深圳明挖车站主体土方施工优化方案图文并茂

明挖车站主体施工优化方案前言随着深圳地铁9号线工程不断推进，各标段已逐渐进入车站主体施工阶段。通过对现有施工方式的总结和分析，影响主体施工进度的主要因素为以下两点：土方开挖效率低模架体系不合理12现土方开挖方式及存在的问题1现土方开挖方式及存在的问题出土效率低，场地要求高：标准挖机将土方捣至基坑边，再使用长臂挠出土，单次出土量低。

随着基坑开挖深度加深，支撑竖向间距小于4m（尤其是最后一道支撑），无法使用标准挖机，挖土效率或再次降低。现土方开挖方式及存在的问题开挖不连续，场地要求高，9103、9104标段问题尤为突出：混凝土支撑、钢支撑、格构柱成为挖机退挖行驶的障碍。现土方开挖方式及存在的问题土方开挖优化方案2优化项目要点冠梁及砼支撑挖槽支模，顶面与场地平齐土方运输利用废碴铺设临时道路，泥头车直接在砼支撑上行驶（支撑上覆土0.5m），可直达挖土点开挖深度第一道钢支撑中心线下1m，便于牛腿安装挖槽施工冠梁及支撑开挖至钢支撑中心线下1m场地改良后，泥头车行驶便利1、首层开挖1、首层开挖0.7m1m开挖深度示意609钢管优化项目要点分层开挖首层与中层开挖台阶水平间距不宜小于15m土方清运利用装载机将中层挖出的土方运至首层台阶处，首层挖机挖出后立即装车外运，出土效率高开挖深度底层钢支撑中心线下1m，便于牛腿安装两层台阶水平间距不宜小于15m2、中层开挖2、中层层开挖挖装载机机与挖挖掘机机性能能比较较PC220斗容量量为1-1.2m³³50装载机机斗容容量为为2.7-3m³³优化项目要点支撑安装先支后挖，随支随挖支撑间距为方便PC220挖机工作，支撑间距不宜小于4m。若不满足条件，需协调设计优化支撑位置钢支撑撑间距距不宜宜小于于4m3、底层层开挖挖优化项目要点基坑尺寸上口：54m，基底：25m基底开挖长度一段主体结构长度为20m，防水、钢筋、垫层需留长，故基底开挖长度不宜短于23m基底开开挖长长度不不短于于23m开挖完完毕上上口长长度约约为50m4、主体体施工工1.挖土的的速度度决定定底板板的速速度2.底板的的速度度决定定侧墙墙的速速度3.侧墙的的速度度决定定结构构的速速度流水施施工示示意（（双层层车站站）流水施施工示示意（（三层层车站站）1.冠梁及及第一一道混混凝土土支撑撑采用用挖槽槽施工工，场场地经经部分分改良良硬化化后，，泥头头车可可以正正常在在车站站施工工范围围内行行驶，，土方方外运运效率率高。。2.各层开开挖深深度：：钢支支撑中中心线线以下下1m，便于于安装装。（（若为为混凝凝土支支撑，，则开开挖到到混凝凝土撑撑顶面面标高高，挖挖槽施施工））3.钢支撑撑采用用随支支随挖挖的方方式，，挖掘掘机后后方无无障碍碍物，，可连连续后后退。。上下下两层层台阶阶间距距建议议不小小于15m，利用用装载载机协协助土土方转转移出出土效效率高高。4.支撑间间距不不宜小小于4m，否则则挖机机将无无法工工作。。若不不满足足条件件，需需协调调设计计优化化支撑撑位置置。5.一段主主体结结构长长度约约为20m，防水水、钢钢筋、、垫层层需搭搭接留留长，，因此此基底底开挖挖长度度不宜宜小于于23m。5、要点点汇总总地连墙墙长度度变更更为6m，可不不用使使用钢钢围檩檩支撑间间距不不宜小小于4m（PC150-PC220）3m1.5m1.5m6m6、需要要解决决的问问题：：设计计优化化应用实实例（（红树树湾））应用实实例（（红树树湾））土方直直接装装车外外运单日出出土量量：3500-4000方土方直直接装装车外外运单日出出土量量：1600-2500方应用实实例（（下沙沙）现模架架体系系及存在的的问题题31、现模模架体体系示示意1.侧墙对对顶满满堂支支架消消耗大大量的的人力力、物物力，，占用用所有有场地地空间间，支支架占占用时时间长长，工工作面面无法法形成成流水水作业业，成成本高高。2.先绑扎扎侧墙墙钢筋筋，后后搭设设支架架，最最后下下模板板，导导致模模板搭搭设平平整度度、垂垂直度度无法法验收收，主主体质质量不不可控控。3.拆除模模架又又占用用大量量劳动动力，，且顺顺序与与结构构强度度增长长顺序序相反反，拆拆除困困难。。4.由于工工作面面无法法形成成流水水，单单一工工种短短时间间高度度集中中，工工作不不连续续，形形成单单一工工种窝窝工。。（不不利于于小班班组管管理，，成为为维稳稳隐患患）2、存在在的问问题模板搭搭设质质量无无法保保证2、存在在的问问题工作面面狭小小，各各工序序质量量无法法验收收钢筋偏偏移无无法调调整2、存在在的问问题钢筋紧紧靠模模板，，保护护层无无法控控制模架优优化方方案4单侧支支模用吊车车或龙龙门吊吊将模模架整整体吊吊入、、吊出出至下下一段段侧墙墙处单侧模模板施施工示示意满堂支支架从从中间间向两两边搭搭设，，与侧侧墙施施工同同时进进行止水钢钢板吊梆模板生根要点一一：墙墙角预预埋45°°螺栓杆杆预埋螺螺杆与与压梁梁外连连杆用用套筒连接要点二二：串串芯带带保证证拼缝缝不漏漏浆模板背楞串芯带带侧墙上上口向向下150mm处预埋埋螺杆及锥形套套筒模板生生根要点三三：上上掖角角模板板的处处理内六角角锥型型套筒筒锥型套套筒在在预埋埋安装装前外外口应应塞好好，避避免混混凝土土堵塞塞。套套筒外外抹黄黄油，，待拆拆模后后可用用专用用工具具拧下下，重重复使使用。。三脚架架用钢钢筋珩珩接在在底板板钢筋筋上要点四四：下下掖角角模板板的处处理拉钩或或螺栓栓杆焊焊接在在底板板钢筋筋上此处防防水构构造砼砼导墙墙平整度度要求高高，否否则直直接影影响侧侧墙模板拼拼装质质量，，造成成模板板下口口漏浆浆、烂烂根可使用用钢管管补强强，保保证模模架线线形要点五五：补补强预埋U型钢筋筋环，，便于于穿钢钢管，，使斜斜撑生生根下垫混混凝土土砌块块或型型钢其他注注意事事项：：1.木模板锯口口应防潮处处理（封边边）。否则则受潮后变变形不一，，整体平整整度降低。。2.模板使用后后及时保养养，运输时时避免磕碰碰损伤。3.配模时应考考虑基坑支支撑间距，，使模架能能整体吊出出，避免反反复拆装，，建议模板板宽度：2.1m。4.侧墙混凝土土坍落度以以不大于180mm为宜，定点点连续浇筑筑，避免反反复移管造造成墙体质质地不均。。5.施工顺序：：先墙、柱柱，后梁、、板。侧侧墙及立柱柱绑筋考虑虑使用灯笼笼架，便于于转运。立立柱施工时时，从车站站中间向两两边搭设脚脚手架，梁梁处先铺梁梁底板再绑绑梁钢筋，，最后梁侧侧板及中板板底模一起起施工、串串板筋、浇浇筑砼。6.此工序安排排适用于小小班组作业业，墙、柱柱、支架、、梁、板形形成流水，，不窝工。。应用实例（（下沙站））21.8m双