铁路桥梁监理转体施工

PAGEPAGE1客专铁路桥梁监理应知应应会（四）转体施工工目录1转体施工工简介21.1转体施工工类型及使用用条件21.2转体施施工方法221.3平转施工工流程22平转转体施施工332.1转动体系系：32.2转体施工工992.3梁体施施工1123竖转施工（略略）1转体施工工简介1.1转体施工工类型及使用用条件转体施工可分为为有平衡重平平转、无平衡衡重平转、竖竖转、先平转转后竖转或先先竖转后平转转等施工方法法。平转施工主要适适用于连续梁梁（刚构）式式桥、斜拉桥桥、钢筋混凝凝土拱桥及钢钢管混凝土拱拱桥。竖转施工主要适适用于转体质质量不大的拱拱桥或桥梁预预制部件（塔塔、斜腿、劲劲性骨架等）。1.2转体施施工方法平转转体施工的的原理是：将将桥体（主要要是上部构造造）整孔或从从跨中分成两两个半跨，在在桥位外（横横向）利用两两岸（侧）地地形搭设支架架（或设胎）预预制。在桥墩墩（或台）底底部设置转动动体系，将待待转桥体，通通过张拉锚扣扣体系实现脱脱架和对于转转轴的重力平平衡，再以适适当动力（卷卷扬机、千斤斤顶等）牵引引转盘，将桥桥体平转至合合拢位置，浇浇筑合拢段接接头混凝土，封封固转盘，完完成平转施工工。竖转施工原理是是：将桥体从从跨中分成两两个半跨，在在桥轴方向的的河床上（组组合结构在梁梁上）设支架架、驳船等预预制梁部（拱拱），在待转转桥体的岸端端设铰，在桥桥台或台后临临时架设支撑撑提升系统，通通过卷扬机回回收提升牵引引绳，将桥体体竖转至合拢拢位置连接合合龙，封固转转铰，完成竖竖转施工。以下主要介绍无无平衡重平转转施工。2平转转体施施工2.1平转施工工流程浇注承台第一次混凝土浇注承台第一次混凝土安装：球铰定位底座、下球铰环形滑道（支架）定位销套筒浇注第二次混凝土（下转盘）下球铰下混凝土环形滑道下混凝土浇注上球铰、球铰柱上转盘混凝土安装定位销、上球铰安装撑脚浇注上承台混凝土（或墩身混凝土）施工墩台身、转体、合龙、封闭转动体系梁部结构施工球铰、滑道加工下球铰安装四氟板、涂黄油2.2转动体系系：转动体系应由中中墩（台）转转动系统和边边跨端部辅助助滑道等组成成（视现场条条件，也可不不设辅助滑道道）。中墩转转动系统设于于墩底、基顶顶（或承台中中间），由球球铰、平衡支支腿（撑脚）、滑滑道等组成。转动系统构造形形式之一见下下图：2236754基础（承台）上部基础（承台）下部1墩台身1--下转盘、2--上转盘、3--球饺盘（柱柱）、4--钢质定位销销、5—上、下球铰铰面、6--支腿（撑脚脚）、7—环形滑道2.2.1球铰铰1球铰由上、下下球铰、球铰铰间的四氟乙乙烯板、固定定上下球铰（转转盘）的钢销销、上、下球球铰钢骨架组组成。球铰为为转动过程中中的承重受力力构件，由钢钢质或不低于于C50的钢筋混凝凝土浇筑于盘盘中央（内设设钢骨架）。上上下球铰可互互为上、下凸凸凹。2球铰加工（1）钢球铰加加工要求精密密，钢球铰应应由有资质的的钢结构制造造工厂（有轴轴承加工经验验更好）。1）球面曲率各各处应相等，曲曲率半径之差差一般为±0.5mmm。2）球铰正面边边缘各点相对对高差一般＜＜0.5mm。3）球铰水平椭椭圆度≯1.5mm。（2）上、下球球铰加工要相相互吻合，光光洁度符合设设计要求。（混混凝土球面要要用母线器成成型），摩擦擦系数符合设设计要求。（3）制作下球球铰时，注意意预留四氟板板镶嵌孔、混混凝土振捣孔孔。（4）制作上、下下球铰时，注注意中心预埋埋定位销的钢钢套筒。3下球铰安装（1）在安装前前先检查球铰铰表面椭圆度度、结构尺寸寸、规格等是是否满足设计计要求。出厂厂前应有验收收检查，运至至现场安装前前还应检查，防防止运输、搬搬运的变形、磕磕碰损伤等（下下球铰的现场场组装，主要要是锚固钢筋筋及调整螺栓栓的安装）。（2）精确定位位及调整：利利用固定调整整架及调整螺螺栓将下球铰铰悬吊，调整整中心位置，然然后依靠固定定调整螺杆上上下转动调整整高程。（3）固定：精精确定位（中中心、高程、水水平）调整完完成后即可固固定。（4）浇注下球球铰混凝土：：球铰是转体体过程的承重重构件，混凝凝土质量至关关重要，因此此要做到以下下几点：1）加强振捣，在在下球铰适当当位置留排气气孔，调整混混凝土浇筑顺顺序等，保证证混凝土的密密实度。2）采取措施（如如搭设平台，操操作人员在平平台上工作）不不得扰动下球球铰；3）混凝土浇注注过程中和浇浇筑后应随时时检查、调整整下球铰的中中心位置、水水平、高程等等。4）加强混凝土土养生。4上球铰安装（1）清理上下下球铰球面。（施施工中要始终终保持清洁、无无灰尘）。（2）在定位销销中心套管放放入黄油四氟氟粉等润滑剂剂，将定位销销放入中心套套管中，调整整好垂直度和和周边间隙。（3）在下球铰铰球面上安装装聚四氟乙烯烯滑板（由内内向外），用用黄油四氟粉粉（或二硫化化钼等）填满满聚四氟乙烯烯滑板之间的的间隙，使黄黄油面与四氟氟滑板面平。（4）将上球铰铰吊装到位，套套进中心销轴轴内，并调整整水平、与销销轴间隙（居居中）。（5）球铰安装装完成后对周周边进行防护护，确保杂质质进入不到摩摩擦面内。5定位销采用直直径不小于100mm（大跨梁200~3300mm）的钢质或或钢管混凝土土制作。其构构造和与套筒筒的间隙量除除应考虑定位位作用外，还还应考虑施工工中荷载不对对称、风力等等横向荷载以以及其他偶然然荷载作用的的影响，转轴轴的强度、刚刚度应符合设设计要求。2.2.2平衡衡支腿（撑脚脚）1撑脚一般采用用钢质，内灌灌微膨胀混凝凝土。绕固于于上盘周边，由4个或6个组成，应对称均匀布置。2撑脚与下滑道道保持不大于于20mm间距，以备备浇筑上盘混混凝土或转体体时保持平衡衡临时支撑。（平平衡支腿与滑滑道之间转动动条件下应有有8`~100mm的间距）。3为确保上部结结构施工时转转盘、球铰结结构不发生移移动，用钢楔楔将钢管混凝凝土撑脚与环环道之间塞死死。2.2.3平衡衡环形滑道1平衡滑道采用用钢筋混凝土土上铺装钢板板（先用钢板板与钢骨架焊焊接调平，后后浇混凝土）。转转体前在滑道道内铺装不锈锈钢板及聚四四佛乙烯板。2平衡滑道应平平整，施工允允许偏差满足足设计要求，无无要求时可参参考“公路桥涵施施工技术规范范”：基座在3m长度度内平整度不不大于±1mm，平衡滑道径向对对称点高差不不大于环道直直径的1/50000（高差不得得大于2mm）。以下为公路某桥桥之转动体系系照片：2.3转体施工工2.3.1转体体前准备工作作1应检查转动体体系各部位技技术要求，球球铰中心轴竖竖向垂直度应应满足1/10000的要求。下下转盘定位要要准确，中心心及水平测量量均应满足设设计要求。2解除临时支支腿，切断连连接钢筋，检检查撑脚楔塞塞。3称重。采用用千斤顶、位位移计测出悬悬臂两端不平平衡重量，以以砂袋或水箱箱调整两端重重量，以保持持两端平衡。4试转。全面面检查牵引动动力、转动体体系、位控体体系、防倾保保险体系，建建立主墩转动动角速度与悬悬臂端部转动动线速度的关关系，以便在在转动过程中中，把转动速速度控制在预预定范围内。转动时控制速度度通常：角速速度不宜大于于0.01~~0.02rrad/miin（1.0。/min左右）或桥桥体悬臂线速速度不大于1.5~22m/minn（公路）。5转体前应进行行转体结构稳稳定、偏心及及牵引力计算算。牵引设备备应按计算牵牵引力的2倍配置。转体牵引力可按按“公路桥涵施施工技术规范范”计算：T=2fGR//3D式中：T—牵引引力（kn）G—转体总重力力（kn）R—铰柱半径（m）D—牵引力偶臂臂(m)f—摩擦系数，按按实测结果计计。无实验数数据时，可取取静摩擦系数数0.1`~~0.12,,动擦系数0.06~~0.09..2.3.2转体体牵引索可用用两根（钢绞绞线、高强度度钢丝束、P锚），一端端预埋在球铰铰柱内（上转转盘），另一一端引出，形形成一转动力力偶臂。注意牵引引力偶臂要水水平。2.3.3刚性性索斜拉桥转转体施工时，纵纵、横向稳定定系数应大于于1.5。2.3.4转体体合拢时应符符合下列规定定；1应严格控制桥桥体高程和轴轴线，误差符符合要求，合合拢接口允许许相对偏差可可参照悬浇连连续梁（刚构构）要求。2合龙温度应符符合设计要求求。当和龙时时的温度与设设计要求温度度不一致时，应应计算温度影影响，修正合合拢高程等。合合龙的其他要要求应按设计计或悬浇连续续梁（刚构）要要求控制。2.3.5封铰铰1在浇注承台台转动系统混混凝土时，应应在上下两部部分，按设计计要求分别预预埋封铰钢筋筋。在施工过过程中，这些些钢筋尽量不不弯曲或少弯弯曲，以免损损伤钢筋强度度（尤其是二二级钢筋）。2封铰时，新浇浇混凝土与上上转盘混凝土土间的结合十十分关键，为为此要在浇筑筑混凝土前，制制定周密的施施工工艺，采采取可靠措施施保证上部混混凝土填充饱饱满、密实。承台上下与新浇浇混凝土接触触部分，必须须认真凿毛；；2.3.6要认认真制定好施施工过程的应应急预案，以以确保施工安安全、质量良良好。下图为哈大运粮粮河桥跨京哈哈铁路（60+1000+60）m连续梁转体体施工照。2.4梁体施工工梁体施工与在鹰鹰架上现浇梁梁要求基本一一致。连续梁的墩梁临临时锚固要求求同一般连续续梁。2.5竖转（略略）1支架法或移动动模架法现浇浇简支梁支架的种种类很多，常常用的有碗扣扣式支架、万万能杆件支架架，有立交要要求的可配合合军用梁或工工字钢，移动动模架（造桥桥机）也是支支架的一种。这这里我只补充充支架法及移移动模架法现现浇简支梁监监理应注意的的问题。1.1支架法法施工1.1.1地基基要进行处理理，根据地质质条件的不同同及荷载的大大小采用不同同的处理措施施，如原地面面碾压、换填填石灰土、换换填砂卵石土土或级配碎石石、浇筑砼、桩桩基础（如CFG桩、钢管桩桩等），对于于桥墩基坑处处、泥浆池及及软硬不均的的地基更要持持别认真地进进行处理。地地基承载力的的大小要通过过试验确定。1.1.2支架架地基周围要要做好排水设设施，防止浸浸水引起下沉沉。1.1.3监理理对施工单位位的支架方案案要进行审查查，支架的强强度及稳定性性要满足规范范要求，杆件件应力安全系系数大于1.3，稳定性安安全系数大于于1.5。支架的剪剪刀撑或纵横横向联结杆件件很重要，它它是保证支架架纵横向稳定定的关键，不不可小视。支支架设计荷载载包括梁体、模模板、支架自自重、施工荷荷载、风荷载载，如为冬季季施工还应包包括雪荷载和和保温养护设设施荷载。1.1.4对支支架要进行等等载预压，测测出支架的下下沉量（包括括地基下沉、支支架的非弹性性变形及弹性性变形），按按弹性变形量量确定梁底模模板的抛高值值。1.1.5支架架的卸载顺序序，应严格按按照从梁体挠挠度最大处节节点开始，逐逐步卸落相邻邻节点，当达达到一定卸落落量后，支架架方可脱落梁梁体。2.1移动动模架法：2.1.1也需需要等载预压压，以消除非非弹性变形，确确定弹性变形形，根据弹性性变形量确定定底模的抛高高值。某某客客运专线第一一孔40m简支梁，按按预压测出的的弹性变形值值设置的底模模标高，梁体体完成发现拱拱度偏大，分分析原因主要要是预压采用用砂袋，荷载载为松散体，而40m梁砼量大，浇筑时间长，随着浇筑时间的推移，砼会从下往上逐渐形成一定的强度，与钢筋结合成为一个低标号梁，自身己能承受一部分荷载，另外与气温也有一定关系，气温越高砼形成强度越快，尽管砼试