TMS：超越运输优化成本、服务和弹性（中英双语版）

TMS+超越运输服务和弹性运运输不存在于真空中——您的解决方案也不应01TMS+|MPO在大流行之后，供应链的不足之处以一种新的、鲜明的方式暴露出来。大多数人发现自己对供需中断的严重程度准备不足，紧随其后的是政治动荡、劳动力和材料短缺以及急剧通货膨胀。这些挑战并没有随着大流行而结束。很明显，破坏将作为所谓的“新常态”继续存在。同样清楚的是，要在当今动荡的全球市场中生存并茁壮成长，公司需要采取更加同步的措施他们的各种业务流程的方法。同步或整体方法意味着不再回避复杂性，不再简化而是拥抱复杂性。企业不再受可用技术的限制。这种向整体视角的转变遇到了现代统一技术带来的无限机遇。在公司通常独立于分销和订购产品的方式来规划和优化运输的地方，跨职能可见性是融合这些世界的基本第一步。从那里开始，领导者必须确定在获得这些信息后如何战略性地处理这些信息。他们将如何执行？今天的问题变成数据在整个订单生命周期中实现自动化和优化？将所有领域的库存水平和可用性纳入运输规划和执行中。在将所有领域的库存水平和可用性纳入运输规划和执行中。在本文中，我们讨论了为什么整体的“TMS+”方法对于在新常态及以后取得成功不可或缺。我们概述了TMS+如何打破孤岛，以同时、智理系统(TMS)。这是一种供应链执行技术，它承认当今的公司作为多方生态系统运作，而运输管理活动只是高效供应链的一个组成部分。完美的执行依赖于战略规划；具有成本效益的运营需要灵活性和敏捷性以进行模式转换并获得运输以外的完整服务成本图；高客户服务水平取决于能够承诺能、及时和相关的方式优化库存、运输、物流和订单管理，以实现成本、服务、风险和可持续性。TMS+|MPOTMS为什TMS为什是你看着为了A物流团队会出于各种原因寻求TMS，具体取决于他们在数字化旅程中所处的位置。一些企业希望消除手动流程，而另一些企业可能会觉得被困在他们的遗留系统中，或者在运营商连接和容量访问方面苦苦挣扎；如果您仅通过数字方式连接到一小部分服务提供商，那么通过电子方式连接到您仍然手动合作的服务提供商现在可能会觉得太及时且成本太高。他们现在需要支持。无论是缺乏效率、可见性、协调他们现在需要支持。无论是缺乏效率、可见性、协调性，还是适应变化的灵活性和敏捷性，投资运输管理解决方案的举措都有一个共同的目标：利用新的自动化和优化机会来提高OTIF和客户服务水平最好的成本。短期满足的区别长期、持续的成功归结为您具体自动化和优化什么以获得这些结果？的TMS以及所有的花里胡哨之后，发现自己使用的是过时的版本，升级到最新的实例可能与购买新系统一样昂贵。在某些情况下，企业只是简单地成长和发展，并发现他们曾经最先进的TMS无法适应新的模式、地理区域或服务03实实施和维护多个不同的系统也会带来更高的总拥有成本。一个领域的升级会导致订单管理系统、控制塔、退货管理系统等其他领域的额外实施和成本。每个都有自己的维护计划，需要与多个供应商协调。这也意味着在实施过程中，如果您请求额外的功能，这些额外的模块将增加成本、时间表和项目范围。为什么要考虑全命令生命周期？传统的TMS擅长装运计划、装运执他们不会从订单的角度评估这些领域。整体方法的概念并不是一个新概念。很长一段时间以来，分析师和从业者一直在谈论打破不同职能之间以及供应链生命周期中不同利益相关者之间孤岛的必要性。对于许多公司来说，这样做简直就是一个挑战。纵观典型的系统环境，很难在内部和跨网络的不同系统之间进行协调。企业系统并不总是与ERP、仓库管理系统(WMS)、订单管理系统、财务系统等很好地集成上，每个来自不同的供应商。除此之外，使用3PL的企业必须与该提供商的系统以及网络中的所有其他服务提供商和客户(例如多层供应商和仓库)进行交互。其结果是具有不同界面、记录、用户和流程的不同系统的大杂烩，这些系统以某种方式共同负责无缝交付优化的“微供应链”——或者从分配到交付的一系列动作，以最好的方式反映最好的服务成本。每个单独的系统可能非常擅长确定其自身功能的最佳移动，然后将该信息传递给TMS，但它们不会考虑集体数据和复杂性来优化跨功能。TTMS+|MPOTMS+能力分析规划执行运营商/合作伙伴记分卡一经请求报告多式联运TMS+能力分析规划执行运营商/合作伙伴记分卡一经请求报告多式联运评分连续的优化预订&招标事件管理供应商订单绩效库存绩效库存计划能见度和控制塔仓库容量可承诺量(ATP)金融控制规则先进的规划规划动态载体选择多订单多条腿规划撤销后勤管理标签&电子购物例外情况文档控制多订单表现指标预测的准时，全额运营(OTIF)表现为什么TMS看法？采纳运输管理系统曾经被实施以推动运输成本的降低。市场上的重大商业转变甚至给医疗保健、汽车和技术等不同行业的B2B组织带来了压力，要求他们更加重视客户服务水平并提供“令人惊叹”的体验。但是，以最佳成本获得最佳体验需要考虑的变量远不止交通：它正在考虑所有库存可用性能够承诺同时具有成本效益；它从单个订单的角度理解所有服平要求；除了所有运输活动外，它还协调所有仓库活动，例如拣选、包装和贴标签；它正在考虑订单旅程的所有可能行程和模式；而且它足够敏捷，可以在异常和中断发生时快速管理它们。换句话说，它需要跨整个供应链——跨越所有物流流程和所有运输步骤，同时(不在孤立的系统内)，在一个多方业务网络仅仅优化您自己的车队或您自己的网站是不够的；企业必须连接到其网络中的其他方，并能够从端到端的角度查看、控制和优化每个订单流，以推动卓越运营。金融金融服服务/费率协议货运审计基基于订单的保证金费用费用检测异常现象预发票/付款自行开票总登陆发票匹配05TMS+|MPO单一用户界面上的多企业可见性多企业可见性绝对是确保所有网络各方对供应链执行活动有单一看法并且能够协调和采取行动的基础。所谓“执行”，我们指的不仅仅是从A点到B点的装运，还包括整个执行计划流程，从订单分配开始，这需要对跨系统、位置和仓库的库存水平，直到装运前发生的后勤步骤，例如预订、贴标签和派送。订单发货后，跨所有模式和订单旅程行程的视图确保团队能够了解和控制关键事件和里程碑，例如越库配送、海关、进出口或最后一英里、收集和交换操作。对每个订单的深入、细粒度的视图详细信息可帮助团队满足服务水平要求并快速管理异常情况。在用户界面方面，TMS+提供统一的体验，包括规划、执行、财务和分析的所有功能和设置。与通常需要在两者之间登录和注销的模块化解决方案和环境不同系统或在不同界面、记录、用户和流程之间切换，TMS+使用一个单一的数据模型。这意味着一个统一的环境，其中运输管理功能看起来与仓库管理功能、订单管理功能、库存或退货管理功能没有区别。持续优化每一个订单要在当今的全球市场中具有竞争力和盈利能力，就意味着要优化整个订单生命周期。以最佳成本进行一致的OTIF交付必须超越简单地优化运输管理。动态订单分配往往被降级为多个ERP和其他企业系统的多个实例。这些系统没有能力处理超出客户需求和SLA的路由动态采购的所有变量，例如材料和库存可用性以及跨所有模式和成本水平的交通选项。TMS+同时计算订单管理的这些元素，以确定所有资源的最佳使用，并在几毫秒内提供最佳方法。06TMS+|MPO在单个订单级别上持续优化的能力解决了批量优化带来的许多低效率问题。在以订单为中心的系统中，团队不得不等待下午2点或晚上8点的批处理运行，每个进入的订单都会得到优化，并且可以隔离特殊订单并将其视为更高优先级，而不会影响较低优先级的订单不必立即送达。此外，可以通过专门的计算和指标可持续地计划和执行订单TMS+还可以让团队摆脱低效率和杂乱无章的手动流程。通过定义的工作流，多企业团队协同工作在数字统一体验中无缝衔接。协作和协调伴随着业务规则和机器学习的战略指导而发生，从订单计划到供应链执行——捕获和优化跨职能团队在每个节点的活动供应链，以便满足客户要求、满足SLA、保持最佳成本水平、平衡库存，并让团队能够适应产能限制和其他此类挑战。财务控制完整的服务成本图片高燃料成本和合同利率的压力以及不断上升的通货膨胀，使企业的利润率越来越低。CFO明白控制成本需要全面审视财务，深入研究运输到仓储以外的所有活动，例如，拣选费用，以及多币种、多国关税和税收。在传统运输管理系统不提供复杂计算的地方，TMS+超越了运输成本，可以捕获整个订单旅程中的所有类型的成本，包括隐藏成本，例如处理、海关、关税和存储。对这些端到端移动进行自动化成本控制可以平均为组织节省总物流成本的6-11%。企业可以进一步跟踪和设定收入目标。对于每一个订单，团队都可以为这些活动设置和跟踪目标利润07TMS+|MPO可持续性FORGREENERSUPPLYCHAINS订单、物流和运输管理的智能自动化和优化不仅仅可以提高效率和收入——它们使企业能够就与谁合作、如何监测和控制温室气体排放以及如何支持循环经济做出认真的选择.团队还可以输入所有要求和约束，并团队还可以输入所有要求和约束，并应用智能路线优化和动态合作伙伴和承运人选择，以根据最低碳足迹计划和执行订单流。团队还可以输入所有要求和约束，并应用智能路线优化和动态合作伙伴和承运人选择，以根据最低碳足迹计划和执行订单流。可以类似地优化逆向物流流程，同时支持维修流程管理、更换服务和受控回收。助于最大限度地利用资源并减少空驶里程。在可能的情况下根据客户或运输订单的预期预先预订和创建服务订单以预订到容量，并在订单进来时合并和匹配。TMS+进一步使您和您的网络能够不断改进。对您的客户和供应商进行广泛的检查，并使用可配置的功能来支持网络合作伙伴的当地环保举措。使用仪表板监控网络KPI并共享所有订单的CO2排放实时分析，以支持目标并做出明智的决TMS+|MPO计算导致温室气体排放的每个环节(例如取件、08TMS+|MPO这这好处的采用整体性技术战略今天的企业在他们的技术战略上有一个非常相似的问题。物流经理将开始考虑运输管理系统来解决执行挑战，例如添加缺失的模式或自动化和优化运输承运人和路线选择。但是，当供应链的首席财务官或副总裁处理整体业务流程时，他们会发现这种孤立的战略与他们优化运营和降低批发成本的总体目标不一致——跨越端到端供应链的所有职能。他们发现，结合了订单管理和库存可见性的扩展功能的解决方案可以更好地为他们提供服务，这些功能可以告知运输管理能力和能力，并最大限度地减少可见性差距、响应时间、成本和延迟。作为一种多企业供应链业务网络技术，TMS+与所有企业使用不同的系统来引入相关数据，在一个平台上标准化这些信息，并应用智能业务规则来自动化和优化订单、库存和运输。通过围绕库存、采购地点和运输选项的各种场景，TMS+能够建议立即采取行动，以最佳方式通过其自己的微供应链发送每个订单，将执行扩展到涵盖从订单那一刻起的所有必要活动接收，包括预订、标签和仓库发货，直至实际移动和交付。今天的挑战不仅仅是交通运输。开始考虑同时管理以前孤立的订单、库存、和运输功能是至关重要的，也是有竞争力的。端到端供应链可见性和执行控制对整个公司都有影响。整体性技术使企业能够了解规划影响，跟踪订单和从分配到交付的发货，并提高供应连续性、准时发货以及对供需变化的响应能力。这意味着更好的资产利用率和更少的加速减少开销。这意味着以更低的成本提供更高的服务水平，以及更高的客户满意度和忠诚度。这意味着为无缝业务增长奠定基础，并提供一个可帮助您轻松与合作伙伴一起扩展的平台。最重要的是，这意味着虽然您可以确定供应链的未来仍是未知数，但您可以高枕无忧，因为您已经准备好接受它的灵活敏捷的技术。09 关于MPOMPO是Kinaxis公司旗下的一家全球多方编排云平台。我们的平台提供控制塔、供应链可见性、数字订单管理和运输管理功能，并与电子商店、ERP、WMS和承运商集成，以优化所有订单、库存和运输的入站、出站和退货流程。MPO服务于不同的托运人和物流服务提供商，他们利用供应链执行平台在B2B和B2C市场中实现一致的完美订单和高客户服务水平。 联系我们美国电话+1(646)520-0841欧盟电话。+31102900304info@sales@/blog详细了解本故事中提到的MPO供应链控制塔TMS+01THETMS+|MPOTRANSPORTATIOTRANSPORTATIONDOESN’TEXISTINAVACUUM–NEITHERSHOULDYOURSOLUTION.IntheaftermathoftheIntheaftermathofthepandemic,supplychaininadequacieshavebeenrevealedinanewandstarklight.Mostfoundthemselvesill-preparedforthemagnitudeofdisruptioninsupplyanddemand,followedsoonafterbypoliticalunrest,laborandmaterialshortages,andsharpinflation.Thesechallengesdidn’tendwiththepandemic;it’sclearthatdisruptionisheretostayastheso-called“newnormal.”What’salsoclearisthattonotmerelysurvivebutthriveinthetoday’svolatile,globalmarket,companiesneedtotakeamoresynchronizedapproachtotheirvariousbusinessprocesses.Today’squestionbecomes:Howdoyouleveragedatatoautomateandoptimizeacrossthefullorderlifecycle?approachmeansnolongershyingawayfromcomplexity,nolongersimplifyingbutembracingcomplexity.Businessesarenolongerlimitedbythetechnologyavailabletothem.Thisshifttoaholisticperspectiveismetwithendlessopportunitiesmadepossiblebymodern,unifyingtechnology.Wherecompaniestypicallyplanandoptimizetransportationindependentlyfromdistributionandfromhowtheyorderproducts,crossfunctionalvisibilityisafundamentalfirststeptoconvergingtheseworlds.Fromthere,leadersmustdeterminewhattostrategicallydowiththatinformationoncetheyhaveit.Howwilltheyexecuteonit?factoringinventorylevelsandavailabilityacrossalldomainsintofactoringinventorylevelsandavailabilityacrossalldomainsintotransportplanningandexecution.Inthispaperwediscusswhyaholistic,“TMS+”approachisintegraltosuccessinthenewnormalandbeyond.WeoutlinehowtheTMS+breaksdownsilostooptimizeacrossinventory,transport,logistics,andordermanagementconcurrently,intelligently,andinatimelyandrelevantmannerforcost,service,risk,andsustainability.standaloneTransportationManagementSystem(TMS).It’sasupplychainexecutiontechnologythatrecognizescompaniestodayoperateasmulti-partyecosystems,andthattransportmanagementactivitiesarejustonecomponentofhigh-functioningsupplychains.Flawlessexecutionreliesonstrategicplanning;cost-effectiveoperationsrequireflexibilityandagilitytomodeshiftandaccessafullcost-to-servepicturebeyondtransport;highcustomerservicelevelsrelyonbeingcapabletopromiseto02THETMS+|MPO03THETMS+|MPOWHYAREYOULOOKINGFORATMS?LogisticsteamswillseekoutaTMSforvariousreasonsdependingonwheretheyareintheirdigitaljourney.Somebusinesseswanttoeliminatemanualprocesses,othersmayfeelstuckintheirlegacysystemsorstrugglewithcarrierconnectivityandaccesstocapacity;ifyou’veonlyconnecteddigitallytoasmallpercentofserviceproviders,connectingelectronicallytothoseyoustillpartnerwithmanuallycannowfeeltootimelyandcostlytodo.TherearealsoBusinessesthat,afterhavinginvestedinthelatestandgreatestTMSwithallthebellsandwhistles,findthemselvesusinganoutdatedversion,andupgradingtothelatestinstancecanbeascostlyaspurchasinganewsystem.Insomecases,businesssimplygrowandevolveandfindthattheironcestate-of-the-artTMSdoesn’taccommodatethenewmodes,geographicalareas,orservicestheynowrequiresupportfor.Whetherit’salackofefficiency,visibility,coordination,orflexibilityandagilitytoadapttochange,initiativestoinvestinatransportmanagementsolutionallshareacommongoal:toleveragenewopportunitiesforautomationandoptimizationtoimproveOTIFandcustomerservicelevelsatthebestpossiblecost.Thedifferencebetweenshort-termgratificationandlong-term,continuoussuccessboilsdowntowhatspecificallyareyouautomatingandoptimizingtogetthoseresults?WWHYCONSIDERTHEFULLORDERLIFECYCLE?TraditionalTMS’aregoodatshipmentplanning,shipmentexecution,andshipmentcostingbuttheydon’tevaluatetheseareasfromanorderperspective.Theconceptofaholisticapproachisnotanewone.Foralongtimenow,analystsandpractitionershavebeentalkingabouttheneedtobreakdownsilosbetweenthedifferentfunctions,aswellassilosbetweenthedifferentstakeholdersinthesupplychainlifecycle.Formanycompaniesdoingsohassimplybeenachallenge.Lookingacrossatypicalsystemslandscape,there’sdifficultyincoordinatingacrossdifferentsystems,bothinternallyandacrossnetworks.Enterprisesystemsaren’talwayswellintegrated,withERPs,warehousemanagementsystems(WMS),ordermanagementsystems,financialsystems,andso04on,eachfromdifferentvendors.Inadditiontothis,businessesusinga3PLmustinterfacewiththatprovider’ssystems,alongwithalltheotherserviceprovidersandcustomersacrossthenetwork,suchasmulti-tiersuppliersandwarehouses.Theresultisahodgepodgeofdifferentsystemswithdifferentinterfaces,records,users,andprocessesthataresomehowcollectivelyresponsibleforseamlesslydeliveringanoptimized‘microsupplychain’–orsetofmovementsfromallocationthroughdeliverythatreflectthebestserviceatthebestcost.EachindividualsystemmaybehighlyadeptatdeterminingtheoptimalmoveforitsownfunctionandthenpassthatinformationalongtotheTMS,buttheydon’tfactorcollectivedataandcomplexitytooptimizeacrossfunctions.There’salsoahighertotalcostofownershipthatcomeswithimplementingandmaintainingmultipledisparatesystems.Anupgradeinonearealeadstoextraimplementationsandcostsinotherareasacrossordermanagementsystems,controltowers,returnsmanagementsystems,andsoon.Eachhavetheirownmaintenancescheduleswhichneedtobecoordinatedwithmultipleproviders.Italsomeansthatduringimplementation,ifyourequestadditionalfunctionality,thoseextramoduleswillhikeupthecost,timeline,andprojectscope.THETMS+|MPO05THETMS+|MPOTMS+TMS+CapabilitiesStandardTMSWHYADOPTATMS+PERSPECTIVE?TransportationManagementSystemswereonceimplementedtodrivetransportcostreductions.AsignificantcommercialshiftinthemarkethasplacedpressureonevenB2Borganizationsacrossdiverseindustries,likehealthcare,automotive,andtechnologytoplacegreaterpriorityoncustomerservicelevelsanddelivera“wow”experience.Butdrivingthebestexperienceatthebestcostrequirestakingintoaccountfargreatervariablesthanjusttransport:It’sconsideringallinventoryavailabilitytobecapabletopromisewhilecost-efficient;it’sunderstandingalltheservicelevelrequirementsfromasingleorderperspective;it’scoordinatingallwarehouseactivities,suchaspicking,packing,andlabelling,inadditiontoalltransportactivities;it’sconsideringallpossiblelegsandmodesofanorderjourney;andit’sbeingagileenoughtomanageexceptionsanddisruptionsfastwhentheyoccur.Inotherwords,itrequiresorchestratingacrosstheentiresupplychain–acrossalllogisticsflowsandalltransportationsteps,concurrently(notwithinisolatedsystems),inamulti-partybusinessnetwork.Simplyoptimizingyourownfleetoryourownsitesisnotenough;businessesmustconnecttootherpartiesintheirnetworkandbeabletoseeacross,control,andoptimizeeachorderflowfromanend-to-endperspectivetodriveoperationalexcellence.AAnalyticsOOn-DemandReportingOOnTime,InFull(OTIF)IInventoryPerformancePPredictivePerformanceCarrierCarrier/PartnerScorecardOOperationalPerformanceSSupplierOrderPerformanceMMultipleOrderMetricsPPlanningMMulti-modalRatingMMulti-legPlanningAvailableAvailabletoPromise(ATP)MMulti-OrderPlanningCContinuousOptimizationDynamicDynamicCarrierSelectionIInventoryPlanningAAdvancedPlanningEExecutionBookingBooking&TenderingDocumenDocumentControlVVisibility&ControlTowerExceptionExceptionsManagementEvenEventManagementLabelingLabeling&WWarehouseCapacityRReverseLogisticsFFinancialsServiceService/RateAgreementsIInvoiceMatchPayFFinancialControlRulesTotalTotalLandedCostsFFreightAuditPPre-Invoice/Self-billOOrder-BasedMarginsAAnomaliesDetection06THETMS+|MPOMULTI-ENTERPRISEVISIBILITYONASINGLEUSERINTERFACEMulti-enterprisevisibilityisabsolutelyfundamentaltoensuringallnetworkpartieshaveasingleviewonsupplychainexecutionactivitiesandarealsoabletocoordinateandtakeaction.By“execution”werefertomorethanjustshipmentfrompointAtopointB,butalsotheentireexecutionplanningprocess,startingfromorderallocation,whichrequiresahomogeneousviewintoinventorylevelsacrosssystems,locations,andwarehouses,throughtothelogisticalstepsthattakeplacebeforeshipment,suchasbooking,labelling,anddispatch.Onceordersareshipped,viewsacrossallmodesandlegsofanorderjourneyensureteamshavevisibilityandcontrolovercriticaleventsandmilestoneslikecross-docking,customs,importandexport,orfinalmile,collections,andswapoperations.Drill-down,granularviewsintoeveryorder’sdetailshelpteamsfulfillservicelevelrequirementsandquicklymanageexceptions.Intermsofuserinterface,aTMS+offersaunifiedexperience,inclusiveofallfunctionsandsettingsacrossplanning,execution,finance,andanalytics.Unlikemodularsolutionsandenvironmentsthatoftenrequirelogginginandoutbetweensystemsortogglingbetweendifferentinterfaces,records,users,andprocesses,theTMS+usesonesingledatamodel.Thismeansaunifiedenvironmentwherethetransportationmanagementfunctionsdon’tlookdifferentfromthewarehousemanagementfunctionsnortheordermanagementfunctionsnortheinventoryorreturnsmanagementfunctions.CONTINUOUSOPTIMIZATIONOFEACHANDEVERYORDERTobecompetitiveandprofitableintoday’sglobalmarketmeansoptimizingacrossthefullorderlifecycle.ConsistentOTIFdeliveryatthebestcostmustlookbeyondsimplyoptimizingtransportationmanagement.DynamicorderallocationtendstoberelegatedtomultipleinstancesofmultipleERPsandotherenterprisesystems.Thesesystemsdon’thavethecapacitytoprocessallthevariablesthatgointodynamicsourcingaroundroutingbeyondthecustomers’needsandSLAs,likematerialandinventoryavailabilityinadditiontotransportationoptionsacrossallmodesandcostlevels.TheTMS+computestheseelementsofordermanagementconcurrentlytodeterminetheoptimaluseofallresourcesandpresentthebestapproachwithinmilliseconds.07THETMS+|MPOTheabilitytocontinuouslyoptimizeonthelevelofasingleorderresolvesthemanyinefficienciesthatarisewithbatchoptimization.Whereteamswould’vehadtowaitfora2pmbatchor8pmbatchrun,inanorder-centricsystem,everyorderthatcomesingetsoptimizedandaspecialordercanbeisolatedandtreatedashigherprioritywithoutitaffectingalowerpriorityorderthatdoesn’thavetobeimmediatelyserved.Moreover,orderscanbeplannedandexecutedsustainablythroughdedicatedcalculationsandmetricsseamlesslyinadigitallyunifiedexperience.Collaborationandcoordinationoccuralongsidethestrategicguidanceofbusinessthesupplychain,sothatcustomerrequirementsaresatisfied,SLAsaremet,thebestcostlevelsaremaintained,ATMS+alsofreesteamsfrominefficienciesandmanual,disjointedprocesses.Throughdefinedworkflows,multi-enterpriseteamsworktogetherrulesandmachinelearning,fromorderplanningthroughsupplychainexecution–capturingandoptimizingtheactivitiesofcross-functionalteamsateverynodeofinventoryisbalanced,andteamsareequippedtoadapttocapacityconstraintsandothersuchchallenges.FINANCECONTROLFORAFULLCOST-TO-SERVEPICTUREThepressuresofhighfuelcostsandcontractratesalongsidegrowinginflation,businessesareoperatingonthinningmargins.CFOsunderstandthatcontrollingcostsrequiresaholisticlookatfinance,drillingdownintoallactivitiesbeyondjusttransporttowarehousing,forinstance,withpickingcharges,aswellasmulti-currency,multi-countrydutiesandtaxes.Wheretraditionaltransportmanagementsystemsdon’toffercomplexcalculations,aTMS+goesbeyondtransportcoststocapturealltypesofcoststhroughoutanorderjourney,includinghiddencosts,suchashandling,customs,duties,andstorage.Automatingcostcontrolovertheseend-to-endmovementscansaveorganizationscanonaverage6-11%oftotallogisticscosts.Businessescanfurthertrackandsetrevenuegoals.Foreverysingleorder,teamscansetandtracktargetmarginsforthoseactivities.08THETMS+|MPOSUSTAINABILITYFORGREENERSUPPLYCHAINSIntelligentautomationandoptimizationacrossorder,logistics,andtransportmanagementdomorethanimproveefficiencyandrevenue–theyempowerbusinessestomakeconscientiouschoicesaboutwhotheypartnerwith,howtheymonitorandcontrolgreenhousegasemissions,andhowtheycansupportthecirculareconomy.Teamscanalsoinputallrequirementsandconstraintsandapplysmartrouteoptimizationanddynamicpartnerandcarrierselectiontoplanandexecuteorderflowsagainstthelowestcarbonfootprint.Forinstance,convergedorderplanningandexecutionhelpsmaximizeresourcesandreduceemptymiles.PrebookandcreateserviceordersinTeamscanalsoinputallrequirementsandconstraintsandapplysmartrouteoptimizationanddynamicpartnerandcarrierselectiontoplanandexecuteorderflowsagainstthelowestcarbonfootprint.Forinstance,convergedorderplanningandexecutionhelpsmaximizeresourcesandreduceemptymiles.Prebookandcreateserviceordersinanticipationofcustomerorshippingorderstobooktocapacitywhenpossible,mergingandmatchingasorderscomein.EachlegthatcontributestoGHGemissions(e.g.pickup,airtransit,anddelivery)iscalculatedandallocatedtotheorder,arrivingatatotal.TheTMS+furtherempowersyouandyournetworktocontinuouslyimprove.Conductextensivechecksonyourcustomersandsuppliersanduseconfigurablefeaturestosupportnetworkpartners’localenvironmentalinitiativesEachlegthatcontributestoGHGemissions(e.g.pickup,airtransit,anddelivery)iscalculatedandallocatedtotheorder,arrivingatatotal.09THETMS+|MPOTTHEBENEFITSOFADOPTINGAHOLISTICTECHNOLOGYSTRATEGYBusinessestodayshareaverysimilarproblemwiththeirtechnologystrategy.Logisticsmanagerswillstartthinkingabouttransportationmanagementsystemstosolveexecutionchallenges,suchasaddingamissingmodeorautomatingandoptimizingcarrierandrouteselectionforshipments.ButwhenCFOsorVPsofSupplyChainapproachtheholisticbusinessprocess,theywillfindthissiloedstrategyatoddswiththeiroverarchinggoalofoptimizingoperationsandreducingcostswholesale–acrossallfunctions,acrosstheend-to-endsupplychain.Theyfindtheyarebetterservedwithasolutionthatcombinestheextendedfunctionsofordermanagementandinventoryvisibilitythatinformtransportmanagementcapabilitiesandcompetenciesandthatminimizesvisibilitygaps,responsetimes,costs,and