某景区外围道路工程可行性研究报告

长寿湖西岸景区外围道路工程可行性研究报告目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章 总论 1一、 工程概况 1二、 工程业主简介 2三、 编制依据及研究范围 2四、 主要技术经济指标 4五、 主要结论 5第二章 工程背景及必要性 6一、 长寿区概况 6二、 工程建设的背景 6三、 工程建设的必要性 12第三章 旅游市场分析 17一、 全国旅游市场分析 17二、 重庆市旅游产业开展现状及趋势 20三、 长寿湖旅游产业状况 24第四章 游客量及交通量预测 27一、 客源市场定位 27二、 游客量及交通量预测 27三、 游客量及交通量预测结果 29第五章 建设地址及建设条件 31一、 地理位置 31二、 工程建设条件 31三、 建筑材料来源及运输条件 33第六章 建设规模及内容 35一、 建设内容 35二、 建设规模 35第七章 建设方案 38一、 总体方案 38二、 道路工程 40三、 桥梁工程 54四、 综合管网 57五、 主要工程量指标 71第八章 环保、防灾及平安 72一、 环保设计 72二、 防灾 73三、 平安 74第九章 组织机构 76一、 公司组织机构 76二、 人员培训 76第十章 进度安排 77一、 工程周期 77二、 工程实施进度安排 77三、 工程实施进度表 78第十一章 招投标方案 79第十二章 投资估算及资金筹措 90一、 投资估算 90二、 资金筹措及使用方案 92第十三章 财务评价 93一、 评价范围、依据、原那么和方法 93二、 根底数据及其测算 94三、 财务分析 95四、 偿债能力分析 97五、 敏感性分析 97六、 财务评价结论 98第十四章 风险分析 99一、 工程主要风险因素识别 99二、 工程抗风险措施 99第十五章 社会评价 101一、 社会影响分析 101二、 互适性分析 102三、 社会风险分析 102四、 社会评价结论 103第十六章 结论与建议 104一、 主要结论 104二、 建议 104附表:附表1：投资估算汇总表附表1-1：外围主干道工程费用投资估算表附表1-2：外围北支路工程费用投资估算表附表1-3：支路一工程费用投资估算表附表1-4：支路二工程费用投资估算表附表2：收入及税金测算表附表3：总本钱费用表附表4：折旧摊销表附表5：损益表附表6：全部现金流量表附表7：还本付息表附表8：敏感性分析表附图：附图1：区域位置图附图2：道路标准横断面图附图3：路基标准横断面图附图4：综合管网横断面布置图附图5：路面结构图总论工程概况工程名称：长寿湖西岸景区外围道路工程工程业主：重庆市长寿生态旅业开发工程业主地址：重庆市长寿区长寿湖镇工程建设地址：重庆市长寿湖工程法定代表人：徐勇建设内容及规模：本工程建设内容及规模为长寿湖西岸景区外围主干道〔其中包括长预应力混凝土简支T型梁桥一座〕、外围北支路、支路一、支路二734米以及综合管网等配套工程。工程总投资本工程总投资万元，其中：工程费用万元，工程其他费3253.95万元，根本预备费万元，建设期利息2万元。资金筹措业主自筹3435.05万元32.92%银行贷款7000万元67.08%建设年限：2021年10月-2021年12月〔15个月〕工程业主简介本工程业主重庆市长寿生态旅业开发于2003年5月注册成立，注册资金7000万元，是一家具有旅游资源开发建设资质的国有独资企业，经长寿区区政府授权，负责开发长寿湖旅游景区、包装旅游工程、对外招商引资、开发旅游产品和旅游市场。公司下设工程部、办公室、财务部、社会事业部等部门。公司现有人员32名，平均年龄三十岁，其中研究生1名，大学本科学历18名，专科以上学历13名。其中：高级职称2名，中级职称10名。公司成立伊始即展开对长寿湖景区的规划工作，对不合理的工程和管理模式进行清理整治，加大对景区配套设施的建设力度，广泛开展景区的对外宣传和招商引资工作，并已取得令人瞩目的成效。公司是在区政府的大力支持和长寿区旅游业开展的大好前景下成立的，致力于长寿湖及其周边库区的合理保护、开发和经营，努力改善景区现有的配套设施，大力推进长寿旅游业的开展，为三峡库区旅游业做出应有的奉献。编制依据及研究范围编制依据?三峡库区优势产业开发工程管理暂行方法?；?关于切实做好三峡库区农村移民安置土地调整的通知?〔渝府发[1998]48号文件〕；?重庆市农村移民安置管理方法?〔渝府发[2001]7号文〕；?农业部根本建设管理方法?〔农计发[2002]17号文〕；重庆市长寿区人民政府长寿府发[2004]17号文?关于同意长寿湖开发区管委会组建开发实体的批复?；重庆市长寿区开展方案委员会?关于下达重庆市长寿湖生态旅游工程接待中心工程建议书的批复?；重庆市长寿区环境保护局下发的渝(长)预审[2005]37号?重庆市建设工程环境保护预审意见?；重长寿区国民经济和社会开展“十五〞方案和2021年规划；长寿区旅游局编制的?长寿区旅游开展“十五方案〞?；?长江三峡区域旅游开展规划?；?重庆市长寿区长寿湖镇控制性详细规划用地地质灾害调查评价报告?；?重庆市长寿区2004年度国民经济和社会开展统计公报?；?重庆市长寿湖风景名胜区旅游开展规划?；?重庆市长寿湖西岸片区控制性详细规划?；工程业主提供的相关资料；现场调查资料以及其它有关文件资料；市政道路设计文件。研究范围本研究报告通过对工程建设的必要性、可行性、建设区域的资源条件、市场等进行研究，提出工程的建设目标与方案，通过投资估算，对可能产生的经济效益和社会效益进行分析和评价，提出结论性的意见，以及招投标方案和建设进度安排意见。主要技术经济指标工程主要技术经济指标汇总表序号工程技术经济指标单位备注一建设内容1外围主干道3034.25m详见投资估算附表12外围北支路394.23m详见投资估算附表23外围支线一565.20m详见投资估算附表34外围支线二734.00m详见投资估算附表45桥梁1.00座二投资数据1总投资10435.05万元工程费用6321.77万元工程建设其他费用3253.95万元预备费574.54万元建设期利息284.78万元2资金来源银行贷款7000.00万元企业自筹资金3435.05万元三经济指标1工程税后财务内部收益率：11.51%全部投资2工程税后财务净现值〔I=12%〕2341.94万元全部投资3税后静态投资回收期8.68年全部投资4工程税前财务内部收益率：16.05%全部投资5工程税前财务净现值〔I=12%〕5666.97万元全部投资6税前静态投资回收期：6.77年全部投资7投资利润率：13.67%8投资利税率14.57%9年平均利润955.48万元主要结论长寿湖旅游风景区自然景观优美而独具特色，旅游资源丰富，极具旅游开发价值。长寿区是联系渝东南和渝东北的枢纽，是重庆通往华中和东部沿海地区的桥头堡，区位条件十分优越。长寿湖那么处于重庆市域的几何中心的位置，在方圆150km范围内，集中了重庆市大局部人口，旅游开发直接受到周边城市的带动。长寿景区背靠西南最大核心城市和游客发生地重庆市，位于环城游憩带范围内，有成为重庆市“中心花园〞的便利条件。此外又有三峡国际旅游热线的辐射拉动，市场前景广阔。本工程的建设将极大地完善长寿湖旅游的配套设施，弥补当地道路交通设施缺乏现象，并可带动周边区域内相关产业的开展和加速地区产业结构的调整，有效地解决库区产业空虚化和充裕劳动力及移民安置问题，有利于招商引资。因此，本工程的建设是必要的。本工程的建设基地条件适宜，技术可靠，前期工作扎实，建设规模合理。经测算，本工程在技术上、经济上都是可行的。工程背景及必要性长寿区概况长寿区是重庆市规划建设的9个地区性中心城市之一，位于重庆主城区的东北，距主城区约60km，长江横贯区境，幅员1415.49km2，辖16个镇，2个街道办事处，569个村，紧邻渝北区、涪陵区和垫江县，根据2004年统计资料，全区国内生产总值(现价)77.8亿元，按可比价计算比上年增长13.3％，工农业总产值98.8亿元，增长26.2％，其中工业总产值77.85亿元，增长29.3％，农业总产值20.97亿元，增长16.0％。2004年，全区渔业产值6365万元，比上年减少了6.7％，城镇登记失业人数为4992人，比上年增加30.3％，全区接待旅游人数50余万人次，创旅游收入7000余万元，比上年增长2.8％，年末全区总人口约87.5万人，其中农业人口69.7万，占80％。2004年，长寿区常住人口的城镇化率到达42.1％，比上年增加了1.8个百分点。工程建设的背景三峡库区产业空虚化问题日益严重三峡库区一直是中国的连片贫困地区，库区范围内的十多个区县有半数以上属于国家级贫困县。2002年三峡库区人均GDP仅为全国平均水平的45.2％，人均国民收入只占全国平均水平的56.4％。重庆市在制定开展规划中，将全市划分为都市经济圈、渝西经济走廊、三峡生态经济区三大经济板块，而“三峡生态经济区〞那么是重庆全面建设小康社会的难点地区。2002年，三峡生态经济区人均GDP仅为4053元，比全市平均水平低2300元，相当于都市经济圈和渝西经济走廊的29％和67％；农民人均纯收入仅为1837元，比全市平均水平低261元，相当于都市经济圈和渝西经济走廊的65％和72％。三峡库区贫困落后的原因有很多，如自然条件差、经济根底弱、交通信息不便等等，其中一个主要因素是在三峡工程启动前国家对库区的整体投入太少。另外在三峡工程初期，国家就开始对库区固定资产投资进行严格限制，凡属淹没线以下的根本建设和企业技改工程根本上都不予批准，而库区内大局部区县的经济重心都集中在淹没线以下，因此，许多企业无法进行正常的技改和结构调整，只能进行简单的再生产，产品与市场严重脱节、效益低下、亏损严重，从而导致本就脆弱的库区产业更加衰微。国家三建委办公室副主任卢纯在新三峡国际财富论坛上公布，截至2003年9月，三峡库区共搬迁、关闭破产工矿企业1156家。在这种情况下，库区的工业经济的萧条便成为一种普遍现象。除重庆库区的涪陵、长寿、万州等区县工业经济开展相对较好外，大局部区县几乎成了零工业区，没有一家年产值上亿元的企业。第二产业是三大产业的中轴和灵魂，是区域经济赖以开展的支撑。由于第二产业的缺失，库区的产业链出现“断扣〞现象，农业产业化链不再完整，农副产品附加值难以提高，大量进入城镇的移民和下岗人员难以就业和再就业。一些人只好纷纷摆摊设点，但工业不强商业就不活。“门面多于顾客、商人多于客人〞已成为库区移民新城的一道另类风景。“到处是新房，很少见厂房〞，“只有交通线，缺少生产线〞，有媒体甚至对此发出警告：三峡移民新城正在上演“空城计〞。产业空虚化的危机显而易见。原重庆市委书记黄镇东在前不久召开的重庆库区经济社会开展专题会议上指出，产业“空虚化〞是目前库区开展的最大难题，如不高度重视并切实加以解决，可能会引发一些严重矛盾和问题。有学者将库区产业空虚化的不利影响概括为三个方面：一是经济开展的后劲缺乏，特别是三峡库区工程建设完成后，移民投资将逐年减少，库区经济开展将更加困难；二是移民就业难的问题越来越突出，将会危及库区的社会稳定；三是局部移民为了生计，可能会出现乱砍、乱伐、乱采、乱建的现象，从而危及库区的生态环境，导致出现灾难性的后果。旅游业将逐渐开展成为重庆及三峡库区经济的支柱产业重庆市自1997年直辖以来，市委、市政府一直把旅游业作为支柱产业进行着力培育与扶持，积极实施“政府主导型〞旅游开展战略，不断加大对旅游业的投入，产业规模逐步扩大。截至2001年底，在政府累计投入1.2亿元旅游结构调整资金的引导下，带动社会投资12.17亿元，其拉动比例为1：10，累计开发旅游工程99个；全市有国际、国内旅行社203家；一至五星级宾馆饭店111座；国家4A至1A级旅游区18个；涉外游船41艘，国内定点游船48艘；旅游定点车辆575辆，开辟了10条郊外旅游专线和4条“魅力重庆一日游〞专线；旅游商品定点生产企业52家，定点餐厅、商店等151家；有12个区县(市)获得“中国优秀旅游城区〞称号。据初步统计，重庆市目前旅游直接从业人员约12万余人。长江三峡是我国目前推向国际市场的最具竞争力的旅游产品之一，三峡工程的建设又使三峡成为世界最知名的旅游目的地之一，其知名度和品牌竞争力大大提高。2021年内三峡旅游区仍然是国际旅游者的最主要目的地之一，国际旅游者年均增长将保持10—15％，长江三峡旅游国际需求前景广阔无比。三峡是国内最知名的峡谷风光和峡江文化为代表的旅游目的地，只要读书到初中的学生都会为三峡的魅力所深深吸引。目前到三峡旅游的国内旅游者为120多万人，根据?长江三峡区域旅游开展规划?预测：2021年我国总人口到达14亿人，城镇居民到达6亿人，国内旅游出游率将到达120％以上。届时，到三峡旅游的国内旅游者为350—400万人，这个数字只相当于同年国内出游城镇居民总量的0.5％—0.55％，三峡国际旅游前景广阔。根据?长江三峡区域旅游开展规划?测算结果，到2005年，三峡旅游区(不含泸州、广安、华莹)接待国际旅游者总人次到达120—125万人次，接待国内旅游者9000万——6.5亿美元，旅游业总收入到达500—550亿元人民币。届时，三峡旅游区旅游业总收入占全国旅游业总收入的比重将到达7％，比2001年的5.65％提高1.5个百分点；占三峡旅游区全区国内生产总值的比重到达12.5％，形成全区旅游支柱产业格局。到2021年，三峡旅游区(不含泸州、广安、华莹)接待国际旅游者总人次到达195———12亿美元，旅游业总收入到达1000—1200亿元人民币。届时，三峡旅游区旅游业总收入占全国旅游业总收入的比重到达9％，比2005年再提高2个百分点；占三峡旅游区全区国内生产总值的比重到达15％，实现全区旅游支柱产业开展目标。长寿湖旅游业正面临着前所未有的开展机遇随着西部大开发，三峡大移民，退耕还林、还草政策的全面实施，三峡生态经济区的建设为三峡库区的生态旅游开展提供了千载难逢的机遇。根据重庆市整体开展战略，长寿湖景区的旅游业将作为区域经济的支柱产业，事实上，从2001年起，长寿湖旅游收入已超过了传统的主导产业——渔业的收入，已到达3000万元(渔业收入约2000万元)，旅游人数已到达19万人次。2004年旅游人数已到达35万人次，旅游收入已到达4000万元。2003年10月30日，重庆市召开三峡库区经济社会开展专题会，决定从四个方面支持库区经济社会开展：一是加大对库区产业工程的支持力度；二是继续加强对库区根底设施建设的支持；三是进一步给予库区财政税收政策支持：四是支持库区教育、卫生等社会事业快速开展。会上，重庆市还做出决定，将把三峡库区建设成为“生态经济区〞、“高效生态农业走廊〞、“新型资源加工基地〞和“世界级黄金旅游带〞，并着力打造五大特色产业：一是把长江三峡打造为世界级内河旅游精品，使之成为库区的支柱产业；二是加快培植库区能源工业、绿色食品加工业、现代中药及生物医药加工业、天然气及盐气化工等工业产业；三是加快优质农产品产业化经营步伐，开展草食牲畜、优质柑橘、中药材、优质油菜等产业；四是依托长江“黄金水道〞，加快航运业开展；五是大力开展物流业。根据长寿湖旅游风景区总体规划，整个风景旅游区可分为湖面核心景观区，湖心景观区，大河自然生态及水上运动景观区，小河浪漫水道及外围景观区，届时，长寿湖将凭借优越的地理位置，便利的交通网络，丰富的自然资源，独特的旅游产品，完善的配套设施，一体化的管理效劳，吸引着八方来宾，成为重庆及周边省市居民休闲度假的旅游胜地。长寿湖西岸片区噬待开展随着重庆市经济社会开展，商务活动会更加频繁，带动商务、会务游的开展；市民闲度假游、自驾车旅游也将迅速开展，本地观光游的外流趋势将进一步加强。长寿湖景区山清水秀、湖面开阔、景色旖旎，是开展休闲度假、水上娱乐的理想地，长寿湖景区这些资源组合背景非常适合开发度假旅游产品，适于进行生态度假旅游。但是目前景区最便于开发的的长寿湖西岸尚缺乏相应的公共和旅游效劳设施，市场的需求将催生西岸片区的快速开展。长寿湖景区准备以重庆市区域开展背景为依托，跨越客观上必然存在的经济技术梯度，大力开展以旅游业为核心的产业体系，带动商业、金融、会务、信息等高端效劳行业开展，辐射周边村镇开展。为了到达上述目标，大力改善长寿湖西岸片区重庆市的投资环境，就需要加强根底设施的建设。长寿湖西岸片区属长寿湖镇辖区，含东海村、黄坪村、水口村、罗山村、回龙村、响塘村、围子村、桂花村8个村。南北向沿湖长约8公里。南接长寿湖镇区，北至与高丰岛相接的西岸最北端半岛，沿湖以海拔337米为低界，西端大致以海拔400米等高线附近的可用地为高界。规划总用地约为4公顷，其中建设用地公顷。规划区人口规模约为4.9万人。工程建设的必要性是开发和利用长寿湖景区资源，完善道路交通设施的需要为积极开发长寿湖西岸片区的旅游景观资源，强化长寿区作为重庆近郊休闲度假旅游基地的功能，同时为改善长寿湖西岸片区内的道路交通、市政设施、生态环境等条件，长寿区政府对长寿湖西岸片区进行了整体性规划，依托良好的自然山水景观资源，并与长寿湖生态环境保护、历史传统文化有机地结合起来，将其打造成以旅游效劳和开发为产业导向，集居住、商业、度假、休闲、运动于一体的现代生态旅游综合开发区。长寿湖西岸景区外围道路工程是长寿湖景区西岸片区的一条城市干路，主干道路全长，是该旅游风景区交通路网中的一条重要干道，它的建成将改善长寿湖旅游区的道路交通条件，带动道路沿线的旅游经济开展。是解决库区移民及下岗再就业的需要根据2004年的统计资料，长寿区城镇登记失业人数已达4992人，比上年增加30.3％，因此，解决下岗职工的再就业矛盾已经十分突出和迫切。按照三峡工程“175”旅游业是以满足旅游者吃、住、行、游、购、娱等各项活动需求的综合性产业，一方面可以通过餐饮、住宿、旅行社行业的开展，为库区移民安置和下岗职工提供大量直接就业时机，另一方面，也可带动库区第一、第二和第三产业等相关行业的进一步开展，为库区移民安置提供大量相应的间接就业时机。1、通过餐饮、住宿、旅行社行业的开展提供大量直接就业岗位，安置移民及下岗工人。餐饮、住宿、旅行社行业是劳动密集度较高的行业，特别是餐饮、住宿行业就业量大，客房、餐饮、运输、设备设施维修，水电气暖供给、基建等岗位，只要员工具备相应技能和遵守操作、运营及行为规那么即能满足需要，绝大局部具有中等文化水准的城镇居民及乡村中青年移民经培训后即可进行就业选择。2、通过旅游关联产业提供大量间接就业岗位安置移民及下岗工人。旅游关联产业包括交通、餐饮、商业贸易、邮电通信等直接关联产业和农业、制造业、水电气暖供给业及咨询、教育、科技、公共平安、医疗卫生效劳、政府管理等间接关联产业。关联产业所提供的就业岗位数，取决于关联产业与旅游业开展的相互作用程度，关联作用程度低，提供的就业岗位就少，相反那么多。世界旅游组织在全球的调查显示，旅游业直接安置1名就业人员，其关联产业可安置4—5名间接就业人员。根据?长寿湖风景区旅游开展规划?资料，由于旅游业的开展至2007年可解决就业人数约9200人，至2021年可解决就业人数约1.7万人，对于解决移民安置和下岗再就业的矛盾是非常有成效的，详见表2—1。表2-1旅游业开展解决从业人数预测表解决从业人数2007年2021年2021年直接解决人数〔人〕183233545404间接解决人数〔人〕73281341521614是促进长寿产业结构转型、加速城镇化步伐的需要长寿湖景区常住人口约两万余人，其中农业人口13000多人，城镇人口约7000多人，主要分布于长寿湖镇及周边地区。以前，长寿湖景区经济结构主要以渔业和特色水果生产为主，渔业是传统的主导产业，近几年，由于旅游业的繁荣和蓬勃开展，旅游业已成为景区的新兴主导产业。据统计，去年，景区内共接待游客约35万人次，旅游收入已到达4000万元，大大超过了传统的渔业收入。2004年，全区接待游客约50万人次，旅游业收入到达7000万元，比上年增长2.8％，全区常住人口的城镇化率到达42.1％，比上年增加了1.8个百分点，由此可见，整个长寿区去年旅游业增幅有限，城镇化水平进展缓慢，长寿湖西岸景区外围道路工程的建设，将极大地完善长寿湖对外路网工程，解决交通落后的瓶颈，从而促进招商引资、促进土地开发，进一步改善长寿区的现有产业结构，加快长寿区城镇化的进展步伐。是提升长寿湖景区窗口形象、增强景区竞争力的需要长寿湖旅游资源类型齐全，资源单体数量较多。景区内自然旅游资源以岛屿、湖泊、山体及野生动植物等见长，可谓山岛湖景观三位一体，优美俊秀；人文旅游资源那么以史迹、寺观、古城址、古建筑、特色物产等取胜，她不仅是我国最早建立的水电站，还是小说?红岩?创作故地。长寿湖的特色物产丰富，地方气息浓郁，是镶嵌在重庆市中心位置上的一颗璀璨明珠。长寿湖过去几年的开发主要集中在宾馆、招待所、旅行社和家庭旅馆等各类接待效劳设施上，其道路等旅游根底设施和游乐设施还比拟薄弱，总体上说，长寿湖景区的旅游开发还处于起步阶段。本工程是连接景区内景点的交通次干道，其建设是景区内各个景点开发的必备条件。所以说本工程的建设对提升景区窗口形象，增强景区旅游竞争力具有重要的现实意义。综上分析，本工程的建设是非常必要的。旅游市场分析全国旅游市场分析国内旅游市场概况由于旅游业具有见效快和产业关联度强的特点，已经成为各级政府的共识。国家旅游业已成为我国许多政府规划中的支柱产业，并且在近几年有了飞速的开展。随着经济实力的增强和国民财富的增加，旅游消费逐渐普及化，特别是推行“五一〞、“十一〞春节长假以来，使得国民潜在的旅游消费能力迅速转化为现实需求，长假已成为切切实实的旅游黄金周。假日经济在全国各地特别是旅游基地得到迅猛开展。国内旅游消费变化以及入境旅游消费变化情况详见表3—1及表3—2。表3-11984-2006国内旅游人次数及旅游消费变化年份国内旅游人次数(亿人次)增长率(％)国内旅游消费(亿元)增长率(％)19842.019852.420.08019862.712.510632.519872.97.414032.119883.03.418733.519892.4—20.0150—19.719902.816.717013.319913.07.120017.619923.310.025025.019934.124.286419945.2427.81023.518.519956.2920.01375.734.419961.619.119976.440.82112.729.019986.947.82391.213.219997.193.52831.918.420007.423.23138.4310.820017.845.73522.3710.920021238761020033442-11．2200447112005105286200611623032资料来源：中国旅游统计年鉴表3-21984-2006国外入境旅游人次数及旅游消费变化1978180.922.631980570.256.1719851783.3112.519902746.1822.1819954638.6587.3320008344.39162.2420018901.29177.922002980020420039166174200410910238200512000269200612400资料来源：中国旅游统计年鉴旅游市场预测根据?中国旅游统计年鉴?数据显示,到2021年我国人均国内生产总值将到达2000美元，届时，国内旅游出游率将到达120％—150％，2021年人均国内生产总值将到达3000美元，届时，国内旅游出游率到达200％—250％。世界旅游组织预测，2021年中国将接待入境旅游者1.37亿人次，届时我国将成为全球最大的入境旅游接待国，入境旅游接待人次约占全球国际旅游人次总量的8.6％，国际旅游者年均增长8％。我国国家旅游局预测：2021年我国国内旅游人次将到达15—17亿人次，届时，国内旅游收入将到达860—1300亿元人民币，2021年国内旅游人次到达29—36亿人次，国内旅游收入到达20400——3.0亿人次，国际旅游创汇580—820亿美元。这些数据都说明，我国国内、国际旅游的未来开展态势令人鼓舞和乐观。重庆市旅游产业开展现状及趋势随着我国西部大开发政策的实施，我国西部旅游呈现出快速开展的势头，据了解国家旅游局已会同有关专家研究西部开发旅游战略，方案通过10—15年努力，把旅游业建设成为西部经济增长的战略支撑点，使西部成为中国乃至世界重要的生态旅游、文物古迹和民俗风情游的目的地。重庆市也把旅游作为支柱产业进行开展，这几年逐渐加强领导、加大投入，编制了?重庆市旅游开展总体规划?，积极实施“政府主导型旅游〞开展战略，截止2001年底，市政府累计投入1.2亿元旅游结构调整资金，带动了社会投资12.17亿元，其拉动比例为1：10，累计开发旅游工程100多个，政府主导，部门联动，行业管理及社会参与的大产业框架已初步形成，旅游业开展势头良好。重庆拥有长江三峡、大足石刻等一批世界级的旅游精品资源，奇山秀水将吸引越来越多的海内外旅游者，根据?长江三峡区域旅游开展规划?测算结果，到2005年，三峡旅游区(不含泸州、广安、华莹)将接待国际旅游者总人次到达120—125万人次，接待国内旅游者约9000万——6.5亿美元，旅游业总收入到达500—550亿人民币。届时，三峡旅游区旅游业总收入占全国旅游业总收入的比重将到达7％，比2001年的5.65％提高1.5个百分点，占三峡旅游区国内生产总值的比重到达12.5％，形成全区旅游支柱产业格局。到2021年，三峡旅游区(不含泸洲、广安、华莹)接待国际旅游者总人次将到达195———12亿美元，旅游业总收入将到达1000—1200亿元人民币，届时，三峡旅游区旅游总收入占全国旅游业总收入的比重到达9％，比2005年再提高2个百分点；占三峡旅游区国内生产总值的比重将到达15％，实现全区旅游支柱产业开展目标。市政府充分重视大足石刻世界文化遗产，重点推出石刻艺术鉴赏、宗教文化观光、民间工艺制作、山林湖泊休闲等旅游产品，按照世界级旅游精品的要求，强化配套设施，旅游配套效劳及旅游管理等方面的建设，并加强与重庆野生动物世界，永川茶山竹海等景点联动开发，加快资源优势向产品优势转化的步伐，带动和促进了“渝西旅游经济走廊〞的繁荣。按照国家级旅游名品的建设要求，对分布在市内各旅游区内的国家级风景名胜、森林公园、文物保护单位、地质奇观等进行保护性开发，如江津四面山、南川金佛山、万盛石林、武隆仙女山、芙蓉洞、天生三桥、北碚温泉、金刀峡、合川钓鱼城、涞滩二佛、奉节天坑地缝、万州青龙瀑布、石柱黄水森林公园、黔江小南海、民族风情村、渝北统景温泉、张关水溶洞等国内旅游名品。近年来，各种特色旅游蓬勃开展，如“魅力重庆〞山城都市游，神密乌江世外桃源游，温泉湖泊休闲度假游，巴渝古镇民俗古镇风情游，钓鱼古城史迹文化游，奉节天坑地缝自然景观游，国家旅游局把2005年定为红色旅游年，重庆市的红色旅游资源非常丰富，根据重庆市贯彻实施(2004—2021年全国红色旅游开展规划纲要)的意见，我市将培育形成六个重点红色旅游景区和十条红色旅游精品路线———主城红岩联游线，江津聂荣臻元帅故土游，开县刘伯承元帅故土游，酉阳红色之旅，潼南红色之旅，南岸抗战文化游，沙坪坝—北碚红色文化游，城口红色之旅，小平故居跨区游，红色联线跨区游，随着红色旅游热的兴起，重庆市的旅游业将更加繁荣。1985—2007年重庆市旅游人数及旅游收入状况详见表3—3。表3-31985—2007年重庆国际旅游人数和外汇收入年份接待旅游人数(人)其中：外国人港澳台同胞旅游外汇收入(万美元)平均每人逗留天数(天)1985495084646083705272.11986551524429089038601.719876089452177825310631.5198864181451931871112811.51989412482145419959510271.619906960919913457018231.3199181745296255195023541.61992141165529498805039971.31993135596591407602548191.41994138593934084418054321.5199514289293625489426333219961617611081635323870902.31997259414154919103720105482.719981637381162884721188373.219991849361336295117397263.2200026680l19286373218138373.2200131323521921494040163413.12002461484310934150550218023.22003234521181744527771132320044344233388929553120308200552387241807610579626436200660323948824911499030872200776167662242713924938231年均增长率1％20％从上表可以看出，来渝旅游人数从总体来看，呈逐年增加的趋势，可以预期，随着交通、通讯等设施的改善和旅游业的日趋成熟，重庆的旅游业也必然有更好的前景和更大的开展。当然，2003年，由于受非典疫情影响，国内外旅游业受到了严重冲击，当年旅游人数及旅游收入均有所下降，如全市2003年共接待国内外游客4262.8万人次，比上年下降了7.7％，实现国内旅游收入194.52亿元，比上年下降了3.5％，旅游业进入了低潮。从2004年以来，由于各级政府部门的重视，引导标准旅游市场，下大力气培育旅游市场，理顺旅行社、游船、景区三方的利益关系，提高旅游竞争力，特别是去年在全国兴起的红色旅游热中，使旅游市场得到了复苏和健康有序的开展。长寿湖旅游产业状况长寿湖风景区概况°—°°—°之间，是国际旅游热线三峡黄金水道的重要组成局部，是长寿旅游业开展的龙头景区，以山岛湖风光，长寿文化，乡土文化为主要景观特色的国家级生态旅游度假区。长寿湖旅游风景区整体面积179km2，其中水域面积2(可游面积42)，有大小岛屿200余座，长寿湖景区分为狮子滩旅游综合效劳区，湖心浏览区，动感水上游乐区，寿山仙岛浏览区及历史悠久的“赵云寨〞、“东林寺〞、“安顺寨〞、“无常庙〞等景区，还有意义深远的周恩来视察遗址，刘伯承养伤故居。长寿湖形成于1954年开工兴建的狮子滩水力发电站，坝高，坝长1399.5m，坝顶宽8.0m3，水库控制流域3020km23，电站于1957年全部建成并发电，是新中国最早建立的水电站之一。1958年，农垦部门进驻库区，成立了长寿湖渔场，从事水产养殖和水果栽培。1985年长寿区正式成立长寿湖镇。1992年元月重庆市政府批准长寿景区为市级风景名胜区。1997命名为重庆市新巴蜀十二景“长湖浪屿〞。长寿湖景区位于长寿区境内的西北角，地处长寿区、垫江县、涪陵市交界处，距长寿区政府所在地凤城镇28km。长寿湖景区旅游业开展现状长寿湖景区经济结构以渔业和特色水果生产为主，每年渔业产量约5000T，产值约2000万元，占重庆市消费量的45—50％。景区是联合国粮农组织确定的夏橙生产基地，年产夏橙达160X104T。近年来，随着旅游业异军突起，蓬勃开展，景区经济结构发生较大变化。湖区内污染严重的网箱养鱼已得到控制，渔业开展规模不断下降，而旅游业已逐渐成为景区内新兴主导产业，据统计，2001年风景区共接待游客19万人次，旅游收入到达3000万元，已首次超过了渔业生产的收入。2004年长寿湖景区共接待游客35万余人次，旅游收入已达4000多万元。从整体看，长寿湖景区旅游业尚处于开发阶段，据有关调查资料，长寿湖风景区旅游客源市场情况详见表3—4。表3-4长寿湖景区旅游资源客源根本特征游客特征所占比例(％)所占比例(％)所占比例(％)地域结构重庆和本地游客74％市内其他地区游客20％国内外游客6％年龄结构青壮年60％儿童和老人40％旅游目的观光旅客75％商务会务游客20％其它5％季节性差异旺季(4—10月)80％淡季(11-3月)20％顶峰期(五一、十一长假)35％停留时间一日游66％二日游30％多日游4％从旅游者旅游消费看，消费水平偏低，调查说明旅游者人均消费约158元，以根本消费为主，娱乐消费较少，而购物消费那么更少。长寿湖景区旅游业开展前景根据长寿湖风景区总体规划方案，景区将规划建设成为集山水观光旅游和休闲度假旅游于一体的综合性旅游区，核心景区的旅游工程可分为观光型、生态型、运动娱乐型、认知科普型、综合型等五类，游线可分为陆上游线，水上游线和滨水游线三类，所有工程建成后，整个景区将具备11大功能分区，集休闲度假、健康养生、探险观光、商务会务、康体疗养和综合水上运动等功能于一体。到2021年，年旅游人数可到达120多万，旅游收入将到达6.4亿元，其开展前景十分乐观。最终，长寿湖景区年旅游人数可到达150—200余万人次，年旅游收入可到达约10亿元。游客量及交通量预测客源市场定位长寿湖景区的客源定位，在近期和中期把重点放在本地，渝、川周边地区的客源市场上。从长远规划考虑，应把长寿湖旅游与长江三峡旅游结合在一起，争取吸引更多的外省游客和国际游客。游客量及交通量预测预测根底资料?长寿湖风景区旅游开展规划??长寿湖狮子滩、坝上、罗山景区旅游开发规划??长江三峡区域旅游开展规划??重庆市长寿区2004年度国民经济和社会开展统计公报??长寿湖旅游风景区投资指南??长寿湖招商工程手册?业主提供的相关资料预测模型及依据年游客量增长计算公式：Si=Sj十Sj×PSi——————计算年游客量Sj——————上年游客量P——————年游客量增长率日最高游客量计算公式(面积法)：C=(S／D)×GG=t／TC——————日游客量(人／日)S——————景区可浏览面积(m2)D——————每个游客应占有的合理面积(m2)G——————周转率T——————游完景区所需时间(h)t——————景区每天开放时间，按每日10h计交通量增长计算公式：根据工程特征和资料利用情况，景区交通量预测参照交通部?公路建设工程交通量预测试行方法?采用定基预测方法。预测模型：Ym=Yn(1+α)m-n式中：Ym—求算的第m年的交通量Yn—第n年调查的交通量〔基年交通量〕α—增长系数注：增长系数α变化时，以变化前一年作为下一阶段的预测基年，并以前一年的计算交通量作为基年交通量，进行下一阶段的预测。年均游客量增长率分析根据对旅游客源分析及近年来游客统计资料等根底，参考国内外重点旅游区开展的动态曲线规律及数据，按旅游生命周期理论和游客平均增长率理论的原那么，利用旅游地游客曲线分析技术，可以得出我国风景区在开放初期旅游人数增长较快，但随着基数增大，增长率会出现下降的一般规律。长寿湖景区虽已初现规模，但还处于开发阶段，旅游景区还有待进一步开发，旅游根底设施也有待进一步完善。特别是生态旅游区、健康养生、寿山仙岛文化游览区及休闲度假旅游区还有待进一步扩大和完善。综合考虑以上因素，可以预测长寿湖景区游客增长率如下：2005—2021年间平均年增长率为12—14％，2021—2021年间年均增长率为10—12％，2021—2021年间平均增长率为5—7％，2021年以后的游客量将保持相对稳定。日最高游客量分析根据近年来重庆市及周边景区的游客量变化特点，可以看出游客量的顶峰出现在每年的“五一〞、“十一〞和“春节〞这三个黄金旅游周。由于最高游客量的直接计算比拟困难且误差较大，需要很多的完善的统计资料，拟采用上述间接的景区面积法计算最高游客量。游客量及交通量预测结果年均游客量及交通量长寿湖景区2004年接待游客量约为35万人次，以此作为本工程的根本游客量，那么可计算出长寿湖的年均游客量详见表4—1。表4-1年游客量及交通量预测表年份年增长率(％)年游客量(万人次／年)交通量〔辆/天〕20043512720051339.614520061344.716720071350.519220211357.122120211364.524320211372.926820211180.929420211189.632420211199.7356202111110.6374202111122.839320216130.24122021613843320216土46.24552021以后0146.2455日最高游客量长寿湖景区水域面积2〔可游面积2〕，人均浏览景区时间5h，景区每日开放时间10h，每人合理浏览面积采用5000m2／人，那么景区日最高游客量约为1.75万人次。C=43800000／5000x10／5=17520人／日建设地址及建设条件地理位置长寿湖西岸景区外围道路工程位于长寿湖西岸片区西侧缓坡地带上，区域内主要以丘陵地带为主。工程建设条件地质地貌西岸片区为面向湖面的单向坡，地势总体上西高东低、北高南低，地形较为复杂。地形高程337.00～446.30m，相对高差一般在10～40m之间，最大高程点位于规划区北段西部的雨团堡，为m。最大相对高差m。地形坡角多在5～25地质构造及地震长寿湖属于压应构造形迹，以北东向梳状褶皱为主，具有闭斜紧闭，向斜开阔和和陡倾纵横张裂隙发育的特征。长寿湖西岸地貌类型多样，以丘陵和河谷地貌和构造剥蚀阶地为主。土壤类型主要有水稻土、冲积土、黄泥土等。根据?中国地震动参数区划图?〔GB18306-2001〕及?建筑抗震设计标准?〔GB50011-2001〕附录A的规定，调查区抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为。地层岩性及不良地质现象出露地层主要有：第四系人工填土层〔Q4ml〕、残坡积层〔Q4el+dl〕，侏罗系中统上沙溪庙组〔J2s〕泥岩及砂岩地层。调查区地势起伏不大，地面未见变形迹象，目前未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。气象，水文长寿湖属于中亚热带湿润气候区，气候湿润，雨量充分，由河流型生态系统演变为湖泊型生态系统，形成了独特的局部气候，主要表现为水体和地形热源效应、谷地效应、冷暖效应和缓冲效应。规划区内常年平均气温为℃；月平均气温以八月份最高，累年平均气温为℃；以1月份最冷，累计平均气温℃。年降水量高于长寿区内其他地区，为〔长寿湖水文站资料〕。降水多集中在夏半年〔5月至10月〕，占全年的75%；冬半年〔11月至4月〕雨量较少，常年降水占全年的25%。规划区内日照时数为，以夏季时8月份光照最足，常年月平均日照时数为235h；以初春3月和秋季10-11月份是最少，一般在100h以下。四季温暖，少有积雪天气，常年平均无霜期为331天。根底设施条件1、交通本次设计的道路区域有三条道路与本次设计道路发生关系，第一条为北侧终点处接桃狮路，第二条位于本次设计道路的南侧，为双龙至狮子滩的公路，在南侧起点处，与高速公路末端相交。除这三条路外根本上无其他重要道路，只有一些农用机耕道与拟建道路交叉。2、供电，供气，供水本次设计道路为长寿西岸片区规划的最重要的管线通廊，供水、供电、供气管道等均由本次设计道路南侧引入，将供给整个片区。供电：长寿湖沿岸包括西岸片区电力资源丰富，不存在电力短缺的问题。景区内和周边地区共有五个水电站，即长寿湖水电站、上硐水电站、飞龙水电站、六剑滩水电站、平滩水电站。长寿湖景区供电主要由长寿湖电站所出的10KV狮龙线，上硐电厂所出的35KV变电站，飞龙10KV变电站以及狮电总厂长寿湖大坝区内自备的两个变电站供电。10KV电力管线由南侧狮子变电所引来。供气：燃气管线在东南侧由川东9号井引来至东海配气站再供给给本片区。配气站的输气管道为159mm供水：规划区内水资源丰富，供水便利，长寿湖镇水厂日产水量100吨，长寿湖渔场自备水厂日产水量2000吨。三个水厂水源均采自于长寿湖。给水管线自南侧区外水厂引入。建筑材料来源及运输条件按就近取材、经济实用的原那么，本工程所需的水泥、砂石等材料在长寿区就近采购，材料可由双狮公路运输。建设规模及内容建设内容本工程建设内容为长寿湖西岸景区外围道路工程，具体包括外围主干道、外围北支路、支路一、支路二、桥梁以综合管网、照明、绿化等配套工程。建设规模本工程建设主要工程工程规模及技术指标如下：表6-1外围主干道序号项目单位指标值备注1道路总长m2道路占地面积m23道路总面积m24人行道面积m230165排水涵洞个46绿化总面积m2421747行道树及树坑个12968挡土墙m2029绿化率%表6-2北线支路序号项目单位指标值备注1道路总长m2道路占地面积m23道路总面积m23230.164人行道面积m23020.325绿化总面积m214806行道树及树坑个100表6-3支路一序号项目单位指标值备注1道路总长m2道路占地面积m2165673道路总面积m242904人行道面积m241935绿化总面积m250066行道树及树坑个209表6-4支路二序号项目单位指标值备注1道路总长m2道路占地面积m2215483道路总面积m262584人行道面积m258315绿化总面积m269636行道树及树坑个294建设方案总体方案总体原那么可持续开展原那么坚持规划建设的高标准与前瞻性，以保护生态环境为主旨，协调开发建设过程中的经济效益、社会效益与环境效益。正确处理好加快开展与保护生态环境的关系，控制环境污染，美化景观，形成与旅游区建设相适应的生态环境，实现规划区的可持续开展。总体协调开展原那么遵循“珍惜和合理利用土地〞的根本国策，加强对土地资源的统筹安排，合理布置各类用地，依据规划区的总体定位，达成土地利用与景观、生态和人文要素的协调，实现长寿湖景区与本开发区的良性互动。因地制宜的原那么对现状根底性资料作深入分析，合理确定规划区的功能布局、空间形态、路网结构及各项效劳设施，充分开掘景区现有资源和开展空间，形成特色鲜明、环境优美、健康舒适的现代化多功能的旅游综合开发区。规划目标合理布局规划区内用地，完善片区功能，高效组织道路系统和绿地景观系统，加强公共效劳设施和市政根底设施的配套建设，把长寿湖西岸片区建设成为特色鲜明、环境优美、健康舒适的现代化多功能的生态旅游综合开发区。方案选择1、道路工程方案根据?长寿湖西岸景区外围道路工程方案说明?可知，原规划方案道路总长，推荐方案道路总长，详见附图。两个方案主要技术经济指标见下表：规划方案序号项目单位指标值备注1道路总长m2道路占地面积m23道路总面积m24人行道面积m25排水涵洞个46绿化总面积m2417097行道树及树坑个12968挡土墙m2029绿化率%10挖方万m311填方万m312总投资万元推荐方案序号项目单位指标值备注1道路总长m2道路占地面积m23道路总面积m24人行道面积m230165排水涵洞个46绿化总面积m2421747行道树及树坑个12968挡土墙m2029绿化率%10挖方万m311填方万m312总投资万元综合考虑满足功能要求、本着节约、经济的原那么，选择推荐方案。道路工程设计范围根据业主意见，结合?重庆市长寿湖西岸片区控制性详细规划?，本次设计范围确定为长寿湖西岸景区外围道路工程,外围主干道路全长3034m、北线支路全长、支路一全长0m、支路二全长734.00m技术标准及依据?城市道路设计标准?〔CJJ37-90〕?公路工程技术标准?〔JTGB01-2003〕?城市道路和建筑物无障碍设计标准?〔JGJ50-2001〕?公路水泥混凝土路面设计标准?〔JTGD40-2002〕?公路路面基层施工技术标准?〔JTJ034-2000〕?城市道路路基工程施工及验收标准?〔CJJ44-91〕国家及地方其它有关规划设计标准和技术标准甲方提供的?重庆市长寿湖西岸片区控制性详细规划?甲方提供的本工程其他相关资料。道路概况及主要技术标准1、本次设计道路全长，呈南北走向。道路等级：城市主干道Ⅲ级，道路长度：设计行车速度：30Km/h，路基宽度：26m行车道宽度：16m路面类型：沥青混凝土设计荷载：城—A级人群荷载：2最大纵坡：8.0%最小纵坡：0.54%最小平曲线半径：120m最小竖曲线半径：800m(凸形)2、北线支路全长，呈南北走向。道路等级：城市主干道Ⅲ级，道路长度：设计行车速度：30Km/h，路基宽度：16m行车道宽度：8m路面类型：沥青混凝土设计荷载：城—A级人群荷载：2最大纵坡：6.28%最小纵坡：0.50%最小平曲线半径：220m最小竖曲线半径：1645m(凸形)3、支路一全长0m，呈东西走向。道路等级：城市主干道Ⅲ级，道路长度：0m设计行车速度：20Km/h，路基宽度：16m行车道宽度：8m路面类型：沥青混凝土设计荷载：城—A级人群荷载：2最大纵坡：9.11%最小纵坡：9.11%最小平曲线半径：50m最小竖曲线半径：无竖曲线4、支路二全长734.00m道路等级：城市主干道Ⅲ级，道路长度：734设计行车速度：30Km/h，路基宽度：16m行车道宽度：8m路面类型：沥青混凝土设计荷载：城—A级人群荷载：2最大纵坡：7.00%最小纵坡：2.03%最小平曲线半径：80m最小竖曲线半径：1250m(凹形)道路平纵设计1、道路平纵横设计原那么1〕尊重规划，尊重现状，最大限度的结合地形减少土石方，减少投资。2〕线型力求顺直流畅，防止急弯陡坡，并与其它道路构成合理的区域路网。3〕道路的建设应有利于道路周边土地的最大开发利用量和土地的升值。4〕道路的建设尽量防止大规模改变地形地貌，以利于生态环境保护和良好的经济性。2、平面线形设计本次设计的平面设计服从规划路网布置，平面设计尊重交通管理，有利于开发建设，适应了建设需要，平面设计根据地形、地质、地物等控制因素，获取最正确运输经济和工程经济效益。本次设计的道路为长寿湖西岸片区最重要的干道，本条道路交叉口众多，与规划道路相交的平交口有13处，与现状道路相交的平交口有2个。平曲线有8组，半径分别为120~500m，按照标准相应设计了缓和曲线并且加宽。道路根据规划文件，结合地形，设置了1处对称、划线式停车港，1处不对称、划线式停车港，加宽宽度为。本次另外设计推荐的路线总体上服从规划，变化仅仅在于新塘湾处将原来的连续的S湾取消，调整三个小半径圆曲线为两个变成线型更顺畅的大半径曲线，原规划路线中的弯桥改为了直线桥，增大了原有桥头视距，桥型选择上更为自由，对行车平安和桥梁施工均有利。在起点附近，设计道路与高速路平交口处，将原来的平交口改造成一平交转盘。盘心位于设计道路中心线与高速中心线的交点，转盘半径为45m，车道宽16m。转盘的与周边道路连接处设计考虑渠化，有利于转盘内外的交通组织。北线支路的平面设计考虑到现有道路在平面上根本一致，此方案可以尽量的减少新增用地。有利于两端的已有设施的使用和进一步开发。支路一的平面设计根本遵循规划要求的前提下，对两处转弯半径进行优化。支路二的平面设计考虑对现有道路在平面线形进行优化，力求线形直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。3、纵断面设计本次设计纵断面的原那么是对规划的道路纵断面线型做了适当优化，尽可能的减少对原有地形地貌的破坏，减少土石方，对规划道路纵断面的优化原那么是不影响整个片区的竖向设计、土方平衡，利于场地土地的开发利用，并保证本次设计道路与其它规划道路和现状道路的良好衔接。本次设计的整条道路从纵段面上看根本与地形贴合紧密，前K0+000-K0+600，道路走向位于山顶平坡，纵坡较缓，均在1%以内；K1+300-K1+700,道路进入河谷地带，山势陡降，纵坡较大，到达8.0%；其中在K1+700-K1+840段为跨越无名小溪桥梁，桥上纵坡为1.0%，为全线最低点。然后再次爬至山脊局部，最后与现状的桃狮路相接。整条道路最大挖高位于终点附近，高度约为。推荐线型的纵断面设计与规划方案根本一致。本次设计规划方案总共设竖曲线8组，最小竖曲线半径为400m，位于K1+635处，为凹形竖曲线，最大竖曲线12500m，位于K0+620处。推荐方案设竖曲线8组，最小竖曲线半径为800m，终点处，为凹形竖曲线，最大竖曲线2350m，位于K1+110处。整个道路纵断面线形标准符合城市次主道Ⅲ北线支路设计方案设置竖曲线2组，最小竖曲线半径为1645m，为凸形竖曲线，最大竖曲线2000m，为凹形竖曲线，坡长150m。本次设计的竖向主要考虑到与原有线路在高程上的吻合，和两端道路平滑结合。支路一设计方案起点接本次设计的长寿湖西岸景区外围道路，终点接已建成的滨湖路，起终点高差较大，故采用一坡到底，中间不设置变坡点。支路二设计方案起点接本次设计的长寿湖西岸景区外围道路与高速路的交叉口，终点接已建成的滨湖路。本次竖向设计考虑与规划的道路交叉口的竖向衔接，在两个交叉口设置边坡点，终点采用3%的纵坡与滨湖路相接。最大竖曲线1250m4、横断面设计根据规划，外围道路道路标准路幅为26m，北线支路道路标准路幅为16m。26m路幅宽度：5m〔人行道〕+8m〔车行道〕+8m〔车行道〕+5m〔人行道〕16m路幅宽度：4m〔人行道〕+4m〔车行道〕+4m〔车行道〕+4m〔人行道〕主线标准横断面北线支路、支路一、支路二标准横断面道路工程方案1、路基设计本次设计道路挖方段较填方段多，以挖方边坡为主，路基设计为根据道路两侧地块性质及填挖高度确定边坡形式采用永久边坡或临时边坡，两侧地块待开发的采用临时边坡过渡。由于沿线地块开发时间尚未确定，在挖方路堑顶部设置截水沟，填方坡脚设置排水沟。与路面排水系统一起构成道路排水系统，临时边沟与截水沟均随着城市建设的进度与临时边坡逐步被覆盖。根据现场踏勘调查，场地的地质状况较好，基岩为砂泥岩互层地质状况，表层覆土较薄，地质情况稳定，无断层滑坡等不良地质现象，对道路施工较有利。由于挖方量较大，全路段将出现余方需弃土，可就近用于道路南侧规划片区回填用，为减少弃方外运量，规划区内填方边坡采用较缓坡率填方。在中部无名小溪沟谷地带，地形陡峭，规划为绿化区，为减少占地并保证路堤边坡稳定，采用路堤挡墙。全线较深路堑段位于规划区内，挖深，两侧规划为居住用地，边坡为临时边坡。其它路段路堑一般未超过10m，故全线挖方边坡采用稳定坡率开挖，不做支挡，以降低投资。填方路堤：采用1：1.5〔垂直高差8m〕+2m护坡道+1：1.75〔垂直高差8m〕的填方边坡坡率。当填方局部的原地面线坡陡于1：5时，土质应挖台阶在填筑前，必须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于2m，台阶顶面应做成2%~4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定。挖方路堑土质挖方边坡采用1：1的坡度，石质边坡采用1：0.75的坡度。坡高为8m处设2m宽护坡道，坡顶外2m处设置截水沟。土质挖方边坡上部均采用植被护坡，石质边坡需将破碎或风化的岩石剔打。路基压实度标准：为了减少路基沉降，土基应具有一定的压实度，经综合考虑工程的性质、等级及路面结构类型，提出路基压实采用重型击实标准，压实度分别按以下标准采用：填方堤槽底面以下深度0-80cm，压实度≥95%；填方堤槽底面以下深度大于80cm，压实度≥93%；挖方路基槽底面以下深度0-30cm，压实度≥95%；零填挖地段压实度≥95%。2、路面结构设计1〕外围主干道目前城市主干道主要采取两种路面结构形式，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面使用寿命较长，但路面噪声大、扬尘多，使用的舒适度较差，施工工期较长，维修困难。沥青混凝土路面的平整度、粗糙度较好，舒适性较好，养护方便，但是使用寿命较水泥路面短，如果采用SMA沥青混凝土路面工程造价较水泥混凝土路面高。本次设计次干道，路面的好坏直接关系新区的城市形象和行车的舒适度，沥青混凝土路面在重庆市市区正在进行大面积铺设，局部原水泥混凝土路面也正在改造成为沥青混凝土路面。因此设计建议采用SMA沥青混凝土路面。本次路面结构采用沥青混凝土路面。交通等级为重级，设计年限为15年。按?公路沥青路面设计标准?〔JTGD50-2006〕路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴〔轴载100KN〕为标准轴载，按交通量进行换算。其路面的容许弯沉值LR=。其构造为：面层：4cmSMA10细粒式沥青混凝土上面层5cmAC16-1中粒式开级配沥青混凝土中间层6cmAC20-1粗粒式开级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青稀浆封层基层：20cm厚水泥稳定级配碎石〔水泥含量为5%〕底基层：30cm水泥稳定级配碎石〔水泥含量为4%〕人行道：采用CCS矿化粉彩色人行道方块，2cm1：3水泥砂浆找平层，10cm水泥稳定碎石垫层。2〕北线支路北线支路现为混凝土路面，将进行白改黑。面层：4cmSMA10细粒式沥青混凝土上面层6cmAC16-1中粒式开级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青稀浆封层2cmC15水泥浆找平层基层：20cm厚水泥稳定级配碎石〔水泥含量为5%〕3〕支路一面层：4cmSMA10细粒式沥青混凝土上面层6cmAC16-1中粒式开级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青稀浆封层2cmC15水泥浆找平层基层：20cm厚水泥稳定级配碎石〔水泥含量为5%〕4〕支路二：面层：4cmSMA10细粒式沥青混凝土上面层6cmAC16-1中粒式开级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青稀浆封层2cmC15水泥浆找平层基层：20cm厚水泥稳定级配碎石〔水泥含量为5%〕人行交通系统及交叉口处理本次设计道路平交口有13处，主要交叉口5处，其中一处是与高速公路相交。此处设计时考虑到高速公路出入的车流较大，按照原有路面宽度不利于车辆的及时分流，所以此处设置了长约260m的加宽段。人行过街交通方式考虑是在交叉口处划人行过街横断线。车流交叉主要以信号灯和路线渠化为主。临时排水本次道路填方区域面积较广但填方边坡均不是很高。在局部设置了排水边沟，路堑段设置了截水沟。另在跨越湖塘等位置设置一混凝土圆管涵作临时排水用。道路边坡支挡结构为保证路基的稳定性，防止路堤受水的影响，在高填方路段的坡脚处设置浆砌片石护脚墙。在高挖方路段，结合开挖边坡，在坡脚处设置护面墙位于桥垮局部，由于填方边坡较宽，所以设置局部重力式路肩墙。道路沿线地块将开发的路段，