标准解读

《GB/T 9654-1988 铁路编组站改编能力计算方法(三级三场)》相较于未明确指出的前一版本或相关标准，在内容上进行了针对性的调整与补充，主要体现在以下几个方面：

首先，该标准详细规定了适用于三级三场布局的铁路编组站改编能力的具体计算方法。这里所指的“三级三场”特指在编组站内部按照作业流程分为到达场、调车场及出发场三个区域，并且每个区域内又根据功能进一步细分为不同层次的操作场地。

其次，对于如何准确评估和量化这些特定条件下编组站的处理容量，《GB/T 9654-1988》提出了更加系统化的方法论框架。这包括但不限于考虑列车进站频率、车辆解体与重组效率、以及各环节间协调运作等因素对整体生产能力的影响分析。

此外，新标准还特别强调了数据收集的重要性，要求基于实际运营情况定期更新关键参数值以确保计算结果能够真实反映当前技术水平下的最佳实践状态。同时，它也鼓励采用先进的信息技术手段来辅助完成复杂的统计分析任务，从而提高工作效率并减少人为错误发生的可能性。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 1988-07-01 颁布
  • 1989-01-01 实施
©正版授权
GB/T 9654-1988铁路编组站改编能力计算方法(三级三场)_第1页
GB/T 9654-1988铁路编组站改编能力计算方法(三级三场)_第2页
GB/T 9654-1988铁路编组站改编能力计算方法(三级三场)_第3页
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文档简介

UDC681.327S04中华人民共和国国家标准GB9654-88铁路编组站改编能力计算方法（三级三场）Calcuatedmethodsofsortingcapacityforrailwaymarshallingstation（3-stage/3-yard)1989-01-01实施1988-07-01发布家标准局发布

次主题内容及适用范围·2名词术语……·2.1！调车设备2.2解体过程·2.3编组过程…2.4车辆调速方式?………22.5能峰作业组织方式·22.6改编能力·…·…………··……···3单项作业时间标准的计算和查定方法·3.13.23.33辅助生产时间·4车站改编能力的计算方法…4.1驼蜂解体能力的计算方法…4.2调车场尾部编组能力的计算方法·4.33驼解体能力与尾部编组能力的协调…………（10）5计算精度要求…………(11）附录A解体、编组单项作业时间杯准及能力取值范围（补充件)（12）

中华人民共和国国家标准UDC681.327铁路编组站改编能力计算方法GB9654-88（三级三场）Galculatedmethodsofsortingcapacityforrailwaymarshallingstation（3-stage/3-yard)1主题内容及适用范围本标准规定了铁路三级三场编组站改编能力及其单项作业时间标准的计算、查定方法、、取值范用及其有关的名词术语。本标准适用于国家铁路三级三场编组站改编能力的查定与计算，，同时也可供地方铁路、工业或港上专用铁道确定编组站改编能力时参考。2名词术语2.1调车设备2.1.1机械化驼峰道岔为自动集中控制，溜放部分设有人工装制的减速器的驼峰。2.1.2自动化与半自动化驼峰具有溜放进路、车辆溜放速度和推峰速度自动控制系统的驼峰，称为自动化驼峰；如部分设备未完全实现自动控制时，称为半自动化驼峰、2.1.3调车场尾部（简称尾部）牵出线调车场尾部圈定用作进行奉出等调车作业的线路。2.1.4调车线调车场内用来集结或停放车辆的线路。2.1.5辅助调车场（子场)设在调车场尾部侧用来进行编组摘挂列车等作业的车场。2.2解体过程2.2.1空程（空钩)调车机车从峰顶或待作业地点至到达场与待解车列连挂的作业。2.2.2预推在双推单溜的驼峰作业中，当驼峰正在分解一个车列时，另一台机车将另个车列预先推至驼峰信号机前预推停车点的作业（引自GB8568）2.2.3续推将待解车列的第一辆车由预推停车点推至驼峰信号机处的作业。2.2.4推峰调车机车将车列的第一辆车由到达场推至峰顶驼峰信号机处的作业（引自GB8568)。2.2.5分解将车列的各车组由驼峰分散到调车场各指定线照的作业（

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