公路路基工程施工技术的分析完整

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公路路基工程施工技术的分析公路路基工程施工技术的分析完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）公路路基工程施工技术的分析摘要:公路建设过程中路基的施工质量在很大程度上影响着整个公路的使用性能,而影响公路路基施工质量的因素多种多样，其中以技术方面的因素最为重要，因此在路基施工中必须严格按照击实规定和要求进行，并应以不同的路基工程施工而采用不同的技术方法进行，同时应加强质量控制,方能确保路基及整个公路施工质量，实现其价值最大化.关键词：公路工程；路基施工；技术分析中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：一、路基施工的准备工作路基施工的主要内容，大致可归纳为施工前的准备工作和基本工作两大部分。土质路基的基本工作，是路堑挖掘成型、土的移运、路堤填筑压实，以及与路基直接有关的各项附属工程。其工程量大、施工期长，且所需人力物力资源较大，因而必须集中精力，认真对待。为此要保证正常施工，施工前的准备工作极为重要，它是组织施工的第一步,无准备的施工或准备不充分的施工，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。施工的准备工作,内容较多,大致可归纳为组织准备、技术准备和物质准备三个方面。1、组织准备工作。主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。组织准备是做好一切准备工作的前提.2、技术准备工作.路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行施工现场的勘查，核对与必要时修改设计文件，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计，编制施工组织计划，恢复路线，施工放样与清除施工场地,搞好临时工程的各项工作等。现场勘查与核对设计文件,目的是熟悉和掌握施工对象特点、要求和内容，这是整个施工的重要步骤。施工组织计划是具有全局性的大事，其中包括选择施工方案、确定施工方法、布置施工现场（施工总平面布置)、编制施工进度计划、拟订关键工程的技术措施等，它是整个工程施工的指导性文件，亦是其它各项工作的依据。临时工程，包括施工现场的供电、给水，修建便道、便桥,架设临时通讯设施,设置施工用房（生活和生产所必需)等,这些均为开展基本工作提供了必备条件。路基恢复定线、清除路基用地范围内一切障碍物等,是施工前的技术准备工作,亦是基本工作的一个组成部分，宜协调进行。路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测,增设水准点等.施工人员还应对路基工程范围内的地质、水文情况详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法等。3、物质准备工作。包括各种材料与机县设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及生活后勤供应等。为使供应工作能适应基本工作的需要，物质准备工作必须制定具体计划，其中有的计划内容，如劳动力调配、机具配置及主要材料供应计划,必须服从于保证上述施工组织计划顺利实施,而且亦常被列为施工组织计划的一个组成部分。二、公路路基工程施工技术分析1、场地清理场地清理包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，一般来说,表土的挖出将只包括泥土,这种泥土能使植物继续生长.在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样,任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其他挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时,表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。2、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填料和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法.2。1路基填料有关的规范已经对路基填料应有条件的选用做出了明确的规定;对路基填料的最大粒径以及最小强度给出了量化的标准，由CBR值来表征路基土的强度，从而引出了路床的概念。对于上路床的填料给出了限制条件，一级公路以及高速公路的路面底往下0~30厘米的路床填料的CBR值要大于8，下路床及下路床以下的，也给出了相应的规定值。当路基填料的强度达不到最小值时，可以使用掺合粗粒料，或者换用石灰等稳定性较好的材料进行处理。2。2路基压实目前的路基施工大多使用大吨位的压路机对路基进行碾压,其碾压的效果非常理想，这对于提高路基的压实度有很大的帮助。规范要求高速公路以及一级公路的路面底以下80～150厘米部分的上路基的压实度要大于等于95％，对于其它等级公路在铺设高级路面时,它的压实度也要依照高速公路和一级公路的标准来进行。3、路基路面排水水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水,形成排水系统,并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。3.1地面排水（1）地面排水。地表的排水管、边沟、急流槽跌水和截水沟等都是施工中用得比较多的地面排水设施。高速公路、一级公路的排水沟渠往往要铺砌防护，而且都通过浆砌片石和水泥混凝土预制板块加固。高速公路、一级公路通过水网地段的路基，某些区域已改进了传统的逢沟设涵的方法，重新布设了路线两侧的沟渠灌溉系统，将穿越路线的排灌涵洞剔除,从根本上保证了路基填筑施工质量。3。2路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2％。雨水排出路面有两种方式。第一种是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0。3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩,设置路肩排水沟，增大沟坡排水。3.3地下排水目前主要通过渗井、渗沟盲沟和暗沟等来排放路基地下水，这些都属于渗透力式排水，尤其是水流量较大的情况下，一般都通过带渗水管的渗沟来排水。4、路基防护路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀,因此需要进行各种类型的防护.4.1坡面防护进行坡面防护主要是为了防止地表水的冲刷、坡面岩土的风化脱落以及对环境进行调节.随着人们对环境保护越来越重视,公路的坡面会使用砌石框格种草的方法来进行坡面的防护。4。2冲刷防护沿河路基边坡的防护大多使用直接防护法。在传统的砌石、挡土墙、铁丝石笼等方法上有所改进，使用高强度的土工格栅来代替石笼，用聚酯或者聚氨酯类的土工织物混凝土护坡膜袋制成的护面板来防护受水浪冲击的边坡，它对于土体的不均匀沉降具有很高的适应性。4.3支挡防护挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小,也已广泛应用于公路路基的防护.垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采用预制构件拼装,是一种特殊形式的挡土墙。5、不良地基处理近年来,随着高速公路和一级公路建设的迅速发展，针对不良地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、不良地基处理技术等方面取得了显著成果。对处理的不良地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法,使得在不良地基上一次建成高级路面的关键技术问题得到了解决。结语路基施工是公路的基础施工,也是一项重要的工程,直接关系到公路的整体质量，为了充分保证路基施工质量，就需要从各个环节着手,深入的分析路基的处理和施工工艺，进而提高公路施工质量。参考文献：［1]张克林．高速公路路基施工技术发展浅析［J]．现代公路,2021．［2]欧秀英．公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]．中国水运（理论版）．2007．(12).[3]丁华元．公路路基施工技术要点分析及质量控制［J］．科技传播．2021．（16）。[4］林正根．浅析公路路基施工技术［J］．长沙铁道学院学报（社会科学版）．2021．(02）.———--————最新【精品】范文农村公路工程施工中路基加固技术的应用摘要:路基加固技术作为公路工程施工的重要技术,是确保公路工程质量的基础前提，其施工技术水平的高低将对公路工程的安全性能等方面造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善,人们生活水平的不断提升,对公路工程质量有了更高地要求，为此必须重视路基加固施工。本文主要对公路工程路基加固的概况、技术应用及质量控制进行了分析与探究。关键词：公路工程；路基加固；技术应用；概况；质量控制一、公路路基加固工程的概况在路基建设施工的过程中,路基填料在天然状态下的结构比较松散，强度和稳定性也较差，处于软土地基上的路段更是如此。在这种情况下，公路路基就难以满足外界环境以及道路行车荷载的要求，这就需要进行必要的人工压实,采取有效的加固处理技术，提高路基的强度与稳定性，从而进一步提高路基的使用性能。在进行路基加固处理时，其主要工程是支撑人工边坡或天然边坡以提高土体或路基的强度和稳定性，同时避免防护边坡在水温变化的条件下遭到破坏。按照路基加固的部位，可以将路基加固分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固等三种类型.其中坡面防护加固是指路基防护中均有加固作用；边坡支挡则包括了挡土墙、护肩墙、护面墙、护脚墙、护坡的路基边坡支挡，还包括支垛护脚、石笼、浸水墙、驳岸、抛石、护坡的堤岸支挡；湿弱地基加固则包括挤密、排水固结、化学固结、换填土、辗压密实等几个方面。二、公路工程施工中路基加固技术的应用路基加固施工作为公路工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基施工施工中，相关部门及施工企业必须根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，选择与之相适应的加固技术,提高其技术水平，重视加固技术的应用，只有这样才能确保公路工程的整体质量。1、碾压与夯实法通过压实原理，选用重锤夯实与机械碾压的方式，对路基进行震动压实及强夯作业。以此压实路基表层土，强夯作业时，必须通过较大的夯击能，只有这样才能有强大的冲击波、动应力出现在路基当中，促使土动力固结密实。这种加固方式主要应用于碎石土、砂土、粉土等土质中,不能应用于饱和黏性土。2、换土垫层法在公路工程地基施工中换填法主要应用于其基础下持力层较为软弱的位置,主要施工方式为,将基层下合理范围内的土层挖去,选用强度较大的砂、砂石等材料进行回填作业,随后进行分层夯实施工,确保其与施工要求相符。这种施工方式在公路工程地基施工中的应用,可以有效提升地基的承载力、降低沉降量并达到施工质量提升的作用。3、强夯法强夯法在公路工程路基加固中主要应用的地质为砂性土、非饱和粘性土及杂填土。强夯法的主要施工过程包括以下内容，首先将重锤从预订高度落下，进行夯击路基表层作业,加快路基固结的速度，以此达到软土路基稳定性、承载力有效提升的目的。对非饱和粘性土进行强夯施工时，通常选用连续夯击或分遍间歇夯击的方法进行施工.遵循施工场地的实际情况及施工要求，有效确定路基夯实的遍数及深度。4、砂石桩法砂石桩法主要应用于公路工程松散砂土、粉土及粘性土等路基的挤密中.也就是通过震动机的振动效果，在设计规定深度将套管打入，夯管入土后，将套管附近的土体挤密,随后将砂石投入，通过振动作用，密实及多次循环后形成砂石桩。利用砂石桩施工技术,可以确保桩和桩之间形成复合路基，进而达到路基承载力提升及避免砂土振动液化及软弱粘性土稳定性增强的效果。5、预压法公路工程路基加固中预压法应用的软土路基主要是淤泥质粘土、淤泥与人工冲填土等。也就是在施工路基上,提前进行相应静荷载的施加,当压实路基土后,应将荷载去除，进而起到软土路基承载力提升及降低沉降量的效果。目前常用的预压法主要包括两种：真空预压法和堆载预压法。堆载预压法也根据施工路基地质情况、施工条件的不同，分为不同类型：塑料排水带或、井地基堆载预压及天然地基堆载预压。如选用天然地基堆载预压的方式进行软弱路基厚度在4米以下的施工，在堆载预压法中属于竖向排水预压法的为塑料排水带、砂井等，其主要应用于厚度在4米以上的软土路基。6、土工合成材料以人工合成的聚合物为原料的各类型产品就是公路工程施工中应用的土工合成材料。这种材料主要在岩土、路基结构中进行设置，其特点为路基防护、排水、隔离等.目前公路工程路基加固中最常用的土工合成材料包括:土工网、土工格栅、土工模袋等。这种方式的应用可以有效将路基的稳定性进行有效提升，台背路堤加筋能够对路基和构筑物间的沉降量进行有效降低，在坡面防护、冲刷防护中土工合成材料也能有效应用。这种方式主要应用于软弱路基浅层施工中，通常情况下厚度要在3米以下，可以将土工布先铺设在地表上，在进行路堤填筑施工，这种方式可以对一般置换方式进行有效替换。在软土路基加固处理中，为限制路基土、填料的位移问题，可以进行聚丙烯或聚乙烯土工格栅进行有效施工，进而对其荷载进行降低。为对路基沉降量进行有效降低,一般选用网箱席垫进行施工。三、公路工程路基加固施工中的质量控制1、路基开挖之前,对不良土质要认真清除,必须检查原地面是否已经清淤，清淤是否彻底,有无软土地基，如有则进行特殊处理,在路基施工范围内，要挖除树根或树根表层的土，排除清理地基内的地表水、淤泥、杂草、垃圾和腐殖土，在地下水位高的水网地区，可采用掺灰、铺沙砾的方法处理，虽然在路堤设计时,已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响，但仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理，若处理方法实施不当，同样会影响路基的稳定。2、软基处理。如果公路的地基不够坚固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不稳定等事故，所以，填筑前，需要对软地基进行处理，提高软地基的固结度和稳定性,直到达到设计要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理.常规的做法是：有的采用水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩、沉管灌注桩等复合地基法,工程坚固但造价较高；有的采用塑料排水板联合真空预压法，工期长,质量好控制，成本低；有的采用强夯法:时间短,但质量不好控制，易形成“弹簧土”；有的采用无排水砂垫层真空预压法,是新型工艺，工期短，造价低，成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。四、结束语综上所述，随着社会经济的不断发展,公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，路基加固技术作为公路工程施工中的主要技术，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。在公路工程建设中施工企业在施工过程中必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平,并努力实现创优目标。因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使公路工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。参考文献[1]杨振海,陈望春，彭亦华,叶观宝,徐超。挤密碎石桩处理高速公路路基的施工工艺[A]。地基处理理论与实践――第七届全国地基处理学术讨论会论文集［C］,2002年。［2］杨振海，陈望春,彭亦华,叶观宝，徐超.挤密碎石桩处理高速公路路基的施工工艺[A].地基处理理论与实践――第七届全国地基处理学术讨论会论文集[C]，2002年.[3]陈开圣,殷源.公路边坡植物防护机理研究［J］.贵州大学学报（自然科学版）,2021年03期。[4]惠彦军，秦艳。浑善达克沙地公路边坡生物防护体系［A］.工程绿化理论与技术进展――全国工程绿化技术交流研讨会论文集[C］，2021年。贵州省贵阳至黔西高速公路白云至卫城段起讫桩号：K7+000～K14+350路基强夯试验段施工技术方案复核：中交路桥北方工程贵黔高速公路第二合同段部项目经理部二零一四年五月目录TOC\o"1-3”\h\u307231、编制依据及原则 —2-246451.1编制依据 —2—224331。2编制原则 -3-169142、工程概况 -3—118722.1设计概况 -3-202312.2施工自然条件 -3—171663、施工准备 -4-43463。1技术要求与准备 —4—259543。2人员准备 -5-146133.3机械配备 —5—268563.4临时道路准备 -5-162814、强夯施工计划安排 —5-51775、施工方法 —6-109225。1强夯试验段选择 -6-38595.2强夯施工工艺 —6—318935.3施工要点 —9—281705.5强夯机具要求 -9—33755。6施工注意事项 —10—125196、雨季施工措施 -11-284757、质量控制措施 -11-289227.1基本要求 —11-189427。2外观鉴定 —12-99507。3检查项目 —12—41977.4施工总结 -12—275288、安全及文明施工 -13—26678。1主要危险源识别 -13-303528.2安全生产措施 —13—27218。3安全及文明施工措施 -13—276798。4控制噪音污染 -14—145979、环境保护保证措施 -14—242909。1水土及生态环境的保护措施 —14-259999。2控制水环境 —14—2310、职业健康保证措施 3—15—1、编制依据及原则1。1编制依据1.2。1、贵州贵阳至黔西高速公路第二合同段施工设计图纸;1。2.2、《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006；1.2。3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；1。2。4、《公路工程安全技术规程》JTJ076-95；1.2。5、《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-2005；1。2。6、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；1。2。7、《工程测量规范》GB50026—2007；1.2.8、《公路工程技术标准》JTJB01—2003;1。2。9、《公路排水设计规范》JTG/TD33—2021；1.2。10、《高速公路施工标准化技术指南》交通运输部公路局2021年11月;1。2。11、本单位对工程现场及周边环境的踏勘和调查;1。2。12、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力；1.2.13、中交路桥北方工程有关程序文件。1.2编制原则1.2。1、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并依据施工组织设计来编制此专项施工方案。1.2。2、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定,充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。2、工程概况2。1设计概况本标段在贵州省清镇市百花湖乡，路线起点位于石场凹村，终点位于温水村，路线里程桩号为K7+000～K14+350,全长7.35km。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h，路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方2624127m3，填方约为888222m³。本标段YK14+152—YK14+223段为高填路基，长71米，累计14910㎡。为减小工后沉降，路基填筑时需采取采用强夯补强,间隔4m。强夯试验段为强夯补强的第一层,桩号YK14+170-YK14+200，补强面积约1000㎡。2。2施工自然条件地质条件YK14+152—YK14+223段地质特征为中低斜坡地形,斜坡坡度50°左右.粉质粘土夹碎石,厚度0-2m；泥质砂岩、泥岩夹砂岩，岩石地基，无不良地质作用.边坡坡率1:1-0.75。土、石等级为Ⅲ级硬土Ⅳ级软石—Ⅴ级次坚石。路线范围内无断层分布,无滑坡、泥石流等不良地质作用，无软土等特殊性土出漏，山体稳定，植被茂盛.气象属亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短,四季气温变化差异较大,为年平均气温11℃～15℃,最低月（元月)平均气温0～4℃，最热月（7月）平均气温22℃～25℃，每年5～10月为雨季,占全年降雨量80％左右。夏季以东南风为主，其余各季以东北偏东风为主，平均风速0.8～2。5米/秒，最大风速30米/秒。全线无霜期较长月280天左右,相对湿度变化不大75～88%，其中2～10月份相对湿度大，据资料统计多年平均降雨量1000～1300毫米,蒸发量1000~1400毫米，基本持平.灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。区内气象条件较好，可长年施工。水文公路线路穿越木老冲背斜东、西两翼地层,岩层以泥岩夹砂岩为主，小范围可溶性的白云岩、灰岩,地下水类型为基岩裂隙水。公路地基位于斜坡中上部，地下水补给范围小，地下水不丰富.3、施工准备3。1技术要求与准备1）土质沟底设有涵洞时,应在涵洞施工前进行强夯；2）当土质沟底工作面宽度L≥12m时，填筑路堤前对沟底工作面进行强夯；当沟底工作面宽度L＜12m时，应分层填筑路堤至要求高度满足强夯工作面不小于12m宽，再进行强夯;3)当沟底纵坡陡于1:10时,应将沟底原地面开挖成宽度不小于10m的台阶，台阶上设置4%的反坡.沟壁参数表如下：自然沟壁坡率开挖台阶（m)开挖后坡率台阶置反坡L＜12m时沟底强夯前填筑高度（m）宽度高度陡于1:0。5241:0.54％4陡于1:1,缓于1:0.5221：14％2缓于1：1221:14％23。2人员准备人员组成一览表岗位姓名备注项目经理刘忠枢技术负责人侯振元施工负责人王勃测量工程师刘虎质量工程师华俊锋试验员王英云专职安全员李文清机械操作手10人普通工人10人3。3机械配备机械配置一览表机械名称型号数量（台)备注强夯机（配套）W10011履带式平地机PY165C1振动压路机1装载机ZL501洒水车SZQ13。4临时道路准备在路基施工开始前设置临时道路，临时道路应高于原地面并设计为路基外侧向排水，以防止雨天积水。4、强夯施工计划安排强夯试验段施工计划:2021年9月1日—2021年9月15日。5、施工方法强夯施工工艺流程：场地平整→测量放线→第一遍夯点→夯坑回填场地平整→测量放线→第二遍夯点→夯坑回填场地整平→测量放线→满夯→场地平整→测量高程→验收。5。1强夯试验段选择选择强夯段作为施工试验段,试验段分原地面和填土段分别进行(土质沟底宽度大于12米段，对沟底原地面进行强夯;小于12米，分层填筑至满足12米工作面，再进行强夯）.本标段YK14+152—YK14+223段为高填路基,长71米，累计14910㎡.为减小工后沉降，路基填筑时需采取采用强夯补强，间隔4m。强夯试验段为强夯补强的第一层，桩号YK14+170-YK14+200,补强面积约1000㎡。5。2强夯施工工艺夯击点布置见图5—2.2“强夯夯击点布置图”。第一遍夯击点按正方形网格排列，间距3D,间隔1个夯击点跳夯夯击完成。第二遍选用第一遍已夯点间隙，采用梅花形网格排列，依次夯击完成。第三遍夯击选用第一、二遍已夯点间隙,采用正方形网格排列，依次夯击完成。三遍完成后，各遍锤印可以达到彼此搭接.夯击遍数按设计文件要求执行。强夯三遍,最后再以低能量（前几遍能量的1/4～1/5）进行排夯，锤印彼此搭接1/2~1/3夯痕,以加固前几遍夯点之间被振松的表土层。必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。图5-2.2强夯夯击点布置图注：注：1.Ⅰ、为第一遍夯击击点，正方形网格布置。2.Ⅱ、为第二遍夯击击点，梅花形网格布置。3.Ⅲ、为第三遍夯击击点，正方形网格布置。3D3D6D.3DⅡⅡⅠⅠⅡⅢ3DⅠⅠⅡⅠⅢⅡⅡⅡⅠⅡⅠⅡⅢⅠⅡⅡⅢⅠⅡⅠⅠⅡ3DⅡⅡⅢ3DⅢⅡⅡ3DⅡⅡⅢⅠⅡⅠⅠⅠⅡⅠⅡⅡⅢⅡⅢⅡⅢⅠⅡⅠⅡ3D3D夯击遍数间隔时间：各夯击遍数之间的间隔时间，由试夯确定。正式强夯时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录,其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。坚决杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。夯锤落距：按规范要求：具体数据由试夯并报监理工程师验证确定。每次夯击前，检查落距并做详细记录，以确保夯击能量达到设计要求。5.3施工要点5。5强夯机具要求5.6施工注意事项（15）检测频率:检验数量为每2000平米抽样检验2点.6、雨季施工措施⑴施工现场要注意排水，雨天专人值班维护好现场的排水系统。⑵夯前要了解气象情况，避开雨天施工。⑶备有一定数量的塑料薄膜以备遮盖，防止施工过程中突遇大雨的冲袭。⑷成立防汛安全专职人员，全面负实验段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防汛抢险队，设置专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排水处进行疏导,保证水流畅通.⑸雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，增加人力、机械投入，采取分段突击的办法,完成一段填筑一段。7、质量控制措施7。1基本要求1）强夯过程中，项目技术员及施工员将始终在现场指挥。2)强夯完成后由项目质检人员按规定频率进行各项检测,并认真填报各种原始记录及相关图表（包括填写合同号、里程桩号、夯击能量、夯点设置、夯击次数和夯击遍数、夯沉深度、密实度、承载比等记录)报监理工程师，经监理工程师检验合格后，按要求进行整平,对标高、平整度检测合格后，方可进行下道工序路基填筑施工.3）强夯过程中如果有雨天，应该视降雨情况作好排水工作.4）雨季施工技术保证措施：①雨季施工前,应对施工场地原有排水系统进行检查、疏通或加固，必要时应增加排水措施，保证水流畅通；另外还应防止地面水流人场内;应采取必要的防洪措施。②各作业队要在雨季前做好施工防范,为防止雨水浸泡路堤坑。③路基雨季填筑时应集中力量，分段施工，各环节紧跟作业。雨季施工应及时压完已填土层并将表面填平,做成一定坡势.雨中不得进行强夯作业。④砌筑时要了解气象情况，尽量避开雨期，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止砂浆突遇大雨的冲袭。7.2外观鉴定强夯后的表面应达到密实平坦，局部过大沉降应有专门记录。7.3检查项目⑴单点最后两击平均夯沉量5cm；⑵夯坑周围地面隆起小于试夯确定值；⑶不因夯坑过深而发生起锤困难.强夯主要检验项目如下表所示：序号检查项目单位允许偏差或允许值检查方法1夯锤落距cm±30钢尺量、钢索设标志2夯击范围设计要求钢尺量3间歇时间设计要求4锤重kg±100称重5夯击遍数设计要求计数法6夯点间距mm±500钢尺量7最后两击夯沉量设计要求5cm水准仪8前后两遍间歇时间设计要求7.4施工总结施工完成后应根据强夯施工前后的检测,及时总结施工中发生的问题及处理措施，结合对比分析强夯效果，写出强夯施工试验段总结报告,报送监理工程师和业主,为今后大面积地强夯施工提供经验。强夯试验段总结应从以下几方面进行总结：1)、机械设备的选用和技术参数;2)、夯锤质量、夯击次数、夯锤落距、夯点间距、夯击遍数、沉降量的关系；3）、施工方法的合理性；4）、检测手段的适应性和质量控制方案；5）、正常施工时技术人