铁路桥梁连续梁挂篮施工技术

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术铁路桥梁连续梁挂篮施工技术【摘要】随着社会的发展，铁路桥梁的施工数量越来越大，铁路桥梁的施工中逐渐应用一些新的技术手段，其中连续梁挂篮施工技术是其中一种应用比较广泛的技术，连续梁挂篮施工技术的应用使得铁路桥梁的施工质量和施工效率有了明显提高。本文将通过对铁路桥梁的工程实例进行分析，对铁路桥梁连续梁挂篮的设计予以简单说明，对铁路桥梁连续梁挂篮技术做以分析。【关键词】铁路桥梁;连续梁挂篮;施工技术连续梁挂篮施工技术在铁路桥梁的施工中得到了越来越广泛的运用，连续桥梁属于超静定结构体系，但铁路专线桥梁在结构和荷载力上有一定的特殊要求，对于铁路桥梁的结构尺寸、桥梁线性等技术参数提出了更高的要求，挂篮施工技术也存在构件繁琐、施工工序复杂的特点，这就显示出加强铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的规范性，强化施工措施的重要性。1、工程实例概述兰新二线哈密立交特大桥全长1253.78cm，中心里程DK1257+424,全桥共有34个桥墩，2个桥台，桥上线路坡度为-0.8%，本桥设计行车速度为250千米/小时。本桥桥跨布置为2[1*24+18*32+(52+88+52)m连续梁+11*32+3*24m]，20#、21#墩为连续梁主墩，采用挂篮悬臂灌注法对主梁施工，其他的为简支箱梁，采用工厂预制，架桥机架设。连续梁的21#主墩高47米，20#墩高51米。连续梁位于19〜22#墩间，(52+88+92)m，梁体全长192m，混凝土方量2230.9m3，桥面宽12.2米，底板宽6.4米，梁体分为12段，最长的段为4米，0#块长12米，最高截面6.5米，边跨现浇段长7米，截面高3.89米。连续梁箱梁构造形式梁体截面类型为单箱单室直腹板变截面，连续梁的0#块采用角钢支架，防撞墙内净宽9米，中跨中部4.0米段和边跨端部5.0米段为等高梁段，梁高为3.89米，中墩处梁高为6.5m.,变高梁段底下缘按二次抛物线Y=3.89+X2/466.759m变化。2、连续梁挂篮的、设计本工程实例中应用到的挂篮技术参数如下：(1)适用的最大梁重：180t;(2)适用梁宽为顶板13米，底板6.8〜4.2米；(3)梁高度变化范围：685〜350cm;(4)最大梁段长：5.0米；(5)挂篮自重：85t;(6)走行方式：无平衡重走行。挂篮主要由模板系统、悬吊系统、底模系统、锚固系统、主桁架系统、走行等部分组成。主桁架系统是挂篮的主要承重部分，其形式为三角形桁架式，前横梁有12个吊点，底模架前后下横梁均采用槽钢，底模面板采用10mm钢板，底模前后下横梁各六个吊点，纵梁为槽钢，为了使箱梁端部立模、张拉时操作方便，在底模前端设置一个走台，周围用栏杆保护。前上横梁为箱型结构，前上横梁由钢板组焊而成，外侧的模支撑在外模的两个走行梁上，走行梁后端通过吊架悬吊在已经浇筑好的箱梁外侧顶板上，前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，挂篮行走时，外侧模与外走行梁一起沿后吊装置前行。内模顶板与腹板上半部分采用钢模与挂篮形成一体，腹板与内模底板的下半部分采用木模。挂蓝的走行装置由手动葫芦、前后支座、钢枕、轨道等部分组成轨道由=20mm和=30mm，的钢板组焊箱型断面焊接而成，轨道与预埋在箱梁腹板内的=36mm的精扎螺纹钢相连接。前后支座各有两个，后支座以反扣轮的形式沿轨道下缘滚动，不需要另外加设平衡重，手动葫芦牵引着前支座，整个挂篮能够向前移动，前支座支撑在轨道顶面，下面垫设=20mm圆钢，可以沿轨道滑行。锚固的设计，挂篮在灌注混凝土时，后端利用4第一文库网根直径为36mm，精轧螺纹钢通过扁担梁锚固在已成梁段上。3、铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的施工要点3.1连续梁挂篮的拼装找平铺枕后安装轨道，按照设计要求浇筑0#段混凝土时，先埋好精轧螺纹钢筋，等待0#梁段张拉完毕，利用中粗砂找到平铺枕部位。铺设钢枕时，前支座处铺设三根钢垫枕，钢枕之间的间距不能大于50厘米。然后再从0#块中心向两侧安装轨道各两根，轨道需穿入箱梁腹板处预埋的直径为32mm的精轧螺纹钢处，找平轨道顶面在量测轨道中心距准确无误后，用螺母把轨道锁定。吊装三角形主桁架，将三角形主桁架分片吊装，将其放置在前后支座上，为了防止倾倒，可以用脚手架做临时支撑，安装三角形主桁架之间的竖向连接系时，用L10角钢焊接成的桁架，使其与两侧的三角形主桁架相连。安装后锚，用扁担梁和长螺杆将主构架后端锚固在已成的梁段上前支座处用扁担梁将主桁架下弦杆与轨道固定。吊梁前上横梁，在前上横梁吊装前，应该先在主构梁的前端安放作业平台，方便站人作业，为了人员的安全，作业平台应该设置防护栏杆，前上横梁与底横梁组装好后整体起吊安装。安装后吊杆及内外模，要在0#梁段底板预留孔内安装后吊杆，安放上垫梁、千斤顶、垫块，后吊杆从底板穿出，以方便与底模架相连接，在底模前后横梁上吊装底模纵梁，铺设底模面板后，再安装走行梁与内模、走行梁与外模板。调整立模的