试验检测工程师考试题库-桥梁工程

桥梁部分判断1、对于每批进场钢筋，应按规定的频率进行力学性能实验。(√)2、预应力混凝土结构中，预应力筋的张拉可非对称、交错进行。(×)3、预应力筋张拉时，当实际伸长量与理论伸长量超过6％时，应暂停张拉。(√)4、桥梁总体实测项目中，桥面中线的允许偏位为20mm。(√)5、挖孔桩实测项目中，不允许孔发生倾斜。(×)6、嵌入承台的锚固钢筋长度不得高于规范规定的最大锚固长度要求。(×)7、沉井接高时，各节的竖向中轴线应与第一节竖向中轴线对齐。(√)8、钢管混凝土中承式拱桥是根据承重结构的材料和行车道的位置划分的。(√)9、支架、拱架受载后的弹性挠度不得大于相应结构跨度的1/600。(×)10、浆砌石拱桥，砂浆强度达’70％后，方可卸落拱架。(√)11、评定水泥混凝土的强度，应以标准养护20天龄期的试件为准。(√)12、评定水泥混凝土的强度，试件为15cm的立方体，试件3件为一组。(√)13、对桥梁上部结构，构件长16m～30m时，制取2组。(√)14、对每根钻孔灌注桩，至少应制取2组试件以评定混凝土的强度等级。(√)15、结构的校验系数是指实测值与理论值之比。(√)16、测点在控制工况作用下的相对残余变位愈大，说明结构的愈接近弹性工作状况（×)17、活载的冲击系数是指静载作用下的最大挠度与相应的动载作用下的最大挠度之比。(×)18、桥梁的静载实验中，汽车边轮到人行道边缘的距离不得小于50cm。(√)19、砂浆的流动性用“稠度”来表示。(√)20、水灰比是影响水泥强度的唯一因素。(×)21、当钢筋达到屈服强度时．开始丧失对变形的抵抗能力。(√)22、钻芯检验法可以作为大面积检测方法。(×)23、在确定地基容许承载力时，应该根据基础的尺寸进行修正。（√）24、基桩垂直静载试验和水平静载试验确定极限荷载的方法是相同的。(×)25、摩擦桩的临界载重值，快速试验值和慢速试验值基本相同。(√)26、埋深超过3m时，地基容许承载力应进行深度修正．(√)27、桥梁工程刚性基础的基底应力计算，当前实践中采用简化方法，即按材料力学中的轴心受压公式来计算。(×)28、基桩计算中，规定承台底面以上的竖直荷载假设为全部由基桩承受。(√)29、连续粱挢属超静定结构，墩台不均匀沉降会产生附加内力。(√)30、公路设计荷载的汽车车辆荷载分为公路I、公路II和公路ⅡI三个等级。31、基础变位影响力属于偶然荷载。(×)32、桥梁高程测量网的水准测量精度与桥长有关，对桥长在1000m以上的桥粱，两岸水准连测的测量精度应达到二等。(×)33、电阻应变仪法是桥梁施工监测中结构截面应力监测方法。(√)34、大体积砼施工应采用分层施工。(√)35、测定水泥混凝土强度，若采用边长为20cm的正方体试件，其抗压强度值应乘以小于l的尺寸换算系数。(×)36、测定水泥混凝土强度，若采用边长为10cm的正方体试件，其抗压强度值应乘以小于l的尺寸换算系数。(√)37.支座在两倍剪应力作用下，橡胶层未被剪坏，中间层钢板未断裂错位，则认为试样抗剪粘结性能满足要求。(×)卸载后，支座变形恢复正常。38.对于模数式伸缩装置和异性钢伸缩装置检测中，均应进行橡胶密封带防水试验。（√）39.对于伸缩装置产品的外观质量，应用目测方法和相应精度的量具逐步进行检测，不合格产品不能进行修补，且不能应用于生产。(×)二、填空题1.支座在不小于70MPa压应力时，（橡胶层未被剪坏）、（中间层钢板未断裂）、（四氟板与橡胶未发生剥离），则试样的抗压强度满足要求。2.板式橡胶支座质量检验有（外观检验）、（解剖检验）、（力学性能检验）三个控制环节。3.伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为（模数式伸缩装置）、梳齿板式伸缩装置、（橡胶式伸缩装置）、（异型板式伸缩装置）四类。4.对混凝土结构或构件的无破损检测，工程上应用较多的方法有（钻芯法）、（回弹法）、（超声法）、超声－回弹综合法和拉拔法等。5.预应力筋用锚具、夹具和连接器应具有可靠的（锚固性能）、足够的（承载能力）和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全的实现预应力张拉作业。6.桥梁工程中施加预应力所用的机具设备通常称为张拉设备，常用的张拉设备由（油压千斤顶）和配套的高压油泵、压力表以及外接油管等组成。三、单选题1．声波透射法检测桩基质量，预埋检测管时，桩径小于lm时，应埋设(B)A单根管B双管C三根管D四根管2.声波透射法检测桩基质量，预埋检测管时，桩径在1．0-2．5m时．应埋设(C)A单根管B双管C三棍管D四根管3．声波透射法检测桩基质量，预埋检测管时，2．5m以上桩径应埋设(D)A单根管B双管C三根管D四根管4．采用静荷载试验检测基桩承载力时，荷载系统的加载能力至少不低于破坏荷载的(D)倍。Al～2倍；B1～2.5倍；C2～2.5倍；D1.5—2.0倍5．采用静载试验检测桩基承载力时，加载方式有(B)类。A2B3C4D56．采用静载试验检测桩基承载力时，每阶段等中加载时，一般为预计极限载重量的(A)。A1／10---1／15B1／10--1／20C1／8～1／10D1／15-1／207．对于砂性土地基上的桩，当每一阶段载重的下沉量在(B)长时间内不大于0．1mm可视为休止。A20分钟B30分钟C40分钟D60分钟8．对于粘性土地基上的桩，当每一阶段载重的下沉量在(D)长时间内不大于0．1mm，可视为休止。A20分钟B30分钟C40分钟D60分钟9.采用静载试验检测桩基承载力时，所确定的破坏载重、极限载重、容许载重按照由大到小顺序排列为(A)。A破坏载重、极限载重、容许载重B极限载重、破坏载重、容许载重C容许载重、极限载重、破坏载重D破坏载重、容许载重、极限载重10．进行基桩的水平静载试验时，每次加载等级为估计的最大水平荷载的(B)。A1／15～1／5B1／10-1／5CI／8～1／5D1／15～1／1011.桥梁橡胶伸缩装置按照体系结构的不同可分为四类，板式橡胶支座一般适用于伸缩量(B)的公路桥梁工程。A50mmB60mmC70mmD80mm12.用斜测法进行浅裂缝检测时，如T、R换能器的连线通过裂缝，则接受信号的波幅和频率变化为(D)。A波幅增加，频率增加B波幅增加，频率降低C波幅降低，频率增加D波幅降低，频率降低13．用钻芯取样法检验混凝土强度时，钻芯直径应为所有集料最大粒径的(B)倍。A2倍B2~3倍C3~4倍D4倍14．若按照单个构件检验时，每个构件钻芯取样的数量，较小构件至少取(A)A2个B3个C4个D5个15．应用超声回弹综合法检验混凝士强度时，应优先使用的测强曲线是(D)。A省级测强曲线B地区测强曲线C全国测强曲线D专用测强曲线16．回弹法测量混凝土强度，测区的尺寸为(A)。A20cm×20cmB30cm×30cmC40cm×40cmD50cm×50cm17．后装拔出法建立测强曲线试验用混凝土，不宜少于(B)个强度等级。A5B6C7D818．经分析，细长拉索不计抗弯刚度时求得的索力比计入抗弯刚度时要(A)。A偏大B偏小C不变D难以确定19．为了减小垂度对实测索力的影响．应采用(B)以上频率计算索力。A3阶B4阶C5阶D6阶20．冷铸锚中在破断荷载下，锚固效率系数应该(B)。A大于0.85B大于0.95C大于0.75D大于0.9021．桥梁荷载试验时，每一加卸载周期所花费的时间不宜超过(C)。A40分钟B30分钟C20分钟D10分钟22．桥梁荷载试验时，挠度主要观测点的布置一般在(C)。A桥的两端B桥的跨中C桥中轴线D截面下缘23．桥梁荷载试验时，应变观测点的布置一般在(D)。A桥的两端B桥的跨中C截面下缘D截面上、下缘24．桥梁荷载试验时，粱桥实际最大的剪应力截面测点应设在(B)。’A桥的两端B支座附近C桥中轴线D支座处25．位移计应变量测装置主要用于量测结构构件的(D)。A挠度B竖向应变C轴向位移D轴向应变26．在荷载作用下，钢筋混凝土梁桥主梁跨中挠度的容许值为(B)。AL／300BL／600CL／800DL／100027．对于新建的全预应力结构，对竖向裂缝要求(A)。A不允许出现B可以出现，不受限制C可以出现，但不超过容许值D难以确定28．桥梁荷载试验时，测点在控制荷载工况下的相对残余变位越小，说明结构越接近(A)。A弹性工作状态B弹塑性工作状态C塑性工作状态D极限工作状态29．在试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数应(D)。A大于lB等于lC小于1D小于等于130．挠度校验系数η计算时，应取结构最不利工况时最大挠度测点进行计算，对于拱桥检算拱脚截面可采用(C)。A拱顶最大正弯矩荷载工况时跨中挠度B拱脚最大负弯矩荷载工况时跨中挠度C拱脚最大负弯矩荷载工况时L/4处截面挠度DA和C的平均值31．桥粱荷载试验对于多孔桥梁中跨径相同的桥孔可选(B)孔进行加载试验。Al～2Bl～3C3～5D3～432．钢材焊缝探伤方法中，(B)比较适宜检查成批生产的构件。A脉冲反射法B穿透法Cx射线照相法D、以上答案均不对33．超声法检测混凝土缺陷，如两只换能器对面布置(直接传播)，称(A)。A直穿法B斜穿法C平测法D对测法34．超声法检测混凝土缺陷，如两只换能器在相邻面布置(半直接传播),称(B)。A直穿法B斜穿法C平测法D对测法35．超声法检测混凝土缺陷，如两只换能器布置在同一表面，称(C)。A直穿法B斜穿法C平测法D对测法36．在确定桩的极限荷载时，加载方式选(A)为好。A连续加载方式B循环加载方式C快速加载法D慢速加载法37．桩基静载试验中，在采用连续加载法时，若某级荷载下水平位移长时间不稳定，则确定前一级荷载为(B)。A破坏荷载B极限荷载C容许荷载D以上答案均不对四、多选题1．预应力锚具、夹具、和连接器按照锚固方式不同，可分为(A，B，C，D)。A支片式B支承式C锥塞式D握裹式2、在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为(B、C、D)。A．梁式桥B．拱式桥C．悬吊桥D．组合体系桥3、在刚性基础中，产生桥梁基础倾覆或倾斜的原因有(A、B、c)。A．地基的强度和变形B．位于不利位置的单向水平推力C．施工中的不平衡推力D．基础的截面尺寸4、在斜交板桥的受力特点描述中，下列正确的是(A、D)。A．荷载有向两支撑边之间最短距离方向传递的趋势B.荷载有向两支撑边之间最长距离方向传递的趋势C．钝角处产生较大的正弯矩，锐角点有向上翘起的趋势D钝角处产生较大的负弯矩，锐角点有向上翘起的趋势5．桥梁动测试验中，(A，c)属于自振法。’A突加荷载法B缓慢加载法C突然卸载法D缓慢卸载法6.一般单位进场和生产厂家产品出厂对预应力锚具、夹具和连接器的型式需进行(A，B，C)。A外观检验B硬度检验C静载试验D动载试验7．对于新型锚具、夹具和连接器的型式应进行辅助性试验，主要包括(B，C，D)等。A外观检检验B张拉锚固工工艺试验C锚口摩阻损损失试验D锚具和夹具具的内缩量试试验8．后张法有粘结预预应力构件，张张拉后向管道道内压注水泥泥浆的作用是是(B，D)。A和预应力钢钢筋一起提供供抗力B保证预应力力钢材防锈C将钢筋与混混凝土隔开D保证预应力力钢筋与构件件混凝土粘结结成整体9．后张法有粘结预预应力构件，张张拉后向管道道内压注水泥泥浆，水泥浆浆的技术条件件主要是指(A，C，D)等。A水泥浆的泌泌水率B含水量C水泥浆标号D水灰比10．钢结构焊接方法法有很多，其其中属于接触触焊的方法有有(C，D)。A手工焊B埋弧自动焊C对焊D点焊11．射线探伤可分为为(B，C，D)。A红外线线BBγ射线Cx射线D高能射线12．悬吊结构的桥梁梁主要包括(B，C)。A刚架桥B斜拉桥C吊桥D连续梁桥13．斜拉桥施工测试试的主要内容容有(A，B，D)。A结构的的几何位置和和变形B应力测试C挠度测试D温度测试14．斜拉桥拉索索力力测定的方法法有很多，目目前不予采用用的方法有(A，B,C)。A电阻应应变片测定法法B拉索伸长量量测定法C索拉力力垂度关系测测定法D张拉千斤顶顶测定法15．桥梁荷载试验前前不宜作为试试验孔的有(B，D)。A该孔计算受力最不不利B该孔施工质质量较好C该孔缺陷较较多D该孔计算受受力最小16．简支梁桥荷载试试验时，荷载载工况应反映映桥梁设计的的最不利状态态，荷载工况况包括(A，B．C．D)。A跨中最大正正弯矩BL/44最大正弯矩矩工况C支点最大剪剪力工况D桥墩最大竖竖向反力工况况17．基臂梁桥(T型型刚构桥)荷载试验时时，荷载工况况应反映桥梁梁设计的最不不利状态，荷荷载工况包括括(A，B，C，D)。A锚固孔跨跨中最大正弯弯矩工况B支点(墩顶)最大负弯矩矩工况C支点(或或墩顶)最大剪力工工况D挂孔跨中最最大正弯矩工工况18．无铰拱桥荷载试试验时，荷载载工况应反映映桥梁设计的的最不利状态态，荷载工况况包括(A，B，C，D)。A跨中最最大正弯矩工工况B拱脚最大负负弯矩工况C拱脚脚最大推力工工况D正负挠度绝绝对值之和最最大工况19．桥梁动载试验安安排标准汽车车车列，跑车车时速一般为为(A，B，C，D)km／h。A5B220kmC30krnnDD50kmm20．桥梁荷载试验时，控控制荷载可选选为(B，C，D)。A结构自自重B标准人群荷荷载C需通行的特特殊重型车辆辆D标准汽车荷荷载21．桥梁荷载试验时时，车辆荷载载加载分级的的方法有(A．B，C，D)。A逐渐增增加加载车数数量；B先上轻车后后上重车；C加载车车位于内力影影响线的不同同部位D加载车分次次装载重物22．桥梁荷载试验时，主主要测点布设设应能够控制制(B，C)。A结构的的最大弯矩B结构的最大大位移或挠度度C结构的的最大应力或或应变D结构的最大大剪力23．桥梁荷载试验时时，简支梁桥桥主要测点布布设应为(A，B，D)。A跨中截截面应变B跨中挠度C支点截面应应变D支点沉降24．桥梁荷载试验时时，连续梁桥桥主要测点布布设应为(A，B，C，D)。A跨中截截面应变B跨中挠度C支点截面应应变D支点沉降25．桥梁荷载试验时时，悬臂梁桥桥主要测点布布设应为(B．C，D)。A悬臂端端部截面应变变B悬臂端部挠挠度C支点截面应应变D支点沉降26、预应力筋起弯的的曲线形状可可以采用(B、C、D)A、S形形B、圆弧形C、抛物线D、悬链线27．桥梁荷载试验时时需要布置的的测点分为(A，B，D)。A位移测测点B应变测点C内力测点D温度测点28．为了比较桥梁荷荷载试验结果果和理论分析析结果，对主主要控制测点点的位移、应应力的实测值值与理论分析析值，应绘出出(A，B，C，D)图。A荷载-位移曲线B荷载应力曲曲线C位移沿沿结构(纵横向)的分布曲线D截面应变沿沿高度的分布布曲线29．结构的校验系数数如果过大，说说明(B．C)。A组成结结构的材料强强度较高B组成结构的的材料强度较较低C结构各各部分联结性性较差D结构各部分分联结性较好好30.桥梁结构构的动力特性性是指(A，B，C)。A自振频率BB振型C阻尼D振幅31.根据公式，可可分析混凝土土芯样试件的的强度换算值值，下列（CD）是正确的的。A．芯样试件测得的的压力越大，试试件平均直径径越大，试件件混凝土强度度换算值越高高。B．芯样试件测得的的压力越小，试试件平均直径径越小，试件件混凝土强度度换算值越低低。C．芯样试件测得的的压力越大，试试件平均直径径越小，试件件混凝土强度度换算值越高高。D．高径比越大的芯芯样试件，混混凝土强度换换算系数α越大。32.回弹法检测测时，选择符符合下列规定定的测区：（ABD）A．每一结构或构件件的测区数一一般不应少于于10个。B．相邻两测区的间间距应控制在在2米以内。C．测区的面积不宜宜小于0.004m2。D．检测面应为原状状混凝土表面面，并应清洁洁、平整。33.在什么情况况下，要对张张拉设备应该该进行较验（ABCD）。A．新千斤顶初次使使用前。B．油压表指针不能能退回零点时时。C．千斤顶、油压表表和油管进行行过更换或维维修后。D．当千斤顶适用超超过6个月或张拉拉超过200次以上。五、简答题1．做好试验检测工工作对提高桥桥涵工程质量量的意义。(1)对于在在施工中的大大跨径悬索桥桥、斜拉桥、拱拱桥和连续刚刚构桥，为了了使结构达到到或接近设计计的几何线形形和受力状态态，施工各阶阶段需对结构构的几何位置置和受力状态态进行监测，根根据测试值对对下一阶段控控制变量进行行预测和制订订调整方案，实实现对结构施施工控制，而而试验检测是是施工控制的的重要手段。(2)对于各各类常规桥涵涵，试验检测测则是控制施施工质量的主主要手段。对对于一个建设设项目，施工工前首先要试试验鉴定进场场的原材料、．．成品和半成成品构件是否否符合国家质质量标准和设设计文件的要要求，对其做做出接收或拒拒绝决定．从从桥位放样到到每一工序和和结构部位的的完成，均须须通过试验检检测判定其是是否符合质量量标准要求，经经检验符合质质量标准后方方可进行下一一工序施工，否否则，就需采采取补救措施施或返工。桥桥涵施工完成成后需全面检检测进行质量量等级评定，必必要时还需进进行荷载试验验，以对结构构整体受力性性能是否达到到设计文件和和标准规范的的要求做出评评价。(3)对于新新桥型结构、新新材料、新工工艺，必须通通过试验检测测鉴定其是否否符国家标准准和设计文件件的要求，同同时为完善设设计理论和施施工工艺积累累实践资料。(4)试验检检测又是评价价桥涵工程质质量缺陷和鉴鉴定工程事故故的手段，通通过试验检测测为质陷或事事故判定提供供实测数据，以以便准确判别别质量缺陷和和事故的性质质、范围和程程度，合理评评故损失，明明确事故责任任，从中总结结经验教训。桥涵试验检测技术术是大跨径桥桥梁施工控制制，新桥型结结构性能研究究，各类桥涵涵施工质量和和评定工作的的重要手段，认认真做好桥涵涵试验检测工工作，对推动动我国大跨径径桥梁建设水水平，桥涵工工程质量水平平提高具有十十分重要的意意义。2、常规桥涵工程试试验检测，施施工准备阶段段的试验检测测项目。①桥位放样测量；②钢材原材料试验；；②钢结构连接性能试试验；④预应力锚具、夹具具和连接器试试验；⑤水泥性能试验；⑥混凝土粗细集料试试验；⑦混凝土配合比试验验；⑧砌体材料性能试验验；⑨台后压实标准试验验；⑩其它成品、半成品品试验检测。3．常规桥涵工程试试验检测，施施工过程中的的试验检测项项目。⑴地基承载力试验检检测；⑵基础位置、尺寸和和标高检测；；⑶钢筋位置、尺寸和和标高检测；；⑷钢筋加工检测；⑸混凝土强度抽样试试验；⑹砂浆强度抽样试验验；⑺桩基检测；⑻墩、台位置、尺寸寸和标高检测测；⑼上部结构(构件))位置、尺寸寸检测；⑽预制构件张拉、运运输和安装强强度控制试验验；⑾预应力张拉控制检检测；⑿桥梁上部结构标高高、变形、内内力(应力)监测；⒀支架内力、变形和和稳定性监测测；⒁钢结构连接加工检检测；⒂钢构件防护涂装检检测。4．常规桥涵工程试试验检测，施施工完成后的的试验检测项项目①桥粱总体检测；②桥梁荷载试验；③桥梁使用性能监测测8．钻孔灌注桩质量量检测的钻芯芯检验法桩身上沿沿长度方向钻钻取芯样，通通过对芯样的的观察和测试试确定桩的质质量。但这种种方法只能反反映钻孔范围围内的小部分分混凝土质量量，而且设备备庞大、费工工费时、价格格昂贵，不宜宜作为大面积积检测方法，而而只能用于抽抽样检查，一一般抽检总桩桩量的3％～5％，或作为为对无损检测测结果的校核核手段。9．钻孔灌注桩质量量检测的振动动检验法振动检验验法又称动测测法。它是在在桩顶用各种种方法(例如锤击、敲敲击、电磁激激振器、电水水花等)施加一个激激振力，使桩桩体乃至桩土土体系产生振振动，或在桩桩内产生应力力波，通过对对波动及振动动参数的种种种分析，以推推定桩体混凝凝土质量及总总体承载力的的一类方法。这这类方法主要要有以下四种种：敲击法和和锤击法、稳稳态激振机械械阻抗法、瞬瞬态激振机械械阻抗法、水水电效应法10．试分析影响基桩桩质量检测波波形的因素(1)露露出于桩头的的钢筋对波形形的影响由于灌注注桩考虑到以以后的承台问问题，桩头均均有钢筋露出出，可影响反反射信息的识识别。这是因因为在桩头激激振时，钢筋筋所产生的回回声极易被检检波器接收，之之后又与反射射信息叠加在在一起。克服服这一影响因因素的方法是是，将检波器器用细砂或粒粒土屏蔽起来来，使检波器器收不到声波波信息。经多多次实验证明明这一方法是是有效的。（2)桩桩头破损对波波形的影响预制桩在在贯人过程中中，桩头可能能产生破损，灌灌注桩头表面面松散，削弱弱桩间反射信信息。有效途径是：将破破损处或松散散处铲去。11、如何判定一批支支座产品是否否合格？三块（或三对）试试样中，有两两块（或两对对）不能满足足要求时，则则认为该批产产品不合格。若若有一块（或或一对）试样样不能满足要要求时，则从从该批产品中中随机再取双双倍试样对不不合格项目进进行复验，若若仍有一项不不合格，则判判定该批产品品不合格。12、混凝土的收缩变变形对桥梁结结构产生什么么影响？答：收缩变形是混混凝土材料因因物理和化学学作用产生体体积缩小的总总称。收缩变变形通常简称称为收缩。收收缩能使混凝凝土产生内应应力，导致桥桥梁结构发生生变形，甚至至裂缝，从而而降低构件混混凝土的强度度和刚度；此此外，收缩还还能使混凝土土内部产生微微裂缝，破坏坏混凝土的微微结构，降低低混凝土的耐耐久性。对预预应力钢筋混混凝土结构，由由于混凝土收收缩，会产生生应力损失。13、混凝土徐变对桥桥梁结构产生生什么影响？？答：混凝土在持续续荷载作用下下，随时间增增加的变形称称为徐变。混混凝土不论是是受压、受拉拉或是受弯时时，均有徐变变现象。在预预应力混凝土土构件中，由由于混凝土的的徐变，可使使预应力受到到损失。但是是，徐变也能能消除钢筋混混凝土内的部部分应力集中中，使应力较较均匀地重新新分布，对于于大体积混凝凝土，能消除除一部分由于于温度变形所所产生的破坏坏应力。14、钻孔灌注桩的常常见缺陷有哪哪些？答：（1）属于桩桩身完整性的的，常见缺陷陷有夹泥、断断裂、缩径、扩扩径、混凝土土离析及桩顶顶混凝土密实实性较差等；；（2）属于嵌岩岩桩，影响桩桩底支承条件件的质量问题题，主要是满满足灌注混凝凝土前清孔不不彻底，孔底底沉淀厚度超超过规定极限限，影响承载载力。15、基桩垂直静试验验应注意哪些些问题？答：（1）加载装装置要安全可可靠，保证有有足够的加载载量，不能发发生加载量达达不到要求而而中途停止试试验的事故；；（2）设置的基准点本本身不变动，没没有被接触或或遭破损的危危险，附近没没有振源，不不受直射阳光光与风雨等干干扰，不受试试桩下沉的影影响；（3）当量测桩位移用用的基准梁采采用钢梁时，为为保证测试精精度，基准梁梁的一端固定定，另一端必必须自由支承承，防止基准准梁受日光直直接照射；基基准梁附近不不设照明及取取暖设备，必必要时基准梁梁可用聚苯乙乙烯等隔热材材料包裹起来来，以消除温温度影响。（4）测量仪器安装前前应予检验，擦擦干润滑。16、板式橡胶支座需需检验哪些力力学指标？答：需检验七项力力学指标：（1）抗压弹性性模量试验；；（2）抗剪弹性性模量试验；；（3）抗剪粘结结性能试验；；（4）抗剪老化化试验；（5）摩擦系数数试验；（6）转角试验验；（7）极限抗压压强度试验。17、混凝土结构、钢钢筋混凝土结结构或预应力力混凝土结构构的检验内容容？答：一是施工阶段段的质量控制制，包括原材材料的试验检检测、混凝土土浇注前的检检查等；二是是外观质量检检测，主要是是构件成型达达到一定强度度后检测结构构构件的尺寸寸和位置偏差差，混凝土表表面平整度、蜂蜂窝、麻面、露露筋及裂缝等等；三是构件件混凝土的强强度等级，当当对某一方面面的检验内容容产生怀疑时时，如构件的的强度离散大大、强度不足足、振捣不密密实或存在其其他缺陷时，通通常还需要采采用无破损的的方法进行专专项检验或荷荷载试验来判判定。无损检检测的方法很很多，目前应应用比较多的的有：钻心法法、回弹法、超超声法、超声声-回弹综合法法和拉拔法等等。18、超声回弹综合法法测混凝土强强度较回弹法法有什么优点点？答：超声回弹综合合法具有受混混凝土龄期和和含水率的影影响小、测试试精度高、适适用范围广、能能够较全面地地反映结构混混凝土的实际际质量等优点点。19、桥梁荷载试验的的目的及静、动动载试验的主主要内容？答：（1）试验的的目的：检验桥梁设计与施施工的质量。桥梁竣工后一般要要求进行荷载载试验，以检检测桥梁整体体受力性能和和承载力是否否达到设计文文件和规范的的要求，并把把试验结果作作为评定工程程质量优劣的的主要技术资资料和依据。判断桥梁结构的实实际承载力。旧桥由于构件局部部发生意外损损伤，使用过过程中产生明明显病害，设设计荷载等级级偏低等原因因，有必要通通过荷载试验验判定构件损损伤程度及承承载力、受力力性能的下降降幅度，确定定运营荷载等等级。同时，旧旧桥荷载试验验也是改建、加加固设计的重重要依据。验证桥梁结构设计计理论和设计计方法。对于桥梁工程中的的新结构、新新材料和新工工艺，通过荷荷载试验验证证桥梁的计算算图式是否正正确，材料性性能是否与理理论相符，施施工工艺是否否达到预期目目的。对相关关理论问题的的深入研究，往往往也需要大大量荷载试验验的实测数据据。（2）试验的主要内容容：明确荷载试验的目目的；试验准备工作；加载方案设计；测点位置与测试；；加载控制与安全措措施；试验结果分析与承承载力评定；；试验报告编写。20、梁式桥和拱式桥桥静载试验时时应考虑哪些些加载工况？？应变和位移移的测点应如如何布置？（1）加载工况：简支梁桥跨中最大正弯矩工工况L/4最大正弯矩矩工况