二建考试市政公工程管理与实务知识点汇总

二级建造师市政公共工程管管理与实务知知识点第1讲城镇道道路分类一、城镇道路分分级我国城镇镇道路按道路路在道路网中中的地位、交交通功能以及及对沿线的服服务功能等，分分为快速路、主主干路、次干干路和支路四四个等级。(1)快速路：应应中央分隔、全全部控制出入入且控制出入入口间距及形形式，以实现现交通连续通通行；单向设设置不应少于于两条车道。(2)主干路：应应连接城市各各主要分区，以以交通功能为为主。(3)次干路：应应与主干路结结合组成干路路网，以集散散交通的功能能为主，兼有有服务功能。(4)支路：服务务功能为主。二二、城镇道路路技术标准三三、城镇道路路路面分类（一一）按结构强强度分类(1)高级路面：：路面强度高高、刚度大、稳稳定性好是高高级路面的特特点。它使用用年限长，适适应繁重交通通量，且路面面平整、车速速高、运输成成本低，建设设投资高，养养护费用少。(2)次高级路面面：路面强度度、刚度、稳稳定性、使用用寿命、车辆辆行驶速度、适适应交通量等等均低于高级级路面，但是是维修、养护护、运输费用用较高。（二二）按力学特特性分类(1)柔性路面：：荷载作用下下产生的弯沉沉变形较大、抗抗弯强度小，在在反复荷载作作用下产生累累积变形，它它的破坏取决决于极限垂直直变形和弯拉拉应变。(2)刚性路面：：行车荷载作作用下产生板板体作用，弯弯拉强度大，弯弯沉变形很小小，呈现出较较大的刚性，它它的破坏取决决于极限弯拉拉强度。第2讲沥青路路面结构组成成及性能要求求一、沥青路面结结构组成（一一）垫层垫层层是介于基层层和土基之间间的层位，其其作用为改善善土基的湿度度和温度状况况（在干燥地地区可不设垫垫层），保证证面层和基层层的强度稳定定性和抗冻胀胀能力，扩散散由基层传来来的荷载应力力，以减小土土基所产生的的变形。（二二）基层基层层是路面结构构中的承重层层，主要承受受车辆荷载的的竖向力，并并把由面层下下传的应力扩扩散到垫层或或土基。（三三）面层面层层是直接同行行车和大气相相接触的层位位，承受行车车荷载较大的的竖向力、水水平力和冲击击力的作用，同同时又受降水水的侵蚀作用用和温度变化化的影响。二二、沥青路面面性能要求（一一）垫层的性性能要求垫层层主要改善土土基的湿度和和温度状况，通通常在土基湿湿、温状况不不良时设置。垫垫层材料的强强度要求不一一定高，但其其水稳定性必必须要好。（二二）基层的性性能要求(1)基层应具有有足够的、均均匀一致的承承载力和较大大的刚度；有有足够的抗冲冲刷能力和抗抗变形能力，坚坚实、平整、整整体性好。(2)不透水性好好。(3)抗冻性满足足设计要求。（三三）面层的性性能要求1.平整度为减减缓面层平整整度的衰变速速率，应重视视面层结构及及面层材料的的强度和抗变变形能力。2.承载能力有有足够抗疲劳劳破坏和塑性性变形的能力力，即具备相相当高的强度度和刚度。3.温度稳定性4.抗滑能力5.透水性6.噪声量降噪噪排水路面结结构组合：上上面（磨耗层层）层采用OGFC沥青混合料料，中面层、下下（底）面层层等采用密级级配沥青混合合料。第3讲沥青混混合料的组成成与材料一、结构组成按按级配原则构构成的沥青混混合料，其结结构组成可分分为三类：(1)密实一悬浮浮结构：该结结构具有较大大的黏聚力f，但内摩擦擦角φ较小，高温温稳定性较差差。(2)骨架一空隙隙结构：这种种结构内摩擦擦角φ较高，但黏黏聚力c也较低。(3)骨架一密实实结构：这种种结构不仅内内摩擦角φ较高，黏聚聚力c也较高。二二、主要材料料与性能（一一）沥青城镇镇道路面层宜宜优先采用A级沥青，不不宜使用煤沥沥青。乳化石石油沥青根据据凝固速度可可分为快凝、中中凝和慢凝三三种，适用于于沥青表面处处治、沥青贯贯入式路面，常常温沥青混合合料面层以及及透层、粘层层与封层。用用于沥青混合合料的沥青应应具有下述性性能：(1)具有适当的的稠度：表征征粘结性大小小，即一定温温度条件下的的黏度；(2)具有较大的的塑性：以“延度”表示，即在在一定温度和和外力作用下下变形而不开开裂的能力；；(3)具有足够的的温度稳定性性：即要求沥沥青对温度敏敏感度低，夏夏天不软，冬冬天不脆裂；；(4)具有较好的的大气稳定性性：抗热、抗抗光老化能力力较强；(5)具有较好的的水稳性：抗抗水损害能力力较强。三、热热拌沥青混合合料主要类型型（一）普通通沥青混合料料即AC型沥青混合合料，适用于于城镇次干道道、辅路或人人行道等场所所。（二）改改性沥青混合合料(2)改性沥青混混合料与AC型沥青混合合料相比具有有较高的高温温抗车辙能力力，良好的低低温抗开裂能能力，较高的的耐磨耗能力力和较长的使使用寿命。(3)改性沥青混混合料面层适适用城镇快速速路、主干路路。（三）沥沥青玛碲脂碎碎石混合料（简简称SMA）(2)SSMA是一种间断断级配的沥青青混合料，5mm以上的粗骨骨料比例高达达70%～80%，矿粉用量量达7%～13%（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）；；沥青用量较较多，高达6.5%～7%。(3)SMMA是当前国内内外使用较多多的一种抗变变形能力强，耐耐久性较好的的沥青面层混混合料；适用用于城镇快速速路、主干路路。（四）改改性（沥青）沥沥青玛碲脂碎碎石混合料(SMA))(3)适用于交通通流量和行驶驶频度急剧增增长，客运车车的轴重不断断增加，严格格实行分车道道单向行驶的的城镇快速路路、主干路。第4讲水泥混混凝土路面的的构造一、垫层在温度度和湿度状况况不良的城镇镇道路上，应应设置垫层，以以改善路面结结构的使用性性能。2、垫层的宽宽度垫层材料料应与路基宽宽度相同，其其最小厚度为为150mm。3、防冻垫层层和排水垫层层材料宜采用用砂、砂砾等等颗粒材料；；半刚性垫层层宜采用低剂剂量水泥、石石灰或粉煤灰灰等无机结合合料稳定粒料料或土。二、基基层(1)混凝土面层层下设置基层层的作用：防防止或减轻唧唧泥、板底脱脱空和错台等等病害；在垫垫层共同作用用下，控制或或减少路基不不均匀冻胀或或体积变形对对混凝土面层层的不利影响响；为混凝土土面层施工提提供稳定而坚坚实的工作面面，并改善接接缝的传荷能能力。（7)基层下未设设垫层，路床床为细粒土、黏黏土质砂或级级配不良砂（承承受特重或重重交通时），或或者为细粒土土（承受中等等交通时），应应在基层下设设置底基层。底底基层可采用用级配粒料、水水泥稳定粒料料或石灰粉煤煤灰稳定粒料料等。三、面面层面层混凝凝土板常分为为普通（素）混混凝土板、碾碾压混凝土板板、连续配筋筋混凝土板、预预应力混凝土土和钢筋混凝凝土板等。目目前我国较多多采用普通（素素）混凝土板板。1.厚度计算厚厚度产生的混混凝土弯拉强强度应大于最最大荷载疲劳劳应力和最大大温度疲劳应应力的叠加值值。2.混凝土弯拉拉强度以28d龄期的水泥泥混凝土弯拉拉强度控制面面层混凝土的的强度。面层层水泥混凝土土的抗弯拉强强度不得低于于4.5MPPa，快速路、主主干路和重交交通的其他道道路的抗弯拉拉强度不得低低于5.0MPPa。3.接缝纵向接接缝与路线中中线平行，并并应设置拉杆杆。横向接缝缝可分为横向向缩缝、胀缝缝和横向施工工缝，快速路路、主干路的的横向缩缝应应加设传力杆杆；在邻近桥桥梁或其他固固定构筑物处处、板厚改变变处、小半径径平曲线等处处，应设置胀胀缝。水泥混混凝土面层自自由边缘，承承受繁重交通通的胀缝、施施工缝，小于于90℃的面层角隅隅，下穿市政政管线路段，以以及雨水口和和地下设施的的检查井周围围，面层应配配筋补强。4.抗滑性混凝凝土面层应具具有较大的粗粗糙度，即具具备较高的抗抗滑性，以提提高行车安全全性。可采用用刻槽、压槽槽、拉槽或拉拉毛等方法形形成面层的构构造深度。第5讲不同形形式挡土墙的的机构特点1.常用挡土墙墙结构重力式式挡土墙依靠靠墙体的自重重抵抗墙后土土体的侧向推推力（土压力力），以维持持土体稳定，是是目前城镇道道路常用的一一种挡土墙形形式。衡重式式挡土墙的墙墙背在上下墙墙间设衡重台台，利用衡重重台上的填土土重量使全墙墙重心后移增增加墙体的稳稳定性。2.挡土墙结构构受力挡土墙墙结构承受的的土压力有：：静止土压力力、主动土压压力和被动土土压力。静止止土压力：若若刚性的挡土土墙保持原位位静止不动，墙墙背土层在未未受任何干扰扰时，作用在在墙上水平的的压应力称为为静止土压力力。主动土压压力：若刚性性挡土墙在填填土压力作用用下，背离填填土一侧移动动，这时作用用在墙上的土土压力将由静静止压力逐渐渐减小，当墙墙后土体达到到极限平衡，土土体开始剪裂裂，并产生连连续滑动面，使使土体下滑。这这时土压力减减到最小值，称称为主动土压压力。被动土土压力：若刚刚性挡土墙在在外力作用下下，向填土一一侧移动，这这时作用在墙墙上的土压力力将由静止压压力逐渐增大大，当墙后土土体达到极限限平衡，土体体开始剪裂，出出现连续滑动动面，墙后土土体向上挤出出隆起，这时时土压力增到到最大值，称称为被动土压压力。三种土土压力中，主主动土压力最最小；静止土土压力其次；；被动土压力力最大，位移移也最大。第6讲城镇道道路路基施工工技术一、路基施工特特点与程序（一一）施工特点点(3)路基施工以以机械作业为为主，人工配配合为辅；人人工配合土方方作业时，必必须设专人指指挥，采用流流水或分段平平行作业方式式。（二）基基本流程1.准备工作2.附属构筑物(1)新建的地下下管线施工必必须遵循“先地下，后后地上”、“先深后浅”的原则。二二、路基施工工要点（一）填填土路基(1)路基填土不不得使用腐殖殖土、生活垃垃圾土、淤泥泥、冻土块或或盐渍土。填填土内不得含含有草、树根根等杂物，粒粒径超过100mm的土块应打打碎。(2)排除原地面面积水，清除除树根、杂草草、淤泥等。应应妥善处理坟坟坑、井穴，并并分层填实至至原基面高。(3)填方段内应应事先找平，当当地面坡度陡陡于1:5时，需修成成台阶形式，每每层台阶高度度不宜大于300mm，宽度不应应小于1.0m。(4)根据测量中中心线桩和下下坡脚桩，分分层填土，压压实。(5)碾压前检查查铺筑土层的的宽度与厚度度，合格后即即可碾压，碾碾压“先轻后重”，最后碾压压应采用不小小于12t级的压路机机。(6)填方高度内内的管涵顶面面填土500mm以上才能用用压路机碾压压。(7)填土至最后后一层时，应应按设计断面面、高程控制制填土厚度，并并及时碾压修修整。（二）挖挖土路基(1)路基施工前前，应将现况况地面上积水水排除、疏干干，将树根坑坑、粪坑等部部位进行技术术处理。(2)根据测量中中线和边桩开开挖。(3)挖方段不得得超挖，应留留有碾压而到到设计高程的的压实量。(4)压路机不小小于12t级，碾压应应自路两边向向路中心进行行，直至表面面无明显轮迹迹为止。(5)碾压时，应应视土的干湿湿程度而采取取洒水或换土土、晾晒等措措施。(6)过街雨水支支管沟槽及检检查井周围应应用石灰土或或石灰粉煤灰灰砂砾填实。三三、质量检查查与验收检验验与验收项目目：主控项目目为压实度和和弯沉值(0.011mm)；一般项目目有路基允许许偏差和路床床、路堤边坡坡等要求。第7讲城镇道道路路基压实实作业要求一、路基材料与与填筑（二）填填筑(1)填土应分层层进行。下层层填土合格后后，方可进行行上层填筑。路路基填土宽度度应比设计宽宽度宽500mm。(2)对过湿土翻翻松、晾干，或或对过干土均均匀加水，使使其含水量接接近最佳含水水量范围之内内。二、路基基压实施工要要点（一）试试验段(1)在正式进行行路基压实前前，有条件时时应做试验段段，以便取得得路基施工相相关的技术参参数。(2)试验目的主主要有：1)确定路基预预沉量值；2)合理选用压压实机具；选选用机具考虑虑因素有道路路不同等级、工工程量大小、施施工条件和工工期要求等。3)按压实度要要求，确定压压实遍数。4)确定路基宽宽度内每层虚虚铺厚度。5)根据土的类类型、湿度、设设备及场地条条件，选择压压实方式。（二二）路基下管管道回填与压压实(1)当管道位于于路基范围内内时，且管顶顶以上500mm范围内不得得使用压路机机。(2)当管道结构构顶面至路床床的覆土厚度度不大于500mm时，应对管管道结构进行行加固。(3)当管道结构构顶面至路床床的覆土厚度度在500～800mm时，路基压压实时应对管管道结构采取取保护或加固固措施。（三三）路基压实实(1)压实方法（式式）：重力压压实（静压）和和振动压实两两种。(2)土质路基压压实原则：“先轻后重、先先静后振、先先低后高、先先慢后快，轮轮迹重叠。”压路机最快快速度不宜超超过4km/h。(3)碾压应从路路基边缘向中中央进行，压压路机轮外缘缘距路基边应应保持安全距距离。(4)碾压不到的的部位应采用用小型夯压机机夯实，防止止漏夯，要求求夯击面积重重叠1/4～1/3。三、土质质路基压实质质量检查(1)主要检查各各层压实度和和弯沉值，不不符合质量标标准时应采取取措施改进。第8讲岩土分分类与不良土土质处理方法法二、常用路基土土的主要性能能参数(1)含水量ω：土中水的的质量与干土土粒质量之比比；(5)塑限叫ωp：土由可塑塑状态转为半半固体状态时时的界限含水水量为塑性下下限，称为塑塑性界限，简简称塑性；(6)液限ωL：土由可塑塑状态转为流流体状态时的的界限含水量量为液性上限限，称为液性性界限，简称称液性；(7)塑性指数Ip：土的液限限与塑限之差差值，Ip=ωL-ωp；(8)液限指数：土的天然然含水量与塑塑性之差值对对塑性指数之之比值IL=(ω-ωp)/Ipp,ILL可用以判别别土的软硬程程度；IL<0坚硬、半坚坚硬状态，0≤IL<00.5硬塑状态，0.5≤IL<11.0软塑状态，IL≥1.0流塑状态。三三、不良土质质路基处理1.不良土质路路基处理的分分类按路基处处理的作用机机理，大致分分为：土质改改良、土的置置换、土的补补强等三类。2.路基处理的的方法第9讲常用无无机结合料稳稳定基层的特特性一、无机结合料料稳定基层（一一）定义(1)基层是路面面结构中直接接位于面层下下的承重层。基基层的材料与与施工质量是是影响路面使使用性能和使使用寿命的最最关键因素。二二、常用的基基层材料（一一）石灰稳定定土类基层(1)石灰稳定土土有良好的板板体性，但其其水稳性、抗抗冻性以及早早期强度不如如水泥稳定土土。石灰土的的强度随龄期期增长，并与与养护温度密密切相关，温温度低于5℃时强度几乎乎不增长。(2)只能用作高高级路面的底底基层。（二二）水泥稳定定土基层(1)水泥稳定土土有良好的板板体性，其水水稳性和抗冻冻性都比石灰灰稳定土好。水水泥稳定土的的初期强度高高，其强度随随龄期增长。水水泥稳定土在在暴露条件下下容易干缩，低低温时会冷缩缩，而导致裂裂缝。(2)水泥稳定细细粒土（简称称水泥土）的的干缩系数、干干缩应变以及及温缩系数都都明显大于水水泥稳定粒料料，水泥土产产生的收缩裂裂缝比水泥稳稳定粒料的裂裂缝严重得多多；水泥土强强度没有充分分形成时，表表面遇水会软软化，导致沥沥青面层龟裂裂破坏；水泥泥土的抗冲刷刷能力低，当当水泥土表面面遇水后，容容易产生唧浆浆冲刷，导致致路面裂缝、下下陷，并逐渐渐扩展。为此此，水泥土只只用作高级路路面的底基层层。（三）石石灰工业废渣渣稳定土基层层(1)石灰工业废废渣稳定土中中，应用最多多、最广的是是石灰粉煤灰灰类的稳定土土（砾石、碎碎石）类，简简称二灰稳定定土（粒料），其其特性在石灰灰工业废渣稳稳定土中具有有典型性。(2)二灰稳定土土有良好的力力学性能、板板体性、水稳稳性和一定的的抗冻性，其其抗冻性能比比石灰土高很很多。(3)二灰稳定土土早期强度较较低，随龄期期增长，并与与养护温度密密切相关，温温度低于4℃时强度几乎乎不增长；二二灰中的粉煤煤灰用量越多多，早期强度度越低，3个月后龄期期的强度增长长幅度也越大大。(4)二灰稳定土土也具有明显显的收缩特性性，但小于水水泥土和石灰灰土，也被禁禁止用于高等等级路面的基基层，而只能能做底基层。二二灰稳定粒料料可用于高等等级路面的基基层与底基层层。第10讲城镇镇道路基层施施工技术一、石灰稳定土土基层与水泥泥稳定土基层层（一）材料料与拌合(2)城区施工应应采用厂拌（异异地集中拌合合）方式，不不得使用路拌拌方式；以保保证配合比准准确，且达到到文明施工要要求。（二）运运输与摊铺(1)拌成的稳定定土类混合料料应及时运送送到铺筑现场场。(2)运输中应采采取防止水分分蒸发和防扬扬尘措施。(3)宜在春末和和气温较高季季节施工，施施工最低气温温为5℃。(4)厂拌石灰土土类混合料摊摊铺时路床应应湿润。（三三）压实与养养护(1)压实系数应应经试验确定定。(2)摊铺好的稳稳定土类混合合料应当天碾碾压成活，碾碾压时的含水水量宜在最佳佳含水量的±2%范围内。(3)直线和不设设超高的平曲曲线段，应由由两侧向中心心碾压；设超超高的平曲线线段，应由内内侧向外侧碾碾压；纵、横横接缝（槎）均均应设直槎。(4)纵向接缝宜宜设在路中线线处，横向接接缝应尽量减减少。(5)压实成活后后应立即洒水水（或覆盖）养养护，保持湿湿润，直至上上部结构施工工为止。(6)稳定土养护护期应封闭交交通。二、石石灰工业废渣渣（石灰粉煤煤灰）稳定砂砂砾（碎石）基基层（也可称称二灰混合料料）（一）材材料与拌合(5)混合料含水水量宜略大于于最佳含水量量。混合料含含水量应视气气候条件适当当调整，使运运到施工现场场的混合料含含水量接近最最佳含水量。（二二）运输与摊摊铺(1)运输中应采采取防止水分分蒸发和防扬扬尘措施。(2)应在春末和和夏季组织施施工，施工期期的日最低气气温应在5℃以上，并应应在第一次重重冰冻（-3～-5℃）到来之前1～1.5个月完成。（三三）压实与养养护(1)混合料摊铺铺时应根据试试验确定的松松铺系数控制制虚铺厚度，混混合料每层最最大压实厚度度为200mm，且不宜小小于l00mm。(2)碾压时，采采用先轻型、后后重型压路机机碾压。(3)禁止用薄层层贴补的方法法进行找平。(4)混合料的养养护采用湿养养，始终保持持表面潮湿，也也可采用沥青青乳液和沥青青下封层进行行养护，养护护期为7～14d。三、级配配碎石（碎砾砾石）、级配配砾石（砂砾砾）基层（三三）压实与养养护(1)碾压前和碾碾压中应先适适量洒水。(2)控制碾压速速度，碾压至至轮迹不大于于5mm，表面平整整、坚实。(3)可采用沥青青乳液和沥青青下封层进行行养护，养护护期为7～14d。(4)未铺装面层层前不得开放放交通。第11讲土工工合成材料的的应用二、种类与用途途(1)路堤加筋：：采用土工合合成材料加筋筋，以提高路路堤的稳定性性。(2)台背路基填填土加筋：采采用土工合成成材料加筋，以以减少路基与与构造物之间间的不均匀沉沉降。(3)过滤与排水水：土工合成成材料单独或或与其他材料料配合，作为为过滤体和排排水体可用于于暗沟、渗沟沟及坡面防护护等道路工程程结构中。(4)路基防护：：采用土工合合成材料可以以作坡面防护护和冲刷防护护。第12讲沥青青混合料面层层施工技术一、施工准备（一一）透层与粘粘层(1)铺筑沥青混混合料面层前前，应在基层层表面喷洒透透层油，在透透层油完全深深入基层后方方可铺筑面层层。施工中应应根据基层类类型选择渗透透性好的液体体沥青、乳化化沥青作透层层油。(2)双层式或多多层式热拌热热铺沥青混合合料面层之间间应喷洒粘层层油，或在水水泥混凝土路路面、沥青稳稳定碎石基层层、旧沥青路路面上加铺沥沥青混合料时时，应在既有有结构、路缘缘石和检查井井等构筑物与与沥青混合料料层连接面喷喷洒粘层油。宜宜采用快裂或或中裂乳化沥沥青、改性乳乳化沥青，也也可采用快凝凝或中凝液体体石油作粘层层油。(3)《城镇道路路工程施工与与质量验收规规范》CJJ1—2008规定，沥青青混合料面层层不得在雨、雪雪天气及环境境最高温度低低于5°C时施工。（二二）运输与布布料(1)为防止沥青青混合料粘结结运料车车厢厢板，装料前前应喷洒一薄薄层隔离剂或或防粘结剂。运运输中沥青混混合料上宜用用篷布覆盖保保温、防雨和和防污染。(2)运料车轮胎胎上不得沾有有泥土等可能能污染路面的的脏物，施工工时发现沥青青混合料不符符合施工温度度要求或结团团成块、已遭遭雨淋现象不不得使用。(3)应按施工方方案安排运输输和布料，摊摊铺机前应有有足够的运料料车等候；对对高等级道路路，开始摊铺铺前等候的运运料车宜在5辆以上。(4)运料车应在在摊铺机前100～300mm处空挡等候候，被摊铺机机缓缓顶推前前进并逐步卸卸料，避免撞撞击摊铺机。每每次卸料必须须倒净，如有有余料应及时时清除，防止止硬结。二、摊铺作业（一一）机械施工工(1)热拌沥青混混合料应采用用履带式或轮轮胎式沥青摊摊铺机。(2)铺筑高等级级道路沥青混混合料时，1台摊铺机的的铺筑宽度不不宜超过6m，通常采用2台或多台摊摊铺机前后错错开10～20m呈梯队方式式同步摊铺，两两幅之间应有有30～60mm宽度的搭接接，并应避开开车道轮迹带带，上下层搭搭接位置宜错错开200mm以上。(4)摊铺机必须须缓慢、均匀匀、连续不间间断地摊铺，不不得随意变换换速度或中途途停顿，以提提高平整度，减减少沥青混合合料的离析。摊摊铺速度宜控控制在2～6m/miin的范围内。当当发现沥青混混合料出现明明显的离析、波波浪、裂缝、拖拖痕时，应分分析原因，予予以及时消除除。(6)热拌沥青混混合料的最低低摊铺温度根根据沥青标号号及黏度、铺铺筑层厚度、气气候条件及下下卧层表面温温度，按现行行规范要求执执行。(7)沥青混合料料的松铺系数数应根据试铺铺试压确定。（二二）人工施工工(2)半幅施工时时，路中一侧侧宜预先设置置挡板；摊铺铺时应扣锹布布料，不得扬扬锹远甩；三、压实成成型与接缝（一一）压实成型型(1)沥青路面施施工应配备足足够数量、状状态完好的压压路机，选择择合理的压路路机组合方式式，根据摊铺铺完成的沥青青混合料温度度情况严格控控制初压、复复压、终压（包包括成型）时时机。压实层层最大厚度不不宜大于l00mm，各层应符符合压实度及及平整度的要要求。(3)压路机的碾碾压温度应根根据沥青和沥沥青混合料种种类、压路机机、气温、层层厚等因素经经试压确定。(4)初压宜采用用钢轮压路机机静压1～2遍。碾压时时应将压路机机的驱动轮面面向摊铺机，从从外侧向中心心碾压，在超超高路段和坡坡道上则由低低处向高处碾碾压。复压应应紧跟在初压压后开始，不不得随意停顿顿。为防止间间距过长沥青青温度下降压压不实，摊铺铺机摊铺长度度不超过80m压路机即应应跟上。(5)密级配沥青青混合料复压压宜优先采用用重型轮胎压压路机进行碾碾压，以增加加路面不透水水性，其总质质量不宜小于于25t。相邻碾压压带应重叠1/3～1/2轮宽。当采采用三轮钢筒筒式压路机时时，总质量不不小于12t，相邻碾压压带宜重叠后后轮的1/2轮宽，并不不应小于200mm。(6)终压应紧接接在复压后进进行。终压应应选用双轮钢钢筒式压路机机或关闭振动动的振动压路路机，碾压不不宜少于2遍，至无明明显轮迹为止止。(7)为防止沥青青混合料粘轮轮，对压路机机钢轮可涂刷刷隔离剂或防防粘结剂，严严禁刷柴油；；亦可向碾轮轮喷淋添加少少量表面活性性剂的雾状水水。（8)压路机不得得在未碾压成成型路段上转转向、掉头、加加水或停留。在在当天成型的的路面上，不不得停放各种种机械设备或或车辆，不得得散落矿料、油油料及杂物。（二二）接缝(1)沥青混合料料面层的施工工接缝应紧密密、平顺。上上、下层的纵纵缝应错开150mm（热接缝）或或300～400mm（冷接缝）以以上。相邻两两幅及上、下下层的横向接接缝均应错位位1m以上。应采采用3m直尺检查，确确保平整度达达到要求。(2)采用梯队作作业摊铺时应应选用热接缝缝，将已铺部部分留下100～200mm宽暂不碾压压，作为后续续部分的基准准面，然后跨跨缝压实。如如半幅施工采采用冷接缝时时，宜加设挡挡板或将先铺铺的沥青混合合料刨出毛槎槎，涂刷粘层层油后再铺新新料，新料重重叠在已铺层层上50～100mm，软化下层层后铲走，再再进行跨缝压压密挤紧。纵纵缝：刨毛槎槎→刷粘层油→铺新料软化化下层后铲走走→跨缝碾压(3)高等级道路路的表面层横横向接缝应采采用垂直的平平接缝，以下下各层和其他他等级的道路路的各层可采采用斜接缝。平平接缝宜采用用机械切割或或人工刨除层层厚不足部分分，使工作缝缝成直角连接接。清除切割割时留下的泥泥水，干燥后后涂刷粘层油油，铺筑新混混合料接头应应使接槎软化化，压路机先先进行横向碾碾压，再纵向向充分压实，连连接平顺。横横缝：厚度平平整度检查并并刨除层厚不不足部分→清除泥水干干燥→刷粘层油→预热→铺料先横向向后纵向碾压压四、开放交交通《城镇道道路工程施工工与质量验收收规范》CJJ1—2008规定，热拌拌沥青混合料料路面应待摊摊铺层自然降降温至表面温温度低于50℃后，方可开开放交通。第13讲改性性沥青混合料料面层施工技技术一、生产和运输输（一）生产产改性沥青混混合料的生产产除遵照普通通沥青混合料料生产要求外外，尚应注意意以下几点：：(1)改性沥青混混合料生产温温度应根据改改性沥青品种种、黏度、气气候条件、铺铺装层的厚度度确定。(3)改性沥青混混合料拌合时时间根据具体体情况经试拌拌确定。(4)改性沥青混混合料的贮存存时间不宜超超过24h；改性沥青SMA混合料只限限当天使用；；OGFC混合料宜随随拌随用。二二、施工（一一）摊铺(1)摊铺在喷洒洒有粘层油的的路面上铺筑筑改性沥青混混合料时，宜宜使用履带式式摊铺机。摊摊铺机的受料料斗应涂刷薄薄层隔离剂或或防粘结剂。SMA混合料施工工温度应试验验确定，一般般情况下，摊摊铺温度不低低于160℃。(2)摊铺机必须须缓慢、均匀匀、连续不间间断地摊铺，不不得随意变换换速度或中途途停顿，以提提高平整度，减减少亍混合料料的离析。改改性沥青混合合料的摊铺速速度宜放慢至至1～3m/miin。当发现混混合料出现明明显的离析、波波浪、裂缝、拖拖痕时，应分分析原因，予予以及时排除除。摊铺系数数应通过试验验段取得，一一般情况下改改性沥青混合合料的压实系系数在1.05左右。(3)摊铺机应采采用自动找平平方式，中、下下面层宜采用用钢丝绳或铝铝合金导轨引引导的高程控控制方式，铺铺筑改性沥青青混合料和SMA混合料路面面时宜采用非非接触式平衡衡梁。（二）压压实与成型(1)改性沥青混混合料除执行行普通沥青混混合料的压实实成型要求外外，还应做到到：初压开始始温度不低于于150℃，碾压终了了的表面温度度应不低于90℃。(2)摊铺后应紧紧跟碾压，保保持较短的初初压区段，使使混合料碾压压温度不致降降得过低。碾碾压时应将压压路机的驱动动轮面向摊铺铺机，从路外外侧向中心碾碾压。在超高高路段则由低低向高碾压，在在坡道上应将将驱动轮从低低处向高处碾碾压。(3)改性沥青混混合料路面宜宜采用振动压压路机或钢筒筒式压路机碾碾压，不宜采采用轮胎压路路机碾压。OGFC混合料宜采采用12t以上的钢筒筒式压路机碾碾压。(4)振动压路机机应遵循“紧跟、慢压压、高频、低低幅”的原则，即即紧跟在摊铺铺机后面，采采取高频率、低低振幅的方式式慢速碾压。这这也是保证平平整度和密实实度的关键。压压路机的碾压压速度参照表表2K3111041-22。如发现SMA混合料高温温碾压有推拥拥现象，应复复查其级配是是否合适。不不得采用轮胎胎压路机碾压压，以防沥青青混合料被搓搓擦挤压上浮浮，造成构造造深度降低或或泛油。(5)施工过程中中应密切注意意SMA混合料碾压压产生的压实实度变化，以以防止过度碾碾压。（三）接接缝(1)改性沥青混混合料路面冷冷却后很坚硬硬，冷接缝处处理很困难，因因此应尽量避避免出现冷接接缝。(2)摊铺时应保保证充分的运运料车，满足足摊铺的需要要，使纵向接接缝成为热接接缝。在摊铺铺特别宽的路路面时，可在在边部设置挡挡板。在处理理横接缝时，应应在当天改性性沥青混合料料路面施工完完成后，在其其冷却之前垂垂直切割端部部不平整及厚厚度不符合要要求的部分（先先用3m直尺进行检检查），并冲冲净、干燥，第2d，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。三、开放交通及其他(1)热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件与热拌沥青混合料路面相同。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。(3)改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。第14讲水泥泥混凝土路面面施工技术一、混凝土配合合比设计、搅搅拌和运输（一一）混凝土配配合比设计混混凝土的配合合比设计在兼兼顾技术经济济性的同时应应满足弯拉强强度、工作性性、耐久性三三项指标要求求。二、混凝凝土面板施工工（一）模板板(1)宜使用钢模模板，钢模板板应直顺、平平整，每1m设置1处支撑装置置。如采用木木模板，应质质地坚实，变变形小，无腐腐朽、扭曲、裂裂纹，且用前前须浸泡，木木模板直线部部分板厚不宜宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置置；弯道部分分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置置，模板与混混凝土接触面面及模板顶面面应刨光。(2)模板安装应应符合：支模模前应核对路路面高程、面面板分块、胀胀缝和构造物物位置进行测测设；模板应应安装稳固、顺顺直、平整，无无扭曲，相邻邻模板连接应应紧密平顺，不不得错位；严严禁在基层上上挖槽嵌入模模板；使用轨轨道摊铺机应应采用专用钢钢制轨模；模模板安装完毕毕，应进行检检验合格方可可使用；模板板安装检验合合格后表面应应涂脱模剂或或隔离剂，接接头应粘贴胶胶带或塑料薄薄膜等密封。（二二）钢筋安装装钢筋安装前前应检查其原原材料品种、规规格与加工质质量，确认符符合设计要求求与规范规定定；钢筋网、角角隅钢筋等安安装应牢固、位位置准确。钢钢筋安装后应应进行检查，合合格后方可使使用；传力杆杆安装应牢固固、位置准确确；胀缝传力力杆应与胀缝缝板、提缝板板一起安装。（三三）摊铺与振振动（四）接接缝(2)传力杆的固固定安装方法法有两种。一一种是端头木木模固定传力力杆安装方法法，宜用于混混凝土板不连连续浇筑时设设置的胀缝。另另一种是支架架固定传力杆杆安装方法，宜宜用于混凝土土板连续浇筑筑时设置的胀胀缝。(3)横向缩缝采采用切缝机施施工，宜在水水泥混凝土强强度达到设计计强度25%～30%时进行，宽宽度控制在4～6mm，切缝深度度：设传力杆杆时，不应小小于面层厚度度的1／3，且不得小小于70mm；不设传力力杆时不应小小于面层厚度度的1/4，且不应小小于60mm。混凝土板板养护期满后后应及时灌缝缝。（五）养养护养护时间间应根据混凝凝土弯拉强度度增长情况而而定，不宜小小于设计弯拉拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注注重前7d的保湿（温温）养护。（六六）开放交通通在混凝土达达到设计弯拉拉强度40%以后，可允允许行人通过过。混凝土完完全达到设计计弯拉强度后后，方可开放放交通。第15讲城市市桥梁结构组组成与类型一、桥梁基本组组成与常用术术语（二）桥桥梁的基本组组成桥梁一般般由五大部件件和五小部件件组成，五大大部件是指桥桥梁承受汽车车或其他车辆辆运输荷载的的桥跨上部结结构与下部结结构，是桥梁梁结构安全的的保证，五大大部分包括：：桥跨结构（上上部结构）、支支座系统、桥桥墩、桥台、墩墩台基础；五五小部件是指指直接与桥梁梁服务功能有有关的部件（桥桥面构造），包包括桥面铺装装、防排水系系统、栏杆、伸伸缩缝、灯光光照明。(1)桥跨结构：：在线路中断断时跨越障碍碍的主要承载载结构，也叫叫上部结构。(2)桥墩和桥台台（通称墩台台）：支承桥桥跨结构并将将恒载和车辆辆等活载传至至地基的构筑筑物，也叫下下部结构。设设置在桥两端端的称为桥台台，它除了上上述作用外，还还与路堤相衔衔接，抵御路路堤土压力；；防止路堤填填土的滑坡和和塌落。桥墩墩和桥台中使使全部荷载传传至地基的部部分，通常称称为基础。(3)支座：在桥桥跨结构与桥桥墩或桥台的的支承处所设设置的传力装装置。它不仅仅要传递很大大的荷载，并并且还要保证证桥跨结构能能产生一定的的变位。（三三）相关常用用术语(1)净跨径：相相邻两个桥墩墩（或桥台）之之间的净距。对对于拱式桥是是每孔拱跨两两个拱脚截面面最低点之间间的水平距离离。(2)总跨径：多多孔桥梁中各各孔净跨径的的总和，也称称桥梁孔径。(3)计算跨径：：对于具有支支座的桥梁，是是指桥跨结构构相邻两个支支座中心之间间的距离；对对于拱式桥，是是指两相邻拱拱脚截面形心心点之间的水水平距离，即即拱轴线两端端点之间的水水平距离。(5)桥梁全长：：是桥梁两端端两个桥台的的侧墙或八字字墙后端点之之间的距离，简简称桥长。(6)桥梁高度：：指桥面与低低水位之间的的高差，或指指桥面与桥下下线路路面之之间的距离，简简称桥高。二二、桥梁的主主要类型（一一）按受力特特点分1.梁式桥梁式式桥是一种在在竖向荷载作作用下无水平平反力的结构构。同样跨径径的其他结构构体系相比，梁梁内产生的弯弯矩最大，通通常需用抗弯弯能力强的材材料（钢、木木、钢筋混凝凝土、预应力力混凝土等）来来建造。2.拱式桥拱式式桥的主要承承重结构是拱拱圈或拱肋。这这种结构在竖竖向荷载作用用下，桥墩或或桥台将承受受水平推力。拱拱桥的承重结结构以受压为为主，通常用用抗压能力强强的圬工材料料（砖、石、混混凝土）和钢钢筋混凝土等等来建造。3.刚架桥其受受力状态介于于梁桥和拱桥桥之间。同样样的跨径在相相同荷载作用用下，刚架桥桥的正弯矩比比梁式桥要小小，刚架桥的的建筑高度就就可以降低。但但刚架桥施工工比较困难，用用普通钢筋混混凝土修建，梁梁柱刚结处易易产生裂缝。4.悬索桥悬索索桥以悬索为为主要承重结结构，结构自自重较轻，构构造简单，受受力明确，能能以较小的建建筑高度经济济合理地修建建大跨度桥。由由于这种桥的的结构自重轻轻，刚度差，在在车辆动荷载载和风荷载作作用下有较大大的变形和振振动。5.组合体系桥桥组合体系桥桥由几个不同同体系的结构构组合而成，最最常见的为连连续刚构，梁梁、拱组合等等。斜拉桥也也是组合体系系桥的一种。（二二）其他分类类方式(5)按上部结构构的行车道位位置分为上承承式（桥面结结构布置在主主要承重结构构之上）桥、下下承式桥、中中承式桥。第16讲钢筋筋混凝土施工工技术一、钢筋施工((4)钢筋的级别别、种类和直直径应按设计计要求采用。当当需要代换时时，应由原设设计单位作变变更设计。(5)预制构件的的吊环必须采采用未经冷拉拉的HPB3000热轧光圆钢钢筋制作，不不得以其他钢钢筋替代。（三三）钢筋连接接2.钢筋接头设设置钢筋接头头设置应符合合下列规定：：(1)在同一根钢钢筋上宜少设设接头。(2)钢筋接头应应设在受力较较小区段，不不宜位于构件件的最大弯矩矩处。(3)在任一焊接接或绑扎接头头长度区段内内，同一根钢钢筋不得有两两个接头，在在该区段内的的受力钢筋，其其接头的截面面面积占总截截面积的百分分率应符合规规范规定。(4)接头末端至至钢筋弯起点点的距离不得得小于钢筋直直径的10倍。(5)施工中钢筋筋受力分不清清受拉、受压压的，按受拉拉办理。(6)钢筋接头部部位横向净距距不得小于钢钢筋直径，且且不得小于25mm。二、混凝凝土施工（一一）原材料计计量对骨料的的含水率的检检测，每一工工作班不应少少于一次。雨雨期施工应增增加测定次数数，根据骨料料实际含水量量调整骨料和和水的用量。（二二）混凝土搅搅拌、运输和和浇筑(1)混凝土搅拌拌混凝土拌合合物的坍落度度应在搅拌地地点和浇筑地地点分别随机机取样检测。每每一工作班或或每一单元结结构物不应少少于两次。评评定时应以浇浇筑地点的测测值为准。如如混凝土拌合合物从搅拌机机出料起至浇浇筑入模的时时间不超过15min时，其坍落落度可仅在搅搅拌地点检测测。在检测坍坍落时，还应应观察混凝土土拌合物的黏黏聚性和保水水性。(3)混凝土拌合合物在运输过过程中，应保保持均匀性，不不产生分层、离离析现象，如如出现分层、离离析等现象，则则应对混凝土土拌合物进行行二次快速搅搅拌。(4)混凝土拌合合物运输到浇浇筑地点后，应应按规定检测测其坍落度，坍坍落度应符合合设计要求和和施工工艺要要求。(6)严禁在运输输过程中向混混凝土拌合物物中加水。3.混凝土浇筑(1)浇筑前的检检查浇筑混凝凝土前，应检检查模板、支支架的承载力力、刚度、稳稳定性，检查查钢筋及预埋埋件的位置、规规格，并做好好记录，符合合设计要求后后方可浇筑。在在原混凝土面面上浇筑新混混凝土时，相相接面应凿毛毛，并清洗干干净，表面湿湿润但不得有有积水。(2)混凝土浇筑2)混凝土运输输、浇筑及间间歇的全部时时间不应超过过混凝土的初初凝时间。同同一施工段的的混凝土应连连续浇筑，并并应在底层混混凝土初凝之之前将上一层层混凝土浇筑筑完毕。（三三）混凝土养养护(2)洒水养护的的时间，采用用硅酸盐水泥泥、普通硅酸酸盐水泥或矿矿渣硅酸盐水水泥的混凝土土，不得少于于7d。掺用缓凝凝型外加剂或或有抗渗等要要求以及高强强度混凝土，不不少于14d。(3)当气温低于5℃时，应采取取保温措施，不不得对混凝土土洒水养护。三三、模板、支支架和拱架（一一）模板、支支架和拱架的的制作与安装装(2)支架立柱必必须落在有足足够承载力的的地基上，立立柱底端必须须放置垫板或或混凝土垫块块。支架地基基严禁被水浸浸泡，冬期施施工必须采取取防止冻胀的的措施。(3)支架通行孔孔的两边应加加护栏，夜间间应设警示灯灯。施工中易易受漂流物冲冲撞的河中支支架应设牢固固的防护设施施。(5)支架或拱架架不得与施工工脚手架、便便桥相连。(6)支架、拱架架安装完毕，经经检验合格后后方可安装模模板。(9)浇筑混凝土土和砌筑前，应应对模板、支支架和拱架进进行检查和验验收，合格后后方可施工。（二二）模板、支支架和拱架的的拆除(1)模板、支架架和拱架拆除除应符合下列列规定：1)非承重侧模模应在混凝土土强度能保证证结构棱角不不损坏时方可可拆除，混凝凝土强度宜为为2.5MPPa及以上。2)芯模和预留留孔道内模应应在混凝土抗抗压强度能保保证结构表面面不发生塌陷陷和裂缝时，方方可拔出。(2)模板、支架架和拱架拆除除应遵循先支支后拆、后支支先拆的原则则。支架和拱拱架应按几个个循环卸落，卸卸落量宜由小小渐大。每一一循环中，在在横向应同时时卸落、在纵纵向应对称均均衡卸落。(3)预应力混凝凝土结构的侧侧模应在预应应力张拉前拆拆除；底模应应在结构建立立预应力后拆拆除。第17讲预应应力混凝土施施工技术一、预应力混凝凝土配制与浇浇筑（一）配配制(1)预应力混凝凝土应优先采采用硅酸盐水水泥、普通硅硅酸盐水泥，不不宜使用矿渣渣硅酸盐水泥泥，不得使用用火山灰质硅硅酸盐水泥及及粉煤灰硅酸酸盐水泥。(2)混凝土中的的水泥用量不不宜大于550kgg/m3。(3)混凝土中严严禁使用含氯氯化物的外加加剂及引气剂剂或引气型减减水剂。(4)从各种材料料引入混凝土土中的氯离子子总含量（折折合氯化物含含量）不宜超超过水泥用量量的0.06%；超过0.06%时，宜采取取掺加阻锈剂剂、增加保护护层厚度、提提高混凝土密密实度等防锈锈措施。二、预预应力张拉施施工（一）基基本规定(1)预应力筋的的张拉控制应应力必须符合合设计规定。(2)预应力筋采采用应力控制制方法张拉时时，应以伸长长值进行校核核。实际伸长长值与理论伸伸长值的差值值应符合设计计要求；设计计无规定时，实实际伸长值与与理论伸长值值之差应控制制在6%以内。否则则应暂停张拉拉，待查明原原因并采取措措施后，方可可继续张拉。(3)预应力张拉拉时，应先调调整到初应力力（），该初应应力宜为张拉拉控制应力（）的10%～15%，伸长值应应从初应力时时开始量测。(4)预应力筋的的锚固应在张张拉控制应力力处于稳定状状态下进行，锚锚固阶段张拉拉端预应力筋筋的内缩量，不不得大于设计计或规范规定定。（二）先先张法预应力力施工(1)张拉台座应应具有足够的的强度和刚度度，其抗倾覆覆安全系数不不得小于1.5，抗滑移安安全系数不得得小于1.3。张拉横梁梁应有足够的的刚度，受力力后的最大挠挠度不得大于于2mm。锚板受力力中心应与预预应力筋合力力中心一致。(2)预应力筋连连同隔离套管管应在钢筋骨骨架完成后一一并穿入就位位。就位后，严严禁使用电弧弧焊对梁体钢钢筋及模板进进行切割或焊焊接。隔离套套管应堵严。(6)放张预应力力筋时混凝土土强度必须符符合设计要求求，设计未规规定时，不得得低于强度设设计值的75%。放张顺序序应符合设计计要求，设计计未规定时，应应分阶段、对对称、交错地地放张。放张张前，应将限限制位移的模模板拆除。（三三）后张法预预应力施工1.预应力管道道安装应符合合下列要求(3)管道应留压压浆孔与溢浆浆孔；曲线孔孔道的波峰部部位应留排气气孔；在最低低部位宜留排排水孔。(4)管道安装就就位后应立即即通孔检查发发现堵塞应及及时疏通。管管道经检查合合格后应及时将其端面面封堵，防止止杂物进入。(5)管道安装后后，需在其附附近进行焊接接作业时，必必须对管道采采取保护措施施。2.预应力筋安安装应符合下下列要求(1)先穿束后浇浇混凝土时，浇浇筑混凝土之之前，必须检检查管道并确确认完好；浇浇筑混凝土时时应定时抽动动、转动预应应力筋。(2)先浇混凝土土后穿束时，浇浇筑后应立即即疏通管道，确确保其畅通。(3)混凝土采用用蒸汽养护时时，养护期内内不得装入预预应力筋。(5)在预应力筋筋附近进行电电焊时，应对对预应力筋采采取保护措施施。3.预应力筋张张拉应符合下下列要求(1)混凝土强度度应符合设计计要求，设计计未要求时，不不得低于强度度设计值的75%。(2)预应力筋张张拉端的设置置应符合设计计要求。当设设计未要求时时，应符合下下列规定：曲曲线预应力筋筋或长度大于于等于25m的直线预应应力筋，宜在在两端张拉；；长度小于25m的直线预应应力筋，可在在一端张拉。当当同一截面中中有多束一端端张拉的预应应力筋时，张张拉端宜均匀匀交错的设置置在结构的两两端。(3)张拉前应根根据设计要求求对孔道的摩摩阻损失进行行实测，以便便确定张拉控控制应力值，并并确定预应力力筋的理论伸伸长值。(4)预应力筋的的张拉顺序应应符合设计要要求；当设计计无要求时，可可采取分批、分分阶段对称张张拉（宜先中中间，后上、下下或两侧）。4.张拉控制应应力达到稳定定后方可锚固固锚具应用封封端混凝土保保护，当需较较长时间外露露时，应采取取防锈蚀措施施。锚固完毕毕经检验合格格后，方可切切割端头多余余的预应力筋筋。（四）孔孔道压浆(1)预应力筋张张拉后，应及及时进行孔道道压浆，多跨跨连续有连接接器的预应力力筋孔道，应应张拉完一段段灌注一段；；孔道压浆宜宜采用水泥浆浆，水泥浆的的强度应符合合设计要求，设设计无要求时时不得低于30MPa。(2)压浆后应从从检查孔抽查查压浆的密实实情况，如有有不实，应及及时处理。压压浆作业，每每一工作班应应留取不少于于3组砂浆试块块，标养28d，以其抗压压强度作为水水泥浆质量的的评定依据。(3)压浆过程中中及压浆后48h内，结构混混凝土的温度度不得低于5℃，否则应采采取保温措施施。当白天气气温高于35℃时，压浆宜宜在夜间进行行。(4)埋设在结构构内的锚具，压压浆后应及时时浇筑封锚混混凝土。封锚锚混凝土的强强度等级应符符合设计要求求，不宜低于于结构混凝土土强度等级的的80%，且不低于30MPa。(5)孔道内的水水泥浆强度达达到设计规定定后方可吊移移预制构件；；设计未要求求时，应不低低于砂浆设计计强度的75%。第18讲预应应力材料的技技术要求一、后张预应力力材料（一）后后张预应力筋筋1)钢丝检验每每批重量不得得大于60t；从每批钢钢丝中先抽查查5%，且不少于5盘，进行形形状、尺寸和和表面质量检检查，检查不不合格，则将将该批钢丝全全数检查。从从检查合格的的钢丝中抽查查5%，且不少于3盘，在每盘盘钢丝的两端端取样进行抗抗拉强度、弯弯曲和伸长率率试验。试验验结果有一项项不合格则该该盘钢丝报废废，并从同批批次未试验过过的钢丝盘中中取双倍数量量的试样进行行该不合格项项的复验，如如仍有一项不不合格，则该该批钢丝为不不合格。2)钢绞线检验验每批重量不不得大于60t；从每批钢钢绞线中任取取3盘，并从每每盘所选的钢钢绞线端部正正常部位截取取一根试样，进进行表面质量量、直径偏差差和力学性能能试验。如每每批少于3盘，应全数数检验。检验验结果如有一一项不合格时时，则不合格格盘报废，并并再从该批未未试验过的钢钢绞线中取双双倍数量的试试样进行该不不合格项的复复验。如仍有有一项不合格格，则该批钢钢绞线为不合合格。(5)存放的仓库库应干燥、防防潮、通风良良好、无腐蚀蚀气体和介质质。存放在室室外时不得直直接堆放在地地面上，必须须垫高、覆盖盖、防腐蚀、防防雨露，时间间不宜超过6个月。(6)预应力筋的的制作：1)预应力籁下下料长度应通通过计算确定定，计算时应应考虑结构的的孔道长度或或台座长度、锚锚夹具长度、千千斤顶长度、焊焊接接头或镦镦头预留量，冷冷拉伸长值、荦荦陛回缩值、张张拉伸长值和和外露长度等等因素。2)预应力筋宜宜使用砂轮锯锯或切断机切切断，不得采采用电弧切割割。（二）管管道(1)后张法有粘粘结预应力混混凝土结构中中，预应力筋筋的孔道一般般由浇筑在混混凝土中的刚刚性或半刚性性管道构成。一一般工程可由由钢管抽芯、胶胶管抽芯或金金属伸缩套管管抽芯预留孔孔道。浇筑在在混凝土中的的管道应具有有足够强度和和刚度，不允允许有漏浆现现象，且能按按要求传递粘粘结力。(3)金属螺旋管管的检验：1)金属螺旋管管道进场时，应应检查出厂合合格证和质量量保证书，核核对其类别、型型号、规格及及数量，对外外观、尺寸、集集中荷载下的的径向刚度、荷荷载作用后的的抗渗及抗弯弯曲渗漏等进进行检验。检检验方法应按按有关规范、标标准进行。(4)管道的其他他要求：2)管道的内横横截面积至少少应是预应力力筋净截面积积的2.0～2.5倍。不足这这一面积时，应应通过试验验验证其可否进进行正常压浆浆作业。超长长钢束的管道道也应通过试试验确定其面面积比。7)管道需设压压浆孔，还应应在最高点处处设排气孔，需需要时在最低低点设排水孔孔。二、锚具具和连接器常常用后张预应应力锚具包括括各类锚具以以及连接器。（一一）基本要求求(3)适用于高强强度预应力筋筋的锚具（或或连接器），也也可以用于较较低强度的预预应力筋。仅仅能适用于低低强度预应力力筋的锚具（或或连接器），不不得用于高强强度预应力筋筋。(4)锚具应满足足分级张拉、补补张拉和放松松预应力的要要求。锚固多多根预应力筋筋的锚具，除除应有整束张张拉的性能外外，还宜具有有单根张拉的的可能性。（二二）验收规定定1)外观检查从从每批锚具中中抽取10%且不少于10套，进行外外观质量和外外形尺寸检查查。所抽取全全部样品表面面均不得有裂裂纹，尺寸偏偏差不能超过过产品标准及及设计图纸规规定的尺寸允允许偏差。当当有一套不合合格时，另取取双倍数量的的锚具重做检检查，如仍有有一套不符合合要求时，则则逐套检查，合合格者方可使使用。2)硬度检验从从每批锚具中中抽取5%且不少于5套进行硬度度检验。对硬硬度有要求的的零件做硬度度试验，对多多孔夹片式锚锚具的夹片，每每套至少抽取取5片，每个零零件测试3点．其硬度度应在产品设设计要求范围围内。有一个个零件不合格格时，则应另另取双倍数量量的零件重做做检验，仍有有一件不合格格时，则应对对该批产品逐逐个检查，合合格者方可使使用。(3)静载锚固性性能试验第19讲混凝凝土强度及配配合比要求一、混凝土的抗抗压强度(1)在进行混凝凝土强度试配配和质量评定定时，混凝土土的抗压强度度应以边长为为150mm的立方体标标准试件测定定。试件以同同龄期者3块为一组，并并以同等条件件制作和养护护。第20讲各类类围堰施工要要求一、围堰施工的的一般规定(1)围堰高度应应高出施工期期间可能出现现的最高水位位（包括浪高高）0.5～0.7m。二、各类类围堰适用范范围三、土围围堰施工要求求(1)筑堰材料宜宜用黏性土、粉粉质黏土或砂砂质黏土。填填出水面之后后应进行夯实实。填土应自自上游开始至至下游合龙。四四、土袋围堰堰施工要求(2)堆码土袋，应应自上游开始始至下游合龙龙。上下层和和内外层的土土袋均应相互互错缝，尽量量堆码密实、平平稳。五、钢钢板桩围堰施施工要求(1)有大漂石及及坚硬岩石的的河床不宜使使用钢板桩围围堰。(5)施打顺序一一般从上游向向下游合龙。(6)钢板桩可用用捶击、振动动、射水等方方法下沉，但但在黏土中不不宜使用射水水下沉办法。七七、套箱围堰堰施工要求(3)下沉套箱前前，同样应清清理河床。若若套箱设置在在岩层上时，应应整平岩面。当当岩面有坡度度时，套箱底底的倾斜度应应与岩面相同同，以增加稳稳定性并减少少渗漏。第21讲桩基基础施工方法法与设备选择择一、沉入桩基础础常用的沉入入桩有钢筋混混凝土桩、预预应力混凝土土管桩和钢管管桩。（一）准准备工作(1)沉桩前应掌掌握工程地质质钻探资料、水水文资料和打打桩资料。(2)沉桩前必须须处理地上（下下）障碍物，平平整场地，且且应满足沉桩桩所需的地面面承载力。(3)应根据现场场环境状况采采取降噪声措措施；城区、居居民区等人员员密集的场所所不应进行沉沉桩施工。(4)对地质复杂杂的大桥、特特大桥，为检检验桩的承载载能力和确定定沉桩工艺应应进行试桩。(5)贯入度应通通过试桩或做做沉桩试验后后会同监理及及设计单位研研究确定。（二二）施工技术术要点(1)预制桩的接接桩可采用焊焊接、法兰连连接或机械连连接，接桩材材料工艺应符符合规范要求求。(2)沉桩时，桩桩帽或送桩帽帽与桩周围间间隙应为5~10mmm；桩锤、桩桩帽或送桩帽帽应和桩身在在同一中心线线上；桩身垂垂直度偏差不不得超过0.5%。(3)沉桩顺序：：对于密集桩桩群，自中间间向两个方向向或四周对称称施打；根据据基础的设计计高程，宜先先深后浅；根根据桩的规格格，宜先大后后小，先长后后短。(4)施工中若锤锤击有困难时时，可在管内内助沉。(5)终止锤击的的控制应以控控制桩端设计计高程为主，贯贯入度为辅。(6)沉桩过程中中应加强邻近近建筑物、地地下管线等的的观测、监护护。（三）沉沉桩方式及设设备选择(1)锤击沉桩宜宜用于砂类土土、黏性土。桩桩锤的选用应应根据地质条条件、桩型、桩桩的密集程度度、单桩竖向向承载力及现现有施工条件件等因素确定定。(2)振动沉桩宜宜用于锤击沉沉桩效果较差差的密实的黏黏性土、砾石石、风化岩。(3)在密实的砂砂土、碎石土土、砂砾的土土层中用锤击击法、振动沉沉桩法有困难难时，可采用用射水作为辅辅助手段进行行沉桩施工。在在黏性土中应应慎用射水沉沉桩；在重要要建筑物附近近不宜采用射射水沉桩。(4)静力压桩宜宜用于软黏土土（标准贯入入度N<20）、淤泥质质土。二、钻钻孔灌注桩基基础（二）成成孔方式与设设备选择依据据成桩方式可可分为泥浆护护壁成孔、干干作业成孔、护护筒（沉管）灌灌注桩及爆破破成孔，施工工机具类型及及土质适用条条件（三）泥泥浆护壁成孔孔1.泥浆制备(4)现场应设置置泥浆池和泥泥浆收集设施施，废弃的泥泥浆、渣应进进行处理，不不得污染环境境。2.正、反循环环钻孔(3)钻孔达到设设计深度，灌灌注混凝土之之前，孔底沉沉渣厚度应符符合设计要求求。设计未要要求时端承型型桩的沉渣厚厚度不应大于于100mm；摩擦型桩桩的沉渣厚度度不应大于300mm。3.冲击钻成孔(1)冲击钻开孔孔时，应低锤锤密击，反复复冲击造壁，保保持孔内泥浆浆面稳定。(3)每钻进4～5m应验孔一次次，在更换钻钻头前或容易易缩孔处，均均应验孔并应应做记录。4.旋挖成孔(4)旋挖钻机成成孔应采用跳跳挖方式，并并根据钻进速速度同步补充充泥浆，保持持所需的泥浆浆面高度不变变。（四）干干作业成孔1.长螺旋钻孔(3)钻至设计高高程后，应先先泵入混凝土土并停顿10～20s，再缓慢提提升钻杆。提提钻速度应根根据土层情况况确定，并保保证管内有一一定高度的混混凝土。(4)混凝土压灌灌结束后，应应立即将钢筋筋笼插至设计计深度，并及及时清除钻杆杆及泵（软）管管内的残留混混凝土。（五五）钢筋笼与与灌注混凝土土施工要点(5)灌注桩各工工序应连续施施工，钢筋笼笼放入泥浆后后4h内必须浇筑筑混凝土。(6)桩顶混凝土土浇筑完成后后应高出设计计高程0.5--1m，确保桩头头浮浆层凿除除后桩基面混混凝土达到设设计强度。（六六）水下混凝凝土灌注(2)混凝土配合合比应通过试试验确定，须须具备良好的的和易性，坍坍落度宜为180～220mm。(3)导管应符合合下列要求：：2)导管不得漏漏水，使用前前应试拼、试试压，试压的的压力宜为孔孔底静水压力力的1.5倍。(5)开始灌注混混凝土时一导导管底部至孔孔底的距离宜宜为300～500mm；导管一次次埋入混凝土土灌注面以下下不应少于0.8m；导管埋人人混凝土深度度宜为2～6m。(6)灌注水下混混凝土必须连连续施工，并并应控制提拔拔导管速度，严严禁将导管提提出混凝土灌灌注面。灌注注过程中的故故障应记录备备案。第22讲承台台、桥台、墩墩柱、盖梁施施工技术一、承台施工二二、现浇混凝凝土墩台、盖盖梁（一）重重力式混凝土土墩、台施工工(1)墩台混凝土土浇筑前应对对基础混凝土土顶面做凿毛毛处理，并清清除锚筋污、锈锈。(2)墩台混凝土土宜水平分层层浇筑，每层层高度宜为1.5～2m。(3)墩台混凝土土分块浇筑时时，接缝应与与墩台截面尺尺寸较小的一一边平行，邻邻层分块接缝缝应错开，接接缝宜做成企企口形。分块块数量，墩台台水平截面积积在200内不得超过2块；在300以内不得超超过3块。每块面面积不得小于于50。（三）在在城镇交通繁繁华路段盖梁梁施工宜采用用整体组装模模板、快装组组合支架，从从而减少占路路时间。盖梁梁为悬臂梁时时，混凝土浇浇筑应从悬臂臂端开始；预预应力混凝土土盖梁拆除底底模时间应符符合设计要求求，如设计无无要求，孔道道压浆强度应应达到设计强强度后，方可可拆除底模板板。第23讲装配配式梁（板）施施工技术一、装配式梁（板板）施工方案案3)依照吊装机机具不同，梁梁板架设方法法分为起重机机架梁法、跨跨墩龙门吊架架梁法和穿巷巷式架桥机架架梁法；每种种方法选择都都应在充分调调研和技术经经济综合分析析的基础上进进行。二、技技术要求（一一）预制构件件与支承结构构(2)装配式桥梁梁构件在脱底底模、移运、堆堆放和吊装就就位时，混凝凝土的强度不不应低于设计计要求的吊装装强度，一般般不应低于设设计强度的75%；预应力混混凝土构件吊吊装时，其孔孔道水泥浆的的强度不应低低于构件设计计要求，如设设计无要求时时，一般不低低于30MPa。吊装前应应验收合格。(3)安装构件前前，支承结构构（墩台、盖盖梁等）的强强度应符合设设计要求，支支承结构和预预埋件的尺寸寸、高程及平平面位置应符符合设计要求求且验收合格格；桥梁支座座的安装质量量应符合要求求，其规格、位位置及高程应应准确无误；；墩台、盖梁梁、支座顶面面清扫干净。（二二）吊运方案案(1)吊运（吊装装、运输）应应编制专项方方案，并按有有关规定进行行论证、批准准。(2)吊运方案应应对各受力部部分的设备、杆杆件进行验算算，特别是吊吊车等机具的的安全性验算算，起吊过程程中构件内产产生的应力验验算必须符合合要求。(3)应按照起重重吊装的有关关规定，选择择吊运工具、设设备，确定吊吊车站位、运运输路线与交交通导行等具具体措施。三三、安装就位位的技术要求求（一）吊运运要求(1)构件移运、吊吊装时的吊点点位置应按设设计规定或根根据计算决定定。(2)吊装时构件件的吊环应顺顺直，吊绳与与起吊构件的的交角小于60°时，应设置置吊架或吊装装扁担，尽量量使吊环垂直直受力。(3)构件移运、停停放的支承位位置应与吊点点位置一致，并并应支承稳固固；在顶起构构件时应随时时置好保险垛垛。(4)吊移板式构构件时，不得得吊错板梁的的上、下面，防防止折断。第24讲现浇浇预应力（钢钢筋）混凝土土连续梁施工工技术一、支（模）架架法（一）支支架法现浇预预应力混凝土土连续梁(1)支架的地基基承载力应符符合要求，必必要时，应采采取加固处理理或其他措施施。(2)应有简便可可行的落架拆拆模措施。(3)各种支架和和模板安装后后，宜采取预预压方法消除除拼装间隙和和地基沉降等等非弹性变形形。(4)安装支架时时，应根据梁梁体和支架的的弹性、非弹弹性变形，设设置预拱度。(5)支架底部应应有良好的排排水措施，不不得被水浸泡泡。(6)浇筑混凝土土时应采取防防止支架不均均匀下沉的措措施。（二）移移动模架上浇浇筑预应力混混凝土连续梁梁支撑先进工工法——逐孔施工法1．支架长度度必须满足施施工要求。2．支架应利利用专用设备备组装，在施施工时能确保保质量和安全全。3．浇筑分段段工作缝，必必须设在弯矩矩零点附近。4．箱梁内、外外模板在滑动动就位时，模模板平面尺寸寸、高程、预预拱度的误差差必须控制在在容许范围内内。5．混凝土内内预应力筋管管道、钢筋、预预埋件设置应应符合规范规规定和设计要要求。二、悬悬臂浇筑法悬悬臂浇筑的主主要设备是一一对能行走的的挂篮。挂篮篮在已经张拉拉锚固并与墩墩身连成整体体的梁段上移移动。绑扎钢钢筋、立模、浇浇筑混凝土、施施加预应力都都在其上进行行。完成本段段施工后，挂挂篮对称向前前各移动一节节段，进行下下一梁段施工工，循序前进进，直至悬臂臂梁段浇筑完完成。场筑悬悬臂工法——悬浇柱头节节块——墩顶0号块（一）挂挂篮设计与组组装1．挂篮结构构主要设计参参数应符合下下列规定：(1)挂篮质量与与梁段混凝土土的质量比值值控制在0.3～0.5．特殊情况况下不得超过过0.7。(2)允许最大变变形（包括吊吊带变形的总总和）为20mm。(3)施工、行走走时的抗倾覆覆安全系数不不得小于2。(4)自锚固系统统的安全系数数不得小于2。(5)斜拉水平限限位系统和上上水平限位安安全系数不得得小于2。2．挂篮组装装后，应全面面检查安装质质量，并应按按设计荷载做做载重试验，以以消除非弹性性变形。（二二）浇筑段落落悬浇梁体一一般应分四大大部分浇筑：：1．墩顶梁段段（0号块）；2．墩顶梁段段（0号块）两侧侧对称悬浇梁梁段；3．边孔支架架现浇梁段；；4．主梁跨中中台龙段。（三三）悬浇顺序序及要求1．在墩顶托托架或膺架上上浇筑0号段并实施施墩梁临时固固结2．在0号块段上安安装悬臂挂篮篮，向两侧依依次对称分段段浇筑主梁至至合龙前段；；3．在支架上上浇筑边跨主主梁合龙段4．最后浇筑筑中跨合龙段段形成连续梁梁体系。托架架、膺架应经经过设计，计计算其弹性及及非弹性变形形。在梁段混混凝土浇筑前前，应对挂篮篮（托架或膺膺架）、模板板、预应力筋筋管道、钢筋筋、预埋件，混混凝土材料、配配合比、机械械设备、混凝凝土接缝处理理等情况进行行全面检查，经经有关方签认认后方准浇筑筑。悬臂浇筑筑混凝土时，宜宜从悬臂前端端开始，最后后与前段混凝凝土连接。桥桥墩两侧梁段段悬臂施工应应对称、平衡衡，平衡偏差差不得大于设设计要求。（四四）张拉及合合龙l_预应力混凝凝土连续梁悬悬臂浇筑施工工中，顶板、腹腹板纵向预应应力筋的张拉拉顺序一般为为上下、左右右对称张拉，设设计有要求时时按设计要求求施做。2．预应力混混凝土连续梁梁合龙顺序一一般是先边跨跨、后次跨、再再中跨。3．连续梁(T构)的合龙、体体系转换和支支座反力调整整应符合下列列规定：(1)合龙段的长长度宜为2m。(2)合龙前应观观测气温变化化与梁端高程程及悬臂端间间距的关系。(3)合龙前应按按设计规定，将将两悬臂端合合龙口予以临临时连接，并并将合龙跨一一侧墩的临时时锚固放松或或改成活动支支座。(4)合龙前，在在两端悬臂预预加压重，并并于浇筑混凝凝土过程中逐逐步撤除，以以使悬臂端挠挠度保持稳定定。(5)合龙宜在一一天中气温最最低时进行。(6)合龙段的混混凝土强度宜宜提高一级，以以尽早施加预预应力。(7)连续梁的梁梁跨体系转换换，应在合龙龙段及全部纵纵向连续预应应力筋张拉、压压浆完成，并并解除各墩临临时固结后进进行。(8)梁跨体系转转换时，支座座反力的调整整应以高程控控制为主，反反力作为校核核。（五）高高程控制预应应力混凝土连连续梁，悬臂臂浇筑段前端端底板和桥面面标高的确定定是连续梁施施工的关键问问题之一，确确定悬臂浇筑筑段前段标高高时应考虑：：1．挂篮前端端的垂直变形形值；2．预拱度设设置；3．施工中已已浇段的实际际标高；4．温度影响响。因此，施施工过程中的的监测项目为为前三项；必必要时结构物物的变形值、应应力也应进行行监测，保证证结构的强度度和稳定。第25讲箱涵涵顶进施工技技术一、箱涵顶进准准备工作二、工工艺流程与施施工技术要点点（一）工艺艺流程现场调调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔隔离层→箱涵制作→顶进设备安安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设设施→拆除后背及及顶进设备→工作坑恢复复。（二）箱箱涵顶进前检检查工作(1)箱涵主体结结构混凝土强强度必须达到到设计强度，防防水层及保护护层按设计完完成。(2)顶进作业面面包括路基下下地下水位已已降至基底下下500mm以下，并宜宜避开雨期施施工，若在雨雨期施工，必必须做好防洪洪及防雨排水水工作。(3)后背施工、线线路加固达到到施工方案要要求；顶进设设备及施工机机械符合要求求。(4)顶进设备液液压系统安装装及预顶试验验结果符合要要求。(5)工作坑内与与顶进无关人人员、材料、物物品及设施撤撤出现场。(6)所穿越的线线路管理部门门的配合人员员、抢修设备备、通信器材材准备完毕。（三三）箱涵顶进进启动(1)启动时，现现场必须有主主管施工技术术人员专人统统一指挥。(2)液压泵站应应空转一段时时间，检查系系统、电源、仪仪表无异常情情况后试顶。(3)液压千斤顶顶顶紧后（顶顶力在0.1倍结构自重重），应暂停停加压，检查查顶进设备、后后背和各部位位，无异常时时可分级加压压试顶。(4)每当油压升升高5～10MPa时，需停泵泵观察，应严严密监控顶镐镐、顶柱、后后背、滑板、箱箱涵结构等部部位的变形情情况，如发现现异常情况，立立即停止顶进进；找出原因因采取措施解解决后方可重重新加压顶进进。(5)当顶力达到0.8倍结构自重重时箱涵未启启动，应立即即停止顶进；；找出原因采采取措施解决决后方可重新新加压顶进。(6)箱涵启动后后，应立即检检查后背、工工作坑周围土土体稳定情况况，无异常情情况，方可继继续顶进。（四四）顶进挖土土(1)根据桥涵的的净空尺寸、土土质情况，可可采取人工挖挖土或机械挖挖土。一般宜宜选用小型反反铲挖土机按按设计坡度开开挖，每次开开挖进尺0.4～0.8m，并配装载载机或直接用用挖掘机装汽汽车出土。(2)两侧应欠挖50mm，钢刃脚切切土顶进。当当属斜交涵时时，前端锐角角一侧清土困困难应优先开开挖。如没有有中刃脚时应应紧切土前进进，使上下两两层隔开，不不得挖通漏天天，平台上不不得积存土壤壤。(3)列车通过时时严禁继续挖挖土，人员应应撤离开挖面面。当挖土或或顶进过程中中发生塌方，影影响行车安全全时，应迅速速组织抢修加加固，作出有有效防护。(4)挖土工作应应与观测人员员密切配合，随随时根据桥涵涵顶进轴线和和高程偏差，采采取纠偏措施施。（五）顶顶进作业(1)每次顶进应应检查液压系系统、顶柱（铁铁）安装和后后背变化情况况等。(2)挖运土方与与顶进作业循循环交替进行行。每前进一一顶程，即应应切换油路，并并将顶进千斤斤顶活塞回复复原位；按顶顶进长度补放放小顶铁，更更换长顶铁，安安装横梁。(3)桥涵身每前前进一顶程，应应观测轴线和和高程，发现现偏差及时纠纠正。(4)箱涵吃土顶顶进前，应及及时调整好箱箱涵的轴线和和高程。在铁铁路路基下吃吃土顶进，不不宜对箱涵作作较大的轴线线、高程调整整动作。第26讲地铁铁车站结构与与施工方法一、地铁车站形形式与结构组组成（一）地地铁车站形式式分类（二）构构造组成(1)地铁车站通通常由车站主主体（站台、站站厅、设备用用房、生活用用房），出入入口及通道，通通风道及地面面通风亭等三三大部分组成成。二、施工工方法（工艺艺）与适用条条件（一）明明挖法施工(1)明挖法施工工流程是先从从地表面向下下开挖基坑至至设计高程，然然后在基坑内内的预定位置置由下而上地地建造主体结结构及其防水水措施，最后后回填土并恢恢复路面。(2)明挖法是修修建地铁车站站的常用施工工方法，具有有施工作业面面多、速度快快、工期短、易易保证工程质质量、工程造造价低等优点点，因此，在在地面交通和和环境条件允允许的地方，应应尽可能采用用。(3)明挖法施工工基坑（详见见2K3133020目）可以分分为敞口放坡坡基坑和有围围护结构的基基坑两类。若若基坑所处地地面空旷，周周围无建筑物物或建筑物距距离基坑边很很远，地面有有足够空地能能满足施工需需要又不影响响周围环境，基基坑深度不大大时，则可采采用敞口放坡坡基坑施工。这这种基坑施工工简单、速度度快、噪声小小，无须做围围护结构。如如果基坑很深深，地质条件件差，地下水水位高，特别别是又处于繁繁华市区，地地面建筑物密密集，交通繁繁忙，无足够够空地满足施施工需要没有有条件采用敞敞口放坡基坑坑时，则可采采用有围护结结构的基坑。其其中，敞口放放坡基坑分为为边坡面不加加支护的基坑坑以及锚喷护护坡基坑两类类；有围护结结构基坑的围围护结构又分分为不同类型型.（二）盖挖挖法施工(1)盖挖法是先先盖后挖，即即先以临时路路面或结构顶顶板维持地面面畅