对我国民族汽车企业创建学习型供应链的思考

对我国民族汽车企业创建学习型供应链的思考对我国民族汽车企业创立学习型供给链的思考

学习型组织理论是由美国驰名的管理学大师彼得《圣吉于20世纪90年代正式创建和开展起来的全新管理理论：即通过培养构建组织的学习氛围和机制，充沛发挥个体的发明性思维能力，建立起有机的、高度柔性的、能持续开展的、能充沛发挥每个个体发明性能力的学习氛围，使得个性价值和组织绩效得以大幅度的提高。在一个变化快速并且复杂的世界里，未来的企业只有通过不断学习开展自身的适应能力，激发组织内各个层次人员的学习热情和学习能力，培育企业核心竞争力，才能在剧烈的市场竞争中得以生存和开展，最终傲视群雄。

学习型供给链正是利用学习型组织理论对现有供给体系进行革命性的整合创新，将原材料和零部件采购、生产、运输、分销直到终端户客户形成一个完整链条，运用现代信息技术实现整个系统优化和高效信息交换，到达本钱最低、效劳最好、以人为本的供给体系。其具有这样的特点：这是一个不断学习创新的具有生命力团队，团队每一个企业成员共同具有一个清晰的、与时俱进的、被组织成员普遍认同和具有自我批判精神的价值观，通过汽车主机厂、供给商、经销商内部成员和相互之间的反思，利用团队间畅通的反应渠道，实时实现观念、信息、企业资源和经营经验的共同分享。

1我国民族汽车企业供给链管理存在的问题

英国驰名经济学家克里斯多夫认为：“市场上只有供给链而没有企业，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供给链与供给链之间的竞争〞。汽车业是作为一个全球性的竞争产业，在世界经济全球化大趋势下，我国民族汽车企业生存环境发生了巨大变化，由于用户需求层次多样化和技术的升级换代，汽车产品生命周期越来越短，市场竞争的复杂性也急剧增加。目前我国民族汽车企业供给链建设还存在一定的问题，企业组织结构比拟涣散，职能部门独立地控制供给链中的不同业务，系统不相匹配，部门合作不力导致本钱的增加。很多汽车企业片面强调优质效劳或使某一个环节本钱最低，没有在提供优质供给效劳和总本钱最小之间找到平衡点，系统地考虑整个供给链本钱的最小化。局部企业高层对供给链管理的重视度不够，关注的主要内容在于供给商的选择，而没有考虑将供给商、制造商、分销商和最终用户整合成完整的供给链网络模式。由于我国民族汽车企业目前普遍存在技术、资金、规模的限制，相比外资、合资品牌在核心技术和管理水平有较大的差距，为在剧烈的市场竞争中保持永续经营，打造企业的核心竞争力，创立学习型供给链就显得极其重要。

2民族汽车企业创立学习型供给链的措施

2.1通过传播汽车主机厂的企业文化，建立具有反思、反应、共享三个系统的学习型组织，分享体系搭档的知识经验。

在学习型供给链环境下，汽车主机厂与供给商是双赢搭档关系。主机厂要锻造核心企业文化，通过文化传播，实现企业管理、价值观的无缝对接；建立起反思、反应、共享机制，在供给链体系内营造问题集体反思、动态反应、信息资源共享的学习交流气氛。善待供给商，任何不尊重供给商的言行、损害供给商利益的行为都是被严厉禁止的。作为供给链的各个主体要主动维护供给生态系统的良性开展。主机厂对合作搭档要主动给予协助，积极帮忙供给商降低本钱、改良质量、加快产品开发进度，通过建立互信关系，提高效率，并以长期信任合同取代短期逐利合同，降低交易费用。

2.2学习型供给链合作搭档的培育。

传统模式中，制造商与供给商主要是通过价格竞争相互选择的，是短期的交易关系。学习型供给链认为主机厂与供给商是长期利益攸关者；合作搭档的培育要坚持“选择〞比“培养〞更重要的原那么，以企业共同价值观为根底，主机厂要按照选择、培养、巩固、更新的路径，建立以信息技术为保障、不断提升整体竞争优势为目标的大协同供给体系。

首先要建立学习型供给商配套体系。立足本地化选择配套企业，以主机厂为圆心，以合适半径建立供给巢，最大限度的降低物流本钱；主动寻求国际供给链资源，最终形成规模与效益、质量与本钱协调平衡的高水平零部件供给体系。

针对汽车产品的特点，构建“模块化〞的供给系统。如围绕动力、底盘、车身和内饰四大类别，重点培育一级总成系统供给商及二级分总成供给商，形成合理的供给商配套结构。主动开发非垄断的高端供给商，拓宽供给商寻源途径，重点选择具有高端整车企业配套经验的供给商。

有重点的建立战略同盟合作关系。与关键零部件供给商结成战略搭档关系，强化关键部件的一体化供给能力、配套保障和技术共享；以全球供给链的视角，构建国际化采购管理业务机制，通过构建优化流程体系，建立互动协同的供给链管理系统撑持平台。

2.3为学习型供给链建设提供资源保证。

学习型供给链建设前期要投入一定资金发展培训、组织构建、计划推进、场地设施等准备工作，在企业内部和企业之间营造和谐的创立气氛。

积极培养学习型供给链管理高级人才，为创立持继、高效的开展提供高素质的人力资源，及时为供给商的体系能力提升、实物和效劳质量改良提供咨询和指导。

保证为供给商提供直达主机厂各阶层及管理高层的畅通沟通渠道。如组建学习型实验室，对企业成员提出需要内外部协同解决的重要问题进行梳理，提供对公司供给链具有重要影响的典型案例，组织所波及人员建立一个固定非长期的活动小组，按照解决问题的目标，制定行动

计划、评价规范和实施措施，定期研讨，进行脑力风暴和碰撞，逐步提出问题的解决计划，在整个学习实验室的活动过程中，全体成员应打消自我防卫，以开放共享的心态提出各自的看法；也可以组织“咖啡时光〞活动，定期邀请公司高层管理人员和问题相关部门成员，在特意营造的宽松、柔和的环境中畅谈供给体系问题和提出合理化倡议，都具有非常良好的沟通效果。

2.4建立科学、公平、严格的供给商评价体系。

以不断提升供给链整体竞争力为目标，要对供给商进行综合评估，不仅仅根据质量、价格等指标，更需要根据经营、技术、品管、生产等指标。经营能力包括全面考查供给商规模、文化背景、经营方针、财务指标及配套历史；技术能力要全面考查供给商设备、技术人员、员工技能和创新根底；品管能力重点关注公司发展ISO9000、TS16949等管理体系；生产能力要核算供给商对配套产品的最大生产能力和生产调整能力；考虑到输本钱，除了具有核心技术外，一般选择地理位置在车程1～2小时以内的供给商。

2.5以人为本，发明互信共赢的协同气氛。

在学习型供给商管理体系中，必须给供给商提供另外一种身分：主机厂员工。经授权的供给商代表代替了采购员和销售员，全天侯参与企业供给体系工作。供给商可直接利用客户的购货订单，进行设计与生产，或让供给商代表与主机厂项目师们共同进行产品创新设计，提高设计品质，提高供给商与主机厂的相互信任度。

2.6积极推进以电子商务为载体的供给商管理。

以电子商务为载体的供给商管理信息化是实现学习型供给链的重要伎俩，电子商务改变了供给链的信息流、物流、资金流的运作模式，减少整个供给网络上不必要的运作和耗费，促进供给链向动态的、虚拟的、全球网络化的方向开展，可以有效克服我国民族汽车企业应对顾客需求速度缺乏的缺点，通过网络信息技术将供给商信息系统连接起来，及时提供生产、供给和市场需求信息，提高了对市场的反馈速度，大大提升企业的市场竞争力。

结束语

学习型供给链将引导我国民族汽车企