福州公共自行车系统与公共管理的案例分析报告

福州公共自行车系统与公共管理的案例分析报告第二小组组长：组员：报告时间：2013.12.04一、案例概述二、重要问题三、原因分析四、解决对策一、案例概述1.起源：

公共自行车的概念源于公共自行车系统，存在于公共自行车系统的服务站点。市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。2.公司简介：

福州市公共自行车运营管理有限公司是政府主导、财政拨款、企业参与的公益性服务公司。3.公共自行车的优势：①绿色无污染②缓解交通压力③高效便捷

经过1年多的推广，共有1000多辆自行车投入各站点对市民租赁。据悉，到2013年底，全市将铺开上千个站点，提供1万辆公共便民自行车的规模。“骑”怪的福州公共自行车三大难致叫好不叫座

记者在福州市鼓楼区街头做的一项“便民公共自行车，你骑了吗？”的随机调查显示，99%的被调查者都表示从来没有使用过街头的公共自行车。有关调查也显示，在鼓楼区，公共自行车的持卡市民仅数千张，还不到总人口的1%。为何这样一个便民工程“叫好不叫座”？公共自行车究竟该怎样运行管理，才能真正实现便民的本意？调查：三大难，好“骑”怪4.“三大难”①办卡难②赔偿风险大③网点少①办卡难：办理便民公共自行车手续较麻烦，租车办卡点常常无人值守。往往想用公共自行车的市民却因办不到卡而“望车兴叹”。②赔偿风险大：这种自行车每辆价值800元，如果丢失，按原价视新旧进行折价赔偿。不好骑、办卡费用高和租赁时间短，制约了附近居民租车。每个人办卡要一次性交纳信用保证金300元，IC卡工本费20元，卡内充值启用资金不低于50元，即最低要缴纳370元才能办张卡。③网点少：站点不足制约自行车租用，自行车调度存在浪费现象。其他问题：目前福州没有专门的自行车道，自行车只能骑在机动车道，要恢复现有自行车道的畅通，严禁违法停车占用，如果安全问题不解决，再先进的管理模式都无从谈起。二、重要问题：

福州公共自行车自身不足的原因以及如何去完善此系统。

政府市民运营公司对运营公司监管不力对于公共交通系统不够重视财政投入及人力投入不足公共设施维护意识差生活节奏快，不宜使用公共自行车无使用公共自行车习惯降低运营成本减少资金投入和员工配备服务意识差三、原因分析福州公共自行车自身不足的原因利润薄，投入少福州市自身情况城市道路狭窄主城区现有的自行车停放点都较为拥挤四、解决对策①政府②市民③运营公司①政府：1.设置多个公共自行车综合服务中心，在各区县各设立一到三个办卡网点，满足市民各种需要。即扩充站点、增加车辆；2.加强对于运营公司的监管，引进多家公司竞争；3.政府提高对于公共交通系统的重视，统一管理。加大对于公共自行车的财政投入，尽量减少办卡的费用；4.政府投入与适度引入市场资本一起参与，减少投资商的负担和风险。5.政府要大力宣传，把环保意识的观念很好的传达到每个群众的身上。②市民：1.主动学习关于公共自行车的有关知识，提高自身公共素养；2.长距离出行，以公交车为主要的交通工具，少开私家车；近距离，多骑自行车；3.在使用爱护公共自行车时要爱护，不要刻意毁坏。③运营公司：1.提高服务意识，提高服务质量;2.增加工作人员数量，对工作人员进行素质培训，规范网点工作人员的工作内容、时间；3.统一调度系统，提高管理效率。4.简化办卡程序，把市民卡、学生卡、职工卡、老年卡、公交卡、地铁卡、公共自行车卡系统联网，或者统一整