豪华车市场进入增速放缓期 车企差异化竞争将日趋激烈

Word-3-豪华车市场进入增速放缓期车企差异化竞争将日趋激烈近两年来，随着豪车市场增速放缓，下文是对2021年中国豪华车市场分析。2021年一季度，奥迪累计在华销售13.33万辆，同比增长7.1%，2021年前三个月，宝马集团在中国销售11.5万辆汽车（含BMW和Mini品牌）；奔驰第一季度在华销量则继续保持高增长，同比增长16.6%至7.81万辆。

在中国汽车市场增速放缓的背景下，2021年上海车展成为车市未来走势的风向标。本届车展上除热销SUV、新能源技术等，豪华车国产也成为公众关注的焦点。对此，豪华品牌第二阵营通过缩短产品投放准备期，加大本土化生产等方式，进一步缩短了与一线豪华品牌的差距，打响了国内豪华品牌排位战。

统计数据显示，过去几年，国内豪华车市场实现了20%乃至30%的高速增长。但从2021年一季度来看，豪华车市场增速已进入7%左右的个位数区间。目前，由于整体经济形势等原因，豪华车市场整体已进入增速放缓期。

本届上海车展，二线豪华品牌捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎联合参展，此前已实现国产的奇瑞捷豹路虎极光成为关注焦点。该车型将主攻豪华中级SUV细分市场，并凭借自身差异化抢占一汽-大众奥迪Q5、宝马X3的市场份额。国产奇瑞捷豹路虎极光将在位于常熟的捷豹路虎工厂生产，该工厂已于去年10月正式投产。据了解，奇瑞捷豹路虎将在投产两款路虎品牌车型后，投产捷豹品牌车型。此前，捷豹路虎有限公司已经在国家工商总局注册多个全新商标，捷豹品牌则注册了XEL、XFL、E-PACE、F-PACE等全新商标。其中，XEL与XFL有望成为捷豹XE与捷豹XF的加长版车型，而两款新车也有望落户常熟工厂，进而与宝马3系长轴版、5系Li车型展开全面竞争。

值得关注的是，在豪华品牌第二阵营中，另一些车企在上海车展开始发力“冲高”，借助高端车战略提升品牌形象。凯迪拉克在本届车展公布的CT6车型，超过5米的车长已属于D级车，在海外的竞争车型为宝马7系。但是，据了解，未来在国内市场，凯迪拉克CT6的竞争对手将锁定为一汽-大众奥迪A6L以及华晨宝马5系等C级车型。据了解，该款车型将有望在2021年实现国产。业内人士表示，凯迪拉克CT6以D级车的定位，在中国市场与德系C级车抢占市场，这种错位竞争的方法，未来将成为二线豪华品牌跻身第一阵营的方式之一。

与此同时，在日系豪华品牌中，计划明年实现国产的讴歌，在本届上海车展首日只展出了一款名为NSX的超级跑车，其余车型集体“爽约”。分析人士认为，“国产前，讴歌只展出其高端车型的做法，欲借此提升自己的品牌形象，吸引消费者关注，为即将到来的国产造势，否则即便实现国产化，其品牌力也难以支撑在2021年实现产销10万辆的目标”。

此外，面对国内汽车市场竞争的日益加剧，二线豪华品牌也加快产品投放速度，甚至在体现未来走势的概念车上，也以市场投放为设计先导。据了解，2021年重新回归国内市场的林肯，本次带来了林肯Continental概念车，该车型已接近于量产状态，搭载3.0LV6EcoBoost发动机。虽然官方并没有公布发动机具体参数以及变速箱信息，但林肯方面透露，该车型将于明年正式上市。与此同时，近年来在国内市场销量增速明显的英菲尼迪，在本届上海车展展出的Q60概念车，也有望在明年实现量产，以抢占双门轿跑车的细分市场。更多相关信息请查阅行业调研发布的豪华车行业市场调查分析报告。

根据国际权威机构的调查显示，目前具备豪华产品消费能力的家庭数量为1500万户，到2025年，这一数字将增至4600万。业内人士认为，虽然国内豪华车市场增幅放缓，但目前国内豪华车市场整体占比仍然较低。以美国市场为例