跨网架架流程三：安安装第二跨跨的网架，，同时采用用点式胎架架支撑，履履带吊跨外外吊装加强强桁架；安装加强桁桁架之间的的临时连系系桁架，准准备第一次次胎架滑移移流程四：支支撑胎架卸卸载，移除除卸载后的的点式支撑撑胎架，胎胎架滑移至至下一安装装单元，并并安装次网网架和加强强桁架。流程五：重重复上述安安装顺序，，直至安装装完毕（2）B5区交叉指廊廊安装流程程流程一：安安装B5区剩余加强强桁架及网网架流程二：将将B2、B3、B4区胎架滑移移制B区，并搭设设脚手架弥弥补滑移胎胎架覆盖不不到的区域域流程三：安安装三角桁桁架和与三三角桁架相相连的加强强桁架流程四：安安装三角桁桁架周边的的网架流程五：网网架从四周周开始向中中间安装流程六：按按照从四周周向中间安安装的原则则，安装完完成中心区区域的网架架流程七：卸卸载支撑胎胎架，整个个B5区安装完成成3.2吊装单元划划分加强桁架采采用分段制制作，工厂厂预拼，散散件运输，，现场地面面拼装成吊吊装单元。。网架采用杆杆件与球节节点分开的的原则，散散件运输到到现场后，，地面拼成成小单元进进行吊装。。3.2.1加强桁架分分段加强桁架在在现场组装装后，分4段或6段安装，支支座铸钢节节点单独分分为一段。。制作厂根根据分段原原则作制作作分段。位位于150吨履带吊一一侧的跨中中加强桁架架采取分片片安装。3.2.1加强桁架分分段加强桁架在在现场组装装后，分4段或6段安装，支支座铸钢节节点单独分分为一段。。制作厂根根据分段原原则作制作作分段。位位于150吨履带吊一一侧的跨中中加强桁架架采取分片片安装。17～56，ER～EC,WC～WS轴加强桁架架分段示意意图13～16轴加强桁架架分段示意意图3.2.2网架分段网架分为顶顶部的平面面和两侧的的立面，均均按照“人人”字形划划分安装单单元。顶面面网架安装装时，最后后与加强桁桁架连接的的部分采用用散件安装装。3.3吊装工况分分析3.3.1加强桁架吊吊装工况分分析加强桁架经经过现场拼拼装成单位位后，最大大尺寸25m×3.2m，最大重量量30吨，安装高高度约23m，采用250吨和150吨履带吊跨跨外吊装，，构件中心心距履带吊吊站位点24.3m。250t履带吊52.5m臂长吊装35.3吨，150吨履带吊51m臂长吊装17.8吨，满足构构件吊装要要求。17~56，ER~EC，WC~WS轴加强桁架架吊装工况况分析15轴加强桁架架吊装工况况分析3.3.2网架吊装工况分分析网架的基本吊装装单元为“人””字形，包含两两个球节点和13根杆件，重量较较轻，TC6013-6塔吊60米臂端部吊重1.3吨可以满足吊装装的要求。两侧立面网架采采用15吨~80吨汽车吊靠近站站位吊装，也可可以满足吊装的的需要。共对286种工况进行了分分析3.4加强桁架支座安安装铸钢节点进场后后，在现场与关关节轴承、销轴轴、蝶形弹簧、、销轴耳板组装装后，由汽车吊吊吊装就位，与与预埋件焊接固固定。铸钢件安安装后，调整节节点角度，采用用临时支撑将其其固定，防止节节点偏转，保证证加强桁架安装装定位。铸钢件固定就位位措施3.5加强桁架安装3.5.1加强桁架安装加强桁架共71榀，由两榀相距距2250mm的桁架组成，桁桁架上下弦为箱箱形截面，腹杆杆为圆管。两端端为铸钢铰支座座，与2层Y型混凝土柱连接接。单榀最大跨跨度100m，最大安装高度度33m，重量约120吨。加强桁架采用地地面分段拼装，，其中17～56，ER～EC，WC～WS轴的加强桁架分分为四段，13～16轴加强桁架分为为六段，最重构构件重30T。吊装前，先在在楼板对应混凝凝土柱顶部位安安装格构式支撑撑胎架，拉缆风风绳稳固，吊装装支座部位第一一节分段，根部部分段安装后，，应立即安装““八”字斜撑，，防止构件移动动，然后从支座座部位向中间逐逐段安装。跨中中个别较重的分分段，分为单片片桁架吊装，与与已安装的相邻邻分段用临时连连接板固定，然然后用塔吊补装装联系杆件。3.5.2加强桁架拼装流流程根据安装方案，，加强桁架分段段吊装，各杆件件工厂分段散件件制作，现场拼拼装成单元。拼拼装地点在起吊吊区的拼装平台台上。根据构件件外形尺寸，设设置加强桁架拼拼装的胎架，先先定位轴线，再再拼装上弦杆件件，下弦杆件，，腹杆。为方便便构件拼装完成成顺利脱离拼装装胎架，胎架采采用悬挑牛腿的的办法作为支撑撑点，单元构件件拼装完成后，，可以在不拆除除胎架的情况下下，直接起吊吊吊装，节省时间间，提高了吊装装效率。现以加强桁架一一个吊装单元的的拼接为例，简简述其拼装方式式，拼装示意图图如下：测量人员在拼装装场地上放线，，按照地面放好好的杆件中心投投影线设置拼装装胎架，用50吨汽车吊将上下下弦杆件吊装至至胎架上就位，，调整上弦杆件件的定位，安装另一片加强强桁架，对杆件件进行定位安装上下弦杆之之间的腹杆吊装另一段杆件件，并进行定位位对接焊接吊装耳板和和临时连接板，，搭设高空安全全通道和防护措措施，对构件检检查后进行补漆漆3.5.3加强桁架地面翻翻身加强桁架在地面面侧卧拼装，吊吊装前需要将加加强桁架翻转扶扶正，方便安装装一次就位。加加强桁架采用50吨汽车吊和250吨履带吊配合进进行翻身，首先先将拼装胎架侧侧面约束杆件全全部拆除。汽车车吊使用4根钢丝绳缓缓将将构件吊起，脱脱离拼装胎架。。250吨和150t履带吊采用四点点吊装，将钢丝丝绳设置在加强强桁架侧面对四四个吊点，并向向上提升，50吨汽车吊密切配配合，将加强桁桁架翻转90度，使桁架上弦弦朝上。50吨汽车吊退出吊吊装作业，加强强桁架有250吨履带吊吊装，，采用吊绳上附附带的倒链，调调解加强桁架的的吊装姿态，与与安装姿态协调调一致。之后正正式开始构件的的吊装。履带吊配合加强强桁架翻身加强桁架吊装姿姿态调节3.5.4加强桁架