深圳地铁车辆段转换层施工情况汇报

深圳地铁11号线11307标松岗车辆段中铁二局深圳地铁11号线BT项目经理部二〇一四年五月转换层施工情况汇报中国中铁二局一、工程概况中国中铁二局深圳轨道交通11号线BT项目松岗车辆段工程地处深圳市宝安区松岗镇碧头工业区，位于规划的松福大道与朗碧路交叉口的西北侧，段址基本呈不规则的长方形，占地约30.3公顷。长度约1179m，宽度约327m，总建筑面积约为23.5万平方米。（一）项目基本情况松岗车辆段松岗车辆段位于深圳市轨道交通十一号线尾段，深圳市宝安区松岗镇碧头村深圳轨道交通11号线是深圳轨道交通线网中的一条西部快线，线路起于深圳福田中心区福田枢纽，终点位于莞深交界以南（深圳侧）碧头站；正线全长51.698km，线路设计起点YCK0+000，终点里程YCK51+690。（一）项目基本情况东宝河朗碧路咽喉区松福大道非咽喉区宝安大道（二）周边环境情况北为盖体轮廓线奋进变电站为红线范围220KV高压线110KV高压线为高压电力铁塔为高压线（三）周边环境情况改迁电力隧道由于车辆段非咽喉区有一樘220KV高压线横跨场地，最低线路相对标高+14.400m，检修库板顶标高+13.000m～+14.660m，运用库板顶标高+9.000m～+9.640m。根据中华人民共和国电力行业标准相关规定，线路电压在154KV至220KV之间,垂直安全距离是6米，因此该区域PHC管桩（816根）、立柱（141根）、盖体（2.7万m2）在高压线拆除之前无法施工。且影响时间至少12个月，所以车辆段接车的症结点是高压线影响区域的施工。净空17米（三）周边环境情况高压线与车辆段盖体相对位置关系电力隧道平面图检修主厂房运用库运转楼综合楼洗车机库试车机具间及跟随所调机工程车库污水处理站变电所咽喉区，773m非咽喉区425m红线范围◆长：1198m◆宽：327m◆面积：30.3公顷功能◆大修、架修、定修、临修；◆三月检、双周检及列车停放；◆综合维修中心、物资总库和办公生活设施；◆预留线网工程车大修、项修基地的条件。规模盖内外单体19个建筑面积23万平米（三）功能及规模（三）功能及规规模D1区1区2区3区4区一层楼面标高+9.00m～+9.64m，二层层高+13.00m～+13.64m，二层为转换层层，层高4m。本工程转换层层采用梁式转换换层，转换层承承担转换11层所有荷载，传传递至柱，再传传递至桩基础，，为本工程关键键结构。运用库（剖面图图）桩基础PHC桩盖体顶标高9m~9.64m1、转换层相关结构构设计：由于目前转换层层设计仅为初设设，梁型仅为暂暂定，板厚及梁梁板配筋无详细细图纸供参考，，因此本方案仅仅在思路或整体体施工方向上进进行策划和梳理理。（四）设计情况况1.1、板上盖物业开发与与车辆段各区对对应关系如下：：（四）设计情况况1.2、梁本工程转换层采采用常见的梁式式转换层，梁的的各个工序施工工成为了重点，，根据已到图纸纸，本次转换层层大梁主要如下下：转换层主要梁型型为500*600，500*900，500*1100，500*1200，500*1400，600*1200，800*2000，900*1500，900*1700，900*2000，1000*1800，1150*1700，1200*1200，其中最大梁型型为900mm×2000mm，板厚200mm～250mm。与下部结构对应应的情况：转换换层框支梁尺寸基本为：500×1200。而转换层框次次梁下只有部分分有与之对应的的下层梁，其梁梁尺寸主要为：500×1200，其中部分跨下下部无对应的结结构梁，其支撑撑必定直接落在在下层楼板上，，将成为支撑设设计的薄弱部位位。（四）设计情况况1.3砼根据设计图纸：9.0m、13.0m梁板采用的砼等等级为：C35；9.0m、13.0m普通框架柱混凝凝土强度等级为为：C40；9.0m、13.0m框支柱混凝土强强度等级为：C45。（四）设计情况况1.4框架柱根据图纸设计，，盖体内框架柱柱尺寸较大，尺尺寸为1200×1200和1500×1500，至转换层柱子子尺寸为700×700、1100×1200、1200×1400。柱子较大受力力是可不考虑变变形。（四）设计情况况二、编制依据中国中铁二局（一）编制依据据序号名称发放日期1《深圳市城市轨道交通11号线工程初步设计第二十三篇第二册第四分册结构设计》(深圳市市政设计研究院有限公司)2011.122《深圳市城市轨道交通11号线工程技术要求》2012.053《深圳市城市轨道交通11号线工程施工图设计文件组成与内容》2012.044《深圳市城市轨道交通11号线工程设计管理文件施工图文件编制统一规定》2012.045《深圳市城市轨道交通11号线工程初步设计预评审会专家组评审意见》2011.116初步设计专家审核意见（二）主要规范范序号类别名称编号1国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012国家混凝土结构工程施工规范GB50666-20113国家混凝土结构设计规范GB50010-20104国家建筑结构荷载规范GB50009-20125国家工程测量规范GB50026-20076国家混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011版）7行业建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-20088行业建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20119行业建筑施工模板安全技术规范JGJ162-200810行业建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9111行业建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201212行业施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200513行业建筑施工临时支撑结构技术规范.JGJ300-201314行业建筑施工手册第五版（二）主要法规规、规定序号类别名称编号1国家《危险性较大分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号2国家《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质【2009】254号3地方《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》粤建质【2011】13号4地方《关于进一步加强房屋市政工程脚手架支撑体系使用的钢管扣件等构配件、管理的通知》粤建质【2011】796号三、转换层模板板工程中国中铁二局1、设计原则:（一）施工方案案的选择与设计计原则1、设计原则:根椐《危险性较大工程程安全专项施工工方案编制及专专家论证审查办办法》第五条第（三））条高大模板工工程：水平砼构构件模板支撑系系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大大于10KN/m2，或集中荷载大大于15KN/m的模板支撑系统统。我工程转换换层集中荷载预预计为55KN/m，已超过上述条条款，为了能保保证整体稳定性性，支撑架全部部按高大模板工工程进行计算及及设置构造要求求，所以单独编编制专项施工方方案，并上报有有关主管部门备备案。（一）施工方案案的选择与设计计原则在保障安全可靠的的前提下，梁与与板整体支撑体体系设计的一般般原则是：立杆杆步距要一致，，便于统一搭设设；立杆纵或横横距一致，便于于立杆有一侧纵纵横向水平杆件件拉通设置；构构造要求规范设设置，保证整体体稳定性和满足足计算前提条件件。（一）设计原则则本工程转换层属常常规梁式转换层层，根据常规的的计算方法进行行设计施工，荷荷载全部由二层层支模架体系受受力，向下传递递至基础层。按按此方法最大的的问题就是计算算设计的支撑架架体系材料占用用数量大，占用用时间长，成本本高，材料周转转不利，且不利利于下部结构的的清理工作。（二）施工方案案的选择方案一：主要考考虑一体化施工工。（二）施工方案案的选择方案一：主要考考虑一体化施工工。据2015年9月30日达到接车条件件的要求，按现现有策划9.0m盖体主体结构完完成时间为节点点时间，加大人人机料及周转材材料的投入，尽尽量减少转换层层施工对原有施施工节点产生影影响。等9.0m楼板施工完成之之后，开展转换换层施工，主要要考虑转化层结结构荷载和施工工荷载导致下层层支架的加密，以及支架投入的数量量和租赁时间加大。（二）施工方案案的选择轨面标高5.53（±0.00）方案一工序施工工顺序示意图柱式检查坑整体道床桩基础水泥搅拌桩PHC桩承台施工砂砾垫层回填AB组料回填柱施工地面硬化方案二：分开施工，，设计转换层支撑体系。（二）施工方案案的选择方案二：分开施施工，设计转换换层支撑体系。。在转换层支撑系系统中采用包括括贝雷梁、钢牛牛腿、型钢主背背楞和木枋次背背楞，所述贝雷雷梁安装在竖向向结构的钢牛腿腿上，钢牛腿预预埋在转换层大大梁两侧的墙柱柱竖向结构中，，贝雷梁上铺设设型钢主背楞，，型钢主背楞上上设置木枋次背背楞，转换层大大梁支撑在木枋枋次背楞上。该方案能够大大大减少工作量，，且施工快捷，，能够直接将荷荷载传递至竖向向结构，相对于于传统的钢管支支撑体系，避免免了对梁板等结结构的影响，且且能够有效降低低周转架料租赁赁费用和劳动力力成本。（二）施工方案案的选择方案二：分开施工，，设计转换层支撑体系。方案二工序施工工顺序示意图综合考虑安全、质量量、经济的要求求，我们通过方方案对比，选择择两种方案同时时实施，不受高高压线影响区域域采用方案一，，高压线影响区区域为了确保工工期选择方案二二，可先行拆除除盖下支架体系系进行盖下结构构及站后工程施施工，确保2015年9月30日按计划达到接接车条件。（二）施工方案案的选择四、措施费中国中铁二局若转换层由我部部施工，之前策策划的高支模方方案及措施，不不满足现有的转转换层施工情况况，需重新策划划、编制高支模模方案，增加盖盖体梁板施工措措施投入。由于于目前无详细的的设计图纸，根根据现有获得的的情况分析，主主要需要增加以以下投入：（一）情况分析析（一）情况分析析（二）费用计算算金额费用/m2备注方案一3725.52万元750元5万m2方案二1433.74万元1100元1.3万m2详细转换层增加加费用计算见附附件。五、存在的问题题中国中铁二局目前车辆段已经经开始对有转换换层的区域施工工立柱，根据策策划预计6月3日开始进行3区9.0m梁板支架搭设，，为确保转换层层按既定方案推推进，需解决一一下问题：①转换层立柱梁梁板主体结构及及建筑图出图问问题，