汽车基本知识

汽车根本学问————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:根本参数1.车身长/宽/高车长(mm):间的距离，简洁的说是汽车长度方向两极端点间的距离。车宽(mm)：汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简洁的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。车高(mm〕：汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简洁的说就是从地面到汽车最高点的距离。２．排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,假设发动机有假设干个气缸,全部气缸工作容积之和称为发动机排量。３.功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,〔ＰＳ)或千瓦(ｋw)来表示,10.73５千瓦。４.发动机型式：指动力装置的特征,如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机,最常见的是依据发动机的排列及缸数进展分类，有W12缸发动机、V型1２缸发动机、W86缸发动机、V6缸发4缸发动机。５．扭矩：在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大，它反映了汽车在肯定范围内的负载力量。汽车变速器:通过转变传动比,转变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及抑制各分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动／自动变速器,无级式变速器。最高车速(ｋm／h)：８．轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简洁的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.９.加速时间:时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步,并以最大的加速强度〔包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后,到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前,0――9６KM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间,用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短,汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。１0．轮距:是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。假设车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离,后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以一样,也可以有所差异。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高,但是有些国产轿车没有方向助力的，假设前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。一般说来,轮距越大，对操纵平稳性越有利,同时对车身造型和车厢的宽阔程度也有利,横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且简洁产生向车身侧面甩泥的问题。假设轮距过宽还会影响汽车的安全性,因此,轮距应与车身宽度相适应。动力性和燃油经济性指标汽缸数:3、４、5、6、8、10、１21升以下的发动机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.512缸发动机。一般来说，在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功功率。压缩比:就是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积〔即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在１0以下,1０以上,相对来说压缩比越高,发动机的动力就越大。缸径×冲程:就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积,就是发动机的排气量。４．主减速比：对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说,主减速比越大，加速性能和爬坡力量较强,而燃料经济性比较差。但假设过大,则不能发挥发动机的全部功率而到达应有的车速。主减速比越小,最高车速较高，燃料经济性较好,但加速性和爬坡力量较差。EＧR(废气再循环〕：ECU依据发动机的转速、负荷〔节气门开度〕、温度、进气流量、排气温度掌握电磁阀适时地翻开,EＧR阀真EGEGR阀进入进气系统,与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少局部废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度,NOX是在高温富氧的条件下生成的,故抑制NNOX,过度的废气参与再循环,将会影响混合气的着火、性能,从而影响发动机的动力性,特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时,再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ＥCU掌握废气不参与再循环,避开发动机性能受到影响;,ECU掌握少局部废气参与再循环,而且,参与再循环的废气量依据发动机转速、负荷、温NOＸ最低。最大爬坡度(%〕：汽车满载时的最大爬坡力量。风阻系数：阻系数,是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞试验和下滑试验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。驱动方式：前置前驱(FＦ)：所谓前置前驱,1970年月后才真正轮驱动车辆前进，用形象的话来说,是“拉”着车辆前进。前置后驱(FR):式，广州人所生疏的广州标致轿车,就是一种典型的前置后驱轿车。承受这种驱动形式的轿车,其前车轮负责转向任务，后轮担当驱开工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进,用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易消灭转向过度的状况。１．制动装置:是依据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车〕在保证安全的前提下点是，本钱低，防尘,便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大,质量重，制动热量不易散发出去,制动稳定性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较,有以下有点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强；尺寸和质量小。轮胎的类型与规格：国际标准的轮胎代号,以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数,后面加上:轮胎类型代号,轮辋直径(英寸),负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号例如：175／70R 1477Ｈ中17５代表轮胎宽度是175MM,70表示轮胎断面的扁7０％,即断面高度是宽度的７0%14英寸，负荷指数７７，H级。防抱死制动系统〔AＢS)ＡBS是Anti-lockBｒakｉｎｇSystｅｍ缩写。世界上最早的ABS系统是首AＢS。,直至汽车停下,但遇到急刹时,常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮简洁发生抱死不转动,从而使汽车发生危急工况,比方前轮抱死引起汽车失去转弯力量，后轮抱死简洁发生甩尾事故等等。安装ＡBＳ就是为解决刹车时车轮BS的汽车,能有效掌握车轮保持在转动状态而休会抱死ABＳ是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与抱负的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的打算,命令执行机构准时调整制动压力,BＳ装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,到达提高制动效能的目的。４.自动制动差速器(ABD):是制动力系统的一个产品，它的主要作用是缩短制动距离,ABS、EＢD等,车会向下点头,车的重量前移,而相应的车的后轮所担当的重量就会削减，严峻时可以使后轮失去抓地力,这时相当于只有前轮在制动,会ABD可以有效防止这种状况,它可以通过检测全部车轮的转速觉察这一状况,相应的削减后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大,以到达缩短制动距离的目的。ABＤ与ABS的区分在于,ＡＢS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以到达安全操控的目的,并不能ABD则是通过ＥBＤ在保证车辆不发生侧滑的状况下,允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。5.电子制动力安排系统〔EBD〕EBD能够依据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调整前、后轴的制动力安排比例,提高制动效能,并协作ＡB只轮胎附着的地面条件往往不一样。比方,有时左前轮和右后轮附着在枯燥的水故。EＢD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进展感应、计算,得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置依据不同的状况用不同的方式和力气制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。６．加速防滑系统(ASR)AcｃelerationSlipReｇｕlatiｏn驱动轮打滑现象,ASR与ABＳ的区分在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑,而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑,ASRAＢS的根底上的扩大,两者相辅相成。安全气囊(ＳRS〕安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘,寻常与一般方向盘没有什么区分，但一旦车前端发生了猛烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”,防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来,已经挽救了很多车降低了３０%，中型轿车降低１1％,14%。和微处理器用以推断撞车程度,传递及发送信号；气体发生器依据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊快速膨胀，气囊容量约在(50-９0)L。同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过肯定值时会自动〔即双安全气囊规格),乘客用的与驾车者用的相像,牵引力掌握系统(TCS)TCS又称循迹掌握系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑,甚至使方向,驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危急。TCＳ就是针对此问题而设计的。ＴCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，从而使车轮不再打滑。ＴCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡力量。原采只是豪华轿车上才安装ＴCS,现在很多一般轿车上也有。ABＳ相互协作使用，将进一步增加汽车的安全性能。ＴCＳ和ABS可共用车轴上的轮速传感器,,当在低速觉察打滑时,TＣS会马上通知ABS动作来减低此车轮的打滑。假设在高速觉察打滑时,TCS马上向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。预紧式安全带会首先拉紧织带,马上将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与一般安全带不同,除了一般卷收器的收放织带功能外,还具有当车速发生急剧变化时,能够在0.1s左右加强对乘员的约束力,因此它还有掌握装置和预拉紧装置。掌握装置分有两种:一种是电子式掌握装置,另一种是机械式掌握装置。预拉紧装置则有多种形式,常见的预拉紧装置是一种爆燃式的,由气体引发剂、气体发后,密封导管内底部的气体引发剂马上自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂,气体发生剂马上产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索,绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最终,卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体,防止身体前倾避开与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。乘员头颈保护系统〔WＨＩPS)WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会快速充气膨胀起来,其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背平稳地贴近在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力气,座椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护,以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力,并防止头部向后甩所带来的损害。制动距离(mm〕:制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的状况下，从开头制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。操纵稳定性和平顺性指标转向器型式：到转向传动机构的力和转变力的传递方向。最小转弯直径：当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平ABC-车身主动掌握系统:ＡｃtiveBodyCｏnｔｒol,AB度的掌握都能更加快速、准确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小,轮胎就ABＣ的消灭抑制了悬挂设定舒适性和操控性之间的冲突,最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。电子稳定装置(ESＰ)电子稳定装置(Eleｃｔrｏniｃ StaｂｌｉtyProｇraｍ,简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的EＳP实际上是一种牵引力掌握系统,与其他牵引力掌握系统比较,ＥSP不但掌握驱动轮,而且可掌握从动轮。如后轮驱动汽车常消灭的转向过多状况，此时后轮失控而甩尾，ESＰ便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ＥSＰ则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。汽车导航系统GP24颗定位人造卫星做根底，向全球各地全天候地供给三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPＳ的定位原理是:用户接收卫星放射的信号,从中猎取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数,GPS的定位精度可达１０m以内GPS具有的特别功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战斗后宣布开放一局部ＧPS的系统后,汽车界马上抓住这一契机,投入资金开发汽车导航系统，对汽车进展定位和导向显示，并快速投入使用。GPGＰS接收机和显示设备组成;另一局部由计算机掌握中心组成，两局部通过定位卫星进展联系。计算机掌握中心是由机动车治理部门授权和组建的,个是汽车踪迹监控功能,只要将已编码的ＧPS接收装置安装在汽车上,该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机掌握中心的电子地图上指示出它的所在方位，只要在车工接收装置中插入软盘,显示屏上就会马上显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地,预先编制出最正确行驶路线，又可承受计算机掌握中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。５.车辆稳定性掌握系统(VSC)AＢＳ为根底进展而成的。系统主要在大侧向加速度,大侧偏角的极限工况下工作,它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止消灭难以后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危急工况。通过性指标１.接近角〔°)：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。2.离去角〔°)：汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。3.通过角：汽车的通过性是描述汽车通过力量的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的力量。舒适性及其它防眩目后视镜防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特别镜子和两个光敏二极管及电驶员眼睛上则显示暗光，不会刺眼。镜面电化层使反射i11依据前方光线的入射强度,自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时,防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照耀地面。高位制动灯一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起,并发出红色光,提示后面的车辆留意,时制动灯即熄灭。高位制动灯也称为第三制动灯,它一般装在车尾上部,以便前方车辆能及早觉察前方车辆而实施制动,防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯,因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动