外形修复机 外形修复机,主讲袁书波

本文格式为Word版，下载可任意编辑——外形修复机外形修复机,主讲袁书波主讲:袁书波,,形状修复机,形状修复机又叫整形机，它是汽车车身蒙皮件专修设备，它主要表现在三个功能；

介质熔植焊，碰焊，碳棒加热淬火。

一；

形状修复机的组成；

,,二、形状修复机的功能,,,2.介质熔植焊首先将需要修复的凹陷部位，用打磨机将油漆、锈蚀打磨明净。在枪头上安装带卡槽的介质夹头，将地线坚韧夹好。状态选择开关选择“自动”，时间调理器调到0.2—0.4秒。电流调理器调B档或C档，时间及电流调理视板厚而定。,开启电源，用配备的介质夹头上夹好光圈按在铁板上，按住手柄开关，待时间到达后，即可焊好一个光圈。用拉力锤钩住光圈往外敲打，直至把凹陷的部位修复，完成后拧下光圈。

当损伤为沟槽型时可使用波纹线及波纹线焊接枪头焊接，再用爪式拉具向外拉拔。也可以将光圈焊成一条直线，在孔中穿上铁棒，用牵引工具向外拉拔。,第1步,第2步,第3步,第四步,盘式砂磨机盘式砂磨机通常打磨工作时用的砂轮片粒度为60#，80#或120#等，一般常用的是80#，如图2-48所示。

盘式砂磨机的使用方法：

步骤1：安装砂轮片：

（1）将软垫背装在转轴上，用手旋至紧固即可，如图2-49a所示。

（2）将砂轮片放在软垫上，如图2-49b所示。

（3）结果，用特殊扳手紧固，如图2-49c所示。,图2-48盘式砂磨机,图2-49砂轮片的安装,步骤2：右手抓住砂磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。

步骤3：在金属外观开头打磨。

打磨方法：正确的打磨方法如图2-50所示，应使砂轮片的1／3外观与被加工外观接触，其研磨效果最好。,图2-50正确打磨方法,第5步,第6步,第7步,针对较长的凹坑,图为波纹线,当凹陷面积较小时，可使用三角片拉锤举行拉拔修复。,三角片拉力锤,当凹陷大而浅时，可使用吸盘和拉力锤组合拉拔凹陷。,3.碰焊碰焊时焊机调到“手动”状态，时间设定0.4－0.6秒，电流调理到C档，枪头换成碰焊枪头，焊接时将待焊部位，板料层间清理明净，地线接好后，开启电源。用枪头压紧焊接处，扣住开关，时间到后焊好一个焊点。,碰焊枪头焊接,,介质焊和碰焊，在焊接时假设焊接不坚韧，应将焊接时间调长或将焊接功率调大。假设焊接时有烧穿铁板的现象，应将时间调短或将功率调小。,4.碳棒淬火用在板材收缩作业，也叫电热法收缩。

枪头换上碳棒和碰焊卡头，安装碳棒并锁紧，状态选择“手动”，电流调整一般用A挡,将待收缩部位打磨明净，地线接触良好，开启电源。当碳棒接触金属板后，前端烧红，用来加热板材，加热时从四周向中心点以顺时针方向旋绕运动，加热完成后，急速用湿抹布冷却使板材收缩。使用时，电流不要太大，在一处接触时间也不要太长，否那么易烧穿板材。,钣金件的收缩,为了消释金属板上被损坏和拉伸部位的应力，需要收缩金属。

在车辆碰撞过程中，金属可能会被拉伸。当用拉出器或锤子举行矫正时，受损部位仍存在应力。这是由于被拉伸的金属不能再适合一致的面积，金属板会凹进或隆起。

假设发生应变的位置填有车身填料，那么道路的颠簸会使金属板发出啪啪的噪声。应变区域经过长时间运动后，车身填料会裂开或脱落。结果，不得不花费额外的时间去完成第一次修理就理应做好的工作。,一、拉伸的金属拉伸的金属是指金属由于碰撞而厚度变薄，外观积变大。金属板在碰撞中严重受损，在褶皱对比厉害的位置会受到拉伸。一致的区域有时在矫正处理时也会受到微弱拉伸。大多数拉伸可沿着直接损坏部位的隆起处、凹槽处和褶皱处找到。当金属板上存在拉伸区域时，不成能将其矫正回复到原来的外形，由于拉伸区域完全不符合正确的金属板轮廓。

举行收缩之前，尽可能将受损区域矫正回原来的外形。然后切实地判断出受损区域是否到拉伸。假设受到拉伸，金属板通常会凹进去或鼓出来。假设受到拉伸，务必收缩金属(下图所示)。,,二、收缩的原理图中所示是一根两端都可以自由膨胀或收缩的钢条，当加热它时，钢条会膨胀；

冷却时那么会收缩回到的原来的尺寸。,,当加热时，钢条试图膨胀(图A)，但是因两端具有阻拦膨胀的力，所以钢条内部会产生一个大的压力负载。当温度进一步升高时，钢条达成赤热状态并变软，压力载荷集中在赤热部位并随着赤热部位直径的增大而释放(图B)。当钢条突然冷却时，钢发生收缩，钢条的长度变短(C)。,收缩钢条的原理也适用于金属板上翘曲部位的收缩。将翘曲区域中部的一小块地方加热至暗红色。随着温度的升高，钢板的加热区域试图向加热区以外的地方膨胀(圆形)。由于周边区域的金属又冷又硬，所以金属板无法膨胀，于是产生很大的压力载荷。

假设持续加热，金属的膨胀将集中在赤热部位，金属被压力向外压迫使金属板变厚。假设在这种处境下突然冷却赤热区域，钢会收缩并且外观积会比加热前小。

用于加热收缩金属的工具，最常用的是带l号或2号喷嘴的氧乙炔焊炬。,三、用气体焊炬举行收缩用气体焊炬收缩时，可以对拉伸区域或凸起部位的一小块地方举行加热，使它变成鲜红色。先收缩拉伸区的最高点，然后是次高点，以此类推。重复操作，直到此区域全部缩回至原来的位置(下图)。收缩或加热的范围都由待收缩部位多余金属的量来抉择。收缩范围可以在一元硬币至一枚图钉头大小之间变动。加热范围越大，热量越难操纵。收缩的平均范围是一枚l角硬币大小。平坦的金属板很轻易发生翘曲，所以确定要小范围地举行收缩。,,金属平板上的“油壶”应采用很小范围的加热来除掉。“油壶“用于形容拉伸很微弱的金属板区域。此部位可以按下去。然而，一旦压力消散，它便弹回，犹如油壶底部一样。

用2号喷嘴，将焰心向下移动至距离金属板在3.2mm以内，然后保持稳定，直到金属开头变红。然后，逐渐地环状向外移动，直到整个加热区域变为鲜红色(下图)。,热量由焊炬进入金属板的一小块区域，金属受热膨胀。加热点周边的较冷金属阻拦膨胀力。随着温度的增加，受热金属开头变软。加热位置的变软金属隆起并形成一个凸起。

由于金属顶部先受热，所以金属板通常是凸起而不是凹下。当顶部开头隆起时，受热部位周边的其余金属跟着隆起。,用焊炬提防地加热车身板上的变形区域后，首先使用锤子和垫铁敲击加热部位。由于金属在加热时对比软，所以敲击加热部位会迫使金属拉伸处的分子回到一起，使金属上的凸起或高点降下(下图)。,此过程中，不必用垫铁支撑金属，除非金属发生塌陷。假设务必支撑，只能将垫铁轻轻地放在金属板下面。一旦金属板上的红色消散，便可以用虚敲法或实敲法轻轻地敲击对加热位置周边区域举行修整。,收缩时很难精确地确定每一处加热部位金属的收缩量。一旦收缩区完全冷却，经常会展现过量收缩。假设加热部位收缩过量，那么结果一次收缩部位的金属往往会塌陷或拉平，收缩区域周边的金属会被拉出原来的轮廓。,降下加热部位后，系统地进一步处理受损区域的周边。逐步地用锤子将金属板上的高点越敲越小。切实地轻小扣击，将金属板恢复原状，不要在金属板上留下锤痕。处理修理区域，直到其变得足够平滑，可以涂用车身填料。,四、打褶打褶包括使用铁锤和垫铁在拉伸区域产生一些“褶“以收缩外观积。与加热收缩金属不同，打褶是处理拉伸金属的另一种方法(下图)。,打褶金属将会使该部位比其他地方稍微低一些。理应用车身填料将低点填平，然后锉平并磨光。

五、对凹槽举行收缩凹槽是由于受到较为集中的碰撞力引起的，碰撞力使金属板形成明显的凹陷或褶皱。凹槽使金属被拉伸。要正确地修复损伤务必收缩凹槽至原来的尺寸。简朴地将凹处拔出只会使金属板变形。用车身填料填满凹槽而不让金属板恢复原来的轮廓会使应力留存在金属板内，这样会使填料裂开或脱落。,适当的加热与拉力一起使用以修整车门板上的凹陷和裂痕。

按以下步骤收缩凹槽：

1、用气焊炬加热凹槽的最低点，直到金属变成暗红色。

2、用