企业经营自查报告范文

企业经营自查报告范文一、公司根本状况

生产经营状况：我公司成立于1952年3月，是老牌的集体企业，主要是依托铁路，承接铁路部门的货物装卸业务，依靠人工进展作业，靠人力进展肩挑背负比拟原始的作业方式，形式单一，生产效率低，经济效益差，职工工资水平低。自公司成立至今，都是在困难维持生产经营当中，特殊是在2023年国家公布新的《劳动合同法》后，用工本钱增加，公司又是劳动力密集性企业，致使公司的生产本钱大幅增加，再加上2023年受到世界金融危机、吉首融资风暴和大路运输越来越便捷的影响，我公司的业务一落千丈，年年处于亏损状态，生存更加困难，职工的生活也更加困难。

我公司现有职工66人，其中在职职工36人，退休职工30人，困难职工15人。困难职工当中有一般困难职工13人，特困职工2人，主要困难缘由是：工资收入低，爱人无工作无收入，家中有大病病人，小孩上学和赡养老人，家庭负担重。

职工的主要诉求是：努力搞好公司的.生产经营，增加公司业务，提高经济效益，增加职工工资收入和提高福利待遇。

困难职工的需求：一是增加工资收入；二是提高福利待遇；三是积极帮忙其家庭成员就业，增加家庭经济收入；四是帮忙其子女上学；五是对困难家庭施于经济求助。

二、帮扶工作状况。

对公司的困难职工状况，公司仔细进展了讨论，积极实行相关方法解除局部困难职工问题。

一是对特殊困难的职工施于经济救助，同时积极向上级汇报，争取困难资金；二是安排其能够就业的子弟到公司就业或恳求上级部门为其子弟帮忙就业；三是积极争取助学资金，帮忙其子女上学；四是和上级相关部门结成帮扶对子，对口进展帮扶；五是对有灾难和有重大疾病的家庭进展捐款，帮忙他们渡过难关。

三、企业存在的主要困难

1、装卸业务量过低；

2、装卸价格偏低；

3、装卸工人留不住，劳动力欠缺；

4、公司内外冲突问题较多。

四、解决困难问题的主要方法。

1、努力提高效劳质量，积极奔跑联系货源，增加业务量；

2、积极联系铁路沿线装卸兄弟单位，联名向铁路业务主管部门反映装卸价格偏低问题，恳求提高装卸价格。

3、提高对装卸工人的劳动条件和工资福利待遇，争取留住现有工人，同时，积极联系新工人进来。

4、标准公司内部治理，依法依规解决公司内外部冲突，最好通过司法途径解决公司的外部冲突。

5、上级主管部门积极为企业出谋划策，搞好公司现有的业务工作，同时积极为企业查找其他门路，为企业进展其次产业，增加公司收入。

企业经营的自查报告2

我分公司现有生产经营为三大板块：一是客运，主要以农村客运为主；二是货运，主要以烟草厂内装卸及短运为主；三是车辆修理，主要为本企业客车修理维护效劳。20xx年度公司营运总收入541万元，其中客运量149.9万人次，客运周转量4497万人公里，客运产值899.4万元，公司净营收127万元；货运产值389万元；修理厂营收25万元。20xx年度收支根本持平。

一、经营现状

(一)、客运方面：我司主要担当邵武市15个乡镇，农村客运任务。90％客车经营乡镇班线。

①.营运客车103辆，1687个座位，出租车（面的）7辆49个座位；（其中大型高一1辆32个座位、中型中级26辆497个座位、小型中级13辆126个座位、中型一般50辆935个座位、小型一般13辆97个座位）。

②.经营班线75条，其中市际班线1条（1辆），县际班线5条（9辆），县境内(农客)班线69条（93辆）。每日发班335次，日行程2.2万公里。

③.经营构造：103辆全部为承包经营模式，客运联营体共13个占总客车78％。邵南片二个联营体（主要经营和平、肖家坊、桂林、大阜岗4个乡镇）一个联营体16辆，另一个联营体3辆；邵东片6个联营体（经营6个乡镇），分别是洪墩线联营体9辆，拿口线联营体12辆，卫闽线联营体3辆，张厝线联营体3辆，大竹线联营体5辆，吴家塘线联营体3辆；沿山线联营体10辆；金坑线联营体4辆；南平线联营体3辆；光泽线联营体3辆。其它29辆车为单车单线承包经营。

④.车辆收费，全部是承包经营治理收取承包费，由于历史缘由，单车承包费按分类定额，中客每辆1278元／月，小客每辆400元／月（按座位），最高武夷山2600元／月，最低出租车（面的）160元／月。每辆每月收取日趟检费120元，公司月净营收10.58万元／月。

⑤.车辆保险：交强险、场，20xx年产值20万元。

（三）、车辆修理方面：我公司自有修理厂为二类B级，主要是为本公司客车修理保修效劳。10条地沟均外包，收取承包费4600元∕月。公司客车二级维护、年检、等级评定由厂里修理后送检，同时，负责公司车辆日趟检治理，修理厂年营收25万元。

二、目前面临困难

（一）、农村客运经营困难：

①.客运市场混乱，非法营运日益猖撅。邵武市现有小货车、私家车从事非法载客营运车辆多达4百余辆，分布在各条乡镇线路，最为突出沿山线、彩排线、吴家塘、大竹等市区周边乡镇，与我合法农客抢客，常常消失争吵、打架现象，不仅侵害合法经营者利益，扰乱客运市场，而且严峻危及安全。

②.客流量日益下降，一是村民进城购房居住，外出打工，小孩进城读书增多，乡下各村实际居住村民削减，加上农夫日益富有，路面硬化后，购私家车、摩托车增多，实载率缺乏60％。

③.营运本钱加大，燃油攀升、保险费加大，材料费上涨，驾乘人员工资提高。

④.农村客运客源不平衡，淡、旺季明显，节假日赶墟，早、晚时段客流量集中，易消失超载，难以掌控。

⑤.票价低，每公里0.20元∕人，仍按省交通厅闽价【20xx】530号和闽价【20xx】22号文规定执行，计算票价。

（二）、承包经营模式车辆管控难。一是承包经营者挂靠经营思想根深蒂固，重效益，轻安全的思想严峻，加上没有场地让车停放过夜，特殊是乡下过夜车辆，驾驶员晚上安全学习例会，无法参与。

（三）、客车驾驶员治理难度大，由于车辆承包经营，现有驾驶员工资全部由承包经营者发放，公司只负责聘用资质把关，这样阻碍监管实施。再之，由于农村客运经济效益差，驾驶员工资2200元∕月偏低，很难雇用到好的驾驶员，这也是承包经营者反映剧烈的问题。

（四）、货运业务竞争剧烈。货运市场竞争最大特点就是压价恶性竟争，从20xx年以来，我们承包武夷烟叶有限公司烟草业务，由于这项业务以装卸为主，季节性强，应急突击业务多，质量要求高，作业时间长，劳动强度大。作业过程难度较大，工人不易招收。假如简单完成，难度少，可能竞标不过民营运输企业，他们价格低。所以这项业务净利润只有13％左右。大平板业务现有6部专用车拉钩机业务，运价一降再降，邵武市区周边运输一趟260余元，前三年在600元左右，20xx年产值20万元。

（五）、修理厂受到地理位置的约束，加上场地受限，无法进展修理业务，现只能为本公司客车修理业务为主，场地承包，收入少。加上有证技术人员少，无法扩大新的修理业务。

三、今后的进展思路

依据邵武目前运输市场状况，客、货运市场不标准，较为混乱，场站根底设施差。但是，从长远看邵武运输市场进展空间和潜力较大，所以，现省闽运公司介入邵武，肯定要想方设法把邵武的交通运输做大做强，真正成为邵武最有实力的国有运输企业。

（1）、尽快转变客运经营模式，逐步推动客运参股或公车经营。首先对经济效益较好的县、市际班线做为试点，从目前县际以上班车经营状况分析，南平班线和光泽班线经济效益最好。可在今年承包到期后，先推动公司参股经营。其它武夷山、将乐、顺昌等条线路收回实行公车经营。

（2）、努力推动城乡公交一体化进程，是转变农村客运承包经营很好的途径。据市场分析，目前沿山线、彩排线推行公交化经营最为成熟，这二条线路客流大，路面较为平坦，临水临崖地段少，符合开通公交的条件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米LNG公交车运营，这样，本钱低，安全舒适。通过这二条线路开通后进展总结阅历，再开通和平方向和拿口方向城乡公交LNG环保车，这样不仅转变邵武客运市场的面貌，而且提高企业新的经济增长点。

（3）、极积进展中、长途客运班线。我公司去年底上报8条线