郑勇物流系统工程课程论文 - 副本

《物流系统工程》课程论文2012-2013学年第1学期题目：低碳经济时代的企业低碳物流发展学生姓名：郑勇学号：20101347026院部：经济管理学院专业：物流管理班级：（1）任课教师：二Ｏ一二年十二月二十日低碳经济时代的企业低碳物流发展[摘要]：经济的快速发展，促进了工业化、城市化和现代化的进程，也带来了能源消耗和污染物排放的增长，影响了人类的生存环境。因此，“低碳”成为全世界共同关注的焦点和重点研究的对象。企业物流作为能源消耗、碳排放的大户，在发展低碳经济的新形势下，降低物流产业碳排放是实现国民经济低碳发展的关键环节。在低碳经济盛行的今天，加快物流产业升级换代，走低碳物流之路已迫在眉睫。本文分析了我国低碳物流的发展存在的问题和发展低碳物流的紧迫性，最后提出我国企业发展低碳物流的对策。[关键词]：低碳经济企业物流低碳物流发展对策一、低碳经济时代下的低碳物流的概述随着社会、科技、经济的飞速发展，人们的环保意识逐渐加强，已经认识到人类为了利益的种种行为已经让我们生存的环境伤痕累累，温室效应、酸雨、车辆的碳排放量等都对环境产生了严重的影响。低碳经济的提出及发展，是基于全球气候变化对人类生存和发展的严峻挑战，气候变化的根本原因在于碳排放的增加，而二氧化碳排放的主要来源是能源系统。“低碳经济”是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、产业转型、新能源开发等手段，改变能源结构，尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态，突出“低能耗、低排放、低污染”的发展模式，其实质在于提高能源利用效率，创建清洁能源结构。低碳物流就是指通过各种技术或者管理手段降低物流运输行业中二氧化碳的排放量，以低能耗、低污染、低排放作为物流过程中的主要目标，运用能效技术、可再生资源技术、温室气体减排技术等，促进物流活动过程中的碳排放量降低，从而降低物流活动对环境的不良影响，进而提高物流资源的利用率。实施低碳物流不但可以降低碳的排放量，有效地保护环境，还可以降低企业的运输成本，所以低碳物流是现今经济发展和环境保护的发展方向。二、我国发展企业低碳物流的存在的问题（一）初级阶段的物流行业制约了低碳物流的发展20世纪70年代末，物流从日本引入我国，至今仅仅有三十多年的历史，加上体制的原因，我国物流业发展尚处于初级阶段。首先，中国的物流企业竞争力不强。国内物流企业与跨国企业相比，在规模、品牌、盈利能力、国际市场份额、物流服务能力和供应链管理能力等方面均有较大差距。其次，物流经营方式粗放。物流网络的完整性、协调性、配套性差，整体效率不高，企业集中度低，竞争秩序混乱。第三，物流发展不平衡。仓储、一般运输供大于求，供应链管理服务能力不足；东部沿海物流业发展较快，中西部相对较慢；城市物流相对发达，农村物流相对落后；国际货物物流发展很快，但服务贸易滞后；应急物流、逆向物流和绿色物流等环节比较薄弱。目前我国物流企业的经营目标仅仅停留在降低物流成本上，对能源消耗及社会效益、生态效益重视不够。(二)缺乏低碳物流意识源自于西方国家的低碳经济近年来逐渐为我国所接受，但是在具体落实低碳经济方面，我国远远落后于西方国家，究其原因，主要是全社会低碳意识不够。以物流业为例，西方国家出台了一系列物流法律法规来规范物流企业活动，在物流业切实贯彻低碳物流措施。在我国，由于观念的原因，至今还未出台正式的低碳物流发展纲要，甚至连低碳物流的概念都尚无界定。许多人认为，低碳物流只是一种概念，短时期内不会给物流企业带来任何经济利益，更有甚者，有人认为发展低碳物流只会增加物流企业的成本，认为发展低碳物流是政府的事情，与自己毫无关系。此外，大部分物流服务的消费者同样缺乏低碳意识，因此无法通过消费者的行为来促使物流企业落实低碳物流措施。（三）缺乏相关的政策法规，物流标准化缺失我国针对物流行业的优惠政策和法规不多，缺乏相关的政策法规，缺乏强制性、刚性的管理规定，对企业物流活动的有效监管和控制比较弱化。标准是物流行业发展的基础，物流行业如果缺乏统一的标准则难以保护企业的合法利益。虽然各地有一些行业标准，但国家标准少，各种标准之间相容性差。这也是造成中国物流企业碳排放较高的原因之一。（四）缺乏物流专业人才现代企业的竞争归根到底是人才的竞争。虽然我国物流从业人员群体规模较大，但是物流从业人员素质普遍较低。国内多数物流企业中物流操作岗位的从业人员主要来源于传统的搬运、装卸等岗位，甚至直接招聘农民工。此外，受以往计划经济体制的影响，从事物流教育的职业院校又分属商业、物资、铁道、邮电、交通运输等主管部门。多部门办学，教育资源分散，院校地域分布不均，加上专业师资缺乏、教师水平差别大、教材不统一、培养方向不同、物流教学手段落后、学生缺乏实际训练等因素，一定程度上影响了物流操作人才的培养。（五）物流设施相对落后相对于发达国家，我国物流硬件设施的现代化水平普遍不高。硬件的缺乏导致物流运输路线设计不合理，路程偏远,能耗增加。软件方面，物流企业缺乏自己信息网络，不能优化调度和有效配置物流资源，导致能源消耗相对较高。（六）技术水平不高物流的发展涉及多个行业和部门，部门间如果缺乏沟通，物流设施就会复建设，导致资源的巨大浪费和碳消耗的增加，加重能源对环境的影响。我国在开发物流信息技术方面相对滞后，智能化的仓储、搬运等技术装备的普及率较低，条码及射频技术普及率不高，网络技术的应用还停留在初级水平。我国的物流规模仍较小，第三方物流才刚刚起步，物流机械化的先进性与低碳物流要求还有距离；物流运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，降低了运输工具的利用效率；缺乏必要的公共物流信息平台，也削弱了物流信息服务功能，造成了资源浪费，制约了能源效率的提高。三、大力发展低碳物流的紧迫性(一)物流产业是碳排放的主要产业之一运输是物流环节中最重要的组成部分因运输形成的交通运输行业是世界范围内碳排放的主要来源之一，2008年《美国科学院学报》刊文指出，铁路、航空、海路、公路等四种运输方式所产生的碳排放是全球变暖的重要原因。2008年之前的10年中，全球范围内温室气体的排放量总体增长了14%，与此同时，源自运输活动所排放的温室气体增长了25%。航空运输、公路运输和海洋运输是我国运输业中碳排放最多的三种运输方式。近年来我国航空业有了长足的发展，居民外出旅行选择飞机的人数剧增，各种航空货运量上升，航空业碳排放成为运输业碳排放的重要组成部分。我国公路运输量相对较少，但是公路运输能耗最高，汽车尾气排放的温室气体对环境的破坏也最大。海运是我国对外贸易的纽带，海路运输承载着巨大货运量，由此而产生的二氧化碳排放量仅次于公路运输。(二)发展低碳物流是物流企业转型发展的必由之路为应对全球气候变暖，世界各大知名公司纷纷以积极姿态表达决心。2007年，包括通用电气、强生、壳牌石油等150家世界顶尖级公司签署了请愿书，呼吁全球企业积极配合以减少温室气体排放。发展低碳经济为物流企业带来了新的挑战和风险，因此，物流企业必须适应新时期条件下政策的变化，调整企业的发展战略，努力降低物流运作过程中二氧化碳的排放量。另外，低碳经济为物流企业的发展提供了新的契机，新的低碳技术、节能减排技术的研发为物流企业发展带来新的商机。在新兴技术条件下如何在物流技术更新改造中占据一席之地，成为物流企业必须思考的问题。大力发展低碳物流不仅能提升物流企业形象，在国际贸易中还能规避低碳贸易壁垒，为物流企业赢得更广阔的市场空间。(三)国际环境的变化要求加快发展低碳物流的步伐2008年欧盟推出“绿色天空”计划，依据该计划，自2012年起无论哪国航空公司的飞机，凡是在欧盟起降的国际航班都必须遵守“总量控制与交易制度”。根据总量交易与控制制度，进出欧盟的航空公司所排放的温室气体须纳入欧盟排放交易体系，每年向欧盟支付碳排放费用。依据欧盟新规，中国航空企业2012年需要向欧盟支付约8亿元人民币的碳排放费用。尽管欧盟以外的国家对欧盟新规持反对态度，但欧盟新规从制度上向我们的物流企业敲响了警钟，低碳物流不仅牵涉一个国家，发展低碳物流事关全世界。近年来，国际社会提出的“碳足迹”、“碳标签”、“碳关税”等低碳概念，即进口国对高能耗的产品逆向追踪碳排放量，进而收取高额碳关税。根据公开资料显示，目前美国、欧盟等国家纷纷商讨碳关税制度设计。可以预见，在不久的将来碳关税制度将会成为WTO组织贸易的重要组成部分。如果国内物流企业不跟上低碳的步伐，未来的国际物流市场必将对高能耗物流企业说不。(四)发展低碳物流是物流企业提高利润的内在需要在国内油价“破8”的情况下，国内物流企业物流成本居高不下，许多物流企业纷纷以涨价的方式转嫁高油价增加的成本。运输业在油品消耗量上仅次于制造业，油品消耗占社会油品消耗总量的33%。从数据可以看出，大力发展低碳物流不仅能够有效降低能源消耗量，提高能源的利用效率，减少物流业二氧化碳排放量，还能降低物流企业的运作成本，提高高油价时代下物流企业利润空间。现代社会，人们的低碳意识日趋强烈，“碳成本”、“碳收益”为越来越多的企业所接受。大部分国际企业通常愿意与碳排放控制能力强的企业合作，这种新的交易规则对那些碳排放高的企业而言是巨大的打击。另外，在欧美国家，成熟的碳交易制度为企业创造了巨大的经济效益，为企业科技创新注入新的动力。四、发展企业低碳物流的对策（一）树立低碳的物流理念发展低碳物流是全社会的事情，因此，需要在全社会范围内进行宣传和引导，让低碳物流的理念深入人心。政府主管部门应尽快转变观念，确立发展低碳物流的理念，重视对消费者和企业的低碳物流宣传教育，提高全社会的低碳物流意识，提高低碳物流的社会化程度，做好低碳物流的政策性建设。企业加大低碳物流新技术的研究和应用，要开展物流作业的科技改造，再造物流流程、优化物流环节、对物流设备进行技术革新，提高物流企业的管理能力和技术水平，最大限度地降低物流能耗。（二）完善低碳物流的政策环境政府的有力支持是发展低碳物流的必要保障。打破现有的物流体制局限，按照大流通、低碳化的思路来设计全国的物流规划，营造有利于低碳物流发展的政策、法规环境。首先，国家要制定相关政策法规，从源头上控制物流企业可能造成的环境污染，可以通过收取车辆排污费、推广使用低碳运输工具等措施来实施。其次，发展基础设施。要发展低碳物流事业进行低碳改造，应将全球定位系统引入物流活动中，结合公路、海运、铁路和空运信息，合理安排配送车辆和路线，实现物流的准确快速运行。第三，以标准化促进低碳化，各环节之间匹配，既降低了货物损失的概率，也降低了能量消耗和资源占用。（三）加强低碳物流的理论研究和人才培养低碳物流意识应当贯穿在学校的教育中，在全社会推广和普及低碳物流理念。国家对这种教育理念应进行必要的强化，政府应给予低碳物流创业一定的鼓励和政策支持。物流作为一门实践性极强的学科，要把研究与教学结合起来、长期专业教育和短期培训相结合、理论与实践相结合，培养现代物流高层次、综合性、复合型人才。政府要支持高校开设低碳类物流专业，开展本科、硕士、博士等多层次教育。其次，在全社会领域推进职业资格认证和培训工作，加强对认证培训的监管，确保认证培训质量。企业也可以与高校合作，培养自己所急需的物流人才。人才培养是根本，是培育低碳物流产业的基础。（四）建设物流信息系统和标准化体系完善的物流信息系统是发展低碳物流的基础。首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，全面提高企业信息管理水平，降低无谓消耗，降低碳排放。其次，国家应建设公共物流网络信息平台，构筑全国性物流网络，实现物流企业之间数据共用和资源共享，为高效运行创造条件。标准化体系方面，政府要在物流术语、技术标准、计量标准和管理标准等基础方面做好工作；全面梳理现行标准，对不符合现代需要的标准进行修订，抓紧制订各种相关的技术标准，使之互为补充、协调一致，与国际标准接轨。（五）加快低碳物流基础设施的建设针对我国物流基础设施落后的局面，政府应加大建设和升级的力度。第一，从整体战略的高度协调物流相关规划，防止重复建设，避免相关资源的浪费。第二，对现有物流基础设施的规模、布局、功能进行整合，提高现有设施的使用效率。第三，强化基础设施建设，加大公路、铁路、水运、航空和管道等设施的建设力度，扩大投融资渠道，鼓励企业投资。第四，建设无边界物流，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。（六）大力开发应用技术低碳物流技术包括标准化技术、信息和通讯技术、安全技术、环保技术、质量管理和流程再造等。对物流的运输、仓储、配送、包装等模块，应用电子数据交换、准时制生产、配送设计等技术，为物流活动的低碳化提供有力的技术支持和保障。低碳物流不仅要求管理人员熟悉整个工艺流程，而且要精通物流技术、掌握企业内物流以及整条供应链的管理等综合知识。同时，物流企业之间要加强合作与交流，相互借鉴实施低碳物流运作的成功经验，全行业共同提高低碳物流技术的应用水平。（七）企业之间要加强合作与交流低碳物流需要所有企业都加以重视，在减少碳排放、提升企业形象的同时促进企业长期经济效益的提高。运输策略上，消除交错运输和迂回运输，提高运输效率。流通加