填方试验路段施工方案(标准版)

填方试验路段施工方案（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

填方试验路段施工方案填方试验路段施工方案（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）工程概况泉州北迎宾大道拓宽改造(一期）工程第一标段北起洛阳桥头，桩号K0-340，南至福厦高速公路，终点桩号K1+600，路线总长1940m。工程主线按城市快速路标准，设计时速主车道60km/h;地面辅道按城市次干路标准，设计时速40km/h.道路红线宽70-86m，一般路段主线双向八车道,地面辅道双向四快二慢的断面宽度。路基填筑有138427m3，为此在进行路基填方施工前我们选择K1+300～K1+450段（150m）作为填方试验段，试验段填筑高度在0.5米～1.5米之间.通过试验路段确定合适的施工工艺和合适的填筑层厚，最大填料粒径，碾压遍数等参数，用于指导后期大规模施工。二、施工准备1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和复测线路控制桩点。2、试验室在填筑的土源处取样试验，确定土样的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等技术参数。3、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查和维修、保养，保证最佳工作状态.4、施工试验路段两侧应做好临时排水沟，保证施工场地内不积水。5、作好临时交通疏导，便于运输设备通行。三、试验目的1、确定填料辗压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的辗压遍数和辗压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法;5、最佳的机械组合和施工组织.四、施工组织和施工安排

1、试验段主要管理人员配备表(见表1）表1试验段主要管理人员配备表姓名职务职称备注杨云凌项目经理高级工程师总负责人姚华项目技术负责人高级工程师技术负责人魏善军项目副经理工程师现场总指挥刘兆衍安质部部长工程师电气工程师江天福试验室副主任工程师试验室技术负责人费为金工程部部长工程师现场技术主管李延魁工程部副部长工程师路基主管工程师郭森鹏测量班班长工程师测量工程师2、路基试验段施工投入主要机械设备进场情况（见表2)3、试验段施工劳动力配置表（见表3)表2路基试验段施工投入主要机械设备进场情况序号机械名称规格型号额定功率（KW)或容量（m3)或吨位(t)数量（台）备注1推土机TY220162kw22自行式平地机PY220160kw13挖掘机PC220-51。1m324装载机ZL503.0m325小型振动压路机YZ22.0t16振动压路机YZ20H20t17自卸汽车EQ3242G15t58洒水车JYJ5120GSSC8000L1表3路基试验段施工投入劳力投入进场情况序号工种人数备注1工程队长12管理员23技术员24安全员1表3路基试验段施工拟投入劳力投入表序号工种人数备注5试验员26材料员27测量工48挖掘机司机49装载机司机210压路机司机311平地机司机112自卸车司机513普工203、试验段施工计划起讫时间：2021年11月6日～2021年11月16日。五、施工组织及方案1、填筑前准备工作用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样，测量原地面高程，绘制横断面图。将路基原地面表土、树根等进行清除外运。准备工作完成后经监理工程师同意进行试验路段施工,填筑时有监理工程师旁站,并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。填筑土源为本合同段内就近的路基挖方。2、路基填筑施工路基填筑施工按以下八个步骤进行循环作业：场地清理～基底处理~分层填筑～摊铺整平～洒水或晾晒～机械碾压～检验鉴定～路基面整修。填筑前应在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量和规范要求的30cm松铺厚度，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀（30cm左右）.以后每层路基填筑前均应打格划线。装载机和挖掘机装土，自卸汽车运输，现场专人指挥汽车倒土,推土机摊开土堆，人工清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土和有机杂质，平地机进行精平。填筑压实采用振动压路机碾压，先自两侧开始向中间推进，后由中间向两侧碾压，每次重复1/3轮宽,碾压时与人工补填坑槽土方同步进行，其程序为：静压→振压→补料→再振压→终压(静压），碾压前后无明显轮迹或沉降差等于零。含水量的控制：试验段内的试验员现场测出取土场土壤的天然含水量，再根据实际情况确定需要的洒水量。若天然含水量大于最佳含水量的5%以上则需要晾晒,晾晒至高于最佳含水量的3%～5%时整平；若天然含水量小于最佳含水量则需用洒水车洒水，根据当时的天气状况,洒水时应使填料含水量高于最佳含水量2～3％。整平：控制好含水量，立即进行整平，坡脚两边挂工程线明确虚铺高度，先用推土机将土堆粗平，在粗平过程中安排人手不间断的用铁锹挖开填土以核对该处的虚铺厚度,然后用平地机精平至虚铺厚度。压实遍数的控制：采用20T自行式振动压路机进行压实。严格按照路基的操作方法进行压实，压实操作应按先轻后重，先慢后快,先边缘后中间的原则进行，压实时，先静压1遍,然后用微振压实一遍后再进行强振压实，强振压实时压路机行进速度不大于2。3Km/h，相邻两次的轮迹应为重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压。检测：施工时，在压路机每振动碾压完1遍，试验人员立即进行干密度的定点检测，直至干密度不再增长为止,以确定最佳碾压遍数。测点应分布于试验路段各断面的左、中、右侧，并且不少于12点。实测项目检测：压实后检测高程、宽度、平整度和纵、横坡度，并做记录,和规范要求做比较，合格后上报监理。当填料为土时,按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检），再用压路机静压一遍后用平地机精平,再用压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度,直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时压路机开始碾压,测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5㎜，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止,，最后再用压路机振压一遍、静压一遍收光。

现场施工人员应记录汽车运输情况，推土机前后衔接情况,压路机碾压遍数，土料现场松铺的实际厚度及目测土料的含水量等情况。碾压完成后,应及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度,通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，可以确定该层的松铺系数，压实度检查合格可确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量，否则需要继续碾压和调整.后续每层填筑均按照此法施工，记录每次的施工数据,作为以后编写施工总结的依据。该段路基填筑至设计标高后,我们将试验段所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析,编写路基试验段总结，确定出合理有效的路基填筑施工工艺，上报至总监办审核确定后,以此作为路基施工的依据，指导全标段的施工。六、质量保证措施路基试验段的施工，我们严格按照路基施工技术规范的要求来开展，且施工中作好各种情况的记录,获取第一手原始资料。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检→抽检的质量检测措施，当下层路基填筑碾压合格后方能进入上层施工。在工程施工的全过程中，我们建立事前、事中、事后的质量监控系统。质量事前监控：我们已做好施工前周密的工作，如工程原材料检测；工程机械的维修保养;施工方法、检测方法的研究；工程施工具体人员的管理等。质量事中监控：把工程技术人员对工程图纸的理解，渗透于施工的各工序之间加强对每道工序的检测.质量事后监控：对已完成工程质量检验评点,工程原始资料、数据，文件的收集整理。七、工程进度保证措施为了尽快的获取试验段的施工成果以指导大面积施工，我们将组织足够的人力、物力、机械及设备投入施工，加强现场施工管理和协调，积极主动与监理沟通，在保证质量的前提下,加班加点，力争按时完成试验段施工任务。八、安全生产及文明施工1、项目部成立安全领导小组，组长由项目经理杨云凌担任，具体事务由项目副组长魏善军安排,成员由姚华、费为金、刘兆衍、陈优栋、施伟组成。制定切实可行的安全措施，要勤查、勤检，做到把安全隐患处理在萌芽状态。2、工地应制定文明施工目标，成立文明施工管理机构，确立文明施工管理形式，做到文明施工管理.3、施工现场悬挂施工标志、牌，施工现场主要管理人员应持证上岗。4、晚上路基施工应保证足够的照明，现场一切设备的调动应由专人负责，所有机械设备必须按照正确的操作规程作业，严禁违章施工。九、环境保护措施1、施工现场晴天时应经常洒水，避免扬尘,污染附近农作物和植被,影响生长。2、保护施工现场生态环境，尽量减少地表植被的破环，工程完工后清理现场时，应疏通排灌河渠，恢复植被和草木。3、对于施工的弃土场,工程结束后，应进行坡面防护，场地整平,疏通排水，防止水土流失。目录编制依据································工程概况································施工布置································任务划分··································材料准备··································机械准备··································人员准备··································施工工期··································施工工艺································施工工序··································施工准备··································施工步骤··································质量保证措施····························安全保证措施····························环境保证措施····························文明施工管理····························泥港湖鱼苗繁育车间填方工程施工方案编制依据本方案是根据泥港湖现场规划总平面图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。工程概况鱼池边坡取土填鱼池分别为王中红121＃、唐昌彪122#、唐才雄123#、、唐昌彪124＃、龙国秀125#鱼池共计27073M2。填塘深度平均约2.5M合计总方量67683M3.如鱼池边坡土方量不够由甲方提供土源。施工布置材料准备机械准备为保证及时开工以及现场实际情况,开工前所有机械必须到位.包挎污水泵两台、挖掘机2台、推土机及铲运车3台、压路机1台、自卸汽车30辆.人员准备为保证工期及质量，确定了24小时轮班工作制，即保证污水泵必须有两人分班值守，其他每台机械必须两个司机保证机械能够24小时正常工作。施工工期根据本段施工情况，鱼塘填方的施工工期定为2021年5月25日~2021年7月05日。施工工艺施工工序排水—测量放线—修坡—运土—回填—平整—压实。施工准备根据相关技术标准、规范以及现场实际情况，为确保处理工作的顺利进行，采取了以下措施：2。1核查地行质料，选择合适的施工机械和施工方法。2.2为满足回填效率，备好充足料源。2。3测量放线，定出控制边线,并标识。施工步骤3.1排水根据现场实地核查,鱼池排水到相邻的鱼池内。3。2修坡根据施工图要求鱼池边坡按1：2修坡,鱼池与鱼池间提埂上表宽为6M,鱼池深度为3M.3。3回填排水工作结束后,对鱼池进行回填。鱼塘由东向西填料。在填料过程中采取分层压实法，即先在鱼塘地层均匀填50cm后进行压实，然后每填30cm进行一次压实直至设计标高。质量保证措施修坡过程中，必须保证边坡的平整度及水平度。提埂及边坡严格按照图纸尺寸进行施工。回填前，必须保证鱼池内无积水,方可进行分层回填.安全保证措施建立健全安全生产规章制度好安全生产责任制，贯彻管生产必须管安全的原则，牢固树立安全第一的观念，把安全生产责任落实到人。使安全生产有章可循，有法可依,形成制度。经常组织学习有关安全生产法规和安全生产操作规程，抓好安全教育，增强安全意识。特殊工种人员必须持证上岗,做到管理人员不违章指挥,作业人员不违章操作，工地所用配电闸箱，均必须安装漏电保护装置，以确保安全。施工机械、设备等在进行作业时，严格按照机械技术操作规程进行作业。文明施工管理施工便道平整畅通,雨天不泥泞，晴天不烟尘。进场设备及辅助材料在每天完工后集中存放，并设专人看管。施工现场要设2人小组的专职保洁人员，负责施工现场的保洁工作。填石路基试验总结报告一、概况：1、概述：本试验路段桩号为K39+930—K40+030，全长100m,根据试验路段确定合适的松铺厚度、压实工艺及质量控制标准。2、规范要求：路基压实质量采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。填料通过松动爆破处理,石料粒径皆小于50cm，并不超过层厚的2/3，不均匀系数为15~20，为良好的石方填料。我合同段选取该段路基全幅填方段1—3层作为填石路堤试验段,采取试验数据。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。3、试验段的施工时间为:从2021年8月15日开始到2021年8月17日结束，共3天时间。二、试验目的:通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法,达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。三、试验段组织机构本试验段负责人由项目经理余尚和担任；技术负责人由项目总工余伟担任;高松任现场指挥，张浩任现场副指挥；袁弋博试验段测量负责人，杨自强负责现场的测量及数据整理工作；由蒋川宁任土工试验负责人，试验员张丽娟负责现场的土工试验及试验数据的整理。四、施工准备1。回填材料准备根据选定的材料供应点(拟选在K40+245～K40+350挖方），取石料做抗压强度试验（试验成果附表)。根据试验段位置，试验室提前完成填筑的触探试验。取土场在取料前应清除表层耕植土、杂草、树根等地上的附着物，不得将不合格的石料运至试验段填筑,并保证运到施工现场的石料不含腐殖土、草皮、树根等杂质。2。人员机具组合表—1机具组合人员组合备注机具名称型号数量人员分工人数推土机山推1601台管理人员10挖掘机Volvo3601台技术人员5装载机林工501台操作手20振动压路机山推20T1台修理工5平地机PY1851台普工10自卸车红岩4台风炮机1台轻型触探仪2台全站仪拓普康1台水准仪DS321台洒水车YGJ5170GSSJN1台挖掘机斗山2251台3。测量放样在试验路段开工前，根据恢复的路线中桩及设计图纸放出试验段的中桩、边桩,并测出高程。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上表明桩号与路中心填挖高度,用(+）表示填方，用（-）表示挖方。路基填筑边线应按成型路基设计边线每边加宽50cm，以保证路基有效的压实宽度。测量放样工作完成后,须填报施工放样报验单经监理工程师验收确认后，方可进行施工.一、(1）将按试验段填石施工工艺施工（2）碾压时严格按碾压顺序及重叠宽度，特别注意边缘碾压到位。（3）最后静碾一边,保证路堤表面无轮迹、平整。(4）碾压完成后,边缘挂线,用人工将边缘线修顺。本次试验段施工是成功的,所选的施工机械设备类型及组合符合填石路堤填筑要求，可以按此设备组合和施工程序进行指导全线路基93区石方填筑工程施工。二、安全保证措施为了保证施工的正常推进，做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝",即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大‘机破’事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。轻伤事故频率控制在1。5‰以下;机电设备、电器设备，小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%.认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及承德市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产,预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制,明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。成立综合整治办公室，日常办公室设在施工现场，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育,组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守.工程实施前,对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程,制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工.工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况,研究施工中存在的安全隐患,及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动;经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防"要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。由于施工时要进行交通导流，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。落实保健措施,做好除害灭病和饮食卫生工作。（三）、环境保护措施为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作作为施工现场组织管理的重要组成部分,并认真贯彻执行施工的全过程。加强环保教育,组织职工学习环保知识,加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性.认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令,结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。强化环保管理，定期进行环境检查,及时处理违章事宜，主动联系环保机构,请示汇报环保工作，做到文明施工。美化施工场地，场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏.消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损减到最低程度。五、施工方案1、地表清理在试验段选定后，应立即组织施工机械进行清表，将路基用地范围内的垃圾、腐殖土、耕植土、草皮、树根等地上附着物予以清除，并将其集中堆放在路线外，然后采用动力、荷兰触探仪对已清理好的地面进行触探试验,检测地基承载力，如达不到要求则继续清理，直至符合要求为止。2、基底检测验收原地面清理后，采用推土机将地面整平，压路机压实，恢复中、边桩,测量清表后程高，然后检测其压实度。并填写相关表格，报监理工程师批准。3、试验方案根据现场填石路堤实测资料的经验数值与现行规范的要求，结合本路段的实际情况，按松铺层厚分别为60cm、50cm、40cm进行试铺，采用不同碾压工艺碾压，直至最后两次碾压没有明显的轮迹为止。用精密水准仪进行沉降差检测.4、填料准备对填石材料进行强度检验，要求石料强度不小于15MPa。经过试验该开挖段石料强度均大于20MPa，符合填石路堤对填石材料的要求。根据碾压功能与厚度相匹配的原则必须控制填石最大粒径不大于50cm，且不得大于层厚的2/3。对超过规定尺寸的石料采用人工解小或剔除的办法处理。5、填石料摊铺根据自卸车容量计算出卸料间距，并用石灰作出记号。采用挖掘机装车后运至现场按石灰线均匀卸料。装料时尽量粗细混装,避免大粒径石料过分集中.卸料专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则组织卸料.当运至现场填石材料粒径超过层厚2/3时先进行机械破碎或剔除做边坡码砌石料,再用山推160推土机粗平，压路机静压，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平。在粗平后填石表面细料明显偏少时，撒铺一层碎石，填石要填满之间缝隙，保证摊铺层面相对平顺,以利于后续碾压。6、控制实布设与标高观测石料作为路基填料，由于粒径较粗，在碾压过程中粒径有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低.以每个横断面的测量数据为基本分析单位，在同一横断面上选7个点为测量点，以确保试验结果的可靠性。每振动2遍检测各测点的标高，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于2mm，方可进行下道工序.7、松铺系数测定松铺系数是摊铺厚度与压实厚度的比值。松铺系数测定按20m一个断面布设7个松铺系数检测点,用水准仪测量下承层高程H，填石料摊铺完成后，测定填料对应点松铺高程H1，碾压完成后测定对应点碾压成型高程H2.为确保测量数据的准确性,减少测量误差,采用水准仪固定不动，平行观测同一位置的摊铺前读数、松铺后读数、压实后读数，计算松铺系数δ=(H1—H）/（H2—H)，所有计算结果平均值为确定的松铺系数。8、碾压首先采用山推20T压路机先静压一遍，第二遍开始起振，振动碾压至前后两次标高差小于2mm,表面无明显轮迹为止.碾压时先压两侧后压中间、先慢后快、由弱至强进行，行与行之间重叠40cm左右，前后相邻区段重叠2m，达到无漏压、无死角，以确保碾压质量。碾压程序：低速静压1遍(速度1。2Km/h）→中速振压（速度2。1Km/h-2。6Km/h,振压3遍）→检测压实度→中速振压2遍（速度2.5Km/h—3.5Km/h）→检测压实度→中速振压2遍(速度2。5Km/h-3。5Km/h)→检测压实度.填石路堤施工工艺流程框图施工准备 施工准备中线标高复测中线标高复测边桩、边坡路基放样 边桩、边坡路基放样检测施工防排水场地清理 检测施工防排水场地清理基底处理基底处理 机械挖运填料选择 机械挖运填料选择检查摊铺厚度摊铺整平 检查摊铺厚度摊铺整平不合格机械碾压 不合格机械碾压 检测密实度 检测密实度整平成型整平成型试验段按如下两种松铺层厚进行碾压，以确定合理的松铺层厚及压路机碾压工艺六、试验成果总结试验段完成后,我部对本次试验段从施工工艺流程、人员安排、机械设备组合、松铺厚度、压实遍数、沉降量及达到压实结果的松铺系数、表观质量检测进行了总结.3.1压实厚度(见附后资料）填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。3.2压实遍数从试验段的结果分析，采用20T振动压路机碾压不少于8遍来控制施工。本段路堤压实质量检测采用压实沉降差法进行检测，按技术规范要求控制标准为大于96％（路槽底面下深>0。8米）3.3表观质量检测碾压后的路堤表面应无轮迹，表面平整。3。4施工人员及机械配备施工人员:技术人员5人（测量2人，试验2人，质检员1人）普通工人10人施工机械及检测设备:Volvo360挖掘机1台，用于取土场装车，斗山225挖掘机1台，用于试验段现场对个别粒径过大的填筑材料改小。红岩金刚八轮自卸车4辆,山推SD-160推土机1台，山推20T压路机1台，检测设备:工作性能为：三档静压8。9km/h，二档弱振5。1km/h,一档强振1.7km/h，精密水准仪：1台、全站仪：1台.根据本段施工记录,试验段长度100米，运距300米。一台山推20T型压路机碾压一层需要1小时,挖掘机一台每小时可装35车，汽车每运一车10分钟，一台推土机摊铺一层2小时。合理的机械、人员配备为，运距300m，每部挖掘机可配4部红岩自卸车装车，一部推土机摊铺,1台压路机碾压。每天按此机械配备可完成5000方填方。技术人员5人，10个普工修坡及配合整平。四、试验段总结1、本次试验段施工从8月15日至17日，历时3天,第一层3月15日、第二层3月16日、第三层3月17日,每天填筑一层,共填筑3层。2、从试验段试验结果分析，松铺厚度为50cm左右时,先静压1遍,再弱振3遍,大约下层40毫米,再弱振1遍,强振1遍，当碾压至第6遍时,下沉量已经很小，约为0.5cm左右，转为弱振1遍，静压1遍后，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于2mm，总共碾压遍数为8遍，此时的松铺系数为1。12。按总监办下发文件，将实验段所得数据统计，所得沉降量、沉降率、平均沉降差、可满足要求，达到了规范要求。3、填石路堤试验段总结成果3.1、松铺厚度50cm时松铺系数为1。193。2、20T振动压路机工作性能为:三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h3。3、压路机碾压遍数组合为:静压1遍+弱振2遍+强振3遍+弱振1遍+静压2遍,合计8遍3.4、在实际施工中,为控制施工进度,我们将按合理的机械组合，结合本标段工程数量配备所需机械设备及人员。施工中为确保安全、质量，我们将做到：叙古高速公路C合同段路基填石试验段总结报告审批：复核：四川公路桥梁建设集团叙古高速C项目经理部C5二0一三年八月十五日四川省叙永至古蔺高速公路工程项目施工技术方案（或专项施工方案）报审单承包单位：四川公路桥梁建设集团合同号：C监理单位:太原市华宝通工程监理(牵头人）四川盛达兴工程项目管理监表05工程名称及工程部位设计图名称桩号图号现报上工程的施工技术方案（或专项施工方案)，请予审查、批准.附件：XXX施工技术方案或XXX专项施工方案。专项施工方案必要时组织专家论证、审查的结果等相关资料。项目技术负责人签字年月日施工企业技术负责人审查确认意见施工企业技术负责人签名及施工企业公章：年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师签名:年月日安全专业监理工程师审查意见：安全专业监理工程师签名：年月日驻地监理工程师意见：驻地监理工程师签名:年月日总监理工程师意见：(监理规范4。2。2第5条规定的专项、特殊方案由总监审批,如不涉及，此行签字栏删除。）