导航数据库胡宪威

导航数据库管理河北航空运控情报室2013年5月29日Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.导航数据库管理一、概述二、导航数据库组成三、ARINC-424四、PBN与导航数据库五、导航数据库展望Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.

概述

导航数据库是保障飞行管理系统正常工作的重要数据来源，包括导航台、航路点、航路、机场、跑道、仪表飞行程序、管制空域、限制空域、公司航路等数据信息，是飞机位置计算与制导导航系统工作的基础。Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.概述-发展历史Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.概述-导航数据库供应商导航数据库供应商指持有FAA或JAA许可证的公司持有一类许可证的公司：JEPPESEN、EAG、LIDO等持有二类许可证的公司：JEPPESEN、HONEYWELL、LIDO等还包括UNIVERSUAL的客户化数据只能有机场和航路点Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.JeppesenLOATYPE2Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.概述-河北航数据库我公司现有两个数据库B737-Jeppesen的HBH1数据库E190-Honeywell的HE4数据库数据库的获取和传输均通过网站下载方式Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.河北航数据库几条原则：1、无管制一号的航线不做公司航路（如温州-绵阳）2、居民合用机场不做公司航路（如秦皇岛、唐山）3、管制一号与实际飞行不一致的不做公司航路（如石家庄-沈阳）Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.河北航数据请看电子表格机场，公司航路，程序Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.河北航数据-截止日期本期资料是周四生效下期资料数据提供截止日期为：进离场程序为周五（本期资料生效后的第二天）公司航路为下周一（本期资料生效后的第四天）Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.概述-数据制作流程Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.数据库组成Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.数据库组成Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.标准化和客户化标准化和客户化数据标准化数据：jeppesen自己掌握的数据源,他们收集的官方公布的数据，具体表现为就是AIP中公布机场的进离场程序,有些机场与NAIP不一致，如济南机场ABT2A，ABT4A在DPNDB的等待程序方向,AIP为向左，NAIP为向右，jeppesen不能对标准化数据进行更改，我们也不能进行更改，这就造成实际数据库中的数据与NAIP数据的不一致，对于这种情况，只要AIP不改，我们是无法更改数据库的。客户化数据：是咱们自己可以进行添加、删除、更改的数据，公司化航路是其典型代表。Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.数据库组成Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.航路点数据Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.跑道数据Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.机场数据Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.航路数据Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.公司航路Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.ILS数据Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.进离场数据-ZSWZ03离场Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.

ARINCCopyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.ARINC-424上世纪七十年代，随着第一代飞行管理系统的开发，就明确了机载导航数据库的要求。•ARINC424-第一版本于1975年5月发布，同年7月业界进行了改编。在这一时期ARINC424文件支持传统导航。•随着区域导航方法的实施以及多传感器数据输入的实现，要求强制使用更复杂的机载导航数据库。(TGL10)•ARINC424多年来不断地改进与调整，以适应新的导航程序、功能、标准以及技术特性。现在最新版为第20版。•ARINC424A正在向基于可扩展标识语言（XML）模型方向发展。Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.全球区域划分—共分十个区域

中国属于远东区域Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.CodePathDefinitionCodePathDefinitionIFInitialfixRFConstantradiusARC(ARCcenter)TFTracktoaFixAFArctoafix(ARCisaDMEARC)CFCoursetoafixVAHeadingtoanaltitudeDFDirecttoafixVDHeadingtoaDMEdistanceFAFixtoanaltitudeVIHeadingtoaninterceptFCTrackfromafixtoaspecifieddistanceVMHeadingtoamanualterminationFDTrackfromafixtoaDMEdistanceVRHeadingtoaradialFMFixtoamanualterminationPIProcedureturnCACoursetoanaltitudeHAAltitudeterminationCDCoursetoaDMEdistanceHFSinglecircuitterminatingatthefixCICoursetoaninterceptHMManualterminationCRCoursetoaradialCopyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.ARINC-导航数据库周期导航数据库正常周期28天更新一次，具体生效时间与AIRAC生效时间全年一共13个周期数据库维护需按照导航数据库公司提供的时间进度表执行Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.ARINC-导航数据库周期Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.ARINC-数据库生效ICAO只规定了生效日，没有规定具体的生效时间各国的AIP资料生效时刻会有所不同一般情况下中国的AIP资料生效时间是生效日的0000北京时（前一日1600UTC）由机组来决定生效日那天何时切换新数据库有重大调整时，机组与当地ATC协调Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.

PBN与数据库Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.PBN与数据库自2007年ICAO正式发布《PBN手册》（DOC9613，第三版）以来，全球统一协调推广PBN应用。中国民航局于2009年10月，向全球发布了《中国民航PBN实施路线图》，并陆续发布了相关运行咨询通告。与先前传统运行相比较，PBN运行代表了从基于陆基导航台相对位置的传统导航、到主要基于卫星导航的绝对位置（WGS-84）基于性能的导航的转变，因此具有诸多有别于传统运行的典型特征，对导航数据库也有特殊的需求。Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.传统程序与PBN程序区别传统飞行程序是利用接收地面导航台信号，通过向台和背台飞行实现对航空器的引导，航路划设和终端区飞行程序受地面导航台布局与设备种类的制约。PBN就是使航空器在导航信号覆盖范围之内，充分利用了现代飞机的机载设备和性能，沿任意期望的路径飞行。因此PBN运行的飞行轨迹比采用传统导航技术更为灵活和精确。Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.RNAV与RNPRNP与RNAV的不同在于，RNP标准包含机载设备的监视和告警导航性能要求，而RNAV标准则不包括。

Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.RNAV与RNPRNAV１、导航源：GNSS和DME/DME２、优点：沿任意期望的路径飞行，机载设备要求低３、缺点：需要二次雷达监视，只能引导到FAF点，需要地面导航台站完成最后进近航段和复飞航段飞行４、最小运行精度RNP1.0

应用：地面导航设施齐备的中大型机场

RNP１、导航源：GNSS。２、优点：不依靠外部设备（雷达和导航台），独立完成离场、进近、航路、复飞的所有阶段３、缺点：机载设备必须具备监视和告警的性能要求４、最小运行精度RNP0.3

Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.RNPAPCH与ARRNPAPCH：1、运行精度：最小RNP0.3，2、机载设备要求低、3、所有的航空器都能运行同一个RNPAPCH飞行程序4、应用领域：周围地形相对简单的机场RNPARAPCH：1、运行精度：最小RNP0.12、

可以在转弯段中飞RF航段（固定半径转弯），而RNPAPCH不能3、最后进近航段可以进行弯曲进近，航迹选择灵活4、对于同一机场，每个机型都有不一样的RNPARAPCH飞行程序，需要特殊授权。5、机载设备要求高，RNPARAPCH程序需要进行安全评估（FOSA）6、运行领域：应用于周围地形相对复杂的机场。Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.

导航数据库现状与展望Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.数据库人员Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.中国民航科学技术研究院与校验报告中国民航科学技术研究院与Honeywell即将达成协议，Honeywell中国地区的数据库原始编码，可以选择由航科院来提供Copyright©2013AISDepartmentofAOCHebeiairlines.杰普逊导航数据库中不提供的航图资料并非航图上所有的航行资料都包含在机载数据库中。通常，下列信息仅在航图上提供，不包含在机载数据库内：高度测量资料（QNH/QFE信息、备用高度表拨正资料）交叉定位点定位信息地形和障碍物机场运行最低标准（着陆、起飞和备降最低标准）机场滑行道和停机坪某些类型的专用空域和管制空域Copyright©2013AISDepartmentofAOCHe