连云港开发区某路南段市政工程跨陇海铁路立交桥工程实施施工组织设计

xx跨xx铁路立交桥施工组织设计编制依据：1.1xx开发区xx市政工程xx铁路上跨桥设计文件。1.2公路及市政现行有关设计规范、施工规范、验标、施工安全技术规则和有关文件。1.3现场勘察和调查情况。1.4我公司历年积累的施工技术与经验、施工组织管理水平、技术装备实力和专业技术人员等资源情况。二、工程概况：1、基本概况本工程设计起点为K1+600,设计终点K2+600,主线设计中线与方案设计一致，主线于K1+787.63处起桥，高架依次跨越虎山路、金惠路、xx铁路、新港城大道，然后与地面道路相接。与新港城大道交叉处设置菱形立交，交叉口北端两侧设置右转定向匝道与新港城大道联通，南端设置辅道与新港城大道呈丁字交叉。主线K1+630～K1+970段两侧设置7.5m宽辅道与虎山路、金惠路平面交叉。2、水文地质状况2．1地质构造桥址地处变质岩侵入体地区，桥址无断层、褶皱发育，上部为第四系松散堆积层，下伏基岩为片麻岩，岩体面变化不大，对桥梁基础类型的选择无影响。2．2地形条件桥址地处滨海相地貌单元海积平原区，地形较为平坦，地面高程约为4m至8m，地势总体相对较为开阔，有民宅、池塘零星分布其间。路线从马山采石场剥蚀残丘坡脚经过地段，地面高程约为10至15m，相对高差较大，约有50m左右。2．3水文地质特征桥址区地下水主要为地表上层滞水和第四系松散堆积层孔隙潜水，混合水位埋深为0.5～2m，随季节有所变化，雨季地下水具承压性，补给来源主要为大气降水。丘坡地下水不发育。根据地下水化验结果，对砼无侵蚀性。2．4.气象条件本区属海洋性季风气候，气候湿润，四季分明，全年七八月份气温最高，月平均气温26.8ºC，年平均气温13.7ºC，最高气温可达40ºC。年降水量为939.6mm，冬夏季降水不均，6～8月份降水量占全年总降水量的63%。全年有降水日数为94.4天，年蒸发量1250mm。最大积雪深度28cm。全年平均风速为3.1m/s。4～8月及10月多吹东南风，其余月份多静风或东北偏北风。全年空气湿润，相对湿度在最热月份为80%以上，最冷月份为66%，日照充足，平均每天近7个小时。三、工程目标：3.1工期要求：连云港开发区南段市政工程从2007年10月1日开工，2008年3月31竣工，总工期184日历天。3.2质量、环境管理目标： 资源、能源消耗量实现定额要求； 污染物排放量符合法律法规要求。3.3职业健康安全管理目标： 杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。四、施工总体部署：4.1施工任务划分：项目部下设5个施工队伍，具体分工见下表：施工队伍负责施工范围桥梁一队主桥5＃～23＃桩基础施工桥梁二队A匝道、B匝道0＃＃～8＃桩基础施施工桥梁三队0＃～7＃扩大基础、上部部结构施工桥梁四队14＃～23＃上部结构施工路基一队主桥引道、挡土墙墙施工、辅道道施工路基二队匝道A、B引道及C、D匝道道施工桥面铺装队主桥、匝道A、BB桥面铺装4.2施工队伍驻地位置、材料厂及施工便道4.2.1施工便道为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，满足工程施工需要，施工准备期间，沿主桥左(西)侧红线范围外设一条6m宽贯通施工道路，便道外侧采用1.8m高彩钢板围挡。施工道路施工时，对建筑物拆迁后基础、建筑垃圾进行清理、挖除，对一般路段便道按填高30～50cm左右考虑，路面结构采用15cm厚泥结碎石面层，并按要求设置行车标志、警告装置及其他安全设施。施工期间，设专人随时加强对施工道路的养护和维修，保证路况良好，路面平整，排水畅通，确保行车安全。4.2.2临时场地及设施：在3#墩右侧地界外50米×40米、20#墩左侧60米×40米设置两块临时场地。为达到文明施工管理的要求，场地四周采用1.8m高彩钢板围挡，包括纵向、横向。彩钢板围挡采用30×24㎝砖砌基础，并每隔3米设50×50砖砌支墩固定钢管，以支固上方的彩钢板，并在彩钢板顶设彩钢板压顶，在砖砌基础外进行粉刷，彩钢板上写上宣传标语。在交叉口前后20～30米范围，为保证交通视线通视，将围挡适当降低，确保安全。在20号墩场地的出口，建一座2－1.5米(路面宽8米)圆管涵,用以连接新港城大道和施工场地。钢筋加工车间、钢绞线加工车间、木工加工车间、材料仓储库、机修及机具库等生产房及堆场、设备停放场均设置在铁路两侧的主线桥3#墩右侧、20#墩左侧临时场地内。加工车间用房采用自建简易式结构。场内成品、半成品堆场采用硬化地坪，既利于场地的文明、整洁，又可以减少施工损耗。施工所需的设备和材料根据施工的进展和总体要求，为便于现场的标准化管理，分批逐步到位。4.2.3现场办公设施:项目部现场办公区设置19-22#墩左侧内。在场地内设置40×20范围的办公区域，房屋采用彩钢板活动板房,包括办公室、会议室、资料室等办公用室；另外，在房屋前面设置小型停车场，在大门口设置门卫室。办公室、会议室、资料室等办公用室，室内均安装空调。办公用房与后面的施工场地建，用彩钢板隔开。临时设施布置详见《跨xx铁路立交桥场地布置图》。临时交通标志：由于本桥上部结构为连续箱梁，施工方法为现浇。跨新港城大道孔施工时，设置限高架和减速标志，晚上用红色慢行灯光予以警示。施工排水在施工现场设置连续、顺畅排水明沟网，排水沟坡度为0.2%，沟底和侧壁用水泥砂浆粉平，排水沟穿过施工道路时在路下埋设φ600瓦筒。在混凝土搅拌机和砂浆机附近设置沉淀池，施工污水经沉淀达标后排放。保持排水通畅，做到场内无积水。专门成立防汛指挥部，防汛、抗台防汛期间，领导亲自挂帅，组织人员日夜巡逻，对原有排水沟、河道进行疏通，备足草袋、防护桩等抢险物资，并准备抽水机、潜水泵、挖掘机等抢险设备，以应付紧急情况。4.2.6临时通讯项目部和各施工队均设置有线电话。主要管理人员配备手机，并配置相当数量的无线对讲机，确保项目部、施工队、生产区和作业点之间的相互联系。4.3水电供应方案：施工用电：施工用电采用搭接10KVA高压线路及安装变压器解决，施工前期采用自发电过渡。在大桥铁路两侧3#墩、19#墩左侧施工现场分别设置一座200KVA、315KVA的变压器，并设配电室(或总配电箱)，采用集中管理，从配电室(或总配电箱)接出，分别作为办公和生活用电、动力机械设备用电。现场施工用电线路采用三相五线制，每隔一定距离设置一个分配电箱，施工电缆经过路口时，在套管上回填黄砂浇捣砼加固处理或作6m高架空措施。配电箱要有良好的接地装置及漏电自动保护装置。在生产作业区的四周每隔25～30米设置一盏投光灯(或太阳灯)，用于夜间施工照明，灯架采用钢管或其它杆件搭设。为防止临时停电，铁路南、北侧分别配备200KW各1台发电机组作备用。施工用水：本处地下水埋设较浅（已经设计单位前期调查取水样分析，地下水对混凝土均不具侵蚀性），可满足施工生产、生活用水需要。施工用水采用钻井取用，在南北两侧钻井各两眼。五、跨新港城大道孔施工方案南段市政工程在xx铁路线南侧跨过新港城大道．新港城大道是连云港市进击港口的交通要道，车流量非常大，施工时无法实施封闭施工，因此在施工中需要在新港城大道南北幅各设汽车通道一处，以保证车辆正常通行。5.1总体施工方案：该工程设计情况：xx铁路以南为五孔（28+28+34+28＋28）钢筋混凝土连续箱梁，其中一孔34米钢筋混凝土箱梁跨越新港城大道。施工采用现浇混凝土，搭设满堂碗扣式支架，进行施工。施工时，为保证不阻断新港城大道的交通，搭设支架时在新港城大道双向各设置一道宽3.5m×4.2m高的汽车通道。5.2详细施工方案：施工方案1、施工程序：基底处理→支架布置→加载预压→调整底模高度→绑底、腹板筋及预应力管道→安装内、外模→底、腹板砼浇注→拆内模、支顶板模→顶板、翼板钢筋及顶板预应力管道→顶板砼浇注→养护至90%强度→张拉、压浆→落架(详见连续箱梁支架现浇施工工艺框图)。合格合格合格合格测量放样、处理地基搭设支架支架预压安装支座、立模模板检查底板、腹板绑扎钢筋、安装芯模检查签证浇筑底、腹板砼混凝土养护不合格不合格不合格合格绑顶板、侧角钢筋检查签证浇筑顶板砼、养护不合格按设计预应力张拉连续箱梁支架现浇施工工艺框图压浆、封锚折模、落架2、支架：连续箱梁在设置交通通道处搭设梁式支架,其它位置采用万能脚手架搭设就地浇筑的施工工艺，每联支架一次性搭设，支架搭设完成后进行预压处理。3、混凝土浇筑：全箱分两次浇筑，第一次浇至顶板底部40cm处，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑段结合处按施工缝处理(即清浮浆、凿毛、使衔接处保持粗糙、干净)。一联箱梁纵向一次浇筑完成，不允许分缝。为防止箱梁出现早期收缩裂缝，严格控制水泥用量(不大于470㎏/m3)、水灰比(不大于0.36)及混凝土的养护。4、预应力施工：当混凝土达到设计要求张拉必须的强度和弹性模量后，方可张拉预应力钢束，待预应力钢束灌注强度达到90%，才可以落架，落架必须缓慢均匀。预应力采用张拉力伸长量双控。支架设计（排架搭设）1、根据现场情况，实地察看，在双方向上各设置宽3.5m×4.2m高的汽车通道，在通道两侧将排架加密，横桥方向间距300mm，同时增加厚300mm,宽1500mm的砼垫座（横桥方向），将排架搭设在垫座上，以保证立杆及地基承载力,增设剪刀撑，增加支架的稳定性．在通道两侧加密的排架上架设300B型工字钢两排，顺桥方向工字钢置于两排工字钢之上，每根长6000mm，间距为600mm。工字钢上部铺设100×100mm的方木，后铺设底模，采用调节螺杆来调节底模的标高（见附图）。2．搭设支架前，由专业人员对排架作详细检查，准确调整排架、支撑面和顶部，确认无误后，方可进行搭设。3、各排架在同一节点处的标高应该一致，以便于拼装平联杆件，且在立杆底端，设置垫木分布和传递压力，以保证浇筑后不发生超过允许的沉降量。4、排架搭设时，予留10－20mm不均匀沉降系数，以确保予压后的模板高程，且底模在跨中的予留拱度。5、排架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。6、砼浇筑时设专人检查支架，模板的稳定情况，如发现有松动或移位时，应及时处理．7、支架结构形式见附图。5.3支架预压方案、线形控制及底模拼装为使梁体线型能最大限度地符合设计要求，支架搭设完成后，采用不小于箱梁重量的120%荷载对支架进行预加压重的方法，消除支架的非弹性与非弹性变形，并测定其支架总变形量(支架梁挠度、方(楔)木压缩量、地基沉降量等)，以调整支架和底模标高H(支架预拱度须计入相应的支架沉落量)，确保梁底标高的准确性。箱梁加载预压过程通过用水泵向水箱注水来实现。加载分四级进行，即25％、50％、75％和120％的加载总重，每级加载后均静载3小时，终压需保持72小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。以后各阶段基础处理和支架搭设均以此试验为标准进行，并且根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度。浇筑后箱梁标高的允许误差控制在3mm以内。底模板标高计算H=h+y+s式中：H——底模板施工标高h——现浇梁底设计标高y——设计预拱度s——支架变形量(各变形量之和)底板边线的线形控制，主要通过细致测量划线及改进侧模与底模板的联结工艺来实现。采用模板间楔口咬合联结并加固牢固，有效防止浇注过程中漏浆，从而避免边角砼表面的蜂窝、麻面及表漏砂等现象，使拆模后的箱梁底板边线线形均匀、顺直、光洁。5.4箱梁模板及支座安装5.4.1、箱梁模板本工程引桥和匝道桥的现浇箱梁模板分底模(底模分底板底模、翼板底模和顶板底模)、侧模(侧模分侧墙侧模和腹板侧模)，根据不同的位置及不同的线型，现浇梁底板及外侧模采用工厂特制、六道工序精密抛光的大块整体模板拼装，以提高钢模的表面光洁度、减少拼缝，以确保浇出的混凝土表面光洁如镜，视觉效果好。对于顶板底模和腹板侧模则计划采用普通竹胶模板，模板均根据箱梁的设计截面尺寸加工成大模板，安装时采用汽车吊进行吊装安装。底模铺设完成并进行荷载预压后，对底模表面进行整理，使其平整度、拼接缝平顺度、标高均符合要求，并在每跨的跨中按设计要求设置预拱度，再进行模板表面涂抹轻油，轻油要求涂设两度，拼缝处缝隙可用硅胶进行填充。箱梁内模虽然不影响表面的外观质量，但它影响箱梁内部的几何尺寸，进而影响箱梁恒载，而且跑模和漏浆影响混凝土的质量，因此内模也一样不可忽视。在本工程中，内模全部采用5cm厚的木板，外包沥青油毡，这样既可防止漏浆，又有利于内模拆除。内模木模拼装时，第一次砼浇筑时，肋板模板与箱梁下八字处设置压脚模板，长度30厘米左右，以便砼浇筑时砼的稳定，并在肋板上八字口下设置钢筋，纵向间距1米两侧实心段翼板也预设短钢筋，此类钢筋用于顶层模板支撑，顶板模板中间另设木支撑，考虑顶模的拆除和底板预应力钢筋张拉，箱梁顶板预留施工孔，施工孔设在顶板预应力张拉口处。5.4.2、支座安装在搭设支架和立底模时预先留出支座和支座垫板位置，在立底模前先将支座按设计要求吊装就位、锚固，并对支座做临时锁定。临时锁定的方法为：正式支座安装并在四周设防砂板，定四周模板并上紧对拉螺栓，逐层填筑硫磺砂浆并认真捣实，砂浆表面涂一层脱模剂。底模上按支座垫板尺寸开孔，底模立好后将支座垫板直接支于支座上，垫板四周与底模密贴，以防漏浆。然后按其他箱梁施工程序和方法完成该联箱梁施工。待一联箱梁全部施工张拉完后，熔化硫磺砂浆支座、落梁。5.5连续箱梁施工现浇连续梁混凝土采用水平分层、纵向一次浇筑完成，待砼强度达到设计规定强度时，张拉预应力束，在预应力束灌浆强度达到90%后，可拆除支架。预应力砼连续箱梁采用Φj15.24高强度低松弛预应力钢绞线。每个箱室按设计要求设置通气孔。5.5.1、箱梁混凝土施工(1)钢筋：底腹板钢筋、顶板及翼板预埋筋一次绑扎成形，绑扎顺序为：先布置、绑扎底腹板钢筋，并预埋波纹管及其它预埋件，波纹管每隔50cm用Φ8钢筋“井”型架予以准确定位。由于底板保护层垫块压力较大，需加密放置垫块。(2)模板：经检查合格后，安装箱梁的内、外模，内模预留活动底板便于振捣及抵抗浇注腹板混凝土时产生的反压力，使底板砼不被反压超厚，从而保证现浇箱梁横截面尺寸，并保证梁体自重，底板及梗肋处模板设排气孔。(3)第一阶段浇筑布置混凝土用串筒及漏斗，一次性浇筑一联至顶板下40cm的分界处，形成槽型梁。浇筑时，由于桥墩为刚性支点，桥跨下的支架为弹性支撑，故浇筑混凝土时从跨中间段向两端墩、台进行；每一断面对称均匀浇注，并加强振捣和对波纹管的保护。根据施工方法及浇筑速度，要求混凝土初凝时间需8h左右，因此在混凝土配合比设计时可掺加NF-2-6缓凝高效减水剂，并通过试验确定配合比。混凝土采用商品砼，搅拌输送车运送，泵送砼浇筑的方式。人员组织采用2班作业制。(4)第二阶段浇注：第一阶段浇注终凝后(间隔至少24小时)，拆除箱室内模，支立箱室顶模，绑扎顶、翼板钢筋及顶板预埋波纹管，方法同上；同时检查支架有无压缩及沉降，并塞紧各楔块，以减少沉降。合格后，一次性浇筑顶、翼板砼。施工时，处理好第一阶段与第二阶段砼接合面的清理工作。浇筑方法同上，浇筑完成后，箱梁表面按设计要求拉毛，以使桥面铺装与箱梁结合紧密。(5)箱梁顶板为拆除模板需要，每隔舱允许开一个入孔，其位置设于L/4附近受力较小部位，入孔纵向不大于80cm，横向不大于60cm，并在四周设15cm的倒角，也可做成椭圆形，人孔局部增加适当的施工用加强钢筋。除底板钢束张拉所必须外，其余人孔须在张拉预应力束前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复。(6)养护：砼的养护工作从先浇注的砼初凝后就开始，并注意箱室内洒水、降温，消除内外温差引起的砼表面裂纹。5.5.2、连续箱梁预应力施工(1)预应力束的孔道采用塑料波纹管，波纹管须具有一定的强度，设置前对每根波纹管进行检查，管壁上不得有空洞。安装位置准确，管节连接平顺。锚固端的锚环垂直于孔道中心线，预留的孔道设置适当的压浆孔及排气孔。浇注砼时避免振动器碰撞预应力束的管道。波纹管预埋时每隔50cm设一道“井”字型定位钢筋，定位钢筋与梁体钢筋点焊固定。(2)预应力束在张拉设置前进行检查，锚夹具有合格的质量证明书，锚夹具进场时分批按规定进行检查，不得有伤痕、裂纹及锈蚀，尺寸不得超过允许误差，对锚夹具的强度、硬度进行抽检。锚具、连接器、夹具、波纹管、锚具－纲绞线组合套件及桥梁支座，都要经相应资质试验室检测。(3)预应力束根据施工方法采用后穿束方法进行，张拉前先校正千斤顶、油泵、压力表，安排经验丰富的预应力操作工进行张拉，严格按设计要求程序对称张拉进行。(4)预应力张拉在箱梁砼强度达设计强度95%、弹性模量达到90%后方可进行，张拉顺序应符合先腹板束，再底板束、顶板束的原则，在同一截面上，受力对称，先外侧后内侧，先长后短。张拉程序为：0→初始应力10%δk(画标线)→100%δk(持荷2min)→锚固。张拉采用设计吨位及伸长量双控制，以应力控制为主，伸长量作为校核，实测伸长量与设计值不得超过±6%。张拉时，其工艺及要求按照《桥涵施工技术规范》中的有关条文和锚固体系及张拉操作要点进行。张拉设备为YCW250型千斤顶及相应配套油泵和工具锚夹片。(5)孔道压浆预应力束张拉完毕并取得监理工程师同意后，即尽快进行压浆作业，最好在24小时内完成。压浆前，先将孔道冲洗干净、湿润，并用压缩空气排出积水，同时对排气孔、压浆孔等全面检查，并对压浆设置进行安装检查。压浆采用高标号硅酸盐水泥，水灰比不大于0.4，最大泌水率不超过4%，拌合后3小时泌水率控制在2%，24小时后泌水全部被浆吸回，为了保证有足够的流动性，可掺入一定比例的减水剂。本工程孔道注浆采用真空压浆工艺。张拉完成后，用切割机切除外露的钢绞线(外露量≤30mm，禁止使用电弧切割)，将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3个小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。压浆时，自下而上进行，对曲线孔道由最低点压浆孔压入，最高点排气孔排气及泌水。压浆工作在一次作业中连续进行。压浆泵采用连续式，同一管道压浆连续进行，一次完成。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.06～0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60MPa。压浆时，每一工作应留取不少于三组的7.07×7.07×7.07cm立方体块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥将质量的评定依据。压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于+5.0度，否则应采取保温措施。5.5.3、支架落架支架落架原则要求对称，少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁本身逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。根据受力要求，连续跨落架时从两边跨开始，从外侧立柱端根部逐渐进行，而中央跨则从跨中开始，逐渐向两侧立柱进行，每次进行时箱梁横断面两边同时进行，防止单边操作对箱梁的影响，使横断面受力不均，落架过程中分批进行，多次拆除支架支承，逐渐向中跨进行。在落架过程中及时对箱梁标高进行观测，进行数据汇总，掌握支架落架情况。5.6连续梁砼施工时注意的问题1、拌制砼时一定要掺入高效减水缓凝剂，使砼在箱梁灌注完成后才开始初凝，尤其是采用梁式或满堂支架法施工时显然更为重要，这样可有效预防因支架变形不一致而使梁体拉裂。2、砼施工时应配备足够的砼施工机械设备、器具和施工人员，以最短的时间将砼浇筑完毕。3、在支架上施工时，预先在底模与支架支承面上铺设聚四氟乙烯滑块，以有效防止箱梁砼纵向伸缩变形受阻而将梁体拉裂。4、每段梁段砼灌注完毕后，应设专人、专用器具按规范要求进行养护，注意在热期、雨期、冷期的各种因素的影响，尤其是在夏季施工时，以防裂缝的出现。5、模板拆除：拆模按一定顺序进行,一般遵循非承重部位,后承重部位以及自上而下的准则,拆除底模时应先从跨中开始分别拆向两端.拆模时应注意不要用力过猛过急,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬,以避免砼表面或模板受到损坏.5.7、施工时交通组织及安全保证措施由于本工程位于交通要道上,因此在设置汽车临时通道时,应设置明显的标志,对来往车辆提醒注意.根据预留汽车通道的几何尺寸（净宽3.5米，净高4.2米）,在车行道车行方向逆向距施工地点1公里处各设施工警示牌标志1处,在距施工地点200m处，设置施工警示牌标志及限高限宽门架1道,在距施工现场50m处再增设限高限宽门架1道,并增设减速带1处（用减速标志牌警示）,在限高限宽门架处，保留一个行车道，其余车道用预制混凝土块阻断，阻止汽车通过。并且所有施工警示牌标志、预制混凝土块及限高限宽门架均采用反光漆书写(警示牌,限高限宽门架做法附图)。在施工中,在通道门洞右侧设立值班室,派出专人值班,夜晚采用红灯提醒警示通行车辆。5.8、施工时，对公路路面的保护措施施工时，尽量减少对公路路面的破坏。支架下需在路面上设置混凝土垫层，在路面与混凝土之间铺设一层油毛毡，以利施工完毕凿除混凝土时，确保公路路面不受破坏。设置的限宽限高门架，基础均采用混凝土预制块，混凝土预制块与路面间铺设一层油毛毡。六、施工进度计划1、施工总进度计划及关键节点工期：根据合同要求，施工总工期为184日历天，暂定开工日期为2007年10月1日。综合考虑各方面对本工程的影响因素，我单位施工总进度计划及各关键节点日期为：1.1、开、竣工日期：2007年10月1日开工，2008年3月31竣工，总工期184日历天。1.2、主要单项工程施工工期主要单项工程施工进度安排表序号主要分项工程名称称开工日期完工日期天数(天)一施工准备2007.08..012007.08..1010二道路工程1路基处理2007.10..112007.11..15362路基挡土墙及防护护2007.10..212007.12..24653路面底基层2007.11..012007.11..30304路面基层2007.11..202007.12..10205沥青混凝土面层2008.12..012008.12..2424三桥梁工程11、钻孔灌注桩基础础2007.08..12007.09..205122、承台、墩台工程程2007.09..012007.10..316133、梁体浇筑2007.10..012008.01..1510744、桥面铺装工程2008.01..012008.01..2424四收尾及竣工验收2008.1.2252008.1.33172．施工进度计划横道图详见附图。七、总体方案概述7．1、除C15砼采用自拌混凝土外，桥梁工程现场其他标号混凝土均采用采用商品砼。砼均采用搅拌输送车运输，泵送灌注。7．2、施工段划分：为加快施工进度，本工程路基工程平等地划分为南、北路基施工2个作业段并行施工；桥梁工程大致平均地划分为铁路南、北主线桥、匝道桥并行施工，每个作业段以一联为节点分为多个流水段组织流水作业。7．3、施工顺序及施工流程施工准备后，对无须进行地下管线改建地段各墩台即可安排钻机同时进行钻孔桩施工，每一墩位桩基全部完成并经检测合格后，依次进行承台、墩身、支架搭设、现浇箱梁及桥面系工程流水作业；对工程范围内存在旧地下管线的，则按照“先建后废”原则或先行迁移后再进行桩基施工。对于路基处理、路基填筑、挡墙、路面基层及沥青路面等项目，根据实际，条件具备时即可开工施工。7．4、主要施工技术方案(1)施工测量：：采用GPS全球定位系系统，平面控控制采用GTTS711、GTS7222全站仪，水水准测量采用用自动安平电电子水准仪。(2)钻孔灌注桩桩施工：采用用钻机成孔、泵泵送灌注，钢钢筋笼在钢管管加工场统一一加工，吊机机配合安装下下孔。(3)下部结构施施工：墩柱采采用工厂特制制的大型整体体钢模板，以以确保桥梁外外露面美观；；承台根据地地质条件，采采用井点降水水及钢板桩防防护，人工配配合机械开挖挖，自卸汽车车运至郊外指指定地点。(4)现浇连续箱箱梁：一般孔孔跨连续箱梁梁采用满堂支支架法现浇方方案，施工通通道、跨道路路的交叉口地地段的孔跨采采用门式支架架，以便组织织交通。(5)本工程桥梁梁桥墩、现浇浇箱梁、防撞撞墙统一采用用整体钢模施施工，所有外外露面部分的的结构模板全全部采用工厂厂特制、六道道工序精抛光光的新加工整整体大钢模，以以保证桥梁外外观质量。(6)地面道路工程：根根据现场及施施工组织合理理安排地面道道路等项目的的施工，加强强桥梁民地面面道路施工时时的密切配合合。(7)道路工程所需的二二灰碎石层采采用集中厂拌拌、自卸车覆覆盖运输，路路槽整形采用用平地机刮平平，局部人工工配合，摊铺铺机摊铺；沥沥青混凝土采采用厂拌商品品，自卸车覆覆盖运输，自自动找平沥青青摊铺机(进口)摊铺，双钢钢轮压路机与与胶轮压路机机联合碾压至至规定的密实实度。总而言之，根据本本工程目前现现场的实际情情况，结合本本工程的具体体特点，我们们将采取“全面出击，重重点突击，流流水作业”的施工总体体计划，进场场后首先配合合业主做好前前期的拆迁工工作和局部管管线迁移、割割接工作，并并同步做好施施工准备工作作，并修建好好临时交通道道路，搭建好好临时设施，修修建好钢筋、模模板加工场，且且做好施工用用水、用电工工作。八、劳力组织、材料料计划及设备备配置8．1劳力组织：根据工程数量及定定额分析，本本工程约需投投入施工力量量625人(项目经理部35人，路基工工程一、二队队共140人，桥梁工工程一、二、三三、四队共390人，路面工工程队60人)，其中：专专业技术、管管理人员30人，各专业业工种技术工工人、普通工工人约595人。具体劳劳动力计划详详见下表所示示。工种级别按工程施工阶段投投入劳动力情情况8月9月10月11月12月1月管理及技术人员303030303025机修工444444水电工444444木工515151582架子工404040205钢筋工404040402010电焊凝土工306060603020起重工555552桥梁工10202020205道路工101515151515各种机械操作手404040405050其他技工10101010105普通工12015015015010060合计323453453453326212劳力曲线图(每格100人)

8．2主要材料投入计划划本工程中使用的主主要物资按工工程永久性材材料、施工周周转材料两大大类计划如下下：主要工程材料投入入计划序号主要物资名称单位数量1商品混凝土m322209.52商品沥青混凝土t91213水泥（除商品砼外外）t1750.64钢筋t3519.45预应力钢绞线t257.26木材m31295.87砂t5237.88碎石t36408.59片（块）石t2742主要施工周转材料料配备计划序号施工周转材料名称称单位数量1钢模板m2160002Φ48钢管t12003军用梁t9605各种型钢t2506彩钢板m20007各种方木料m3888．3主要施工机械设备备计划本工程主要为主线线桥、匝道桥桥及地面道路路等项目，工工程规模大，工工期紧，施工工干扰及施工工配合密切，桥桥梁与地面道道路施工配合合及交叉频繁繁。施工时需需分多个作业业区域安排多多个专业作业业班组同时进进行施工，故故在本工程的的实施过程中中能否投入足足够的机械设设备以及机械械设备的型号号选择，对本本工程的施工工有相当影响响。同时机械械设备的选用用必须保证施施工项目实施施优质、高速速、低耗、安安全和文明，特特别是在夜间间施工中的噪噪音能否满足足有关文件的的规定要求。主要施工机械设备备见“主要施工机机械设备配备备表”。主要施工机械设备备配备表序号机械或设备名称规格型号数量额定功率(KW))生产能力M/H1强制式砼搅拌机JS500、5000L214KW500L2电子计量配料机PL型23预应力张拉千斤顶顶YCW25082500KN4预应力张拉油泵ZB4-5083KW5轮胎起重机QZ25A、255T1184KW25T6轮胎起重机QZ20B、200T1166KW20T7钻孔桩钻机KP2000型1256KW8钻孔桩钻机GPS150448KW9泥浆泵4PN、150mm3/h1255kw10泥浆泵2DN-25/800、250m3/h470KW11发电机组500GFT1500KW12发电机组400GFT1400KW13交流电焊机BX1-50638.6KVA14对焊机UN-1002100KVA15钢筋加工设备GD3227.5KW16钢筋加工设备GD3227.5KW17排插式振捣设备ZD-500211.5KW18附着式振动器HZ210/200302.2KW19插入式振动器HZ6X30/550301.5KW20平板式振动器PZ-501100.5KW21电脑粉喷搅拌机PH-5A237Kw22履带式推土机TY2201185KW23履带式推土机T1401140KW24轮式装载机ZL50-Ⅱ、33.0m31155KW25轮式装载机ZLC50、3..0m31153KW26履带式挖掘机CAT320C、1.0m32110KW1.0m327振动压路机YZ20JC、自自重20t2131KW28压路机(三轮静力力)3Y15/18、15～18t258.5KW29轮胎式压路机YL16、16TT274KW30双钢轮振动压路机机DD110自重110.6T293KW24t31自动找平摊铺机ABG-423、摊铺宽度12.55m1241KW32自卸汽车YSL3258、15T5157KW33自卸汽车太脱拉、17T12210KW34洒水汽车GS8000、88000L2148KW35砂浆拌和机HJ1－325,325LL43KW36抽水泵3B-33617.5KW250m3/h37抽水泵100JC1087.5KW100m3/h九、施工测量方案9．1精密导线、高程观观测及计算1、精密导线平面观观测与计算(1)根据设计单单位提供的已已知控制点，对对已增设埋制制的加密控制制点采用全站站仪进行观测测，观测方式式水平角观测测采用正倒镜镜观测6测回，其中中误差满足二二级高精度水水平控制网测测角精度，测测角中误差为为±1.0″，即按6测回观测值值取平均值作作为该角度值值观测值。(2)距离观测采采用正倒镜往往返双向观测测，其观测精精度满足测距距中误差±1.0mmm，即取观测测值的平均值值作为该导线线边的边长。观观测时并作相相应的气象改改正。(3)导线观测完完成后，进行行导线测量计计算。(4)当精密导线线控制网中测测角中误差及及测距中误差差满足规范要要求，平差计计算采用严密密平差，计算算时把原设计计点与新增设设控制点均作作为未知点进进行计算，平平差计算将各各施工段作为为独立控制网网络，每个网网络均符合到到设计院提供供的控制点上上，得出两个个网的测量成成果。2、精密高程控制网网的观测与高高程控制点的的计算(1)精密高程加加密控制网的的观测采用NA2电子水准仪仪并配备GPCL333M铟钢尺，根根据设计单位位提供的已知知控制点与已已增设的加密密控制点联系系在一起，形形成加密水准准控制网。(2)观测方法按按《国家一、二二等水准测量量规范》中的的水准测量规规定执行。(3)水准仪和水水准标尺的检检校项目限差差和方法亦按按《国家一、二二等水准测量量规范》中一一等水准测量量规定执行。(4)高程控制点点的计算，以以首级水平控控制网中的起起始控制点为为起算依据，将将观测各值输输入平差计算算网(严密平差计计算)得出各控制制点高程。(5)平差计算前前需对精密高高程控制测量量外业成果加加入尺长改正正，标尺温度度改正。进行行水准路线几几何条件的检检验和往返高高差不符值及及每公里水准准测量的中误误差M△的计算，两两相邻高程点点高程中误差差≤±1mm，满足足要求后进行行平差计算。9．2施工放样1、基桩放样(1)基桩放样精精度为X方向≤±80mm、Y方向≤±80mm、Z≤±10mm。(2)基桩放样用用全站仪按极极座标法根据据各墩位的计计算资料，由由平面控制网网，测放墩中中心，复核无无误后，置镜镜于墩中心，测测放出墩的纵纵、横轴线。在在不受影响的的地点埋设轴轴线控制桩，作作为施工中测测挖桩之用，应应用时，应对对轴线方向桩桩作相互复核核，发现偏差差及时垂测纠纠正。(3)然后根据施施工图纸内的的桩位布置图图，按基桩及及轴线计算出出各桩位的座座标。(4)根据各桩的的座标数据测测设各桩桩位位。(5)待桩机就位位后，进行校校核。(6)施工水准测测量按普通水水准测量方法法进行，利用用相邻的水准准基点进行闭闭合。(7)桩位测放完完成，报施工工监理复核，验验收合格后，方方可施工。2、基础承台放样(1)精度要求：：顶面高程≤±15mm，轴轴线偏位≤10mm，前前后、左右边边缘距设计中中心≤±20mm；承承台中心与群群桩中心偏差差≤40mm。(2)首先复测平平面控制点，无无误后再复测测承台的中心心及纵、横轴轴线，以纵横横轴线为依据据用座标法放放出承台的四四角位置。(3)用水准仪进进行测量各角角的原地面标标高，计算出出承台开挖深深度，根据边边坡坡度及承承台底排水，立立模须增宽的的尺寸，确定定基坑底宽及及开挖边线，然然后进行放开开挖边坡线。(4)开挖后进行行立模放样，立立模放样由原原测设承台纵纵、横轴线控控制桩为依据据进行，用钢钢尺丈量，放放样前应从平平面控制网用用全站仪进行行复核。(5)模板安装完完成，以测量量复核后，报报施工监理复复核签认后，进进行承台混凝凝土施工。3、墩柱施工放样：：(1)精度要求：：X方向≤±10mm、Y方向≤10mm、Z方向≤±5mm；(2)利用导线控控制网，用极极座标法放样样，按理论计计算测设墩的的中心位置，测测设时利用导导线两个控制制点进行相互互复核。如置置镜于N，后视M，测设E，再前视M+1，复核导线线点，而后移移镜N+1，后视N，二次测放E’，再前视M复核导线，当当E与E’相差少于100mm时，作作分中处理，当当误差大于110mm时，查查找分析原因因，然后重测测。(3)置镜于墩中中心，用经纬纬仪测设墩的的纵横轴线，并并放出墩的周周边线及周边边线的控制线线。(4)水准测量采采用普通水准准仪测量两个个测回，取两两测回的平均均值作为本次次测量的标高高值。计算出出墩柱的立模模高度。(5)墩身立模完完成，再用仪仪器进行墩顶顶模板纵横向向高程的复核核，确认符合合要求才能进进行下道工序序施工。4、现浇箱梁施工放放样根据相邻墩位的控控制桩可以放放设梁的纵轴轴线，并由此此测放梁位及及支座位置。同同时丈量跨径径进行直视复复核，以确保保梁体立模正正确，一次到到位。9．3测量及监控1、管线及建筑物监监控施工中，对地面建建(构)筑物，特别别是对位于既既有市政管道道的位置，采采用监控量测测的措施。明明挖施工严格格遵循时空效效应，分层分分段开挖，快快挖快撑，当当变形接近保保护警戒值时时，采取补偿偿跟踪注浆控控制周围土体体的开挖形变变，以实现对对周边建筑物物的保护。2、堆载预压、浇砼砼支架、模板板沉降观测采用水准仪观测加加载后支架，模模板、地基垂垂直沉降。其其方法为：(1)在标准跨范范围内取1/4、1/2、3/4断面，布观观测点若干于于板底，找强强度较好直顺顺的细铁丝铅铅垂挂在观测测点上，地面面设测站，对对铅垂丝上标标记进行标高高测量，每一一次荷载观测测一次，监测测支架，模板板稳定性。(2)同样在支架架上设标记(视高以下不不能有接头)同上一起监监测，可预估估地基稳定性性。3、基础沉降观测先按要求在立柱上上埋设沉降观观测点，然后后在牢固位置置埋设稳点，注注意通视条件件，将拟稳点点标高用S2水准仪测出出，记录在表表。沉降观测不允许转转测站，观测测点与拟稳点点基本一一对对应，在支架架落之前对观观测点进行初初始观测，特特别在桥梁施施工过程中每每联必须设置置三处以上沉沉降观测点，并并记录在案。落架后基础承受荷荷载，每隔14天观测一次次，监测基础础沉降值。十、桥梁工程施工技术术方案10．1钻孔灌注注桩施工(一)施工方案简述1、钻机选型：根据据桥址处地质质条件，钻孔孔直径、深度度和施工经验验，桥梁桩基基主要选用KP20000型回旋带冲冲击型工程钻钻机，该类钻钻机的最大优优点是能进行行正反循环钻钻进，钻速合合理，扭矩大大，同时可根根据施工特殊殊需要，另配配相应的钻具具进行冲击、冲冲抓钻进，适适用于各类土土层及弱风化化岩中钻进。2、施工顺序及钻机机配备数量：：主线桥、匝匝道桥采用平平行作业进行行桩基施工。本本工程拟配备备钻机16台，每墩台台钻孔时采用用隔桩作业法法施工。每台台钻机分别配配备乌钢钻头头、牙轮钻头头，每台钻机机配备2套泥浆泵。3、泥浆循环及外运运：考虑到本本工程位于城城区位置，为为确保文明施施工，所有泥泥浆循环均采采用铁制钢箱箱作为循环池池和沉淀池，并并对沉淀的泥泥浆采用封闭闭罐车及时外外运。(二)施工方法、工艺及及质量保证措措施钻孔灌注桩施工工工艺如图100.1-1所示，施工工要点说明如如下:1、钢护筒埋设：在在地面上进行行桩位测量放放样，人工配配合机械开挖挖一个比设计计桩径大500cm的圆孔孔，对位后将将长2.5mm左右的钢护护筒(工厂加工)用振动锤锤锤击准确埋入入孔内，使用用回旋钻机钻钻孔的钢护筒筒比桩径大约约20cm，使使用冲击钻机机钻孔应比钻钻头大约400cm，四周周对称回填粘粘土并分层夯夯实至地面齐齐平。埋入时时务必控制钢钢护筒的垂直直度(5‰以内)，钢护筒底底埋入粘土层层至少0.55m，孔口高高出地面0..3m，以确确保护筒底不不发生漏浆而而造成塌孔现现象的发生，同同时保证钻孔孔过程中保持持泥浆面标高高，提高对孔孔壁的压力，预预防塌孔和缩缩孔。若桩基基处于既有路路面雨水口、城城市管道处，先先移位、接管管，后埋设护护筒。2、泥浆要求在粘土、砂(碎、卵)石土或砂土土夹层中钻孔孔，采用膨润润土泥浆护壁壁。在粘性土土中钻孔，当当塑性指数大大于15，浮碴能力力满足施工要要求时，利用用孔内原土造造浆护壁。冲冲击钻机钻孔孔，可将粘土土加工后投入入孔中，利用用钻头冲击造造浆。泥浆性能指标，按按钻孔方法和和地质情况确确定并符合下下列规定：泥浆比重：正循环环旋转钻机、冲冲击钻机使用用管形钻头钻钻孔时，入孔孔泥浆比重为为1.1～1.3；冲击钻机机使用实心钻钻头钻孔时，孔孔底泥浆比重重砂粘土不宜宜大于l.3，大漂石、卵卵石层不宜大大于l.4，岩石不宜宜大于1.2。反循环施工准备、场地平整施工准备、场地平整测量、定位钻机就位设泥浆池及泥浆通道

人工及锤击埋设护筒钻进钻至设计高程泥浆制备随钻进检测孔第一次清孔钻机移位下放钢筋笼安装导管灌注水下砼确认桩顶标高钢筋笼集中制作转入下一根桩导管配置、试压拆除导管商品砼运输制作混凝土试件二次清孔并测沉渣厚度图10.1-1钻孔灌注桩施工工艺框图检孔砼达5MPa时拔护筒、凿桩头桩基检测旋转钻机入孔泥浆浆比重可为l.05～l.15。粘度：一般地层166-22s，松散易坍坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆浆不大于4%。胶体率：不小于995％。PH值：应大于6.55。为提高泥浆粘度和和胶体率，在在泥浆中掺入入适量的碳酸酸钠、烧碱，其其掺和量等经试验验决定。造浆浆后试验全部部性能指标，钻钻孔过程中随随时检验泥浆浆比重和含砂砂率，并填写写泥浆试验记记录表。3、钻孔施工(1)钻机安装及及钻孔①安装钻机前，底架架必须垫平，保保持稳定．不不得产生位移移和沉陷。钻钻机顶端用缆缆风绳对称拉拉紧，钻头或或钻杆中心与与护筒中心偏偏差不得大于于5cm②无论采用哪种方法法钻孔，开孔孔的孔位必须须准确，使初初成孔壁竖直直、圆顺、坚坚实。③钻孔时，孔内水位位高于护筒底底脚0.5mm以上或地下下水位以上l.5～2.0。在冲击钻钻进中取渣和和停钻后，及及时向孔内补补水或泥浆，保保持孔内水头头高度和泥浆浆比重及黏度度。④钻孔时，起、落钻钻头速度宜均均匀，不得过过猛或骤然变变速，孔内出出土不得堆积积在钻孔周围围。⑤钻孔作业连续进行行，因故停钻钻时，有钻杆杆的钻机应将将钻头提离孔孔底5m以上，其其他钻机将钻钻头提出孔外外，孔口应加加护盖。钻孔孔过程中经常常检查并记录录土层变化情情况，并与地地质剖面图核核对。钻孔到到达设计深度度后，对孔位位、孔径、孔孔深和孔形进进行检验，并并填写钻孔记记录表。孔位位偏差不得大大于10cmm。(2)冲击钻孔方方法①在碎石类土、岩层层中宜用十字字形钻头；在在砂粘土、砂砂和砂砾石层层中采用管形形钻头。冲击击法钻孔，钻钻头重量考虑虑泥浆的吸附附作用和钢丝丝绳及吊具的的重量，使总总重不超过卷卷扬机的起重重能力。②开始钻孔时采用小小冲程开孔，待待钻进深度超超过钻头全高高加正常冲程程后方可进行行正常冲击钻钻孔。钻进过过程中，勤松松绳和适量松松绳，不得打打空锤；勤抽抽碴，使钻头头经常冲击新新鲜地层。每每次松绳量按按地质情况、钻钻头形式、钻钻头重量决定定。正常状况下，冲程程按以下要求求进行：护筒筒底脚以下2～4m范围、细粒粒土层、易坍坍塌或流砂地地段采用小冲冲程、浓泥浆浆、高频率反反复冲砸，使使孔壁坚实不不塌不漏；在在砂及卵石层层中采用中冲冲程，按1：1投入粘土和和小片石(粒径不大于于15cm)，用冲击锥锥反复冲击，使使泥膏、片石石挤入孔壁，必必要时重复回回填反复冲击击2～3次；通过坚坚硬密实卵石石层或基岩层层中采用高冲冲程(100cm)钻进。③吊钻头的钢丝绳必必须选用同向向捻制、柔软软优质、无死死弯和无断丝丝者，安全系系数不小于1.2。钢丝绳与与钻头间须设设转向装置并并连结牢固，钻钻孔过程中经经常检查其状状态及转动是是否正常、灵灵活。主绳与与钻头的钢丝丝绳搭接时，两两根绳径应相相同，捻扭方方向必须一致致。④钻孔工地应有备用用钻头，检查查发现钻孔钻钻头直径磨耗耗超过15mmm时及时更更换修补。更更换新钻头前前，先检孔到到孔底，确认认钻孔正常时时方可放入新新钻头。⑤为防止由于冲击振振动导致邻孔孔孔壁坍塌或或影响邻孔已已浇筑混凝土土强度，待邻邻孔混凝土抗抗压强度达到到2.5MPPa后方可开钻钻。(3)旋转钻孔方方法①正、反循环旋转钻钻机适用于黏黏性土、砂类类土、碎石类类±，可按地质质条件、钻孔孔直径及深度度选择钻机及及钻头。旋转转钻机的起重重滑轮和固定定钻杆的卡机机，在同一垂垂直线上，保保持钻孔垂直直。②开钻前在护筒内存存进适量泥浆浆，开钻时宜宜低档慢速钻钻进，钻至护护筒下1m后再以正正常速度钻进进。钻进速度度与泥浆排量量相适应。在在易坍孔的砂砂土、软土等等土层钻孔时时，采用低速速、轻压钻进进，同时提高高孔内水头和和加大泥浆比比重。③使用反循环钻机钻钻孔，将钻头头提离孔底约约20cm，待待泥浆循环畅畅通方可开始始钻进。钻进进过程中，保保持护筒内应应有的水头，对对不同土层采采用不同的钻钻速钻压、泥泥浆比重和泥泥浆量。(4)钻孔异常处处理①钻孔中发生坍孔后后，查明原因因和位置，进进行分析处理理。坍孔不严严重时，采用用加大泥浆比比重、加高水水头、埋深护护筒等措施后后继续钻进；；坍孔严重时时，回填重新新钻孔。冲击击法钻孔时，可可投黏土块夹夹小片石，用用低锤冲击将将黏土块和小小片石挤入孔孔壁制止坍孔孔。②钻孔中发生弯孔和和缩孔时，一一般可将旋转转钻机的钻头头，提起到偏偏斜处进行反反复扫孔，直直到钻孔正直直。如发生严重弯孔、梅梅花孔、探头头石时，采用用小片石或卵卵石与黏土混混合物回填到到偏斜处，待待填料沉实后后再重新钻孔孔纠偏。③发生卡钻时，不宜宜强提。须查查明原因和钻钻头位置，采采取晃动大绳绳以及其他措措施，使钻头头松动后再提提起。④发生掉钻时，查明明情况尽快处处理。⑤发生卡钻、掉钻时时，严禁人员员进入没有护护筒或其他防防护设施的钻钻孔内。必须须进入有防护护设施的钻孔孔时，应确认认钻孔内无有有害气体和备备齐防毒、防防溺、防埋等等保证安全措措施后，方可可进入，并有有专人负责现现场指挥。4、清孔：清孔是钻钻孔灌注桩施施工重要的一一道工序，清清孔质量的好好坏直接影响响水下砼灌注注、桩质量与与承载力的大大小。本工程程采用换浆法法清孔。清孔孔分二次进行行，第一次，钻钻孔深度距设设计孔底标高高1米左右时，将将泥浆池中的的泥浆全部放放掉，向孔内内投入约3～4m3优质粘土和20～25kg纯碱碱，重新造浆浆替换原来的的泥浆。孔深深达到设计孔孔底标高后，钻钻头在孔底11.0米范围内上下移移动并旋转，泥泥浆继续循环环约45～60分钟，并适适当加入清水水降低泥浆比比重。泥浆性性能满足要求求，相对密度度1.15～1.20gg/cm3,粘度18～20秒，胶体率＞94%，含砂率<4%之后，再将将钻头提出，用井径仪等专用仪器对钻孔的孔径、孔型和倾斜度进行检查。检查合格后，即可下钢筋笼和砼灌注导管。下放钢筋笼和导管后，为确保沉碴满足要求，进行第二次清孔，先将泥浆管从导管中插入孔底然后盖上闷头，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底沉碴厚度满足设计要求。5、钢筋笼的制安：：钢筋笼的制制作必须满足足设计及规范范要求。要使使钢筋笼安装装顺利，每节节钢筋笼连接接必须顺直。为为了保证钢筋筋笼的顺直，每每节钢筋笼制制作完毕之后后，在其两端端搭接焊缝中中心处作出垂垂直于钢筋笼笼轴线的轴面面，并在钢筋筋上作出显著著标记。本工程钢筋笼骨架架采用分节吊吊装并进行分分段焊接，基基本上为8～10米一节，在在横吊时应在在内安置钢管管支承梁，吊吊点系在支承承上，在竖吊吊时应多加吊吊点，防止骨骨架变形。钢钢筋笼逐节下下放焊接时，使使上下两截面面标记互相重重合。为保证证钢筋笼具有有足够的保护护层厚度，必必须每隔两米米在钢筋笼的的四向焊上定定位钢筋。为为防止钢筋笼笼吊装的变形形，在钢筋笼笼加劲筋上每每隔一道增设设六角内撑块块，进入孔口口时再将其割割除。下放到到位后，用44根φ48mm钢管管压住钢筋笼笼，并焊在钢钢护筒上，以以防砼灌注时时钢筋笼上浮浮。6、水下混凝土导管管(1)钢导管内壁壁光滑、圆顺顺，内径一致致，接口严密密。导管直径径与桩径及混混凝土浇筑速速度相适应．．可为20～30cm。导导管管节长度度，中间节宜宜为2m等长，底底节可为4mm，漏斗下采采用lm长导管。(2)导管使用前前进行试拼和和试压，按自自下而上顺序序编号和标示示尺度。导管管组装后轴线线偏差，不宜宜超过钻孔深深的0.5%并不宜大于1Ocm，连接时连连接螺栓的螺螺帽宜在上；；试压压力宜宜为孔底静水水压力的l.5倍。(3)导管长度按按孔深和工作作平台高度决决定。漏斗底底距钻孔上口口，大于一节节中间导管长长度。导管接接头法兰盘宜宜加锥形活套套，底节导管管下端不得有有法兰盘。有有条件时可采采用螺旋丝扣扣型接头，但但必须有防松松装置。(4)导管位于钻钻孔中央，在在浇筑混凝土土前，进行升升降试验。导导管吊装升降降设备能力，与与全部导管充充满混凝土后后的总重量和和摩阻力相适适应，并有一一定的安全储储备。7、灌注水下砼：水水下砼采用导导管法浇筑，导导管在使用之之前一定要做做水密压力试试验，合格后后方可使用。第第二次清孔后后，将导管轻轻轻下放到孔孔底，然后往往上提升25～40cm，与与导管的理论论长度进行比比较，吻合之之后，将导管管固定在灌注注平台上，接接上漏斗，再再检查孔底沉沉碴厚度，符符合要求后，即即可灌注混凝凝土。砼采用用商品，输送送车运到现场场，陷度控制制在18～20cm，初初灌(漏斗内)砼数量满足足导管初次埋埋深度≥1.0m和填充导导管底部间隙隙的需要，采采用直接倒入入导管内或输输送泵配合灌灌注。待埋管管深度达4米时，拆除漏漏斗，并提升升导管，使输输运软管出口口直接对准导导管输运砼。灌灌注砼过程中中，量测砼面面高度的测点点不能少于两两个(位于同截面面上导管两则则)。当测点出出现比较大的的高差时，及及时减少导管管的埋深，以以防出现夹泥泥缺陷桩，导导管埋深宜控控制在2～6米。接近桩顶顶时，改用吊吊斗倾倒以提提高漏斗高度度，桩顶以上上灌注长度100㎝。钻孔桩桩产生的泥浆浆，经沉淀后后用密闭自卸卸车外运至指指定的弃土场场，并符合环环保要求。8、待混凝土抗压强强度达到5MPa后拆除钢护护筒，并凿除除比设计高出出的超灌混凝凝土，桩头应应确保无松散散层。9、桩基检测：主桥桥桩基检测采采用声测法。声声测管在安装装钢筋笼时，将将其成3根Φ57声测管等边边三角形布置置在钢筋笼内内侧，用扎丝丝将其固定在在钢筋笼上，声声测管上下端端用钢板密封封，并焊接在在钢筋笼上，焊焊接要牢固，以以防安装过程程中声测管掉掉入孔内，声声测管接头要要严密，防止止孔内泥浆和和水泥浆进入入管内而堵塞塞。检测之前前，声测管内内加满清水，检检测时，将两两个检测头放放入声测管内内，等距离下下放，一般每每次下放0..5米，当发现异异常时，将下下放距离改00.25米，该检测手手段准确、有有效。(三)灌注桩施工时注意意事项1、在钻孔灌注桩成成桩过程中，必必须严格控制制泥浆比重、含含砂率、粘度度和PH值，防止淤淤泥质土塌孔孔。2、精心组织，精心心施工，加强强施工监理，严严格控制孔底底沉渣厚度，保保证成桩质量量。3、在施工时防止坍坍孔，要确保保泥浆比重，施施工时护筒位位置要保持适适中，不使下下端孔漏水，空空转时间不能能太长，而且且冲水时水头头力量要均匀匀适中，进展展要均匀，在在吊入钢骨时时防止骨架碰碰撞孔壁。4、清孔采用换浆法法进行，可在在终孔后停止止进尺，稍提提钻头离开孔孔底1O～2Ocm空钻并保持持泥浆正常循循环，以中速速压入优质泥泥浆，把钻孔孔内悬浮的泥泥浆置换出来来。5、清孔排渣时，必必须注意保持持孔内水头高高度，防止坍坍孔。6、灌注砼的速度需需及时控制，需需防止孔壁泥泥土带入，影影响桩的质量量，浇灌砼需需每根桩一次次完成，否则则将产生断桩桩的危险，因因此需做好一一切准备工作作，在砼输送送、灌注等各各工作必须连连贯，确保连连续施工，保保证砼供应连连续，而且灌灌注桩的砼配配合比不同不不能混用。7、为了防止钻孔桩桩的断桩、坍坍孔等毛病的的发生，在施施工现场还需需备用足够的的发电机组，以以确保一根桩桩连续工作。另另外为了防止止钢筋骨架在在施工砼时可可能发生上浮浮现象，拟采采用钢棒加地地锚临时固定定的措施。10．2承台施工工本工程承台为矩形形承台，均为为开挖后现浇浇的施工方案案。施工工序序为：测量放样洒灰线→→基坑开挖→凿桩头→检测桩身质质量→浇砼垫层→测设承台中心心线和边线→绑扎钢筋→立模→插立墩柱钢钢筋→浇筑混凝土→做试块、养养护→拆模→基坑回填(分层夯实)。1、基坑开挖：每一一墩台钻孔桩桩施工完且检检测合格后，即即可开挖承台台基坑。开挖挖前，根据桥桥梁中心轴线线，采用全站站仪准确测出出承台的正确确位置，然后后沿开挖线周周边设置围护护结构，并设设置明显的标标志。墩台当场地不具备备放坡开挖条条件，需根据据现场条件设设支护措施，一一般可考虑板板桩支护。基基坑开挖时采采取井点降水水配合集水井井抽水等措施施降低地下水水位，建立完完善的基坑排排水系统，并并充分考虑对对周围环境的的影响。基坑开挖采用挖掘掘机进行，开开挖基坑各边边可比设计尺尺寸增宽30～5O公分左右，挖挖土深度承台台平均在3..5米左右，当挖挖掘机挖至承承台底面标高高以上50ccm，再用人人工开挖至基基底标高。挖挖出土方不得得堆放在基坑坑周围，必须须及时外运，以以减少墩柱施施工时对模板板、支架加固固的影响。基底排水采用集水水井汇水，机机械抽排，必必要时采用井井底降水。根根据设计要求求桩身必须嵌嵌入承台内，嵌嵌入承台的桩桩均需破碎桩桩头，因此按按规定设计标标高在桩身上上作好凿除标标志线，采用用风镐凿除桩桩头，然后对桩的平面面位置，高程程进行检查，合合格后方可进进行下部工序序。承台基础开挖过程程中，要确保保桩身砼的完完好性，当挖挖土挖至接近近标高尚差115cm左右右时应停止挖挖土，待垫层层施工准备工工作就绪后以以人工突击挖挖除，然后迅迅速检验，随随即施工1Ocm厚砼垫层层。2、钢筋：进场的钢钢筋按规范要要求的规定分分批验收，进进行力学性能能试验，试验验合格后方可可使用。承台台钢筋下料和和制作在钢筋筋加工棚进行行，运到现场场按设计要求求绑焊成形。钢钢筋施工人员员应严格按照照设计图纸进进行放样，保保证每根钢筋筋位置的准确确绑扎且可靠靠牢固，特别别是箍筋角部部与钢筋的交交接点均应扎扎牢，对接处处用电焊焊接接加强，对桩桩伸入承台范范围内，必须须将主筋按设设计图纸向外外扩成约15°的喇叭形。同同时桥墩承台台施工时预埋埋好桥墩立柱柱钢筋，预埋埋立柱钢筋时时，将钢筋按按根数比例分分不同高度预预留，并在立立柱钢筋底部部按立柱的尺尺寸设多道箍箍筋加固，必必要时在承台台钢筋顶面、墩墩身定位位置置内侧设置角角钢，将墩身身钢筋焊靠在在定型角钢上上，以便桥墩墩立柱时钢筋筋的搭接和位位置的准确。为了保证承台上层层钢筋的位置置正确不下挠挠，设置架立立钢筋，每11m错开呈梅花花形放置。钢钢筋在入模前前，在底部和和两侧均要绑绑好垫块，确确保钢筋保护护层，浇筑砼砼时，派专人人看管，及时时纠正钢筋偏偏差。3、模板：承台的模模板均采用大大块组合钢模模，立于施工工好的垫层上上，模板支撑撑必须牢固，不不得支撑在浮浮土上，必要要时打支撑桩桩，以防模板板走样，模板板支立好后应应及时检查各各部位轴线及及几何尺寸是是否符合图纸纸要求，并在在模板上涂刷刷适量的脱模模剂，为了确确保模内尺寸寸准确，模板板采用搭钢管管支架进行固固定，经检查查合格后浇砼砼。浇筑砼时时派专人看模模，及时纠正正模板的变形形和防止漏浆浆。4、混凝土灌注：砼砼采有商品砼砼，搅拌输送送车运到现场场。浇筑采用用溜槽结合吊吊斗或输送泵泵方式，分层层浇筑，每层层厚度控制在在30cm以内内，由经验丰丰富的振捣工工人捣固密实实。浇筑过程程中设专人随随时检查钢筋筋和模板的稳稳定性，发现现问题及时处处理。砼初凝凝后，即进行行洒水覆盖工工作，通常养养护不少于7天。干燥、炎炎热及掺有附附加剂时，按按规范要求适适当延长养护护时间。砼达达到规定的强强度后，拆除除模板，待监监理工程师检检验合格后，及及时进行基坑坑回填工作，以以利于现场场场地整洁。5、大体积承台混凝凝土施工技术术措施对承台砼方量较大大的大体积砼砼，为有效防防止砼由于水水化热使砼内内部温度升高高过高，造成成过大的内外外温度差(大于25℃),产生内约束,在砼浇筑初初期会使砼产产生裂缝。首首先，采用60d的砼强度设设计配合比，水水泥选用水化化热低的品种种，如矿碴硅硅酸盐水泥，尽尽量降低水泥泥用量，掺加加高效减水剂剂，选用大直直径的粗骨料料和中粗砂；；第二，预先先在绑扎钢筋筋时按一定间间距上下，左左右埋设φ25mm铁管,并全部连通,通过冷却循循环来降低内内部砼温度；；第三，在砼砼拌制时掺入入一定量的微微膨胀剂,如UEA,对防止产生生温度裂缝亦亦很有效；第第四,加强温度监监控措施。事事先将热电偶偶测温元件埋埋设于砼内代代表性的部位位，如承台砼砼中心，用导导线与测量仪仪器相连，及及时测出砼内内升温度值，以以此来控制内内外温差，一一旦情况异常常，可采取紧紧急措施，如如用冰水进行行水路循环，承承台外表面采采用冰水喷洒洒等方法。10．3桥墩立柱柱施工本工程主线桥、匝匝道桥、人行行天桥立柱均均采用“Y”形花瓶式墩墩身，采用工工厂特制的精精密抛光定型型钢模板现浇浇的施工方案案。施工方法法及技术措施施如下：1、测量放样：桥墩墩立柱均固结结在承台上，放放样时将立柱柱的平面坐标标投影到承台台上，即根据据立柱在承台台上的中心坐坐标点，进行行复核立柱在在承台上预留留钢筋位置是是否正确，并并依据立柱的的尺寸，确定定模板和支撑撑的位置。2、接触面处理：根根据测量结果果，将立柱与与承台接触的的砼表面按施施工缝处理，凿凿毛承台上立立柱位置处混混凝土，高压压水冲洗干净净。3、钢筋加工：钢筋筋下料和制作作在钢筋加工工棚进行，严严格按照设计计图纸进行翻翻样，运到现现场按设计要要求焊接成形形，立柱主筋筋采用双面焊焊5d或单面焊10d(直径大于25的钢筋采用用挤压套筒连连接)，分布筋采采用点焊及绑绑扎。施工人人员应保证每每根钢筋位置置的准确绑扎扎且可靠牢固固，特别是箍箍筋角与钢筋筋的交接点以以及立柱钢筋筋与承台预留留钢筋的搭接接段均应扎牢牢，对必要地地方用电焊焊焊接加强。施施工时将钢筋筋沿高度方向向一次到位，并并搭设脚手架架和缆风锤来来固定钢筋的的位置，为了了确保保护层层厚度，应在在钢筋四周设设置制作时已已预埋好铅丝丝的砼垫块，并并互相错开，注注意预留柱顶顶花瓶形墩柱柱的扩大面连连接钢筋的位位置。骨架安装时在内侧侧用垂球检查查垂直度，控控制定位，组组装完毕后再再用经纬仪校校核，由于本本工程立柱不不高，钢模安安装定位后必必须在四周设设置一道至二二道缆风绳进进行纠正和固固定，垂直度度纠正后收紧紧固定，缆风风绳斜率以1.1左右为宜。3、模板：为了确保保立柱外观的的光洁平滑，模模板采用工厂厂六道工序精精密抛光的定定型钢模，共共分四片，拼拼缝处采用泡泡膜双面胶进进行处理，以以防漏浆。钢钢模加工成方方框型整节模模板，具体钢钢模板的纵横横肋布置间距距和尺寸，根根据受力要求求计算设计，并并报监理工程程师批准。墩柱高在6m以下下采用一节，6m以上时根据不同的墩高分节，采用对拼式螺栓连接，外用箍式框架固定，模板采用吊机起吊组装，节间接缝严密、平顺、并在四周牢固撑拉，挂线进行测量校正，以确保垂直度准确。模板底部与承台表表面接触处，用用砂浆填平嵌嵌实，并待砂砂浆达到一定定强度后方可可浇筑立柱砼砼，浇砼时应应随时检查模模板的垂直度度和稳定性。4、砼灌注：砼采用用商品砼，输输送车运到现现场，泵送一一次浇筑到顶顶。为提高墩墩身外观光洁洁度，确保外外观质量，本本工程所有立立柱砼材料，必必须选用同产产地的砂石料料和同厂同牌牌同规格的水水泥，砼配合合比一致，生生产工艺一致致，以保证一一组墩柱的颜颜色一致，同同时泵送时砼砼陷度控制在在12cm以内内。浇筑时，泵泵车软管伸入入模板内，其其砼出口距浇浇捣面不超过过1.5米，以防砼离离析。为保证表面质量，在在施工中加强强机械振捣，确确保捣固密实，并及时时用小桶将砼砼内的淅水打打干，以防砂砂面的出现，同同时施工时在在模板外用带带橡皮的鎯头头自下而上轻轻轻敲打2～3遍，以减少少表面气泡。特特别注意在墩墩柱的施工时时，随时观测测墩的竖向位位移，以便及及时纠正。砼砼初凝后，表表面采用大幅幅宽纸防水纸纸包裹养生，相相邻接头重叠叠15cm，并并用胶带纸紧紧密粘合。5、模板拆除拆除支架模板时，严严禁用猛烈敲敲打和撬棍等等强扭等粗暴暴方法进行，利利用吊车拆卸卸吊离组合式式大模板时，边边拆除边在模模板与砼间塞塞垫纸板防护护，须待模板板与砼完全脱脱离后才能吊吊运。墩身侧模的拆除，需需待砼达到拆拆模强度后进进行，根据施施工经验，一一般夏季24小时，冬季48小时进行拆拆模。拆模后后及时对接缝缝痕迹进行处处理，并用塑塑料薄模包裹裹，加强对成成品的自身保保护。桥梁墩柱施工工艺艺如图4.3-2所示。基顶测量复核基顶测量复核基顶凿毛及清洗钢筋预埋件安设及定位安设模板及定位钢筋及模板检查签证浇筑混凝土砼顶面收浆及处理砼养生及防护拆模及检验钢筋及预埋件加工模板设计加工（检修）配制、生产混凝土制作混凝土试件图4.3-2桥墩墩柱施工工艺框图10．4盖梁施工工1、盖梁施工程序：：测放墩(台)柱纵横轴线线、标高→凿毛、清理理混凝土柱头头→立盖梁支撑撑及底模→绑扎钢筋→立盖梁端、边边模→安设预埋件→模板检查→灌注盖梁混混凝土→混凝土养生生。1、盖梁、台帽施工工程序：测放墩(台)柱纵横轴线线、标高→凿毛、清理理混凝土柱头头→立盖梁支撑撑及底模→绑扎钢筋→立盖梁端、边边模→安设预埋件→模板检查→灌注盖梁混混凝土→混凝土养生生。2、支架及模板：高高度较小的墩墩台盖梁、台台帽采用搭设设支架现浇法法施工；高度度较大的墩台台盖梁采用设设在两墩柱上上的钢构件抱抱箍支承盖梁梁模板工作平平台。模板采采用大块整体体新钢模板，并并要求面积不不小于2m2，以确保混混凝土外表光光滑美观。支支架采用碗扣扣式钢管脚手手架，对地面面进行必要的的硬化处理后后，按纵横间间距80cmm，高度每600cm一格布布置。支架顶顶杆为可调节节，并在横桥桥方向支架顶顶部铺12×12ccm方木，在在方木上安装装盖梁底模板板。盖梁支架架作为承重结结构，为保证证有足够的强强度、刚度和和稳定性，在在支架四周加加剪刀撑，遇遇有大风天气气时，设置钢钢丝绳加固固固定，以防倒倒塌。3、钢筋及砼施工：：测出墩纵横横向中心轴线线，在工作平平台上支立盖盖梁模板，并并安装盖梁钢钢筋及墩顶预预埋件，在浇浇筑前再次复复核墩帽中心心、支座垫石石的位置、方方向和高程等等，检查无误误后，浇筑砼砼。在砼浇筑筑过程中，派派专人随时观观察所设置的的预埋件是否否位移、模板板及支撑是否否变形等情况况，如有移动动或变形，立立即采取相应应的措施加以以校正和加固固。砼浇筑采采用输送泵送送料，水平分分层浇筑、机机械捣固、一一次浇筑完成成，混凝土浇浇注完毕后按按设计要求形形成盖梁横坡坡。墩台盖梁顶面按设设计要求设置置横坡，并在在搁置橡胶支支座处设置支支座垫块(调整横向坡坡度)，支座垫块块顶面保持水水平、平整、清清洁。为方便便伸缩缝安装装，浇筑台帽帽时，按设计计图纸预留伸伸缩缝，并预预埋连接钢筋筋。梁桥桥台施工时，按按设计要求埋埋设防震挡块块、支座垫块块、伸缩缝、桥桥头搭板锚固固筋等各种预预埋件，埋设设位置必须精精确。4、养护：在砼初凝凝后，表面采采用大幅宽防防水纸包裹及及时养生。10．5现浇连续续箱梁施工预应力混凝土连续续箱梁及钢筋筋混凝土连续续箱梁均采用用支架现浇施施工，两者施施工方案基本本相同，只是是钢筋混凝土土连续箱梁无无预应力施工工工序。(一)施工方案1、施工程序：基底底处理→支架布置→加载预压→调整底模高高度→绑底、腹板板筋及预应力力管道→安装内、外外模→底、腹板砼砼浇注→拆内模、支支顶板模→顶板、翼板板钢筋及顶板板预应力管道道→顶板砼浇注→养护至90%强度→张拉、压浆→落架(详见连续箱箱梁支架现浇浇施工工艺框框图)。2、支架：连续箱梁梁在设置交通通通道处搭设设梁式支架,其它位置采采用万能脚手手架搭设就地地浇筑的施工工工艺，每联联支架一次性性搭设，支架架搭设完成后后进行预压处处理。3、混凝土浇筑：全全箱分两次浇浇筑，第一次次浇至顶板底底部40cmm处，第二次次浇筑剩余部部分。两次浇浇筑段结合处处按施工缝处处理(即清浮浆、凿凿毛、使衔接接处保持粗糙糙、干净)。一联箱梁梁纵向一次浇浇筑完成，不不允许分缝。为为防止箱梁出出现早期收缩缩裂缝，严格格控制水泥用用量(不大于470㎏/m3)、水灰比(不大于0.36)及混凝土的的养护。4、预应力施工：当当混凝土达到到设计要求张张拉必须的强强度和弹性模模量后，方可可张拉预应力力钢束，待预预应力钢束灌灌注强度达到到90%，才可以落落架，落架必必须缓慢均匀匀。预应力采采用张拉力伸伸长量双控。(二)支架设计支架设计的主要内内容包括支架架布置、强度度检算、预拱拱度控制及局局部加固措施施等。设计原原则为：支架架布置合理，各各部位允许荷荷载能滿足实际使用荷载要求求，减少基底底非弹性变形形，底模拼装装及其标高控控制容易，落落架方便。1、一般地段支架方方案对位于旱地的现浇浇箱梁，先进进行地面处理理，清除地表表虚土，夯实实平整，根据据支架横向间间距挖槽做440cm宽20cm厚条条形C15混凝土基础础，在条基上上采用[20槽钢(通长、工地地焊接)作弹性分配配梁以均匀传传递荷载。对于承台开挖的基基坑需单独进进行处理，按按设计要求分分层回填后，与与周边场地一一起浇筑155cm厚C15砼地坪，满满堂支架搭设设时，再在满满堂支架立杆杆下铺设20#槽钢，使地地坪均匀受力力。一般地段孔跨采用用碗扣式脚手手架支撑架，立杆间距取0.9m及0.6m，横杆步距1.2m，顺桥方向除在横梁处适当加密支架外，间距均为0.9m。但顺桥方向不必将所有的立杆均用横杆相连，可分段搭设，每段控制高宽比小于3：1，段与段之间上部用横杆或钢管扣件将两个支撑架连接起来。支架结构形式如图图2、交通通道口支架架方案对于设置沿线交通通通道路口处处(包括既有道道路)，采用以混混凝土方墩作作临时基础，Φ40钢管(内填充砼)作立柱，上部用贝雷搭设现浇箱梁门框式支架，支架的净空尺寸需满足车辆通行要求。其它地段亦采用钢管脚手架搭设。支架结构形式如图合格合格合格合格测量放样、处理地基搭设支架支架预压安装支座、立模模板检查底板、腹板绑扎钢筋、安装芯模检查签证浇筑底、腹板砼混凝土养护不合格不合格不合格合格绑顶板、侧角钢筋检查签证浇筑顶板砼、养护不合格按设计预应力张拉连续箱梁支架现浇施工工艺框图压浆、封锚折模、落架

(三)支架预压方案、线线形控制及底底模拼装为使梁体线型能最最大限度地符符合设计要求求，支架搭设设完成后，采采用不小于箱箱梁重量的10