第五章自动变速器的检修与实验

自动变速器的基本检修与试验

石应基自动变速器的试验与检修第一节自动变速器的常规检查一、自动变速器维修注意事项１、拆检电器元件时应先关闭点火开关或取下蓄电池负极桩头线；２、应使用数字式万用表或高内阻的指针式万用表；３、拆卸和分解变速器时，应有充分的技术资料；４、拆卸和分解变速器时，应保持零件的原来顺序，以利装复；５、对于组件进行分解、检查和装配时应以序分组进行；６、分解变速器之前应对外部进行彻底的清洗，以防外部赃物污染内部零件；７、所有零件必须彻底清洗干净，液压油道和小孔都要用压缩空气吹通，确保其不被堵塞，一般用ＡＴＦ或煤油清洗零件；８、凡开口销、密封垫、Ｏ型圈、油封等零件，都属于一次性使用件，每次修理均应更换新件；９、准备装配的新离合器、制动器在装配前必须放在ＡＴＦ中浸泡１５分钟；１０、所有零件用吹风的办法干燥，绝不能用工作抹布，否则其纤维会影响变速器正常工作性能；１１、所有螺栓按标准力矩拧紧，扭紧时一定要用扭力扳手。

二、检查前的准备工作１、车辆的使用情况２、车辆的维修情况３、了解故障出现时的情况温度故障规律负荷情况三、自动变速器维修一般程序１、初步检查１）检查发动机怠速２）检查节气门开度３）检查节气门拉索４）检查ATF的油面和油质５）检查空档起动开关２、检查故障代码３、手动变速测试（拔下电磁阀电线接头或ＥＣＴ的保险丝）４、电控系统检查５、机械系统的测试（后附）自动变速器油品检查

油清洁呈红色:

正常油呈深红或褐色:

长期重载、部件打滑损坏,油温过高。油中有金属颗粒:

离合器制动器严重烧损。油尺有胶质油膏:

油温过高

油有烧焦味:

油位过高、油面过低,散热器或管路堵塞。第二节自动变速器的试验一、失速试验二、油压试验三、时滞试验四、道路试验（一）失速试验目的通过检测在Ｄ和Ｒ档位时的最大转速来检测发动机与变速器的综合性能（发动机功率、液力变矩器导轮单向离合器功能、行星齿轮系统的离合器和制动器是否打滑等）１、试验准备工作确认发动机性能是否良好油面高度、油温（７０－９０℃）及油质良好将车轮用三角木塞住，以确保安全２、试验方法及注意事项起动发动机，将换档手柄置于Ｄ位。左脚踩下制动踏板的同时，右脚将加速踏板踩到底，在发动机的转速不再升高时，迅速读出此时的发动机转速（即失速转速）。３）读完数据后立即放松加速踏板，失速检测５秒钟为宜。４）将换档手柄拨入Ｐ或Ｎ档，让发动机怠速运转１分钟以上，以防温度过高。５）将换档手柄移至Ｒ档做同样的试验。６）试验时注意监听发动机及变速器内声音应有很大很沉闷的轰鸣声，但绝不能有任何金属撞击声和尖杂的声音。３、失速转速数值分析１）失速转速过低发动机工作不良液力变矩器工作不良（失速转速低于６００ｒ／ｍｉｎ）２）失速转速过高一般故障在自动变速器行星齿轮机构部分→Ｃ、Ｂ打滑，可通过变速器内对应档位的执行元件图进行分析。注意：只可检查到Ｄ位１档和倒档的执行元件分析思路：Ｄ和Ｒ位失速转速均高→油压过低或执行元件严重损坏（若失速转速极高则油泵损坏）Ｄ位正常，Ｒ位失速转速较高→倒档离合器或制动器、液压活塞、控制柱塞有故障Ｒ位正常，Ｄ位失速转速较高→前进离合器或液压活塞、控制柱塞有故障３）常见车型的失速转速数值表（略）一般失速转速在２０００－３０００ｒ／ｍｉｎ（二）油压试验目的进一步发现液压系统和机械系统的故障所在１、准备工作油压表、连接油管和专用接头２、测试项目主油路油压负荷油压速控油压变矩器油压蓄压器油压其它油压（具体到执行器）３、检查方法（略）怠速和失速转速下的油压油压检查的目的

1)测量控制管路中的油压。

2)判断油泵、控制阀及各油路的密闭性能。

3)判断各档位控制油路的工作状况及对换档品质的影响。油压测量结果分析主油路油压:D、R档均高或低,说明供油及调压系统故障。其他各档位油路油压:D、R、2、1档油路油压低,说明各档油路有泄漏。（三）时滞试验目的失速试验和油压试验是检测行驶性故障，而时滞试验是检测舒适性故障→动作迟缓、换档冲击较大。１、试验准备预热发动机和变速器至正常温度拉紧驻车制动２、试验过程将换档柄Ｎ－Ｄ同时用秒表计时直到车身振动为止共做３次，取平均值。测Ｎ－Ｒ时间，方法同时滞时间３、试验数据分析Ｎ－Ｄ延时时间小于１．０－１．２ｓＮ－Ｒ延时时间小于１．２－１．５ｓ若Ｎ－Ｄ延时时间过长：主油压过低、前进离合器或前进单向离合器故障若Ｎ－Ｒ延时时间过长：倒档油压过低、倒档离合器及制动器故障若时滞时间过短－－离合器、制动器间隙调整过小（四）道路试验１、试验准备温