接触网基坑坑形设计技术交底

2接触网基坑坑形设计技术交底技术交底范围：XXX车站〔区间〕接触网下部工程设计状况〔依据单位工程设计状况编写〕施工工艺流程〔见附图〕工艺操作要点和质量要求基坑坑形设计〔1〕施工预备1〕作业人员顺号工种单位数量备注1防护员人4既有线施工需要，线施工视状况定2普工人23接触网工人1需要时换为技术人员2〕材料、工具顺号名称单位数量备注1防护旗。红、黄、绿各色面32响笛支33对讲机台44钢卷尺5m把25丁字尺把16桥柱木模板块N视桥支柱规格7石灰kgN视基坑数而定8编织袋个19尖铲把1定。横腹杆式预应力杆基坑坑形设计` Cx定。

dC bz CdX测量数据，考虑其它尺寸〔如图4-。 da=ah+2d横向尺寸b=bz+2c+2d h

线预留尺寸 路横 中

a a 支柱 心卧 卧d——预留宽度=50mm。 板 板 线c——横卧板宽。bz——支柱底部长 d b〔H78=705、H170=920。 图基坑线路侧坑口边沿=Cx-c–da再用丁字尺靠Cx-c–db4.1.2以线路中心为基准，以C为X测量数据，考虑其它尺寸〔4-2。dCebzeCdCxdbk预留尺寸adCebzeCdCxdbk预留尺寸aha支柱bd线路中心线dbd——预留宽度=50mm。e=〔bd-bz〕/2。bz——支柱底部长。Cx-e-c–d

4-2aCx-e-c–d成。4.1.3C〔4-3。dCdCebzeCdCxdbk预留尺寸aha钢柱bs线路中心线dba=ah+2d横向尺寸b=bk+2dd——预留宽度=50mm。c=〔bk-bs〕/2。e=〔bs-bz〕/2〔一般=125mmbz——支柱底部长。基坑线路侧坑口边沿=Cx-e-c–d用丁字尺靠在钢轨上，沿其边缘用

4-3用丁字尺靠在钢轨上沿其边缘用白石灰撤出另一条线量出Cx-e-c–d用白石灰撤出一条线量出b用白石灰撤出另一条线构式钢柱根底基坑放样完成。 Cx

de bz ed 线4-4)。

d 预留尺寸 路a=as+2d 中b=bs+2d

ad

钢柱心bs 线b 4-4钢管柱根底基坑坑形设计dCedCebzeCdCxdbk预留尺寸ha圆柱bddbX测量数据，考虑其它尺寸〔如图4-。 线纵向尺寸a=ah+2d 路横向尺寸b=bk+2d 中ah——钢柱根底下底长。 a 心bk——钢柱根底下底宽。 线d——预留宽度=50mm。c=〔bk-bd〕/2。e=〔bd-bz〕/2。bz——圆柱直径。Cx-e-cd

4-5aCx-e-c–d完成。寸。拉线根底基坑坑形设计a-(H/1435*h)拉线根底位置拉线根底中心位于接触网锚支的延长线上〔4—6。AA非支工作支转换柱锚柱BbL1L图4—6 接触网拉线根底位置示意图L=H+h1+h2+h3+b/2。H——接触导线下锚高度。h1——1/2。h2——支柱出土点距轨面的距离。b——拉线根底顺线路宽度。A——A=a-导线高度AA，AA——A=a〔拉出值AH-导线高度AAA点在线路中心的内侧。确定b点后，按根底尺寸四周各加大50mm放样。桥钢柱预埋锚栓放样依据设计制作桥钢柱预埋锚栓模型板〔4-7。找桥梁施工单位索要桥墩、桥梁设计文件。现场确定桥墩〔台〕横向中心线，顺线路中心线。依据桥栏杆外缘及ebb涂螺栓孔〔4-8、4-9。b=支柱内排螺栓至支柱内缘的距离，e≈100mm。桥面e栏桥面e栏杆b桥支柱桥墩台4-9b值线顺线线横线路中心路路中中心心4-84-7施工标准及验标要求支柱侧面限界〔Cx〕误差±100mm。0腕臂柱〔钢柱〕根底顶面横线路中心线垂直于线路中心线〔4-10。软横跨、硬横梁两根底中心线重合且垂直于线路中心线〔4-9。延长线重合〔4-6。桥柱锚栓放样时，①必需要考虑支柱内缘距桥栏杆的距离②要测量桥台的厚度是否满足预埋孔深度

腕臂柱根底腕臂柱根底软横跨根底软横跨根底4-10设计选型；④要测量桥台面距轨面的高度，以便计算支柱长度。12m,调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距；站场横向测量中,同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直；桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。基坑开挖前施工单位应进展基坑坑形设计,并按其施工。质量问题及预防措施质量问题质量问题1、基坑横线路中心相对线路横线路中心扭面较大，立杆不能满足验标要求预防措施1、基坑放样承受坑口模型。2、拉线根底顺线路线不在锚支延长线1、由接触网专业技术人员放样。上。 2在锚支延长线根底两侧设置中心桩。砼柱基坑放不下横卧板。安全、环保、文明施工措施施工安全技术措施

1、施工单位加强施工监视，严格按放样开挖。1、桥锚栓放样由接触网专业技术人员操作。在既有线施工时，要设置驻站防护员，作业地点按以下要求设置防护。在区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护方法如下：单线区间线路施工时，如图4-11所示。4-11双线区间一条线路放样时，如图4-12所示。4-12两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置结实。在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护方法如下：当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在放样地点两端各50〕4-12〔灯〕4-134-134-14在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；〔顺向道岔在警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌〔灯〕4-154-15〔对向道岔在警冲标相对处〕线路上，设置移动停车信号牌〔灯〕防护，如图4-16所示。4-16〔含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路〕施工时，使用移动停车信号防护，防护方法如下：50m，另一端两条线路距离施工地50〔50m，分别在线路上设置移动停50m道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。4-17在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方〔灯〕4-18所示。距邻近道岔缺乏50m时，在邻近道岔根本轨接头处设置移动停车信号牌〔灯〕防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。4-18在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对50m〔灯防护，50m位置，并加锁或紧固。4-19