地铁车站围护结构施工方案

.城市轨道交通X号线X期工程XX标XXX站围护结构方案编制：复核：审批：X城市轨道交通号线XXXX标项目经理部期工程XXX一六年九月0二页脚..目录1工程概述...........................................................11.1编制依据.....................................................11.2工程概况.....................................................11.2.1工程规模...............................................11.2.2结构形式...............................................21.3周边环境.....................................................21.3.1周边建（构）筑物情况...................................21.3.2管线情况...............................................21.3.3其它情况...............................................21.4主要工程数量.................................................22工程地质及水文地质.................................................22.1工程地质.....................................................22.2水文地质条件.................................................23机械设备、人员配置计划.............................................33.1机械设备配置.................................................33.2人员配置.....................................................34围护结构施工方案...................................................54.1施工组织安排.................................................54.1.1安排原则...............................................54.1.2施工安排...............................................54.2施工顺序及进度...............................................54.2.1钻孔桩施工顺序.........................................54.2.2单桩施工进度...........................................64.3钻孔桩及格构柱施工方法及技术措施.............................64.3.1施工工艺流程...........................................64.3.2施工方法...............................................84.4冠梁施工....................................................234.4.1冠梁施工安排及概况....................................234.4.2主要工程数量..........................................24页脚..4.4.3冠梁施工流程..........................................244.4.4施工技术控制措施......................................245工期保证措施......................................................286质量保证措施......................................................296.1过程质量措施................................................296.1.1文件和资料的控制......................................296.1.2物资采购和进货检验的控制..............................296.1.3测量控制..............................................296.2钻孔桩施工质量保证措施......................................296.3冠梁施工质量保证措施........................................317安全保证措施......................................................327.1安全技术保证措施............................................327.2钢筋笼起吊安全注意事项......................................327.3冠梁施工安全保证措施........................................337.4机械设备使用安全保证措施....................................34...................................................................348文明施工及环保措施................................................358.1组织保证与责任分工..........................................358.2文明施工管理制度............................................358.3现场文明施工措施............................................358.4环保措施....................................................37页脚..XXX站围护结构施工方案1工程概述1.1编制依据（1）业主总体施工计划及对XX站形象进度的要求。（2）XXXXX地铁X号线X期工程《XXX站主体围护结构施工图》。（3）岩土工程勘察报告及现场实地踏勘情况。（4）国家现行有关施工规范、规则、质量技术标准，以及XXXX市在安全、文明施工、环境保护方面的规定。《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《钢筋焊接及验收规程》（JBJ18-2012）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-1997）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2014）《工程测量规范》（GB50026-2007）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（5）我公司在广州、南京、杭州、沈阳、深圳、郑州、苏州等地的地铁施工积累经验以及地铁方面储备的技术管理人才，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。1.2工程概况1.2.1工程规模车站形式为地下两层岛式车站，本站设置3个出入口和2组风亭。车站总长225.8米，单渡线结构长68.1m。标准段基坑宽度20.9m，深度约16.7m；盾构端头井段基坑宽度24.8m，深度约18.2m。页脚..1.2.2结构形式车站为两层三跨框架式结构，车站采用明挖顺作法施工，基坑采用φ800@1300钻孔灌注桩加内支撑的围护型式。经与设计沟通，仓裕路东侧可以断交，故考虑XX站主体施工进行一次性围挡，车站南北两端为本标段盾构始发井。1.3周边环境1.3.1周边建（构）筑物情况XX站周边重要地面建筑物重要包括：车站北侧为南二环大桥，西侧为在建XX国际商贸城29层框架结构，东北角为既有南栗明渠，距结构最小距离约17.21m，东侧沿街为1-2层砖混结构小商铺。站位所在道路南北向胜利南街道路红线宽度45米。周边建（构）筑物对车站主体结构施工无影响，均无需进行拆迁。1.3.2管线情况XX站位于胜利南街和仓裕路交口北侧，沿胜利南街南北向布置于道路下方，胜利南街东侧为该车站管线集中分布处。根据市政设计图纸，XX站周边地下管线众多，主要为南北纵穿车站的管线，影响围护结构施工的管线主要有：DN1200雨水管南北纵跨车站主体上方，埋深3.07m；DN800污水管道纵跨车站主体上方，埋深3.07m；200×200通讯管线纵跨车站主体标准段东侧围护桩，埋深0.6m；400×1500的排水明沟纵跨车站主体结构上方；10KV架空高压电缆纵跨车站主体上方，DN300给水管道横跨车站主体上方，埋深3.5米；以及DN500给水管道纵穿南北扩大段围护结构，埋深1.5米。1.3.3其它情况对车站所处地带的水文、地质、市政交通情况进行核查，该地带地下水位较深，详勘钻孔最大深度60m，勘察深度范围内未能实测到地下水位，对主体围护结构施工无影响。1.4主要工程数量主要工程数量1.4-1表施工项目单位工程数量备注围护桩m5478A型桩321根，B型桩72根，C型桩84根，D型桩36根，共513根，总计10682.55m。筋钢t712页脚..桩基设计指标说明1.5，插入比约为，含筋率约为0.152围护桩桩基为800mm，桩间距为1300mm钢筋网。?8@150x150mm，0.25。围护桩间挂网喷射混凝土厚度平均80mm内置单层围护桩参数表1.5-1表1.5-1钢筋笼断面配筋大样图页脚..2工程地质及水文地质2.1工程地质按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。本站所在地层主要有杂填土①层、素填土①层、黄21土状粉质粘土③层、粉细砂③层、粉细砂④层、粉质黏土④层。车站基坑开挖范4113围内主要为粉质粘土，局部夹有砂层，基底为粉细砂层。土的物理力学参数表表2.1-1地层编号岩土名称重度(kN/mγ)粘聚力c（kPa)内摩擦φ角静止侧压力系数垂直基床系数kPa/m水平基床系数kPa/m地基土的基本承载力σ0（kPa）①1杂填土16.508①2素填土16.0810③1黄土状粉质粘土19.130170.354500040000110~1601④粉细砂19.50270.403000035000150~2004④粉质粘土19.727150.503000030000140~2202.2水文地质条件根据可研资料及收集线路附近地下水位资料，60m深度范围内无地下水，拟建工程沿线场地赋存一层地下水，地下水类型为潜水（二），水位埋深一般在35～50m之间，含水层为中粗砂（含卵石）⑥层和中粗砂⑦层。根据地质勘察报告，本站站42体均未进入潜水层，未见上层滞水，车站施工时不需降水施工。但由于大气降水、管道渗漏等原因，沿线不排除局部存在上层滞水的可能性，因此设计施工时须考虑上层滞水对工程的影响。页脚..3机械设备、人员配置计划3.1机械设备配置施工机械设备汇总表3.1-1表序号名称数量单位型号计划进场时间1泥浆车1台10t2016.102短臂挖掘机1台UH0832016.103泥浆泵2台BW-2502016.104旋挖钻机2台BG252016.105自卸汽车5台20t2016.106履带吊1台50t2016.107汽车吊1台25t2016.108砼罐车3～4台8m32016.109炮机1台EX2202016.1010导管2套每套34米2016.1011钢筋调直机1台GT2016.1012钢筋切断机1台GQ40-F2016.1013钢筋弯曲机2台GW40-12016.1014对焊机1台UN1-1002016.1015电焊机6台BX1-5002016.1016切割机2台T3G3-4002016.1017氧焊设备1套/2016.1018发电机组1台200KVA2016.103.2人员配置根据现场实际情况，两台钻机，项目部成立五个作业班组，综合班、泥浆外运班、围护桩成孔班、围护桩砼浇筑班、钢筋加工班。负责各分项工程的施工。进行专”劳动力配置计划表“业化作业，实行标准化管理。实行二班作业，附图：。页脚..劳动力配置计划表表3.2-1序号班组名称总数量每班人数计划进场时间1综合班24122016.102泥浆外运班422016.103围护桩成孔班1682016.104围护桩砼浇筑班1682016.105钢筋加工班40202016.106领工员212016.107主管工程师212016.10页脚..4围护结构施工方案4.1施工组织安排4.1.1安排原则（1）根据地质状况、交通疏解及总体施工方案、施工进度及单桩完成时间安排，并充分考虑场区环境对施工的影响。（2）根据成桩施工设备的机械性能和施工的连续性安排。4.1.2施工安排（1）施工工期安排根据XX站施工工期总体安排，计划XXXX年XX月XX日开始施工，XXXX年XX月XX日完成主体围护结构施工。（2）总体施工顺序钻孔桩计划先进行车站东西两侧施工，最后施工车站两端头围护结构。钻机入场后，两台钻机分别对两侧钻孔桩进行跳桩施工，即0#→5#→10#→15#→……→1#→6#→11#→……循环进行。（3）施工安排根据工程及水文地质、工期要求及施工总体安排，车站围护结构拟采用2台BG25型旋挖钻机钻孔施工，水下砼灌注成桩。（4）开槽本车站设置于胜利南街东侧绿化带内，沿道路纵向设置，其中围护桩西侧部分主要位于胜利南街上，围护桩东侧部分位于胜利南街东侧绿化带内，因此首先对整个场地进行硬化，然后采用1台切割机沿桩体外边线外放50mm纵向打线切割。切割后采用EX220型炮机沿线内区域进行凿除，短臂挖掘机配合清理及开挖沟槽。4.2施工顺序及进度4.2.1钻孔桩施工顺序根据车站所处位置地质情况及桩体结构形式，车站围护结构钻孔桩施工拟采用跳桩施工方式进行，即先进行0→5→10→15……序号桩的施工，然后再进行1→6→11→16……号桩施工，一次类推，其间隔的数量根据现场地质情况进页脚..行。如图4.2-1。0678910123451112131415图4.2-1钻孔桩施工顺序图4.2.2单桩施工进度根据目前钻孔桩类似工程地质情况施工经验，计划钻孔桩施工时，选择第一根作为试桩，确定本站的地质情况及单桩的施工进度，为围护结构施工提供相关参数和控制依据，试桩将采用干桩工艺，如果成孔符合要求，其余桩将采用干桩工艺施工，如果干桩工艺不能成孔或成孔不符合要求，其余桩将采用泥浆护壁的原理成孔。本站采用2台旋挖钻机进行，钻机成桩时间预计3～4个小时，日成桩约5～6根。4.3钻孔桩施工方法及技术措施4.3.1施工工艺流程→→→→钻机就位桩位放样（报测量监理工程师）埋设钢护筒施工准备→→→第一次清孔成孔验收（报驻地监理工程师）测量孔深、探孔钻进、取样→→→第二次清孔（报监钻机移位下导管安装钢筋笼（报监理工程师检验合格）→→→桩基检测。钻孔桩施工工提升钢护筒理工程师检查合格）灌注水下混凝土艺流程详见图4.3-1，钻孔桩施工工序示意图见图4.3-2。页脚..钢护筒加工、制造退货钻孔桩施工方案报工程师批准取土试验泥浆调制NY商品混凝土N取样试验混凝土配合比设计平整场地及填筑钻孔平台测量放样、压入钢护筒Y钻机就位、配制泥浆报工程师审批试钻、钻孔终孔、清孔泥浆处理钢筋备取样试验YNNNNN钢筋笼制作自检报工程师批准Y自检报工程师批准吊放钢筋笼试块制作退货NY取出钢筋笼二次清孔自检报工程师批准报工程师审批Y混凝土拌合Y安放导管、浇水下混凝土自检报工程师批准采取补救措施Y束结钻孔桩施工工艺流程4.3-1图页脚..钻孔桩施工工序示意图图4.3-2施工方法4.3.2泥浆池设置4.3.2.1站主体围护结构施工阶段场地围挡及交通疏解，场地设置二处泥浆池，XX根据两个泥浆池可分顾车站南北两端将主体基坑平分为四块，南北端各设置一处泥浆池，保证泥泥浆配比现场制定，各一半围护结构。使用泥浆三件套对现制泥浆进行卡控，4.3-1）浆比重、粘度、含砂率符合设计要求（详见4.3.2.2桩位放样破除宽破除原沥青路面，钢护筒直径一般为900mm，根据钻孔桩直径为800mm，宽，沿车站周围围护桩中心线破除。根据设计图纸和交接点坐标采用全1000mm度为并及时做好准确定出桩位，站仪测定出钻孔桩灌注桩轴线，按照设计图纸的桩间距，桩位标记及编号。埋设钢护筒前桩位设置护并绘制钻孔桩桩位平面布置图。开工前精确测定桩位，桩，以便复检。4.3.2.3护筒埋设。2m1.8～护筒高100护筒采用8mm厚钢板卷制焊接而成，内径比桩径大～200mm，护筒采用挖埋方法设置，个溢浆口。1～2顶部开设0.3m埋设定位后护筒顶高出地面，，20mm护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒中心位置与桩中心重合，其允许偏差不大于页脚..并确保护筒垂直。4.3.2.4钻机就位1）护筒埋置完毕开始移动钻机就位，就位后须保证底座和顶端平稳，钻机底座必须坐落于坚实的地面或平台之上，确保钻杆垂直，钻杆的垂直度不大于1/300。2）每根钻孔桩成孔完成后，旋挖钻机向后移动，以便于钢筋笼的下放及砼的灌注。4.3.2.5成孔施工采用旋挖钻成孔作业，旋挖钻的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀槽、泥浆泵等组成，并设置排水、排浆等设施。成孔到设计深度后进行孔深、孔径、垂直度、泥浆浓度、沉渣厚度等指标测试检查，确认符合要求后，才可进行下一道工序。在粘性土中钻进时，循环泥浆比重控制在1.1～1.2；在砂土和较厚夹砂层中钻进时，泥浆比重控制在1.2～1.3。控制泥浆选用膨润土或优质粘土，必要时掺入适量的增粘剂或分散剂，以改善泥浆性能。整个钻进过程中，定时检测泥浆比重，根据检测结果适时向孔内注入泥浆液或清水，调整泥浆比重，起到护壁及排碴作用。钻进过程中，保证钻孔垂直，旋挖钻钻杆中心与护筒中心偏差不大于20mm，钻进中如遇塌孔，立即停钻，回填粘土，待孔壁稳定后再钻。钻孔完成后，重点检查孔位、孔深、孔径、倾斜度是否满足设计要求，钻孔允许偏差见表4.3-1。钻孔允许偏差如下表4.3-1表顺号项目偏差检测方法1钻孔中心位置不大于20mm全站仪、护桩2孔径不宜大于20mm探笼3倾斜度小于1/300探笼、护桩4孔深不小于设计规定测绳5(mm)沉淀厚度100mm≤测绳页脚..6清孔后泥浆指标1.251.15～相对密度：22Pa.s；粘度：18～4~8％；含砂率：＜90％胶体率：＞泥浆三件套。具体型式见图：75cm，长为5m探笼直径32Ⅰ-Ⅰ断1大162222大Ⅱ-Ⅱ断面说明：1、本图中尺寸除钢筋直径外均以cm计。2、钢筋笼外径为75cm。ⅡⅡ3、加强筋均为双面焊。4、主筋与加强筋为点焊。3大样5、Ⅰ-Ⅰ断面加强筋下料长度为224cm，Ⅱ-Ⅱ断面加强筋下料长度为117cm。4.3-3探笼加工示意图图4.3.2.6清孔，使钻头空钻不进尺，使得桩端～20cm钻孔至设计深度后，稍提钻头离孔底10孔径得以保证，同时正反旋转钻头，搅动桩底泥浆，加速清孔速度。采用独立的泥浆，1.15-1.25清孔过程专人测量泥浆指标，清孔后，泥浆比重控制在循环，换浆清孔。。。清孔结束后测定孔底沉渣厚度，不大于100mm粘度不大于22s，含砂率不大于8%4.3.2.7钢筋笼制作及吊运a、钢筋笼加工场地要求牌号及生产厂家分开堆等级、钢筋加工场必须硬化平整，钢筋必须按不同钢种、以上，并20cm放，不得混杂，并设立识别标志。露天堆置时，钢筋应垫高远离地面有覆盖措施。钢筋在运输、加工、安装过程中避免锈蚀和污染。钢筋笼加工必须在作业平台上进行，（平台可使用方木找平）保证钢筋笼外形、，主筋顺直。钢筋接头采用单、双面搭接焊或机械连接，同一截面接头率不大于50%。折角要精确，保证两根钢筋轴线在同一≥5d，双面焊搭接长度≥单面焊搭接长度10d直线上，焊缝要饱满，施焊过程中不得烧伤钢筋，不得有残留药皮，箍筋与主筋采用页脚..点焊。b、钢筋笼制作及质量要求钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，一般在主筋内侧每隔2.0m加设一道直径20mm的加强箍，每隔一箍在箍内设一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。主筋在现场连接。大直径螺旋形箍筋和加强箍的加工成形，可采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销连接，在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型，每根螺旋箍筋四圈。钢筋笼采用整体吊装，一次成型。钢筋笼组装通常在桩基工程附近地面平卧进行，方法是在地面设加工平台，先将加强箍按间距排列在加工平台上，按划线逐根放上主筋并与之点焊焊接，控制平整度误差不大于50mm。上下节主筋接头错开50%。螺旋箍筋每隔1~1.5箍与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。在钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置一个Ф20mm耳环作定位垫块之用，使保护层保持5cm，钢筋笼外形尺寸要严格控制，较之孔径小8~12cm。钢筋骨架的制作及吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±10mm；骨架外径±5m；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。钢筋笼加工允许偏差表如下：钢筋笼加工允许偏差4.3-2表检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距灌注桩±10箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距±20钢筋骨架尺寸长±50直径±10保护层厚度基础20±c、钢筋笼运输吊装钢筋笼制作是围护结构施工中非一个环节，同时它的加工质量直接关系到吊装的安全。现进行验算。页脚..站】钢筋笼水平吊运采用平板车进行【XX汽车25t运输至灌注位置，笼体起吊采用一台吊车进行整体起吊，大小吊钩相互配合，大钩扁担下侧分配两股钢丝扁担，先挂装不小于2m处挂设，小钩挂设笼体1/2绳将笼体的顶端及人工拉绳牵引，三点整体起吊，下端以上约5m，后，安设孔口托架将笼1/3钢筋笼入口缓慢下放图4.3-4钢筋笼吊装示意图体临时固定，再摘除小钩，大钩换绳，顶端起吊后即可进行托架移除，钢筋笼下放至设计高度后进行孔口固定，孔口横担两约20cm吊筋长度必须经过现场主管工程师及监理工程师的确认后才可根100方钢横穿吊筋，进行下道工序的施工。【XX站】钢筋笼吊装检算0.7m。本设计以最大结构形式为例，钢筋笼最大尺寸长×直径为21.61m×因此吊点位置的确定是吊装过吊点位置的确定合理与否直接关系到起吊的安全，”对吊点位置确定作以下阐述。程的一个关键步骤，现依据“弯矩平衡法由于钢筋笼较长，选用一台吊车进行吊装，拟选用根据三点起吊方法，参照《建三点吊装吊点位置计算方法对本工程钢筋笼的吊装吊点位置计筑施工快速计算手册》算如下：为靠近笼L1-，q=0.85KN/m，L=21.61m钢筋笼顶端为顶部吊点位置，钢筋笼长度为x-B吊点距笼顶的距离。底处吊点距笼底的距离，L1)/，则：(L-K≤4.4796，选取K=43.8284(L-L1)/L1=K，采用三点吊装，则≤。＝2.3851.333X/L1＝，查曲线图Ki＝，K3KiL1=21.61/5=4.322mL1=4，由此得，。，则×，则任选Ki=2X=24.322=8.644mBC=8.644m页脚..4.3-5计算弯矩图图点为主吊钩位')两点接头桩起吊时弯矩最小，实际吊装过程中A(A因此选取B、CC点是副钩起吊位置。置，B、钢筋吊环在钢筋笼垂直吊离地面后受力最大，拟采用两个吊环吊装定位钢筋笼，18.5KN，计算简图：笼自重2吊环的截面个数，采用两个吊环，N/mmn-）；≥9807G/nA；σ-吊环拉应力（][σ吊环的允许拉应]-，[σ；A=一个吊环的钢筋截面面积；G-构件的重量(t),G=1.85tn=42;力，取50N/mm2=10.75mm））/50×1.85）/π/4）≤50，d≥√（（（980749807×1.85/（×（πd的圆钢做吊环，一个122个直径考虑钢筋笼需要移动和施工经验施工，拟采用0022，可满12=749.0KNsin45，α取45×，G，吊环可起吊的重量为GG=8.01d=8.01sinα000足施工需要。22钢筋N/mm,d-）d/4f，fy－钢筋抗拉强度设计值（吊环焊缝：钢筋的抗力Rs=πy；5mm考虑，取，吊环焊缝厚度h按0.3d＝的直径（mm），钢筋接头焊缝的抗力Rhlftf2），为保证焊缝具有足够的抗N/mm焊缝抗剪强度设计值（l-钢筋搭接焊缝长度，ft-R，力，则R＞sf/fl＞2.62dfπ即0.3dlf＞d2f/4，tyty2，则单面搭接焊长度为=210N/mm吊环为HPB235钢筋，fy。12/160≈3.5d=42mm×l＞2.62210×钢筋焊接长度根据实际情况乘实际操作中由于操作因素及钢筋受理条件的差异，进行控制，120mm，取×倍的系数，实际操作焊缝长度为～以2.02.5l=422.5=105mm页脚..满足抗拉要求。4.3.2.8二次清孔如果灌注混凝土前沉渣厚度不满足要求，将进行二次清孔，二次清孔为泥浆正循并把泥浆送是由泥浆泵泵送的泥浆经过胶管，与孔口的灌注导管连接，环清孔工艺，再经过灌注导管与孔壁之间的环状空送到孔底的泥浆悬浮并携带孔底沉渣，到孔底；，10cm沉淀池，然后进入泥浆池循环使用。直到沉渣厚度≤间返回地面，流入循环沟、并经监理工程师同意方可进行浇筑混凝土。图4.3-6二次清孔原理示意图4.3.2.9混凝土灌注灌注前做好一切准备，保证砼灌注连续紧凑进行。水下灌注的砼保持良好的和易性，其配合比通过试验确定，本工程砼供应选用商品砼，砼的供应须经监理及业主的认定的供应厂家，到场后砼坍落度控制在180～220mm之间，砼灌注用的导管壁厚为不少于4mm，直径为250～300mm，导管底管节长2.0～4.0m，两管之间丝扣连接，必须安设不小于5mm的橡胶垫，要求连接可靠，密封性好。使用前须进行试拼及闭水试压，试压压力为0.6～1.0MPa，导管安装后底端页脚..距孔底距离控制在30～50cm。3的料斗，确保一次性封底。1.5m导管内临近泥浆面位置浇注水下砼采用不小于3的1:1.5～0.2m吊挂隔水栓，用铁丝固定在料斗上。砼灌入前先在灌斗内灌入0.1水泥砂浆，然后再灌入砼。待初灌砼足量后，切断隔水栓固定铁丝，将砼灌至桩底。砼初灌量保证砼灌注后导管埋设深度不少于1m，并进行连续灌注。砼灌注过程中导管始终埋置于砼中，随着砼面的上升，适时提升和拆卸导管，导管底埋入砼面以下2～3m，且不大于6m，确保导管底端不提出砼面，以免造成断桩。水下砼灌注后，确保最终的砼面不低于设计桩顶标高以上0.5m，同时砼灌注充盈系数大于1，以保证设计桩顶的砼质量。商混厂家为河北益百预拌混凝土有限公司，运输路线为南三环——裕翔街——仓丰路——胜利南街——XX站。因所走路线均在二环外，不涉及高峰期，除因石家庄天气影响外，一般不会中断供应混凝土。为了保证混凝土不因拌合站自身原因停止供应，我项目部应指挥部要求指定石家庄金隅旭成混凝土有限公司为第二混凝土供应站。4.3.2.10成品保护及质量控制措施1）钢筋笼在制作运输和安装过程中，应采取防止变形措施，放入桩孔前应焊接保护层耳筋。2）钢筋笼吊入桩孔时，应防止碰撞孔壁。已下入桩孔内的钢筋笼应有固定措施，防止移位或浇筑混凝土时上浮，钢筋笼放入桩孔内后应在4h内浇筑混凝土。3）桩头预留的主筋插筋应妥善保护不得任意弯折或压断。4）已完桩的软土基坑开挖应制定合理的施工顺序和技术措施，防止造成桩位移和倾斜并应检查每根桩的纵横水平差采取纠正措施。a、开孔前，先将钻机定位准确、水平、稳固，在钻机架上两垂直方向各设置护桩，将钻杆调整垂直，在钻进过程中技术员随时检查垂直度，如有小偏差随时以两垂直线垂调整钻杆垂直度进行纠偏，如偏差过大，将钻杆缓慢上提，直至到达合格点位，调整钻杆后继续下钻，如下钻继续偏位，不能满足垂直度要求，将钻杆提出，回填砂或土至合格点位后继续下钻，如不能满足垂直度要求，重复此工序直至满足垂直度要求。钻孔过程中，钻机钻杆、回转器与钻头页脚..始终保持在同一铅垂线上，保证钻头在铅锤的状态下钻进，并详细记录地质情况。成孔桩径须达到设计桩径。同时在施工中选择与地质条件相适应的泥浆。b、根据地质情况随时调整泥浆比重，保持孔内水头高度，合理掌握钻进速度。钻孔桩钻到设计深度后，用测绳对孔深进行检测，下探笼对孔径进行检测，符合要求后进行清孔，用泥浆比重计进行检测，达到要求后（泥浆比重（1.15～1.25）进行钢筋笼安置，灌注前再次用泥浆比重计检查清孔情况，若不合格，则进行第二次清孔直至达到要求。c、钢筋笼整体加工，一次吊装就位，主筋焊接采用机械连接，钢筋焊接接头在同一断面不得超过钢筋数量的50％。钢筋笼在起吊、运输及安装中采取措施防止变形，起吊吊点设在加强箍筋部位，如在起吊过程中发生脱焊在入孔前逐个检查并进行补焊。d、水下灌注混凝土为C30混凝土。砼灌筑是确保成桩的关键工序，砼灌前应做好一切准备，保障砼灌筑连续、紧凑的进行。商品砼拌制前，根据试配结果，选择合适的配比，每罐砼运送到工地均要测定其坍落度，合格后方可入灌使用，并按照规范要求制作砼试件，泥浆护壁成孔的钻孔桩每根不得少于一组。导管采用平直可靠，密封性好双丝扣连接，导管使用后及时清除管壁内外粘附的砼残浆。选择运输线路，避开车流量高峰期，导管居中安放入孔，导管底距孔底高度控制在30～50cm左右，待初灌砼足够后，方可切断隔水栓固定铁丝将砼灌到孔底。导管保证铅垂，防止导管挂到钢筋笼上发生断桩。设专职技术人员负责前、后盘旁站，以确保砼拌和质量及导管提升速度和成桩质量。砼灌筑过程中应严格控制埋入深度，导管埋入砼面的深度始终保持在2-6m范围之内。e、质量控制要点根据地质情况随时调整泥浆比重，保持孔内泥浆面高度，合理掌握钻进速度。旋挖钻与传统的钻机相比，由于旋挖钻机的圆柱形钻头在提出泥浆液面时会使钻头下局部空间产生“真空”，同时由于钻头提升时泥浆对护筒下部与孔眼相交部位孔壁的冲刷作用，很容易造成护筒底孔壁坍塌，因此对护筒周围回填土必须进行夯实。优化机械配置及施工组织，加快灌注桩施工速度，可选择在5倍桩径范围页脚..以外，进行其它孔位钻孔。分析地质水文资料,根据地质层理，及时调整泥浆比重和钻进速度，尤其是对不良地层。应注意的质量问题①垂直偏差过大由于成孔过程未按要求及时核验垂直度，致使成孔以后垂直超偏。②钢筋笼扭曲变形钢筋笼加工制作时点焊不牢，未采取支撑加强钢筋，运输、吊放时产生变形、扭曲。钢筋笼应在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。4.3.2.11检测、试验手段及措施建立科学先进的检测试验手段，落实职责，确保工程质量。1）原材料检测①对所有购进原材料的出厂合格证和说明书进行验查，并登记记录。对有合格证的原材料进行复验。同一批同标号钢筋以60t为一批进行取样、送检。经复验合格的原材料才能使用。②经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，及时退场。2）对钢筋机械连接及焊接检测同牌号、同直径的500个钢筋接头为一批，不足500个按一批计算，同牌号、同直径的300个钢筋焊接接头为一批，不足300个按一批计算，及时取样、送检，出具试验报告，并对报告数据负责。3）砼施工检测①检查配合比单，检查原材料（水泥、外加剂、粗细骨料粒径及含泥量等）是否符合规定要求，如有变化应及时调整砼配合比或禁止拌制。②在砼施工时，实行全过程监测。③检查砼在运送过程中是否离析，如发生离析现象应重新拌制；记录运送时间，并防止使用超过终凝时间的砼。④按规定在现场留做试块，围护钻孔桩应按分部位进行砼试件的留置，即每根钻页脚..孔桩留置试件应不少于1组。4）桩体完整性检测本车站围护结构施工过程中，根据已灌注桩体砼龄期满足28天后即可要求有检测资质的检测单位进行桩基完整性检测，一般采用低应变动测法进行检测，其检测频率为桩基设计数量的20%。4.3.2.12钻孔桩施工常见问题及处理措施a、塌孔判断方法：在钻孔过程中，如果钻孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，就表示已坍孔。此时，出渣量显著增加而不见钻头进尺，但钻孔负荷显著增加，泥浆泵压力突然上升，造成憋泵。一旦坍孔，钻孔便无法正常进行，易造成掉钻、埋钻事故。原因分析：（1）泥浆性能不符合要求。如比重偏小，胶体指标不合格，护壁效果差。（2）施工操作不当，如提升、下放取渣筒或钢筋笼时操作不当，碰撞孔壁。（3）孔内泥浆液位低于孔外水位，或孔内出现承压水，降低了泥浆的护壁性能。（4）护筒刃脚埋深不够，或刃脚造壁不牢，护筒周围未用粘土填实，致使护筒底口孔壁坍塌。（5）在松软沙层、流砂或软塑淤泥质土层钻孔时，进尺太快，泥浆护壁不良。（6）地层漏浆，局部有地下水潜流，或者卵石层空隙大，未及时向孔内补充泥浆，孔内压力过小。（7）护筒周围堆放重物或机械振动等。（8）成孔后未及时浇筑混凝土，静置时间过长。预防措施（1）陆上埋设护筒时，宜在护筒底部夯填50cm厚粘土，必须夯打密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土，防止护筒变形或位移，应夯填密实不渗水。（2）水中振动沉人护简时，应根据地质资料，将护筒沉穿淤泥和透水层，护筒之间要有可靠的联系，使护筒不会因水流影响而晃动。（3）孔内水位必须稳定地高出孔外水位lm以上，在潮汐影响区域内钻孔时，宜有虹吸管等连通措施，以调节孔内水位。泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全页脚..系数，并应有备用设备，以应急需。（4）施工通道的布置应离孔位一定距离，尤其在地表下l0m左右深度有淤泥质粘土之类的软弱土层时更应注意。（5）应根据不同土层采用不同的转速，如在砂性土或含少量卵石中钻进时，可用一或二档转速，并控制进尺。在地下水位高的粉砂中钻进时，宜用低档慢速钻进，同时应加大泥浆密度和提高孔内水位。（6）钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁。（7）尽量缩短成孔后至浇筑混凝土的间隙时间。（8）发生坍孔时，应用优质粘土回填至坍孔处lm以上，待自然沉实后再继续钻进。如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。b、成孔倾斜现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符合要求的标准或桩位偏离设计桩位等称为钻孔偏斜。原因分析（1）施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。（2）钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。（3）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。（4）遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。预防措施（1）钻机就位时：应使转盘底座水平，使钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。（2）场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。（3）偏斜过大时，应回填粘土，待沉积密实后再钻。（4）在钻具增加稳定器，稳定器是一比钻头直径略小的钢筒（导向架），与钻杆牢靠焊连，减小钻杆的自由长度，增强导向作用，从而保证钻孔垂直。c、掉钻落物页脚..原因分析（1）卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆超负荷或疲劳断裂。（2）钻杆接头不良或滑丝。（3）电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。（4）转向环、转向套等焊接处断开。（5）操作不慎，落入扳手、撬棍等物。预防和处理措施（1）开钻前应清除孔内杂物，用电磁铁或其他方法。（2）经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。（3）采用打捞钩，打捞叉吊出。d、卡钻卡钻原因（1）钻头遇孔内石块倾斜被卡住。（2）遇孔内掉入物体卡住钻头。预防和处理措施（1）经常检查转向装置防止失灵。（2）用冲吸的方法将卡住钻头周围的钻渣松动后取出。（3）使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。e、导管堵塞导管堵塞原因（1）灌注时间长：此时上部混凝土已接近初凝，形成硬壳，并且随着时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注极为困难，形成堵管。（需要混凝土供应充足）（2）混凝土质量差：混凝土离析或和易性差，使石子聚集在一起影响流动性，导致堵管。导管使用后应及时冲洗，保证导管内壁干净光滑。如发生堵管的位置在导管上部可用钢筋疏通，在下部时吊机提取导管上下冲击振击。预防处理措施（1）为保证大块砼块不掉入导管内，可在灰斗上布置一层10*10cm钢筋网片，页脚..用来防止砼块落入。（2）加强对混凝土质量的检测。f、缩孔原因分析（1）钻具焊补不及时，严重磨损的钻锥往往钻出比设计桩径径稍小的孔。（2）软土层受地下水位影响和周边车辆等施工荷载振动影响。（3）孔壁为塑性土膨胀，造成缩孔。预防措施（1）经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。（2）采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。g、钢筋笼上浮钢筋笼上浮造成原因：①钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。②混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度过快。③混凝土灌注时间过长，其上层混凝土已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如果此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时带动钢筋笼上升。预防处理措施：①钢筋笼初始位置应定位准确，可将钢筋笼固定在护筒上。②当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼被顶托而上浮。③当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端一定距离时再按正常速度浇筑④当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。h、断桩页脚..原因分析（1）混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。（2）计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。（3）钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中。（4）导管接头处渗漏，泥浆进入导管内，混入混凝土中。（5）混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长。造成堵管事故。（6）混凝土灌注过程中发生坍孔，无法清理，或使用吸泥机清理不彻底，使灌注中断造成断桩。(7)由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成断桩。预防措施（1）控制混凝土的坍落度在18～22cm范围内，混凝土拌和物应有良好的和易性。在运输和灌注过程中，混凝土不应有离析、泌水现象。（2）制作钢筋笼时，为使焊口平顺，最好采用机械连接的方法。若采用搭接焊法，要保证接头不在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。（3）根据桩径和石料的最大粒径确定导管的直径，尽量采用大直径导管。使用前要对每节导管编号，进行水密承压和接头抗拉试验，以防导管渗漏。（4）混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不能使用。（5）下导管时，其底口距孔底的距离应不大于25～40cm（导管口不能埋入沉渣中）。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1m）和填充导管底部的需要。（6）关键设备（如混凝土拌和设备、发电机、运输车辆等）要有备用，材料要准备充足，以保证混凝土能够连续灌注。（7）首批混凝土拌和物下落后，应连续灌注混凝土。在随后的灌注过程中，一般控制导管的埋置深度在2～6m范围内为宜，要适时提拔导管，不要使其埋置过深。页脚..断桩的处理方法（1）断桩后如果能够提出钢筋笼，可迅速将其提出孔外，然后用冲击钻重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新灌注混凝土。（2）如果因严重堵管造成断桩，且已灌混凝土还未初凝时，在提出并清理导管后可使用测锤测量出已灌混凝土顶面位置，并准确计算漏斗和导管容积，将导管下沉到已灌混凝土顶面以上大约10cm处。继续灌注时观察漏斗内混凝土顶面的位置，当漏斗内混凝土下落填满导管的瞬间（此时漏斗内混凝土顶面位置可以根据漏斗和导管容积事先计算确定）将导管压入已灌混凝土顶面以下，即完成湿接桩。（3）若断桩位置处于距地表10m以下处，且混凝土已终凝，可使用直径略小于钢筋笼内径的冲击钻在原桩位进行冲击钻孔至钢筋笼底口以下1m处，然后往孔内投放适量炸药，待钢筋笼松动后整体吊出或一根根吊出。然后再进行二次扩孔至设计直径，清孔后重新灌注混凝土。（4）若断桩位置处于距地表5m以内，且地质条件良好时，可开挖至断桩位置，将泥浆或掺杂泥浆的混凝土清除，露出良好的混凝土并凿毛，将钢筋上的泥浆清除干净后，支模浇筑混凝土。拆模后及时回填并夯实。（5）若因坍孔、导管无法拔出等造成断桩而无法处理时，可由设计单位结合质量事故报告提出补桩方案，在原桩两侧进行补桩。4.4冠梁施工4.4.1冠梁施工安排及概况冠梁安排在围护结构分段施工完成后分段组织施工。采用组合钢模板或木模，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，插入式振动器捣固密实，洒水养生。本车站冠梁设计总长690.81m，截面尺寸800×800mm，镶嵌围护结构桩顶以上，与围护桩体连接成坚固的桩墙结构，起挡土、止水和支撑作用。冠梁断面形式见图4.4-1。页脚..）（单位：mm图4.4-1冠梁断面形式图主要工程数量4.4.2主要工程数量4.4-1表4.4.3序号）总长度（截面尺寸（m）m混凝土（m））钢筋用量（t1690.81×0.80.8442.1258冠梁施工流程调直桩顶钢筋、清洗桩顶制作试块试块试验开挖土方凿除桩头砼测量放样绑扎冠梁钢筋立模商品砼运输浇筑冠梁砼养护进入下一循环4.4-2冠梁施工流程图施工技术控制措施4.4.4施工准备4.4.4.1钻孔桩施工完后，凿除冠梁部位基坑内的现有混凝土路面，降低基坑内侧冠梁附近的土方，并留有足够的作业面。页脚..4.4.4.2桩头凿除待桩头淤泥及多余土方清理后先采用风镐将钻孔桩顶部超灌的砼破除，并及时清理，裸露的钢筋进行调直，对钢筋笼顶端不够设计高度的钢筋进行接长，保证桩顶锚入冠梁钢筋长度满足设计要求，炮机作业时严禁人员随意靠近和过往，并派专人指挥防护。桩头凿除前，对预埋测斜管的桩位标明确标志，采用人工凿除，以保证测斜管完好。4.4.4.3钢筋制作安装①测斜管保护：桩头砼凿除后，对已埋设的测斜管接长至地面以上，并对管口、节口部位采用胶带缠绕包裹，防止砼浇筑时进浆堵塞管道，在管道外围套入15cm×15cm的木盒或φ100PVC管以进行保护，防止砼振捣时破坏管道。②钢筋进场：钢筋原材供应须由供应商提供的原材出厂合格证书，并在原材进场后在监理工程师的监督下抽取试样，经实验鉴定合格后方可使用。③钢筋制作安装：钢筋下料及弯曲均按照技术交底和施工规范要求施工，钢筋安装前须将钻孔桩内虚渣、泥物等清洗干净，并将已弯曲的钢筋笼主筋调直，钢筋骨架安装过程中，保证焊缝质量和接长钢筋的搭接长度，整体骨架安装顶、侧面线形平顺，以利于模板的安装和加固。④预埋件安装：钢筋骨架制安完成后，将支撑预埋钢板锚筋按照设计要求与冠梁骨架进行焊接牢固，焊接前必须准确定位；钢筋安装位置的允许偏差和检验方法4.4-2表项目允许偏差（mm）检验方法主筋间距列间距10±钢尺检查层间距5±钢筋弯起点位移间距10±钢尺检查受力钢筋保护层±5钢尺检查箍筋间距±10钢尺检查预埋件位置中心位置±10钢尺抽查水平及高程5±钢尺、水准仪4.4.4.5模板安装及加固①立模前将桩头的泥污和虚渣清理干净并用风镐或高压水冲洗基面。②制作同标号砼垫块或塑料垫块支垫，并用扎丝进行固定，以保证主筋与页脚..模板留有足够的空间，避免拆模后漏筋现象，模板拼逢后，拼缝紧密，相邻模板错台不大于2mm。③模板采用定型钢模或1830×915的胶合板进行立设，内侧涂刷脱模剂，支撑必须采用内顶外撑方式，竖向每间隔50cm设置背带方木（10×10cm）保证模板的整体受力和良好的连结性，沿纵向每间隔80～100cm设置竖向背带方木（10×10cm），并在外侧加置钢管支撑，支撑必须稳固。见图4.4-3冠梁模板加固图。图4.4-3冠梁模板加固图④模板安装及加固完成后，先经自检合格后报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。4.4.4.6混凝土浇筑①砼采用C30商品砼供应，混凝土灌注前及时向商品砼供应站提供供应计划、地点及灌注时间。②砼到达现场后，由专职试验人员对砼的塌落度、和易性及流动性等指标进行检查，检查合格后方可使用。③砼浇注时，分段分层连续浇注，每层高度不宜大于30cm，分段长度不易大于3m，以避免产生离层现象。采用插入式振动棒振捣时，快插慢拔，对拐角点容易漏振的地方须振捣密实，防止过振、漏振现象发生，振捣直至砼面不冒页脚..泡。④砼浇注过程中，根据浇筑长度派专人对模型进行监控，发现个别点出现移位、变形等异常情况需立即进行停止浇筑，待加固后在行浇捣。防止涨模、暴模现象。⑤砼浇注完后及时对砼面进行收面抹光，抹面最少不能少于两次。砼初凝后，及时覆盖塑料薄膜指并派专人定时对冠梁砼进行洒水养护，保持其表面湿润，养护期不得少于七天。页脚..5工期保证措施（1）加强施工进度管理，严格按网络计划安排施工，并以此为依据，编制各分项工程的月、周、天作业计划，将总体工期落实到各班组，班组落实到人，采用弹性工作时间，满足施工需要。（2）实行动态管理。根据施工现场情况，充分利用计算机项目管理软件不断优化调整网络计划，采取一切措施保证关键线路工序按计划实施。（3）根据总体目标和施工进度顺序、施工难度、环境等特点，提前预测有可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住控制点，重点突破。（4）每天召开一次生产“碰头会”，落实当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对计划作业调整补救措施；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。（5）全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产进度直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性和创造性。页脚..6质量保证措施6.1过程质量措施6.1.1文件和资料的控制钻孔桩施工前需编制作业指导书及分工序技术交底书等，同时必须经项目总工或技术负责人等相应批准权限的人员审批后，才能下发执行，施工中严格按照施工技术方案组织进行施工管理与控制。开孔前，填写开孔申请单，由质检工程师上报现场监理进行签认后，方可开孔。钻进过程中由现场技术员根据资料内容详细认真填写钻进记录，钢筋加工由主管钢筋的技术员进行填写钢筋加工记录，灌注砼时由现场值班技术员进行填写灌注记录，在成桩后将上述相关资料上报监理，及时签认。6.1.2物资采购和进货检验的控制对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。物资部门应通知试验人员对购进的主要材料进行复验，经复验合格方能使用。对不合格的物资要按不合格品的规定进行处理，不准发放不合格物资。物资部门应对复验合格的主要物资管理并标识。物资发放前要登记物资的流向，如工点、部位、规格、数量、作业班组。领料班组要签字，以便追溯。6.1.3测量控制施工测量、放线，必须实行测量双检复核制，测量人员要对测量成果认真记录计算，并将司镜、扶尺、时间、地点、测点等要记录清楚，以便核查，并对主要控制桩进行保护。6.2钻孔桩施工质量保证措施（1）准备阶段①施工人员对施工地点地质情况、桩位、桩径、桩长、标高等了解清楚。②桩位放样：测量人员针对每根桩都要精确放样，并放样护桩予以桩位保护。③埋设钢护筒，埋深不得少于3m。（2）成孔阶段①安设钻机，其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。②用冲击钻钻孔时，应待相邻孔位上已灌注好的混凝土凝固并已达到一定强度页脚..时，才能开钻。③钻孔过程，应随时根据旋挖出来的土样判断土层，控制要泥浆的各项指标。粘土层，适当少投泥土，靠钻进自行造浆，在砂土层则加大泥浆浓度护壁。④待即将成孔时，应加强孔深测量，避免超挖或少挖。（3）清孔阶段清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的重要一环。通过清孔尽可能使沉渣全部清除，使混凝土与基岩接合完好，以提高桩底承载力。①当钢筋笼下沉固定后，再次复检孔深和沉渣厚度等。若沉渣超标，可用导管中附属的风管再次清孔，直至全部符合设计要求和工艺标准。②清孔结束前，将泥浆比重调整到规定范围，以保证水下混凝土的顺利灌注，同时保证成桩质量。（4）钢筋笼的制作及安装阶段①进场的钢筋必须出具合格证或产品质量检验报告，同时还按现行钢筋检验标准取样试验，不符合质量要求的钢材严禁使用。②在成孔过程中及时组织钢筋笼的加工制作。钢筋笼主筋采用机械连接的方式，接头错开，在同一截面内，接头数不超过钢筋总数的50%，同时测斜管固定在笼内部靠基坑一侧。③起吊钢筋笼时，吊点准确，保证垂直度，然后对准孔位徐徐下放。（5）灌注水下混凝土阶段①灌注前对桩孔质量、回淤沉碴厚度、泥浆指标、桩底标高进行一次全面检查，防止意外事故发生。②灌注水下混凝土的导管逐节拼接，拼接后进行压水试验，合格后方可使用。③混凝土的初存量应保证首次填充的混凝土入孔后，使导管埋入混凝土的深度大于1m，在灌注过程中，导管埋深不大于6m。④每灌注一车混凝土后，用测锤测量混凝土面的上升高度，并作好记录，绘制单桩柱状图，根据此数据，换算该桩的桩径各段的扩孔率。⑤钻孔桩灌注混凝土过程应连续灌注一次完成。页脚..6.3冠梁施工质量保证措施（1）作业人员上岗前，先进行质量教育培训，一开始从思想上让作业人员形成良好得质量意识和注重施工过程质量控制，并不定期分批对相关工序的作业人员进行质量培训和现场指导。（2）严格控制原材料的进场质量，进场钢筋须提供出场合格证等相关资料，并在进场后经原材取样检验合格后方可进行使用，不合格材料不得随意使用。（3）贯彻执行施工测量双检制度，采用不同人员换位采用不同方法对测量的数据进行复核，保证施工中点、线、平准确无误。（4）严格按照设计图纸及技术交底进行施工作业，冠梁钢筋与预埋件的制作与加工偏差控制在规范允许范围内。（5）模板采用平整无变形无损伤的新模板，经多次倒用后的废弃模板严禁继续使用。模板安装完后，对其结构尺寸、模板垂直度、支撑是否稳固等逐一进行细致的复查，使其各项指标均满足施工规范要求和验收标准后即可进行下道工序的施工。（6）各分项工序的经技术人员、质检工程师自检合格后报监理工程师验收，监理工程师验收合格才可进行下道工序的施工，并签认本次验收的相关资料。（7）砼浇注时，由技术人员、质检工程师对浇筑的全程进行监控，对砼的进场质量和作业人员的振捣等进行严格的控制。页脚..7安全保证措施7.1安全技术保证措施（1）建立健全各项安全管理制度。（2）成立以项目经理、总工为首的安全领导小组，组织安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作。（3）经理部设专职安全工程师，负责实施整个项目部的施工现场的安全检查、监督，并提出整改意见，督促及时整改，同时各班组设专兼职安全员，检查本班组的安全监察与落实。（4）钢筋加工制作和吊装作业施工，必须严格按照下发的作业指导书进行施工，严格按规范进行操作，严禁违规操作。（5）坚持每天班前安全讲话，对每天施工作业可能存在的安全隐患进行预想，并做好应急措施，并提出安全注意事项。（6）钢筋吊装施工时，成立专门的吊装作业组织机构，吊装前进行人员分工安排，吊装时各负其责，保证钢筋笼的安全吊装。7.2钢筋笼起吊安全注意事项（1）所有操作人员必须持证上岗，多人作业时，必须派一名负责人监控，操作人员在作业前必须对工作现场环境、现场机械及车辆的行驶道路、架空电线、建筑物以及拟吊装构件重量和分布情况进行全面了解。（2）现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。（3）起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。（4）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。（5）操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络工具进行指挥。页脚..（6）在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，停止起重吊装作业。雨过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。（7）起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。（8）操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，发出音响信号示意。（9）起重机作业时，起重臂和钢筋笼下方及周围严禁有人停留、工作或通过。严禁用起重机载运人员。（10）操作人员按规定的起重性能作业，不得超载。（11）起吊钢筋笼绑扎平稳、牢固，不得在钢筋笼上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件使用吊篮固定后方可起吊。吊索与钢筋笼的夹角宜采用45°-60°，且不得小于30°，吊索与钢筋笼之间应加垫块。（12）起吊前必须检查钢筋笼与钢丝绳拴接的牢固性等，确认无误后方可继续起吊。（13）笼体起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。（14）严禁将起吊笼体长时间悬挂在空中。作业中遇突发故障，采取措施将钢筋笼降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，立即把所有控制器按到零位，断开电源总开关，并采取措施使钢筋笼安全降到地面。（15）吊车不得靠近架空输电线路作业。吊车机的任何部位与架空输电导线的保持安全距离。7.3冠梁施工安全保证措施（1）进场人员必须佩戴安全帽、手套等相关防护用品，施工过程中。（2）用电人员根据用电规范和深圳市地区相关标准正规接电用电，不得乱拉乱接，电线接头部位务必包扎完好，同时接好漏电保护装置，防止人员触电不安全事故的发生。（3）桩头砼凿除时，设立专人指挥防护，其他施工人员站在安全距离以外，防页脚..止飞石伤人。（4）吊车、挖掘机等大型机械远离坑边，作业时保证至少3m以上安全距离。（5）冠梁施工时，须先对要凿除或开挖的部位周边设安全防护栏杆，防止夜晚施工时，给人员、机械等造成