水泥混凝土路面施工方案正式版

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6。10混凝土路面、人行道等施工6水泥混凝土路面施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）6。10。1施工技术方案及施工工艺1、基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置.2、模板安装：根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高,根据测量标高再调整模板。调整后,再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。3、检查并调试拌和机及其它机械设备性能，做好施工前的准备工作.4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比，确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设定参数,使之符合混凝土施工规范要求。因混凝土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量，所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制，使新拌混凝土符合设计及规范要求。5、拌和料的运输：因运输距离很近，拌和料运输采用5m3翻斗车运输，考虑到施工季节气温的关系，拌和料在保湿上应注意.6、混凝土摊铺：摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料.每次摊铺一个车道宽,在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁,保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后，用振动梁震捣,然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间.拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且满足构造缝深度要求.7、养生：采用湿润法养生,养生时间不少于14天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润。8、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进行切缝。切缝的原则为:先横缝，后纵缝；先大块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原,继续进行养生.9、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆模时，不应损坏混凝土板和模板。6。10。2接缝施工1、纵缝。纵缝为纵向施工缝,其构造形式采用平缝加拉杆型.平缝施工时根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂,拉杆采用HRB335的直径14的螺纹钢筋，长70cm,间距80cm.顶面的缝槽用切缝机切成深度为3～4cm的缝槽,并用填料填满.顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。2、横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式,间距一般为5cm。在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm，长40拆cm,间距30cm。切得过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝.为减少早期裂缝，切缝可采用跳仓法，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。切缝深度为板厚的1/3～1/4，切缝太浅会引起不规则断板。3、胀缝.在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝.胀缝一般宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架,并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置,浇筑混凝土时,应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时,设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管.4、施工缝。施工缝为施工间断时设置的横缝,常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上.施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中,另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为28mm，长40cm,间距30cm，与缝壁垂直。5、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水,其灌注深度以3～4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，应与板面平齐。6。10。3工程质量保证措施1、建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系，以试验数据指导施工，控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验,严格控制基层、混凝土面层的质量。2、严格把好各道施工工艺，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料,必须坚决返工或处理,直到符合质量要求。3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工,做到质量和进度有机结合，保证质量按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见。如现场监理工程师不能确定的,及时与监理处、业主联系，诚恳地接受指导、检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。6。10.4。人行道及树池修复6.10。4。1.按招标文件要求，本工程需要对树池拆除、修复、树木移植及人行道路侧石拆除、修复等工作。平侧石施工前拉线控制整体标高，施工完在铺设沥青砼前做好保护，以免破坏整体美观。人行道基础整形压实，在摊设厚水泥稳定碎石层后，再2cmM10水泥砂浆铺砌人行道砖，铺砌注意平整美观.6.10。4.2。铺砌板块：板块应先用水浸湿，待擦干表面晾干后方可铺设。根据十字控制线，纵横各铺一行，作为大面积铺砌用，依据编号图案及试排时的缝隙,在十字控制线交点开始铺砌，向两侧或后退方向顺序铺砌。

6.10。4.3。铺砌时，先试铺，即搬起板块对好控制线，铺落在已铺好的干硬性砂浆结合层上,用橡皮锤敲击垫板，振实砂浆至铺设高度后，将板块掀起检查砂浆表面与板块之间是否相吻合，如发现有空虚处，应用砂浆填补。安放时，四周同时着落，再用橡皮锤用力敲击至平整.6.10。4.4.施工要点（1）路面中线校核后，在路面边缘与侧石交界处放出侧石线,路口及分隔带、安全岛等圆弧，1~5m也可用皮尺在桩上标明路缘石顶面标高。直线部分钉桩距为10~15m。（2）安装前侧石应按顶面宽度误差分类分段铺砌.安装时先用2cm水泥砂浆铺底,侧石的施工要注意顺直，整体性要强，接缝要紧凑严密,刚施工好的侧石要做好保护工作，严禁车轮碰压及人为的破坏，注意做好平石与路侧石结合。（3）勾缝路面完工后，安排侧石勾缝.勾缝前必须挂线，调整侧石至顺直、平整，用水润湿，用1:2。5水泥砂浆灌缝填实勾平，达到整齐美观。（4）后背填土后背按设计要求浇筑砼,后背填土密实度达到标准要求。6.10.5.平、侧石施工1.施工条件:路侧石及平石采用招标文件要求的材料,平侧石尺寸严格按照施工图。2.施工要点（1)路面中线校核后，在路面边缘与侧石交界处放出侧石线，路口及分隔带、安全岛等圆弧，1～5m也可用皮尺画圆病在桩上标明路缘石顶面标高.直线部分钉桩距为10~15m。（2)安装前侧石应按顶面宽度误差分类分段铺砌。安装时先用2cm水泥砂浆铺底，侧石的施工要注意顺直，整体性要强，接缝要紧凑严密，刚施工好的侧石要做好保护工作，严禁车轮碰压及人为的破坏，注意做好平石与路侧石结合。（3）勾缝路面完工后，安排侧石勾缝.勾缝前必须挂线，调整侧石至顺直、平整,用水润湿，用1:2.5水泥砂浆灌缝填实勾平，达到整齐美观.望城区城湘大道第二合同段（K2+100-K3+720。611）砼面层施工专项方案湖南省朝辉建设开发望城区城湘大道第二合同段项目部二0一四年三月二十八日SJ23望城区城湘大道SJ23施工技术方案申报批复单承包单位：湖南省朝辉建设开发合同号：02监理单位：湖南金路工程咨询监理编号：致(监理工程师)：现报上城湘大道工程的路面专项施工方案。方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。附件:施工技术、工艺方案说明及图表。承包单位技术负责人：年月日［］审定［]转报［]同意附言：[]修改后再报[］不同意专业监理工程师：年月日[]审定［］转报［]同意附言：［]修改后再报［]不同意驻地监理工程师:年月日业主意见：签名：年月日注：①施工技术方案中应包括环保方案；②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。施工方案一、工程概况本项目为丘陵区二级公路，地形起伏不大，设计车辆荷载标准采用公路-|｜级.设计行车速度为60公里/小时,路基宽16.0米,双向四车道.路幅组成为1.0m（土路肩)+3。5m(混合车道）+2×3。5m（机动车道）+3。5m（混合车道)+1.0m(土路肩），施工起点为K2+100、终点为K3+720。611，道路全长为1620。611米,采用水泥混凝土面层结构.二、施工准备我方组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下：1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法：有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，机械设备则从公路由汽车拖运进场或自行开进工地，各种原材料尽量在当地采集进场。2、施工动员：（1）介绍本工程的概况和建设的重大意义;（2)动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工，充分展现我公司强大的施工能力;（3）讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；（4）明确质量目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识;（5）强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；（6）迅速做好设备、人员进场的准备工作。3、主要材料供应安排及组织（1）供应原则物资供应严格按照招标文件规定执行。根据施工计划的先后,组织材料供应，保证施工的正常进行。所有材料供应厂家的选择和确定,以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同.材料进场后必须再次经过工地检验合格，并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。（2）主要材料的供应安排及组织由于本合同工期较短，材料需求量大,当地交通管理部门对运输车辆限载要求严格，且白天禁运，材料供应时间较集中，根据工程进度计划及现场的需求，对于水泥、碎石、砂、钢材等用量较大的材料，进行一定的存储，以保证施工的顺利进行。本工程所需的材料,砂子从当地采集，碎石从平塘镇观音塘采石场采集，水泥从宁乡购买。4、开工前准备：（1）项目准备工作认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规,响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排,让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标,明确自己所担负工作的内容和要求。（2）技术准备工作根据业主提供的资料，组织全线贯通测量和施工定位放样工作，同时做好原材料的取样试验工作：如石料的压碎值和酸碱性,水泥胶砂强度，混凝土配合比等，并对外购的成品、半成品及材料提前取样试验，并按技术规范要求提出更为详尽的施工方法和进度安排。（3）施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料.针片状颗粒含量不应大于15％；含泥量不应大于1%,。粗集料的公称最大粒径不应大于31.5mm,其级配应符合《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3。3.2的要求.由项目部统一组织各种材料的采购和供应工作,材料就近购置；水泥采用国家大型免检企业生产的产品.各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。（4）临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料加工场地、拌和站、供电、供水设施等准备工作。（5)施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。(6)临时道路施工时充分利用当地交通网作为材料、设备的运输通道，并在施工区域内，结合现场实际情况布设施工区域内道路.施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护,并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染，并尽可能利用夜间运输材料，以减少对当地居民的影响.5、施工管理职责(1)项目经理部的主要责任和权利如下：①施工质量实施项目法人终身责任制.本工程将作为我公司的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制，项目部必须确保施工质量目标的实现。②项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任.③项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任.④在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等,项目部作为本公司的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务,并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。⑤项目部全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程质量、安全管理、对外协调等组织指挥工作。⑥项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全负责人负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作.（2）施工队的主要责任和权利如下:施工队伍按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程中项目部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程为该改建工程的重点工程项目，在工程的施工中，我公司在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证，施工中切实加强质量控制,严格执行质量标准，确保工程质量，同时加强项目管理,合理组织,科学施工，确保工程按计划完成.三、施工方法为保证路基表层清理工作顺利进行,原路基地面应进行表面清理,清理完地表面后，应整平压实到规定要求，方可进行路面作业。（一）砼路面层施工方法1、施工准备工作：（1）路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查。（2）根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准，并及时提出开工报告。（3)混凝土拌和站设置在摊铺路段的K3+120-K3+320位置,内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。2、施工测量：路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部《公路路线勘测规程》要求。（1）导线复测：原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。（2)中线复测：路面开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩；恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。（3）校对及增设水准基点：使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合;水准点间距不宜大于1Km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合.（4）施工放样:路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。3、水泥混凝土路面（30cm)：铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。施工要点：水泥混凝土拌和运输摊铺等机械设备应协调配套,保证施工的连续性和时效性，摊铺使不容许加用加水或其它方法重新改变混凝土混合料稠度.外掺剂应在拌合前或拌和中加到拌合水中,当使用多种外掺剂时,应使用不同的配料器分别添加。每日施工终了或浇筑混凝土因故停工时间延续超过砼初凝时间的3/2时，必须设置施工缝，其位置设在胀缝或缩缝处，并按相应的横缝施工。纵缝施工过程中，插入的侧向拉杆应牢固，不的松动、碰撞或拔出。若发现拉杆可能被拔出时,应进行拉杆拔出检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003）。（1）模板制作与安装①制作a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定.应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材.b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。c、钢模板厚度为2.5mm。所有连接件与设计须使模板能整装,并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密,不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料,其它部分应涂防锈漆.②安装a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。b、模板安装过程中,应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度.d、模板之间的接缝必须平整严密。e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。③模板的清洗和涂刷钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净,为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹,应及时采取有效措施予以清除。④拆除a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除;b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。(2）砼配合比设计:①按照施工图纸的要求和监理工程师指示,通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土,根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求.②砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3—5cm。（3）、拌和①拌制现场浇筑砼时,必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；②除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。③拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。④因砼拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。（4）运输①应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。②砼出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。③砼入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和.④混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。(5）铺筑①基层必须验收合格后，方可进行砼铺筑；②不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。③人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间，松铺系数宜控制在K=1。10—1.25之间.铺筑砼时,严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。④应保证每车道使用2根振捣棒,组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实.应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。⑤振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正.⑥砼铺筑的间歇时间：砼浇筑应保持连续性,浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。⑦两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。⑧横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。⑨胀缝间距视集料的温度膨胀性大小和施工季节综合确定每20m设一道。胀缝设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。⑩路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时,设置纵向施工缝；一次铺筑宽度大于4。5m时,设置纵向缩缝，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。纵缝与路中心线平行。在路面等宽段内或路面变宽路段的等宽部分,纵缝的间距和形式保持不变。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝隔开。加宽板的在变宽段起终点处的宽度不小于1。0m。拉杆采用螺纹钢筋，设置在板缝中央,并在对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理.施工布设时,拉杆间距按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧拉杆距离横向接缝的距离不得小于100mm；接缝施工应用3m直尺检查,确保平整度符合要求。横向接缝：每天摊铺结束或摊铺中断超过30分钟时，应设置施工缝，其位置应与胀缝或缩缝重合。横向缩缝宜等间距布置,标准路段间距为5m。本段与黄龙河中桥两端和城湘大道一标段相交处设置横向胀缝.交叉口接缝设置：主线与东城联络线相交时主线道路的直道部分保持纵缝的连贯，而相交段内的横缝位置按东城联络线的纵缝间距作相应变动，保证与东城联络线的纵缝相连接。相交道路弯道加宽部分的接缝布置，尽量不出现错缝和锐角板.在东城联络线弯道加宽段起终点断面处的横向接缝，采用胀缝形式。（6）砼表面缺陷处理砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的砼表面,用水冲洗干净,应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处，并予以抹平,修整部位应加强养护,确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度（MPa）在合格标准之内按JTGF80/1-2004附录C检查32板厚度（mm）代表值—5按JTGF80/1-2004附录H检查每200m每车道2处3极值—103平整度σ(mm）1。22.0平整度仪:全线每车道连续检测每100m计算σ、IRI2IRI（m/km)2.03.2最大间隙h（mm）-53m直尺：半幅车道板带每200m2处×10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0。7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0。6且不大于1.1砂铺法：每200m测1处25相邻板高差（mm）23抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；每200m4处，每200m4条17中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点18路面宽度（mm）±20抽量：每200m4处19纵断高程（mm）±10±15水准仪：每200m测4断面110横坡（％)±0.15±0。25水准仪：每200m测4断面1(7)养护针对本工程情况，选用洒水进行养护。①采用洒水养护，应在砼浇筑完毕后12-18h内开始进行,其养护期时间宜为14—21天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于14天,低温天不宜少于21天。②薄膜养护：初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应合适，宽度应大于覆盖面600mm.两条薄膜对接时，搭接宽度不宜小于400mm，养生期间应始终薄膜完整盖满.③混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。④铺筑好的路面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆.（８）接缝处理混凝土板养生期满后，应及时灌缝.灌缝前先用切缝机清楚接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于０。５Ｍｐａ的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁。干燥。路面胀缝和桥台隔离缝应在填缝前,凿去接缝板顶部嵌入的木条,涂粘结剂后，嵌入专用胶条或灌进适量的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。四、工程施工顺序水泥混凝土路面面层施工顺序:审核施工图设计及有关资料→原材料实验、准备施工配合比并报验审批→施工放样→清理下基层表面杂物→开工报验→模板制作、安装→厂拌水泥混凝土→运输水泥混凝土→摊铺→振捣密实→检测→封闭交通,洒水养生→灌缝→开放交通。五、确保工程质量和工期的主要措施1、工程施工质量保证措施：（1）质量方针为了提高企业的质量管理水平，增强企业的市场竞争能力,我公司开展了贯彻IS09000族标准质量保证体系的工作，原材料的采集及混合料的强度指标应符合JTGB01—2003《公路工程技术标准》；JTGD40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范》;JTGF30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTJ/T037。1—2000《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》等规范和设计要求。我公司的质量方针是：让业主放心—-履行质量责任和承诺；使用户满意—-提供优良产品和服务;求行业领先--树立良好信誉和形象。(2）质量总体目标质量是企业的信誉,是企业的生命,切实保证工程质量是我公司的根本宗旨，因此在本工程项目施工中，我公司将严格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患,争创全段优质工程。（3)确保工程质量的措施①实行全方位质量管理和质量责任制：建立全面质量管理领导小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员，实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则。建立各级质量责任制,建立项目经理、总工程师、质检负责人、材料科、机械队、施工组等质量责任制，并建立与各级责、权、利相统一的运行机制。①加强职工培训,提高施工人员素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，采取各种途径，提高施工人员业务素质，及时掌握高等级公路建设中新技术和新工艺。②质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化为全体职工的自觉行动。③不断改进施工方法，提高施工质量.④在各项工作开工前组织技术交底,组织全体干部职工认真学习施工技术规范,仔细领会设计图纸和技术规范的要求，并经考核合格,执证上岗。⑤建立健全工地试验室,配备各种必须的试验仪器,加强对用于工程施工的材料、成品、半成品的检验，控制把好原材料质量关，确保工程施工质量。⑥加强质量检测工作管理，严格做好现场交接手续。开工前,对全线组织贯通复测并经两人换手复核，未经复测的资料不得使用.2、工程工期保证措施：①项目经理部对内指挥施工生产，对外负责合同履行及联络。②认真复核图纸，落实施工方案，确保主体工程按时开工.③施工准备抓早抓紧,充分备足砂、石料、水泥等材料，确保工程顺利进行。配备各种施工机械机具，并做好施工前的维修、保养、调试工作。④加强劳务管理，提高劳动效率。加强劳动定额管理，确保定额劳动量完成，科学组织，合理安排,保证各工序连续施工,避免相互干扰；领导跟班作业，及时发现并解决问题，提高工效；安排好一线施工人员伙食生活,保证职工充沛精力。⑤严格按实施性施工组织和进度要求组织施工,每周召开工程调度例会，通报质量进度情况，分析存在问题，及时协调解决，并根据施工情况变化，不断优化施工方案,及时调整各分项工程的计划进度、劳动力及机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，确保阶段工期的实现，保证工程的连续性和均衡性。⑥根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作,使工程能有序和不间断地进行.⑦积极采用新技术和先进设备，以科学手段加快施工进度，并对整个工程实施动态管理,优化组合，指导施工。六、雨季施工安排1、雨季施工时做到合理安排，并在施工计划中给予适当的机动时间.2、编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。3、掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工,做好预防工作。4、维护好现场施工便道，疏通现场的排水系统，做到雨后车辆即可通行和防止雨水对基础的浸泡。5、疏通排水沟渠,防止地表水流入基础.6、水泥混凝土雨季施工时,应注意天气预报，加强工地现场与拌和厂联系，缩短施工长度，各工序紧密衔接，运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水措施。当遇雨或下层潮湿时应停工，即遭雨淋的混和料，应全部铲除，更换新料。7、摊铺中遭降雨,应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用塑料薄膜覆盖未硬化的混凝土路面。对被暴雨冲刷,路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。8、水泥混凝土在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥混凝土遭雨淋.降雨时应停止施工，混凝土混合料应有覆盖，防止雨淋。七、安全保证措施1、本工程安全方针和安全目标为:安全方针：安全第一，预防为主。安全目标:消灭由于施工引起的一切事故,杜绝重伤以上人身伤害事故.2、建立健全安全保证体系,成立安全领导小组，配备专职安全员，逐级签订安全责任书,实行挂牌施工，形成安全保证体系。3、推行安全生产责任制，建立各项安全保证制度,制订临时用电、机械、车辆等安全技术操作规程,严格执行安全监督、奖惩和安全教育等各项制度，对事故苗头坚持“四不放过”，杜绝安全责任事故发生.4、加强安全生产教育,提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：①强化行车安全和施工安全意识；②安全基本知识和技能的教育；③遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；④文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性.④落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人,将按责任大小，分别给予相应的行政处罚。6、成立施工保通小组,由专人负责保通工作，保证24小时全天值班,特殊施工路段，应设立醒目反光交通安全标志，发现事故苗头,及时处理，做到防患于未然。八、文明施工和环境保护措施1、文明施工管理目标：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象.做到施工平面布置合理,施工组织有条不紊，施工操作标准、规范,施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序,内业资料齐全。2、了解当地风俗习惯，尊重民风、风俗，爱护群众，保护群众利益,坚持互助、互利原则，充分调动当地群众的积极性，发挥地域优势，带动当地经济发展。3、保护沿线施工地域生态平衡，减少环境污染，施工队伍从进驻到竣工撤离的每一个环节，都必须考虑对周围环境的各种影响，针对不同环节制定各种防护措施，确保环境不受污染，不留后患。4、处理好与地方关系:在施工过程中,搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。5、与其他单位的工作协调：①在施工中，我单位将顾全大局，坚决服从业主的统一协调，与相邻施工单位密切配合,共同创造良好的施工环境.②共同的施工道路，我单位将积极主动进行维护、洒水，并派专人与其他单位共同进行交通管理，维护车辆的交通秩序，及时疏通道路上的障碍物,保证施工道路畅通。6、严格遵守国家有关环境保护的法令法规，认真学习环保知识,与当地环保部门共同搞好环保工作。水泥混凝土面层施工工艺流程图基层检验基层检验拟定施工方案开机拌合成品厂拌设备安装调试施原材料选定及试验运输、人工摊铺表面整修和防滑处理按规范项目自检及汇总检测数据报监理工程师审批养生振捣洒水预湿单项工程交验水泥混凝土配合比设计备料测量放样安设模板报监理工程师审批附件6沥青混凝土路面施工方案1、工程范围K0+000—K49+957。732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路，路线全长49。958公里。主线路面结构表层位材料名称厚度(cm）级配类型1细粒式沥青混凝土(SBS改性）4AC-132中粒式沥青混凝土（SBS改性)6AC—203粗粒式沥青混凝土8AC-254水泥稳定碎石(4～5%）38CCR5低剂量水稳碎石（3％）20CCR总厚度76基层顶面设透层和封层沥青,沥青混凝土面层之间及沥青混凝土面层和其它结构物之间必须浇洒粘层沥青。2、使用的标准和规范2。1中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—20042.2中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42—20052.3中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-20002.4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20042.5中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》GB3095—963、施工准备3.1技术准备复核水准点，必须全线联测.施工放样，采用全站仪准确测出中桩位置，并依据中桩确定各结构层边线位置。3。1.2熟悉图纸和相关规范、标准，编制施工组织设计，由项目总工程师向班组长进行书面的一级技术交底和安全交底，施工前由班组长向操作工人进行二级技术交底和安全交底。3。2机具准备3.2。1拌和设备：间歇式沥青混合料拌和站。3。2。2运输设备：大吨位自卸汽车。3。2.3摊铺设备：配备自动找平装置的摊铺机（有条件可配备沥青混合料转运车）。碾压设备：双钢轮振动压路机，轮胎压路机（吨位宜大）。3。2。5其他设备:装载机、空压机、水车、加油车、发电机、切割机、平板载重车等。3。3材料准备3。3.1原材料：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。3。4配合比设计配合比设计：包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。3。4。1目标配合比设计包括：用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比,作为拌和站的各冷料斗进料的比例及试拌使用.热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按下列框图的步骤进行。3。4。2生产配合比设计:对间歇式拌和机，应按规定方法，从各热料仓取有代表性试样，进行筛分、计标确定各热料仓的配料比例，供拌和机控制室拌料使用；同时还应选择适宜的振动筛网尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡；并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％;对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。3.4。3生产配合比验证（试拌、试铺）：拌和机按生产配合比的结果进行试拌、铺筑试验段,并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4。75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，避免在0。3mm～0。6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，还应进行车辙试验和水稳定性检验。规范规定的矿料级配范围沥青混合料的类型规范规定的矿料级配范围沥青混合料的类型材料选择、取样材料选择、取样粗集料、细集料、矿粉粗集料、细集料、矿粉其他材料，外掺剂等材料试验其他材料，外掺剂等材料试验沥青或改性沥青结合料沥青或改性沥青结合料在工程设计级配范围内设计供优选用的1～3组不同的矿料级配确定试验温度在工程设计级配范围内设计供优选用的1～3组不同的矿料级配确定试验温度对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件普通沥青用真空法普通沥青用真空法或测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度或测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度改性沥青用计算法改性沥青用计算法计算VV、计算VV、VMA、VFA等体积指标不合格不合格进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较合格合格技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量按规定进行各种配合比设计检验，确认配合比设计是否合理不合格按规定进行各种配合比设计检验，确认配合比设计是否合理不合格合格合格完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等3.5作业条件3.5.1沥青面层施工前，必须对下承层的质量进行检查验收，下承层的质量必须满足相应标准要求,并及时完成施工放样。施工前对施工机具进行全面检查、调整，特别要求对拌和楼的计量装置进行计量标定、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整；运输车的防粘措施及保温措施落实；压路机喷雾防粘轮的措施有效.3。5。3要求拌和场地硬化处理，各种规格的材料分开堆放(搭建隔墙有效）不得混杂;细集料的防雨设施应可靠有效；矿粉宜罐装。开工前应备足10天施工使用的材料，并在施工中陆续进料。3。5。5工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。3.4。6摊铺现场、沥青拌合厂及气象台站之间，应具有效的联系手段.4施工工艺4.1工艺流程下承层准备验收→测量放样→沥青混合料拌制→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→养护→成品检验、验收→开放交通4.2施工方法4.2。1测量放样依据设计资料,恢复中桩位置和结构层边线。下面层施工应采用钢丝引导控制高程的方法,10米设置一个控制桩,施工前准确布设。4.2.2沥青混合料拌制1)严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料,混合料级配和沥青用量、外掺材料剂量必须符合设计要求。2）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机机械拌制,各种规格的集料应分隔堆放，不得混杂.集料（尤其是细集料)，须设置防雨顶棚储存,矿粉不得受潮.3）沥青混合料应采用间歇式拌和机拌和，拌和机应有良好的除尘设备，并有自动检测拌和温度的装置和自动打印装置。4）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度,外观应均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象。5）混合料拌和温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》表5。2.2-2、表5。2。2-3要求或者符合表2，混合料不得在储料仓内过夜，达不到要求的混合料做废弃处理.4。2。3沥青混合料运输1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输,但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候.对高速公路、一级公路，待等候的运料车，多于5辆后开始摊铺.2)运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部.从拌和机向运料车上装料时,应前、后、中挪动汽车位置,平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土等物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4）摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm~300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机(在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后,再向摊铺机连续均匀的供料）。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。5）SMA及OGFC混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施易于避免.4.2。4沥青混合料摊铺1）摊铺前必须将工作面清扫干净，且工作面必须保持干燥。2）混合料必须采用配备有自动找平装置的摊铺机进行摊铺，同时必须具有振动熨平板或振动夯锤等初步压实装置。摊铺机提前0.5—1h用预热熨平板不低于100℃，摊铺机必须调整到最佳状态,铺面要求均匀一致,严禁出现离析现象。3)摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡,保证连续不断的均衡摊铺，中间不得停顿。4)热拌混合料的施工温度必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004或表4的要求。沥青混合料的施工温度(℃）表4沥青种类普通石油沥青改性沥青沥青加热温度150～170160～170矿料加热温度170～190180～200沥青混合料出厂温度155~165165～180运输到现场温度，不低于145160摊铺温度，不低于135~150160初压温度，不低于130～145150终压温度,不低于105~1251105）松铺系数应根据试铺路段确定，摊铺过程中必须随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。6）下面层摊铺必须采用钢丝引导的高程控制方式控制好路面标高，中、上面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置摊铺,以控制路面厚、平整度.7）沥青面层的摊铺宜采用两台摊铺机梯队作业。4。2。5沥青混合料碾压1）沥青混合料的碾压必须在摊铺后立即进行，严禁等候，碾压过程中压路机严禁停机。2）沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机的碾压速度宜参照表5进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上的钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压必须在初压完成后紧接着进行，用16吨—25吨轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压.压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。压路机碾压速度（km/h)表5压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机2~342.5～553~66轮胎压路机2～343~564~68振动压路机2～3静压或振动3静压或振动3～4。5振动5振动3～6静压5静压3）碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004表5。2.2—2、表5.2.2-3或表2的要求,并不得将集料颗粒压碎。4）为了防止混合料粘轮,可在刚轮表面均匀洒水(最好是喷雾)，水中可掺少量的清洗剂或其他隔离材料，严禁掺加柴油、机油等。要防止过量喷水引起混合料温度骤降。胶轮压路机轮胎表面不宜洒水(轮胎温度高时不粘轮），宜涂刷植物油。5）钢轮压路机静压时相邻碾压带应重叠15-20cm轮宽,振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15-20cm.轮胎压路机碾压时应重叠1/3-1/2碾压轮宽。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。4。2.6施工接缝的处理1)纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。2）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。3）横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺.养护沥青路面必须待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜)，方可开放交通.同时做好沥青路面的保洁工作。4.2。8成品检验、验收沥青路面自然冷却后，按照相关规范和标准对路面几何尺寸、体积性质等进行检测。并按照报验程序申请验收。5、质量标准5.1。原材料施工前应对原材料的质量进行检查，其各项检测指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004或相关标准要求.原材料主要包括粗集料、细集料、填料、沥青、外掺材料等。5.1.2沥青下面层沥青应采用A级70号道路石油沥青，各项技术指标见表5—1。上、中面层采用SBS聚和物作改性剂的改性沥青，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂量和加工温度，改性剂应分散均匀并达到一定的细度，各项技术指标见表5-2。表5-1A级70号道路石油沥青质量技术要求试验项目检验项目技术要求针入度(25℃，100g,5s）（0。1mm)60～75针入度指数PI—1。3~+1。0软化点（R&B）（℃）不小于4660℃动力粘度（Pa·s）不小于180延度10℃，5cm/min（cm）不小于30延度15℃,5cm/min(cm）不小于120含蜡量（蒸馏法）（％）不大于2。0闪点(℃）不小于260溶解度（%）不小于99。5TFOT后质量变化（％)不大于±0.6残留针入度比（%)不小于65残留延度(10℃）（cm）不小于6密度（15℃，g/cm3）不小于实测记录SHRP性能等级PG64-22表5—2SBS改性沥青质量技术要求试验项目检验项目技术要求针入度（25℃，100g,5s）(0.1mm）30～60针入度指数PI不小于0软化点（R＆B)(℃）不小于7560℃动力粘度(Pa·s）不小于5000135℃动力粘度（Pa·s)不大于3延度5℃，5cm/min(cm)不小于25闪点（℃）不小于230溶解度（％）不小于99弹性恢复25℃，(％)不小于75贮存稳定性离析，48h软化点差，(℃）不大于2.5密度(15℃，g/cm3）—TFOT后质量变化，(％）不大于±1。0残留针入度比（%)不小于65残留延度（5℃）(cm）不小于15SHRP性能等级PG76-225.1.3粗集料用于沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。厂家应有专门的除尘设备，严格控制针片状颗粒含量、粉尘的含量，采用鄂式机头破、反击式破碎机二破,整性机三破进行破碎，加工成最后的产品应具有良好较正方的颗粒形状。不能使用鄂式机反复破碎，以防集料产生内伤，影响路面质量。粗集料的质量要求应符合下表的规定.沥青混合料粗集料质量技术要求混合料类型石料压碎值(％）洛杉矶磨耗损失表观相对密度吸水率（%)坚固性（％）针片状颗粒含量水洗法＜0.075mm软石含量磨光值(PSV)与沥青粘附性表面层≤20≤25%≥2.6≤2.0≤12≤10％≤1%≤3%≥455级中下面层≤28≤30%≥2。5≤2。0≤12≤18%≤1%≤5％4级说明：表中4级表示中下面层石料经的粘附等级或经采取抗剥落措施后达到的粘附等级.5.1。4细集料沥青上中下三层沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，不得采用石屑和天然砂,严禁采用山场下脚料。要求采用强度高的石料加工制备的适当级配的机制砂。其质量应满足表5—4的要求,其规格应满足表5-5的规定。沥青混合料用细集料质量技术要求表观相对密度坚固性>0。3mm部分含泥量小于0.075mm的含量砂当量亚甲蓝值棱角性≥2.5≤12%≤3％≥60%≤25g/kg≥30s表5-5沥青混合料用机制砂规格规格公称粒径水洗法通过各孔筛的质量百分率（%）9.54。752。361.180。60。30。15S160～3-10080～10050～8025～608~450~2555。1。5矿粉用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净.矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出,禁止使用回收矿粉.其质量技术要求见表5-6。5。1。6抗剥落剂当沥青混合料的粘附性达不到要求时,可以采用掺加消石灰代替部分矿粉来改善沥青与石料的粘附性，剂量应通过试验确定，总量不得超过矿质集料总量的2%。消石灰应采用工厂化方式生产,不得采用自行消解石灰。以氢氧化钙（消石灰）替代部分石灰岩矿粉，总量不超过矿质集料总量的2%，其质量技术指标应满足表5—7要求。表5-6沥青混合料用矿粉质量要求表观相对密度≥2.5含水量（％）≤1＜0.6mm（％）粒度范围＜0。15mm（%）