系统工程试题与解答

河北工业系统工程大学城市学大学期末考试试卷运输一二三四五1.系统工程中霍尔的三维结构方法论的核心内容是模型化和最优化。(T)(T)5.节点的选择是交通规划与管理的重要工作，在城市道路网规划中以交叉口为节点。(F)6.采用随机数的方法解决问题是蒙特卡洛方法的基本特点。(T)F03实际销售量(千克)400345415有向邻接图来描述系统各要素之间关系，以表示一个作为要素集合体的系统的模型。等运输网路规划中，节点均指站，场。河北工业系统工程大学城市学大学期末考试试卷运输平衡时，甲公司占37.5%的市场份额，乙公司销售量200210220230240250百分率0.100.200.400.150.100.05之间的区别。答：(1)处理对象不同：前者为技术系统、人造系统；后者为有人参与的系统为明确、良结构；后者为不明确，不良结构(3)处理的方法不同：前者为定量模型，定量方法；后者采用概念模型，定性方法(4)价值观不同：前者为一元的，要求优化，有明确的好结果(系统)出现；后者为多元的，满意解，系统有好的变化或者从中学到了某些东西。(每点1.5分)2.系统评价的目的(意义),系统评价的程序。答：交通运输系统评价的目的是要从技术、经济和社会政治等多方面对所设计的交通运输系统方案进行评价,通过分析和评价选择出最为满意的设计方案。(2分)交通系统评价的程序：(1)要明确被评价的系统对象。(1分)(2)要明确被评价系统的目标和属性。(1分)(3)要确定评价准则(指标体系),这些准则与系统属性和目标应是相关的。(1分)(4)采用适当的评价方法，进行评价并做合理性分析。(1分)(1)各子系统之间既涉及合作行为，又涉及到竞争行为。(1分)(2)各子系统之间相互作用构成一个反馈控制系统，通过信息作为“中介”而构成整体。(1分)(3)整体系统往往具有多个决策人，构成竞争决策模式。(1分)(4)系统可能存在第三方介入进行协调的可能。(1分)答：(1)应用不同。德尔菲法主要用于技术预测、政策制订、经营管理、方案评估等；头脑风暴法一般用于对战略性问题的探索。(2)专家选择的代表、人数不同。头脑风暴法专家选择缺乏代表性，易受权威、会议气氛和潮流等因素影响。所选专家人数为5-15人；德尔菲法专家选择相对广泛，采用匿名征询的方式征求专家意见消除了专家会议调查法中专家易受权威、会议气氛和潮流等因素影响的缺|||||||||011=河北工业系统工程大学城市学大学期末考试试卷运输专家之间互不见面和联系，不受任何干扰独立地对调查表所提问题发表自己的意见；头脑风暴法的会议一般采用“圆桌会议”的形式，进行即兴发言。(4)专家对问题的回答不同。运用德尔菲法的专家对调查表的提问有充分时间作出充分的论证、详细的说明或提出充足的依据；头脑风暴法因为是即兴发言，因而普遍存在逻辑不严密、意见不全面、论证不充分等问题，同时易受表达能力的限制。(5)所用时间不同。德尔菲法要进行四轮的征询调查，所用时间通常比较长；头脑风暴法的会议讨论的是时间一般为20-60分钟，如果讨论的ss110ssssT=2sss|||||||1031405s300100ss45|10|01||11|素？0(100M2=|||||||||||||M300101001010001000010001010010100(1||0||01||0||1||00(1||1||01||0||1||0i101010010100010000100011011000=i1010100101000100001001111==M21A(s)iA(s)iii1河北工业系统工程大学城市学大学期末考试试卷运输2345iiiiii154,54,5532,3,4,5351515去掉最上位要素，得如下结果i234i3A(s)i3ii3234由上述分析可知，该系统的结构可分为两个层次，其结构如下(1分)241(3)建立后悔矩阵，用后悔值决定应采用哪一种方案？解：(1)损益矩阵(2分)项目需求量3w损益值(万元)河北工业系统工程大学城市学大学期末考试试卷运输案方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ(2)悲观法(2分)52方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ52损益值(万元)50905610459115Max(5,2,-4)=5最小收益值52因此，如果用悲观法来判断，则应该选择方案Ⅰ。乐观法：(2分)损益值(万元)项目最大收益值需求量3w需求量12w需求量20w方案Ⅰ5509090方案Ⅱ256104104方案Ⅲ-459115115Max(90，104，115)=115(3)根据上面的损益矩阵，可以获得后悔值矩阵。(2分)损益值(万元)方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ0399300最大后悔值9Min(25，11，9)=9因此，如果用后悔值法来判断，则应该选择方案Ⅲ。231113231路径2少？总出行费用是多少？(3)通过上述两种情况比较，你分别得到何结论？ODpp==0.1191121总11222)若路径1扩大其通行能力河北工业系统工程大学城市学大学期末考试试卷运输11expe2phpghexpe2),系统总的出行费用反而增加,这就是著名的Braess诡异现象。即在运输或交通Nash其非合作静态博弈结果。(2)若第一个决策人先决策，其它条件不变，试用Nash均衡?J?J1=一6x*+5y*一4=0,2=7x*一4y*一3=0,?xx=x*?yy=y*(2)该博弈是完全信息动态态博弈，按照Nash均衡的定义，设(x*,y*)为其均衡解，对第一个人决策者先决策，由于其知道如果他自?J己先决策x，必有：2=7x一4y*一3=0?yy=y*47317314014001211(目的层)(目的层)234(方案层)234写出数据的计算过程)；(2)层次总排序并进行整体一致性检验，确定出5个方案优先次序。表1平均随机一致性指标阶数3456789河北工业系统工程大学城市学大学期末考试试卷运输UC1C11C231合C.I.C3Miwiλmi计3.881判断矩阵C1m1m2m3m4m5Miwiλmim511/2682.610.325.21m721793.880.485.27C2135λC.I.172419137291计Miwi1C3192λ