车辆调度管理系统建设方案

XX省省级机关公务车辆效劳中心调度管理系统建立方案2021年5月目录1. 系统概述 51.1. 系统建立目标 51.2. 系统建立内容 91.3. 系统建立依据 92. 系统建立方案 102.1. 根本情况和布局 102.2. 调度指挥中心平面布局示意图 122.3. 车辆调度管理系统拓扑图 132.4. 应用架构 142.5. 组织单元 142.6. 系统角色定义 152.7. 用车分类 152.8. 用车区域分类 153. 监控中心大屏系统 163.1. 显示内容 163.2. 功能说明 173.3. 液晶拼接大屏 183.4. 大屏拼接控制器 193.5. LED屏及控制 213.6. UPS不连续电源 223.7. 调度指挥中心大屏效果图 244. 北斗车辆定位系统 254.1. 功能说明 254.2. 系统网络构造模式 264.3. 系统软件功能效劳 274.4. OBD北斗车载定位终端 314.5. 平安定位设定 325. 公务用车计费与结算系统 325.1. 计费规则管理 325.2. 用车预算预警 325.3. 结算提醒 335.4. 用车费用统计 335.5. 用车费用比照分析 336. 北斗应急定位系统〔北斗短报文系统〕 347. 供给商管理子系统 357.1. 供给商信息管理 367.2. 供给分类管理 377.3. 车辆维修，保养，预约管理 378. 公务用车效劳中心门户网站 379. 移动APP应用子系统 389.1. 用车管理 409.2. 审批管理 419.3. 调度管理 429.4. 驾驶员功能〔包括事故和路况上报〕 439.5. 后台推送各种消息 4410. 短信平台子系统 4410.1. 用车申请短信提醒： 4510.2. 短信群发 4510.3. 对发送历史记录进展管理 4511. 拼车子系统 4512. 司机管理与考核系统 4612.1. 司机排班 4612.2. 司机状态管理 4712.3. 司机评价管理 4812.4. 司机绩效综合统计 4813. 公务车派车系统 4813.1. 用车申请 4913.2. 车辆和司机调度管理 4913.3. 应急派车 5013.4. 调度中心 5113.5. 统计分析 5113.6. 用车评价 5214. 统计分析子系统 5214.1. 车辆使用信息统计 5314.2. 车辆保有量汇总分析 5414.3. 车辆用车统计 5514.4. 车辆用车费用汇总 5614.5. 顶峰时段用车分析 5614.6. 车辆和司机调度饱和率统计分析 5714.7. 其它信息的统计分析 5715. 车务管理系统 5715.1. 车辆档案管理 5715.2. 车辆平安管理 5815.3. 车辆维修，保养提醒 5815.4. 车辆运营费用管理 5915.5. 车况管理 5916. 停车场管理系统〔与公车系统对接〕 6016.1. 车辆自动放行 6116.2. 停车场车辆调配 6116.3. 社会车辆进出申请 6117. 系统配置清单 62

系统概述系统建立目标XX省省级机关公务车辆效劳中心调度管理系统是对XX省机关事务管理局针对省级机关公务车辆进展管理和调度指挥的系统〔以下称“车辆调度管理系统〞〕，该系统依托现有信息化根底平台和应用平台，通过北斗/GPS定位管理、公务车派车系统、停车场管理、视频监控、图像传输、大屏显示等方面，实现对本单位公车及进出的社会车辆做出有效的管理。公车管理信息系统主要目标是通过创新公务车管理模式，利用云计算、北斗/GPS卫星定位技术，大屏显示技术、结合GIS技术、移动互联网技术，移动通信技术、数据库技术、计算机控制技术等多项现代信息技术，对公车车管理进展技术和管理创新，通过在每辆公车上安装带有油耗监控和车辆安康监测功能的卫星定位系统终端，利用2G/3G/4G等无线移动数据通信技术，将公车的用车人信息，运行状态、监控状况，实时位置以及行进速度、方向等运行轨迹数据上传到监控中心的信息系统中，实现对公车状态和位置监控、科学调度、准确指挥，以及对用车人进展用车情况统计分析，为公车管理绩效提供有效依据。实现对全区用车人员、公车运行的流程化、动态化、网络化、透明化、人性化管理。在充分考虑政府用车的特殊平安需求的情况下，提高政府部门的用车效率，对突发事件的车辆调度能力，提高政府的公共管理和效劳水平。〔一〕创新技术手段，提高系统适应性和经济性。系统设计严格按照国家有关标准，适应我国的政策法规、组织形式、数据格式和现有的设计及习惯，采用适度超前的创新技术，保证技术上的可行性和良好的性价比。在系统建立中，确保投资的长期有效使用。充分利用我区现有的电子政务平台，既保护已有设备投资又考虑新设备投资，尽量减少工程的经费投入。〔二〕采用现代管理理论，考虑系统先进性和开放性。应用公共管理、公共效劳和公共经济等现代管理理论，在充分借鉴各地成功的公车管理经历的根底上，为我区车辆管理创新建立提供一个完善的信息化平台。要求系统设计采用先进的概念、技术和方法，同时要求所采用的设备、工具相对成熟，并采用开放性标准，以提高系统的兼容性，增强协同运行能力，保证系统功能不断扩展。〔三〕实现信息共享，提高系统可靠性、平安性和易维护。公车管理创新系统整合物联网、卫星定位，云计算等多种技术，加强系统之间的互联互通、信息共享。公车监控牵涉到车辆本身，驾驶员的利益、平安，各项数据信息的实时性、平安保密性要求较高。在系统建立中，既要考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，建立完善的平安管理体系；系统具有高可靠性和强大的容错能力；系统要求易于维护，有良好的售后技术支持和完善的效劳体系。〔四〕提高公务车辆的合理利用，做到透明使用，合理分摊。高效调度公务车辆，为决策分析提供丰富的参考信息。非工作时间使用车辆会产生实时报警，并以报表形式记录〔五〕系统要求实现用户提出的“一个中心〞、“三级平台〞。1、一个中心：建立区公务用车监控中心，落实有关人员和设备，对公务车辆的使用情况实施实时监控。同时，在系统中设立各单位号，对本单位公务车辆进展相关查询和日常管理。2、三级平台：为加强对公务用车的高科技监管，在我省GPS监管系统中建立三级监管平台。一是各单位监管界面。各单位可通过授权账号实时监控到本单位车辆的运行情况，及时掌握车辆动态，确保车辆派遣登记、入库管理等制度落实到位；二是区监控中心监管界面。区监控中心对全区各类车辆进展实施监控，主要针对公务车辆超区域行驶、违规用车等情况进展实施监管；三是省监视和调度平台。给予区纪委监察局和省应急办设立特别账号，省纪委监察局将公务用车使用管理情况纳入电子监察系统建立，不定期对公务用车使用管理情况进展抽查。省应急办可随时掌握全省车辆的使用情况，有权在处理突发事件时实施应急调度。车辆调度管理系统建立是一个循序渐进的过程，是依据实际情况和工作需求不断拓展和完善，即以职能要求为导向，以现有的系统功能为根底，实现指挥网络化、信息传输数字化、辅助决策智能化、信息资源共享化、查询统计实时化、整体技术标准化，不断提升系统的科技含量和智能化水平，建立“信息通畅、指挥有力、设备先进、系统可靠、反响灵敏、运转高效〞的国内先进的车辆调度管理系统。系统性能的根本要求如下：1、中心数据库效劳器中心数据库是整个系统的核心，存储着所有的业务数据以及车辆行驶数据。该数据库具有以下特点：数据量较大，数据交换能力要求较高,数据存储能力要求到达1000G级别，设计系统能存储3000台车2年以上的数据，并能负载3000台车的数据写入以及800个在线用户的数据访问。数据保密性要求比拟高，中心效劳器要求运行在区电子政务网络，逻辑与外网隔离，用户只能权限访问数据库。通讯效劳器通讯效劳器负责中心与终端之间的通信，实现数据采集和指令下发。通讯效劳器的特点：数据交换频率大，通讯效劳器必需提供能同时与3000台终端进展数据交换的能力，并将终端上传的数据保存到中心效劳器。数据时效性高，终端上传车辆定位数据周期必需小于30秒，报警数据必需立即上报到中心。通讯效劳器直接与外部网络进展联系，系统平安性要求比拟高。Web效劳器安装并发布车辆管理信息系统的效劳器端，响应客户端的访问请求，提供车辆监控和管理等效劳。Web效劳器联结操作用户与中心数据库，完成用户对车辆的监控和管理的具体操作。系统建立内容XX省省级机关公务车辆效劳中心调度管理系统主要建立内容包括显示大屏子系统、北斗车辆定位子系统、公务车派车子系统、停车场管理子系统、公务用车效劳中心门户子系统，移动APP应用子系统等。系统建立依据根据国家和行业相关标准、标准进展设计、建立和验收。通常依据的标准和标准主要包括：GB/T2887计算机场地通用标准GB50217电力工程电缆设计标准GB50311综合布线系统工程设计标准GB50395视频安防监控系统工程设计标准YD5102通信线路工程设计标准SJ/T11141－1997国家“LED〞显示屏通用标准96SD181线槽配线安装GA/T367－2001视频安防监控系统技术要求GB/T50169电气装置安装工程接地装置、施工及验收标准IEEE802.3以太网通讯标准GA/T394-2002出入口控制系统技术要求GB50348-2004平安防范工程技术标准GB/T15120识别卡记录技术GB50054低压配电设计标准GBJ232—92电气装置安装工程施工及验收标准GB14050-93系统接地的形式及平安技术要求系统建立方案根本情况和布局XX省省级机关公务车辆效劳中心调度管理系统中调度指挥中心设在本局二楼会议室内，会议室长10m，宽10m，高m，建筑面积约100平方米。调度指挥中心西侧墙面安装一套前维护式的拼接大屏显示；保存大屏上方的LED显示屏；调度指挥中心大厅南侧自西向东分别放置设备机柜、设置操作席和UPS电源；大厅西北角放置一台3P空调。拼接大屏采用2行4列共8块55寸窄边屏幕拼接，连接大屏拼接控制器的输出端口；大屏拼接控制器配置12个视频输出端口〔8个拼接屏输出、4个预留输出〕和16个视频输入端口〔4个VGA输入、12个HDMI或DVI输入〕。操作席配置3台一体机电脑，分别控制显示大屏、停车场监控视频、GPS车辆定位图像三套系统。这三套系统的图像直接接入大屏处理器中，以便呈现到大屏上。操作席预留网络接口2个、VGA视频接入端口2个、HDMI视频接入端口2个。车辆调度管理系统中需对涉及本单位的公车进展安装GPS定位系统，将车辆位置信息实时传输到调度指挥中心的管理平台上，便于及时了解车辆活动情况，并在管理平台上提示调度管理人员车辆运行情况。车辆调度管理系统中下设五个停车场〔以下分别称“1号停车场〞、“2号停车场〞、“3号停车场〞、“4号停车场〞和“5号停车场〞〕，每个停车场的出入口均安装停车场管理系统，用于管理本单位车辆和社会车辆的出入。该系统的实时信息同时也可通过调度指挥中心的管理平台及时被调取查看。同时将车辆的派单系统融入管理平台中，便于调度人员准确派车。车辆调度管理系统中下设的五个停车场分别安装停车场视频监控系统，在每个停车场的值班室、出入口、停车区分别安装摄像头，图像信息传输到值班室的硬盘录像机中。该系统的实时图像及录像也可通过专用网络在调度指挥中心的管理平台被调取查看。车辆调度管理系统中的停车场管理信息、停车场监控视频信息都需要通过专用网络传输到调度指挥中心，该网络可通过通讯运营商进展申请专属网络通道。有了该通道，五个停车场的数据信息均可被调度指挥中心的管理平台进展随时的调取查看。同时也该通道的数据传输属于物理隔离，内网信息可保证数据的平安性。调度指挥中心平面布局示意图车辆调度管理系统拓扑图应用架构公车管理信息系统采用SOA架构思想开发，基于松耦合方式的、以提供Web效劳为中心的系统体系构架，用户能在任何地方、任何时间、使用任何上网设备访问信息系统处理业务，并具有信息共享、业务处理协作和效劳协作的能力，形成统一的协同应用系统。系统采用多层架构技术,总体采用用户层,效劳层,数据层三层架构。组织单元组织单元名称功能需求公务用车效劳中心车辆资源管理、车辆运行管理、车辆实时监控、预警提醒管理、车辆本钱管理、比照排名管理、决策分析管理。用车单位〔如公安厅，财政厅〕用车申请，费用管理，费用结算、比照排名管理、决策分析管理。监察单位车辆定位，历史轨迹，费用分析财政单位费用统计分析系统角色定义编号角色职责1001系统管理员对所有界面有查询功能，维护所有系统相关设置1002用车人用车申请1003部门管理员对各本部及下属单位公务车辆资源、运行、监控、本钱、比照排名、决策分析进展维护管理1004审核员对车辆申请进展审批1005调度员对车辆申请进展车辆调度和司机分配1006监视员对用车过程进展监视用车分类编号用车类型1001一般公务用车1002执法用车1003应急用车1004特殊应急用车用车区域分类编号用车类型1001省内1002省外1003市内〔XX市〕1004市外监控中心大屏系统显示大屏系统主要包括等离子拼接大屏、大屏拼接控制器、LED屏、UPS电源及操作主机。显示内容车辆和地图居中显示，天气限行提醒，围绕显示年度用车统计，当月用车统计，可调度车辆，已调度车辆，可调度司机，已调度司机，5个停车场出入口监控视频功能说明方便显示视频信号、计算机信息、电视等信号，具有单屏、跨屏、组合、缩放、移动漫游等图像显示功能。应能确保7×24小时不连续运行，系统操作简单，维护方便。具有高分辨率，可调亮度和比照度宽，色彩复原真实，亮度均匀，显示清晰，整屏无眩光、无反射。支持分屏显示，可灵活开启窗口，定义尺寸，画面能够自由缩放、移动、漫游、叠加，不受物理拼缝的限制。支持多种视频信号的同时显示，能适应数字／模拟的全制式标准Video〔如DVD、录像机、摄像机等〕视频信号和独立的RGB，S(H,V)视频信号。支持基于Windows操作系统平台和TCP/IP网络协议。提供简单地操作界面控制大屏幕显示系统，可在连接的相应网络中任一授权工作站上用键盘和鼠标完成大屏幕投影系统的操作。可同时实时动态显示所连接系统以及视频监控等多路输入信息。网络、RGB、视频信息可切换整屏和多路分屏显示。在指挥中心大厅拼接屏上方安装的LED显示器，可根据会议需要显示文字字符和图形信息。液晶拼接大屏指挥中心大厅大屏幕显示系统,由一组2排4列共8块55＂的等离子大屏拼接屏组合而成，采用前维护式安装，拼接屏的总尺寸为长米、高1.3684米。由于大屏幕显示系统按全天24小时、一年365日全天连续工作考虑设计，因此大屏幕显示系统具有高可靠性、高稳定性等特点，以保证系统常年连续正常运行。依据指挥中心实际使用需求，拼接大屏选用LG面板55寸LED液晶屏。本案中所选LGLED液晶拼接屏的技术特性如下：LGIPS液晶面板：最大程度的保护画面效果不被损害超高分辨率：单屏物理分辨率为1920*1080超高亮度：500-800cd/m2超高比照度：500,000:1超高比照度超宽视角：水平、垂直178度双向大视角超窄边框：超薄机身：采用LED背光板：低功耗，高环保Shine-Out高可视性：不受外部光线与背光影响无暗斑：不受环境光热和温度的影响广视角：任意角度观看画面都不会出现色彩的改变或扭曲无水纹：画面更稳定、屏幕更耐用领先的内置信号处理技术：支持多种信号的接入与显示功能TruMotion60HZ刷新频率：减少动态画面的模糊和抖动自动校准功能：轻松调节视频墙的白平衡：超高清分辨率〔4K〕文件的播放大屏拼接控制器大屏拼接控制器又叫电视墙画面拼接器、电视墙处理器、图像处理器、多屏拼接器、大屏拼接器等，主要功能是将一个完整的图像信号划分成N块后分配给N个显示单元〔如LCD/LCOS/DLP/投影机等〕，将多个显示单元组成一个超大屏幕动态图像显示屏。本案中选择的大屏拼接控制器为创凯CK4P系列拼接控制器，配置12个视频输出端口〔8个拼接屏输出、4个预留输出〕和16路视频输入端口〔4个VGA输入、12个HDMI或DVI输入〕，并支持输入和输出扩展。该产品是一款高性能、高端图像处理设备，能够在多个显示屏上同时显示多个动态画面，主要用于多屏幕拼接显示控制，是大屏幕显示系统的核心显示控制设备。CK4P系列拼接控制器，集信号采集、图像自由缩放、画中画动态显示、多信号实时处理技术与一身，所有的输入信号可以自由的显示在显示墙窗口中，全面支持图像的跨屏、漫游、画中画、叠加、缩放等高端显示功能。使用显示效果震撼，模式灵活多样，用户操作方便，维护简单。CK4P系列拼接控制器产品特点：先进的纯硬件设计架构：全硬件信号处理和总线架构模块设计，启动迅速，系统稳定、可靠；高分辨率底图显示：采用象素叠加方式，在拼接墙上显示出震撼的效果；CBD图层处理技术：画面可任意在拼接大屏幕显示区域内设置；分布式控制技术：采用独立模块并行处理，并通过交换技术完成信号的调度和控制；工业CAN-BUS总线技术：有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络；边缘屏蔽：对边缘信号进展自动扩展，把被显示设备因边缘覆盖的局部内容进展屏蔽；像素精调技术：对拼接显示屏边缘的显示垂直像素做每个像素准确调整，到达左右拼接的画面最小的缝隙；灵活的系统操控与功能实现：所有输出端口可以任意指定输出序号，排列模式可以任意组合，客户可以任意进展屏幕组合；多样的控制方式：可通过网络端口或RS232串口对处理器进展本地控制；良好的兼容性、实时性及可靠性CK4P系列拼接控制器显示功能：整屏显示：整个屏幕显示一个完整图象。显示的图象可以是视频、RGB/VGA、HDMI、YPbPr、SDI、DVI等任意类型信号；单屏显示：每一个单屏显示一个完整图象信号(信号类型不限)，20个屏显示20个不同的信号图像；组合显示：任何几个屏体单元合成或单独显示一路信号(信号类型不限)，有机的实现多屏幕的灵活组合显示；跨屏显示模式1跨屏显示模式2跨屏显示模式3叠加漫游显示：可以开设信号窗口进展以像素为单位的自由显示，具备画中画、叠加、窗口叠加和漫游等功能，同时可以调整叠加层的透明度。局部叠加漫游显示全屏叠加漫游显示LED屏及控制保存原有LED屏，并于下方的大屏固定连接。通过网络实现终端的控制。UPS不连续电源为保障系统可以长时间有效运行，防止因突发断电维护等情况对系统造成的影响，在调度指挥中心配置一套UPS不连续电源系统，可满足机柜内的设备在断电情况下仍然可持续工作8小时。在本案中机柜内的设备共计耗电功率在4KW以内，为保证电源持续供给，UPS系统选用科华精卫YT系列YTR单进单出(6KVA)。为满足8小时供电需求，外挂32块100AH电池组。产品特点：智能化MCU控制核心技术有源输入功率因数校正〔PFC〕智能化电池管理系统完善的保护功能低市电投入电压零切换电池欠压保护后，市电来电正常后能自动开机输出智能型RS232通讯功能具有蜂鸣器静音与电池测试功能调度指挥中心大屏效果图北斗车辆定位系统卫星导航全球卫星定位技术在交通运输管理、车辆管理运维调度中的应用越来越广泛；运用GPS、北斗/MIS系统、车载智能终端系统对移动目标进展调度、管理、监控以及效劳，是迈向交通标准化、管理科学化、公务车辆调度信息化的一个重要步骤。北斗车辆监控调度管理系统是以数字化计算机为核心，它可以通过多媒体计算机网络来完成指挥、监控、导航、车辆跟踪定位等功能，调度人员在指挥中心就可以对被监控的车辆进展各个方位实时的位置监看。创立后的北斗监控、导航系统将是集数字化、现代化高科技多功能为一体的指挥中心。具有拓展性强、容量大、反响灵敏等特点，可为政府的相关职能部门或企、事业单位设立二级或三级管理平台，并可与上级单位或直属单位的平台进展联网，并提供完备的、有效的、科学的管理手段。到达并能实现统一调度、统一指挥。功能说明为本单位提供高效的车辆管理手段，能防止公务车辆超速、超载、非司机驾驶和疲劳驾驶，保障车辆运行平安，还能对驾驶员的工作量、出勤率等业务进展统计，保障单位用车的平安。北斗定位设备定位精度在10米以内。显示公车车辆的运行轨迹。在监视终端采用地理信息系统〔GIS〕技术把公务车辆显示在可视化的电子地图上。分时段、可选择的打印车辆运行轨迹，可为事故提供分析数据。生成车辆行驶统计表，内容包括里程、时间、油耗等。超速预警〔当车速超过规定的平安值时，蜂鸣器会发出警报声，提示司机减速〕。在行车过程中，当出现异常情况时，能随时随地获得帮助〔抢劫、事故、疾病、车辆故障等特殊救援〕。系统网络构造模式系统网络体系构造使用B/S构造的系统，可以很好的保证监控中心的性能，地图显示速度快，监控速度比拟快，实现统一调度、统一管理。系统主要由北斗定位终端、通讯效劳器、应用效劳器等组成。1〕移动定位终端：指北斗车载终端，负责定位信息的接收和发送。除此之外，随着智能终端技术的开展，一些基于GPRS/CDMA/GPSONE等新技术的定位终端正在成为实际应用中的可选产品，因此，系统可以预留与这些设备的接口。2〕GPS通讯效劳器：负责与移动定位终端之间进展通讯。为了支持更多类型的定位终端，系统还可以实现通过GPRS或CDMA通道来与终端进展通讯。3〕应用效劳器：是数据处理的核心和外部接口的具体实现部件。应用效劳器一方面负责处理从客户端或web效劳器发送过来的数据请求，如地图放大、缩小、漫游、地理查询、请求车辆位置、下发呼叫指令等等；另一方面负责对通讯效劳器接收到的定位终端数据进展解析和存入数据库；另外对定位数据的自动处理，如统计报表等，也由应用效劳器来完成。系统软件功能效劳系统软件功能效劳主要包括车辆实时跟踪、历史轨迹回放、通讯中心、根底数据管理、地理信息管理、车管中心、报表中心、平台管理等功能模块。GPS/GIS监控调度系统GPS/GIS监控调度系统车辆实时跟踪历史轨迹回放通讯中心报警中心根底数据管理地理信息管理车管中心报表中心平台管理车辆实时跟踪车辆实时跟踪就是让用户能够实时了解车辆行驶情况，主要包括以下功能：分组监控：系统根据用户的组织构造和管理构造，可以对车辆分级分组管理，在监控的时候，可以对不同的分组车辆进展监控。主跟踪车和地图自动聚焦：在任意状态下，可以指定一个目标为主跟踪车。当锁定目标运动出当前监控窗口地图显示区域时，系统将自动切换地图显示区域或者切换地图。实时轨迹显示：根据需要以点或线的方式显示车辆实时行驶轨迹。查询车辆：根据车辆编号、车牌、或位置查询相关车辆，并显示出当前位置、方向和状态。区域找车：当鼠标框选地图区域后，该区域内的监控车辆将醒目显示，其相关信息〔如地理位置、人员及设备信息、工作状态〕等在头排显示；以便紧急情况下判断就近区域的资源，及时快速进展指挥调度。相关系统功能运行界面如下:系统监控界面车辆历史行程跟踪车辆历史轨迹回放就是提供对车辆历史行程情况的查询和回放。记录车辆经过每个节点的时间,对行驶的轨迹进展回放，判断司机是否按规定路线行驶，可以清楚的看到车辆到达每个地点的准确时间及中途所用时间。方便分析车辆发生异常的原因。油耗监控〔需要采用OBD设备〕从汽车总线获取实时数据流和车辆发动机参数，经过实时分析和计算，可以准确地得到车辆油耗、里程、速度、碳排放等数据。大多数从GPS获取的里程，一旦车辆穿过立交桥下或隧道，里程就不准确；从CAN总线读出，目前计算的油耗准确率达94%-97%以上，里程准确率达95%-99%以上，速度准确度达100%。车辆任务状态监控在地图上点击某个车辆的图标，能够看到车辆当前执行的任务报警中心报警中心主要实现对系统事先定义好的车辆异常报警情况〔比方：紧急求援报警、故障报警功能、越界报警、超速报警等〕的监控和处理。OBD北斗车载定位终端车载终端设备〔AVL〕是整个系统的前端设备，安装在被监控的移动目标(汽车)上。车载终端设备主要由OBD接口，维修接收机、GSM传输模块、主控制模块及各种外接设备组成。产品特性：车规级设计，稳定、可靠兼容OBDII/EOBD、J1939和J1708等国际标准即插即用，安装便捷多种数据采集和分析，包括诊断数据、位置、里程、油耗和驾驶行为数据产品功能车辆定位和跟踪〔选配G-Mouse或驾驶行为分析仪〕实时读取诊断数据，油耗数据采集，包括车速、发动机转速、水温等实时读取故障代码及冻结帧数据去除故障代码行程记录，包括行程开场时间和完毕时间平安定位设定OBD定位终端采用GPS/北斗定位双模式卫星定位，在特定条件下可通过后台或者短信指令关闭GPS定位功能公务用车计费与结算系统为表达公务用车的阳光、透明，做到公务用车费用，有据可查，计费系统能清晰反映出每次用车具体情况，综合考虑计费的准确性，允许用车人或用车单位对用车计费进展申诉。计费规则管理系统根据用车类型〔如：轿车，中巴，客车等〕，是否提供司机，用车距离、用车里程，用车时间、用车区域等进展自定义规则设定。计费结果用车人有权进展异议反响。

用车预算预警管理员通过设置部门用车费用预算值，系统能自动计算某个用车部门的每月的用车总费用情况与预算值进展比照，当要到达或超过时对部门领导在平台和短信提醒。结算提醒在每月设定的结算日期的时候，系统通过短信，APP推送，平台提醒等方式，提醒相关用车部门的财务人员结算信息。可对提醒次数进展设定。用车费用统计 根据用车时间，部门，以及用车人，进展公务用车的费用统计，统计结果包括用车时间，用车里程，用车费用等信息用车费用比照分析用车单位领导能够通过按月，按年进展用车费用的决策统计分析北斗应急定位系统〔北斗短报文系统〕为保障在重大事件〔即没有无线网络情况下〕，特殊应急用车环境情况下的车辆平安和定位监控，采用中国北斗卫星特有的短报文通讯功能，解决应急情况下的通讯和定位应用。本系统以北斗卫星导航系统作为车载定位终端，以北斗卫星短报文平台作为通信手段，连接指挥监控调度中心，形成全域车辆人员指挥监控网，实现对机动目标的全过程态势显示和指挥控制。图1北斗复合导航、通信、指挥监控系统示意图移动车载系统由复合导航和通信单元、卫星天线和车载监控终端三局部组成，如图1所示。其中，复合导航通信单元包括北斗通信〔RDSS〕、北斗〔RNSS〕复合导航、智能处理器、信息存储、通信接口和电源等主要模块。天线单元包括北斗一代、二代，是一种有源天线，具有抗干扰、高增益、高灵敏度特点，能够满足机动、全域全向定位和通信的使用要求。选择专用抗震防水型平板电脑作为移动监控终端，具有体积小、使用方便、低功耗等物理特点，同时又能满足自定位、地理信息显示、收发指控短信等功能需求。监控中心是由BeiDou和GPS卫星天线，BeiDou复合导航定位单元、北斗集中通信单元、信息代理效劳器、用户终端和网络等设备组成。北斗复合导航定位单元用于监控中心的定位和时钟同步。北斗通信单元用于监控中心与移动目标之间的卫星短报文集中通信，是系统唯一的通信手段。信息代理效劳器是系统信息处理的核心，主要功能：一是接收处理实时动态信息，并将处理结果存入数据库，同时向客户端实时发布；二是响应客户请求，并根据功能要求处理用户提交的各类申请；三是收发、交换和处理各类卫星通信信息，是系统的通信枢纽；四是提供与其他系统的信息交换功能，实现信息交换相关的传输协议和应用协议。用户终端是监控中心用户监控和实施指挥主要界面和手段，通过监控终端，掌控实时态势；通过对各类信息相关处理，实现计算、选优、跟踪、特情处置等辅助决策功能；通过北斗短信通信，对机动目标实施指挥控制。供给商管理子系统供给商管理系统以供给商信息管理为核心，以标准化的采购流程以及先进的管理思想，从供给商的根本信息、组织架构信息、联系信息、法律信息、财务信息和资质信息等信等多方面考察供给商的实力，再通过对供给商的供货和效劳能力，交易记录、评价等信息综合管理，到达优化管理，提高运行效率。供给商信息管理

该系统提供了一个实时的信息库，帮组织与维护所有供给商的根本信息以及重要的业务信息。

*根本信息

*组织信息

*联系信息

*法律信息

*财务信息

*本钱信息

*产品与效劳信息供给分类管理

系统能实时跟踪每个供给商的资格审核状态及绩效，并根据这些信息将其归入以下的类别之

*尚未进展资格审核

*合资格

*不合资格

*黑名单

*高满意度车辆维修，保养，预约管理系统管理员通过系统将即将进展维修，保养的信息车辆发送到相应的供给商，到达节省时间，提高效率的目的，完成上述维修保养过程后，供给商也可以将工作信息提交到车辆系统中。公务用车效劳中心门户网站公务车用车效劳中心门户网站是为了方便用车人，司机，供给商等人群而建立的效劳型网站，建立内容包括：用车申请，用户注册管理、供给商注册管理、效劳介绍、行业新闻、车辆浏览、投诉建议、后台管理等功能。移动APP应用子系统为了让用车申请，车辆调度，事故上报随时随地能够便捷操作分角色登录显示不同的功能模块，或者显示所有功能模块，但不允许操作用车管理用车申请已填写好的申请，包括字段内容，点击可显示详情。调度成功的车辆，可以显示查看车辆位置按钮，查看车辆的具体位置用车费用公务用车费用，显示没车用车的费用，点击可查看详情用车评价：对用车进展评价，显示已评价，未评价，未评价的可点按钮显示评价对话框，包括信息：两方面，车辆情况和司机，车辆情况包括卫生，车况，司机包括：好和差〔打，抽烟，急加速，急转弯，开情绪车〕审批管理调度管理调度车辆：对已经完成申请审批的用车申请，根据车型不同，进展车辆和司机的调度。归队登记：当车辆执行完用车任务后，调度人员收到交车请求，即可进展车辆的归队检测和登记司机状态：显示已出车，未出差，休假中的司机数量统计，点击可查看具体的详情车辆状态：显示已调度，未调度，维修中的车辆统计驾驶员功能〔包括事故和路况上报〕任务列表，显示正在执行和已经执行的出车任务，司机查看任务后，即生成已读状态，相关人员可以查看状态计费管理，到达任务指定目的，点击开场计费，行车开场，到达目的完毕行车。费用录入，按任务录入用车费用或者，单独录入用车费用事故上传，拍照上传交通事故。车况上报，驾驶员明显感觉的车辆异常，通过手机上报后台推送各种消息驾驶员任务，驾驶员平安提醒，用车申请通过，用车审核提醒，车辆调度提醒，车辆归队登记提醒，保养，保险提醒，驾驶员年检提醒短信平台子系统基于中国移动、联通、电信直接提供的短信端口与互联网连接实现与客户指定号码进展短信批量发送和自定义发送，建立高效便捷的公务用车效劳短信平台，方便快捷的将一些信息发送给相关人员。用车申请短信提醒：对于在用车申请，审批，调度，撤销等环节进展友好的短信提醒，短信为：XXX先生，你的XX用车申请已通过XX人审核通过，请等待派车【公务用车效劳中心】。XXX人，你有一条XX人到XX地的用车申请，请前去系统调度车辆【公务用车效劳中心】。短信群发有短信权限可通过此平台，发送相关通知给各个人员，如重要通知，天气预报等，常用短信格式有相关短信模板对发送历史记录进展管理拼车子系统为了更大程度的节省公务用车费用，系统将有一样方向或者一样路线的公务用车出行需求进展智能化分析，根据用车人数，用车类型，对用车和司机进展调配。拼车系统的建立不仅再次降低了公务用车费用，还为在拼车过程中各部门的工作人员交流工作经历提供了方便。司机管理与考核系统为加强驾驶员管理，表达奖勤罚懒、奖优罚劣原则，充分调动本部门司机的工作积极性和能动性，切实提高车队效劳质量，完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及平安化，提高车辆使用效率、降低维修本钱，延长汽车使用寿命等，根据XX省公务用车效劳中心管理需求进展定制开发司机排班根据用车效劳中心司机需求安排，进展司机的班次管理司机状态管理司机评价管理根据用车人的评价，对司机进展星级排序司机绩效综合统计系统根据上月司机的出车次数，出车里程，出车时间，违章情况，用车人评价情况综合输出绩效考核表公务车派车系统公务车派车系统将作为停车场管理系统中的一个软件子系统进展安装运行，派车功能可根据用户实际需求进展定制开发。根本功能包括车辆调度管理、出车与交车管理，司机人员调度管理、统计分析等。派车系统主要解决：分级分权限的管理然审批更加流畅，简化操作流程，车辆完成任务返回后此次任务完毕，系统具有各类用车事由、用车时间、用车地点查询报表；便于政务审计。用车申请用车人WEB客户的填写用车申请单，填写完成后通知会通过短信和手机APP推送方式，通知到审核人员车辆和司机调度管理调度员根据用车申请的座位数，车辆调度频率或者里程自动排序车辆，根据车辆类型和出车次数自动排序驾驶员进展排序，做到车辆和司机的平衡调度，根据XX限行的特性，做到车辆限行过滤，对完成的调度的车辆生成派车单应急派车具有应急派车权限的用车账号，可以在不通过申请流程的情况下直接调派车辆。调度中心通过调度中心能够直观看到车辆和司机的运行情况。统计分析实现车辆数据、人员数据、费用数据的在线统计，支持图表化的展现模式。用车评价用车人用车完毕后可对用车效劳质量进展星级评价，评价详情，包括驾驶行为，车辆卫生等方面，此评价为匿名评价统计分析子系统统计分析系统建立在业务信息系统之上，提供对用车业务流程各环节的综合统计、比照分析功能，让领导和部门负责人能够按照各自职责及时全面地掌握用车状况、部门运行情况，进而对车辆的管理、司机管理，费用管理等的开展规划提供辅助决策效劳。统计系统界面更加直观、友好。在传统报表展现形式的根底上，增加了、动态图表的展现形式，也可由传统报表快捷地生成动态图表。简单明了的可视化图表展示，为领导提供了更加便捷、直观的决策支持。系统做到优化数据的处理，极大提高对海量数据的查询和统计性能。主要功能模块方向应该包括一般统计分析和综合决策分析两局部车辆使用信息统计包括油耗、里程、报警信息等统计，根据时间段进展查询，并可导出为报表打印。车辆保有量汇总分析针对车辆的新增，报废，拍卖，价格区间，车辆类型，进展年度汇总统计，为公务车的新购做决策分析车辆用车统计针对各个单位的用车次数进展，全身用车总次数，用车类型进展年度汇总统计车辆用车费用汇总针对全省总用车费用，各个单位用车费用，月度用车费用，进展综合排名比照。顶峰时段用车分析按照时间段对用车量进展分析，对顶峰时段的用车数进展预警，提示用车单位错峰出行等其他手段，保证公务出行。车辆和司机调度饱和率统计分析针对车辆和司机每月的调度出车情况进展饱和率的综合分析，对来年公务车新购，司机的招聘提供决策参考其它信息的统计分析车务管理系统以车辆为中心建立全面电子档案。支持集团化管理，总部可以查看管理所有车辆，各下属机构只能管理本机构车辆，强化本钱核算，各种费用归集到车、归集到人，便于本钱统计和核算，智能化高，提供智能提醒与智能调度功能。

车辆档案管理包括车辆档案、司机档案、车辆和司机的证照档案、往来单位档案。实现档案电子化，并兼顾静态根本信息和动态关联信息的管理和查看。车辆平安管理违章管理：违章记录、责任司机与车辆、扣分与罚款信息。事故管理：事故记录，责任情况、损失情况、保险理赔情况。车辆异常提醒：如发动机状态等车辆维修，保养提醒保险管理：续保登记、保费录入、到期提醒。年检管理：年检登记、费用录入、到期提醒。证照审验：审验登记、费用录入、到期提醒。车辆运营费用管理对车辆的维修，保养，加油，装饰，过路过桥费用进展登记和统计，统计方式多样化车况管理通过OBD诊断技术，读取发动机的异常参数，做到车况提醒到管理员驾驶行为：通过车站终端能够对车辆的急加速，急转弯进展探测，并做后台报警处理停车场管理系统〔与公车系统对接〕作为公务车停车场管理系统，在确保车辆出入方便快捷的同时，更要确保公务车辆进出的平安性。为此本案中涉及5个公务车停车场，均采用车牌识别方式进出停车场，在系统中登记的公务车辆可在规定时间出入，未在系统中登记的社会车辆进出这5个停车场将按本市机动车停车管理标准规定进展计时收费。每个出入口安装一个高度为1.5-2.0米的车牌识别专用一体机，一体机包括专用网络摄像头、双行挂式显示屏、显示屏铁箱、电源、控制主板、专用补光灯、语音模块、摄像机固定立柱等，该套车牌识