高速铁路大断面黄土隧道施工数值模拟

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结论本论文通过分析高速铁路大断面黄土隧道施工特点与存在的问题，应用大型有限元软件ANSYS为计算手段，对湿陷性黄土隧道全断面施工方法和弧形导坑法的安全性进行了对比的分析和研究得到了一些有益的结论，总结如下:弧形导坑法施工过程中，应力较大，需要采用有效措施对拱肩部和边墙顶部进行加固稳定。弧形导坑法施工过程中最大应变及x、y方向位移均远远小于全断面施工法，由此可见弧形导坑法施工的安全性相比于全断面法要高的多。双线隧道上的土体破坏一般不能形成所谓普氏压力拱，采用普氏理论设计与调研所得实测压力分布不符。双线隧道上模拟的竖向压力分布是两端大、中间小，呈“反拱形”。有不小的侧向压力，且拱圈部分比边墙要大。在黄土隧道施工中二衬的施设是很有必要的，对于类似V级黄土围岩的不良初期地质段，初期支护很难保证围岩结构的长期稳定，修筑二次衬砌可以加强围岩变形支撑，同时也能承受软弱围岩的蠕变压力。

致谢在紧张但充实的四年大学本科生或即将接近尾声之际，回想过去，展望未来，心潮澎湃，我怀着激动的心情写下这篇致谢词。对于此篇论文的完成，首先应该感谢董****老师对我的关心和指导，从论文开题到研究方法的确立，以及研究过程中遇到的各种问题，无不依赖董老师的悉心指导，在整个论文完成过程中，董老师严谨的学术态度，认真负责的学术精神以及系统精湛的专业知识都给我留下了深刻的印象，使学生受益匪浅。从设计的选题到资料的搜集直至最后设计的修改的整个过程中，花费了董老师很多的宝贵时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢！同时还要感谢和我同一小组的几位同学，是你们在我平时设计中和我一起探讨问题，并指出我设计上的误区，使我能及时的发现问题把设计顺利的进行下去，没有你们的帮助我不可能这样顺利地结稿，在此表示深深的谢意。

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