杭州市某大桥工程钢栈桥设计及施工组织设计

xx市xx大桥工程（xx合同段）xx桥设计及施工组织方案路桥华南xx市xx大桥工程第二合同段项目经理部年月目录第一章总体概述 1§1.1工程简介 1§1.2主要工程量 2§1.3水文地质情况 2§1.3.1地形 2§1.3.2工程地质 2§1.3.3水文条件 3§1.3.4气象条件 8§1.3.5航道 9第二章xx桥设计方案 9§2.1栈桥基本结构 9§2.2贝雷栈桥其它设施 11§2.3贝雷栈桥受力计算 11§2.3.1设计范围 11§2.3.1设计依据 11§2.3.1设计规范 11§2.3.1主要技术标准 12§2.3.1主要结构受力计算 12第三章xx桥施工组织方案 26§3.1组织人员进场 26§3.2组织设备进场和到场方法 26§3.3组织材料到场 26§3.4项目施工组织安排 27§3.4.1项目组织机构设置 27§3.4.2职能部门岗位职责 28§3.4.3施工现场规划 28§3.4.4临时便道、栈桥 29§3.4.5工地试验室 30§3.4.6砼拌和站、料场 30§3.4.7工程用水、用电 30§3.4.8通讯设施 30§3.4.9栈桥施工组织安排 31§3.5xx桥施工工艺 32§3.6工期及质量保证措施 37§3.7项目施工安全措施 44§3.8文明施工及市政、市容、环保、消防的保证措施 52§3.9栈桥运行、维护和检修及拆除 54第一章总体概述§1.1工程简介xx市xx大桥位于xx河口赭山湾弯道下游，北接xx市下沙经济技术开发区，南连萧山区xx工业园区，他是规划中xx德胜快速路得主要组成部分，是沟通余杭、主城、下沙城及xx工业区的重要东西向交通走廊。桥址位于下沙大桥（钱江六桥）下游约9㎞，距上游闸口32㎞，距下游海宁盐官21㎞。该大桥钱塘江上规划建设的十座大桥之一，对xx市实施“城市东扩，跨江发展”的战略起到积极作用，对推动xx城市经济发展具有重要的战略意义。xx大桥及接线工程的起讫桩号分别为K0＋360～K4＋692.5m，路线全长4332.5m。第II合同段工程起讫桩号K2＋787.5～K4+692.5，长度1905m，主要包括主通航孔连续刚构、自锚式悬索桥、非通航孔连续箱梁、陆上段等截面连续箱梁及滨江二路互通WS、NW匝道等主要项目。桥址水域汛期受洪、潮控制，非汛期主要受潮水控制。由于xx湾、钱塘江河口的江面宽度向上游大幅度收缩，以致潮波变形剧烈，潮能集中，潮流动力极强，从而形成世界闻名的钱塘江涌潮，但其极强的潮流动力却给施工带来的极大影响和破坏作用，由于潮汐为非正规半日浅海潮，一日两涨两落，每月溯、望后二、三天涌潮较强，一年中有以9～10月为最。本工程所在河段处在山湾弯道及老盐仓弯道间的过渡顺直强涌潮河段，为钱塘江河口坎顶部所在，洪、潮两股势力彼此消长，动力条件强，河床冲淤剧烈，具有特殊的水文条件。基于钱塘江的特殊水文条件，需搭设水中施工栈桥作为水中主体结构工程施工的通道。栈桥的使用功能必须满足施工人员、设备通行以及施工材料和构件的运输需要。江中栈桥总长为663.6m，共九联，第一联为型xx桥，第二联～第九联为装配式贝雷桁架，其跨径布置为：第一联8.3m；第二联12.1＋10×12m＋15m；第三联12.1＋5×12＋12.1m；第四联～第八联12.1＋4×12m＋12.1m；第九联7.5×2＋3×12＋12.1m，长63.1m。堤内栈桥总长114.4(138.48报监理数)m，共三联，跨径布置为：第一联8.5＋8.6m；第二联18.1＋18＋15×2＋15.1m；第三联为8.1＋§1.2水文地质情况§1.3.1地形xx大桥位于xx市区的东北角，桥址处两岸地形平坦，地面高程一般为4—8m，河槽宽浅，勘测期间一般水深为0.5—0.6m,且西岸至东岸渐深。河床底面高程在河流中冲刷，尤其在洪水的冲刷作用下处于动态变化之中。§1.3.2工程地质桥位地质土层情况表土层名称层厚m层底标高m素填土0.7-3.03.82-5.17江底填土0.7-5.0-0.28-4.16砂质粉土1.0-6.2-2.2-2.66粉砂夹粘土8.8-17.5-16.56--7.88砂质粉土夹粘土2.2-15-24.83--16.98粘土7.9-28.5-45.50--29.31砂质粉土2.0-16.5-58.9--36.08粉质粘土8.5-49.5-66.18--41.55全风化砂砾岩、泥质粉砂岩2.1-15.6-72.01--56.25强风化砂砾岩、泥质粉砂岩15.8-39.6-104.65--81.28中风化砂砾岩、泥质粉砂岩3.5-21.4-104.8--101.65微风化泥质粉砂岩、砂砾岩下伏基岩为北垩系下统朝川组下段岩层，岩性为砂砾岩及泥质粉砂岩，岩石单轴极限搞压强度为1—3Mpa。§1.3.3水文条件§1.3.3.1径流与洪水xx大桥桥位断面各频率流量和洪水流速可采用一维水流数学模型求得。一维水流数学模型的上边界取为富春江电站，下边界为澉浦，计算范围河道长195㎞。模型在良好验证基础上，以富春江电站各频率的洪水过程作为上界，选择澉浦洪水期的中潮、大潮及特大潮的潮位过程为下边界，以平均江道地形作为计算地形，在这些计算条件下，得到桥址断面各频率的流量及相应的最大平均流速，同列于表1－2。表1－2桥址断面各频率流量和最大断面平均流速频率0.2%0.33%1%2%5%断面流量（m3/s）3688634859322303101625778断面平均流速（m3/s）3.403.203.022.882.70§1.3.3.2潮汐与潮流=1\*GB3①潮位距离桥址最近的水文站有两个，一个是仓前站，位于桥址上游约3㎞，另一个是盐官站，位于桥址下游约17㎞。经统计自1953年至2004年仓前、盐官站50多年的潮位资料，潮位特征值见表1－3。仓前站离桥址断面仅3㎞,桥址处潮汐特征可直接引用该站的值。表1－3仓前、盐官站水位特征值（自建站至2004年）项目单位仓前盐官量值出现时间量值出现时间平均高潮位m4.213.88平均低潮位m2.660.68平均潮位m1.553.20最高水位m8.011997年8月19日7.761997年8月19日最低水位m0.401955年12月25日-2.331955年2月21日最大潮差m5.271994年8月22日7.261933年12月、1934年2月平均涨潮历时h:min1:422:15平均落潮历时h:min10:4310:04统计时段1953年至2004年1953年至2004年钱塘江河口为强潮河口，其潮汐为非正规半日浅海潮，一日两涨两落。xx湾呈喇叭型，潮波在上游传播的过程中，潮差逐渐增大，湾口南汇咀多年平均潮差3.17m，至湾顶澉浦增大76％，达5.57m，实测最大达9.00m，澉浦以上河段潮差沿程逐渐减小，至闸口减小到0.49m，大潮期潮汐一直可上溯到春江电站。本河段高低水位主要由天文潮决定，但年最高、最低水位则主要受台风爆潮、寒潮和洪水的影响。钱塘江河口，每年7～10月台风期间常受风暴潮影响，如果风暴潮与天文大潮相遭遇，每每形成异常高潮位，据盐官、仓前水文站记载，历史高水位中主要由台风暴潮遭遇天文大潮所致。洪水期江道的冲刷是该河段出现最低水位的主要原因。通过仓前潮位站历年实测高、低水位统计结果得到桥位附近的设计高低水位列于表1－4。表1－4仓前站设计高、低水位单位：m频率仓前高水位低水位0.20%8.820.33%8.631%8.230.102%7.980.355%7.640.8510%7.351.05=2\*GB3②潮流钱塘江河口是喇叭型河口，河口段内有庞大的沙坎使外海传入的潮流剧烈变形。该河段潮流为非正规半日浅海潮流，浅水分潮流的作用显著，往复流中不对称明显，涨潮流速大于落潮流速，落潮流历时显著长于涨潮历时，仓前站涨潮历时为1.7h，落潮历时约10.7h，盐官站平均涨潮历时2.4h，落潮历时10h。根据2003年6月实测水文资料分析，桥面断面涨潮实测最大垂线平均流速及断面平均流速分别为4.33m/s,位于桥位西侧，而相应的落潮最大垂线流速及断面流速分别为3.02m/s和2.06m/s，位于桥位的东侧。考虑到本次水文测验期间潮差不是很大，仅为仓前站最大涨潮潮差（5.27m）的56％，因此设计条件下工程河段的涨潮最大流速还要大。桥位附近涨落潮流受约束为往复流，涨落急涨急流向与桥轴线基本垂直，涨落急断面平均流向分别为：192°和26°。经统计2003年6月洪水期间涨、落潮流逐时实测垂线平均流向与桥轴法向夹角小于10°的概率：涨潮流位29％～63%，落潮流为78%~79%。§1.3.3.3涌潮涌潮是钱塘江河口由于潮波传播过程中剧烈变形而形成的特殊水力现象。钱塘江河口潮涌在下游尖山河湾高阳山下游3.5km左右的白腊礁附近形成，上溯过程中逐渐增大。最大涌潮高度出现在顶桥～大缺口一带，可达3m以上，之后，向上游推进过程中强度减弱。涌潮前坡陡立，瞬间水位可骤升1～2m。涌潮过处，流急势猛，潮头之后紧随急流，实测最大涌潮压力70kpa。涌潮是当地重要的自然景观，另一方面对海塘及护塘建筑物破坏性较大。本工程位于强潮河段，其涌潮高度可根据上游3km的仓前水文站实测资料分析。1998年最大涌潮高度为2.2m（发生在9月20日），通过仓前站涌潮观测资料分析，桥址附近河段涌潮可能最大高度约为3.0m。根据野外观测及大范围数值模拟及试验研究，涌潮高度达到3.0m时，测点瞬时流速可达9～12m/s,垂线平均流速可达6～8m/s。§1.3.3.4泥沙特征钱塘江流域来沙很少，富春江电站建成前年平均输沙量约为900万t,干流潮区界芦茨埠站最大含沙量1.76kg/m3,平均含沙量0.2kg/m3。但海域来沙丰富，澉浦平均含沙量3.5kg/m3。每潮往复输沙量1000万t。澉浦以上河段，悬沙由均匀的粉沙组成，中值粒径大多在0.02~0.04mm之间，本河段，床沙粒径与悬沙基本相同，其中值粒径在0.025㎜~0.03㎜之间，本河段，床沙粒径与悬沙基本相同，其中值粒径在0.025㎜~0.03㎜之间§1.3.3.5洪灾和潮灾钱塘江河口地处中纬度，每年夏秋期间常常受到台风暴潮的侵袭和影响，往往引起较大的增水。台风暴潮危害很大，是钱塘江河口及xx湾地区主要灾害性天气。§1.3.4气象条件所在地区属亚季风型湿润气候，四季分明。春季3—6月为梅雨季节，夏季7—9月为台风雨季，暴雨多、雨量大。秋季气候凉爽宜人。冬季12月至次年2月，气温较低，温度亦较大，且呈阴冷天气为多。气温：多年平均气温15.3-17℃，极端最高气温38-43℃，极端最低气温-7--15℃，最冷为一月，一月平均气温3-5℃，最热为七月，七月平均气温27.4风：冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向为偏东，每年7—8月受台风影响较多，台风每年2—3次，历年实测最大风速28m/s，汛期多南北风，最大台风达12级，风速34m§1.3.5航道钱塘江河口是xx港唯一出海的航道，最大靠泊能力是1000吨级，主槽基本稳定，但在七格顺坝、四工段等处低潮位时，平均水深仅1.5m，船舶吨位以250-500吨级的沿海货轮为主，桥位最大深泓线主要集中在桥位东侧，最深点和主河槽主要集中在离萧山岸100-500m处。第二章xx桥设计方案§2.1栈桥基本结构施工主栈桥分为堤内栈桥和江中栈桥两部分,堤内栈桥是从大堤通向钢箱梁拼装场地栈桥,其在大堤处与江中栈桥相连;江中栈桥总长为663.6m，共九联，第一联为型xx桥，第二联～第九联为装配式贝雷桁架，其跨径布置为：第一联8.3m；第二联12.1＋10×12m＋15m；第三联12.1＋5×12＋12.1m；第四联～第八联12.1＋4×12m＋12.1m；第九联7.5×2＋3×12＋12.1m，长63.1m。堤内栈桥总长114.4m，共三联，跨径布置为：第一联8.5＋8.6m；第二联18.1＋18＋15×2＋15.1m；第三联为8.1＋8.0m。江中栈桥在大堤处设一联型xx桥,桥面高程+10.3m.方便桥头进车与掉头还有一个是进场便道栈桥,其位置在主桥南侧150处,进场便道栈桥总长4×6m+9m,采用宽4米的下承式贝雷四排单层栈桥.主栈桥平面布置在主桥上游侧(详见栈桥平面布置图)，按双向行车道设计,桥面宽6.0m。栈桥桥面设计均为+10.3栈桥采用多跨连续梁方案。贝雷栈桥按梁部结构分为运梁栈桥和非运梁栈桥，从PM29墩通向钢箱梁拼装场地之间为运梁栈桥,从PM29墩通向PM25之间非运梁栈桥，主要采用12m跨径.栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф820mm×8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为4.65m；两联之间支墩设双排桩，采用4Ф630mm×8mm布置形式，纵桥向间距2.0m,横桥向间距4.0m。Ф820mm钢管桩平均桩长约为32运梁栈桥钢管桩顶面采用双肢I45a(两组三排单层贝雷桁架)和非运梁栈桥钢管桩顶面采用双肢I36(两组二排单层贝雷桁架)型钢的横向连接分配梁,顶面铺设“321”型贝雷片组,贝雷与横梁之间垫1cm厚橡胶垫片。两组三排单层贝雷桁架片组间中心距为3.10m，片与片间距为0.9m，片与片设置贝雷花架，贝雷组与组间设置[8斜撑。两组二排单层贝雷桁架片组间中心距为4.10m桥面设置I28a横向分配梁及I12纵向分配梁，桥面板采用δ=10mm厚Q235钢板。I28a横梁按1.5m的间距安装，并用骑马螺栓固定好。运梁栈桥纵梁I12按0.25m的间距安放，非运梁栈桥纵梁I12按0.35m的间距安放.栈桥几个标准跨为一联(具体划分见附图)，联与联之间预留0.2m伸缩缝，伸缩缝为0.5m宽钢板一端焊接一端自由。面板采用1.8×6m，厚度δ=10mm的桥面钢板,每块面板间横缝设置2cm的伸缩缝，纵缝设置20cm的伸缩缝，栈桥桥面板顺桥向每0.5m间距焊接一道Ф8mm钢筋作为防滑处理措施。xx桥在墩位处利用部分钻孔平台作为错车平台。§2.2贝雷栈桥其它设施为确保xx大桥施工中水、电的供应,贝雷栈桥上设置有Ф120mm×3.5mm的无缝钢管作为电缆管道，Ф80mm×贝雷栈桥桥面护栏采用Ф48mm×3.5mm贝雷栈桥考虑采用防腐涂装保护措施。护栏的竖杆、扶手横杆要刷上红白相间的警示反光油漆，保证船舶夜间航行安全。栈桥钢管桩露在水面以上部分涂刷醒目的警示反光面漆，防止江上作业其他船只过桥时对钢管桩的碰撞。对于水中布置跨径为12.0m的栈桥§2.3贝雷栈桥受力计算§2.3.1设计范围设计内容包括：栈桥总平面布置、钢管桩基础、上部结构（贝雷梁、型钢分配梁）和桥面系。§2.3.1设计依据⑴《xx市xx大桥(钱江九桥)Ⅱ标施工招标图》⑵《xx市xx大桥工程数学模型计算及定床模型试验研究》§2.3.1设计规范⑴《公路桥涵设计通用规范》⑵《公路桥涵地基与基础设计规范》⑶《钢结构设计手册》⑷《装配式公路钢桥多用途使用钢手册》⑸《公路工程技术标准》⑹《公路工程质量评定标准》§2.3.1主要技术标准⑴设计荷载：50t履带吊车（吊重按不超过20T计），160T（车重＋梁段重）运梁平板车⑵设计行车速度：15Km/h⑶设计使用寿命:3年⑷设计洪水、潮水频率为5％，瞬间潮压55Ka⑸水位：选取50年一遇最高水位8.01m§2.3.1主要结构受力计算⑴贝雷桁架梁计算贝雷桁架上承式，双排单层上下不加强，则栈桥主梁的纵向总体刚度为2×500994.4cm4＝1001988.8cm4。3.0m一段栈桥的总体重量计算：桁片四片270×4＝1080.0kg；横梁两根I28a，单根长度为6.0m，重2×6.0×43.47kg＝521.64kg；支撑架4片4×21.0＝84.0kg；主销子8个8×3.0＝24kg；纵向桥面分配梁17根17×3.0×11.55＝589.05kg；桥面板5.4×3.0×0.01×7.85×10E3＝1271.7kg，总计重量为3570.39kg。则单位长度的自重荷载集度为1190.13kg/m，加上其它一些附属结构件后取1.20t/m进行计算。活载控制设计为履带50，根据规范，履带50荷载纵向作用长度为4.5m，线性荷载集度为112KN/m，计算图示如下：主梁的弹性变形图如下：最大竖向变形为9.6mm，小于1200/700＝1.71cm，满足要求。由于贝雷桁架为装配式结构，其装配挠度为n2×0.05＝16×0.05＝0.8cm，则其总变形为17.6mm。结构的压应力变形图如下：其最大压应力为101.0Mpa，小于贝雷桁架材料Q345钢的容许弯曲应力210Mpa。同时，根据《装配式公路钢桥使用手册》“荷载与跨径组合表”中，对应双排单层不加强在挂—80验算荷载作用下的最大跨径可达18.0m，即表明该栈桥满足使用要求。需运钢箱梁段栈桥运钢箱梁段贝雷栈桥的最大跨径为15.0m，纵向布置六片贝雷纵梁，不加强结构。该部分除作为水中施工通道外，还兼作自锚式悬索桥上部钢箱梁运输通道，钢箱梁通过栈桥运输至PM29墩位处提升后就位拼装。因此该部分栈桥的控制设计荷载为钢箱梁最大分块重量，根据初步设计图纸，钢箱梁分块运输的最大重量为110t，取1.3的安全系数后，控制设计荷载取150t。钢箱梁块段运输将纵向长度划分的9.0m作为进场时横向方位，待钢箱梁运输至PM29墩位处90度旋转后起吊至顶推拼装平台。钢箱梁底板横向宽度为15.4m，运输时作为纵向荷载分布长度，换算成等代荷载集度为9.74t/m，取10.0t/m进行计算。运梁栈桥的最大跨径为15.0m，以此跨径进行控制计算。结构自重计算：3.0m一段栈桥的总体重量计算：桁片四片270×6＝1620.0kg；横梁两根I28a，单根长度为6.0m，重2×6.0×43.47kg＝521.64kg；支撑架6片6×21.0＝126.0kg；主销子12个12×3.0＝36.0kg；纵向桥面分配梁24根24×3.0×11.55＝831.6kg；桥面板5.4×3.0×0.01×7.85×10E3＝1271.7kg，总计重量为4406.9kg。则单位长度的自重荷载集度为1468.98kg/m，即1.47t/m，取1.5t/m进行计算。根据《装配式公路钢桥使用手册》中“桥梁几何特性表”，六排单层不加强桥梁的截面抵抗矩为1502983.2cm4，计算图示如下：其总荷载集度q＝自重荷载集度＋运梁时的等代荷载集度＝10.0t/m＋1.5t/m＝11.5t/m，计入运梁平车重量后取13.0t/m进行控制计算。得出跨径为15.0m满布线性荷载时的跨中最大弯矩为365.6t·m，小于三排单层贝雷栈桥的容许最大弯矩4449.2t·m。其支点剪力为97.5t，小于容许剪力139.8t，因此该栈桥满足运输钢箱梁最大块段运输要求。其竖向荷载变形图如下：最大弹性竖向变形为2.7cm。15.0m的贝雷栈桥装配挠度（n2－1）×0.05＝1.2cm，则总挠度为3.9cm。⑵吊车悬打施工工况验算根据六桥施工经验，从施工可行性和安全角度出发，50t履带吊机悬打的最大跨径为9.0m左右。若施打12.0m跨径栈桥的钢管桩基础，仅有缩短跨径的办法减少纵向间距，在前一跨栈桥前端多装配两节贝雷桁架片，使吊机能前移3.0m左右的距离。此时栈桥的最不利荷载在吊机为悬打钢管桩的工况，即吊机提吊90KW振桩锤及第一节钢管桩的时候，经过计算此时吊机的总体重量约为61t左右（吊机重量约50t，振桩锤及吊具约8t，第一节钢管桩约3.0t）。按4.5m的履带长度计算其线性荷载分布集度为14.44t/m。因跨径相同，以纵向布置贝雷片数为4片的贝雷栈桥作为计算控制依据。通有限元分析软件计算其竖向变形图如下：最大竖向位移为2.23cm。其压应力图形如下：最大压应力为126Mpa，小于Q345钢的容许弯曲应力210Mpa。此时前墩的压力为最大，其竖向作用力为98.8t，以此作为钢管基础的承载力控制设计荷载单桩承载力设计荷载为P＝98.8/2＝49.4t，取50t控制设计。⑷桥面纵向分配梁计算履带50的履带宽度为70cm，线性荷载长度为4.5m，单侧履带线性荷载集度为56KN/m。栈桥桥面纵向分配梁为I12，横向布置间距为35cm，履带宽度为70cm时的支撑分配梁为两根，以桥面横梁为支点位置，取三跨连续梁计算桥面分配梁的强度和刚度。计算图示如下：通过ANSYS有限元计算软件，计算分配梁的变形如下：最大竖向挠度为1.3mm。其压应力分布图如下：最大压应力为108Mpa。⑸管桩单桩承载力计算江中12.0m栈桥的单桩承载力按50t控制设计。运钢箱梁段栈桥的单桩承载力按95t进行控制设计。桥址区域内的土层主要分布为砂质粉土、粉砂夹粘土、矿质粉土夹粉质粘土、粘土，依据初勘地质资料，其桩侧摩阻力为20～50Kpa，综合考虑分析取30Kpa作为控制计算参数。依据单桩承载力公式可计算出运梁段82cm钢管桩的单桩入土深度为25.0m左右，其它栈桥段82cm钢管桩的入土深度为15.0m左右，其它梁段63cm钢管桩的入土深度约为15.0m左右。⑸桥受涌潮压力时的分析取两跨栈桥为模型进行受力分析，通过ANSYS软件进行建模。项目单位量值出现时间平均高潮位m4.21平均低潮位m2.66平均潮差m1.55最高水位m8.011997年8月19日最低水位m0.401955年2月21日最大潮差m5.271933年12月、1934年2月平均涨潮历时h：min1：42平均落潮历时10：43统计时段1943年至2004年根据浙江省水利河口研究院《xx市xx大桥工程数学模型计算及定床模型试验研究报告》“涌潮模型试验研究”中涌潮与低水位关系分析得知，仓前站的潮差与低水位的高低成反比关系，一般较大的潮差对应较低的潮位，1980年至2004年秋季大潮期间实测的最低潮位为4.42m。根据“仓前潮差与低水位关系图”中可以得出仓前站1％频率的低潮位区间为0.5～2.5m，取1.5m的低潮位作为控制计算潮位。根据涌潮模型试验得知，高程在6.5m以上的墩柱受到涌潮作用力较小，一般小于10Kpa。模型实测的涌潮压力为55Kpa、40Kpa和30Kpa左右，取作用范围的均布潮压50Kpa进行计算，考虑到圆形断面和前柱遮掩影响，相应的折减系数取为0.8。同时根据以上报告中附图“桥位断面历史包络图（桥跨布置方案2）”可以看出，主河槽位置在南岸100～500m范围内摆动。2005年4月实测的桥位断面最低标高位于南岸350m左右，约－2.0m。历史包络图反映出河床最低标高约－3.0m左右，考虑洪水的冲刷作用，取－5.0m作为基础的最低河床覆盖位置。从栈桥设计图中得出桩顶的一般标高为+8.1m左右，即一般钢管桩的最大自由端长度约为13.0m左右，考虑10.0左右的入土深度，桩长约23.0m，通过ANSYS分析软件建立分析模型如下：栈桥在涌潮作用下的横向变为情况如下图：栈桥顶面最大横向位移为6.9cm。通过分析发现，钢管桩基础的中下部位置承受的弯曲应力加大，考虑到各种因素的影响和六桥栈桥的成功经验，在栈桥钢管桩内灌注中密实粗砂，通过捣实并经过一段时间的沉降稳定后，再在桩顶50cm范围内浇注20＃砼封顶。海堤内侧栈桥18.0m跨栈桥验算海堤内侧栈桥采用18.0m跨径，同江中运梁段栈桥的布置片数，但采用上下加强的形式。其截面抵抗矩为3464606.4cm4。运梁时的荷载同样考虑均布在15.0m的线性长度上，线性荷载集度根据以上计算取10.0t/m，加上自重荷载后取13.0t/m进行计算。计算图示如下：采用ANSYS有限元分析软件计算变形如下图所示：最大竖向位移为4.4cm。结构的装配挠度为（n2－1）*0.05=1.2cm。则结构的总挠度为5.6cm。其跨中最大弯矩为534.38t·m，小于容许弯矩961.9t·m，满足要求。最大剪力为99.8t，小于容许剪力139.8t。第三章xx桥施工组织方案§3.1组织人员进场由于2标进场相对较晚,钱塘江潮涌又日渐增强,项目部采取“边组织边调遣边筹建边施工”的施工办法,项目的主要管理人员立即到达施工现场，及时和业主取得联系，临时租赁文伟村民房做为办公场所和生活住房；立即抽调富有栈桥施工经验的技术人员与施工队伍到达施工现场,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成栈桥实施性施工组织设计及作业指导书,及时联系当地港监部门、交通部门和环保部门,以使施工人员熟悉江上施工的相关规定。§3.2组织设备进场和到场方法首先把临时便道便桥修通,平整场地,组织施工栈桥的材料和设备进场,然后边筹建边施工栈桥.贝雷栈桥先从堤岸边采用50T履带吊开展一个工作面进行施工，所用的主要设备为50t履带吊1台，DZ90振桩锤1个，25t汽车吊1台，电焊机20台，12m长12t挂车1台。设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用，对机驾人员进行统一的培训。§3.3组织材料到场由于栈桥使用时间较长,考虑到栈桥使用期限和钱塘江特殊的潮涌现象,材料选用上尽量使用新的.栈桥的材料数量也很大，除了我公司现有的贝雷桁架和钢材,不足部分尽快招标采购；因而必须早点确定材料供应商和钢管、贝雷的生产厂家，让他们组织材料和加工，以确保材料及时供应。所有采购产品均需经实验合格后才能进场。对所有的钢管桩等材料，要进行除锈、防护处理，经检验满足技术规范要求后才能进场。§3.4项目施工组织安排§3.4.1项目组织机构设置成立路桥华南xx大桥Ⅱ标项目经理部，项目经理部下设“六部一室”共七个职能部门，分别为：工程技术部、质检部、生产安全部、合约人力部、物资机械部、财务部、经理部办公室，其中质检部下设质检组、测量组、试验室。图3－1施工组织机构框图§3.4.2职能部门岗位职责项目经理部共设置“六部一室”七个职能部门，项目经理负责项目全面管理，其它项目领导班子成员分工负责，领导各个职能部门的工作。职能部门依照公司管理体系文件，负责各方面的管理工作，明确各自的岗位职责。项目经理部领导班子成员和各职能部门共同组成项目质量、安全、进度、环保、成本、财务、人力管理体系，分工负责项目各方面的相应管理，从多方面、多角度确保项目的顺利实施。§3.4.3施工现场规划根据桥位处地形条件，确定将生产、生活区分开布置，充分利用现有空地，将场地布置在桥轴线上游侧，经理部办公和生活用房进场后尽量考虑租用当地闲置厂房或民房。进场道路利用现有公路，沿桥轴线走向修建便道和栈桥，满足施工需要。图3－1施工场地总体布置根据场地条件，确定将项目经理部设置在桥轴线（K3＋720）上游侧的空地内，项目经理部下设“六部一室”各职能部门。项目经理部内设项目经理部内设置办公区、生活区（所有员工）、生产区、中心试验室和监理驻地办等。项目经理部生活区、办公区和生产区分开进行布置，占地面积约12000m2图3－2项目经理部布置图项目经理部办公区统一采用2层活动彩板房，临时住房及其它设施采用1层活动彩板房。经理部设置篮球场、物资材料存放场地、设备存放场地，场地表面作硬化处理。经理部空地统一植草绿化、设置花坛，建设等级满足相关标准要求，绿化率不低于30％。进场后尽量考虑租用当地闲置厂房或民居，减少临建工程量和临时用地。§3.4.4临时便道、栈桥本项目进场道路可利用现有河堤路和滨江路，沿桥轴线走向上游侧修建临时便道，便道宽度为10m，表面作硬化处理。便道跨越河沟段采用xx桥型式的临时栈桥，从河堤边跨过河沟进入施工场地。§3.4.5工地试验室项目经理部设置中心试验室，试验室配置水泥试验、集料试验、土工试验、砼试验、泥浆试验、拉压试验等各类试验仪器设备，配备有资质有经验的管理人员，申请试验检测资质，满足施工现场试验检测需要。§3.4.6砼拌和站、料场砼拌和站、料场设置在桥轴线K3＋830m左侧的空地内，填挖平整后，表面作硬化处理，场地面积约约为12000m2。拌和站配备HZS120拌和站1套、HZS60拌和站1套（备用），最大拌和能力160m§3.4.7工程用水、用电生活用水使用当地自来水，施工用水可利用当地自来水或者地下水，在拌和站设置蓄水池，满足拌和用水需要。生产、生活用电接当地电网，满足工地用电需要。另外配备1台200KVA的柴油发电机组，以备特殊情况下使用。§3.4.8通讯设施当地移动通讯网络信号良好，可提供通讯服务。基地可由当地邮局接入有线电话、宽带网络。内部讯配备多台高性能对讲机，满足现场指挥需要。为了确保整个工程管理信息系统的有效进行，我公司将加入业主建立的通讯网络和保障体系。§3.4.9栈桥施工组织安排xx大桥2标桥址处河槽冲刷较为严重,勘测期间一般水深为2-6m，水较深，施工开展一个岸上作业面进行施工。作业面从大堤边往水中施工，采取50T履带吊提升振桩锤逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法,钱塘江大潮周期为15天，农历每月的初三、初四和十七、十八前后的5-7天最大，同时，也是每月涌潮最高的时间，钱塘江水域潮水较小对施工有利的季节为每年1月-2月份，到了3月份以后潮水就逐渐大起来.针对栈桥施工受强涌潮影响的难点，主要采取“避”的办法，即避潮。潮水来临前1小时和退潮后1小时内停止一切作业，并将施工人员及时撤离栈桥，以保证施工安全。每个作业组设正、副组长各一名,作业人员24人。另外测量人员两班，共4人；质检人员两班共2人；安全人员两班，共2人。栈桥施工主要包括钢管桩打设、平联、斜撑、分配梁安装以及贝雷梁架设等任务.施工过程中要处理好和当地居民的关系，尽量避免他们的生活，采取一定的安全及环保措施。§3.4.10栈桥施工进度施工前期为设备、人员、材料供应的磨合阶段，进度较慢，施工正常后进度较快,所以进行进度安排我部施工准备计划用15天完成,考虑按平均一天一跨的速度进行施工,施工工期60天（暂定开工日为2006年3月30日）。将精心组织、精心安排、合理利用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑，悬打每个月按25天考虑,打桩船按每月15天考虑.为加快施工进度，每个作业组安排两班施工人员进行轮流施工.§3.5xx桥施工工艺xx桥施工采用逐孔振钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法施工。栈桥上部结构采用50t履带进行架设。§3.5.1钢管桩施工（1）钢管桩的加工与制造栈桥钢管桩在厂家加工，每节长度为12m，接桩在现场进行。（2）钢管桩的运输钢管桩构件运输最大长度12.0m,利用挂车运至施工现场。（3）振打钢管桩施工方法振打钢管桩采用悬打法施工，用50T履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。悬打法采用履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，50T履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。钱塘江大潮周期为15天，农历每月的初三、初四和十七、十八前后的5-7天最大，同时，也是每月涌潮最高的时间，钱塘江水域潮水到了3月份以后潮水就逐渐大起来，针对栈桥施工受强涌潮影响的难点，主要采取“避”的办法，即避潮。潮水来临前1小时和退潮后1小时内停止一切作业，并将施工人员及时撤离栈桥，以保证施工安全。（4）振桩施工要点及注意事项a.振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,先利用桩的自重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中可采用贯入度法进行双控。b.每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接着也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复。d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。f.钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。（5）钢管桩间斜撑、平联、桩顶分配梁施工钢管桩振桩施工处完成后，立即进行该墩钢管桩间牛腿、平联、斜撑、桩顶分配梁施工。a.先在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及斜撑、桩顶分配梁的加工。b.用履带吊悬吊平联、斜撑，到位后电焊工焊接平联、斜撑。现场技术人员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。c.履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。d.对于群桩墩，在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。技术员检查合格后，一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。§3.5.2栈桥上部结构安装栈桥上部结构的安装采用50吨履带吊进行架设。（1）贝雷梁的安装贝雷梁拼装在后场进行,运输车运到栈桥履带吊车后面。由于贝雷梁重量不大（12m跨径3排贝雷梁重约3.24t），吊机有足够的吊重，故单跨二排或三排贝雷梁作为一组同时架设。在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。将贝雷梁吊起，放在已装好的贝雷梁后面并与其成一直线，将贝雷梁下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销体并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排或三排），每组贝雷长12m，贝雷片间用花架连接好。50t履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接A、B型限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用型钢进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。（2）分配梁的安装采用50t履带吊进行型钢分配梁的安装，履带吊按1.5m的间距安装I28a横梁，并用骑马螺栓固定好。I28a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。运梁栈桥纵梁I12按0.25m的间距安放，非运梁栈桥纵梁I12按0.35m的间距安放,吊装到位后与I§3.5.3桥面系施工单跨栈桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，面板采用1.8×6m，厚度δ=10mm的桥面钢板,桥面板与纵梁接角点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间横缝设置2cm的伸缩缝，纵缝设置§3.5.4悬打法施工应注意的问题大堤与河岸线之间有浆砌片石护堤工程,承载力较好,钢管桩基础可以做成砼扩大基础,钢管桩支撑在扩大基础上.岸边可能存在有大量的抛石，这对栈桥起点位置的钢管桩基础的施工造成很大的不便。现场施工若发现抛石的面积不大、层厚不厚时，可采取抓斗进行抓取，清除表层结构物后，再进行钢管桩的振沉工作；若发现层厚较厚、面积较大时，可采取先抓取部分抛石后振沉钢管桩的方法。钢管桩采用带桩靴结构，桩靴长度为Ф630mm钢管桩采用长度60cm的桩靴；桩靴长度为Ф820mm钢管桩采用长度80cm的桩靴。桩靴内填充c25的素砼，以增强桩靴的强度和刚度。如果还是很难正常打到设计标高时，可采取浇筑片石混凝土和回填片石的方法进行钢管桩的加固。§3.5.5栈桥施工注意事项（1）钢管桩施工中的注意事项栈桥施工前先进行技术和安全交底,然每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项.也可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工,在监理及相关质检人员的监督下进行检验。钢管桩平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。（2）钢管桩的连接注意事项为加快施工进度，我标计划在每步工序投入两个班组不间断进行施工，按8小时工作制进行两班倒。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下，钢管桩在河床位置折断。（3）潮水及台风影响作用下的注意事项在施工水域范围内，以适当的距离立水尺，注意观察潮汐变化。考虑到潮水影响，为确保工程施工的安全，在大的潮水来临前1小时，应停止一切作业并尽快撤离到安全区域躲避潮水。如果受到台风的袭击，应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过度。（4）施工过程中的不可预见因素的应对措施考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工。§3.6工期及质量保证措施§3.6.1工期目标栈桥施工我部计划60天完工。进度安排施工准备计划用15天完成,考虑按平均一天一跨的速度进行施工,施工工期60天（暂定开工日为2006年3月30日）。将精心组织、精心安排、合理利用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑，悬打每个月按25天考虑.§3.6.2质量目标及理念确立“百年大计，质量第一”的质量意识；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。项目质量目标是：在建项目分项、分部工程合格率100%；交工验收项目合格率100％；竣工验收项目优良率80％以上；重大工程质量责任事故0案次/年；顾客满意度80分以上；具体的质量管理工作是计划、实施、检查、处理四个科学环节在质量管理中的应用和具体化。对特定的施工工序在项目质量策划的基础上制定详细、具体的施工质量目标。坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工的施工原则,确保施工质量符合设计要求。正确处理质量与进度关系,在施工中进度服从工程质量；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有安全技术交底、没有《作业指导书》不施工；§3.6.4质量控制措施1.工序控制对直接影响栈桥质量的安装工序应制定保证措施，保证这些工序处于受控状态，所谓受控状态是指：如没有作业指导书就不能保证工程质量，则应对施工安装方法制定作业指导书。在安装过程中对栈桥的主要特性和关键工序进行监控。符合施工设计图有关标准、规范和质量要求。工序质量检验的目的是防止出质量隐患，避免不合格品进入下道工序。对于关键点、重要部位和对施工质量起决定性作用的工序即关键工序，应当制定专门的质量控制措施，进行重点控制。关键点、重要部位是在施工初期根据栈桥的特点确定的。关键工序由项目技术质量部和质检部选定，其选定原则大体为：形成关键点、重要部位的工序；关键、重要的外购材料的进场检验工序；施工难度大的工序；施工质量不稳定的工序；容易出现不合格品且损失较大的工序。2.工艺控制施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须修该的工艺，报批后再实施。3检验与试验项目技术质量部应依据栈桥设计图纸对材料的要求制定本项目施工中对工程质量有重要影响的主要原材料和对工程质量有一般影响的其他材料数量表，表中提供材料的规格型号等技术指标供项目物资部门采购以及确定合格供应商。项目物资部门应依据项目技术质量部提供的材料数量表选择合格供应商对产品进行采购，对首批进场原材料应进行全面检验，以充分掌握供应商提供产品的质量状况。施工过程中项目试验室应按照规定的程序负责组织取样检测，对技术难度较大的测试项目应由项目委托具有相应检验资质的外单位检测，形成的检测报告作为验证依据纳入试验检验工作流程中，并作为质量保证资料的一部分，归档，并反馈给物资部门作为检验的依据。采购产品试验的原始记录应由项目试验室责任人按程序文件的要求填写和控制。对采购产品经检验不合格的，通知项目物资部门按规定程序进行标识和处置，同时将处理结果通知相关部门并备案。项目技术质量部依据现行的国家和行业的规范、质量评定标准、设计图纸、合同条款和《项目质量计划》的有关要求对产品实行监督和控制。项目质检部应根据本项目工程的特点编制《工序质量检验点表》（如业主有规定表格或有特殊要求需按业主要求填报），将施工工序分解编制出A、B、C（R）类质量检验，并将《工序质量检验点表》（QEOHS—B1702）的有关技术要求向现场技术人员及作业班组进行技术交底。项目质检工程师每个月按照本项目生产计划编制月质量检验计划，并组织实施，报项目总工程师备查。现场技术主管依据月质量检验计划，组织作业队人员进行自检、互检、交接检，解决现场出现的质量问题，消除质量隐患，合格确认合格后方可进行下道工序施工。实际施工中，为了做到分工明确、责任清楚、便于管理。制定质量分项控制程序。各工程质量分项和专业的控制各不相同，因此抓住各分项和专业的主要环节的质量控制尤为重要，运用设立工序质量管理点，开展质量统计分析，掌握工程质量动态（分两类；工程质量指标、工作质量指标），以便采取预防措施和防范对策。在管理点上开展一次性合格管理和检查上一道工序、保证本道工序、服务下道工序的“三工序”活动并落实与经济责任相结合的检查考核制度；施工中进入现场的原材料，项目试验室应依据现行建材试验规范、规程确定其进货检验数量和性质，并要求供应商随货提交符合规定的支持性文件（如：合格证、质保书等），确保未经检验和试验的原材料不得投入使用和加工.由专人负责施工过程试验管理，现场试验室按规范规定制作和选取试样进行试验或送中心试验室进行试验，保证合格产品和材料投入施工现场。4内部质量审核内部质量审核每月进行一次，由经理部领导组织有关人员参加，对质量体系要素进行评审，对存在的问题采取纠正和预防措施，做好审核记录。§3.6.7确保工程工期的措施§3.6.8组织保证措施（1）在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。（2）尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。（3）根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，采取两班作业，以满足工程需要。（4）坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落明日的生产任务，做到当日任务当日完。（5）建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮。（6）通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。§3.6.9技术保证措施（1）优化施工组织设计，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。（2）组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。（3）专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。§3.6.10物资保证措施（1）物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。（2）根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。（3）严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。§3.6.11项目质量管理机构和项目质量保证体系1项目质量管理机构工程质量控制实行主管领导把关，项目经理负责，项目总工程师代管的质量一票否决制。在质量管理上，尊重科学及客观实际，严格按照设计图纸进行施工，全面具体监控工程质量，严把每一道工程质量关，加强对工程质量的控制，并把好工程检查验收关。加强全过程质量控制活动，坚决杜绝因工程不合格而造成的工程返工。2项目质量保证体系（1）测量监控体系①施工控制网是施工测量的重要组成部分，全桥的施工控制风在开工前经提交，在监理工程师的协助下对控制网进行全面复测，为了满足施工要求，在进入栈桥关键部分施工监测时，对原控制网进行加密建网、严格平差，保证施工要求和施工精度。②现场操作人员熟悉施工图纸、相关文件、规范进行计算，关键部位的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。③施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证产品质量。（2）试验检测体系①严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后，方准进场。②试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度试验数据的可靠。③质检体系施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，并和项目质检人员一起进行自检。检查成品合格之后检查该工程的各项资料是否齐全，数据是否准确，签证手续是否完备等。每月由项目质检人员组织检查小组对外、内业进行一次全面检查，对存在的问题做好记录并及时提出解决方案，落实实施。作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭萌芽之中。栈桥施工以现场技术员进行工序质量检查为主，技术员不定期按20%频率抽查每道工序质量，抽查不合格返工并加倍工序抽查。项目质量保证体系框图参见图4-13。§3.7项目施工安全措施§3.7.1（1）杜绝重大伤亡。（2）无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。（3）事故负伤频率控制在1‰以下。（4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。§3.7.2（1）建立安全生产保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系参见图4-14。（2）健全安全组织，强化安全检查机构设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产委员会并配备专职安全员；各作业队配备责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。（3）贯彻GB/T28201：2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。§3.7.3本工程工程量大，在常规安全技术保证措施的基础上，制定适合本工程的特殊安全措施，做好施工安全、施工水域安全警戒、伤病人员急救、工程应急抢救等工作，使整个工程的施工处于安全受控状态，在确保安全的前提下，顺利完成工程的施工任务。（1）水中作业，必须穿救生戴安全帽，高空作业人员必须系安全带；同海事部门建立协作关系，及时获取潮水和台风预报，提前做好安全防护措施。潮水来临前水上施工设备必须做好避潮和抗潮准备，以确保水上施工设备的安全。涨潮时受潮水影响的施工工序均停止作业。（2）在附近联系好医院，定期对职工进行体验，并建协作关系、急救网络，形成一个救护防疫体系，以便伤病员及时抢救以及传染病的预防。（3）悬打施工时要及时安装护栏立杆、护栏扶手及护栏钢筋，桥面施工时，外侧和底面挂设安全网。（4）钱塘江大潮周期为15天，农历每月的初三、初四和十七、十八前后的5～7天最大，同时，也是每月涌潮最高的时间，钱塘江水域潮水较小对施工有利的季节为每年1月～2月份，到了3月份以后潮水就逐渐大起来，针对栈桥施工受强涌潮影响的难点，主要采取“避”的办法，即避潮。潮水来临前1小时和潮水退后1小时内停止一切作业，施工人员及时撤离栈桥，以保证施工安全。（5）要经常检查螺栓的松动，保证螺栓始终在拧紧状态，以确保安全。（6）施工中应密切注意河床冲刷的安全工作。§3.7.4（1）要经常检查贝雷片销子、螺栓等构件的连接情况，若发现松动要及时拧紧。（2）要经常检查焊缝，若发现焊缝开裂或脱落要及时进行加强补焊。（3）在已搭设好的栈桥上放置航标灯，以便船舶的航行。（4）在栈桥两侧适当距离配备几个临时用的救生圈，并配备两艘交通船。（5）安排专人负责经常测量钢管桩处河床冲刷深度，若发现局部钢管桩冲刷深度较大，应及使采取回填沙袋或在外侧插打加强钢管等措施进行处理。若发现整个河床冲刷深度较大，应及时上报业主，并按专家提出的方案进行处理。以确保栈桥使用安全。§3.7.51雨季及台风期施工准备（1）项目部成立防汛台领导小组，负责组织雨季及台风期施工的生产、技术、质量、安全管理和物资的供应，负责雨季及台风期施工工作的协调组织。（2）密切注意潮汛及雷暴雨天气，制定防汛防台救灾应急预案，成立抢险小分队，加强与指挥部、港监、当地安全主管部门、气象台的信息交流与共享，适时组织演习，提高处理突发事件的反应速度及处理能力。（3）成立雨季施工紧急抢险队，抢险队在阴雨天要做好应急准备。（4）建立汛期值班制度，项目部每天安排专值班，大潮汛、强台风、雷暴雨天气，必须要有主要负责人日夜值班。（5）汛、台期来临前对本工地作一次防灾形势分析，排出安全监控重点，尤其是易受台风影响的大型施工机械设备。认真落实安全检查工作，专职安全员要对施工现场进行专项检查，每天不得少于二次，发现问题及时解决。（6）施工人员配备雨衣、雨裤；现场准备必要的遮雨设施，配备足够的抽水设备及防汛防台应急物资，配备测风仪等工具仪器，保持通讯畅通。（7）各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电设备。（8）物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种防雨覆盖措施。2雨季及台风期施工措施（1）大风大雨期间停止栈桥施工作业。（2）雨后恢复作业前要先对电气设备等进行检查，是否有损坏现象。（3）当获悉工地区域内48小时内可能有8级以上大风预报时，服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。防台领导小组应及时用对讲机通知各工点停止生产，迅速按防台领导小组的统一布置开展工作。（4）台风来临之前，施工机械驶回机械停放区放好，并离有一定安全距离；物资、设备、车间加固、材料转移。起重机械在台风来前停止作业，拉好抗风缆，收起吊钩。（5）台风到来之前，应对高耸独立的机械进行临时加固。（6）桥面上的大型机具要及时固定，保证设备安全，小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的物品要及时搬到地面建筑物内。接到预报，防台、防洪领导小组要立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急状态，现场停止施工，必要时组织施工人员撤离现场。§3.7.6（1）遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，进行现场管理，杜绝“三违”现象。（2）坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培（复）训教育，聘请港监部门进行江上施工安全培训。（3）定期召开安全例公、生产协调会、班组工前安全交底全。（4）定期进行安全检查，根据安全管理工作需要进行经常性、专业性、季节性、节假日、班组岗前等安全检查，对不安全因素严格整改，对违章违纪严肃处理。（5）制订和执行安全生产奖惩条例，认真建立安全管理台帐。（6）搞好季节性安全防范工作制度，夏季抓好防台防汛、防暑降温、防触电防雷击等工作，冬季抓好防冻防滑、防风防雾、防火防爆等管理制度。§3.7.7（1）用电安全管理①施工现场制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。②变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。③低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度符合规定高度。食堂和浴室照明设置防潮灯具，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。④电工作业时必须戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。（2）设备安全管理①各大、中型机具设备、压力容器、机动车辆（包括外借设备）的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程。②机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。③机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均应在设备台帐中如实记载。④机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。（3）防火安全管理①项目副经理全面负责施工现场的防火工作，成立防火领导小组和消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训。同时还建立消防档案。②建立健全危险品、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度。油库、危险品仓库和变配电间独立设置，并保持足够的安全距离。露天下准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。③施工现场消防器材设有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险品库重点配置。④油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割机、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火