第六章-道路工程施工方案

第六章道路工程施工方案6.1概况6.1.1路基工程概况1、路基工程工作量：工程名称单位工程数量备注路基工程挖土方ｍ33219835挖石方ｍ361051挖淤泥ｍ323862清除表土ｍ23806527填前压实ｍ32674113填方(土石方)ｍ33208091边沟及排水沟浆砌片石ｍ3127884.5边沟涵道990防护工程ｍ10140.542、结构形式路基宽度：宽度11M，布置为：0.5M土路肩＋1.5M硬路肩＋3.5M行车道＋3.5M行车道＋1.5M硬路肩＋0.5M土路肩。路面及硬路肩横坡3.0%，土路肩横坡4.0%。为便于排水土路肩做成圆弧型。超高、加宽：超高是以路线中心线为旋转轴，超高值随曲线半径变化而变化：曲线半径超高值250－<3006300－<3905390－<5304530－<15004加宽：路基加宽采用曲线内侧单侧加宽方式，曲线半径在250M时，加宽值为0.8M，其加宽过渡方式采用BX＝KB路基设计洪水频率为1/25。3、路基边坡对于填方地段路基，当H小于2.0M时，边坡坡率采用1：2、当填土高度大于2.0M时，边坡坡率采用1：1.5。对于挖方地段边坡坡度，土质地段III类为1：1，II类为1：1.25，石方地段1：0.75—1：1。全线挖方坡率情况见下表：里程桩号位置坡率K0＋000－K2＋857两侧1：1.25K2＋857－K3＋190两侧1：1.0K3＋190－K5＋474两侧1：1.25K5＋474－K5＋493两侧1：1.0K5＋493－K5＋756两侧1：0.75K5＋756－K10＋743.643两侧1：1.25K11＋700－K31＋804.047两侧1：1.25K37＋950－K81＋500两侧1：1.0K81＋500－K91＋800两侧1：1.25K91＋800－K112＋200两侧1：1.0K112＋200－K121＋500两侧1：1.25K121＋500－K145＋650两侧1：1.0K141＋650－K146＋750两侧1：1.25K146＋750－K147＋500两侧1：1.0K147＋500－K150＋700两侧1：1.25K150＋700－K159＋600两侧1：1.0K159＋600－K165＋200两侧1：1.25K165＋200－K192＋800两侧1：1.06.1.2路面工程概况1、结构形式路面宽7M，其结构层形式为：3CM三层式沥青表面处治面层；16CM水稳碎石基层；16CM水稳砾石土底基层；结构层厚度为35CM。挖方地段另加铺15CM砂砾垫层，其结构厚宽为50CM。路面所用沥青应采用中轻交通道路石油沥青A－100甲。2、路面工程工作量：工程名称单位工程数量备注路面工程水泥稳定碎石基层ｍ21427970水泥稳定砾石土底基层ｍ21227310水泥稳定碎石土底基层ｍ2330030砂砾垫层ｍ2143100沥青表处面层ｍ21374000沥青表处硬路肩ｍ2499040培路肩ｍ24093906.1.3涵洞工程概况工程数量如下：工程名称单位工程数量备注涵洞圆管涵ｍ/道2142.84/136盖板涵ｍ/道1318.36/84箱涵ｍ/道70.1/56.2施工指导思想及原则6.2.1施工指导思想在规定的工期内，严格按照我国交通部颁布的公路工程施工规范和质量验收标准精心组织施工，确保工程合格率达到100%，工程优良率达到95%。为此到时我司将调集具有援外工程施工经历的管理人员和专业施工队伍投入到该项工程中，保质、保量、按期完成本项目，为国争光，树企业信誉。6.2.2施工原则根据工程所在地的气候、地形、地貌特点，合理安排各分项工程的工期,保证各项工程流水作业，同步进行。加快小型结构物的施工进度，使路基施工尽可能形成连续工作面，这样不但能形成施工流水面，减少施工接头，而且可使施工车辆在路基上行驶并可提高路基的压实度。及时做好桥、涵头的回填回作，在保证回填质量的提前下尽可能使回填项目早日完成，特别是大桥头，尽可能让桥、涵头回填自然沉降时间长些，从而达到减少跳车的目的。严守地方法律、法规，尊重当地民情风俗，文明施工，加强环保。扬国威，树形象。6.3施工前的准备工作6.3.1施工管理人员、技术人员按规定时间安排到位，各职能科室开展运作。6.3.2按规定和我公司的承诺时间立即安排符合要求的机械设备进场，并报监理工程师查验。6.3.3组织工程技术人员认真熟悉图纸、标书文件、技术标准和施工规范及各项验收标准，明确施工进度和质量要求。6.3.4进一步对现场进行考察，调查地形环境及当地气象汛期情况，编制相应的实施性施工方案。6.3.5参加业主和设计单位的技术交底和现场交桩，并及时复测，建立测量控制网，对测量控制桩进行标志与保护，并将复测结果按要求整理提交监理工程师，对持有异议的测量数据及时提供资料报监理工程师。6.3.6进行定线测量和编绘施工工艺图，及时报监理工程师批准，以保证按时开工。6.3.7做好场地三通一平，做好施工便道。落实好施工用电、施工用水及通讯。并根据需要做好场地硬化处理。6.3.8作好大临设施(如预制场、拌和站等)及六类工程(食堂、宿舍、浴室、办公室、车库、仓库等)的设计，报监理工程师批准并及时施工。6.3.9做好全路段和取土坑的土质检查和试验；做好砾石级配的调查和试验；做好构造物所需原材料的各种试验以及各级别混凝土的配合比设计、试配；以及外购设备、材料的调查、取样、试验并及时报请监理工程师审批和验证。6.3.10按照标书要求，做好监理工程师的办公、生活、交通、通讯等配套实施工作，先编制实施计划和方案报监理工程师审批后落实。6.3.11按标书文件要求配备和配齐我方和监理方的试验室，试验仪器，必须符合国家标准并经标定，并报监理工程师批准。6.3.12人员到位后对全员进行政治思想教育，使大家心中树立主人翁精神，使大家明白一个目标：“保质、保量、按时完成项目、创全优工程、树公司形象”6.3.13机具材料到场后，对机械设备进行进一步校验、校正、保养，对原材料进行试验，验收不合格坚决不收。6.4工程前期测量工程开工前首先做好施工测量控制点的内业和外业交接工作，然后由项目质量检测部进行导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，加密导线点、增设水准点等工作。6.4.1施工测量的依据1、施工图。2、技术规范。主要有中国国家标准《工程测量规范》GB50026-93、中国交通部部标准《公路勘测规范》JTJ061—99等规范、规程。6.4.2施工测量的控制原则1、整体控制局部的原则。2、高精度控制低精度的原则。3、导线控制中线的原则。6.4.3导线复测导线复测分为两个作业组过程，一前一后，互相复核，采用PTS-V2全站仪，仪器使用前必须进行检验、校正、标识。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，以保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。复测成果与设计单位提供成果详细比较，测量精度应满足要求。导线点复核结果以书面形式，核交咨询工程师。加密的导线点应加以固定，固定方法可采用交点法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工影响范围以外。当导线点测完后，立即进行点位埋设和保护。在标桩的顶部安放一块100×100mm的钢板，钢板下面焊有锚钩，然后将其埋固于桩身混凝土之中，以便作为调整点位使用。在标板上最后标定点位时，宜在钢板上钻一直径为1～2mm的小孔，通过中心画一十字线。小孔周围用红漆画一圆圈，使点位醒目，并在四周1m用板块围起来加以保护。（示意图如下：）6.4.4中线复测路基开工前将全面恢复中线。恢复中线时将注意与结构物中心、路线起讫点的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。6.4.5水准点复核及加密对设计提供的水准点进行仔细校核，水准点闭合差为±20√n，n为测站数。水准点间距不宜大于lkm，在结构物附近、高填深挖地段、地形复杂地段应加密水准点，以满足施工需要。如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。加密的水准点将设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。水准点复测，由一个专业测量队，往返各测一次用水准仪测设。水准点复测结果，以书面形式报监理工程师审核。6.4.6测量人员、仪器的配备为了顺利完成本项目的测量任务，根据前述的测量方法，需配备足够的测量工程师和测量员以及测量仪器。各工程处的人员、仪器配置如下：工程一处：全站仪1台、水准仪2台；测量工程师5人、测量员14人。工程二处：全站仪2台、水准仪8台；测量工程师9人，测量员18人。工程三处：全站仪1台、水准仪4台；测量工程师4人，测量员10人。工程四处：全站仪2台、水准仪10台；测量工程师10人，测量员19人。工程五处：全站仪2台、水准仪10台；测量工程师6人，测量员12人。以上仪器均鉴定合格，并在标定有效期内使用，如超过有效期限，立即送往指定部门重新标定。在使用过程中要经常检查仪器的各项指标，一旦偏差超过允许范围，需及时进行校正，以保证测量精度。6.5施工队伍、人员和主要施工机械安排本项目线路长，既有新线施工又有老路改造，既有路堤填筑又有路堑开挖，既有土方填筑又有石方爆破。根据地域条件和工程量的大小。考虑将全线以大桥为界划分为道路工程施工处，分别由五个工程处平行组织施工。每个工程处都有独立的机械组合，各工程处分为：工程一处：（K0＋000～K18+588）含1个路基施工队、1个路面施工队、1个涵洞施工队、1个排水防护施工队。工程二处：（K18+588～BK73+697.7）含2个路基施工队、2个路面施工队、2个涵洞施工队、2个排水防护施工队、1个交通工程施工队。工程三处：（BK73＋679.7～K87＋835）含1个路基施工队、1个路面施工队、1个防护排水施工队。工程四处：（K87＋835～K137＋188）含2个路基施工队、2个路面施工队、2个涵洞施工队、2个防护排水施工队、1个交通工程施工队。工程五处：（K137＋188～K191＋862.5）含2个路基施工队、2个路面施工班组、1个涵洞施工队、1个防护排水施工队、1个交通工程施工队。各个施工队拟配备的主要人员见11.1.3道路工程现场驻地人员组成。机械配置见10.2主要机械、设备配置表。6.6路基及路面结构指标控制6.6.1设计图纸要求的指标控制根据设计方预测交通量计算本项目设计年限内一个车道上的累计当量轴次为Ne=31.26X104。根据柬国少养护及超载严重等特点，在路面结构设计时，将预测的设计累计当量轴次提高，本次路面结构设计沥青表处类一个车道上的累计当量轴次采用Ne=40X104。半刚性基层沥青表处路面计算弯沉值：65.4(0.01mm)路面设计参数为：材料名称厚度（cm）抗压模量（MPa）劈裂强度（MPa）沥青表处3300水稳碎石1612000.5水稳砾石土检算值8000.4土基36（2）路面结构设计：3cm三层式沥青表面处治层16cm水稳碎石基层结构厚度为35cm。挖方地段加铺15cm砂砾垫层，结构厚度为50cm。（3）路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值：结构层位置竣工验收弯沉值（0.01mm）沥青表处面层58.7水稳碎石基层61.6水稳砾石土底基层159.7土基322.96.6.2材料的规格和要求（1）沥青表面处治面层沥青采用中轻交通道路石油沥青A-100甲。沥青表面处治材料的规格和用量见下表：集料(m3/1000m2)沥青用量（kg/m2）第一层粒径规格S6用量20～22第一次1.8～2.0第二层粒径规格S10用量12～14第二次1.2～1.4第三层粒径规格S12用量7～8第三次1.0～1.2石料与沥青的粘附性要求不小于是4级，应掺加抗剥落剂以增加粘结力，抗剥落剂的品种和剂量经试验确定。（2）水泥稳定碎石基层集料的压碎值应小于等于35%。集料的级配范围见下表：方孔筛尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075液限塑限通过的质量百分率（％）10088～9957～7729～4917～358～220～7<28<9设计配合比：水泥含量4%。水泥标号采用32.5号。（3）水泥稳定砾石土、水泥稳定碎石土底基层集料的压碎值应小于等于35%。设计配合比：水泥含量4%。水泥标号采用32.5号。砾石土可采自沿线的砾石土场。K67+500~K107+000路段无砾石土，因此该段采用碎石土，碎石设计掺入量为40%。基层和底基层所提供的配合比，可在施工时根据其达到的抗压强度予以调整。（4）水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等终凝时间较长的水泥。（5）砂砾垫层天然砂砾可取自湄公河和西公河。6.7路基工程施工方案6.7.1工程特点首先，沿线地势由起点桔井向终点老挝边境，地势逐渐升高且相对平坦，再到平原微丘。其次，沿线既有老路拓宽改造，又有新建。有路堑路段也有路堤路段。沿线结构物类型多，密度大。对路基连续施工带来许多不便。6.7.2路基工程施工重点重点突击沿线小型结构物的施工，争取在第一个雨季前完成大部分的管涵，保证雨季正常过水，为路基施工提供连续工作面。加快路堑段施工，尽量利用挖方，少占用耕地。抓紧桥、涵台背回填和高路堤路段填筑，延长路基沉降稳定的时间。6.7.3路基施工准备征地拆迁工作该工程大部分为旧路改建工程，仅7KM为新建道路，这对交通十分不利，老路施工可利用现有道路进场，新线施工要做临时便道。便道标准为路基宽4.5m,路面宽3.5m，天然砂砾路面。征地拆迁工作也是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地(包括生活区、生产区、临时道路用地)和路基施工用地两部分。此工作均由柬方负责，我方将配合实施，以便工程按期开工。施工测量施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，我方将根据设计图纸和监理工程师确认的书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行测量放样，并将测量成果资料提交监理工程师审查批准，把中桩及相关点引至路基以外并加以保护，同时设明显标记，以免施工中遭到破坏。在施工中要定期或经常复测、校正，以免出错而造成很大损失。对妨碍中线、水准测量通视和量距的障碍物进行清除或采取有效措施。施工前的加密测量根据已确认控制桩，进行全线导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加以保护，以便今后的路基施工测量放样工作。路基施工前，按规范要求和监理工程师批准的定线数据、设计图及施工工艺要求布置路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、弃土堆等具体位置标志。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行路基边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，设立开挖断面的边桩，在距边桩一定距离的外设保护桩，以备边桩丢失后及时恢复。在监理工程师的指导下，对起、终点连接处的水准点、中线控制点进行检查和复核测量，其结果应在规定的误差范围内。填料检测根据设计图纸，将沿线所有取土场及挖方路段的土质进行取样试验，按交通部部标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)要求和《公路土工试验规程》(JTJ05l-93)规定的试验方法进行下列试验项目：液限、塑限、塑性指数；颗料大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的重型击实试验；土的强度试验(CBR值)；清表及临时排水在路基填筑前，不论对于高、低填方，还是零填及路堑路床（0－30CM）地段，都必须先疏干地表积水，然后用人工配合推土机清除红线范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少15cm内的草皮、农作物的根系清理完成后，采用静力或振动压路机将清表后的地面碾压密实，使其压实度大于等于90%。在路堤坡脚线或路堑开挖线以外开挖纵向临时排水沟，低洼地段还要安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时还能降低地表水位。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染水源，也不得引起淤泥和冲刷；路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟将予以加固，防渗防冲；水文地质不良地段，要严格搞好堑顶排水。取土场开挖前将进行清理，清除表土及不适宜材料，保证路基填土质量。老路处理原有道路多处大坑，雨季积水，旱季水分蒸发。坑内填料松动，且有大量废土，路基填筑前必须认真清除，按同层压实度要求回填到与周围路基相平的位置。回填所用的填料应满足要求，清出的废方运到路基以外适当位置。6.7.4路基土石工程的施工方案本项目路线全长186.648km，基本利用现有道路进行改建。项目有路堑有路堤，有土方也有石方路基填方施工施工顺序：路基中线桩放线复测——测原地面高程——计算后放边坡线——清除表土、草皮、树根等——填土前碾压——运土、分层摊铺－检查含水量――碾压——检测压实度——报监理抽验――填筑上一层直至设计标高——修整边坡——防护工程施工——路基工程交工验收。填土路堤将划分为三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工：三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修。各流程的施工要点如下：①测量放线A、用全站仪，恢复中线。B、实测边线，路基两侧各加宽30CM以确保路基压实宽度。C、横断面标高复测。D、放出路基边脚线及红线。②挖掘机挖土，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平。A、路堤全宽填筑，逐层向上填筑，若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；原地面纵坡大于12％地段，采用纵向分层填筑法施工。每层松铺厚度将根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于8cm。每层填土宽度将比设计宽度每边多30cm，以保证整修后边坡处的压实度和有效尺寸。B、不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料种类时，将做成斜面衔接；填方相邻作业段若非同时同一水平面填筑，产生接头，先填地段将按l：1坡度分层留好台阶，后填地段将逐层将松土挖平碾压密实。③推土机粗平、平地机整平。根椐规范和设计要求以及配备的压实机具的性能，按理论计算并经路基试验段验证的路基填筑松铺系数进行画格上料，先用推土机粗平，同时做含水量试验（如含水量不足及时补洒水，如过大则翻晒直到满足要求）。然后用平地机精平。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返多次，直至达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行碾压。④碾压摊铺成型的虚土在含水量适宜时，进行初次碾压，先用静力式压路机稳压一遍，如发现坑塘不平再用平地机找平，如是局部可用人工找平。然后用18J振动压路机碾压5－6遍，最后再静压1－2遍收光。碾压时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压顺行，对直线段先边后中，对小半径曲线段先内侧后外侧，纵向进退式进行，轮迹应重叠15～20cm。压路机速度先慢后快。⑤检验碾压完成后，由质检工程师进行自检。检查内容有：A、外观要求：表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象。B、实测项目：试验员按规定进行压实度（压实度标准见下表）和含水量的测试。测量员负责测设中心桩、高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等，路基压实度标准如下：项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（%）填料最大粒径（m）压实度（%）填方路段上路床0－30610≥95下路床30－80410≥95上路堤80－150315≥93下路堤150以下215≥90零填及路堑路床0－30610≥95⑥报验自检合格后，以书面形式向监理工程师报验。⑦配备的主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，平板夯，冲击夯等。路基挖方施工施工顺序：路线中线桩放线、复测——测放边坡桩——坡顶开挖排水沟——机械开挖土方——弃土外运至指定地点——爆破开挖石质路堑——边沟、排水沟开挖——弃石外运至指定地点——超挖部分填平、碾压（1）土方开挖路基开挖将根据路堑深度和纵向长度，拟采用横挖法、纵挖法二种方式施工。①横挖法：对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖，开挖深度浅且线路短的路堑采用一层横向全宽挖掘法（如A图）；横向全宽挖掘法A一层横向全宽挖掘法开挖深且线路短土方工程数量较大的路堑采用多层横向全宽挖掘法（如B图），各层应纵向错开，做到多层、多方向出土，安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而确定，机械化开挖施工时，每层台阶深度3m～4m。B多层横向全宽挖掘法1一第一台阶运土道；2一临时排水沟②纵挖法：开挖深度浅而且较长的路段采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进；开挖深而长的路堑采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路基顶面标高。开挖深浅不一致的路堑采用分段纵挖法，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。(见下图)未挖部分出口未挖部分③土方开挖时应注意以下几点：A、开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上而下进行开挖，不得乱挖或超挖。B、放坡开挖应符合下列要求。正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。坡面平顺，无明显的局部高低差。边坡上出现的坑穴，凹槽应嵌补平整。④土方地段的挖方路基施工标高，将考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下30cm的压实度，要达到93％；路基顶面以下换土，超过30cm时，其压实度不小于93％；如不符合要求，将采取压实或其他措施进行处理。⑤开挖中如发现土层性质变化时，及时报监理工程师、设计代表批准修改施工方案及挖方边坡。⑥清淤前，经监理工程师、设计代表现场批准和确认确定清淤深度，绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验等资料，经监理工程师审批后方可开挖。挖出淤泥堆放在指定的弃土场。⑦路基开工前，要考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将路线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。⑧对设计中拟定的纵、横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（2）石方开挖石方施工将根据地形、地质、开挖断向及施工机械设备等情况，取能保证边坡稳定的方法施工。对于风化层和松岩部位，先用大马力推土机松动，无法松动的地段，实施浅孔爆破或深孔控制爆破，对深孔控制爆破，主体爆破采用凿岩机钻孔。单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。梯段的主体开挖采用深孔多排微差爆破，就是使前后排或相邻孔内的药包以毫秒的时间(一般为15～75ms)依次起爆，以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强岩石的破碎效果，减少飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整。靠近边坡的1～2排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起到控制正面方向和减小振动波强度，保证边坡稳定及周围建筑物在正常状态下不受损伤。①首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于3～4m。②炮眼平面布置与深度设计主爆孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，减少大块以适宜装运，布置时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距a，较小的排距b，a／b≥2。本设计经计算，最小抵抗线长W=2．4～3．Om；b=2．0～2．5m；a=4．0～5．0m。孔深H原则上定为8m，但如中间遇到台阶，H将选择到台阶梯段高度的1．O～1．15倍，即以超钻消除根坎。缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距a=1．5m；排距b=1．0m，孔深H比相邻排主爆孔略深点。缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为2．5～3．Om。光面爆破炮孔间距a=(10～16)D，D为炮孔直径，根据石质情况调整前面系数。炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面内。钻孔方向为斜孔，角度为边坡的坡度Q。每一次应该超钻，具体多少根据现场试验而定。测量放出孔位以白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近，由内向外进行。要注意保护成孔和孔位标记。③装药在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水和堵塞，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。A、装药量：单孔装药量Q=qabHB、爆破石方的单位耗药量。根据以往的施工经验：对主爆孔取q=0.8kg／m3，对缓冲爆破孔取q=0.32kg／m3。对光面爆破孔根据以往的施工经验采用的线装密度为：炮孔底部Im=0.8kg／m，炮孔从底部lm以上到堵塞部位0.4kg／m，具体装药量多少，应根据现场实验确定。起爆药包的制作、装药、堵塞：在现场工作时，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装后带导爆管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。较大梯段炮孔装药采取间隔装药方式，以使爆破能量在岩石上均匀分布。深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长不小于2m，炮孔下部装设计药量的三分之二，用钻孔石屑填塞部分炮孔长度后，再将其余的药量装入炮孔；对于小梯段炮孔采取连续装药后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞捣实(或掺合少部分钻孔石屑)，堵塞长度为(0.3～0.5)h，h为孔深，要保证堵基长度个得小于2．um。在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于正常装药孔方向的一边，经验得，当采用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径为32mm，药卷间距为300～600ram，底部装药一般比上部多2～3倍。炮孔要全部堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔口处600～900ram。④起爆采用非电复式起爆网络，即“同段别，等微差”起爆网路，此网路的特点是，使用雷管段少(只有两个段别雷管，一个是高的非电毫秒延期雷管，一个是低的非电毫秒延期雷管)，施工操作简便，有利于改善爆破破碎效果，将爆破振动降低到最低限度。起爆顺序：先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主爆破，最后起爆光面爆破段，先后时间应根据现场实验确定。⑤出渣用挖掘机挖装石渣，自卸汽车运输。⑥石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。⑦爆破注意事项A、在公路、民居及公共设施附近石方爆破作业，应按控制爆破方式进行。B、爆破器材的存放、运输、管理及预防措施符合当地有关法律、法规的规定。爆破作业时应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用设施受到危害或损坏，危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。C、在距离设计坡面1～2m范围内采用光面爆破。钻孔方向应与坡面角度一致，施工时应控制用药量，严禁放横炮。（3）路堑边坡清刷及路床检验路堑边坡清刷及路床检验，应符合下列要求：①石质路堑边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出尺寸不应大于20cm,超爆凸进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸不应大于10cm,否则应进行处理。②挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，可，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石使用炮眼法、裸露药包法刷边坡，同时清队危石、松石。清刷后的石质路堑不应陡于设计规定。③石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡体稳定时，应采用癬砌片石补砌超挖的坑槽。④石质路堑路床底标高符合设计要求，开挖后的路床基面标高与设计标高之差应符合石方路基检测标准的要求，如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。⑤石方路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10-15m装药时宜在孔底留5-10m空眼，装药量按松动爆破计算。⑥石方路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜大于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6‰，使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗放深坑洼，并与边沟连接。如渗沟底低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于坑洼底至少10cm，宽不宜少于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。（4）非适用材料的处理①路基挖方挖至完工断面后，如留有非适用材料，按工程师要求的深度和宽度继续开挖，用砂砾石回填超深，并进行压实。②暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，把适用材料独立地挖出来以供填方使用。③被挖出的非适用材料均按弃方处理。（5）新旧路基衔接施工本项目大部分路段是老路拓宽改造。因此，新老路搭接处理工作量非常大，搭接质量的好坏，直接表现到路在的使用品质和使用寿命。为避免纵向裂缝的出现。在施工时应着重注意以下问题。①拓宽路堤在新老路搭接处，应首先清除老路堤边坡上的杂草，树根、腐植土等杂物，挖除老路路肩时作成凹凸形纵向线，以防新老结合处纵向一条缝，并在老路堤上做成宽1~2m，高15~20cm的台阶，如下图所示： 15~20cm高1~2m宽2~3%2~4%②台阶表面做成内倾2~4%的坡度。③新路基每层做成2~3%单向横坡，以利施工时向单侧排水。④路基加宽填土和旧路平齐后，根据设计规范加铺经编土工格珊，土工格珊放置在接缝位置上，横向铺设，纵向接找不少于20cm宽。（6）高填土路基稳定性控制施工方案路基高度5-6m，属于典型的高路堤，路基稳定性至关重要，为防止路基不均匀沉降，采取以下措施：填料选择选择相同的材料进行回填，填料性质差别较大时，不宜分段或分幅填筑，以免不同填料的界面上形成滑动面，或者出现不均匀沉降。坡面防护高填方路堤的边坡要设置坡面防护措施，以免填土过高产生坡面滑移。边坡每50m设一道急流槽，路肩上应有拦水带，将路面水引到边沟或用急流槽将水引离路堤，避免雨水等直接冲刷路堤边坡，使边坡产生冲缺或产生雨淋沟。沉降观测堤填筑过程中的应进行沉降观测，路基填筑到顶时应等沉降稳定后再进行底基层施工，填筑层厚和压实度要严格按施工规范来控制，路基填筑的速率必须按高填方路基沉降观测允许填筑速率来控制。A、沉降观测点的精度要求为保证沉降观测的精度，我们采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：每次观测前，必须对水准仪进行校验。为了消除观测中的某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。转点位置使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。视距不等差小于3ｍ，前后累计差小于6ｍ。若沉降点离水准点很近，前视距离不超过15ｍ，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使观测期具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。水准闭和环线或支线水准路线，其允许闭和差为12Ｌ1/2ｍｍ或4ｎ1/2ｍｍ（Ｌ为水准路线长度，以公里计；ｎ为测站数）。外业手簿是长期保存和使用的基本资数，要认真记录及保存。对各期观测沉降资料汇总并分析。B、施工期沉降观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，在此期间做到如下几点：填筑路堤前，在清理好的地表上安装沉降板，沉降板应符合设计或监理工程师的要求。在超载预压路段，沉降板安装在路基顶部中心线上，纵向间距为200m，桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后按50m的间距设置。施工期间，每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑间隔时间较长，则每3天观测一次。路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直至预压期完成、多余填料卸除为止。在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置砼侧向变位桩。其纵向间距不超过100m，桥头引道地段不超过50m。对侧向变位桩进行三维控制，与沉降观测同步。沉降期内，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。路堤沉降变形达到设计预期值后，将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，经监理工程师批准后，方可开始铺筑路面。有超出路床以上多余填料，则先将多余填料卸除，并将路堤修整到路床标高和满足压实要求。（7）沿河滨路段施工本项目K112＋410－K112＋450段路基临河，因岸坡长期受到雨季河水的冲刷而威肋路基安全，设计要求：岸坡采用M5水泥砂浆砌片石护坡防护，护坡厚0.4M；右侧护道处设M5水泥砂浆砌片石路堤档土墙收坡，以避免路基填方挤占河道。施工顺序是：先施工挡土墙，后路基填筑。这部分路基在枯水季节重点突击。挡土墙分段施工。枯水季节，分段打坝，抽取河水，干法施工。挡土墙达到一定强度后，开始填筑路基。（8）浸水路基的施工沿线洼地、坑磄、稻田积水地段的施工，必须采用渗水性能好的填料填筑，路基边坡采用1：1.75，边坡铺植草皮防护；对于较大或积水较深的坑塘，设计水位以下抛填片石，设计水位以上用合格的填料填筑，边坡铺植草皮防护。（9）软土路基施工K120＋632小桥两端地层表层为有机质高液限黏土，层厚0－4.2M，采用路堤基层铺碎石垫层，厚0.5M，中间铺设一层200MM高的土工格室。在施工前，到现场详细调查，制定周密方案报监理工程师后实施。根椐现场实际情况和设计代表的意见对软土路基段进行观测。（10）砂垫层施工对挖方路堤段填筑一层15CM的砂砾垫层，①施工方法：A、恢复中线，放出路段边线桩，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。B、用自卸汽车将合格的砂砾运至路段，用推土机或装载机按设计的厚度整平、洒水、压实。C、砂砾垫层施工过程中，严防泥土和杂物污染，对受污染部分必须返工或更换。D、砂砾垫层的高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数必须符合设计要求。E、成型后要及时洒水养护，限制车辆通行，并尽快安排下一道工序的施工。②配备的主要机械设备：洒水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机，压路机。路基土石方质量检验标准（1）土方路基①基本要求A、路基挖方施工中，首先做好截水沟、排水沟以及临时排水设施。B、土方开挖自上而下，不采用爆破法施工或掏洞取土。C、分层压实符合要求，层面平整，路拱适度。②实测项目土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(％)零填及路堑上路床(cln)O～3093密度法：每2000m2压实层测4处路堤（cm）上路床0～3093下路床30～80上路堤80～15090下路堤＞150902弯沉(0.01mm)不大于设计计算值用弯沉仪检测3纵断高程(mm)+10，-20水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)100经纬仪:每200m测4点,弯道加两点5宽度(mm)不小于设计值米尺:每200m测4处6平整度(mm)203直尺:每200m测4处×3尺7横坡(%)+0.5水准仪:200m测4个断面8边坡不陡于设计值抽查每200m测4处③外观鉴定A、路基表面平整，边线直顺。B、路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。C、取土坑、弃土堆的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。（2）石方路基①基本要求A、开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破损害自然环境。B、路基表面应整修平整C、实测项目石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1纵断高程+10，．20水准仪：每200m测4断面2中线偏位(mm)100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点3宽度[mm)不小于设计值米尺：每200m测4处4平整度(mm)303m直尺：每200m测4处×3尺5横坡(％)±0.5水准仪：200m测4个断面6边坡坡度不陡于设计值抽查每200m测4处平顺度符合设计②外观要求A、上边坡不得有松石。B、路基边线直顺，曲线圆滑。6.8路面工程施工方案6.8.1工程结构形式本项目路面按三级路标准设计。路面宽度11m，其中，路面行车道宽7m，路缘带宽0.15m×2，硬路肩宽1.35m×2，土路肩0.5m×2；路面面层为3cm三层沥青表处，基层为16cm水稳碎石基层，16cm水稳砾石土底基层，挖方路段设15cm砂砾垫层，硬路肩为6.8.2砂砾垫层施工方案1、取料砂砾垫层用料采用天然砂砾，可取自湄公河和西公河。2、施工方案施工工艺：准备下承层→施工放样→运输和摊铺集料→整形→洒水→碾压→横缝接头的处理①准备下承层下承层为路基顶，在施工前首先用120推土机和平地机对原地面进行整平，刮除表层搓板和辙槽，将表层松散的材料清除，对于低洼和坑洞人工配合进行填补，表面适当洒水压实，使下承层表面坚实平整。②施工放样在路基顶恢复中线，每隔20米在路肩两侧边缘各设一根指示桩，并标明桩号，然后用石灰线将边线恢复。测量下承层高程，根据实测高程以1.2的松铺系数，计算本层回填方量，每隔20米划一石灰线，计算出每格所需的车数。③计算材料用量根据路基的宽工、厚度及预定干密度，计算所需的集料数量。根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。④运输和摊铺集料采用自卸车上料，料堆每隔一定距离留一缺口。首先采用推土机摊铺集料，并配合一些普工捡除超粒径的颗粒，再采用平地机进行整平。平地机将料均匀地摊铺在预定的宽主上，表面力求平整，并有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度是否符合预计有求，必有时，应立即减料或补料工作。⑤整形测量人员根据一个断面三个点进行高程控制，并打土墩，用石灰粉作标记，使平地机能够根据高程进行整形。平地整形完毕后，采用光轮压路机进行快速静压一遍，暴露潜在的不平整。然后采用平地机进行精平，测量人员跟测。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持表面湿润。⑥洒水用洒水车均匀洒水，使水渗透，保持整层填料含水量均匀。当水基本渗透后，进行碾压。因当地气温较高，表层水份容易散失，在碾压过程中需补洒少量的水，使基表面保持湿润。⑦碾压整形后，首先采用18T压路机静压一遍，由两侧路肩向路中心进行碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽。且后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完全宽即为一遍。严禁压路机在己完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。⑧横缝的处理两作业段搭椄处，前一段拌和整形后，留5－8ｍ不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水重新拌和，与后一段一起碾压。6.8.3水泥稳定砂砾土底基层施工方案水泥稳定砂砾土16cm其施工顺序为：准备下承层→放样→运送摊铺砂砾土→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺水泥→拌和（洒水）→整形→压实→接缝和调头处理→养生。准备下承层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，因此，施工前必须用12-15T三轮压路机或振动压路机复压路基，清扫并洒水。在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。施工放样在下承层上恢复中线，直线段15-20m设一桩，平曲线上每10-15进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾土层边缘的设计高。备料（1）砂砾土为当地天然资源，沿线基本以W3砂岩砾岩底层为主，可直接采集，料场分布如下：eq\o\ac(○,1)K9＋650右侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,2)K16＋060左侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,3)K19＋000右侧，占地20000平方米eq\o\ac(○,4)K29＋060左侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,5)K42＋000左侧，占地7500平方米eq\o\ac(○,6)K51＋300右侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,7)K59＋620左侧，占地20000平方米eq\o\ac(○,8)K64＋000左侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,9)K67＋550右侧，占地5000平方米eq\o\ac(○,10)K107＋050左侧，占地1500平方米eq\o\ac(○,11)K113＋650左侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,12)K121＋200左侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,13)K130＋000左侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,14)K141＋600左侧，占地10000平方米eq\o\ac(○,15)K151＋200右侧，占地7500平方米eq\o\ac(○,16)K157＋100右侧，占地7500平方米eq\o\ac(○,17)K162＋780右侧，占地7500平方米eq\o\ac(○,18)K163＋900右侧，占地7500平方米eq\o\ac(○,19)K176＋150左侧，占地7500平方米eq\o\ac(○,20)K181＋250右侧，占地7500平方米eq\o\ac(○,21)K190＋350右侧，占地7500平方米（2）计算材料用量：采用挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，装车时，应控制每车料的数量基本相等。根据各段水泥稳定砂砾土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的砂砾土的数量。根据料场灰砂砾土的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。（3）料堆每隔一定距离应留一缺口，土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前1－2d。摊铺土（1）应事先通过试验确定土的松铺系数。（2）摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。（3）用推土机摊铺砂砾土，土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。（4）摊砂砾土过程中，应将大土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土中有较多土块，应进行粉碎。（5）检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。（6）除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。洒水闷料（1）如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。（2）严禁洒水车在洒水段内停留和调头。整平和轻压。用平地机进行整平，整平后，用6－8t两轮压路机碾压l－2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。摆放和摊铺水泥（1）根据水泥稳定土层的厚度和預定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，在土层上做安放标记，确定水泥摆放的纵横间距。（2）应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。（3）用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。拌和(干拌)采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5一10Im，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。加水并湿拌（1）在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车(普通洒水车不适宜用作路面施工)补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。（2）洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。（3）洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。宜较最佳含水量大1％~2％。（4）在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。（5）混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。整形（1）混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。（2）用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。（3）再用平地机进行整形，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用（4）再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。（5）每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。（6）在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。碾压（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。（2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(土1％一±2％)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-l.7km／h为宜，以后宜采用2.0~2.5km（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急剎车，应保证稳定土层表面不受破坏。（4）碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理，使其达到质量要求。（6）经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。（7）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待下层施工时处理。接缝和调头处的处理（1）同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。（2）经过拌和、整形的水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。（3）应注意每天最后一段末端缝(即工作缝)的处理。工作缝和调头处可按下述方法处理：①在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面(见图1)。②用原挖出的素土回填槽内其余部分。③如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约8-10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸。然后铺上约④第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。图1横向接缝处理示意图⑤整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去(注意勿刮破塑料布)，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。养生及交通管制（1）水泥稳定砂砾土底基层施工，至少需养生7d。在养生期间，应始终保持下层表面湿润。（2）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。（3）宜采用湿砂进行养生，砂层厚宜为7－10ｃｍ。砂铺匀后，应立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。水泥稳定砂砾土底基层检测底基层（水泥稳定砂砾土）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值93每200米每车道2处极值892平整度(mm)15每200米2处＊10尺3纵断高程(mm)＋5，－20每200米测4个断面4宽度(mm)不小于设计值每200米测4个断面5厚度(mm)代表值－12每200米每车道1处极值－306横坡（%）±0.5每200米测4个断面7强度（MPA）符合设计要求无侧限抗压试验6.8.4水泥稳定碎石基层施工方案路面结构的水泥稳定碎石基层厚为16cm，拟全幅一次施工。水泥稳定碎石采用拌和场集中拌制，自卸汽车运送，用平地机进行摊铺，施工顺序为：1、备料：级配碎石合理选择两到三种不同粒径的碎石，然后试验室反复作对比试验拌和成符合要求的混合料，在备料的过程中，同时水泥根据计划分批组织进货，要避免遭雨水浸潮。基层集料的级配范围方孔筛尺寸(MM)31.5199.54.752.360.60.075液限塑限通过的质量百分率(%)10088-9957-7729-4917-358-220-7<28<9集料的压碎值要小于35%，水泥含量4%，标号采用32.5号的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等终凝时间较长的水泥。2、拌制：在正式拌制稳定料之前，必须先调试所有的厂拌设备，厂办设备采用能精确计量的稳定土，拌和机水泥采用有计量功能专用输送器进料，级配碎石严格按试验室设计的配合比分别确定各进料斗的有关参数，水泵送水速度要严格调试，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。集料的颗粒组成变化时，应重新调试设备，根据集料和混合料的含水量及时调整加水量，均匀拌和。3、运输：拌成的混合料应尽快运到摊铺现场。由于柬国当地气候偏热，且部分路段距拌和站较远，因此车上集料要加以覆盖，防止水分过多的蒸发。4、摊铺及碾压（1）准备工作：在经监理工程师验收合格的底基层上测量放样，恢复中桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高度和设计高程。（2）确定合理的作业长度（3）摊铺：根据摊铺层的厚度和压实后要求达到的密实度，计算每车混合料可摊铺的面积，拌制好的水泥稳定碎石混合料用汽车运到摊铺现场后均匀的卸在路幅中央，用平地机将混合料按松浦厚度摊铺均匀。摊铺时在平地机的后面设置专人，消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料窝块，并用新混合料填补。（4）整形与碾压：混合料经平地机初步整平和整型后，立即使用轮胎压路机快速辗压1遍，以暴露潜在的不平整。再重复以上步骤。整平过程中，对于局部的低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找补平整，并再用平地机整型1次。整型后立即进行碾压。机械摊铺整型时，重型轮胎或振动压路机在路基全宽内进行辗压。辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压。在规定的时间（加水拌和到辗压终了不超过3～4h）内辗压至达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。一般需辗压6～8遍，辗压速度先慢后快，前2遍1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h。压实厚度应与压路机和下承层情况相适应，保证压实层全厚均达到压实度要求，且不超出规范规定的最大压实厚度。基层的强度标准：2~3MPa（7d浸水抗压指保湿养生6d，浸水1d后无侧限抗压试验）。（5）横向接缝处理在水泥稳定碎石摊铺结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽（挖至承层顶面），槽内放2根与压实厚度等厚的方木。方木的另一端用素土回填稳定（回填长约3m），然后进行整型和辗压。第2天，邻接的作业段结束后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶本未能拌和的一小段，应酌加水泥用人工进行补充拌和。（6）纵向接缝处理水泥稳定碎石层施工应尽可能避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。具体作法是前一幅施工时，靠中央须与另一幅相接的一侧用方木或钢模支撑，靠近方木或钢模的水泥稳定混合料应人工进行补充拌和，然后整型和辗压。当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，同样应人工进行补充拌和，然后整型、压实5、养生水泥稳定碎石基层整型碾压结束，经压实度检验合格后，立刻用洒水车洒水对其作保湿养生。养生期不宜少于7d，每天的洒水次数是施工时的气候而定。水泥稳定土分层施工时，下层碾压完后过1d即可继续铺筑上层，不需经过7d养生期。在整个养生期，始终保持稳定碎石层表面潮湿，不时干时潮，同时注意表层情况，必要使用两轮压路机压实。6、水泥稳定碎石基层检测基层（水泥稳定碎石）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值97每200米每车道2处极值932平整度(mm)12每200米2处＊10尺3纵断高程(mm)＋5，－15每200米测4个断面4宽度(mm)不小于设计值每200米测4个断面5厚度(mm)代表值－10每200米每车道1处极值－206横坡（%）±0.5每200米测4个断面7强度(Mpa)符合设计要求取样做无侧限抗压试验6.8.5沥青表处施工方案本项目行车道7m宽，均采用3cm三层式沥青表处路面，共1390Km2；硬路肩1.5m宽，均采用1cm1、施工顺序备料→清扫基层→测量放样→浇洒透层沥青→洒布沥青→铺撒集料→碾压→洒布沥青→铺撒集料→碾压→洒布沥青→铺撒集料→碾压→初期养护。主要工序的施工方法备料①沥青，根据柬埔塞的季节特点，选用石油沥青，标号为AH-120或AH-100，沥青来源于新加坡。沥青表面处治的规格和用量见下表（方孔筛）集料(M3/100M2)沥青用量(KG/M2)第一层粒料规格S6用量20-22第一次1.8-2.0第二层粒料规格S10用量12-14第二次1.2-1.4第三层粒料规格S12用量7-8第三次1.0-1.2②碎石：碎石最大粒径不大于3cm，同层碎石最大粒径与最小粒径不超过2：1，碎石的等级为3，压碎值≤③抗剥落剂本项目沥青表处中要求掺加抗剥落剂以增强粘结力，抗剥落剂的品种和剂量经试验确定。

（2）清扫基层在表面处治层施工前，应将路面基层清扫干净，使基层骨料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平，若基层整体强度不够，则应先补强。（3）对沥青洒布车进行检查，并在路上进行试洒，确定喷洒速度及喷洒量。（4）检查集料撒布机并进行试撒布，确定撒布各种规格集料时应控制下料间隙及行驶速度。（5）浇洒透层沥青透层是为使沥青面层与水泥稳定碎石结合良好，在基层上浇洒液体状沥青而形成透入基层表面的沥青薄层。沥青用量采用1.0kg/m2-1.6kg/m2，稠度视使用的实际效果，现场试验决定。沥青透层应紧接在下承层结束后，表面稍干即进行洒布。如若下承层完工后时间较长，表面过分干燥时，应在表面少量洒水，待表面稍干后在浇洒透层沥青。同时，施工中应注意下列问题：①洒沥青透层时，下承层表面必须清扫干净，对构造物等应采取适当的保护措施，以防对其造成污染；②透层沥青洒布后应不致流淌，渗入基层较深，并在基层表面形成油膜；③如遇大风或者即将下雨时，应停止浇洒透层沥青；④按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工进行补洒；⑤在铺洒沥青面层时，若局部地方尚有多余的沥青未渗入基层时，应予清除；浇洒透层沥青后，应马上按2～3m3/km2的用量撒布石屑。石屑撒铺后，用6～8t钢筒式压路机稳压一遍；在其上通行的施工车辆等应控制车速，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂砾时，应予扫除。（6）洒布第一次沥青在透层沥青充分渗透后，或在已做透层但开放过交通的基层清扫后，即可撒布第一次沥青。沥青的浇洒温度根据施工时的气温和沥青标号选择。本项目采用AC80/100石油沥青，洒布的温度控制在130～170℃。在洒布过程中，如发现洒布数量不足，有空白与缺边的情况，应立刻使用人工补洒，有聚集现象应予刮除。沥青洒布的长度应与集料铺撒相配合，避免沥青洒布后等待较长时间才铺洒集料。在每段铺撒的接茬处，可用铁板或者建筑用纸等横铺在本段起洒点前及终点后，宽度为1.0～1.5m。如需要分两幅洒布时，应保证接茬搭接良好，纵向搭接宽度为10～15cm。（7）铺撒第一次石料洒布沥青后（不必等全段洒完），应立即铺撒第一层集料，其数量按规定一次洒足，局部缺料或撒料过多的地方，用人工进行找补。撒铺后及时扫刮均匀，整体覆盖，厚度一致，不露出沥青。前幅路面浇洒沥青后，要在两幅搭接处暂留10－15CM宽度不撒石料，待后幅浇洒沥青后一起撒布集料。（8）碾压铺撒了一段集料后（不必等全段铺完），应立即用6～8t双钢轮压路机碾压。碾压时每次轮迹应重叠约30CM。并从路边逐渐移至路中心，以此作为一遍，碾压3－4遍，压路机开始碾压时的行驶速度要低于2KM/h，以后可逐渐增加到正常速度。（9）第二、三层施工方法和要求与第一相同。但压路机吨可加大些。3、路肩沥青表处施工路肩单层式沥青表处的施工顺序和要求同于三层式沥青表处，但应减少二次洒油、撒料与碾压。4、施工期间的注意事项交通控制，对边施工边通车的路段，应半幅施工。碾压结束后要开放交通。开放交通初期应限速不超过20km/h；可人为控制车辆的行驶路线（设障碍）使路面全幅宽度获得均匀碾压，加速处治层稳定成型。对泛油、松散、麻面等现象及时修补处理。初期养护，在通车初期，如有泛油现象，应在泛油地点补撒与最后一层矿料规格相同的石料，并仔细扫匀，过多的浮动石料扫出路外；各工序必须紧密衔接，不得脱节。每个作业段长度应控制当天做当天完成；不得在潮湿的石料上洒油。应等石料晾干后才能继续施工；当施工中遇雨时要立即停止施工。洒油要做好防护，同时不得污染环境。5、质量验收标准沥青表处面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1平整度(mm)IRI(mkm)4.5平整度仪：全线每车道连续按每100M计算IRI最大间隙h(mm)102弯沉值(0.01mm)≤设计值弯沉仪检查3厚度(mm)代表值－5挖坑每200米每车道1点极值－104沥青总用量(kg/m2)±10%每工作日每层洒布沥青按（T0982）查一次5中线平面偏位(mm)30经纬仪：每200米查4点6纵断高程(mm)±15水准仪：第200米查4个断面7宽度(mm)无侧石不小于设计尺量：每200米测4个断面8横坡（%）±0.5水准仪：第200米查4个断面6.9涵洞工程施工方案6.9.1工程概况本项目沿线汇水面积较小，洪水流量不大，路基侧沟水或平衡路基两侧水的工点，涵洞采用钢筋混凝土圆管，孔径采用为0.75m，1.0m；如汇水面积较大，则采用大孔径涵洞。一般采用钢筋砼盖板涵；孔径大于5.0m6.9.2工程数量表全线共设涵洞225道，其中：0.75m圆管涵27道，1.0m圆管涵161道，1.5m盖板涵16道，2.0m盖板涵9道，3.0m盖板涵7道，分布如下：序号桩号圆管涵板涵箱涵1K0+100.001-0.75m圆涵2K1+300.001-1.0m板涵3K1+688.801-1.0m板涵4K1+914.501-1.0m板涵5K2+135.001-1.0m圆涵6K2+530.001-1.0m圆涵7K3+337.001-1.0m板涵8K3+739.001-1.0m板涵9K4+050.001-1.0m板涵10K4+560.001-1.5m板涵11K4+840.001-1.0m板涵12K5+174.001-1.0m板涵13K5+350.001-1.0m板涵14AK5+940.001-1.0m板涵15AK5+973.001-1.0m圆涵16AK6+193.001-2.5m板涵17AK6+560.001-2.0m板涵18AK6+913.501-1.5m板涵19K7+600.001-1.0m板涵20AK8+077.001-1.0m板涵21AK8+342.001-1.5m板涵22AK8+388.501-1.0m圆涵23AK9+023.501-3.0m板涵24AK9+139.001-1.0m圆涵25AK9+454.001-1.5m板涵26AK9+711.001-1.0m板涵27AK10+543.001-1.0m板涵28AK10+735.601-1.0m板涵29K12+148.001-1.0m圆涵30K12+990.001-1.0m板涵31K13+300.001-1.0m板涵32K14+034.002-1.0m圆涵33K14+552.001-1.0m板涵34K14+983.001-0.75m圆涵35K15+738.001-1.0m圆涵36K16+734.001-6m板涵37K16+960.001-1.0m板涵38K17+699.001-1.0m板涵39K17+992.001-1.0m板涵40K18+342.501-4.0m板涵41K18+674.001-2.0m板涵42K19+400.001-1.5m板涵43K20+096.501-6m箱涵44K21+429.601-1.0m圆涵45K21+575.801-1.0m板涵46K21+937.301-1.0m圆涵47K22+036.001-1.0m圆涵48K22+428.001-1.0m板涵49K22+541.701-2.0m板涵50K24+900.001-1.0m圆涵51K25+050.001-1.0m圆涵52K25+470.001-1.0m圆涵53K26+194.901-1.0m板涵54K26+310.001-2.0m板涵55K27+170.001-1.0m圆涵56K27+580.001-1.0m圆涵57K28+350.001-1.0m板涵58K29+660.001-1.0m圆涵59K30+593.001-1.0m圆涵60K37+435.001-0.75m圆涵61K38+244.001-1m盖板涵62K38+550.001-1.0m盖板涵63K39+600.001-1.0m圆涵64K40+280.001-1.0m盖板涵65K40+495.001-0.75m圆涵66K40+775.001-1.5m盖板涵67K41+581.001-1.0m圆涵68K42+420.001-0.75m圆涵69K42+866.001-1.0m圆涵70K43+425.001-1.0m圆涵71K44+000.001-1.0m圆涵72K45+081.201-4m盖板涵73K45+535.001-0.75m圆涵74K46+104.201-1.5m盖板涵75K46+930.001-1.0m圆涵76K47+571.001-1.0m圆涵77K48+110.001-1.0m圆涵78K48+639.001-3m盖板涵79K49+285.501-3m盖板涵80K50+484.001-1.0m圆涵81K51+957.001-1.0m圆涵82K53+118.801-1.0m盖板涵83K53+569.001-2m盖板涵84K54+332.801-2.0m盖板涵85K54+400.002-3m盖板涵86K54+665.001-1.5m盖板涵87K55+255.002-1.5m盖板涵88K55+835.001-0.75m圆涵89K56+680.001-1.0m圆涵90K56+935.001-0.75m圆涵91K57+420.501-1.0m圆涵92K57+888.001-0.75m圆涵93K58+645.001-1.0m圆涵94K58+948.001-0.75m圆涵95K59+320.001-1.0m圆涵96K59+820.001-1.5m盖板涵97K60+250.001-1.0m圆涵98K61+550.001-1.5m盖板涵99K61+971.001-1.0m盖板涵100K62+458.001-0.75m圆涵101K62+858.001-0.75m圆涵102K63