编制说明-车辆智能管理 术语和定义（征求意见稿）

公共安全行业标准《车辆能管理 术语和定义》（征求意见稿）编制说明标准起草组20226月PAGEPAGE2公共安全行业标准《车辆智能管理术语和定义》（征求意见稿）编制说明一、工作简况1、任务来源2021公科20211391号《车辆202312月。（20184月20217（试行2018620204()（101-12、起草单位情况（C和。公安部交通管理科学研究所：总体负责标准制修订工作，组织形成标准征求意见稿、送审稿等各个版本的标准文本、编制说明，以及标准征求意见汇总处理表等材料；收集整理公安交通管理部门、整车企业等相关行业标准制修订意见建议。中国质量认证中心：配合交通科研所完成标准制订各阶段工作，作为认证行业相关机构，从车辆产品认证管理的角度出发，提出标准内容编制的意见和建议。中国汽车技术研究中心有限公司：配合交通科研所完成标准制订各阶段工作，作为整车研究相关机构，从汽车产业标准协调的角度出发，提出标准内容的意见和建议。大众汽车（中国）投资有限公司：配合交通科研所完成标准制订各阶段工作，作为整车制造相关机构，从汽车行业研发、制造的角度出发，提出标准内容的意见和建议，并具体负责标准英文相关编制及校验工作。3、主要起草人及其所做的工作序号单位名称起草人主要工作1交通科研所应朝阳负责标准制修订技术内容的总体把握、协调。孙巍负责标准制修订过程中有关事项的协调。范志翔、陆文杰、罗为明、穆文浩2公安部交通管理局王 奉编制说明等的论证与研讨，从交通安全管理部门的角度，把握标准的制定方向。3CQC贾国强和定义提出建议意见。4中汽中心孙枝鹏编制说明等的论证与研讨，从汽车产业标准协调的角度，对术语和定义提出建议意见。5大众中国傅寅亮术语和定义提出建议意见，并完成标准英文部分的编制及校对。4、主要工作过程1—20211220211（（（ADAS）BT392—202）（2021年32021（2021121—2022320222202233.13.23.33.43.5520224月-2022646“术6“3.1基础通用“3.2（12级（33””二、编制原则标准在编制过程中，充分考虑了与现阶段有关智能网联汽车、车辆事故处理、车辆身份认证等方面标准的衔接，并面向智能网联汽车登记、运行管理等的公安交通管理需求，同时遵循全面性、系统性、协调性的原则：一是三是车国家标准和管理规定、机动车布控查缉文件规定的相关内容，除根据公安交管部门道路车辆智能化管理的实际需求予以适当修改外，尽可能保持一致。三、标准内容的起草（一）主要技术内容的确定和依据关于“1范围””6关于“2规范性引用文件”“3.”、“非法改装车”GB7258GA802关于“3.1基础通用””““”等“3.1.1新能源汽车”的说明，与《新能源汽车产品企业及产品准入管理规定》第三条第2款中的定义一致，主要考虑现阶段我国汽车产业向电动化转型，新能源汽车产品迅速发展，同时新能源汽车也多用于智能网联汽车技术开放，有必要明确新能源汽车的具体定义。“3.1.2”（发改产业[2020]202号印发）的说法，明确了智能网联汽车也称为智能汽车、自动驾驶汽车。“3.1.3智慧道路”的说明，系参考嘉定区标准化指导性技术文件DB31114/Z018—2021《智慧道路建设技术导则》编写，明确了智慧道路的基本构成和主要功能。“3.1.4“3.1.5”“3.1.6公安交通集成指挥平台”的说明，系参考《公安交通集成指挥平台建设指导意见》（公交管[2014]406号）等文件编写，重点明确了其技术架构、主要功能等要求。关于“3.2自动驾驶”GB/TGB/T(ADAS)“”““”/””自”、””、”“”“、“/”、等13“3.2.1”)6.4（12“3.2.2”GB/T2.12“。.3BT3923202AS）1级和（“3.2.4自动驾驶系统/机器驾驶人”的说明，系在《智能网联汽车术语和定义(报批稿)》的5.3基础上改写。有所区别的是，本标准明确了“自动驾驶系统”即“机器驾驶人”。“3.2.5”》（[2021]97“3.3.6自动驾驶数据记录装置”的说明，系参考《智能网联汽车术语和定义(报批稿)》的5.13编写，在具体内容上并无实质性区别。“3.2.7”GB/T40429—20212.13““驾驶人/。“3.2.8接管”的说明，GB/T40429—2021系依据《车辆驾驶自动化分级》的2.14改写。“3.2.9远程驾驶操作”的说明，系一种自动驾驶/接管的实现方式，进一步明确了车辆驾驶控制/。“3.2.10GB/T40429—20213.3.43（”GB/T40429—20213.3.5编写，对应于4级智能网联汽车，明确了（人类）驾驶人/乘客可以不响应系统提出的接管请求。“3.2.12完全自动驾驶/无人驾驶”的说明，系参考GB/T40429—2021《车辆驾驶自动化分级》的3.3.6编写，对应于5级智能网联汽车，明确了任何情形下都不需要驾驶人/乘客或其他人员介入车辆操控。“3.2.13”(3.26.关于“3.3”试行““（工作”“””“””“””“””““””“（）等19“3.3.1”（（工[2021]97）“3.3.2试”（（工信部联通装[2021]97号印发）的相关定义。“3.3.4（（试行（[2021]97“3.3.4.1”、“3.3.4.2”、“3.3.4.3”。“3.3.5”“3.3.5.1”与“3.3.5.2。“3.3.6”》（工信部联通装[2021]97号印发）的相关定义。“3.3.7”》（[2021]97“3.3.8“3.3.9智能网联汽车运行安全测试平台”与“3.3.10智能网联汽车运行安全测试监管平台”的说明，系参考《智能网联汽车运行安全测试技术条件》国标的征求意见稿进行定义。“3.3.11“3.3.12、“3.3.13”试行[2021]97智能网联汽车测试（示范应用）里程”的说明，系考虑用于评估智能网联汽车运行安全测试效果的主要指标。7、关于“3.4身份认证及识别”9等方面，并能通过网络、相关设备等查询和识别。“3.4.2”“3.4.3”和“3.4.4GB/T《机动车电子标识通用规范第“3.4.5”“3.4.6”、“3.4.7/机动车驾驶证电子版”和“3.4.8机动车和驾驶人电子证照资源库”“3.4.9道路交通管理设施数字身份”的说明，系在综合现有数字身份的表述上编写，明确了智能化的交通管理设施的数字身份。、关于“3.5”运行安全管理部分，涵盖道路交通控制与道路交通监控等两类运行安全管理工具与方式，共28个术语和定义。“3.5.1“3.5.2[道路]交通信号控制系统”、“3.5.2.1自适应协调控制系统”的说明，系参考GB/T31418-2015《道路交通信号控制系统术语》的2.6.1，2.6.6的相关定义。“3.5.3路侧交通管控设备”、“3.5.3.1[道路]交通信号控制机”、“3.5.3.2道路交通信息显示设备”GA/T3.3GA/T31418-2015《道路交通信号控制系统术语》的2.5.1和GA/T993-2021《道路交通信息显示设备设置规范》的3.4“3.5.4路侧车联网通信设备/车联网路侧单元”的说明，系参照GA/T1743-2020《道路交通信号控制机信息发布接口规范》的3.2编写。“3.5.5“3.5.5.1”。“3.5.6”及“3.5.6.1“3.5.6.2“3.5.6.3”[2020]309“3.5.8”“3.5.9”交通集成指挥平台现有作法基础上编写。“3.5.10“3.5.11“3.5.12”“3.5.13失”[2021306《机动车布控查控工作规定（试行）》等文件编写。“3.5.14”2022年第22）“3.5.15汽车行驶记录仪”的说明，系参照《汽车行驶记录仪》（GB/T19056—2021）的3.1编写。“3.5.16（GB39732—2020）的3.2“3.5.17车载视频行驶记录系统”的说明，系参照《车载视频行驶记录系统》（GB/T38892—2020）的3.1编写。“3.5.18交通管控与信息服务平台”的说明，系GA/T1743-2020《道路交通信号控制机信息发布接口规范》的3.1，重点明确了其汇聚的信息类型与具体功能。“3.5.19电动汽车远程服务与管理系统”、“3.5.20全国道路货运车辆公共监管与服务平台”的说明，系在综合现有作法基础上编写。“3.5.21（””9、关于“3.6特殊情形处置”“3.6.1（”“3.6.3OTA（OTA）[2020]123（OTA）（OTA）“3.6.2（）“3.6.4、“3.6.5”、“3.6.6、“3.6.7后援机制”GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》的2.8、2.9、2.15、2.16、2.10“3.6.9“3.6.10”)“4”“3.6.11智能网联汽车违法行为”的说明，系说明智能网联汽车的违法行为认定应考虑其是不是处于自动驾驶模式。“3.6.12”“3.6.12.1“3.6.12.2的“3.6.13道路交通事故快处快赔系统”的说明，系参照GA/T1503-2018《道路交通事故快处快赔系统通用技术条件》的3.1编写。（二）标准中英文内容的汉译英情况本标准的英文译名、术语的英文对应词由标准编制组编写，经交通科研所王敏博士和大众中国傅寅亮审核，标准英文译名及术语的英文对应词语法合理、语句通顺，符合英语表达习惯。四、主要试验验证结果及分析无。五、标准水平分析本标准未采用国际标准和国外先进标准。与本标准相关的术语类标准主要有：1010GB/T“动”“”“推荐性国家标准《智能网联汽车术语和定义》(报批稿)规定了智能网联汽车基础通用、关键“”、“、“”“”、”本标准结合智能化管理在道路上行驶的车辆的实际状况，从基础通用、自动驾驶、智能网联汽车道路测试和示范应用、身份认证和识别、道路车辆运行安全管理、特殊情形处置等方面提出了相关术语和定义，涵盖了车辆、道路及其设施、交通参与者、车辆运行管理等道路交通系统的各个方面，内容全面、科学，“车辆电子标识”、“机动车电子证照”、“监控点位”、“机动车过车图片”、“机动车行驶轨迹”、“高危机动车”、“失驾人员”等术语具有鲜明的公安交通管理特点，为有效规范智能网联汽车道路测试和示范应用、提升道路车辆管理智能化管理水平提供了有力支撑，标准整体上具有国内领先水平。六、采标情况无。七、与我国现行法律法规和有关强制性标准的关系““”GB7258—2017“3.”GA802—2019综上，本标准与现行法律法规和强制性标准的相关规定协调一致，不存在矛盾之处。八、重大分歧意见的处理过程和依据无。九、标准性质的建