汽车燃油供给系统简介-TYP课件

三份规范探讨汽车燃油供给系统介绍汽车燃油供给系统的简介汽车燃油供给系统与电子燃油喷射系统的关系汽车燃油供给系统的作用及空燃比汽车燃油供给系统的组成及原理燃油供给系统的结构燃油供给系统的原理汽车燃油供给系统的主要部件燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器脉动阻尼器喷油器汽车结构图目录电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成:1、空气供给系统2、电子控制系统3、燃油供给系统（见左图椭圆处）汽车燃油供给系统与电子燃油喷射系统的关系：空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值

标准空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。

空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值标准混合气：空然比A／F＝14.7浓混合气：A／F＜14.7稀混合气：A／F＞14.7过量空气系数α：燃烧1KG燃油实际供给的空气量（质量）与完全燃烧1KG燃油的理论空气质量的比值标准混合气：α=1浓混合气：α＜1稀混合气：α＞1汽车燃油供给系统简介汽车燃油供给系统的作用及空燃比基本知识汽车燃油供给系统的作用：燃油供给系统的作用是为发动机的在不同工况:温度、车速及时准确地提供最佳空燃比所需汽油。

空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值

标准空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。

空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值标准混合气：空然比A／F＝14.7浓混合气：A／F＜14.7稀混合气：A／F＞14.7过量空气系数α：燃烧1KG燃油实际供给的空气量（质量）与完全燃烧1KG燃油的理论空气质量的比值标准混合气：α=1浓混合气：α＜1稀混合气：α＞1汽车燃油供给系统的作用：燃油供给系统的作用是为发动机的在不同工况:温度、车速及时准确地提供最佳空燃比所需汽油。

回油管燃油蒸汽管组成:燃油泵燃油滤清器燃油分配管油压调节器喷油器油管等燃油供给系统燃油供给系统的作用是将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后再由喷油器喷入。为了消除管路中燃油压力的波动，有些系统中装有压力缓冲器（单独安装在管路上或与电动燃油泵一体设置于燃油出口处）；为了确保喷油器喷嘴内外的压力差维持恒定，从。而确保喷油器的喷油量不受燃油压力的影响，即确保喷油量仅受喷油时间的控制，系统中都装有燃油压力调节器。一般情况下，经燃油压力调节器调节后，喷油器喷嘴内外的压力差维持在0.3MPa左右不变（也有个别车型为0.45MPa左右，例如奥迪汽车）。喷油器装于各缸的进气歧管的进气道上，对着各缸的进气门附近喷油，喷油量取决于喷油持续时间，而喷油持续时间则受ECU的控制。某些较为先进的现代汽车发动机采用了缸内喷射技术，即将燃油直接喷入燃烧室的内部，此时，系统中往往还需要二次加压泵，将电动燃油泵提供的低压燃油变为高压燃油后再提供给缸内喷射器。滚柱式涡轮式内装式外装式按结构与工作原理分齿轮式叶片式滚柱式涡轮式齿轮式安装在油箱内部的内置式油泵使用较多。按燃油泵安装位置分内装式外装式按结构与工作原理分齿轮式叶片式滚柱式涡轮式电动燃油泵的分类燃油泵AKF炭罐气管油箱总成燃油泵总成电动燃油泵

所有形式的电动燃油泵出油口都设有止回阀，进油腔和出油腔之间都设有限压阀。止回阀用于防止燃油倒流，可使发动机熄火时油路保持一定的残余压力，以减少气阻，并确保下次发动机能够顺利起动；限压阀则用于限制系统的最高油压，当油压达到一定值（一般为0.4～0.5MPa）时，限压阀打开进行泄压，以防止油路发生阻塞等意外情况时管路压力过高、油泵负荷过大而烧坏油泵。另外，泵出的燃油流经电动机的内部，对电动机起润滑和冷却作用。燃油泵入口处一般都装有燃油泵滤清器，用于对燃油进行初步过滤，避免一些大的杂质进入燃油系统。燃油泵工作原理滚柱式燃油泵工作动态滚柱式燃油泵主要由壳体、偏心布置的带槽转子以及装于槽内的滚柱等组成。当偏心转子在电动机驱动下旋转时，滚柱因离心力作用而紧靠壳体内壁，每两个滚柱之间形成一个油腔。随着转子的旋转，一边油腔由小变大，产生真空而形成吸油过程；另一边的油腔容积由大变小，产生高压而形成排油过程。滚柱式燃油泵的结构图齿轮式燃油泵的结构主要由壳体、泵套、带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮等组成。主动齿轮由电动机带动，从动齿轮在泵套内可自由转动。

主、从动齿轮齿数不同，但在旋转过程中，内、外齿廓线始终保持接触，从而形成多个工作腔。在主、从动齿轮旋转的过程中，这些工作腔的容积发生周期性变化。容积增大的工作腔从进油口转过，形成吸油过程，而容积减小的工作腔从出油口转过，形成排油过程。齿轮式燃油泵

涡轮式燃油泵主要由壳体、涡轮等组成。当涡轮在电动机驱动下旋转时，在涡轮外缘每一个叶片沟槽的前后，由于液体的摩擦作用而产生压力差，由多个叶片沟槽所产生的压力差叠加后，使燃料压力升高，升压后的燃油经止回阀从出油口排出

涡轮式燃油泵功用：滤清燃油塞中的杂质和水分，防止燃油系统堵，减小机件磨损，保证发动机正常工作。回油口的作用主要是把喷油导轨内没有用完的燃油输送到油箱内。燃油滤清器进有口回油口出油口作用：保障汽车油路中燃油压力正常的部件；燃油压力调节器工作原理：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。燃油压力调节器2023/2/720内煤技校供油压力：250---300KPA(有回油式)常见故障：1油压高卡滞，脏堵，真空管漏气

2油压低弹簧老化

3膜片损坏漏油注：无回油管的供油系统油压调节器装在油泵出口处，靠MAP信号修正。某些车型装有真空控制电磁阀，热车启动时作用。

燃油压力调节器油箱内的汽油蒸气从分离阀出口经管道进入活性炭罐。活性炭罐里充满的活性炭可以吸附汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气回收罐时，蒸气中的汽油分子被活性炭吸附。防止汽油分子进入大气。另外，活性炭罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，新鲜空气将从蒸气回收罐下方进入，经过活性炭后再从活性炭罐的出口进入软管的发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用；活性炭罐内的活性炭则随之恢复吸附能力，不会因使用太久而失效。总之，活性炭罐可以防止汽油分子进入空气而造成污染，也可以将其吸附的汽油分子再回收利用。活性炭罐喷油器的结构回油管螺栓进油管接头喷油器体喷嘴螺帽调压螺钉调压弹簧顶杆针阀针阀体概述：电磁阀。ECU发出指令，电磁线圈通电，针阀打开，喷油。打开时间（喷油量）由ECU发出的电脉冲宽度控制。分类：按用途分：单点喷射（安装在节气门前)；多点喷射（通过绝缘垫圈安装在各缸进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管固定）按燃料的进入位置：上部给料式；下部给料式按喷口形式：轴针式；球阀式；片阀式按驱动方式：电压驱动；电流驱动按阻值（喷油器电磁线圈阻值）大小：低阻值（0.6Ω-6Ω）；高阻值（12-17Ω）轴针式喷油器当电磁线圈不通电无电流时，喷油器内的针阀被回位弹簧压在喷油器出口处的密封锥形阀座上，喷口被密封，无燃油喷出。电磁线圈通电时，产生磁场吸力使衔铁移动，衔铁带动针阀从其座面上升高约0.1mm，燃油从精密环形间隙中流出，由于燃油与出口的气体之间存在一定的压力差值，所以，当喷口打开时，燃油是喷射出去的。为使燃油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针，使燃油喷射出去时，燃油是以向外扩散的形状出去的。喷油器针阀上升及下降时间约为1～1.5ms。球阀式喷油器

组成与轴针式喷油器相似，它与轴针式喷油器的主要区别在于阀的结构。球阀是用激光束将钢球、空心短导杆和衔铁等焊接在一起制成的，其质量只有轴针的一半，为此有着更好的响应性。为了保证密封，轴针必须有较长的导向杆，而球阀具有自动定心作用，无需较长的导向杆。片阀式喷油器

片阀式喷油器采用质量较轻的阀片和孔式阀座，与前两种喷油器的线状密封不同，片阀式属于平面密封，所以不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强；但是对阀片和阀座的材料和加工要求很高，否则很难密封。1-ECU喷油控制脉冲2-针阀升程曲线3-针阀全开位置4-针阀全关位置Ti-脉冲宽度To-完全打开时间Tc-完全关闭时间喷油器的工作特性

喷油器工作原理喷油器的燃油喷射量特性

喷油器的燃油喷射量特性是指喷射的燃油量随喷油器电磁线圈通电时间之间的变化规律。喷油器的喷射量包括静态喷射量和动态喷射量。（1）喷油器的静态喷射量。通常是指喷油器在规定的喷油压力和喷油背压（喷油器前方气体