环城北路改移道路施工方案正式版

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环城北路道路改移施工方案环城北路改移道路施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）一、工程概况环城北路附近由于既有路面占用施工土地,需要废除原有路面，方便附近村民出行,新建混凝土道路.新建混凝土道路全长620m，宽5m.二、道路设计标准按照既有路面标准进行新建混凝土道路。三、机械设备挖掘机1辆、自卸汽车5辆、装载机1辆、平地机1辆、重型压路机1辆、铁锹10把.四、施工过程1。路基修整及换填人工配合挖掘机将路基表面软弱土层清除，软土用自卸汽车运到弃土场。软弱土层清除后,技术员用水准仪确定路基各点的标高，由标高确定各点所需换填水稳级配碎石方量。2.路基压实水稳级配碎石换填后，先用挖掘机、装载机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整,然后用重型压路机压实。保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。碾压顺序先两侧后中间,先静压后弱振、再强振.3.混凝土浇筑路基压实结束后，采用C20混凝土浇筑。浇筑前放线支模板，然后浇筑混凝土并用振动棒振捣密实,浇筑混凝土时用水准仪控制各点标高，内侧向外侧设降水坡度1％。4.抹平混凝土浇筑完成后，用砂浆进行抹平并用钢筋打毛，用水准仪最终确定表面标高。用砂浆将排水沟两侧抹平。五、安全措施1.施工场地和生活场地做到整洁、平整,施工现场的道路及时修整，保持通畅、平整。2。生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求,将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放.3.现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志,做好施工安全宣传、防护工作。4.清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。5.各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民.6。各种运输车辆采取相应措施防止扬尘,污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。7.紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息.8.施工废水集中排放,各种施工废油、废液集中储积，集中处理,严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。利和机电园场平临时道路三支沟涵管施工方案一、概述本工程为利和机电园场平临时道路过路涵管处于三支渠与北湖大港交汇处上游约150米，采用承插钢筋砼圆管涵形式。该工程综合考虑地形地貌、水文地质及环保、经济等因素而进行临时道路，临时道路施工中，做好测量放样定位的工作，用砖渣回填过渠,回填完之后施工围堰，挖开原先回填的砖渣埋设排水涵管。涵管底部应至渠底0。5m以下，确保水流通过。涵管周围采用黄土及碎石分层夯实，最后使用推土机或挖掘机碾压，保证临时道路的施工质量。雨季来临时,密切关注天气情况,一旦沟渠过水流量过大，随时扒开临时道路，清理沟渠填土,防止淹没周围农田。管涵依实际天然沟槽基础底部高程及沟槽与渠道的夹角有关，砼管座应置于回填砖渣上，要保证出口高程与原始沟槽的地面高程平齐，开挖时应观察上游流量较小时结合天气预报分别在上游和下游同时填筑临时挡水围堰。二、编制依据1、《水工建筑物地下开挖工程施工规范》SL378—2007。2、国家现行的有关质量标准、规程、规范等。三、主要的施工方法3.1涵管施工程序：管涵的施工过程为:先进行测量放线后用砖渣回填挤淤，施工临时挡水围堰，挖开原先回填的砖渣，基坑开挖以挖掘机开挖基坑为主，同时做好基坑排水工作；开挖边坡保证施工安全。施工流程图施工准备施工准备测量放线测量放线砖渣回填挤淤淤淤淤砖渣回填挤淤淤淤淤临时围堰临时围堰检验换填碎石检验换填碎石碎石粘土缓冲层回填碎石粘土缓冲层回填管涵吊装、就位管涵吊装、就位管缝处理管缝处理管间黄土及碎石回填管间黄土及碎石回填临时路面临时路面临时围堰拆除临时围堰拆除3.2施工方法及工艺说明：1、测量放线：按施工图纸尺寸进行测量放线，设置好桩点。给出管涵进、出口位置及对应的地面高程，并做好中桩、高程桩。在上游和下游同时填筑临时挡水围堰，上下游围堰分别离临时道路中线25米。回填砖渣挤淤约2.10米深，(如出现特殊情况，需监理、青山园区领导现场提出处理意见），管涵进出口位置根据现场实际情况相应进行调整。2、砖渣回填：土方回填全部采砖渣填筑，砖渣填筑采用分层填筑，采用推土机平整场地，压路机进行分层碾压.3、挖开回填砖渣：根据要求挖开原先回填的砖渣至设计高低,再回填500mm厚黄土缓冲层，分层碾压至槽底稳定。4、管涵吊装：采用承插钢筋砼Φ1500mm圆管涵形式共计4根,每根长30米，间距2。5米，合计120米。采用16吨汽车吊吊装管涵，按照测量放出的边线及中线,人工配合反铲调整就位。安装就位后,及时用碎石黄土塞着砼管两侧，防止管道偏移。3.3土方回填施工土方回填全部利用开挖料填筑，小部分利用暗涵结构合格的开挖土方，大部分利用渠道开挖料。土方填筑采用分层填筑，1～1.6m3挖掘机配15t自卸汽车装运，碾压、夯实采用，两侧回填土应同时进行铺设，夯实时管道两侧应对称进行，不得使管道位移或损伤，初拟铺层厚度20～25cm，碾压5~6遍，压实度不小于0.93。四、主要的人员、机械设备配置4。1主要人员配置涵管施工人员配置表序号工种数量备注1管理人员52辅助工154.2主要的施工机械设备配置主要的施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1反铲DH225台12汽车吊16吨台13蛙式打夯机台24自卸汽车5~25t辆105水泵台8五、质量与安全控制、环境保护措施5。1质量控制措施1．实行谁施工谁负责的工程质量责任制.2．作业队充分做好施工前的各项准备工作，确保施工过程的顺利和施工质量,准备不到位不得进入下道工序。3．每项工序完工后,及时向监理工程师提交自检报告的有关资料，得到其认可签认。4．配备符合质检要求的测量仪器。5.2安全控制措施1、施工队在施工过程中坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策,努力做到安全生产，所有参与施工人员必须牢固树立安全第一的思想,一切行为必须以安全为重，坚决杜绝盲目蛮干的做法；2、专职安全员随时随地检查安全生产情况,对于检查中发现的安全隐患坚决制止,并备案。定期组织项目部全体职工进行安全教育培训,并建立个人台帐；3、所有进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽。各工种都要穿好各自的生产防护用品;4、严格按步骤施工，不允许随意更改施工顺序，施工各环节必须衔接紧密；5、由于施工行驶的车辆多，施工的人员多，机械设备多，施工时要注意人员、车辆及机械设备的安全；定期对所使用的机械设备、车辆进行检查;6、吊车要求专人指挥，严禁违章操作和乱指挥，并安排定期进行保养和安全检查。7、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，禁止任意拉线接电.施工现场设有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所照明以及手持照明灯具,采用符合安全要求的电压.配电系统设置两级触电保护.5.3环境保护措施1。工程施工临时设施占地区水保措施场地布置科学合理，场地平整尽量作到挖填平衡，少量弃渣运至就近指定渣场；场地周边设置截、排水沟,避免周边来水冲刷；工程结束后废弃部分，其地表建筑物及硬化地面将全部拆除。做好工程用地恢复工作，包括工程废渣、弃渣的处理，场地的平整和地貌恢复，3.施工水土保持措施施工过程中对开挖、填筑围堰等形成的软弱边坡及时采取工程防护措施，确保边坡稳定，水泵必须配备充足并妥善解决水渠排水问题。4.生态环境保护措施1)控制、预防措施①对施工人员进行宣传教育，加强施工责任范围及周边200m范围的生态环境管理，严禁伤害和捕杀工区内蛙类、蛇类、鸟类等现象的发生。②严格控制施工占地,充分利用场内和场外现有交通公路，尽量减少新建施工公路，减轻对当地植被的破坏。③工程施工临时设施建设时,应考虑与保护区建设相协调。施工结束时，对废弃的设施应予以撤除，恢复地貌。2)减免、恢复措施加强对施工人员的管理,禁止对工程及其邻近河段造成人为污染，减免对水生生物及景观的影响。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记.)你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运",因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了,我的名字叫“**＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.“西纵”交通改善工程施工方案漕溪北路（南丹路－浦汇塘路）一、工程概况漕溪北路位于上海市市区的西南部，它北接徐家汇;南连漕闵高架，又有多家重要单位位于道路两侧，地理位置十分重要交通非常繁忙。该路主线混凝土路面始建于上世纪70年代，经多年使用已有相当部分的板块严重损坏，日常维修养护已无法适应城市高速发展的需要。本次改建范围为324米，其中(K6+332－K6+602)270米为原白色路面。现状道路为机动车道双向宽度为25米,非机动车道13米，实施改建后，漕溪北路的机动车道在拆除机非分隔带后拓宽到38米,车道为双向10车道.原机动车道为水泥砼路面，非机动车道为沥青砼路面。根据设计施工如下：漕溪北路西侧机非分隔带拆除改建的结构层为15cm砾石砂垫层垫层浇30cmC30早强砼，满铺玻璃纤维隔栅，沥青砼8cm粗4漕溪北路东西二侧非机动车道改建的结构层为保留原砾石砂垫层，浇30cmC30早强砼，满铺玻璃纤维隔栅，沥青砼8cm粗4漕溪北路原砼面层，在实施白改黑前须对砼面层的病害进行处治。(1）.换板7块计147平方米（浇24cmC30早强砼）（2）.板边板角维修处理17块计161.5平方米（浇24cmC30早强砼）（3).注浆板块149块计3129平方米（4）。板块错台处理计180。5米（5）.原纵,横缝维修处理计3463米并铺设自粘性防水卷材1731。5平方米(6).新老砼板块之间用Φ25@40种植拉杆钢筋（7）.摊1.5cm砂沥青砂调平层,控制标高。（8)。满铺玻璃纤维格栅，纵，横向搭接长度不得小于20cm漕溪北路南北二交叉口沥青砼面层，实施铣刨至基础，如基础损坏，修复基础结构，满铺玻璃纤维格栅，沥青砼8粗4细。漕溪北路东，西二侧因侧石标高外露不足10cm而翻排侧石310.21米，翻排彩色人行道板2128。04平方米。二、技术特点及存在问题本工程的主要技术特点为：水泥混凝土路面上进行沥青混凝土面层的施工;对原已受损的水泥混凝土路面作为基础使用的处理；拓宽部分的基础如何与原主线基础融为一体；根据设计意图及以上的技术特点我们认为还有以下几点疑问1、水泥混凝土板在裂缝处水平收缩，造成应力集中而产生的反射裂缝.2、板块与三渣基础间是否有空隙，按设计要求注浆是否有效；3、西侧部分拓宽段基础混凝土无法与主线混凝土连接，因为水平高差达20cm以上；三、施工方案由于目前我们国内对如何防止作为基础使用原混凝土路面的反射裂缝影响新路面的使用寿命缺少成熟的成果，因此对该工程我公司非常重视，多次组织有关人员会审图纸及现场踏勘.我们还专门走访了有类似项目施工经验的单位,现提出我们的施工方案请有关专家为我们把关。1．首先对水泥混凝土路面的破损状况进行深入了解并根据设计进行注浆对板底进行加固，确保在最大程度上排除“白改黑"后因混凝土板稳定程度不足带来的路面质量隐患；2．通过采用诸如填充板间缝隙、铺设自粘性防水卷材（设计中只贴原混凝土路面纵、横缝，现我们建议对原路面上所有明显的裂缝都要贴，），对原有水泥混凝土板进行防水处理,避免路表自由水通过混凝土板间的缝隙下渗到板下基层，减少水分对基层结构的破坏;3．根据设计对部分损坏严重的混凝土进行处理，包括返板、部分边角、错台等处理。4．对标高不足部分按设计用沥青混凝土(AC－30）进行衬垫、满铺玻璃纤维格栅、8cmGSOG（该材料详见专题介绍）、4cmSMA—13面层.SMA—13，4cm8cm 结构性、功能性结合层混合料自粘性防水卷材贴缝（骑缝粘贴，宽50cm，厚度3mm)+改性乳化沥青粘结层水泥混凝土板5．附属工程1）原快慢车道分隔带进水口均采用连管接通，原井拆除的方法。这样能减少车行道上的隐患。2）窨井升高,在施工到SMA—13沥青面层前进行开挖用新的井座按设计标高直接焊接在原井座上。该施工方法主要是为了减少施工环节不影响交通。四、新材料介绍GSOG是浦东路桥建设股份为杨高路改造工程“白加黑"而专门设计的，以下是该材料的介绍：研究思路:开发兼具结构性与功能性的沥青混合料，使其能有效处理“白加黑”方案中需着重处理的三个主要问题：1）抗竖向剪切作用；2)应力吸收作用；3）满足在高温多雨地区沥青混合料的重要路用性能要求。具体措施：（1）选用间断半开级配（Gap-Semi-Open—Graded,以下简称为GSOG级配）提高混合料结构稳定性，依据为：1)间断级配可使混合料具有较高的结构稳定性；2）间断级配提供的粗骨料间隙结构对沥青玛蹄脂有较大的容纳空间；3）采用半开级配，有利于提高橡胶质改性剂的添加剂量;4）半开级配及间断级配更便于调整细集料用量，提高聚合物改性沥青结合料的用量,增加结合料在集料表面的膜厚;(2）采用高粘度聚合物改性剂（浦东路桥的产品RST)提高沥青结合料的高温抗变形能力、低温延展能力、常温疲劳韧性；研究期望：将GSOG间断半开型级配与RST高粘度改性结合料的上述优势进行组合,使混合料在抗剪切、抗疲劳能力方面都比初步设计方案中选用的下面层材料AC-20有较大程度地提高；同时,GSOG沥青混合料的高温稳定性能、低温抗缩裂性能,水稳定性等重要路用性能指标也都能达到或超过初步设计方案中下面层材料AC—20的相应性能标准。沥青混合料体积性质检测结果两种混合料的主要体积性质指标及60oC、0。5h的马歇尔试验测试结果列于表5-3—表5-3—1沥青混合料的体积性质及马歇尔试验检测结果混合料类型γm（g/cm3）VV（％）VA（％）VFA（%)VMA（％）VCAnix(％)稳定度KN流值0。1mmAC-202。4473。7710。373。214.0——8.0434.60GSOG—202.2378。7113。0660。0121.7737。107。6230.95由混合料的体积性质测试结果可知:GSOG-20具有较大的矿料间隙率（VMA）值,相对于同等最大公称粒径的传统连续密实型沥青混合料的VMA值规范要求（不小于13％~15％)，以及SMA-19的VMA值规范要求（16％），可将其视为一种“大空隙”沥青混合料.此外，由于这种混合料具有较大的粗集料骨架间隙率值（VCAnix），所以玛蹄脂材料的填充空间开阔，这对于希望采用提高沥青结合料用量的方式来增加粗集料表面的沥青膜厚，并由此提高混合料的抗弯拉能力,加强应力吸收作用创造了良好的条件。高温稳定性试验结果与分析两种混合料的高温稳定性测试结果列于表5-3-2。表5—3-2沥青混合料高温稳定性测试AC-20GSOG—20试件编号空隙率(%）动稳定度(次/mm）试件编号空隙率动稳定度(次/mm）AC—20_DS—13。81123GSG-20_DS-18。25744AC—20_DS—23。81280GSG—20_DS-18。25434由表5—3-2中的试验结果可知，混合料水稳定性试验结果与分析以沥青混合料的残留劈裂强度(TSR）为指标评价沥青混合料的水稳定。试件采用马歇尔击实仪成型，劈裂试验的加载速率为50mm/min，混合料的残留劈裂试验结果列于表5-3-3表5-3-3沥青混合料水稳定性测试结果AC-20GSOG—20基准试件劈裂强度(MPa)1次冻融循环试件劈裂抗拉强度(MPa）TSR(%）基准试件劈裂强度（MPa）1次冻融循环试件劈裂抗拉强度（MPa）TSR(%）0。730。5979。80。660.6192。5由表5-3-3中的试验结果可知，混合料GSOG-20具有明显良好的水稳定性。温缩稳定性试验结果与分析采用常温（25oC）与低温（0oC）的间接拉伸（劈裂）劲度模量差异值为指标评价沥青混合料抗温缩开裂的能力,试件采用旋转压实仪成型，试件高度为60mm，直径为150mm，两种混合料的劲度模量差值列于表5-3-4中。表5—AC—20GSOG-20试验标号0oC劲度模量(MPa）25oC劲度模量（MPa）劲度模量差(MPa）试验标号0oC劲度模量（MPa）25oC劲度模量(MPa)劲度模量差（MPa）AC—20_T-112837.5133111506。5GSOG—20_T-110211.59939218。5AC-20_T-213237.5149711740.5GSOG-20_T—210102.59529150.5AC—20_T—3134851461.512023.5GSOG-20_T—383141004.57309。5用Tukey-Kramer方法对两种沥青混合料的间接拉伸劲度模量差值进行均值比较，以此确定两种混合料抗温缩开裂能力的差异。预设显著性水平α＝0。05，结果如表5—表5—3-4AC-20与因素水平均值（MPa)均值间差异（MPa)置信区间概率值显著与否AC—2011756.8下限上限GSOG8559.53197。31412.34982.40.00763显著表5—3—4中分析结果表明:两种混合料的间接拉伸劲度模量差的均值间有显著差异；同混合料AC-20相比，混合抗剪切性能试验结果与分析采用拟剪切效应动态劲度模量S(40oC，3600）评价两种沥青混合料抗竖向剪切变形的能力，嵌入式轴向加载测试结果列于表5—3-5:表5-3-5AC—20与GSOG—20混合料的抗剪切性能测试结果AC-20GSOG—20试件编号S(40oC，3600)（MPa）试件编号S(40oC，3600)（MPa）AC-20_S—1230。3GSOG—20_S-13047.9AC—20_S-2217。4GSOG-20_S—22675.2AC-20_S—3221。5GSOG-20_S—32842.5采用一元方差