跨渝湘高速钢箱梁安全施工方案解读

海棠立交一期（二标）PAGE39重庆公路物流基地海棠立交工程一期工程、东城大道二期项目海棠立交工程（一期）二标段B匝道跨渝湘高速钢箱梁部分安全专项方案编制：审核：批准：巴洲建设集团有限公司二零一四年十一月目录TOC\o"1-3"\h\u1、工程概况 11.1工程概况 11.2钢箱梁简介 21.3钢箱梁吊装施工要求及技术保证 33、施工工艺 43.1施工工艺流程 43.2施工准备 53.3钢箱梁加工 63.4钢箱梁吊装临时支架施工 73.6钢箱梁吊装 133.7钢箱梁现场焊接 193.8卸荷、涂装及支架拆除 214、施工计划 224.1施工进度计划 224.3施工材料计划 224.4施工设备计划 235、施工安全保证措施 255.1安全生产管理体系 255.2安全生产技术措施 285.3应急预案 321、工程概况1.1工程概况渝湘高速公路海棠立交（一期）二标段，包括：（1）主线东城大道北段桩号范围K6+949.624~K7+640段、渝湘高速桩号范围K83+220~K83+580段、A匝道桩号范围AK0+125.609~AK0+350.316段、B匝道桩号范围BK0+93.681~BK0+560.756段道路、桥梁、排水、交通、照明、结构工程。（2）东城大道北段K6+700~K6+884.624路面及其他附属工程、绿化工程，东城大道北段K6+884.624~K6+949.624交通工程。（3）东城大道北段K6+884.624~K6+949.624桥梁段及B匝道BK0+069.895~BK0+93.681桥梁上部构造及附属构造。

B匝道：重庆公路物流基地方向至内环（主城）、渝黔方向左转匝道，双车道单出入口段匝道净宽9.0m,总宽10.5m.。二标段B匝道起点桩号BK0+93.681，终点接渝湘高速K83+279.501处。匝道全长467.075m,设计速度40km/h，最小圆曲线半径为100m，BK0+069.895~BK0+431.681段为桥梁方案。B匝道在K0+364.681处上跨渝湘高速，设计标高294.605m，与高速高差8.515m,上跨处大致为凸形竖曲线终点，最大瞬时纵坡不超过2.5%。渝湘高速公路海棠立交工程B匝道桥是为了接入渝湘高速而设，上部结构第一联为29.5+3×30+29.5m=149m预应力混凝土连续箱梁；第二联为3×31m预应力混凝土连续箱梁；第三联为29+33+29m=91m钢结构连续箱梁；混凝土箱梁梁高1.6m,钢箱梁中心梁高1.506m。下部采用桩柱式基础与U型桥台基础。横断面结构见图一：图一B匝道桥横断面图1.2钢箱梁简介B匝道桥第9跨~12跨（BP9墩～BP12墩）其中第9跨~11跨上跨渝湘高速公路（桩号K83+092.472），设计采用钢箱梁结构，跨度为91m，全宽10.5m，高度1.506m。钢箱梁钢材材质除注明外均为Q345C；B匝道桥钢箱梁平面位置及钢箱梁标准横断面分别见图二、图三图二B匝道桥跨高速平面位置图图三钢箱梁横断面图1.3钢箱梁吊装施工要求及技术保证⑴施工要求

渝湘高速交通要道，B匝道桥钢箱梁吊装须占道施工，其施工过程中必须保证高速公路的正常、安全通行。钢箱梁吊装质量要求主要为现场焊接必须满足的相关要求；吊装安全要求包括占道施工安全防护、交通管制措施及吊装过程、机械设备使用的安全控制两个方面；为减少高速公路占道施工时间，吊装施工计划工期完成并将支架拆除以恢复高速路正常通行，以消除安全隐患。

⑵技术保证条件

①施工前必须编制安全专项方案，并按要求组织专家论证，在论证通过后对技术人员、作业人员进行全面的安全技术交底后方可开始施工；

②高速公路占道施工前必须配合业主按成南高速公司要求办理施工许可审批手续，施工许可未落实严禁动工；

③高速公路占道施工应严格按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好交通管制安全防护实施，在防护设置完善并通过相关部门验收后方可动工；

④对吊装施工的临时支撑及安全防护支架及吊装设备、吊绳的选用应仔细验算，保证临时支架承载力和净空高度、防护设施及机具的选用满足要求。2、编制说明

2.1编制依据

⑴《渝湘高速公路海棠立交工程（一期）施工图设计文件》

⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

⑶《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）

⑷《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)

⑸《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）

⑹《钢丝绳国家标准》（GB8918-2006）

⑺《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》（GB/T25854-2010）

⑻《中华人民共和国安全生产法》

⑼《建设工程安全生产管理条例》

⑽《施工现场临时用电安全技术规范》

⑾渝湘高速公路海棠立交工程B匝道桥现场施工条件。

2.2编制安全目标

⑴生产安全责任事故得到有效遏制；

⑵突发环境事件及职业病发病率持续稳定；

⑶重大危险源管理水平得到有效提升；

⑷安全生产基层、基础建设得到持续加强；

⑸基层安全生产标准化、安全文化建设水平得到提升；

⑹协作单位安全生产持续受控。

2.3编制原则及适用范围

1、编制原则

⑴安全第一、预防为主、综合治理的原则

始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。

⑵坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则

贯彻执行公路桥梁施工规范、安全技术规程、公路养护安全作业规程，执行上级主管部门对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。

2、适用范围

本方案适用于渝湘高速公路海棠立交工程B匝道桥钢箱梁吊装施工前占道等施工准备、施工过程中吊装机具设备和安全防护设施及吊装完成后防护支架拆除全过程的所有施工内容3、施工工艺3.1施工工艺流程渝湘高速公路海棠立交工程B匝道桥钢箱梁吊装施工工艺流程见图4。施工准备施工准备右右幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台搭设左幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台搭设左幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台搭设钢箱梁工厂加工钢箱梁运输钢箱梁工厂加工钢箱梁运输钢箱梁吊钢箱梁吊右幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台拆除右幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台拆除左幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台拆除左幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台拆除清理现场、恢复路面清理现场、恢复路面图4钢箱梁吊装施工工艺流程图3.2施工准备3.2.1施工进场道路及水、电

钢箱梁运输采用加长运输车辆通过公路运送至施工现场，在确定好运输路线、确定运输方案后报上级部门批准实施。在实际运输过程中根据运输方案中的运输路线，设专人对沿途运输线路中的转弯处模拟考察以确保万无一失。在钢箱梁运输过程中做好对运输构件的固定工作。

施工用电采用接入630kw箱变接入当地高压电路。当地水资源比较丰富，施工用水直接选用附近水源经过滤池沉淀净化后即可使用。

3.2.2占道施工准备受施工条件影响，渝湘高速公路海棠立交工程B匝道桥吊装须进行占道施工。占道施工首先应积极配合业主协调落实高速路占道施工许可审批手续；其次应提前结合施工段高速公路情况按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好占道施工所需的标志标牌、防撞桶、锥形筒等交通安全防护设施。另外，占道施工手续审批完成后在钢箱梁吊装施工前应完成高速路改道变道施工（具体占道施工方案见主线跨高速施工占道方案）。3.2.3施工测量钢箱梁吊装前利用测量仪器进行测量放样，在盖梁及支架临时支撑上精确放样支座中心线位置及钢箱梁中心线。3.3钢箱梁加工钢箱梁选用具有相应资质的专业厂家进行工厂化加工。钢箱梁为全焊结构，结构焊缝多，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，特别是腹板与顶（底）板主要焊缝的焊接质量为确保加工精度，综合考虑钢箱梁的结构形式以及运输条件限制，钢箱梁采取整体胎架法、横向分块、纵向分段制造。钢箱梁分段方案结合设计要求及工厂加工能力，分段及分块思路见图5。图5钢箱梁分块、分段平面图如图5，钢箱梁共分46个块段，各块段参数见表1。表1钢箱梁各块段参数表钢箱梁编号单段长度(m）单段宽度(m）梁中高(m）单段重量（t）12.3510.2761.50612.12-4/43-44210.2761.5068.5612-14/16-18/29-31/33-35210.2761.5069.275-11/19-2836-42210.2761.5068.14150.810.2761.5068.83320.810.2761.5068.4245210.2761.5068.842462.3510.2761.50612.4653.4钢箱梁吊装临时支架施工3.原有渝湘高速路加宽后进行钢箱梁吊装施工，为确保渝湘高速路车辆行驶安全，防止施工过程中机具、焊渣、杂物等坠落，在钢箱梁跨成南高速路的范围内搭设支架形成防护平台，同时也作为钢箱梁吊装时的临时支撑。支架平台尺寸设计为顺渝湘高速路长16m，宽40m，净空高度5.5m。通过在渝湘高速路上浇筑宽1m、高1.2m、长18m的条形C30混凝土基础并在顶面埋设预埋件，再依次安装φ800×10mm钢管桩立柱、双I50钢箱梁临时支撑型钢、I25a@50cm防护平台型钢、1cm厚满铺钢板及2.2m高全封闭围栏等附属安全设施。支架结构设计见图7、8、9。图7钢箱梁吊装临时支撑及防护支架平面图图8钢箱梁安装临时支撑及防护支架纵断面图图9钢箱梁安装临时支撑及防护支架横断面图3.4为保证钢箱梁临时支架能够承受荷载重量，故选择最长跨节段钢箱梁来进行验算，最长跨度节段钢箱梁长度为2m（长）×10.28m（宽），荷载组成如下：上部结构恒载：①钢箱梁自重：200KN（比实际重量124KN大）。②双I50承重横梁：5m*109.345kg/m*2*10=10.9KN③I32横梁：（5m*62.765kg/m）*10=3.14KN④I25纵梁：（11.5m*38.08kg/m）*10=4.4KN/根⑤δ10钢板：78.5kg/m2*19m*5.5m*10=9.1KN/m活荷载：施工荷载及人群荷载：100KN钢箱梁临时支架内力验算⑴钢管桩(按最不利考虑)：单跨钢管桩为两根，单跨总荷载为：(200*4.4+3.14*2+10.9*2+9.1*5+100)=413.18KN单根钢管桩：N=413.18KN/2=206.59KN桩底有效面积：A=3.14*0.8*0.01=0.0251m2按强度计算：σ=N/A=206590N/25100mm2=8.23N/mm2<[σ]=145N/mm2满足要求。⑵双I50型钢承重横梁(按跨中最不利计算)：按照5m跨径，两点集中受力集中荷载为（200+100）/4=75KN,由midas建模可得最大应力为144/2=71MPa<[σ]=215MPa，满足要求。图10双I50弯矩包络图图11双I50剪力图图12双I50应力图⑶I25横梁(自重考虑均布荷载，人工荷载考虑集中跨中荷载，跨径最大为16.5m。)Q=0.38+0.47=0.85KN/mF=100/5=20KN由midas建模可得最大应力为178Mpa<[σ]=215Mpa，满足要求。图13I25弯矩包络图图14I25剪力图图15I25应力图综上计算结果可知，钢箱梁临时支撑支架满足受力要求。3.4在完成占道施工审批许可后进行支架搭设，搭设分两段进行，即按渝湘高速分左右幅占道分别搭设两段支架，首先占右幅（即重庆到湖南方向）渝湘高速路搭设右幅支架（即靠BP9墩侧）；占左幅（即湖南到重庆方向）渝湘高速路搭设右幅支架（即靠BP11墩侧）。⑴支架基础施工支架基础放置在渝湘高速路上，由测量放样确定条形基础边线后进行模板安装、预埋件安装定位、C30混凝土浇筑。为便于支架基础拆除，在基础底面通过铺垫彩条布与渝湘高速路面隔离。支架预埋件设计如图16。图16支架预埋件设计图⑵支架搭设采用25t汽车吊从下至上依次起吊安装φ800×10mm钢管桩立柱、双I50承重主横梁、防护平台I25纵向分配梁及满铺1cm厚钢板。支架最重构件为双I50承重横梁，分两段起吊安装，单根长13m，重2.76t，采用25t汽车吊满足起吊要求。φ800×10mm钢管桩立柱底部与预埋件间焊接4块10×10cm三角加劲板。双I50承重主横梁直接嵌入钢管桩内。为增加钢管桩的局部刚度，在钢管桩开口位置两侧各焊接一块30cm高20cm宽10mm厚钢板，下部采用2块30cm宽30cm高20mm厚三角钢板进行加固。双I50安装及桩顶处理见图17。支架纵向连接较为薄弱，为增加纵向稳定性，防止纵向水平荷载时支架倾覆，从BP9墩至BP11墩方向作为钢箱梁临时支撑的第2、3排钢管桩之间和第4、5排钢管桩之间均采用双I25分别在钢管桩顶、底部焊接平联。另外，防护平台I25横梁与双I50承重主横梁间除全部点焊连接外，钢管桩立柱顶部3根I25横梁均须与双I50承重主横梁满焊连接。图17双I50安装及桩顶处理图为保证高速路行车安全，必须保证钢箱梁吊装及后续桥面系施工过程中无任何物品坠落，因此，防护平台顺高速路两端必须安装全封闭围挡，围挡立柱采用2.2m高φ48×3.5mm脚手管以1m间距焊接在防护平台钢板上，立柱间通过焊接2.2m高3mm钢板形成全封闭围挡，围挡立柱顶通过斜向焊接φ12钢筋与平台钢板相连以增加稳定性。3.5钢箱梁运输综合考虑运输线路及运输能力，钢箱梁采取横向分块、纵向分段制造并运输。其中最大钢箱梁尺寸为（高×宽×长）：1560（mm）×10276（mm）×2000（mm），最重箱梁重约12.4吨。3.6钢箱梁吊装3.钢箱梁吊装前应当做好以下准备工作：①钢圈尺等测量工具必须经计量部门的校验合格后方可使用。②吊装前应安装好支座，并对支座顶标高进行复查，做好复查记录，发现问题应及时处理。③作业人员进场后吊装前，项目部必须对所有人员进行安全教育，并进行吊装安全技术交底。④吊装前，桥墩旁脚手架等安全设施必须已经落实到位，“三宝”等劳保用品已经发放到作业人员手上，并已对作业人员进行正确使用方法教育。⑤钢箱梁安装前应先将盖梁上的杂物清理干净，以便于钢箱梁顺利就位。⑥吊装前应检查各起重吊索具的性能并确保其处于良好状态，正式吊装前应先试吊，检测吊车的性能状态，确保安全起吊。⑦为控制钢箱梁标高、平面位置及线形，吊装前在支撑平台上采用双I25型钢和钢板焊接临时支撑（卸荷块）和限位挡块，双I25临时支撑顶标高经测量复测后通过支垫钢板调整至设计标高，考虑临时支撑支架非弹性变形，临时支撑点标高考虑高于设计标高5mm。如下图所示。钢箱梁临时支撑及限位挡块图⑧钢箱梁吊装临时支撑及安全防护支架搭设、安全防护已全部完成，占道施工安全防护设施已全部设置就位。3.如图5所示，总体的吊装思想是：从BP9墩柱至BP11墩柱分段依次吊装，依照数字顺序,先吊装1-31号段，后吊装32号至46号安装顺序依次安装完毕。对应的占道顺序为先重庆至湖南方向后湖南至重庆方向。3.渝湘高速公路海棠立交工程B匝道桥钢箱梁拟采用一台50t汽车吊车进行吊装。经过现场勘查，渝湘高速路场地没有障碍物影响汽车吊的摆位，钢箱梁吊装前的摆放亦不受周围环境的影响。50t汽车吊支腿全伸，全方位作业，起重性能参数见下表：表250t汽车吊起重性能参数表每榀钢箱梁共计4个吊点，并且在出厂前已经焊接并经过探伤检验合格，吊具选用Φ56钢丝绳，选用S-BX55卸扣承载重量为55t。汽车吊最小起升高度为（相对于地面）：H=h1+h2+h3+h4+h5=6.5(钢箱梁最高就位高度)+2.5（钢箱梁就位前需吊高增加）+6.3（吊钩与梁顶高度）+6（吊钩及主绳长度）=21.3m。3.6.4吊耳的选定及计算⑴吊点位置的确定箱梁的吊装，确定吊点位置是一个十分重要的环节，所选定的吊点必须能够确保箱梁在吊运过程中平稳、不歪斜、不摇晃，保证吊装的安全。本次吊装，所选定吊点位置设计在钢箱梁段重心线上，布置在有隔板的位置处，因为此位置是保证箱梁骨架截面尺寸的点，同时也是箱梁最坚固的位置，吊点布置在此位置，能够确保吊运过程中箱梁的截面不扭曲、不弯曲，同时也是极大的提高吊装的安全性。当吊耳位置无法设置在隔板位置时，吊耳位置处的顶板局部加厚补强。以1号梁段为例，吊耳布置如图24。图24吊点位置布置图⑵吊耳的设置吊耳是钢丝绳与吊构件之间的纽带，起着至关重要的作用。吊耳的结构及尺寸必须经过严格的设计计算、核算、验证等，必须保证吊装过程中吊耳不出现拉裂、弯曲、扭曲、拉断等重大安全隐患，本次吊装最大构件约为12.11吨，计算时按照20吨，采用四个吊耳同时起吊，则单个吊耳所受的垂直拉力P为：P=mg/4=20/4*10=50（KN）=0.5吨。以钢丝绳与水平面的夹角为60度计算，单个吊耳所受的斜向最大拉力F为：F=P/sin60=50/0.866=57.73（KN）=0.57（吨）吊耳采用34mm厚，材质Q345的钢板，结构及尺寸见图25所示。图25吊耳结构尺寸设计图⑶吊耳强度验算①拉应力计算如图25所示，在斜向力作用下，拉应力的最不利位置在与斜向力垂直的断面，其强度计算公式为：考虑起吊过程在动载作用下，动载系数K=1.25σ=1.25*57.73*1000/｛2*（150-60）*66｝=6.07MPa[σ]=135/1.5=90MPa（其中σx参照下表低合金结构钢试验值中相对应测试组中最小值。）σ<[σ],故此板式吊耳抗拉强度符合要求。②剪应力计算如上图所示，在斜向力作用下，最大剪应力位于斜向力方向横断面，其强度计算公式为：考虑起吊过程在动载作用下，动载系数K=1.25τ=1.25*57.73*1000/｛（150-60）*66｝=12.1MPa[τ]=180/1.732=103.9MPa（因Q345材质拉应力接近16Mn材质，故拉应力取下述表中16Mn实验值中最小值）τ<[τ]，故此板式吊耳抗剪强度符合要求。③局部挤压应力计算局部挤压应力最不利位置在吊耳与销轴结合处，其强度公式为：σc=57.73.*1000/(90*66)=9.7MPa[σc]=1.4*270=378MPa（因Q345材质剪应力接近16Mn材质，故剪应力取下述表中16Mn实验值中最小值）σc<[σc],故此板式吊耳局部承压强度符合要求。设计用钢材强度值极限抗拉屈服强度强度设计值强度最小值抗拉,压,弯抗剪端面承压钢材序号构件钢号钢材厚度fufyffvfcemmkN/cm2kN/cm2kN/cm2kN/cm2kN/cm21Q2351637.523.521.512.532216~4037.522.520.51232340~6037.521.52011.532460~10037.520.51911325Q345164734.531.518.541616~354732.53017.541735~504729.52715.541850~1004727.52514.541④焊缝计算当吊耳受拉伸时，焊缝开双面坡口，按照对接焊缝计算：σh=1.1*57.73*1000/（300-132）*34=11.1MPa[σh]=0.8*130=104MPa（因Q345材质拉应力接近16Mn材质，故拉应力取下述表中16Mn实验值中最小值）σh<[σh],故此类板式吊耳焊缝强度符合要求。设计用焊缝强度值对接焊缝对接焊缝强度设计值极限抗拉抗压焊缝质量为1、2级及3级抗剪角焊缝强强度最小值时抗拉、抗弯强度设计值度设计值焊缝序号焊条型号钢材钢号钢材厚度fufwcfwt12fwt3fwvfwfmmkN/cm2kN/cm2kN/cm2kN/cm2kN/cm2kN/cm21E43xxQ2351637.521.521.518.512.516216~4037.520.520.517.51216340~6037.520201711.516460~10037.519191611165E50xxQ345164731.531.52718.520616~3547303025.517.520735~504727272315.520850~1004725252114.520焊接方法为：自动焊、半自动焊、手工焊。3.7钢箱梁现场焊接本工程施焊时应充分考虑到现场的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的质量控制。根据工地情况及焊接工作量，拟配备8台CO2气体保护焊机，每台焊机功率约为18KW，8台焊机不会同时使用，考虑同时使用的焊机数最多时为5台焊机，工作功率大概为40KW。⑴焊前准备焊工(包括定位焊工)必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。焊接前应做好如下准备工作：①施焊前应当就《焊接工艺卡》对焊工进行焊接技术交底；②焊接材料应按焊接工艺所指定规格及品种使用，焊剂、焊条必须按工艺所指定的温度进行；焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净；CO2气体纯度应大于99.5%；③施焊环境湿度应小于80%，温度不低于5℃；露天焊接时必须采取防风和防雨措施；其主要杆件应在组装后12小时内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后，要采取相应的措施去除水分和浮锈；④焊接前必须彻底清除待焊（包括定位焊）区域内的有害物；焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅；⑤在焊缝两端应设置引弧和引出板。埋弧自动焊的引弧板和引出板宽度应大于80mm，长度宜为板厚的2倍且不小于100mm，引弧板厚度应和被焊件等厚且相同坡口。手工焊和气保焊的引弧及引出板宽度应大于50mm，长度宜为板厚的1.5倍且不小于30mm，引弧板厚度应和被焊件等厚且相同坡口；⑥焊接工人操作平台在有防护平台部分利用防护平台，无防护平台部分分别在钢箱梁横向分块线下方平台承重横梁与盖梁间以间距50cm安装3根I25，在I25上满铺6mm厚钢板，以形成工人行走通道和焊接操作平台。⑵施焊方法现场顶板纵向焊缝对接采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，底层用CO2气体保护焊进行打底焊，中、上层填充和盖面焊道采用万能式埋弧自动焊平位焊接或CO2气体保护焊焊接。底板纵向焊缝对接采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，全部采用CO2气体保护焊进行焊接。合理的梁段环缝的施焊顺序能够防止焊接变形、减小焊缝内应力，保证外形尺寸及焊接质量。⑶焊接工艺要求表6环焊缝焊接工艺参数表试件编号板厚（mm）焊接方法位置焊接材料坡口型式电流（A）电压（V）焊速（m/h）焊脚覆盖范围（KJ/cm）备注112+12气保焊CHT711φ1.2600±50V200-35023-286.5立焊衬板214+14气保焊CHT711φ1.2600±50V200-35023-287立焊衬板316+16气保焊CHT711φ1.2600±50X200-35023-288立焊衬板420+20气保焊ER50-6φ1.2600±50V200-35023-288平焊衬板⑷焊缝检验焊接检验和无损探伤由质量部门的专职人员担任，且必须经岗位培训、考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验、检测。超声波检验①顶板、腹板、底板以及纵肋的横向对接焊缝为100%探伤，质量等级为Ⅰ级；②支座横隔板纵缝处对接焊缝为100%探伤，质量等级为Ⅰ级；③顶板、底板、横隔板的纵向对接焊缝质量等级为Ⅰ级；④箱体四角焊缝质量等级为Ⅰ级；射线探伤检验：①顶板、腹板、底板横向对接焊缝按对接数量10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。执行标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB3323）射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级；②探伤范围为焊缝两端各250--300。焊缝长度大于1200mm时，中部加探250--300mm。射线等级为B，焊缝内部质量为Ⅱ级。3.8卸荷、涂装及支架拆除钢箱梁现场焊接完成并经探伤检验合格后即可对临时支撑进行卸荷，因焊接完成后钢箱梁已连接成为整体，其荷载已可以由两端永久性支座承受，卸荷只需通过切割割除双I25卸荷块即可。钢箱梁卸荷完成后，进行工地焊缝的补涂装和钢箱梁最后一道涂层的整体涂装。其中顶板以下外表面采用脚手架工作平台进行涂装。除锈采用砂轮机或钢丝刷进行处理，除锈等级达到St3级，然后按箱体涂装体系进行涂装。桥上焊缝和擦伤部位补涂结束后，方可进行全桥外表面的最后一次涂装。钢箱梁临时支撑及安全防护支架待钢箱梁吊装、现场焊接、涂装及桥面系施工完成后方可拆除，支架拆除按搭设的相反顺序进行。拆除起吊设备采用5t卷扬机配合25t汽车吊，依次拆除全封闭围挡、防护平台钢板、I25分配梁、双I50承重横梁及钢管桩，最后清除支架基础C30混凝土，双I50承重横梁采用两台5t卷扬机从桥面起吊并割除钢管桩立柱后下放拆除。支架拆除按渝湘高速路占道顺序分左右幅分别拆除，拆除左幅时采用右幅2车道双向单车道通行，拆除右幅时采用左幅2车道双向单车道通行。支架拆除时应做好高速公路横向封闭防护，以保证拆除时不会有物品坠落到对向车道上影响行车安全。4、施工计划4.1施工进度计划钢箱梁吊装施工进度计划应保证年月将支架拆除以恢复高速路正常通行，暂按年月日占道施工手续审批完成开始施工，计划月日完成支架拆除，总工期天4.2劳动力计划结合本工程实际情况，考虑高速路占道施工的特殊因素，为保证本项目的顺利实施，拟配备人员如下：表8钢箱梁吊装施工劳动力计划表部门工种人数职责管理人员生产副经理1人处理现场各种事务安全员2人保障现场安全及文明生产施工员1人保障现场动能及设备管理测量员2人测量精度控制质检员1人控制安装质量技术员1人解决现场的技术问题起重运输组吊车司机2人吊车操作起重司索工2人指挥、司索、挂钩、摘钩小货车司机1人小件物料运输结构安装组装配工、铆工10人钢箱梁装配码缝焊工、打磨工15人钢箱梁焊接及打磨涂装组打磨工5人涂装前表面处理油漆工2人手工刷油、机器喷涂公路占道安全维护安全员18人高速路占道施工管制区巡查、维护等安全管理合计63人4.3施工材料计划表9钢箱梁吊装施工主要材料计划表序号名称规格单位数量备注1钢管桩φ800×10mmt25.8支架立柱2型钢I50t24.2承重横梁3型钢I25t58平台分配梁等4钢板1cm厚t56防护平台5钢板3mm厚t1.7全封闭围挡6脚手管φ48×3.5mmm145.2围挡立柱7混凝土C30m3156支架基础8钢丝绳φ60（6×61）m56吊绳(单根14m)9钢丝绳φ19.5（6×37）m56捆吊绳(单根14m)10钢丝绳φ13.5（6×37）m1000安全绳11卸扣55t个8安装调平衡12千斤顶50t个8安装调平衡表10占道施工安全防护设施计划表序号名称数量1水马550个2爆闪灯4台3梅花灯100个4标示牌44块5红蓝爆闪导向牌2台6防撞桶150个7全反光路锥1908个8反光背心40件9减速带60m4.4施工设备计划表11主要机械设备计划表序号机械或设备名称规格型号数量产地制造年月备注1水平仪DT161北京06-062全站仪1北京06-043超声波探伤机14汽车式起重机50t15汽车式起重机25t16碳弧气刨27手拉葫芦5～10T48运输车50～100T3表12主要焊接设备（包括厂内加工）计划表序号设备名称规格型号设备编号生产厂家1埋弧焊机ZX5-1250ZA3421成都振中2埋弧焊机ZD5-1250070082焊研威达3埋弧焊机ZD5-1250070239焊研威达4埋弧焊机205(D)-1250自编：002焊研威达5直流焊机ZX5-63008002156成都华远6直流焊机ZX5-63008002164成都华远7直流焊机ZX5-63008002158成都华远8直流焊机ZX7-4000615469成都华远9交流弧焊机BX1-500TC5066219上海东升10气保焊机NB-50008031198成都华远11气保焊机NB-50008031306成都华远12气保焊机NB-50008031263成都华远13气保焊机NB-50008031870成都华远14气保焊机NB-50008031261成都华远15气保焊机NB-50008031272成都华远16气保焊机NB-50008031875成都华远17气保焊机NB-500K0431017成都华远18气保焊机NB-500K0431034成都华远19气保焊机NB-500K0431008成都华远20逆变气保焊机NB-5000071125214上海威力特21逆变气保焊机NB-5000080311679上海威力特22逆变气保焊机NB-5000080311660上海威力特23逆变气保焊机NB-5000080311644上海威力特24逆变气保焊机NB-5001070816221上海威力特25半自动气割机CG1-300712789上海华威26半自动气割机CG1-3007121058上海华威27半自动气割机CG1-3007121074上海华威28半自动气割机CG1-3007121789上海华威29半自动气割机CG1-30083059上海杰申30半自动气割机CG1-3007121065上海华威31半自动气割机CG1-30220370上海杰申32磁座钻JC32A33数控切割机哈尔滨四海数控34多头直条切割机焊研威达35五辊矫平机5、施工安全保证措施5.1安全生产管理体系项目部建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全管理体系，严格贯彻落实各级安全生产责任制度，作到“横向到边，纵向到底”，形成一级抓一级，一级保一级，层层抓落实的全面安全生产监控体系，确保施工生产各个环节的安全。5.1.1安全控制指标⑴一般及以上等级生产安全责任事故起数为0；⑵企业职工工伤死亡数为0，重伤率≤0.2‰；⑶一般及以上等级水上交通责任事故起数为0；⑷一般及以上等级火灾责任事故起数为0；⑸民用爆炸物品涉爆责任事故、案件为0；⑹一般及以上等级环境责任事件为0；⑺职业健康责任事故为0；⑻不发生因生产安全事故和安全管理缺陷导致公司安全生产许可证被暂扣或吊销的事件；⑼安全环保类投诉事件≤1次。5.安全组织机构图：组长：组长：陶诚组长：组长：陶诚 副副组长：工程管理部综合办公室安全部质量检查部试验室机械工程管理部综合办公室安全部质量检查部试验室机械设备部钢箱梁吊装作业队钢箱梁吊装作业队图27安全组织机构图5.项目经理是安全生产的第一责任人，对安全生产全面负责；分管安全生产的副经理负安全生产重要责任；其他领导对安全生产负综合责任；项目技术负责人负安全技术责任；项目部安全部对生产安全承担直接责任；专职安全员贯彻执行公司、项目部的安全制度和规定；领工员和工班长负安全生产执行责任；各级职能部门负责人对各自分管业务负安全生产管理责任。5.1.⑴施工生产管理工作必须认真贯彻国家安全生产“安全第一，预防为主，综合治理”的总方针和全面落实项目经理为安全生产负第一责任的方针，认真落实分管领导对经理负责，并对安全工作负直接领导责任的精神，坚决贯彻执行：“谁管生产，谁管安全；谁操作，谁保证安全；谁出安全事故，谁负安全直接责任”的管理制度和方针，建立健全以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制，单项主管、班组长为本单项班组的兼职安全员，对单项及班组的安全负责。⑵施工现场成立安全领导小组和负责安全生产日常管理工作的专职安全部门－安全管理部，安全管理部设置专职安全员3名，各班组设兼职安全员一名。专职安全员对所辖作业面的施工安全实施全面监督、检查和指导，有权对不安全的作业面和违反安全操作规程的班组和个人按规定进行处罚，有权对安全工作做出贡献的班组、个人提出奖励的建议。专职安全员直接对项目经理和分管领导负责，兼职安全员对本班组的施工安全实施监督、检查和指导，执行专职安全员的安全指令，安全工作既向班组负责，也向专职安全员负责。⑶凡参加施工的各种机械都必须严格执行船机安全操作规程，认真遵守项目部安全管理规定，各种机械均应按规定，配齐安全和消防器材，定期进行检查、维修、保养，保证正常运行。⑷凡班组和个人违反安全管理规定或不服从安全指令而造成安全事故的，必须按照“四不放过”原则进行处理，对事故责任人视情节轻重追究其经济责任或刑事责任（经济责任进行赔偿或罚款处理）。同时根据《职工奖惩条例》给予相应的行政处分，情节特别严重的或触犯国家法律的，交公安机关追究法律责任。⑸月度设安全奖（安全奖在生产综合奖中占20%）。⑹施工现场及施工作业中的安全管理规定①凡本项目部人员在施工现场上班或加班，严禁穿高跟鞋、拖鞋、裙子，女同志从事车工、搅拌等操作性强的工种应将辫子用帽子遮盖住，非本项目部人员严禁进入施工现场。②参加施工作业人员必须正确穿戴好本工种的个人安全防护用品。否则项目部领导、安全员有权停止其工作。其停止作业时间按旷工处理。③进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，穿好防滑鞋，若有违反者，将按规定给予罚款处理。④严禁无证驾驶各类机动车辆和私自动用机电设备，如有违反者，视其情节轻重、损失大小扣发当月安全奖和生产奖，特别严重者交公安机关依法追究其刑事责任。⑤严禁违章指挥和违章作业，若因此而造成的事故，由当事人负责，并按本规定第四条处理。⑥施工作业人员严禁酒后作业，若因此而造成安全事故的，从重处理。⑦综合办必须建立职工个人健康档案，按上级规定，定期体检，对有高血压、心脏病、贫血病以及其他不适于高空作业的人员进行统计。⑧本规定同样适用于参加本工程建设的作业队员工和社会用工等。⑺检查制度安全工作实行自检、互检与专检相结合的“三检制”，和以机械及班组自检为主的安全检查制度。每班每周至少进行一次自检，发现问题要及时处理；重大问题要立即报告现场专职安全员、安全管理部和项目部领导。项目部领导全线徒步安全巡视检查每月不少于一次，对项目部的控制工程和重点工程安全巡视检查每周不少于一次；安全管理部对全部项目施工点安全巡视检查每周不少于1次全程徒步检查，工班长、安全员每天不少于一次安全巡查。⑻各作业队派驻项目部配合施工的大型施工机械，除应遵守原单位的有关安全管理规定以外，应严格按本规定执行。⑼凡参加本工程施工人员（包括职工、协议工和作业队员工）禁止私自下江、河、塘游泳、洗澡，如有违反者，将严肃处理，所造成的后果一律由本人负责。⑽除安全达标职工可享受月度安全奖外，项目经理部还将不定期地对在安全管理工作中做出突出成绩的班组和个人给予一定的奖励。⑾上述安全规定如有未尽事项，项目经理部有权随时补充修正，如有与上级有关规定相抵触的，则按上级有关规定执行。⑿设立一定的安全奖励基金，对各种安全罚款应用于安全措施的整改投入或奖励。5.2安全生产技术措施5.㈠重大危险源识别渝湘高速公路海棠立交工程B匝道桥上跨渝湘高速公路钢箱梁吊装涉及高速公路占道施工，施工期间须采取交通管制限行措施，若交通管制安全标志标牌、防护设施不完善或管制过程中管理疏漏易导致临时支撑及安全防护支架垮塌而引发高速公路重大交通事故。另外，若钢箱梁吊装过程中起重机械设备操作、吊索具使用不规范易导致临时支撑及安全防护支架垮塌而引发重大事故。发生此类事故的主要原因有：没有明确的安全操作规程或规程执行不严，技术交底、安全教育不够，作业人员不按方案操作，现场指挥不明确、操作不当或操作中配合不好，占道施工交通管制安全标志标牌、防护设施的使用、维护不全面等。㈡预防措施⑴占道施工安全预防措施①占道施工前必须按要求完善施工许可审批手续，未得到业主认可严禁私自占道；②严格按照咨询机构专家评审通过的有关占道施工方案进行施工；③必须先防护后施工，施工前必须按照国家交通运输部《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)规范设置交通安全警示标志标牌及其它相应的安全防护措施；④占道施工防护支架必须按方案要求的净空高度和宽度搭设，支架混凝土基础浇筑完成后应在靠车行道侧外表面满贴黑黄相间反光警示膜，支架基础迎车面及靠车行道侧面应按要求摆放防撞砂袋及防撞桶，支架两侧车行道均应按规范要求安装减速带；⑤占道施工现场应按要求配备经培训合格的安全员，每天昼夜三班，每班6人，统一穿着反光背心，配手持指挥棒，在管制区内来回巡查，承担本施工现场的标志标牌看护擦洗、协助临时疏导交通等安全管理工作；⑥占道施工过程中应服从高速公路路产管护大队、高速交警执法大队等部门的管理，对其提出的安全隐患应立即停工整改；⑦施工完成后应即时回复高速公路相关设施以恢复正常通行。⑵起重吊装安全预防措施①临时支撑支架应严格按方案要求搭设，搭设完毕后应对支架体系、节点焊缝、防护设施检查合格后方可投入使用；②汽车吊在使用前应进行全面的维修保养，确保其性能状态满足吊装要求；③起重吊索具应严格按经计算选定的型号规范使用；④正式起吊前必须进行试吊，以确保汽车吊性能、刹车系统正常；⑤起重吊装过程中应有专业起重工指挥，汽车吊操作员应持证上岗；⑥起吊、旋转、就位均应低速缓慢并辅以人工牵引揽风绳进行，就位时严禁在支架上沿横向或纵向水平拖动钢箱梁，对临时支撑支架施加水平荷载而导致失稳。5.2㈠强化施工安全管理⑴在进行占道施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障方案，并报有关部门批准。⑵占道施工单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对占道施工作业人员的安全培训和教育。⑶占道施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成占道作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施位置、扩大或缩小控制区范围，以保证占道施工作业控制区安全控制的有效性。⑷施工前编制专项施工方案，专项方案要求结合实际情况，切实可行。⑸严格执行技术交底制度，交底落实到一线操作工人。⑹施工过程中加强现场管控，要求严格按专项施工方案执行。⑺高空作业操作工人严格按要求佩戴好劳动保护用品，必须按要求穿防滑鞋、佩戴好安全带。⑻高空作业应做好安全防护，一方面是作业面周圈的安全防护，另一方面是作业面下方的防坠物伤人的安全防护。⑼高空作业应避免疲劳作业。㈡起重伤害安全防范措施⑴起重作业人员持证上岗，遵守起重吊装安全操作规程，吊装作业必须有专人指挥，指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。设置安全警示标志，吊装区域设置围栏。⑵吊车经进场检验，刹车、转向、液压、灯光系统、吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合安全规定，每次作业前认真检查。吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱，⑶吊车停放地点必须平坦、坚实、可靠，启动前应鸣警，提醒现场作业人员注意。起吊前仔细检查起吊吊具栓的方向、位置应正确。合理捆绑被吊件，棱角锋利边角与吊绳接触处要加衬垫，不规则构件必须找出重心再起吊。构件吊装前应将杂物清理干净。起吊构件时，吊索要保持垂直，不得斜向拖拉，起吊过程应缓慢。其起吊速度应严格控制，防止坠物伤人，禁止施工人员随吊物起落。⑷大雨、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。㈢占道施工作业控制区按要求设置占道作业控制区（警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过度区、终止区），各控制区严格按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)规范设置交通安全警示标志标牌及其它相应的安全防护措施，本工程交通管制标志标牌及安全防护设施布置详见附图。⑴警告区是最重要的一个分区，警告区是从最前面的施工标志牌开始到工作区的第一个渠化装置为止。当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入作业控制区了，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。并且要使车辆驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。⑵当工作区包含了一条或多条车道时，就需要封闭工作区所包含的车道。为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流的变化缓和平滑。⑶缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区闯入工作区，造成人员伤害和设备的损坏。所以缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，避免发生更严重的事故。因此，在缓冲区内一般不准堆放东西，也不准施工作业人员在其中活动或工作。为了更有效的保护施工作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可设置防冲撞装置，以加强防护作用。⑷工作区是占道施工作业的工作场所，也是占道施工作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。为了保证安全，在工作区与开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。工作区的长度一般根据养护维修作业或施工的需要而定。工作区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。⑸终止区为通过或绕过占道施工作业地段的车辆提供一个调整行车状态的路段。在终止区的末端应设有关解除限速或超车的交通标志，这样可使驾驶员明白已经通过了施工作业地段，并恢复正常的行车状态。5.3应急预案1、目的为了对项目环境与生产安全事故实施有效控制，确保本工程桥梁钢箱梁安装项目部在可能发生的各种紧急意外情况下切实保护职工的人身安全与健康，减少紧急情况和事故给项目部带来的损失，特制定本预案。2、适用范围在钢箱梁吊装占道施工过程中因起重机械、高速路交通事故等引发的紧急情况时适用本预案。3、应急领导小组施工期间，加强与高管部门的联系，随时掌握道路运营情况，并请高管部门指导现场的防护措施。加强现场的防护以及与高管部门的配合，确保施工安全，一方面是渝湘高速公路的正常通行，另一方面是钢箱梁的吊装施工及高空作业的各项安全。当发生突发事件，施工单位应该与高速交通执法大队、高交、重庆公路物流公司联合起来积极应对突发事件，为此成立四方联勤联动小组如下： 建设单位：施工单位：组长：副组长：专职安全员：高速交通执法大队联系人：高速交警大队联系人：应急小组建立24小时值班制度，保持24小时通讯畅通，遇突发事情及时向相关部门联系，四方联勤联动小组立即启动应急预案，按应急措施做好抢险救援工作。4、应急队队员20～30人，包括工段长，各工种班组长、驾长和有一定现场救助经验的现场工人。职责：具体实施救护工作，在领导小组的直接领导和指挥下，负责按照应急方案处理施工现场可能遇到的紧急情况，对受伤人员进行临时处理，尽可能保护人员、设备和财产安全，及时向领导小组报告施救情况及需要的各种帮助等。5、应急措施㈠自身施工应急措施⑴救援过程当发生突发事件时，各抢险小组应及时到位，积极进行事故救援，对人员要求及时施救。保护好事发现场，将现场拍照，视现场情况拨打电话报警。①抢险组立即投入抢险工作中，抢救出人员交于救护组护理；②救护组立即开始抢救受伤人员，对于外伤人员，救护人员首先进行消毒，清洁、包扎伤口，进行紧急救护，严重者进行人工呼吸；对于触电人员，首先进行人工呼吸，心脏按摩，紧急救护。③供应组立即安排车辆运送伤员及护理人员到医疗条件较好的就近医院。④警戒组在抢险组进入现场的同时，进行警戒、疏散人员、保护现场，使抢救组、救护组、供应组的工作能快速有序的进行。⑵实施方案①首先加强对参加突发事件抢险人员的法制安全教育，增强法制安全意识。在施工中随时同部队保持密切联系。②抢救队员要服从命令、听从指挥、团结一致、分工负责，在处理突发事件时，力争在最短的时间内阻止事件发展，稳定局势，抢救生命财产，将损失减少到最小，要求在生产空闲时间，做好各种情况下突发事件的抢险演戏训练。不断提高抢险队员素质，达到迅速、快捷。③抢险组及供应组的司机人员在发生突发事件时，应以大局为重，听从组长的安排，积极配合，首先做好伤员的抢险工作，队部必须有一台机动车辆备用，做好安全准备工作。④供应组在抢险期间，要保证做好后勤服务工作，材料物资供应，满足抢险需要，总务要保证抢险人员的临时用餐，卫生所要做好伤员的紧急救护工作。⑤警戒组在抢险期间要做好警戒工作，避免造成更大的损失。⑥本方案仅限于突发事件抢险期间使用。⑦若发生交通堵塞事故，立即配合路政部门，启动紧急疏散方案。在高速公路上理解设置封闭标志，疏导交通。⑶事故上报程序事故发生后，必须以最快方式将事故的简要情况向工区报告，工区接到报告应立即向经理部报告。施工队24小时内提出书面报告按以上程序逐级上报。事故书面报告内容包括：①工程项目、时间、地点及建设相关单位；②简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况；③原因初步分析；④采取的应急措施及事故控制情况；⑤处理方案及工作计划；⑥事故报告单位。㈡特殊气候应急措施⑴雨季安全防护施工措施雨季施工前应该对所有施工电器设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对用电设备能入棚的如棚，不能入棚的要有遮盖设施。暴风雨来临前，有针对的采取措施防大（暴）风、暴雨，切断施工电器电源。暴风雨后，立即对支