(4.3.1)-【改后】4.3横断面与交通安全

交通安全工程4.3横断面与交通安全一、路基道路的横断面是指沿道路宽度方向，垂直于道路中心线的断面。公路横断面一般包括行车道、路肩、分隔带、路缘带等；城市道路横断面的组成包括道路建筑红线范围内的各种人工结构物，如机动车道、非机动车道、人行道、分隔带和绿化带等。道路横断面的有效设置，对于保证交通运输的通畅和安全具有十分重要的意义。4.3横断面与交通安全一、道路横断面形式1.公路横断面形式公路横断面分为单幅双车道和双幅多车道两种类型。（1）单幅双车道单幅双车道公路是指整体式的供双向行车的双车道公路。这类公路在我国里程中占有比重最大，二级、三级和一部分四级公路均属这一类。（2）双幅多车道对于四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或做成分离式路基而构成“双幅”路，前者是用分隔带将上、下行车辆分开，后者是将上下行车道放在不同的平面上加以分隔。4.3横断面与交通安全（3）单车道对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用单车道。2.城市道路横断面形式城市道路横断面常见的形式有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路等。4.3横断面与交通安全（1）单幅路俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。图4-19单幅路横断面图（单位：m）4.3横断面与交通安全（2）双幅路俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。图4-20双幅路横断面图（单位：m）4.3横断面与交通安全（3）三幅路俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。三幅路将机动车与非机动车分开，对交通安全有利。图4-21三幅路横断面图（单位：m）4.3横断面与交通安全（4）四幅路俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。图4-22四幅路横断面图（单位：m）4.3横断面与交通安全二、路拱为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形称为路拱。路拱对排水有利但对行车不利。路拱坡度所产生的水平分力增加上了行车的不平稳性，同时也给乘客以不舒适的感觉。对于不同类型的路面，选用不同的路拱坡度，见表4-15规定的数值。4.3横断面与交通安全表4-15路拱横坡度路面类型路拱横坡度（%）水泥混凝土路面、沥青混凝土路面1.0-2.0其他黑色路面、整齐石块1.5-2.5半整齐石块、不整齐石块2.0-3.0碎、砾石等粒料路面2.5-3.5低级路面3.0-4.0三、车道宽度与车道数美国标准车道宽度规定为3.65m，我国规定设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的车道宽度为3.75m，设计速度为60km/h、40km/h的车道宽度3.5m，设计速度为30km/h的车道宽度3.25m。如果车道过宽，如大于4.5m，由于有些车辆试图利用富余的宽度超车，反而会增加事故。美国道路种类与交通量及事故次数关系的统计结果如图4-23。可见，事故次数随着日平均交通量的增加而增加。同时可看出，交通事故次数与车道数有关系。4.3横断面与交通安全4.3横断面与交通安全图4-23美国道路种类与交通量及事故次数的关系四、路肩路肩是指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分。路肩既可起到保护路面的作用，又可作为行驶车辆的侧向余宽，也可供车辆临时停车，为其他设施提供场地。在我国混合交通条件下，路肩还可供行人、自行车、助力车等通行使用。路肩通常包括硬路肩、土路肩。硬路肩是指进行了铺装的路肩，常用于高速公路和一级公路，硬路肩宽度一般为2.5m，3.0m或3.5m。土路肩是指不加铺装的路肩，宽度一般为0.5m，0.75m，四级公路双车道土路肩宽度采用0.25m。一般来说，交通事故率随路肩的宽度增加而减少。4.3横断面与交通安全4.3横断面与交通安全一、交互式公路安全设计模型土路肩：就是直接用土培起来的路肩，以后植草绿化；硬路肩：因为考虑公路在特殊条件下能够满足错车的要求，所以将土路肩进行硬化处理（铺筑一层与路面相同的材料）；4.3横断面与交通安全五、分隔带分隔带是在道路行车上纵向分离不同类型、不同车速或不同行驶方向车辆的设施，以保证行车速度和行车安全。分隔带对解决机动车与机动车、机动车与非机动车的分离，提高道路通行能力，保证交通安全具有十分重要的作用。按其在横断面上的不同位置与功能，分隔带分为中央分隔带、两侧分隔带。4.3横断面与交通安全（1）中央分隔带中央分隔带指高速公路、一级公路及城市二、四块板断面道路中间设置的分隔上下行驶交通的设施。中央分隔带的主要作用是：隔离对向交通，使之不能随意穿越、保护弱势群体，在中央分隔带设置绿化带，具有防眩作用。4.3横断面与交通安全