导航墙首件施工总结

滁河汉河船闸重建工程施工项目施A02施工方案报审表承包单位：中建筑港集团有限公司 合同号：CHCHCZ-01监理单位：安徽省中兴工程监理有限公司 编号：致：安徽省中兴工程监理有限公司滁河汉河船闸重建工程总监办我方已完成导航墙首件工程施工总结的编制，并按规定完成了我方相关审批手续，请予以审批。附件：首件施工总结份。施工单位（盖章）：项目负责人（签字）：日期：项目监理机构审核意见：总监理工程师（签字）：日期：注：本表一式三份，建设、监理、施工单位各一份。

eSCEe中建筑港集团有限公司滁河汉河船闸重建工程01标eSCEe中建筑港集团有限公司滁河汉河船闸重建工程01标导航墙首件施工总结编制人：编制日期： 审核人： 审核日期： 导航墙首件施工总结一、工程概况工程名称：滁河汉河船闸重建工程工程地点：安徽省滁州市来安县汉河镇主要工作内容包括：上下闸首、闸室、闸阀门、上下游导航墙、靠船建筑物、上下游引航道、上下游停泊区、跨闸桥梁等。汉河集枢纽位于滁河、清流河、来安河三河交汇河段，由节制闸和船闸组成，汉河船闸与节制闸分开布置，节制闸布置在清流河和滁河连接河段上，船闸布置在滁河的老河道上，在老船闸位置拆除重建，节制闸与船闸轴线交角约50。。导航墙采用不对称式布置，主导航墙均布置在右岸，斜率1:5,其在船闸中心线方向投影长度为85m，辅导航墙均布置在左岸，与船闸中心线平行，其在在船闸中心线方向投影长度上游为87.8、下游为73m。上游主导航墙全长140.15m，采用钢筋砼扶壁式结构，由10节扶壁式(12.58m+5X12.60m+21.76m+3X15m)导航墙组成；上游辅导航墙全长98.91m,采用钢筋砼扶壁式结构，由7节扶壁式(6X12.60m+25.81m)导航墙组成。下游主导航墙全长120.02m,采用桩基承台扶壁式和桩基承台重力式组合挡土墙。由7节桩基承台扶壁式(13.00m+5X12.50m+19.32m)+2节桩基承台重力式(2X12.50m)导航墙组成；下游辅导航墙全长84.1山，采用空箱扶壁式挡土墙。由6节空箱扶壁式(5X11.50m+26.61m)导航墙组成。上游导航墙均采用C25钢筋混凝土扶壁式结构，顶高程为▽13.2m,墙后填士至9.6m,依高度不同，采用两种断面型式。临近闸首段扶壁式结构承台顶高程为▽1.96m,墙高12.04m,承台宽8.9m,厚0.8m,立板厚0.6m,肋板厚0.6m,肋板间距4.5米；主导航墙上游端部扶壁式结构承台顶高程为▽3.96m,墙高9.84m,承台宽7.0m,厚0.6m,立板厚0.6m,肋板厚0.6m,肋板间距4.0米。下游右岸主导航墙结合支护桩实施，采用桩基承台接扶壁式结构，导航墙顶高程为▽13.2m,桩顶高程6.0m,承台厚1.2m,承台宽8.2m,承台上部接扶壁式结构，立板高7.2m,立板厚0.6m,肋板厚0.6m,肋板间距3.5米，下部设置挂板，板厚0.5m,挂板底部高程-1.9m,主导航墙下游端部采用桩基承台实体墙结构，承台顶高程8.0m,承台厚1.2m,承台宽8.2m,承台上部实体式结构，高5.2m,下部设置挂板，板厚0.5m,挂板底部高程1.5m。下游左岸辅导航墙结构型式采用C25钢筋混凝土空箱扶壁式结构，顶高程为▽13.2m,承台顶高程为▽-1.5m,墙高15.5m,承台宽11.3m,厚0.8m,立板厚0.6m,肋板厚0.5m,墙后填土高程8.0m。空箱顶高程8.0m,空箱立板厚0.6m,空箱顶板厚0.3m,空箱填土高程6.5m。空箱长6.5m,前趾长1.8m,后趾长1.8m。上、下游主、辅导航墙迎水面设置钢护木，间距5m,主、辅导航墙端部圆弧段设置钢板护面。上、下游主导航墙在距上、下闸首20m处各设置水位计1个，水位计安装于透水镀锌钢管内（内外径分别为6100mm、6110mm）,钢管预埋于扶壁导航墙立板内，下端与引航道连通。二、施工准备1、导航墙施工开始前，有测量班采用水准仪对支护灌注桩桩顶标高进行放样，由施工人员手持风镐对灌注桩桩头进行破除桩。2、导航墙底板施工前应对桩头处的碎渣清理干净，钢筋进行调直。3、导航墙底板施工前场地应平整，混凝土垫层应按照规范要求施工完成。4、导航墙底板和墙身设计方量223.9m,共需要水泥：61.80T,粉煤灰：10.97T,砂：178.901，碎石：241.36T,外加剂：0.73T；浇筑前项目部准备了充足的原材料，以备导航墙浇筑过程中的原材料供应。5、备足导航墙底板、墙身养护所需的土工布养护材料，根据导航墙首件施工方案养护要求，混凝土浇注完收面压光后及时进行覆盖，洒水养护。6、导航墙首件施工前已进行《导航墙首件施工方案》技术（安全）交底，并请监理单位进行旁听，专业监理工程师对导航墙施工过程中重要的部位和重点内容进行技术上的指导。7、导航墙混凝土配合比已提前设计完成，并上报监理进行审批。水泥：粉煤灰：砂：碎石：外加剂的配比为276：49：799：1078：3.25每方。8、导航墙施工前钢筋、模板已加工完成，并经现场技术人员自检合格，上报监理进行检验。自检结果如下:

模板加工自检表序号项目允许变差（mm）现场实测偏差（1^）1底板木模板长度与宽度+5，-2+2，-1，0，+3表面平整度31，3，2，1表面错台11，0，12墙身钢模板长度与宽度±2+1，0，+1，-1表面平整度22，0，2，1连接孔眼位置11，1，0表面错台21，2，1钢筋加工自检表序号项目允许偏差（皿皿）现场实测偏差（1^）1长度+5，-15-12，-2，+1，-122弯起钢筋弯折点位置±20+12，-13，+15，-193箍筋内尺寸±5+2，-3，+1，+4三、资源配置本项目配置主要技术管理人员：分管领导1名，现场技术员2名，根据工程进度适当调整增加。设备及人员情况如下：人员配置职名人数主要职责备注质检员1负责导航墙施工的质量检查工作持证上岗

测量员1负责导航墙控制点的放样持证上岗班组长1负责导航墙施工的全部工作有类似工作经历钢筋工13负责钢筋加工及钢筋绑扎有类似工作经历模板工6负责导航墙模板的安装拆除有类似工作经历砼工6负责混凝土的浇筑和振捣有类似工作经历普工2负责生产辅助、场地清理、后勤等有类似工作经历主要施工设备表名称型号规格单位数量性能弯曲机GW40台1良好切断机GQ40台1良好电焊机BX3-500-2台1良好砼罐车8m3辆3良好挖掘机小松PC200-8MO辆1良好吊机XZJ5335辆1良好四、施工工艺导航墙施工工艺流程图

挂板植筋五、施工情况1、施工用水泥采用滁州中联水泥有限公司42.5普通硅酸盐水泥水泥，出厂合格证和品质试验报告单已齐全，并经现场取样送检合格。2、钢筋保护层垫块厚50mm，垫层采用梅花布置间距2m满足规范和施工方案的要求。3、2018年4月29日下游江苏侧首件导航墙6#底板钢筋绑扎完成，经检测钢筋骨架外轮廓尺寸、钢筋间距、保护层厚度等指标满足规范要求，未出现不合格点。4、2018年4月29日下游江苏侧首件导航墙6#底板模板支立完成，经检测模板的前沿线、标高、长度等尺寸偏差满足规范要求，未出现不合格点。5、2018年4月29日20：00进行首件导航墙底板混凝土浇筑，第二天0：30底板浇筑结束，底板设计方量124方，实际浇筑方量125.6方，平均浇筑速度27.91m3/ho混凝土浇筑过程中，全程有现场技术人员旁站，对混凝土的浇筑、振捣进行控制。混凝土的塌落度等由试验人员现场试验检测。6、2018年6月16日下游江苏侧首件导航墙6#墙身钢筋绑扎完成，经现场验收，导航墙墙身钢筋型号、数量、间距、位置等满足设计要求。7、2018年6月26日首件导航墙墙身模板安装，模板垂直度、标高、前沿线尺寸等偏差满足规范要求。8、2018年6月26日13：30经监理验收合格后，进行导航墙墙身混凝土浇筑，16：20浇筑完成，墙身设计方量99.9方，实际浇筑方量100.8方，平均浇筑速度33.6m3/h。混凝土浇筑过程中，全程有现场技术人员旁站，对混凝土的浇筑、振捣进行控制。9、导航墙混凝土设计坍落度120-160mm，实测坍落度145mm，坍落度控制比较理想，混凝土和易性良好。10、现浇导航墙结构验收表允许偏差项目允许偏差值（mm）实测偏差值（mm）1截面尺寸长度士20+8，-21，-12，+52宽度士20-6，+10，-13，+63顶面平整度64，3,2，14顶面标高±20+9，+8，+6，+5，-6，+15，+17，+2，-14，-165迎水面竖向倾斜H/2005，3，2，3，0，16相邻接缝平直1511，137相邻段顶面高差±20+9，+18，-12，-9六、技术控制1、现场技术负责人随身佩戴图纸，导航墙钢筋绑扎完成后，按照图纸对钢筋的型号、数量进行逐一检查。2、现场技术负责人，随身佩戴卷尺，对绑扎好的钢筋长度、间距、保护层厚度和钢筋框架的结构尺寸进行丈量，检查合格后上报监理验收。2、导航墙钢筋框架顶部保护层厚度和模板标高等检测项目，由现场专业的测量工程师通过标高进行控制。3、混凝土浇筑过程中，由试验工程师进行塌落度等指标的检测，并留取混凝土试验放入养护室，用于28d混凝土强度的检验。4、钢筋的绑扎、模板支立完成后，必须经历三检制度，并上报监理验收合格后，方可进行混凝土浇筑。七、工序控制1、测量放线土方开挖过程中使用水准仪控制开挖标高，局部不能够满足标高要求的采用人工找平。垫层施工完成后，使用GPS在垫层上放出导航墙承台四个角点，使用墨线弹出承台边线。立模过程中，模板内面应紧挨承台边线，但不得超过边线。承台施工完成后，在承台上施放出墙身倒角线、前沿线、后口线，并在每块承台临水侧中间布设一处沉降观测点，定期进行沉降观测。墙身施工完成后，在每段墙身两侧伸缩缝处布设沉降位移观测点，定期进行沉降位移观测。2、土方开挖土方开挖至桩顶标高4.8m，采取人工配合机械的开挖方式。为防止超挖，机械开挖时预留5cm厚度，采用人工整平。测量班全程进行标高控制。3、桩头破除由人工持风镐对桩顶以上的桩头进行破除，破除时应严格相关规范，并保证桩头钢筋的完整性。破除完成后，对桩头处进行清理。4、混凝土垫层开挖完成后对桩头进行清理，场地进行平整，完成后进行混凝土垫层施工进行0.1mC15混凝土垫层施工。混凝土垫层侧面模板采用:15槽钢，钢管围囹支护，人工支立，钢钎固定。用全站仪、水准仪控制模板的平面位置及标高。5、承台及墙身施工（1）钢筋施工对破除好的桩头，进行桩头钢筋调整，然后按照设计及规范要求布置承台钢筋；底层钢筋网采用垫块垫起，保证底部钢筋保护层厚度符合要求，上部钢筋网固定在架立钢筋上，架立钢筋布设数量应能够保证上部钢筋网的稳定，上层钢筋网通过控制顶部标高来控制保护层厚度。钢筋连接采用扎丝进行包扎固定，边缘处的扎丝应弯折至钢筋网内，不得伸出在外影响保护层合格率。对立板的钢筋绑扎应先将预埋的插筋清理干净调直。先绑2—4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑2--4根横筋定位，双向受力的钢筋所有的交叉点均予以逐点绑扎。横、竖搭接长度和搭接位置，符合设计图纸和施工规范要求。立板双排钢筋之间采用612钢筋支撑，间距1000mm左右，以保证立板钢筋之间的距离。钢筋绑扎完毕后，进行砼垫块的放置，间距1米左右，厚度50mm满足钢筋保护层要求。(2)模板施工承台模板采用竹胶板板面，背撑由截面为4X9cm方木间距20cm竖向布置，边缘方木固定为框架，横向由双排钢管，每两排一组由拉条通过蝴蝶卡对拉加固，设置三排对拉杆。墙身迎水面模板采用钢板做板面、横围囹、竖桁架，为保证模板上口平直，外模上口设水平桁架一道，模板之间采用钢撑杆、螺栓连接。采用钢管斜撑，用对拉丝加固。外部按要求搭设脚手架，并用锚桩和钢丝绳对拉加固。导航墙墙身模板考虑到混凝土对模板的侧压力较大，模板的加固采用内拉的方法。拉杆横向间距为60cm；竖向间距，从模板底部10cm高开始设拉条，下部3道拉条间距为60cm,上部拉条间距为75cm。工程所用的钢模板由厂家制作现场拼装，由吊机吊到制定位置，并采用槽钢支撑，槽钢间距为75cmX75cm,以保证混凝土浇注和密实过程中的刚度，且无明显变形。(3)混凝土施工混凝土浇筑采用混凝土罐车运输至现场汽车泵泵送入仓，用①50插入式振捣棒进行振捣，注意振捣密实，不得漏振或过振。浇筑完成后将顶面进行收面，收面采用平面振捣器进行振捣收面。待混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不得少于14d。养护采用土工布覆盖，并安排人员进行定期洒水，保证土工布湿润。墙身安排人员每天定期进行洒水，保证墙身湿润。墙身浇筑时应考虑分层浇筑，分层高度不大于40cm。八、总结汉河船闸重建工程下游首件导航墙6#,在项目办代表、监理和全体施工人员的努力下，历时2个月，施工完成。首件总体施工情况良好，施工方案满足现场施工要求。1、施工过程中的优点(1)导航墙钢筋、模板的加工情况良好，各项检测允许偏差值满足规范要求。（2）导航墙钢筋、模板的安装情况良好，各项检测允许偏差值满足规范要求。（3）混凝土坍落度满足设