地下通道施工组织设计(同名46944)

PAGEPAGE138PAGE目录第一章 工程概况1 编制说明1.1 编制依据1.2 编制原则2工程概况 2.1地理位置及工程范围 2.2设计概况2.3工程环境和施工条件2.4工程与周边地面、地下建筑物的关系3工程特点、重点和难点分析及其对策3.1工程特点3.2施工特点、难点及其对策第二章工程总体部署1施工组织机构设置1.1施工组织机构设置1.2主要管理人员及部门职责2.总体施工安排2.1 总体施工安排原则2.2 总体施工安排3总体施工方案4施工准备4.1技术准备4.2前期人员准备4.3施工现场准备4.4设备、物资准备5工程总体目标5.1质量目标5.2安全目标5.3工期目标5.4环境目标5.5文明施工目标第三章施工进度计划安排1总体工期安排2主要项目进度指标和循环作业时间表3主要分项工程开、完工时间表4施工进度计划横道图5施工进度计划网络图6施工形象进度图第四章施工现场平面图1现场平面图2临时设施布置2.1场地围挡与场地硬化2.2施工用水2.3施工用电2.4临时通讯2.5消防2.6污水及垃圾处理2.7急救和医疗服务2.8砼自动计量拌和站2.9碴土临时堆放场2.10临时用地2.11主要临时工程数量第五章资源配置1劳动力安排1.1劳动力安排计划1.2劳动力保证措施2主要材料供应3拟投入本工程的主要机械设备及实验、检测仪器设备第六章主要施工方法及技术措施1洞口段开挖1.1明槽段开挖1.2进洞段开挖1.3防护结构及安全措施2 隧道开挖施工2.1 单线单洞段2.2 双线单洞隧道2.3 钻爆设计2.4 施工注意事项3隧道出碴运输4隧道初期支护及辅助施工措施 4.1初期支护4.2辅助施工措施5防排水施工 5.1防排水设计 5.2防排水施工6隧道二次衬砌施工 6.1隧道拱墙二次衬砌施工工艺流程6.2隧道拱墙二次衬砌施工方法 6.3隧道拱墙砼密实度解决方案7隧道施工供电、通风、降尘方法、管线布置及施工排水8综合接地及附属结构施工 8.1综合接地 8.2支座锚箱 8.3铺底、底板、轨道梁基座及中隔墙等施工第七章混凝土工程1混凝土类型及要求2混凝土的供应3商品混凝土的质量控制 3.1执行商品混凝土供应联系专人负责制 3.2建立商品混凝土进场验收制度 3.3实施动态管理4提高混凝土的工作性和均匀性措施5提高混凝土耐久性的技术措施 5.1碱一集料反应的预防5.2混凝土抗碳化措施 5.3混凝土防裂措施 5.4提高混凝土抗渗性的措施6隧道二衬混凝土防渗漏措施 6.1结构混凝土防渗漏技术标准 6.2结构混凝土渗漏水原因分析 6.3结构混凝土防渗漏措施7验收标准8应产生的质量记录 第八章信息化施工技术1减震降噪控制爆破与爆破监测技术 1.1减震降噪控制爆破1.2爆破震动监测技术2施工监控量测及信息反馈 2.1监测目的 2.2监测项目 2.3测点布设及测试方法 2.4地表、建筑物、管线、围岩等的控制标准 2.5监测资料的处理和信息反馈 2.6监测管理体系和质量保证措施3超前地质预探、预报 3.1目的 3.2地质工作组织机构 3.3地质工作内容与方法 3.4超前地质预报主要项目 3.5信息收集与整理 第九章交工验收1交工验收条件2部分工程验收 2.1验收申请 2.2验收流程 2.3交工检验 2.4最终检验第十章地面建筑物、地下管线的保护1地面建筑物保护处理方案及技术措施 1.1施工对建筑物的影响 1.2建筑物的调查 1.3建筑物保护的标准 1.4建筑物的保护方案与措施2地下管线保护处理方案及技术措施 2.1简述 2.2管线概况 2.3地下管线调查 2.4管线保护第十一章工程质量保证措施1工程质量保证体系 1.1质量管理方针 1.2质量管理目标 1.3质量管理体系 1.4质量保证体系2质量组织机构及保证措施 2.1质量组织机构 2.2组织保证措施3隐蔽工程质量保证措施3.1初期支护质量保证措施3.2钢筋工程质量保证措施 3.3施工缝质量保证措施 3.4变形缝质量保证措施 3.5防水工程质量保证措施4防渗漏技术措施5对预埋件预留孔洞保证措施6对供货商的管理措施 6.1供货商调查、评价 6.2产品采购 6.3质量跟踪7实验与检测 7.1材料检验实验 7.2工程检验和实验 7.3实验数据管理8缺陷期对工程的维护方案9创优目标及保证措施 9.1创优目标 9.2创优措施第十二章工期保证措施1缩短施工准备期,提前施工主体工程2保证工期的组织措施3保证工期的技术措施4提高机械设备的完好率 第十三章施工安全保证体系及保证措施1施工安全保证体系 1.1安全管理体系 1.2安全管理目标 1.3安全管理组织机构 1.4施工安全保证体系框图2安全保证措施 2.1施工安全组织保证措施 2.2制度保证 2.3施工安全保证措施 2.4消防3防坍塌技术措施4安全应急预案 4.1应急救援组织 4.2应急救援预案编制 4.3暗挖段塌方应急预案 4.4暗挖施工相关管线事故应急预案 4.5火灾事故应急预案 4.6物体打击及高空坠落事故应急预案 4.7触电事故应急预案 4.8应急救援预案演习第十四章环境保护体系及保证措施1环境保护体系2环境保护及水土保持措施 2.1生态的保护措施 2.2水环保措施 2.3大气污染及粉尘、噪声污染防止措施 2.4弃碴场防护 2.5施工区域环境保护措施3市容、环卫管理措施 3.1建立完善的市容环卫管理体系 3.2环卫管理措施 第十五章文明施工保证措施1文明施工方案2文明施工技术保证措施 第十六章季节性施工保证措施1冬季施工保证措施2雨季施工保证措施3夏季施工保证措施第十七章闹市区工程的安全施工措施和防止扰民的措施1闹市区安全施工措施 1.1认真开展安全教育 1.2严抓安全纪律1.3施工安全检查制度化 1.4施工安全保证措施1.5严抓消防工作2闹市区文明施工措施和防止扰民的措施 2.1闹市区文明施工措施 2.2闹市区防止扰民的措施 第十八章降低工程造价的措施1依靠科技进步2优化机械配备3优化劳动力资源的配置4优化材料管理机制5广泛开展双增双节活动第十九章与相关接口的协调措施1与建设管理方的配合协调2与设计单位的配合协调3与监理单位的配合协调4与市政、管线、道路等单位的配合协调5与当地政府、周边单位、居民的配合协调6与相邻标段的配合协调第二十章本工程拟采用“四新”的情况1浅埋暗挖法的运用2但线单洞小净距施工3超前地质预探、预报技术4三维无尺变形量测技术5P3E/C项目管理软件的运用6减振爆破技术的运用7耐久性混凝土第二十一章其他有必要说明的情况1用于本工程的施工检测、验收等技术标准2廉政建设措施3医疗、卫生4确保农民工工资支付的措施第一章 工程概况1编制说明1.1编制依据（1）重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅲ标段（华新街――观音桥区间隧道）工程招标文件。（2）重庆市轨道交通三号线一期工程施工招标图设计。（3）业主在招标文件明示的以及工程涉及的技术规范、验收标准及其他重庆市有关的规范、标准。（4）现场踏勘情况及对工程环境的调查研究。（5）我单位现拥有的技术人才、技术装备和经济实力以及我单位长期类似工程施工的实践经验。（6）重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅲ标段（华新街――观音桥区间隧道工程）招标补遗书（2006年7月18日）1.2编制原则（1）遵循招标文件条款，积极响应招标文件要求；（2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全；（3）遵循ISO9001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制（4）重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，先进的地质超前预报系统指导隧道施工，建立以量测为依据的信息化施工管理体系；（5）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护周边环境；（6）采取等一系列环保、环卫措施，保证市容卫生和正常交通，尽量减小对附近居民正常生活、生产。（7）采用项目法管理模式。充分发挥我单位市政地下工程方面优势。2工程概况2.1地理位置及工程范围本段区间隧道位于观音桥转盘以南，建设南路道路下方，南接华新街车站，北端和已施工的观音桥隧道相接。工程招标范围为：华新街站～观音桥站区间隧道，设计起迄里程CK10+832.061~CK11+762.198,共930.137m。2.2设计概况2.2.1工程设计概况本工程设计概况起止里程为CK10+832.061~CK11+762.198,共930.137m.其中CK10+832.061~CK10+943段为单线单洞隧道，长110.939m；CK10+943~CK11+762.198段为双线单洞隧道，长819.198m.区间隧道围岩级别为VI级、V级IV级围岩，VI级围岩长27.939m，V级围岩长552.198m，IV级围岩长350m.另：CK11+762.189~CK11+816.206段二次衬砌亦属本合同施工。 CK10+970.009~CK11+174.084段位于R＝200m，L＝45m的圆曲线及缓和曲线上；CK11+255.720~CK11+356.868段位于R＝1000m，L＝40m的圆曲线及缓和曲线上；CK11+526.474~CK11+634.303段位于R＝1000m，L＝30m的圆曲线及缓和曲线上.。CK11+995、CK11+305为线路纵断面变坡点，纵坡依次为0.00％、29.981％、50％。本工程区间隧道围岩分级表1-2-1。表1-2-1区间隧道围岩分级统计表里程段项目 CK10+832.061-CK10+860 CK10+860-CK11+170 CK11+170-CK11+520 CK11+520-CK11+762.198 围岩类别 VI V IV V 长度 27.939m 310m 350m 242.198m 所占比例 3％ 33.33％ 37.63％ 26.05％ 隧道衬砌设计参数见表1-2-2。2.2.2工程地质及水文地质 （1）地形地貌 工程区域总体地势北东高，南西低，属构造剥蚀地貌区。场内原地面标高222.83～253.99m，相对高差约31.16m。线路北至江北红旗河沟，南至谕中区上清寺，处于城区主干道上，交通便利。地表覆盖土层为第四系杂填土，偶见基岩露头，基岩岩性为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩互层。（2）地质构造工程区域处于龙王洞背斜北西翼，地层呈单斜产出，岩层产状283°∠15～25°。场内粉砂质泥岩中裂隙不发育，砂岩中局部发育构造裂隙，区内主要发育两组裂隙，产状分别为54～62°∠62°和345°∠70°。第一种裂隙呈微张～闭合状，大多数无充填，局部浅埋裂隙中充填薄层泥质或褐红色铁质膜状物，裂面平直；第二种裂隙呈微张～闭合状，裂面平直～微弯，多数无填充，裂面上偶见方解石斑。场区岩层呈厚层～块体状结构，无断层存在。（3）水文地质线路段浅部基岩分布广，厚度大，其透水性、注水性相对较好，地下水主要沿裂隙及层面径流。下部粉砂质泥岩透水性极弱，其厚度较大，空间展布较稳定，为线路区内相对隔水底板。 场内基岩裂隙不发育，且其连通性差，不利于地下水径流、排泄。局部裂隙中储存少量地下水，场内地下水类型为Ca-HCO3型，对砼无腐蚀性。2.2.3本工程主要工程参数：见表1-2-32.3工程环境和施工条件2.3.1气候条件 重庆市属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长、秋雨延绵，冬暖多雾、夏季炎热的特点。多年平均气温为18.3℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-1.8℃，多年平均降雨量1082.6mm,雨量主要集中在5～9月，年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s,多年平均相对湿度79﹪。 2.3.2交通情况 本工程南至谕中区上清寺，北至江北红旗河沟，处于城区主干道上，交通便利。 施工时与当地有关部门共同协商，制定交通疏散方案，加强现场管理，减少堵塞和对施工车辆进出产生干扰。2.3.3施工用水、电、通讯条件 施工用水、用电已接通，已具备现场用电、用水的施工条件。进场后，可在业主的协助下接至现场。但市电只有约300KVA,不能满足本工程施工需要，另配备发电机在用电高峰期时予以补给。 重庆市主城区通讯发达，可就近接入电话或使用无线通讯。2.3.4物资供应情况 根据招标文件规定，所有施工用材料原则上均由投标人自行采购，钢筋、水泥、商品砼及防水板由业主审定供应单位和价格。2.4工程与周边地面、地下建筑物的关系 区间隧道地处城市繁华区内，线路两侧建筑物林立，以多层建筑物为主，间杂30层左右的超高层建筑。本区间隧道三次分别为CK11+190、CK11+356、CK11+420处与既有人防洞相交。3工程特点 在认真阅读招标文件，反复进行现场勘查，结合施工组织设计和我单位施工经验（特别是类似工程施工经验）的基础上，根据本工程的地理环境和地质条件，本标段的工程特点如下： （1）由于区间隧道地处城市繁华区内，施工干扰大。 （2）工程施工环境复杂 本标段地处重庆市的主城区内，工程施工将受到城区建筑物、市政设施和地面交通等方面的影响。必须高标准做好建筑物和市政设施的保护，维护地面交通，搞好环境保护、文明施工等工作。 (3)区间隧道开挖跨度大，结构断形式多样 本标段区间隧道设计长度为930.137m，其中110.939m单线单洞为渐变分离式小间距隧道，819.198m为双线单洞隧道。分离式小间距隧道逐渐过渡至双线单洞，故其断面也是渐变的，而双线单洞跨径为10～13m。 本工程区间隧道开挖跨度大，结构断形式多样，因此施工时必须针对不同的断面形式，选择不同的施工方法、施工手段和施工工艺确保本项工程的顺利进行。 （4）对环保的要求高本标段位于主城区，钻爆施工不但有异常严格的安全要求，而且还有严格的减震、降噪要求。为此，在施工过程中，必须针对不同的地段分别进行详细的钻爆设计，将噪音和爆破震动速度控制在一定时间和一定范围内，以免影响市民的正常工作和生活。 （5）对地面沉降要求高。 本工程的地面高楼林立，地下管网和人防洞室密布。施工时要将地面的沉陷值严格控制在允许范围之内，要将爆破时的振速控制在允许范围内，以免造成地面建筑和地下管线的破坏。3.2施工重点、难点及其对策3.2.1应力转换复杂，施工难度大本工程区间单线单洞隧道为渐变分离式小间距隧道，而且渐变过渡至双线单洞隧道，工序变化多，应力转换复杂，施工难度大，因此该段为施工重点和施工难点。对策： ①选用小净据隧道施工工法，单个隧道采用正台阶法施工；首先保证单个隧道的施工安全，后行隧道开挖、支护在先行隧道二次衬砌施工40m后进行组织施工。 ②单个隧道施工过程中运用“浅埋暗挖法”施工技术，严格控制开挖循环进尺，遵从“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤测量”的原则。 ③采用减震爆破技术，达到控制质点振动速度、降低隧道爆破地震动强度的目的。 ④做好爆破振动和地面建筑物的测量工作，尤其是在后行隧道施工时对先行隧道的各项监测，以便及时做出反应，并在业主、监理和设计单位的同意下调整支护参数、改变施工方案。 ⑤做好超前地质预探、预报工作。采用先进的TSP203地质预报仪，对前方围岩做出判断，指导施工，及时调整施工方案和支护参数。 区间隧道双线单洞段断面大，最大开挖度13.39m；隧道埋深在5～6m左右，属浅埋隧道，且岩石分界线和强风化分界线贯穿整个区间隧道，拱部围岩软弱、破碎，自承能力差，对隧道支护结构受力不利，施工时必须进行多部开挖支护，围岩将产生多次变形，使得控制围岩变形难度和施工难度加大。 对策： ①双线单洞隧道采用上下分部、环形开挖预留核心土法进行开挖支护作业，开挖台阶长度1～1.5倍洞径，中部预留核心土，在施工过程中充分利用围岩自身承载力、尽量减少对围岩的扰动。 ②隧道施工过程中运用“浅埋暗挖法”施工技术，严格控制开挖循环进尺，遵从“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤测量”的原则。 ③采用减震爆破技术，达到控制质点振动速度、降低隧道爆破地震动强度的目的。 ④针对围岩变形控制难度大的难题，制定专门性应对措施，如：钢拱架及墙角处设置锁脚锚杆和扩大拱脚，拱架与初喷面之间的空隙采用混凝土垫块或钢块紧，以约束隧道围岩变形，达到减少隧道围岩和初期支护结构变形量的目的。 ⑤使大管棚、小导管端和锚杆尾端与钢拱架有效连接，与钢筋网、喷射混凝土、超前预注浆等支护形式一道形成联合支护体系，增加施工安全系数，确保工程施工质量。 ⑥严格按照工艺要求进行超前预注浆施工，加固、改良前方围岩状况，提高围岩自承能力，确保隧道施工安全和隧道结构安全。 ⑦做好爆破振动和地面建筑物的监测工作，尤其是在后行隧道开挖施工时，以便及时做出反应，并在业主、监理和设计单位的同意下调整支护参数、改变施工方案。⑧做好超前地质预探、预报工作。采用先进的TSP203地质预报仪，对前方围岩做出判断，指导施工，及时调整施工方案和支护参数。3.2.3监控和信息化施工动态管理本工程区间隧道采用的结构形式变化多样，且分布在不同的线型上，工序将随断面的形式不同而进行频繁变化和调整，工序管理复杂，施工管理难度大，稍有不慎，就会给隧道结构带来安全、质量隐患；因此监控和信息化施工动态管理反馈技术更显重要。 ①在施工时必须建立一套科学、高效、严密的监控系统，针对施工的不同阶段采用不同的监控手段，及时反馈指导施工。 ②严格执行工作交接班制度，上一班工作记录不完善或不全面、详实，下一班有权拒绝进行下一步作业，避免出现因工作衔接失误造成的安全、质量隐患。 ③严格施工纪律，一旦发现违规施工，予以重处。3.2.4隧道与人防工程交叉处施工存在安全隐患 本区间隧道洞身有三处与人防工程交叉，其相交区域结构受力复杂，对隧道施工存在安全隐患。 对策： ①采取将人防洞距隧道开挖轮廓外侧3～5m范围内回填10号浆砌片石封堵的方法。 ②适当缩小开挖循环进尺。 ③加强监控量测频率，及时掌握围岩动态信息，以便合理调整施工方法和支护参数，做出积极反应。3.2.5综合应对措施根据已成功实施的城市地下工程施工经验，做好以下几个方面的主要工作： （1）领导重视，质量第一。鉴于本工程施工的重要性，作为施工单位都应感道施工的责任重大。我单位有在类似条件下施工的丰富经验，如果中标，一定把本工程列为施工重点，组织精干的领导班子，抽调有丰富施工经验的队伍，采用先进设备，采用先进技术，精兵强将上该项目。在施工中把工程质量列为我们工作中的重中之重，保证做到按设计施工、按规范施工、按业主和监理的要求施工。 （2）全员树立“城市施工无小事”的观念。 （3）建立健全完善可靠的“质量保证及质量控制体系”、“安全保证及安全控制体系”和“环境保护、文明施工管理体系”等。 （4）采用可靠的施工技术手段、施工方法、先进的施工工艺，优化施工工艺，在确保环境安全和施工安全的前提下组织生产。 （5）建立有效的资源（人、财、物、机）的管理机制，确保施工管理有序运转。 （6）加强工序管理力度，技术管理人员密切跟踪现场施工，掌握现场详细施工情况，及时解决施工中出现的问题，确保各工序有序的进展。 （7）切实加强施工组织设计、施工图设计、工艺设计及技术交底的执行力度，确保施工交底落实到位，各工序开展顺利。 （8）钻爆施工时，采取减震微差预裂爆破技术，确保爆破对环境影响控制在《爆破安全规程》规定的范围内。 （9）施工爆破时，对重点保护建筑物进行爆破危害监测并及时反馈信息以及时调整工序，指导施工进展。 （10）切实做好隧道拱部的预加固工作，使开挖后地层尽早形成自承载环。 （11）加强施工监控管理，及时反馈，以便及时调整施工工序。 （12）采用先进的TSP203地质预报仪，对前方围岩做出判断，指导施工，及时调整施工方案和支护参数。第二章工程总体部署1施工组织机构设置1.1施工组织机构设置 本标段采用项目法管理。根据项目法要求，结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我单位的组织管理经验，我单位成立“重庆市轨道交通三号线Ⅲ标段项目经理”，设项目经理一名，全面负责项目经理部工作；副经理两名，一名负责隧道的施工管理，另一名负责安全、环保工作：总工程师一名，全面负责工程施工技术管理工作。管理及服务职能部门设四部二室，即安全质量部、工程技术部、经营财务部、设备物资部、工地实验室、办公室；其中工程技术部下设技术组、测量量测组、调度室，分别负责施工技术管理、施工测量和量测、工程调度。抽调轻轨及地下工程施工方面的专家，成立专家顾问组，指导现场施工。 本标段设隧道开挖作业队、隧道衬砌作业队、机械队、运输队、综合作业队五个作业队，分别负责隧道的开挖、衬砌、施工机械的管用养修、出碴进料及辅助工程施工任务。项目管理人员和施工技术人员均从全公司范围内选派有类似工程施工管理经验的人员，直接从事生产活动的一线职工将选派经验丰富、操作技能水平较高的技术工人和熟练工组成，保证该项目工程优质高效的完成。 接到中标通知书后，在业主指定的时间内，项目经理部在现场挂牌办公，作业队根据进度需要进驻工地。 经理部的职能主要有：负责组织本标段的施工，编制施工计划、资金计划、物资计划、负责机械设备的调配、劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标，督促计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。施工组织机构见图2-1-1《施工组织机构框图》1.2主要管理人员及部门职责 （1）项目经理 主持全面工作，全面履行项目合同，队工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。 （2）副经理 生产副经理：主抓生产进度、资源调配和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业单位的接口界面协调和内部考核。 安全、环保副经理：主抓安全、文明施工，负责与当地政府、周边单位、居民的配合协调。 （3）总工程师 主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质监站和业主的协调工作，分管工程技术部。 （4）安全质量部 ①根据我单位安全质量目标和管理规定，制定本合同段工程的《安全质量管理工作规划》，负责安全质量综合管理： ②编制和呈报《安全质量工作计划》、安全质量技术方案、安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实： ③定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量隐患整改通知书，并监督整改： ④负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患制定预防措施，制定并完善安全质量管理制度： ⑤负责全面质量管理，主持工程项目的QC小组活动： ⑥定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。 （5）工程技术部（下设施工技术组、测量量测组、调度室等） ①组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。 ②负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理、配合设计、监理的工作。 ③根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。 ④归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。 ⑤按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。 ⑥掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进的措施。⑦组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。 ⑧编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。 （6）经营财务部 ①根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。 ②负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。 ③办理验工计价和内部承包核算。 ④负责合同管理、索赔申请、清算积累、负债与业主代表办理追加金额，处理索赔事宜。 （7）设备物资部（下设材料、配件库） ①按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。 ②编制材料、设备供应计划，经项目经理批准后负责实施。 ③整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。 ④根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。 ⑤控制设备和物资成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。（8）工地试验室 ①负责本工程所有的工程试验和检验工作，并及时出具试验报告，负责工程产品的监视和测量管理，并对试验结果负责。 ②负责职责范围内监视和测量装置的控制管理。 ③及时反馈、指导施工，配合工程部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。 （9）办公室（下设治保组、食堂等） 办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事、劳资、治安保卫以及内部行政事务。 ①文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制和管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等。 ②人事劳资：干部和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。 ③对外联络：主要负责与重庆市地方政府、各专业管理单位、业主代表等的联络协调工作。 ④治安保卫：主要负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。 ⑤行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。2总体施工安排2.1总体施工安排原则（1）满足施工安全、工程质量及工期的要求： （2）确保地上、地下及相邻建筑物（构造物）的安全： （3）协调好单线单洞段上、下行线施工的相互干扰： （4）根据工程进度情况适时完成对沿线人防洞室的处理： （5）充分利用时间和空间及各工序之间的衔接关系，平行流水作业组织施工，跳高工效。2.2总体施工安排 本标段所处位置为市区繁华地段，地面建筑物多，有地下人防洞室分布，人流和车流量较大，对工程施工的干扰大。根据本标段的工程分布和工程量大小及现场施工条件，采用平行流水作业组织施工。 前期准备阶段：进场后进行临时设施场地范围和洞口段范围内的建筑物、构造物、地下管线改迁及临时设施的施工，为隧道的洞口加固施工做准备。 隧道洞口加固施工阶段：此期间进行洞口段的刷方和超前管棚等加固措施的施工，为隧道进洞施工作准备。 隧道洞内施工阶段：此期间进行隧道的开挖、出碴、支护、衬砌等工序施工。 隧道内部附属结构施工阶段：待隧道的主体结构施工完毕后，进行洞内轨道梁基座及其它附属结构的施工。 最后拆迁临时房屋、围挡等各种临时设施，临时场地范围内恢复绿化、交工清场。3总体施工方案 隧道由华新街站向观音桥站方向独头掘进，采用浅埋暗挖法施工，施工过程中严格控制开挖循环进尺，遵从“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤测量”的原则。单线单洞段隧道先施工下行线，后施工上行线隧道，上行线隧道开挖、支护工序在滞后下行隧道衬砌作业面一定距离后组织施工。 在隧道开挖施工中，认真按设计做好初期支护和辅助施工措施，尤其是围岩破碎、浅埋地段，严格按设计和规范做好超前预支护、钢支撑的安设，保证围岩稳定和施工安全：做好锚喷支护，保证喷混凝土厚度和质量:严格按设计和规范做好防排水工程，确保结构防水等级达到二级。针对开挖面前方的人防洞室不同情况，提前10～15天处理完成，确保开挖工作顺利进行。 隧道开挖过程中采取超前地质预报手段进行探测和预报，坚持“预防为主”原则，做好预防的措施，加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，以指导施工，保证安全施工。 隧道施工方案见图2-3-1《隧道施工方案总图》。 （1）开挖及出碴 隧道的开挖在不同的断面、不同地质段采用不同的开挖方法。土质和强风化石质部分采用挖掘机开挖，人工手持风镐修整；石质部分采用凿岩台车或人工手持风动凿岩机钻孔。非电毫秒不对称起爆。在单线单洞隧道开挖采用正台阶法，台阶的长度控制在1～1.5倍洞径；在上、下行线的衬砌超前上行线进洞里程40m后，在进行上行线隧道的施工，以保证中岩墙稳定；单洞开挖分三部分进行，即上半断面开挖一定距离后，下部先行一侧跟进，后行一侧滞后开挖，采用穿通中岩墙的预应力砂浆锚杆加固隧道侧墙脚以上岩体。开挖爆破后采用微差爆破，为保证中岩墙的稳定与安全，下部开挖采用松动爆破结合预裂爆破的作业方法。 隧道双线单洞采用环形正台阶分部开挖法施工，开挖台阶长度1～1.5倍洞径，中部预留核心土，在施工过程中充分利用围岩自身承载力、尽量减少对围岩的扰动。上断面弧形开挖爆破后采用减震预裂爆破进行施工，控制掏槽眼一次起爆药量来降低振动强度，核心土及下半断面采用常规的爆破方法进行施工。 单线单洞隧道向双线单洞隧道的转换：下行线单线单洞隧道衬砌及上行线单线隧道开挖、支护工序完成后，分别从上下行线向双线段开挖1～2个循环，然后分部将中岩墙爆破破除，再分部扩挖成双线隧道。 隧道弃碴采用挖掘机配合装载机装碴，密封式自卸汽车运输：隧道从进口向出口方向进行掘进，隧道弃碴由进口外运至指定的弃碴场地。隧道弃碴外运的时间按业主或地方政府部门指定的时间执行。弃碴场地在我单位进驻现场后进行调查，征求地方有关部门同意后确定。另在临时场地内设置临时堆碴场，供雨天或夜间施工时临时存碴用。 （2）初期支护 隧道初期支护由拱架＋锚杆＋钢筋网＋喷射砼构成。为保证单线单洞隧道中岩墙的稳定及安全，在中岩墙墙脚处设单向全长砂浆锚杆加固。开挖断面达到要求尺寸及时初喷，然后出碴、打设锚杆、安装拱架并挂设钢筋网，按照设计要求分层喷设砼直到设计厚度。喷射砼在现场采用自动计量拌和站拌制。 （3）二次衬砌 隧道的二次衬砌分底板砼和拱墙砼两部分组织施工。全隧道采用EVA防水卷材辅助防水。底板砼采用定型钢模板全幅灌注，由洞内向外（向华新街）组织施工；拱墙砼在直线段和标准宽曲线段采用6m轨行式整体液压自行模板台车全断面施工，加工台车时，按不同的断面尺寸分别加工钢模板，施工时，利用台车的钢架进行组装；在断面渐变地段采用钢架与大块钢模板全断面衬砌施工，拱部用钢轨或工子钢按拱部弧度加工成钢拱架。 衬砌砼采用商品砼，砼运输车运至工地，输送泵泵送入模，人工振捣。二次衬砌砼分节浇注长度6m。 二次衬砌各里程段的施工方法见图2-3-1《隧道施工方案总图》。 （4）辅助施工措施 隧道开挖时分别采用φ108超前大管棚和φ50超前小导管的超前预支护型式。超前大管棚采用地质水平钻机钻孔，人工配合机械装管，注浆机和注浆泵联合注浆；超前小导管采用风钻钻孔，人工装管，注浆机和注浆泵联合注浆。 （5）隧道施工通风采用压入式通风，新鲜空气在风机作用下从洞口经φ1200mm的风管进入隧道掌子面，污浊空气在洞口排出。在CK10+995~CK11+762.198段隧道施工采用顺坡排水，CK10+832.061~CK10+995为平坡段，采用管道油排。顺坡排水时采用沿隧道两侧设临时排水沟自然排水至洞外污水处理池，适当的地方增设集水坑。平坡段排水时采用抽水机排水，距掌子面一定距离设集水坑，用潜水泵和排水管将集水坑内的水抽排至洞外污水处理池，经过处理达标后排至附近的污水管道。 （6）隧道过人防通道段施工 本隧道三次通过既有人防洞，分别在CK11+190、CK11+420、CK+356断面，且三处均与既有人防洞相交，对横穿隧道的人防洞距隧道外侧3～5m范围内用10号浆砌片石回填封堵，施工方法如图2-3-2。 （7）减震降噪控制爆破技术 炮眼按浅密原则布置，控制单眼装药量、爆破规模和循环进尺，采用非电毫秒不对称起爆网络，降低隧道爆破的震动强度和噪音。地面、洞内均配合爆破振动监测，及时调整爆破参数，满足施工环境需求。 （8）隧道开挖过程中采取超前地质预报手段进行探测和预报，坚持“预防为主”原则，做好预防的施工措施，加强围岩监控测量、地表沉降观测及地面建筑物和地下关系监测，及时进行信息反馈，以指导施工，保证安全施工。 （9）隧道施工过程中，采用对地面建筑物和地下管线进行严密的监测，观测其沉降值是否超过规范允许值，从而采取相应保护处理措施。4施工准备4.1技术准备 工程中标后，我单位立即组织精测队根据业主提供的工程定位资料对原导线控制桩点进行复测，增设施工过程中使用的固定桩，并将准确的复测结果及自行设置的施工用桩资料报监理工程师审查。测量组长由经过专业培训、经验丰富的有和合格资格的技术人员担任，并配备先进的、高精密的测量仪器。 项目部组建工地实验室，由具有资格、经验丰富的专业技术人员担任试验工作，按现行或业主规定的技术标准配合符合准确度要求的工程试验设备，在监理工程师的监督下进行工作，制定严密的《检验、测量和试验设备校准计划》，并严格按计划开展工作。 组织全体工程技术人员，认真阅读设计文件，熟悉设计内容，掌握设计要求，领会设计意图，据此制定工作计划和工作标准。 根据不同的断面形式，不同地质和不同地理环境对爆破震动的要求，编制有针对性的爆破设计和爆破震动监测方案，并据以施施，确保地面建筑物、构造物的安全和人们的正常工作和生活。 根据业主对工程质量的要求编制本标段工程的《质量计划》，对特殊工程进行重点控制，编制作业指导书指导施工，制定《过程检验和试验计划》，并严格按计划进行质量检查，确保质量目标的实现。 规范内业管理，配备施工所需的各种技术规范和验收标准，建立统一的工程报告单、质量评定表、检查证等施工用表，专人负责内业资料管理，建立技术档案，分类归档各种质量证明文件。在施工过程中采用P3e/c软件对工程的各项计划进行动态管理，设置专人负责统计、计划工作，并根据变化随时调整各项计划，真正做到施工全过程动态管理。4.2前期人员准备本标段施工人员从邻近工地调遣具有类似施工经验的队伍，负责本工程施工，一周之内先遣人员到达工地，15天内完成设营工作。其余施工人员在各工序开工前一周内陆续到达施工现场。4.3施工现场准备工程中标后，先期到达的人员调查隧道经过地段既有管线布置及地表建筑物、构造物的情况；配合业主联系办理施工场地的租用手续及隧道进口端房屋拆迁事宜；布置施工用风、水、电线路。安排有经验的监控量测人员，在隧道通过地段地表及隧道与人防洞交叉口处设置量测桩点。4.4设备、物资准备 施工设备、物资根据调遣距离远近分别用公路和铁路运输；设备动员周期为整个施工期。开工急需的首批设备、物资提前安排，在业主允许进场后一周内到达施工地点。5工期总体目标5.1质量目标确保全合同段达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率100℅，优良率95℅以上，工程质量达到优良，争创鲁班奖或巴谕杯。5.2安全目标无死亡、火灾，无其它因施工引起的工程事故；杜绝重伤事故，年负伤率12℅以下；无机械设备大事故；无等级火警事故。5.3工期目标 工期满足招标文件要求，根据施工组织本标段安排在533个日历天内完工，提前招标文件工期7个日历天。5.4环保目标 满足重庆市及业主的有关环保方面的要求。5.5文明施工目标 满足重庆市及业主的有关文明施工方面的要求。第三章施工进度计划安排1总体工期安排根据招标文件要求，本标段工期为540个日历天，计划开工时间为2006年8月1日。根据施工组织本标段安排在533个日历天内完工，提前招标文件工期7个日历天，于2008年1月15日完工。2主要项目进度指标和循环作业时间表 （1）开挖及支护 单线单洞、双线单洞隧道开挖支护作业循环时间分别见表3-2-1《单线单洞隧道开挖、支护作业循环时间表》、表3-2-2《双线单洞隧道开挖、支护作业循环时间表》。 单线单洞VI级围岩开挖、支护进度指标为： 720小时/月 ×1.5m/循环＝58m/月 18.5小时/循环 考虑到各种因素对施工的干扰，单线单洞隧道开挖、支护月进度指标定位45m/月。单线单洞V级围岩开挖、支护进度指标720小时/月 ×1.5m/循环＝58m/月 18.5小时/循环表3-2-2双线单洞隧道开挖、支护作业循环时间表双线单洞V级隧道围岩开挖、支护进度指标：720小时/月 ×2.0m/循环≈75.8m/月 19小时/循环 考虑到各种因素对施工的干扰，双线单洞V级隧道围岩地段开挖、支护月进度指标定位65m/月。双线单洞IV级围岩开挖、支护进度指标为： 720小时/月 ×2.0m/循环≈75.8m/月 19小时/循环 考虑到各种因素对施工的干扰，双线单洞IV级隧道围岩地段开挖、支护月进度指标定位95m/月。（2）隧道衬砌拱墙砼在直线段和标准宽曲线段采用6m轨行式液压自行模板台车全断面施工；在断面渐变地段采用大块钢模板全断面施工。单线单洞采用模板台车作业段衬砌作业时间见表3-2-3《单线单洞隧道衬砌作业循环时间表》。双线单洞采用模板台车作业段衬砌作业时间见表3-2-4《双线单洞隧道衬砌作业循环时间表》。采用大块钢模板作业段衬砌作业时间见表3-2-5《隧道大块钢模板衬砌作业循环时间表》。 表3-2-3单线单洞隧道衬砌作业循环时间表单线单洞隧道衬砌作业进度指标： 720小时/月 ×6.0m/循环≈116m/月 37小时/循环 考虑各种施工因素，取108m/月 表3-2-3双线单洞隧道衬砌作业循环时间表双线单洞隧道模板台车衬砌作业进度指标： 720小时/月 ×6.0m/循环＝108m/月 40小时/循环 考虑各种施工因素，取96m/月 表3-2-3隧道大块模板衬砌作业循环时间表双线单洞隧道大块模板衬砌作业进度指标：720小时/月 ×6.0m/循环＝68.6m/月 63小时/循环 考虑各种施工因素，取60m/月3主要分项工程开、完工时间表见下页表3-3-1《主要分项工程开、完工时间表一览表》 表3-3-1主要分项工程开、完工时间表一览表4施工进度计划横道图施工进度计划横道图见图3-4-1《隧道施工进度计划横道图》5施工进度计划网络图施工进度计划网络图见附表三《隧道施工进度计划网络图》6施工形象进度图施工形象进度图见途径3-6-1《隧道施工形象进度图》第四章施工现场平面布置1现场平面布置本标段位于观音桥转盘以南，建新南路道路下方，南接华新街东站，北端和已实施的观音桥区间隧道相连，整个施工场地布设在标段起点右侧，面积约2000m²。因施工场地较小，生活、办公房屋均不设在场地内，就近租用办公和居住；场地内只设门卫房、实验室、料库、水泥库、钢筋加工棚、木工房、喷射砼拌和场、箱变、冲洗槽、临时堆土场、堆料场、修理房及钳工房等直接生产用临时实施。 场地内所有临建房一律采用砖基础，双面彩钢板中夹压缩泡膜隔音隔热的活动房屋专用板材，蓝顶白墙砼地面。 为确保文明施工，场内地面全部用砼硬化。 施工总平面图见附表四《施工总平面图》2临时实施布置2.1场地围挡与场地硬化（1）场地围挡与大门本工程采用全封闭围挡方式，围挡采用装配式彩钢板，高度为2.0m，施工场地内设大门一座，供进料、出碴用。大门采用双扇折合式铁大门。施工现场布置五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工和施工平面图。五牌一图应齐全、美观。在施工临时用地内张贴标语，并办理黑板报或报栏，内容经常更换；施工现场出入口处悬挂宣传横幅、标语。(2)施工便道及地面硬化自既有道路至隧道进口修建新建150m的施工便道，便道宽5m，道路采用C20砼硬化处理，硬化厚度20cm。施工场地内的临时房屋、内外地坪、加工厂、材料堆放场地等均用C20砼硬化处理，其中一般道路硬化厚度为20cm，其它临时房屋、内外地坪及堆料场地等场地硬化厚度为15cm。2.2施工用水施工用水采用φ50mm钢管就近接入，然后采用φ50mm钢管分别引入上行线和下行线隧道。场地内采用φ25mm钢管沿场地四周环向布置，然后分别引入各施工用水点。 另在场地四周每30～50m设置一个阀门及水龙头，以便于水管维修。场地内施工供水布置见附表四。 隧道钻眼用的高位水池设置在地形较高处并采用增压泵增压后接至开挖面。2.3施工用电（1）施工供电 通过业主提供的变压器380v下线，经动力、照明总配电柜分配后引至各分配电箱。 施工用电采用三相五线制供电系统，变压器的输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱，通过电缆输电至各用电负荷点。另在隧道进口端设置四台250kw自备电源，分别供给洞外施工场地和隧道洞内用电。供电方案见图4-2-1。图4-2-1临时供电方案示意图（2）现场照明 在隧道华新街端和砼拌和场地分别设置足够的照明灯，同时沿施工便道配备足够的变压灯作局部照明，以确保照明要求。2.4临时通讯利用重庆市电话网在施工场地内及生活区内共接入4部程控电话，具体分配为：驻地监理和业主代表各1部、项目经理部2部；其余现场施工人员配备对讲机。2.5消防 施工期间，我单位在施工现场和办公、生活区配备足够的灭火器及其它消防工具，对修理间等地方设置专职人员负责，同时积极与当地消防部门连系，取得当地政府和消防部门的检查认可，使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。2.6污水及垃圾处理在施工场地内修建一个污水处理池，将洞内及生产区污水集中于此经过沉淀处理或按监理工程师要求的方法处理后排入城市排污管道。在大门内设置洗车槽，所有离开施工场地的车辆均必须经冲洗干净后方可开出工地大门，见图4-2-2。生产垃圾定点定期按照批准的方法运往批准的地点进行处理，生活垃圾按照重庆市规定每天集中，纳入城市生活处理系统。2.7急救和医疗服务 为保证职工能安全、正常的生活，我单位在工地设立医务室并配备有医疗急救经验的医生，满足日常的医疗及急救服务，同时与离工地较近的医院签订医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务。2.8砼自动计量拌和站根据招标文件要求，本标段施工用模筑砼采用商品砼，由业主通过采购招标选定的生产供应。我单位在征得业主和监理部门同意的情况下，在施工场地内设小型自动计量拌和站，拌和喷射砼。 图4-2-2洗车槽沉淀池示意图2.9碴土临时堆放场 为确保工程施工进度，同时满足重庆市市容环卫管理的要求，解决碴土运输时间限制或因其它原因碴土暂时不能外运的矛盾，在场地内设置临时存碴场，用密封式汽车外运至弃碴场。2.10临时用地 根据本工程特点，尽量就近租用民房或生产场地，合理紧凑地安排在华新街站端洞口右侧得临时设施用地内，严格控制占地数量，临时用地数量见附表五《临时用地表》。 附表五临时用地表2.11主要临时工程数量见表3-2-1 表3-2-1主要临时工程数量表第五章资源配置1劳动力安排1.1劳动力安排计划按招标文件要求，结合项目工程量的大小及施工组织，本工程生产高峰计划投入总劳动力为329人；其中管理和服务人员合计30人，生产人员299人。 管理和辅助人员在施工准备期间全部到位，生产工人根据工程进展提前1周进场，劳动力计划见附表二和附表2-1、附表2-2。 附表二劳动力计划表1.2劳动力保证措施 本标段从临近工地调遣具有类似工程施工经验的队伍负责本工程施工；根据工程进度的要求在各工序开工前一周内通过汽车或火车运输到达工地。①我单位在本工程投标阶段即对本工程拟设的组织机构及管理模式进行相应的规划。根据多年以来我单位的施工经验，本工程将组织精干、高效的专业化管理机构。②拟在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富的轻轨及类似工程的施工经验。 ③单位领导负责对参建本工程的主要管理人员组织到位。 ④我单位高度重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。附表2-1施工管理人员及生产人员计划表附表2-2施工管理人员及生产人员计划直方图⑤所有参建人员进行劳动竞赛，建立多劳多得的奖励机制，职工收入与工作成绩挂钩，激发职工的工作热情。⑥节假日劳动力保证措施 节假日本工程正常施工，项目经理人员实行轮休制，作业队不放假，施工正常进行。 职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假人职工一般不休探亲假，保证节假日的劳动力数量。 节假日实行领导干部值班制，主要领导干部不离开工作岗位。2主要材料供应 根据招标文件要求，本标段施工用模筑砼采用商品砼，由业主通过采购招标选定的生产厂供应；喷射砼经监理和业主批准后现场自行搅拌生产。 钢材、水泥及防水板业主通过采购招标选定的生产厂供应。 施工中使用少量的砂石料、木料、油料等材料就近在重庆市郊区采购。 工地不设炸药库，爆破所需的火工品的供应和存放按当地公安局的要求办理。 材料运到现场的方法为汽车运输，在满足施工需要的前提下，尽可能安排在夜间进行。 主要材料需用量见表5-2-1。表5-2-1主要材料需用数量表3拟投入本工程的主要机械设备及试验、检测仪器设备根据本标段工程量的大小及试验、测量、质检的内容，配置相应的施工机械设备和检测、测量、试验设备。设备动员周期为整个施工期，具体使用时间依据施工需要和监理工程师的要求进行安排，达到监理工程师满意。开工急需的首批设备提前安排，在业主允许进场后7日内到达现场。 本标段的机械设备及试验、监测仪器配置计划详见附表一《拟投入本标段的主要施工设备表》、表5-3-1《拟投入本标段的试验、测量、质检仪器设备表》。 附表一拟投入标段的主要施工设备表 表5-3-1拟投入本标段地主要试验、测量、质检仪器设备表第六章主要施工方法及技术措施1洞口段开挖1.1明槽段开挖土质和强风化地层采用挖掘机配合人工手持风镐开挖，必须采用爆破时，选用爆力、爆速、猛度较低的炸药，采用小炮控制振动速度，在四周用砂袋或干砌片市以间距1.5m，树立φ100钢管，横向以间距30～50m绑上竹木，形成围护结构，并在爆破区域表面覆盖旧轮胎或竹笆，减少冲击波和飞石对周围建筑物的影响，同时做好监测反馈指导施工。 明槽段爆破设计：明槽段开挖采用光面爆破，为减少单段装药量，分左、右半断面错进，先开挖线路外侧半断面。钻爆设计及施工中遵循如下原则： （1）尽量采用人工或机械开挖，必要进行爆破时，以松动岩层为原则。 （2）充分利用已有的临空面，且保证掘进眼与地面最小距离不小于1m，避免飞石，仅为爆破松动。 （3）周边楼房均进行振动监测，以满足环保和房屋安全需求。 （4）最大单段装药量控制根据振动速度衰减公式V=K[Qm/R]n 式中，Vmax—招标文件中最大允许振速（cm/s） K、a—与爆区地形、地质条件、爆破等因素相关参数m—药量指数R—测点距爆区几何中心距离（m）Q—最大单段允许药量根据上式结合以往钻爆经验，计算出最大单段药量，实施中根据监测结果进行调整。1.2进洞段开挖 （1）明槽及端墙开挖结束后，经测量放样，在洞口沿轮廓布设超前管棚（间距30cm）,设三榀钢拱架（间距50cm），要求最后一榀拱架在端墙线以内，且第一榀尽量与岩层紧贴，施工中如有少量欠挖，拱架不能垂直架设，应人工持风镐清除，三榀拱架间布设连接筋连接。 （2）拱架架设完毕后，将超前管棚尾部与拱架焊接，铺设钢筋网，喷砼、填充拱架，喷砼厚20～25cm填充，拱架架设过程中要精心测量，拱架不侵入二衬净空，最后一榀拱架应位于端墙内30cm左右。1.3防护结构及安全措施 （1）防护结构采用φ100钢管，以间距1.5m埋设在砂袋或干砌片石中，埋深1～1.5m，在钢管上横向帮扎竹木间距30～50cm，防护结构要帮扎牢固，在钢管后可用脚手架加固，保证能抵抗冲击波和飞石冲击，在结构距楼房较远一侧留有工作人员出人口，爆破时设草帘或其它封挡。（2）爆破时设安全员和警戒员，每天定时爆破，并通知附近居民，避免扰民。（3）要求最上排炮孔最小抵抗线在1.0m以上，同时将炮孔内药量控制在刚能松动其上覆盖岩石而不产生抛掷为好。 （4）加强监测，反馈分析结果，确定相关参数，适当增加毫秒段数，实行多段微差爆破等。2隧道开挖施工 标段区间隧道包括CK10+832.061~CK10+943(上行线)、CK10+850.261~CK10+943(下行线)段小净距单线单洞隧道和CK10+943~CK11+762.198段双线单洞隧道，针对这两种隧道型式，运用“新奥法”原理，分别采用不同的施工方法。2.1单线单洞段单线单洞隧道单洞采用正台阶法开挖，台阶长度1～1.5倍洞径。 上部土质及围岩～强风化破碎地段采用挖掘机开挖，人工手持风镐修整轮廓；挖掘机挖不动的石质地段，采用人工手持风钻钻眼，非电毫秒雷管微差预裂爆破。循环进尺与钢支撑间距相匹配。施工顺序见图6-2-1《单线单洞隧道施工步序图》。 正台阶法开挖、支护施工顺序：测量→超前支护→上部开挖→上部初喷→立钢拱架→锁脚锚杆→锚杆→钢筋网→出碴→复喷至设计厚度→下部开挖→下部初喷→出碴→立钢拱架→锁脚锚杆→锚杆→钢筋网→复喷至设计厚度→下一个循环。 因单线单洞隧道均属于小净距隧道，其单洞开挖方法采用正台阶法施工，同时还需遵循以下原则：a施工中必须坚持“少扰动、快加固、勤测量、快封闭”的原则施工。b先施工下行线，待下行线的衬砌超前上行线进洞里程40m后，再进行下行线隧道的施工，以保证中岩墙稳定。 c开挖时尽量少扰动岩体，严格控制超欠挖，初期支护紧跟工作面及时封闭成环，以保证结构稳定。 d开挖、支护、衬砌各工序严格按设计图纸要求施工。图6-2-1单线单洞隧道施工步序图2.2双线单洞隧道 双线单洞隧道采用上下分部、环形开挖预留核心土法开挖。台阶长度1～1.5倍洞径，核心土长3m左右，下部后行一侧滞后先行一侧3～4m，核心土在下一循环开挖时一同挖掉。 上部土质及围岩～强风化破碎地段采用挖掘机开挖，人工手持风镐修整轮廓；挖掘机挖不动的石质地段，采用人工手持风钻钻眼，非电毫秒雷管微差预裂爆破。循环进尺与钢支撑间距相匹配。施工顺序见图6-2-2《区间双线隧道施工方案示意图》。图6-2-2区间单洞双线隧道施工方案示意图核心土法开挖、支护施工顺序：测量→超前支护→上部弧线导坑开挖→上部初喷→出碴→立钢拱架→锁脚锚杆→锚杆→钢筋网→出碴→复喷至设计厚度→下部先行→侧开挖→初喷→出碴→立钢拱架→锁脚锚杆→锚杆→钢筋网→出碴→复喷至设计厚度→下部后行→侧开挖→初喷→出碴→立钢拱架→锁脚锚杆→锚杆→钢筋网→出碴→复喷至设计厚度→下一循环。2.3钻爆设计2.31设计原则（1）采用微差减震预裂爆破。 （2）以地面建筑物基础底部（或地面）至爆源中心距离R微安全控制半径，借助于经验公式：Qm=R3(Vkp/K)3/α，并以设计质点振动波速度限制作为控制标准，进行反算各部分所允许的单段用药量，并进行试爆试验，取得合理的爆破参数。 （3）采用分部开挖，以创造多临空面条件，每部分又分多段位起爆，控制爆破规模和循环进尺，以达到控制质点振动速度的目的。 （4）炮眼按浅密原则布置，控制单眼装药量，使有限的装药量均匀的分布在被爆破体中，采用非电毫秒不对称起爆网路降低隧道爆破的地震动的强度。 （5）上部掏槽眼位尽量布置在开挖部位的底部，以加大掏槽部位爆源至地面建筑物基础底部（或地面）的距离，减小掏槽爆破对周围建筑物的震动影响。 （6）拱部开挖断面周边眼间均设密排减震空眼，以作为减振和预裂爆破导向眼。 （7）核心土及下部除光爆层部分的爆破以松动爆破为主，控制爆破飞石对衬砌台车和初期支护的破坏，同时降低爆破振动对核心岩石的破坏和临时支撑的破坏，保证上部支撑基础的稳定。 （8）地面、洞口均配合爆破振动监测，及时调整爆破参数，满足施工环境需要。2.3.2减少爆破振动强度的方法通过对多座隧道进行的爆破振动观测表明：预裂爆破与普通爆破法相比可以收到保护围岩、减小爆破振动的效果，质点振速可大大减小。此外，采用低爆速炸药、开挖面增打减振孔、采用预裂爆破、非电毫秒不对称起爆网络技术等综合减振措施，以减轻爆破振动。2.3.3预裂爆破确保施工安全的方法 预裂爆破是先引爆周边眼，产生一条裂痕，随后引爆掏槽眼。掘进眼、辅助眼时产生的振动被减弱传至地面和地面建筑物，对围岩产生的扰动小，增加隧道施工安全系数。 下部的开挖是在上部爆破开挖后及初期支护施工完毕的前提下施工的，上部初期支护的钢拱架拱脚是支撑在下部开挖面岩石的顶面，若下部全部爆破施工，势必将造成上部钢拱架拱脚同时悬空，且振动较大，对整个隧道施工安全造成威胁。施工中下部先行一侧采用先预裂爆破、后松动爆破、不对称开挖的开挖方法施工，后行一侧采用预裂爆破的开挖方法施工；下部先行一侧中槽部分采用大段别雷管，以便消除与周边眼雷管段别之间的微差，后行一侧在先行一侧初期支护完成后进行开挖爆破作业，这样不仅可以降低爆破震动强度，避免上部钢拱架底部同时悬空，下部的钢拱架能及时接上，及时喷射混凝土封闭岩面和钢拱架，整个支护体系及时封闭。确保开挖稳定，有利于控制隧道超欠挖。2.3.4钻爆参数的选择钻爆参数的确定采用理论计算方法、工程类比法与现场试爆相结合，在保证爆破振动速度符合安全规定的前提下，提高隧道开挖成型质量和施工速度。 （1）炮眼深度L 爆破设计的炮眼深度主要受爆破地震动强度控制，设计炮眼深度根据爆破部位不同和控制标准经计算后确定。 （2）炮眼数目N 单位面积钻眼数目位1.5个（未包括周边眼）。 （3）炮眼设置 a周边炮眼 采用经验公式和工程类比法确定：间距：E=(8~12)d(d为炮眼直径)，抵抗线：W=(1.0~1.5)E,装药集中度：q=0.1~0.15kg/m。 b掏槽眼 爆破施工的关键是减少爆破振动速度，保证开挖面与周围建筑物之间岩柱的稳定。在对隧道爆破的质点振动速度观测中发现，一般掏槽爆破在整个断面爆破中往往产生最大的地震动强度；掏槽爆破只有一个临空面，需用最大的装药密度来破碎和抛掷这部分岩石，为随后爆破的炮眼提供第二临空面。如果对掏槽区多加注意，能在最初就提供第二临空面，便可显著地降低掏槽爆破的地震动强度。因此，从掏槽效果及减少地震动强度等方面的综合考虑，采用空眼双层复式楔形混合掏槽。c掘进炮眼炮眼深度L:为降低爆破地震动强度，循环进尺根据开挖部位不同来确定，掘进炮眼深度L根据循环进尺来确定。 确定抵抗线W:抵抗线通常均小于炮眼深度，否则各个炮眼将成为独立的漏斗爆破，达不到理想的爆破效果。当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系式： W＝（15～25）d，或W＝（0.3～0.6）L 在坚硬难爆的岩体中，或炮眼较深时，应取较小的系数，反之则取较大的系数。d单眼装药量的计算隧道爆破，炮眼所在的部位不同，所起的作用时不同的。掏槽眼要求抛掷;掘进眼只要求松动，而在掏槽部位的两侧及其上、下部分各部分的要求又不一样，侧部要求松动，周边眼则要求预裂爆破，底板眼则要求用抛掷爆破的药量，否则可能地板爆破失败。所以各部位炮眼的装药量是不同的。 除周边眼之外的炮眼装药量均可按以下公式计算： q=k×a×W×L×ë（kg） 式中q—单眼装药量（kg） k—炸药单耗（kg/m3） a—炮眼间距（m） W—炮眼爆破方向的抵抗线（m） L—炮眼深度（m）ë—炮眼部位系数(参照表6-2-1选取)表6-2-1隧道炮眼部位系数e炮眼堵塞 堵塞作用使炸药在受约束条件下作充分爆炸应力提供能量利用率,因此堵塞长度小于20cm,堵塞材料采用炮泥(砂:粘土:水=3:1:1)。堵塞质量要求密实,不能有空隙和间断。 f爆破器材的选择 根据减振爆破的特点及爆破部位的不同，选用不同的爆破器材： 炸药：在无水地段，采用二号岩石硝铵炸药；在有水地段，采用乳化炸药，周边炮眼采用小药卷，直径φ25mm,其它炮眼采用标准药卷φ32mm（乳化）、φ35mm（硝铵）。 雷管：孔外采用火雷管起爆，连接件及孔内均采用非电毫秒微差雷管（1～15段）。 导火索及导爆索：火雷管采用导火索引爆，周边炮眼间隔装药采用传爆线传爆。 g装药结构 隧道爆破炮眼中的炸药采用正向或反向爆破。掏槽眼的首段采用正向起爆，其它炮眼采用反向起爆，这样可得到较好的岩碴块度。2.3.5爆破效果监测及爆破设计优化 （1）爆破效果检查 a超欠挖检查。 b开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整检查。c爆破进尺是否达到爆破设计要求。d爆出石碴块是否适合装碴要求。e炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布。 f两次爆破衔接台阶部大于15cm。 爆破效果要符合表6-2-2要求。 表6-2-2爆破效果检查项目表 （2）爆破设计优化 每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。 a根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、用药量，特别是周边眼。 b根据爆破后石碴的块度修正参数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密：块度大说明炮眼偏疏，用药量过大。 c根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数。 d根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。2.4施工注意事项 （1）采用非电不对称起爆网络技术起爆联线时，要确保起爆顺序和每一炮孔都能起爆。 （2）选择合理的段间隔时间，以杜绝爆破震动波的叠加，一般选择段间隔100ms以上，最小不小于75ms。（3）围岩强度不同，产状不同，爆破效果也不一样，爆破震动强度也不一样，施工时需进行爆轰试验，取得可靠合理的爆轰参数。爆破震动安全检算采用公式为：Qm=k′R3（Vkp/k）3/α 式中Qm—最大一段允许用药量（kg） Vkp—振动安全速度（cm/s） R—爆源中心到振速控制点的距离（m） k—与爆破技术、地震波传播途径介质的性质有关的系数，取160 α—爆破振动衰减系数，取1.8 k′—修正系数 考虑不同的减振措施、不同的爆破临空面的数量、以及在爆破施工实践中的爆破振动衰减，修正系数k′参照表6-2-3选取。 表6-2-3爆破振动衰减修正系数表 爆破振动衰减系数表随采取的减振措施而选取合理值，通过试爆确定。 （4）加强施工监测：对已知的人防洞室，加强测量与量测工作，按设计要求施工，加强施工监控，并及时反馈信息指导施工。 （5）控制爆破振动速度：隧道地处重庆繁华商业闹市区，地面建筑物众多。隧道开挖必须遵循“弱爆破、短进尺、多循环”的施工原则，减少对围岩的扰动，减少对周围建筑物的振动影响。施工时，每次爆破时，都必须在重要建筑物和距起爆点最近的建筑物进行振动监测，随时掌握爆破对建筑物的影响程度，以便及时调整爆破参数。3隧道出碴运输隧道出碴采用无轨出碴方式。单线单洞隧道由小型挖掘机翻碴至下台阶后，装载机倒行运碴至洞外，装入15t或8t自卸汽车后运碴至弃碴场；双线单洞隧道挖掘机扒碴至下台阶后，侧卸式装载机或挖掘机装碴，15t或8t自卸汽车运碴至弃碴场。自卸汽车驶出施工场地大门前，在洗车槽处冲洗干净后，方可离开，以免行驶途中污染道路和环境，影响市容卫生。4隧道初期支护4.1初期支护本隧道初期支护型式为喷射混凝土、钢拱架、中空注浆锚杆、砂浆锚杆及钢筋网等；施工顺序：开挖后初喷砼→架立钢拱架→安装锚杆→铺设钢筋网→复喷砼至设计厚度。 （1）钢拱架 ①制作 按设计尺寸1：1放样，在加工场下料分节制作，节与节之间用螺栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。 ②安装a允许偏差：失高和弧长为（+20，0mm），墙架长度为±20mm,拱、墙架横断面尺寸为（+10，0mm）。 b钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或砼垫块。 c钢架安装前应清除底脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分宜用混凝土垫实。d钢架在开挖作业面人工组装，各节钢架间应以螺栓连接。特别困难处也可采用焊接，但应特别注意焊接质量。 e钢架与喷射面之间尽量接近。在安装过程中，钢拱架与初喷混凝土之间的空隙采用混凝土垫块楔紧。 f钢架应精确定位，注意“标高、中线、垂直度、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。 （2）钢筋网钢筋网使用φ8盘条加工，网格为15×15cm、20×20cm两种，固定在锚杆末端。 钢筋网必须安装顺直，随初喷砼表面起伏铺设，并与锚杆或锚钉末端固定牢固；钢筋网成形后，在复喷砼时，钢筋网不得晃动。 钢筋网加工允许偏差：间距±10mm，搭接长度±15mm；表面保护层厚度不小于10mm，不允许将锚杆、钢筋头外露。 钢筋网的铺设应设在初喷和锚杆施工后进行。（3）φ25中空注浆锚杆 成孔后，插入锚杆并安设止浆塞，然后高压注浆，使水泥浆液充填于围岩裂隙中，加固地层，提高围岩自身承载能力。待水泥浆终凝后安设孔口垫板。具体操作步骤如下： a杆体除油、除锈、整直后备用。 b按设计要求定出位置，孔径允许误差±150mm，锚杆孔沿半径方向钻孔，钻孔深度及直径与杆体相匹配。c如采用水泥砂浆，砂浆水灰比符合设计要求，注浆时做到饱满密实，砂浆要送到孔底，砂浆内添加适量的微膨胀剂。d锚杆安装时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。 e最后安装锚杆垫板，垫板与岩壁要密贴，并检查锚杆头的变形情况。 （4）φ22水泥药包砂浆锚杆风动凿岩机成孔后，用高压风，水清理锚杆孔，然后往锚杆孔逐节装入锚固剂，再插入锚杆杆体，锚固剂凝固后，安装孔口垫板。施工时注意： a在添塞锚固剂前，先将药包在水中浸泡，浸水时间需经试验确定； b用炮棍轻轻送至孔底，并用炮棍轻击，使药包充满整个锚杆孔； c在锚杆杆体入孔时，应旋转插入，使药包充分搅拌； d锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸揭开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新贯注后在安装锚杆； e锚杆杆体插入孔内的深度不小于设计规定； f锚杆安装后不久，不得随意敲击杆体； g杆体安装后三天内不得悬挂重物，不但是为了保证锚固质量，也是为了防止发生安全事故；（5）喷射混凝土本工程隧道喷射砼采用湿喷工艺施工，混凝土喷射工艺流程如图6-4-1《湿喷混凝土工艺流程图》所示