GB/T 41590.1-2022道路车辆基于K线的诊断通信第1部分：物理层

ICS43180

CCSR.17

中华人民共和国国家标准

GB/T415901—2022/ISO14230-12012

.:

道路车辆基于K线的诊断通信

第1部分物理层

:

Roadvehicles—DianosticcommunicationoverK-LineDoK-Line—

g()

Part1Phsicallaer

:yy

ISO14230-12012IDT

(:,)

2022-07-11发布2023-02-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T415901—2022/ISO14230-12012

.:

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语定义符号和缩略语

3、、………………2

术语和定义

3.1…………………………2

符号和缩略语

3.2………………………2

约定

4………………………2

文档概览

5…………………2

车辆与外部测试设备连接

6………………3

线和线架构

6.1KL……………………3

架构要求

6.2……………4

信号和通信规定

7…………………………4

信号

7.1…………………4

通信要求

7.2……………5

外部测试设备要求

8………………………6

最低功能要求

8.1………………………6

电气要求

8.2……………6

要求

9ECU…………………7

最低功能要求

9.1………………………7

输入输出线

9.2…………………………7

电气要求

9.3……………7

最低功能要求

9.4………………………8

线束要求

10…………………8

参考文献

………………………9

GB/T415901—2022/ISO14230-12012

.:

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是道路车辆基于线的诊断通信的第部分已经发布了

GB/T41590《K》1。GB/T41590

以下部分

:

第部分物理层

———1:;

第部分数据链路层

———2:;

第部分应用层

———3:;

第部分排放相关系统要求

———4:。

本文件等同采用道路车辆基于线的诊断通信第部分物理层

ISO14230-1:2012《K1:》。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出

。

本文件由全国汽车标准化技术委员会归口

(SAC/TC114)。

本文件起草单位浙江吉利控股集团有限公司东风汽车集团股份有限公司中国第一汽车集团有

:、、

限公司长城汽车股份有限公司泛亚汽车技术中心有限公司惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司

、、、、

兴科迪科技泰州有限公司一汽大众汽车有限公司上汽通用五菱汽车股份有限公司奇瑞汽车股份

()、-、、

有限公司中汽研汽车检验中心天津有限公司中汽研天津汽车工程研究院有限公司

、()、()。

本文件主要起草人夏利平牛玉娇姚再起陈靖华李燕王振洪宇刘彬孙旺伍宇志史晓密

:、、、、、、、、、、、

张丁宇高长斌刘乐韩光省王聪邢宝佳黎东东孙志磊王立崇

、、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T415901—2022/ISO14230-12012

.:

引言

线是双向传输线用于在初始化过程中传输地址信息或者在快速初始化过程中与线同时用

K,,,L

于从外部测试设备到车载电子控制单元的唤醒道路车辆基于线的诊断通

(ECU)。GB/T41590《K

信旨在规范我国基于线的诊断通信的基础性要求拟由四个部分构成

》K,。

第部分物理层目的在于确立基于所有部分道路车辆诊断系统的线物

———1:。ISO9141()《》K

理层要求

。

第部分数据链路层目的在于确立符合通信系统通用异步收发传输器要求的车

———2:。(UART)

载线数据链路层服务

K。

第部分应用层目的在于确立所有部分道路车辆统一的诊断服务

———3:。ISO14229()《

中诊断服务的实施要求

(UDS)》。

第部分排放相关系统要求目的在于确立基于线的诊断通信数据链路以及用于符合排

———4:。K

放相关测试数据车载诊断要求的连接车辆和扫描工具的要求

(OBD)。

本文件采用和的开放系统互连基本参考模型该模型将通

ISO/IEC7498-1ISO/IEC10731(OSI),

信系统划分为七层见表

,1。

表1OSI层级的加强型和法规OBD诊断规范

车辆制造商

层a法规法规全球统一车载诊断

OSI7加强型诊断OBD(WWH-OBD)

应用层

ISO14229-1、

第层ISO15031-5ISO14229-1、ISO27145-3

(7)ISO14229-6

ISO27145-2、SAEJ1930-DA、

表示层车辆制造商ISO15031-2、ISO15031-5、ISO15031-6、

SAEJ1979-DA、SAEJ2012-DA、

第层自定义SAEJ1930-DA、SAEJ1979-DA、附录

(6)SAEJ1939:2011C(SPN)、

SAEJ2012-DA附录

SAEJ1939-73:2010A(FMI)

会话层

第层ISO14229-2

(5)

传输层

ISO15765-4、

第层ISO15765-2

(4)ISO15765-2

网络层ISO14230-2

ISO15765-4、

第层ISO11898-1

(3)ISO11898-1

数据链路层ISO15765-4ISO27145-4

第层ISO14230-2

(2)ISO11898-1、ISO11898-1、

物理层

ISO11898-2ISO11898-2

第层ISO14230-1

(1)

a层设置是符合和的

7ISO/IEC7498-1ISO/IEC10731。

所述的应用层服务不仅与和规定的诊断服务兼容还与国

ISO14229-6ISO14229-1ISO15031-5,

家标准或车辆制造商自定义的大部分诊断服务兼容

。

Ⅱ

GB/T415901—2022/ISO14230-12012

.:

道路车辆基于K线的诊断通信

第1部分物理层

:

1范围

本文件规定了以所有部分为基础的物理层要求在此层之上可实现诊断服务

ISO9141(),。

本文件适用于基于中描述的物理层可扩展用于直流电压和直流电压供电

ISO9141-2,12V24V

的道路车辆

。

注本文件在括号中给出的值适用于的直流系统

:24V。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

道路车辆由传导和耦合引起的电瞬态骚扰第部分定义和一般规定

ISO7637-11:(Road

vehicles—Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling—Part1:Definitionsandgeneral

considerations)

注道路车辆电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第部分定义和一

:GB/T21437.1—2021/1:

般规定

(ISO7637-1:2015,MOD)

道路车辆由传导和耦合引起的电瞬态骚扰第部分沿电源线的电瞬态传导发

ISO7637-22:

射和抗扰性

(Roadvehicles—Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling—Part2:Electrical

transientconductionalongsupplylinesonly)

注道路车辆电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第部分沿电源线

:GB/T21437.2—2021/2:

的电瞬态传导发射和