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中国新能源乘用车销量及销量结构分析

2018年前三季度，新能源汽车销量为72.1万辆，其中乘用车销售62.85万辆，占比87.2%，YOY+93.9%；在新能源乘用车中，EV销售45.23万辆，YOY+75.3%，占比72%；PHEV销售17.63万辆，YOY+166.3%，占比28%。PHEV同比增速超过EV。预计乘用车全年销售超100万辆，YOY+72.4%，其中EV超70万辆，YOY+48.8%，PHEV约30万辆，YOY+171%。2018年乘用车月度销量呈波浪式增长。主要原因有二，一是因2017年年底电池和整车库存积压过多，前几个月一直在消耗去年库存，未带动产业链需求，二是18年首设过渡期，过度期末5，6月冲量明显。从下半年月度销量来看，逐月稳步增长，恢复常态。同时由数据分析得知，因受补贴影响较大，EV月度销量相比于PHEV波动较大，但整体波动相对于2017年有所减弱。历年新能源乘用车销量（单位：万辆）

历年新能源乘用车销量结构（单位：%）

2017年与2018年1-10月度销量（单位：辆）

2017年EV与PHEV月度销量（单位：辆）

2018年1-10月EV与PHEV月度销量（单位：辆

乘用车销量结构升级，市场化需求持续提升。2018年补贴政策扶优扶强导向明显，叠加新能源乘用车市场化需求提升，促进A0及以上车型销量占比快速提升。2018年1-11月，A00级车型占比38%，相比2017年下降了17个百分点；A0及A级车型占比53%，同比提升了12个百分点；B及C级车型占比9%，提升5个。2017年国内新能源乘用车分级别销量占比

2018年1-11月国内新能源乘用车分级别销量占比

2018年前10个月的EV销售量中，A00占比52%，同2017全年相比，下滑16个点；A0占比15%，上升8个点；A级占比32%，上升8个点。在5月份，由于过渡期的设置，A00冲量明显，因此1-5月A00占比同2017年相似，过渡期后，A00级下滑明显，占比为43%。过渡期后，新能源汽车中，A级车占比上升至36%，高档高续航车型逐渐成为乘用车EV的主力。高续航车型与燃油车性能更加接近，因此新能源A级车销量占比增加的趋势反映出新能源车正逐步替代燃油车，市场对新能源汽车存在真实需求。2017年1-10月乘用车EV销量结构（单位：%）

2018年1-10月乘用车EV销

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