2023年二建《公路工程管理与实务》点睛提分卷（五）附详解

PAGEPAGE242023年二建《公路工程管理与实务》点睛提分卷（五）附详解一、单选题1.在测定无机结合料稳定土的7d无侧限抗压强度试验中，室内制备试件的干密度应按照()控制。A、100%压实密度B、97%压实密度C、95%压实密度D、工地预期的压实密度答案：D解析：三、试验步骤。1.试料准备。2.最佳含水量和最大干密度。按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51—2009确定无机结合料的最佳含水量和最大干密度。3.配制混合料。4.按预定的干密度制作试件。5.成型后试件应立即放入恒温室养护。6.无侧限抗压强度试验。7.整理数字、强度评定并提供试验报告。。只有D符合题意。预定的压实密度。选D2.用于防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的工程称作（）。A、路基防护工程B、路基排水工程C、路基加固工程D、路基支挡工程答案：A解析：教材P30路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。3.里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑的主要作用是（）。A、标志出道路里程和公路用地界限B、诱导视线C、防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上D、避免对向车灯造成的眩光答案：A解析：教材P185该题主要考察的是里程标（碑）、百米标（粧）和公路界碑的作用，里程标（碑）、百米标（粧）和公路界碑是属于交通标志的范畴，主要作用是标识出道路里程和公路用地界限。4.总跨径是指多孔桥梁中各孔（）。A、净跨径的总和B、计算跨径的总和C、标准跨径的总和D、经济跨径的总和答案：A解析：教材P1031、桥梁的组成2、相关尺寸术语名称2．总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泻洪水的能力。5.明洞主要分为（）和棚式。A、拱式B、端墙式C、环框式D、遮光式答案：A解析：教材P160明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。6.（2019年）公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种，即直线式、职能式、矩阵式和（）。A、直线职能式B、顶层设计式C、代建制度D、联合组建式答案：A解析：本题考查的是项目经理部的组织结构模式。公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种，即直线式、职能式、直线职能式、矩阵式。目前主要采用的组织结构模式有直线式和直线职能式，大型项目可采用矩阵式。7.公路工程工程量清单编写的工程细目，根据工程的不同部位分为总则、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、绿化及环境保护设施和（）及预埋管线部分。A、机械设备B、租赁设备C、安全设施D、暂定金额答案：C解析：教材P280工程量清单汇总表是将各章的工程子目表及计日工明细表进行汇总，再加上一定比例或数量（按招标文件规定）的暂列金额而得出该项目的总报价，该报价与投标书中填写的投标总价是一致的，其格式见表2B320081-2。8.SMA面层施工不得使用的机械为（）。A、振动压路机B、钢轮压路机C、静力式压路机D、胶轮压路机答案：D解析：教材P82SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。9.交通安全设施中，防撞筒的主要作用是（）。A、管制和引导B、标识出道路里程C、吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度D、防止失控车辆超过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故答案：C解析：教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。10.在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时考虑按（）顺序选择风险控方法。A、替代→消除→工程控制措施→标志、警告或管理控制→个人防护设B、消除→替代→工程控制措施→标志、警告或管理控制→个人防护设备C、消除→替代→标志、警告或管理控制→工程控制措施→个人防护设备D、标志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→个人防护设备答案：B解析：教材P231在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.标志、警告或管理控制。5.个人防护设备。11.下列悬臂浇筑施工风险控制措施错误的是（）。A、挂篮加工完成后应先进行试拼B、挂篮拼装时应两边对称进行C、浇筑墩顶段（0号段）混凝土前应对托架模板进行检验和预压D、预压的目的是消除杆件弹性变形和地基沉降答案：D解析：教材P2492.挂篮加工完成后应先进行试拼；挂篮正式拼装应在起步长度梁段（墩顶段或〇号段）混凝土达到要求的强度后才能进行，拼装时应两边对称进行。3.浇筑墩顶段号段）混凝土前，应对托架、模板进行检验和预压，消除杆件连接缝隙、地基沉降和其他非弹性变形。12.正常情况下，配电箱、开关箱在使用过程中的停电先后顺序是()。A、总配电箱→分配电箱→开关箱B、开关箱→分配电箱→总配电箱C、分配电箱→总开关箱→开关箱D、总开关箱→分配电箱→开关箱答案：B解析：所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照由总配电箱—分配电箱—开关箱的顺序送电和由开关箱—分配电箱—总配电箱的顺序停电（出现电气故障时的紧急情况除外）。本题的正确项只能是“B.开关箱一分配电箱一总配电箱”。13.特殊路基不包括（）。A、高海拔地区路基B、滑坡地段路基C、膨胀土地区路基D、涎流冰地段路基答案：A解析：教材P17特殊路基是指位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。特殊路基主要有：特殊路基包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、岩堆地段路基、泥石流地段路基、岩溶地区路基、软土地区路基、红黏土与髙液限土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、多年冻土地区路基、风沙地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空区路基、滨海路基、水库地区路基、季节性冰冻地区路基14.关于抛石挤淤施工技术说法正确的是（）。A、在抛石高出水面后，应采用轻型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实B、当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层低的一侧向高的一侧扩展，并在高侧边部多抛投不少于2米宽，形成平台顶面C、当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前直线抛填，将淤泥挤向两侧D、当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧答案：D解析：教材P19当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2米宽，形成平台顶面在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实15.关于泵送混凝土的说法，正确的是（）。A、泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等B、粗集料宜采用间断级配，细集料宜采用中砂C、当掺用掺合料较多时，除应满足强度要求外，还应进行钢筋锈蚀及混凝土碳化试验D、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应废弃答案：C解析：本题考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。粗集料宜采用连续级配，其针片状颗粒不宜大于10%；细集料宜采用中砂且含有较多通过0.3mm筛孔的颗粒。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂，并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。16.以曲线起点、终点为坐标原点，以两端切线为z轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标进行测设的方法称为（）。A、切线支距法B、偏角法C、坐标法D、切基线法答案：A解析：教材P40切线支距法：亦称为直角坐标法。它是以曲线起点ZH（或ZY）、终点（或YZ）为坐标原点，以两端切线为x轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标（xi、yi）进行测设的。切线支距法适用于低等级公路。17.关于钢筋混凝土梁桥施工时对于预拱度偏差防治的说法，错误的是()。A、支架基础应符合设计要求B、预应力波纹管管道的安装定位应准确C、控制预应力张拉的混凝土试块应采取标准养护D、预制梁存梁时间不宜过长答案：C解析：主要考察的是预拱度偏差防治措施，预拱度偏差防治措施：(1)提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；(2)加强施工控制，及时调整预拱度误差；(3)严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；(4)要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；(5)张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值；(6)预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。18.桥台属于桥梁的（）。A、上部结构B、下部结构C、基础D、桥跨结构答案：B解析：教材P103桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。下部结构包括桥墩、桥台和基础。19.当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约（）mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。A、3~6B、5~10C、8~12D、10~20答案：B解析：教材P47（8）需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5-10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。20.混凝土拌合物搅拌中，拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的（）A、60%B、70%C、80%D、90%答案：D解析：教材P87该题主要考察的是混凝土拌和物搅拌，拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌和时间应控制在含气量最大或较大时。多选题1.沥青混合料在运输过程中出现（）时应予以废弃。A、已离析的混合料B、硬化在运输车箱内的混合料C、在夏季中午高温时运输的混合料D、低于规定铺筑温度的混合料E、被雨淋的混合料答案：ABDE解析：教材P74已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。2.路面基层排水施工时，排水基层下必须设置（）。A、透水层B、反滤层C、防水层D、排水层E、不透水垫层答案：BE解析：教材P94排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。3.复合式衬砌隧道的必测项目有（）。A、围岩体内位移B、地表下沉C、周边位移D、拱顶下沉E、锚杆轴力及抗拔力答案：BCD解析：本题考点是隧道施工监控量测技术。必测项目有4项：洞内、外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。4.关于波形钢涵洞施工的说法，正确的有（）。A、涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜B、在距波形钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过80mm的石块C、对直径大于2.0m的波形钢管涵，宜在管内路中线处设置临时支撑D、管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除E、管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压答案：ABDE解析：教材P1534.涵管处的填筑方法：涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。A对。填土初期轻压，采用小型夯压机或人工夯实，至管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压。E对。在距波形钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过80mm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害腐蚀材料。B对。管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。D对。5.洞内结构防排水，符合要求的有（）。A、防水板宜采用专用台架B、防水板宜选用高分子材料C、止水带采用钉子固定D、防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查E、中心排水管（沟）设在仰拱下时，应在仰拱、底板完成后施工答案：ABD解析：教材P178防水板宜选用高分子材料防水板铺。防水板铺设宜采用专用台架，铺设前进行精确放样，画出标准线后试铺，确定防水板每环的尺寸，并尽量减少接头。排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查。中心排水管（沟）设在仰拱下时，应和仰拱、底板同步施工。6.按支付内容分类，支付可分为（）。A、进度款支付B、基本支付C、附加支付D、材料款支付E、开工预付款支付答案：BC解析：教材P2902.按支付的内容分类按支付内容可分为工程量清单内的付款和工程量清单外的付款，即基本支付和附加支付7.棚式明洞外边墙可以采用（）结构。A、钢架式B、柱式C、墙式D、连拱式E、加筋式答案：ABC解析：本题考查的是公路隧道的构造。棚式明洞由顶盖和内外边墙组成，顶盖通常为梁式结构；内边墙一般采用重力式结构，并应置于基岩或稳固的地基上，当岩层坚实完整，干燥无水或少水时，为减少开挖和节约圬工，可采用锚杆式内边墙；外边墙可以采用墙式、刚架式、柱式结构。8.属于钢筋混凝土结构构造裂缝产生原因的有（）。A、水泥安定性不合格B、骨料为风化性材料C、混凝土搅拌时间过长D、骨料含泥料过大E、水胶比小的混凝土答案：ABCD解析：教材P156水胶比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2-3个月内产生裂缝。9.在压实度现场密度的测定方法中，关于核子密度湿度仪法叙述有误的是（）。A、适用于细粒土的密度测试B、测定时，测试员打开仪器应退出3m之外C、利用灌砂测定现场挖坑的体积，并计算其密度D、利用放射性元素测定路面材料的密实度和含水量E、用直接透射法测定时，应将放射源棒放入已预先打好的孔内答案：ABC解析：教材P37该题主要考察的是核子密度湿度仪法。利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。3.试验步骤：（1）散射法测定时，应将核子仪平稳地置于测试位置上。（2）如用直接透射法测定时，应将放射源棒放入已预先打好的孔内。（3）打开仪器，测试员退出2m之外，按照选定的时间进行测量。达到测定时间后，读取显示的各种数值，并迅速关机。10.水泥路面改造加铺沥青面层通常可采用的方法有（）。A、直接加铺法B、现场冷再生法C、现场热再生法D、碎石化法E、路拌法答案：AD解析：教材P76七、水泥路面改造加铺沥青面层：1.直接加铺法；2.碎石化法。简答题（总共4题）1.背景资料：某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。施工过程中发生了以下两个事件：事件一：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。事件二：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。【问题】1.写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。2.写出底基层施工工艺流程中"碾压滚浆"结束的判断依据。3.写出图中E0的中文名称。4.计算事件一的变更增加费用。5.监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。答案：1.步骤A是洒水饱和，步骤B是干燥(或晾干、晒干)。2.碾压滚浆应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止，粉砂浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。3.路基弹性模量(或路基回弹模量)。4.8×800×(52.5-26.1)=168960元。5.监理同意事件一费用申请，合理。因为事件一的变更是设计与现场实际不符造成的(或非施工单位责任)。监理不同意事件二费用申请，合理。因为事件二是施工单位自身原因造成的(或施工单位责任)。2.甲路桥公司承担一座9×30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层，且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：(1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。(2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。(4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。(5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。问题：1.分包合同有哪两类？背景中分包合同属于哪类？简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。3.针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。4.补充T梁预制施工中还需的技术工种。答案：1.分包合同分一般分包合同和指定分包合同两类。背景中分包合同属于一般分包合同。双方安全生产责任关系是：①甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；②甲路桥公司与桩基分包单位承担安全生产连带责任；③桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。2.第1条正确；第2条正确；第3条正确；第4条错误,混凝土强度达到设计要求（或规程要求）后,再进行张拉；第5条错误,应按实际伸长量校核,张拉到设计应力相应油表刻度时,应稳压一段时间后再锚固；第6条正确。3.补救措施：将预应力释放后,用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。4.还需模板工（或木工）、电焊工及张拉工。1.此题考察分包合同类别。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程施工有关合同”与“掌握公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求”两个目。分包合同的分类：①一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。经监理工程师批准，从承包商那里分包一部分工程，并与承包商签订明确规定相互责任、权利和义务的分包合同的人或实体，称之为一般分包商。②指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。凡是已经或将要由业主或监理工程师所指定、选定或批准的实施合同中以暂定金额支付工程的施工或任何货物、材料供应、工程设备或提供服务的所有专业人员、商人、技术工人及其他人员，以及根据合同规定，要求承包商对他们进行分包的任何人员，在从事上述工程的实施或供货、材料供应、工程设备和服务提供的过程中，均应视为承包商雇佣的分包商，并在此合同中称为指定分包商。建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包合同中应当明确各自的安全生产方面的权利、义务。总承包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。解题思路：这是一道公路工程合同管理的题，考核考生对公路工程施工有关合同的掌握。2.此题考察T梁预制后张法张拉时的施工要点。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。对钢筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。解题思路：这是一道桥梁施工技术的题，考核考生对桥梁上部结构施工的掌握。3.此题考察T梁施工中易出现的问题及处理方法。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。(1)检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和伸长量双控制。事先校正测力系统，包括表具。(2)锚具滑丝失效，应予更换。(3)钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。(4)锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。(5)改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。解题思路：这是一道桥梁施工技术的题，考核考生对桥梁上部结构施工的掌握。4.此题考察公路工程主要施工工序的劳动力组合。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握劳动力组合”一目。投入施工现场的劳动力由技术人员、技术工人、机械工人和普通工人组成，技术工人主要有测量工、试验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，除测量工和试验工在所有的工程中必须配置及随机械配置机械工外，所有工程的劳动力组合由工程的性质、工期决定。在结构工程施工中，为使各工种互相搭配合理，均衡施工，宜采用混合队形式。(1)钻孔灌注桩成孔施工需配备钻孔机操作人员、普工和工长；(2)混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工一般按浇筑、摊铺、振捣和修饰几个工序安排工人；(3)钢筋施工需要钢筋工和电焊工，钢筋施工的生产率将由钢筋的规格、形状、间距和结构的复杂程度决定。解题思路：这是一道施工现场管理的题，考核考生对劳动力组合的掌握。3.施工单位采用图所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。【问题】指出图中A、B分别代表的施工过程。答案：A：开挖截水沟；B：开挖边沟4.（2020年真题）施工单位承接了某国道的交通安全设施施工项目，起讫桩号K296+400~K316+600。该工程参照《公路工程标准施工招标文件》签订合同，合同约定；针对变更工程，投标报价中若无适用清单项目，可重新拟定价格；企业管理费和利润均以直接费为计算基数，企业管理费费率为7%，利润率为6%；针对小型变更项目，监理工程师有权要求施工单位按计日工施工。根据施工图设计，