第一章斯太尔发动机概述

内燃机构造培训教案第一章概述

内燃机:燃料在气缸内部燃烧，将其产生的热能转变为机械能的动力装置。第一节内燃机的基本知识

一、内燃机基本构造曲轴连杆机构配气机构供给系润滑系冷却系点火系（汽油发动机）起动系内燃机基本构造二、内燃机的分类按结构不同分:活塞往复式、转子式和燃气轮式；按冲程数分:四冲程、二冲程；

按燃料不同分:

柴油机、汽油机和天燃气机；

按进气方式分：

增压式、增压中冷式和非增压式；

按冷却方式分:

水冷式和风冷式；

按气缸排列分:

直列式、V式、星形式和对置式；

按转速分为：

高速、中速、低速。

四冲程

二冲程

汽油机

柴油机

水冷

风冷

直列V型上止点：

活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置。

下止点：

活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置。

冲程：

活塞在上、下止点间运动的过程。

三、常用术语

上、下止点间的距离；曲轴半径的两倍。气缸工作容积：

活塞由上止点移动到下止点让出的容积。内燃机工作容积：

内燃机全部气缸工作容积总和；也称内燃机的排量。

活塞行程：

燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶上方的容积

气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶上方的容积。气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。

压缩比：

表示气缸内气体被压缩后缩小的倍数。气缸总容积与燃烧室容积之比。一般柴油机的压缩比为12--22，汽油机的压缩比为6--10。

压缩比=

气缸总容积

燃烧室容积-----------------四、四冲程柴油机工作原理

将进气、压缩、作功、排气四个过程安排在活塞的四个行程内，曲轴转二周，完成一个工作循环。

五、国产内燃机型号编制规则㈠内燃机型号

首部中部后部尾部系列代号

换代标志符号缸数

气缸布置形式冲程符号

缸径符号

结构特征符号

用途特征符号

区分符号

型号举例

6BT5.9柴油机（国外引进）

BT5.96内燃机系列涡轮增压总排量为5.9L气缸数EQ6100Q-Ⅰ汽油机：6气缸数100气缸直经（mm)Q汽车用Ⅰ第一种变型产品EQ系列符号WD615.67型柴油机（国外引进）

WD61567水冷

柴油机

缸数为6缸

系列编号(单缸排量的1O倍L)

变型编号SOFIM8142柴油发动机（国外引进）

SOFIM——表示发动机的名称（索菲姆）8——表示发动机机总成14——表示四缸发动机2——表示军用汽车

机型

项目6BT5.9WD615.67/77SOFIM8142缸径×行程（mm）102×120102×12593×92缸数664排量（L）5.99.7262.49压缩比17.51618.5转速（r/min）260024003800功率（KW）117.620676最低油耗率(g/kw·h)210≦204发火顺序1-5-3-6-2-41-3-4-2重量（kg）

850

内燃机主要性能参数第二节新装备内燃机的主要特点

一、康明斯6BT5.9型柴油机的结构特点

（一）结构简单、紧凑，零部件数量少、重量轻。1.采用几种零件组合设计，减少了下列零件：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机油散热器壳组合在缸体内，进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、燃油滤清器座组合在缸盖内。2.B系列“四不镶”，但保留了镶嵌的余地不镶：气缸套、气门导管、气门座及后6个凸轮轴衬套（仅镶前端1个）。3.缸体、缸盖设计合理，铸造先进，强度均匀，重量轻，与同类型、同排量的柴油机相比，重量和体积明显降低。

4.铝铸件和冲压件多齿轮室、飞轮壳、进气管盖、气门室罩、机油冷却器壳等为铝铸件

5.尽量减少零件的数量齿轮系的齿轮总数为6个，其中包括驱动机油泵和空压机的3个齿轮。冷却活塞用的喷油嘴仅是一个小的塑料嘴。

6.结构紧凑，外型尺寸小，重量轻，性能先进，处于世界领先地位。

（二）广泛采用结构轻巧和简单的附件总成

如：分配式高压燃油泵（可选装国产A型泵）、P型（波许公司）小型喷油器、转子式机油泵、冲压叶轮及组合轴承式的水泵、板翘式机油冷却器、旋装式燃油滤清器和机油滤清器、多孔管机油吸油器。（三）关键零件尺寸富裕，材料工艺讲究，强度储备充足(四）B系列各型发动机高度实现“三化”即系列化、通用化、标准化。（五）B系列发动机属于多种用途柴油机可用于汽车、工程机械、发电机组、轮船、拖拉机、水泵灌溉机械、消防机械（六）为多种用途匹配的需要，发动机外围的零部件机动灵活，可广泛选择和组合。形成了一种“积木式发动机设计”的新概念。（七）使用维修方便表现在平时不用调整皮带张力；机油、燃油滤清器更换拆装方便，随车和特种工具少。三、WD615.67/77型柴油机的结构特点

㈠气缸体：采用等气缸中心距（150mm）和薄壁（2mm）干式缸套。气缸体采取平分式。七道主轴承盖与曲轴箱构成一个整体式框架。㈡气缸盖：采用每缸一盖的结构，每缸一盖的结构通用性很高，即可通用于同一台柴油机上，又可通用于同系列的发动机上。㈢曲柄连杆机构：1.活塞及燃烧室：活塞顶有偏置的“ω”燃烧室及避阀坑。活塞环共三道（一：梯行桶面扭曲环、二：锥面环、三：油环），有退让槽。2.连杆：中心距219mm，大头45°剖分，60°齿形定位，连杆盖窄2mm。(四)配气机构：1、利用空心顶杆作为向缸盖输油的油道。优点是可省去在气缸体和气缸盖中加工出